≡× MENÜ

• Vízellátás
• Szivattyúk
• Víz tisztítás
• Wells
• Szűrők

Sebességigény: műszak: útmutatók és végigjátszások. Need for Speed ​​​​SHIFT útmutató és Walkthrough Need for Speed ​​​​Shift 2 Walkthrough

Shift - az angol "change, change, shift" szóból.

Szükség valamire Sebesség: Shift, belegondolni is ijesztő, a sorozat tizenharmadik játéka! És ha az első és a második rész "különkiadásait" számoljuk, akkor ez a tizenötödik. Szilárd számok, és a sorozat hírneve szilárd, bár különös. Ezúttal felmentik őket? most döntünk.

A sorszám elvileg nem annyira fontos, érdekes, hogy ahogy az már régóta szokás, minden páratlan rész nagyon-nagyon érdekesre sikeredik, ellentétben a kétértelmű páros részekkel. Ez alól a Shift sem kivétel. Elmúltak a próbálkozások, hogy a játék alapján akciófilmet készítsenek, elfeledett underground bandák, félmeztelen hollywoodi szépségek minden második képkockában és egyéb, versenyszimulátorokkal metsző héjak. Itt az ideje a sebességnek, az ideges feszültségnek, a szűk kanyaroknak és a rengeteg igazi versenyautónak.

Shiftben ezúttal nem történik tét Hollywoodi sztárokés különféle autókon és pályákon. Furcsa döntés a versenyzés szempontjából, nem?

A rajtkocsit egy futamra kapod. Ezen megkeresheti első pénzét saját jármű vásárlására.

Nem, persze, micsoda verseny bájos hölgyek nélkül a verseny előtt! .. De ők csak azért jelennek meg, hogy a rajt előtt tartsák a verseny zászlóját vagy logóját. És nincsenek filmjelenetek! Minden becsületes ütemterv szerint zajlik.

A játék legelején az Ön láthatatlan asszisztense, ő, úgy tűnik, a menedzsere, valahogy egy BMW M3-as autóhoz jutott néhány rajtversenyre.

Először a rajtversenyen próbálja ki, ami nem ad semmilyen előnyt, csak segít meghatározni a szintet és a vezetési stílust. A tesztkör végén az asszisztens felajánl egy listát a játék nehézségeiről és a vezérlőelemekről jóváhagyásra. Nem szabad azonnal elvinni őket, túl rövid a tesztkör, érdemes többször meghajtani, hogy megértsük a vezetés fizikáját. Kövesse a nyilak által mutatott utat – ez az ideális haladási irány.

Ez érdekes: az ideális pálya (ha nem kapcsolta ki) segíti a pálya maximális áthaladását egy kis idő... A virágoknak köszönhetően kiválaszthatja a megfelelő sebesség beállítást. Amikor zöldek a nyilak, nyugodtan adj hozzá gázt, ha megsárgulnak, engedd el a pedált, hogy ne repüljön ki a pályáról. Piros folyosó – lassíts, túl nagy a sebességed!

A pályán található tippekből a pilóta természetesen térképpel is rendelkezik, amelyen az autó pillanatnyi helyzete látható. A képernyő bal alsó sarkában található, ugyanakkor annyira sápadt, hogy meglehetősen nehéz azonnal észrevenni. Például csak húsz verseny után vettem észre. De hiába. Nagyon hasznos dolog!

A legjobb, ha nem kapcsolja ki az iránystabilitás segédrendszereit (ABS, APS), amikor a játék nehézségi fokát állítja be; az első autók hajlamosak a sodródásra, és a folyamatos lerepülés a pályáról pont- és pénzveszteséggel jár. Az is legjobb, ha először nem kapcsoljuk ki az ideális pálya mentén a kényszerfékezést. A pirossal jelölt kanyarok előtt maga az autó engedi el a gázt. Ez segít gyorsabban megszokni a játék fizikáját. Kezdve a második szintről, ha érezni akarsz teljes felügyelet a jármű felett, célszerű kikapcsolni ezt a funkciót.

Egy tesztvezetés és az optimális paraméterek meghatározása után részt vesz az első versenyen – mindezt ugyanazzal a BMW M3-mal. A verseny után az autót vissza kell adni, és saját járművet kell vásárolnia. Az első futam megnyeréséért 23-40 ezer dollárt kap, ami elegendő szinte minden első szintű autó megvásárlásához. A pénzen kívül akár három csillagot is kaphat, amelyek segítenek a játék új szakaszainak megnyitásában, valamint pilótaprofil pontokat, amelyek növelik a pilóta személyes szintjét.

Az alapértelmezett beállítások a kezdő sportolók számára optimálisak. Tovább bonyolíthatjuk őket.

Úgy tűnik, ezeket a "díjakat" az utolsó pillanatban találták ki, csak azért, hogy legalább valami mást is hozzáadjanak... Semmi hasznuk nincs.

A fő cél a Need bajnokságra való meghívás a Speed ​​számára... Csak akkor férhet hozzá, ha elegendő csillagot szerez, és megnyitja mind a négy szint versenyét.

Vegyük észre, hogy még az első szint vége előtt már hozzáfértem a versenyek és az autók harmadik szintjéhez. A második közepére pedig meghívást kaptam a bajnokságra. Ehhez elegendő minden versenyt a maximális számú csillaggal teljesíteni, ami a kezdeti szinteken nem is olyan nehéz. De a pilótaprofil pontokat szinte párhuzamosan adják a futamok lefutásával. A maximális személyi vezetői szint ötven. Minden új személyes szint, amelyet megnyitsz, valamilyen promóciót, szponzori pénzt, plusz helyet ad az autónak a garázsban, hozzáférést biztosít az autó új festékéhez, és így tovább. Minden tizedik szint ad olyan nyereményautót is, ami karrierversenyeken nem használható, csak a besoroláson kívüli gyorsversenyeken.

Kétséges promóció, hogy őszinte legyek, főleg, hogy ezek az autók csak másolatai a megvásárolhatóaknak, de némi fejlesztéssel. A fejlesztések azonban pénzért telepíthetők.

	ELŐNYÖK	KORLÁTOZÁSOK
Lenyűgöző 9	érdekes pályák, optimális kameraállások	néha szükségtelenül hosszú versenyek
Grafika 9	csodálatos kép még az új generációs közepes méretű videokártyákon is ...	... de régebbi videokártyákon - jaj!
Hang 8	szokás szerint semmi több	minden túl "szokás szerint"
Játékvilág 9	új pilótaprofil rendszer, online mód	sok "extra" autó a listán, homályos karrier
Kényelem 7	beállítások széles választéka, egyértelmű jutalmazási rendszer	nagyon zavaros menü

Pilóta karrier

Csillagok

A pilóta karrierjében a legfontosabb. Minél több csillagot kapsz az egyes versenyeken, annál gyorsabban juthatsz új feladatokhoz és új szintekhez. Bármely versenyen legalább három csillagot lehet szerezni az első hely megszerzésével. Ennek megfelelően a másodikat véve háromból két csillagot kap, a harmadikat pedig csak egyet. A legtöbb pálya is További feladatok, melynek kitöltésével akár három további csillagot is kaphat. Nem kaphatod meg kétszer ugyanazt a csillagot, de megpróbálhatod újra végigmenni a pályán, hogy megszerezd a többit.

Minden mellékküldetés a csillagok megszerzéséhez

Mielőtt meghívást kapna a világbajnokságra, a pdtpls az egyjátékos játék legfontosabb része. Miután megkapta - csak önmagadért, a lélekért.

Pontszám meghatározott számú pontot - két csillagot adnak, az első az N-nek megfelelő pontok számát, a második - az N-nek megfelelő pontok számát, szorozva kettővel.

Sebességkorlátozás - leküzdeni a beállított sebességet.

Csúszás - hajtsa végre a megadott számú fordulatot csúszással.

Köridő - legyőzni a megadott köridőt.

Röppálya - Teljesítsd a kör 75 százalékát egy ideális pályán.

Tiszta kör - Kerülje meg a kört anélkül, hogy letérne a pályáról.

Drift idő ("drift" versenyekhez) - egy bizonyos számú másodpercig csúszásban maradni.

Kiütni a riválisokat - bizonyos számú autót letolni a pályáról, miközben a pályán belül marad.

Csúszási idő - menjen át egy kanyarban egy csúszással, bizonyos másodpercig maradva benne.

Körvezető - maradj az első helyen egy teljes körig

Tökéletes fordulatok - Teljesítsd az összes kört a mesteri szinten.

Játékos profilpontok

A kísérleti profilpontok kicsi, de kellemes előnyöket biztosítanak.

A verseny során jóváírják őket, és lehetőséget adnak amellett, hogy csillagokat kapnak, új személyes pilótaszintek feloldására. A pályán agresszíven és pontosan is lehet viselkedni, vezetési stílustól függetlenül a pontok összesítésre kerülnek. Általában az agresszió és a pontosság pontjainak aránya körülbelül egy-két és fél. Bár ha kitűzsz magad elé egy célt, teljesen pontosan tudod vezetni a pályát. Teljesen agresszív lehetetlen, mert így vagy úgy, át kell lépnie a kanyarokat és az ideális pályát. Az új szintek megszerzéséért járó jutalmak teljes listája: pénz, nyereményautók, extra garázshely, új festés az autókhoz, új kerekek, új karosszéria-feltétek és meghívók a történeten kívüli versenyekre.

Valójában ez az egész készlet, amely lépésről lépésre nyílik meg a karriered csúcsa felé vezető úton. És ha a második szint eléréséért 15 000 dollárt kap, akkor az ötvenedik szint eléréséért - már két milliót. A sikeres pályafutás és a legtöbb versenyen elért első helyezés mellett azonban pénzben nem lesz hiány, inkább a garázsban lesz gond a szabad helyekkel.

Agresszivitás

Ellenfél leütése a pályáról - ebben az esetben magának kell a pálya határain belül maradnia.

Piszkos előzés - előzni ellenfelét, ezzel egy időben megütni.

Slip Stream - lógjon az ellenfél farkán.

Nyom - elüt egy ellenséges autót.

Blokkolás - ne hagyja, hogy az Önt követő autó előzhessen.

Frontális ütközés - két autó ütközése szembejövő pályán. Elég ritka eset a versenyen.

Csúszás - menjen át egy kanyarban csúszással anélkül, hogy lerepülne a pályáról.

Pontosság

Tiszta szektor - az útvonal egy részének elhaladása anélkül, hogy túllépné annak határait és ütközéseket okozna.

Sebesség korlátozása - telepítés maximális sebesség az úton.

Pontos pálya - kövesse az ideális pálya irányát.

Mesteri csavar - kanyarba való behajtás maximális sebességgel, ideális pálya pontos áthaladása, kanyarból való kilépés csúszás nélkül.

Tiszta előzés - egy ellenfél előzése a vele való érintkezés és a pálya elhagyása nélkül.

Ez érdekes: tömegrajtos versenyeken először próbálja meg megszerezni a maximális agressziós pontokat, és amikor az élen áll, óvatosan vezessen.

Autók és küldetések a játékban

A játéknak négy szintje van. Minden szintnek megvan a maga autókategóriája. Egy alacsonyabb osztályt magasabb szinten lehet használni, ellenkezőleg - semmiképpen. Az autók választéka meglehetősen széles. Az árak az első szinten 18 000 és 46 000 dollár között mozognak. A második szint ártartománya 50 000 és 110 000 dollár között van. A harmadik szint 120 000 és 300 000 dollár között van. Nos, a negyediken 420 000 és 1 200 000 dollár közötti összeget kell kifizetnie. Bár a negyedik osztály autóinak van egy vitathatatlan előnye - nem kell őket módosítani, már a maximális konfigurációban vannak. De a fejlesztésekre az első három osztály kell költeni egy rendezett összeget.

A gépek mindegyike az Ön lehetőségei szerint módosítható. Dinitrogén-oxid behelyezése, a karosszéria könnyítése, új karosszéria felszerelés, új kerekek felszerelése, a felfüggesztés, a fékek megerősítése és így tovább - ez az első három osztály bármelyik autójával elvégezhető. Egy első szintű autó "fejlesztése" a leghosszabb feladat. Összesen három felülvizsgálati szint van. Az első szakasz másodosztályú autója nem szorul felülvizsgálatra, mint ahogy egy harmadik osztályú autónak sincs szüksége az első két szakaszra.

Nem minden autó alkalmas dinitrogén-oxid beépítésre és drift utómunkára. Lehetséges-e telepíteni őket a kívánt modellre - lásd az autók listáját. A 4WD és RWD autók egyáltalán nem alkalmasak driftre.

Fontos: a járművezetés a kulcsa a kanyarodás irányításának. A hátsókerék-hajtást a fojtószelep-kiengedés, az elsőkerék-hajtást - éppen ellenkezőleg, növeléssel - távolítják el a csúszóbetétről. A négykerék-hajtás jobban bírja a kanyarokat – de kisebb sebességnél. Kívánatos, hogy a teljes és hátsókerék-hajtásnál állandó sebességgel, fékezés vagy gázadás nélkül forduljon be. Az összkerék-meghajtású csúszással nagyon nehéz megbirkózni.

Így néz ki az autó "boltból".

És így - egy autó, amely gyári felülvizsgálaton és külső "kozmetikai" hangoláson esett át.

Nos, a legfontosabb fejlesztés, amit egy autóra fel lehet tenni, egy gyári. Ha autóvásárláskor egy "W" ikont lát mellette, az azt jelenti, hogy az autó gyárilag komplett revíziókészlettel rendelkezik. Igaz, egyáltalán nem olcsó. Például egy ilyen készlet felszerelése egy első osztályú autóra 150 000 dollárba kerül, a másodiké 250 000 dollárba, a harmadiké 350 000 dollárba kerül. És ez nem minden pazarlás, mert egy ilyen kiegészítést csak egy teljesen "kifejlesztett" gépre lehet feltenni. Egy első osztályú autó végső költsége gyakran több mint tízszerese a kezdeti árnak!

Vegyük a Honda S2000-et, egy 35 000 dolláros első osztályú autót. A három szintből álló teljes készlet felszerelése, valamint a fülke és a karosszéria javítása után az ár 371 000 dollárra emelkedett. Nos, a gyári felülvizsgálat után - egészen 521 000 dollárig! De például egy 300 000 dollár értékű harmadik szintű autó gyári felülvizsgálata végül 912 000 dollárra emelkedik.

Fontos: A vásárolt autót pontosan ugyanannyiért adhatod el, mint amennyit elköltöttél rá, az eladáskor minden telepített kiegészítőt is figyelembe veszünk. Az egyetlen dolog, ami szenvedhet, az a dinitrogén-oxid a gyári felülvizsgálat során. Nyilvánvalóan az üzem úgy véli, hogy az autón végzett ilyen komoly munka összeegyeztethetetlen az "utcai" fejlesztésekkel. Az elnyert autók nem értékesíthetők.

1. szint

Autók

Ezek között az autók között talán nincs határozott vezető, csak nyilvánvaló kívülállók vannak. Kezelhetőségét tekintve a Chevrolet Cobalt SS és a Ford Escort RS Cosworth tetszett a legjobban. Nos, ha megveszed az első autódat, megnyersz pár versenyt, pénzt keresel, majd eladod, és veszel egy Nissan 350Z-t, akkor biztosan kikerülsz a versenyből. Igaz, gyári felülvizsgálatnak nem kell alávetni, de driftre kiváló. Viszont ismerek olyanokat, akiknek három szinten egymás után a Toyota Corolla GTS volt a kedvenc autója.

Versenyek

Race Coalition - verseny a személyes autóban, több kör a pályán. A következő szinteken ez a versenytípus kimarad az általános feladatok közül, csak vegyes versenyszámokban található meg. A csillagok maximális száma 25.

- több azonos gyártmányú autó versenyez egymással. A verseny párbaj módban zajlik, és két győzelemig tart. Az autót a rajt előtt adják ki. Csak Tier 1 járművekre korlátozódik. A csillagok maximális száma 20.

A párbaj a pilóták versenye. A győzelemhez vagy több mint öt másodpercre el kell szakadnia az ellenféltől (úgy gondolják, hogy ebben az esetben már nem fog tudni utolérni), vagy elsőként kell célba érnie.

Ez érdekes: a riválisok képesek hibázni! Ha sokáig lógsz az elöl haladó autó farkán, lehet, hogy a pilóta idegei nem bírják, és a pályáról felszállva hibázik a kanyar bejáratánál!

Time Attack (versenyfutás az idővel) - személyes autóban versenyez, a pályán a körök száma legfeljebb három perc. Ezen idő letelte után kezdődik az utolsó kör. Az nyer, aki telepítette a legjobb idő kört mindvégig. Csakúgy, mint a "verseny" osztály, a következő szinteken ez is ki van zárva az általános feladatok közül, és csak vegyes versenyszámokban fordul elő. A csillagok maximális száma 24.

Egy egyszerű verseny vagy versenyfutás az idővel ugyanazon a pályán zajlik. Egy versenysorozat (vagy versenyfutás az idővel sorozata) egyetlen versenyen belül több pályából áll. A sorozat összes számának megnyeréséért további összeget kell fizetni, amely általában megegyezik egy szám megnyerésének összegével.

Ahogy eléred az új pilótaszinteket, meghívó versenyek nyílnak meg előtted. Ezek nem kötelező feladatok, de jó esély arra, hogy a legalacsonyabb szinten is jó pénzt keress. Elég gyakran, már az első szinten, a második, sőt a harmadik szintű autókban is érkeznek meghívások a versenyekre. Maguk a versenyek a következőkből állnak különböző típusok a fent már ismertetett és alább felsorolt ​​versenyek, azonban egy új típussal bővül, ami nem a megszokott karrierben - kieséses verseny... Az akció kis pályákon zajlik, és minden körrel az utolsóként érkező személy hagyja el a versenyt.

2. szint

Erről a szintről kiindulva több mint elég pénzed kell ahhoz, hogy két vagy három autót vásárolj, és azok gyári komoly átdolgozását. A garázst feltöltheti autókkal mind a léleknek külső felülvizsgálattal, mind a sportoláshoz.

Autók

A Porsche Cayman S ambíciói kissé érthetetlenek: az autó drágább, mint bármelyik másik ebben az osztályban, de nem túl jól kezelhető ugyanazzal a Nissan Skyline GT-R-rel szemben ... És ezt a jóképű férfit nem lehet befejezni gyárilag, míg a Skyline egyszerű. Az esztétikai élvezet kedvelőinek, valamint az amerikai gyártású autók számára azt tanácsolom, hogy vásároljanak egy Ford Shelby GT500-at, és végezzék el annak teljes gyári felülvizsgálatát. A Ford Mustangra épülő "töltött" változat, az ajtón márkás kobrával, súly-teljesítmény arányban az egyik legjobb autó. 540 "ló" két tonnánál kisebb tömeggel - kiváló mutató!

Igen, és egy ilyen autó a gyári karosszériakészletben nagyon jó lesz vezetni, elég a harmadik szintű autókkal való versenyekhez.

Versenyek

Vegyes rendezvény - egyszerű futamok sorozatából és az idővel való versenyzésből áll az Ön személyes autójában, 1. vagy 2. szinten. Ha minden egyes versenyen dobogós helyezést ér el, akkor egy erős ellenféllel induló díjverseny nyílik párbaj formátumban. A csillagok maximális száma 39.

Sodródás - az egyik leglátványosabb versenytípus. Le kell győznie az ellenség felhalmozott pontjait, és az autót csúszdába kell küldenie. Az autót a rajt előtt adják ki. A csillagok maximális száma 24.

Szép, lenyűgöző, de katasztrofálisan kényelmetlen a billentyűzeten átadni!!!

Valójában a sodródás az egyik legnehezebb elem a játékban. Hány csontot mostak ki a fejlesztőknek ebből az alkalomból – ne számold! És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy az autópályán folyamatosan adagolni kell a gázt "pedálút felénél". Hogyan kell csinálni a billentyűzeten?! Általában az ön alázatos szolgája őszintén próbálta kormány és pedálok nélkül átvészelni a játékot, de pár három elvesztegetett óra után elmentem kormányt venni. Szóval mit kéne tenni? Végig kell menni a játékon, bár előtte keményen bizonyítottam mindenkinek, hogy egyáltalán nem szükséges a kormány, ha csak élvezni akarod a játékot, és nem a profi versenyzők közé tartozol.

Autós csata - párbaj két második szintű autó között. Az autót a rajt előtt adják ki. A csillagok maximális száma 18.

Vegyes sorozat (verseny: vegyes sorozat) - a saját autójában zajlik, és versenyzésből, időmérőből és driftből áll. Ha az egyes versenyszámokban van díjnyertes hely, akkor a legerősebb versenyzővel további verseny nyílik párbaj formátumban. A csillagok maximális száma 57.

USA sorozat (verseny: USA) - versenyezni az autóján, de csak amerikai gyártású. Egyszerű versenyekből és versenyfutásokból áll az idővel. Az összes versenyszámban elért díjak alapján nyereményverseny indul agresszív ellenféllel párbaj formátumban. A csillagok maximális száma 39.

Japan Series (verseny: Japán) - versenyzés az autódban. A korlátozás egy japán gyártmányú autó. Ezek sodródásból és az idővel való versenyzésből állnak. Ha minden versenyen díjat nyer, akkor ebből a sorozatból egy erős ellenféllel vív párbajt. A csillagok maximális száma 39.

Európa sorozat (verseny: Európa) - ugyanaz, mint a két előző sorozat, európai szerelőautóra korlátozva, versenyzésből és driftből áll. A díjak nyereménye egy párharc az adott sorozat erős riválisával. A csillagok maximális száma 39.

3. szint

Autók

A harmadik szint a luxus szintje. Az arab sejkek teljes flottája, a szeretett James Bond márka és az amerikai izomautó-gyártók büszkesége – minden itt van. Sajnos ezek közül csak néhány esik át gyári felülvizsgálatra.

A Lamborghini Murcielago LP640 gyárilag újraépíthető minden bizonnyal erős! És ez az autó a legmagasabb osztályzattal rendelkezik a "raktáron lévő" verzióban!

Igaz, nem volt légy nélkül – négykerék-hajtás. A monodrive rajongókat ez nagy valószínűséggel felzaklatja, de nekik is van hol barangolni. Nissan GT-R, Dodge Viper, Chevrolet Corvette – mindegyik gyárilag fejleszthető. Személy szerint a kezelhetőséget tekintve nagyon tetszett a maximálisan feltöltött Chevrolet Corvette Z06. De a Mercedes-Benz SL65 tuningban az AMG-től - őszintén szólva csalódott az elégtelen kanyarkontroll és a lassú gyorsulási dinamika miatt, így amikor az autók csatájához ér, ennek az autónak a részvételével - emlékezzen ezekre a sorokra.

Versenyek

A cél után meglehetősen nehéz azonosítani az autót...

Vegyes pálya - versenyek az autóján. Időfutamok és egyszerű versenyek hosszú sorozata. A dobogós helyekért minden pályán - párbaj az ellenféllel. A csillagok maximális száma 76.

Autós csata - ugyanaz, mint a második szinten, de a harmadik szintű autókhoz. A csillagok maximális száma 12.

Gyártói verseny - a feltételek ugyanazok, mint az első szinten. A különbség a 3. szintű autókra való korlátozás. A csillagok maximális száma 24.

USA vs. Európa (amerikai vs európai) - versenyfutás az idővel, egyszerű versenyek, egyszerű versenyek sorozata és versenyfutás az idővel. Mint az országok többi konfrontációjában - meglehetősen hosszú versenyek, de a győzelmek jó bevételt hoznak. A csillagok maximális száma 48.

Japán vs. USA (japán vs amerikai autók) - időfutam, drift, időfutam sorozat, drift sorozat. A csillagok maximális száma 47.

Európa vs. Japán (európai vs japán autók) - egyszerű verseny, drift, egyszerű versenysorozat, drift sorozat. A csillagok maximális száma 48.

Endurance (állóképességi versenyzés) - a játék leghosszabb versenye. A teljes hossza 15-70 kilométer. Mindössze öt szám van a sorozatban, mindegyik megnyerésének díja egy ellenféllel vívott párharc. A csillagok maximális száma 33.

Az Endurance sorozatot joggal tartják a karrier legkimerítőbbjének. Egy másik ajándék három kör a híres hosszú Nordschleife mentén. Ugyanakkor az ellenfelek nagyon-nagyon erősek még alacsony nehézségi szinteken is. jól és harminc köröz egy ötszáz méteres pályán egy nyolc számjegyű Hazyview Eight formájában, és pár perc alatt autók zűrzavarává változik! Ott nem csak annyira zsúfolt, hanem a pálya is a központban metszi egymást.

4. szint

Autók

Ezen a szinten vehetsz magadnak egy igazi versenyautót, egy "szuperautót". Nem változtathatók meg. Igaz, az árak csípnek.

A harmadik és negyedik szintű autók a luxus és a sebesség kombinációja. Ez ugyanaz a finom vonal, amelyet átlépve a sofőrnek el kell hagynia a Terminátor maradványaiból kiolvadt dinoszauruszbőrből és fémből készült drága belső burkolatot, és be kell ülnie az utastérbe, ahonnan minden felesleges dolgot eltávolítottak. Őfelsége Speed. És ha a harmadik szint még egy kicsit előtt funkciókat, akkor a negyedik egy kis lépés per a pokolba. Ahol az 1000 lóból álló csorda és a spártai körülmények nem számítanak szokatlannak. Nos, talán egy kis főnixbőr a műszerfalon. És a sportülések varrása Kínából több évszázaddal ezelőtt hozott selyemhernyó-szálakból. De ne többet!

A döntő futamok dobogója a negyedik osztályú autók szintjének mutatójaként.

A Bugatti Veyron jelenleg a világ legerősebb járműve, amelyet közutakon közlekedhetnek. Igaz, a játék 1000 LE teljesítményt jelez, de megengedem magamnak, hogy javítsam - 1001 LE. A tervezők azt a feladatot tűzték ki maguk elé, hogy áttörjék az ezer lóerő lélektani határát, és ez sikerült is. A motort azonban megfelelővé kellett tenni - 16,4 liter! Ez egyébként két vödör. A második autó a Pagani Zonda R. Negyeddel kisebb a teljesítménye, mint a Bugatti, a tömege viszont 678 kilogrammal! A súly-teljesítmény arányt tekintve 1,89 (Bugatti) 1,61 (Pagani) között nyeri a Zonda R.

Ekkora számbeli különbség óriási különbség! Néha a századok döntik el az ügyet, de itt több mint két tized a különbség. A Pagani Zonda R pedig hátsókerék-hajtású, míg a Bugatti tele van. Ez a játékban is megmutatkozik. Szinte minden verseny, amelyen ez a két autó részt vesz, Pagani- vagy Bugatti-díjjal végződik. Sokkal gyakrabban az első. Kiegyensúlyozatlan, hogy úgy mondjam.

Versenyek

Gyártói verseny - a feltételek ugyanazok, mint az első és a harmadik szinten. Az egyik különbség a 4. szintű autókra való korlátozás. A csillagok maximális száma 24.

Autós csata - ugyanaz, mint a harmadik szinten, de a negyedik szint autóihoz. A csillagok maximális száma 12.

Művek versenye - a személyes autó, a szint korlátlan. A verseny két futamból és három versenysorozatból áll. Ha minden pályán nyersz, akkor egy erős ellenféllel vívhatsz párharcot. A csillagok maximális száma 81.

Fontos: a hátralévő párharcokat egy igazán erős ellenféllel vívják, aki gyakorlatilag nem engedi meg magának a hibázást. Ebben az esetben két lehetőség van: vagy megpróbálja kiütni az ellenfelet az első kanyarok egyikében, és így elszakadni tőle a szokásos öt másodpercre, vagy megpróbálja a lehető legpontosabban végigmenni a teljes pályán, utolérve az ellenfél közelebb a pálya végéhez.

Supercars Competition (a negyedik osztályú autók versenye) - a szabályok ugyanazok, mint a gyárilag módosított autók versenyénél, valamint a párbajnál - a dobogós helyezések jutalmazása. A csillagok maximális száma 81.

Gyártói verseny - ezúttal nem kapsz autót, ahhoz, hogy csillagokat és pontokat szerezz, gondoskodnod kell az autóról az induláshoz. A jármű osztálya és kifinomultsági szintje nem fontos. A verseny öt futamból áll. Posche, Lamborghini, Aston Martin, BMW, Nissan márkájú autókra lesz szüksége. A csillagok maximális száma 30.

Működik vs. Supercars Championship (gyárilag módosított autók és negyedik osztályú autók bajnoksága) - két versenyből és három versenysorozatból áll. Az autóján játszódik. A csillagok maximális száma 78.

Hát ennyi, az összes versenysorozat lemaradt, a kellő tapasztalatok megszülettek, kedvenc autók megvannak, pénz van, a garázs zsúfolásig megtelt... Ideje áttérni a nagyligába - Nfs világ Túra.

NFS World Tour

Itt nem lesznek új autók, a fő feladat ebben a szakaszban az NFS világbajnokságra jutás. Ehhez két versenysorozaton kell keresztülmennie az USA és a World versenyeken. Tulajdonképpen nincs újdonság ezeken a versenyeken, még a nehézség sem nagy, első próbálkozásra sikerült mindegyiken túljutni. Nem rejtem véka alá, hogy az előző szakaszokon néhány futamot több mint egy tucatszor kellett elölről kezdeni.

NFS Live: USA sorozat (amerikai sorozat) - bármelyik 1-4 szintű autód, versenysorozat négy pályán, egyenként öt körrel. A csillagok maximális száma 20.

NFS Live: World Series (World Series) - a szabályok ugyanazok, mint az amerikai sorozatokban. Az egyetlen különbség az, hogy a sorozat öt futamból áll, öt körből négy pályán és egy teljes körből a Nordschleifén. A csillagok maximális száma 25.

NFS világbajnokság - az utolsó verseny a történetben. Egy egyszerű, öt körös verseny. Meglehetősen könnyű pálya, a riválisok nem nehezebbek, mint az előző szinteken, általában nem adódnak nehézségek. Az sem világos, hogy miért volt ekkora pátosz. A csillagok maximális száma 6.

Miután a játék utolsó részei elmentek, őszintén szólva úgy tűnt számomra, hogy valami hiányzik belőlem. Vagy elnéztem valamit. Valahogy minden gyűrött lett... Nem, semmi esetre sem rossz, de a befejezetlenség érzése kísértett. Nyilvánvaló, hogy ebben részben furcsa karrierutak okolhatók, de mégis volt valami más.

Kicsit később rájöttem, hogy mi a baj. Többszereplős játékban.

Miután sokat futott át a virtuális riválisokon, most könnyedén indulhat igazi riválisokkal. Tulajdonképpen mit fogok tenni, amint ez a szöveg elkészül. Nos, talán nem egészen azonnal, először megszerzem a maradék csillagokat. Igaz, miért van szükségem rájuk most, még nem tudom, nyilván önigazolás céljából ...

Néhány szó a hangsávról... Természetesen alapvetően a pályán kell hallgatni a motor hangját, hogy a sebességváltáshoz navigálni tudjon. De hol belül modern világ minőségi hangsáv nélkül! Emlékszem, mindig is az volt fémjel a Need for Speed ​​​​sorozat játékai. Ezúttal az Electronic Arts is felkerült a kompozíciók listájára, köztük még a The Prodigy, az orosz TOKIO csoport a "Catch Up" című szerzeményével. Hát örüljünk a srácoknak. Elég dinamikus dal, teljesen a játék szellemében. És összességében minden a vártnak megfelelően alakult. Semmi felesleges, a fül nem fáj. És még ha vág is, semmi sem akadályozza meg abban, hogy lekapcsolja a zenét, és élvezze a motor lédús hangját és a gumik csikorgását. De nekem személy szerint a legjobb játék sorozat zenéjét tekintve egyelőre továbbra is az NFS: Underground 2.

Bár az összes marker íze és színe eltérő ...

De az autók nagy száma nem csak előnye, hanem bizonyos szempontból mínusza is a játéknak. Ha korábban a viszonylag kis autókészlet mindegyike egyedi volt a maga módján, most meglehetősen nehéz érezni a különbséget köztük. Kétségtelen, hogy vannak abszolút vezetők és abszolút kívülállók is – de mostanában gyakran az a tény merül fel, hogy „ Van egy Pagani Zonda R-em és tíz másik autóm teljes karosszériás készletben, amik egyszerűen gyönyörűek».

A neten egyesek már szimulátornak nevezték a játékot – ez mégsem így van. Inkább "arcade versenyzés szimulátor elemekkel". Igen, vannak precíz futómű- és kormánybeállítások (bár sokan ezekbe a beállításokba sem fognak belemenni), karosszéria-rendszer, továbbfejlesztett motor- és felfüggesztési jellemzők stb. Igény szerint minden játékos személyre szabhatja a kezelőszerveket, hogy nagyon hasonlítson egy igazi autóhoz, és nem lesz könnyű a pályán vezetni. De az autó, még akkor is, ha a kormányról (és nem a billentyűzetről) vezérelhető, kicsit "árkádos" viselkedést mutat. A "szimulátor" címet tehát egyértelműen nem érdemli meg a játék.

Másrészt, szükségünk van rá? Egy kis egyszerűség még senkit nem zavart. Szeretnénk a Shift-et, ha egy-két héten belül hozzá kellene szoknunk a vezérléshez?

Útmutatók – Need for Speed ​​​​SHIFT útmutató és végigjátszás

A Need for Speed: Shift, ijesztő belegondolni is, a sorozat tizenharmadik játéka! És ha az első és a második rész "különkiadásait" számoljuk, akkor ez a tizenötödik. Szilárd számok, és a sorozat hírneve szilárd, bár különös. Ezúttal felmentik őket?

Szerencsejáték-függőség https://www.site/ https://www.site/

Kézikönyvek

Shift - az angol "change, change, shift" szóból.

A Need for Speed: Shift, ijesztő belegondolni is, a sorozat tizenharmadik játéka! És ha az első és a második rész "különkiadásait" számoljuk, akkor ez a tizenötödik. Szilárd számok, és a sorozat hírneve szilárd, bár különös. Ezúttal felmentik őket? most döntünk.

A sorszám elvileg nem annyira fontos, érdekes, hogy ahogy az már régóta szokás, minden páratlan rész nagyon-nagyon érdekesre sikeredik, ellentétben a kétértelmű páros részekkel. Ez alól a Shift sem kivétel. Elmúltak a próbálkozások, hogy a játék alapján akciófilmet készítsenek, elfeledett underground bandák, félmeztelen hollywoodi szépségek minden második képkockában és egyéb, versenyszimulátorokkal metsző héjak. Itt az ideje a sebességnek, az ideges feszültségnek, a szűk kanyaroknak és a rengeteg igazi versenyautónak.

Nem, persze, micsoda verseny bájos hölgyek nélkül a verseny előtt! .. De ők csak azért jelennek meg, hogy a rajt előtt tartsák a verseny zászlóját vagy logóját. És nincsenek filmjelenetek! Minden becsületes ütemterv szerint zajlik.

A játék legelején az Ön láthatatlan asszisztense, ő, úgy tűnik, a menedzsere, valahogy egy BMW M3-as autóhoz jutott néhány rajtversenyre.

Először a rajtversenyen próbálja ki, ami nem ad semmilyen előnyt, csak segít meghatározni a szintet és a vezetési stílust. A tesztkör végén az asszisztens felajánl egy listát a játék nehézségeiről és a vezérlőelemekről jóváhagyásra. Nem szabad azonnal elvinni őket, túl rövid a tesztkör, érdemes többször meghajtani, hogy megértsük a vezetés fizikáját. Kövesse a nyilak által mutatott utat – ez az ideális haladási irány.

Ez érdekes: az ideális pálya (ha nem kapcsolta ki) segít a pálya lehető legrövidebb időn belüli teljesítésében. A virágoknak köszönhetően kiválaszthatja a megfelelő sebesség beállítást. Amikor zöldek a nyilak, nyugodtan adj hozzá gázt, ha megsárgulnak, engedd el a pedált, hogy ne repüljön ki a pályáról. Piros folyosó – lassíts, túl nagy a sebességed!

A pályán található tippekből a pilóta természetesen térképpel is rendelkezik, amelyen az autó pillanatnyi helyzete látható. A képernyő bal alsó sarkában található, ugyanakkor annyira sápadt, hogy meglehetősen nehéz azonnal észrevenni. Például csak húsz verseny után vettem észre. De hiába. Nagyon hasznos dolog!

A legjobb, ha nem kapcsolja ki az iránystabilitás segédrendszereit (ABS, APS), amikor a játék nehézségi fokát állítja be; az első autók hajlamosak a sodródásra, és a folyamatos lerepülés a pályáról pont- és pénzveszteséggel jár. Az is legjobb, ha először nem kapcsoljuk ki az ideális pálya mentén a kényszerfékezést. A pirossal jelölt kanyarok előtt maga az autó engedi el a gázt. Ez segít gyorsabban megszokni a játék fizikáját. A második szinttől kezdve, ha teljes irányítást szeretne érezni az autó felett, jobb, ha letiltja ezt a funkciót.

Egy tesztvezetés és az optimális paraméterek meghatározása után részt vesz az első versenyen – mindezt ugyanazzal a BMW M3-mal. A verseny után az autót vissza kell adni, és saját járművet kell vásárolnia. Az első futam megnyeréséért 23-40 ezer dollárt kap, ami elegendő szinte minden első szintű autó megvásárlásához. A pénzen kívül akár három csillagot is kaphat, amelyek segítenek a játék új szakaszainak megnyitásában, valamint pilótaprofil pontokat, amelyek növelik a pilóta személyes szintjét.

A fő cél egy meghívás a Need for Speed ​​bajnokságra. Csak akkor férhet hozzá, ha elegendő csillagot és nyílt versenyt szerez mind a négy szinten. .

Vegyük észre, hogy még az első szint vége előtt már hozzáfértem a versenyek és az autók harmadik szintjéhez. A második közepére pedig meghívást kaptam a bajnokságra. Ehhez elegendő minden versenyt a maximális számú csillaggal teljesíteni, ami a kezdeti szinteken nem is olyan nehéz. De a pilótaprofil pontokat szinte párhuzamosan adják a futamok lefutásával. A maximális személyi vezetői szint ötven. Minden új személyes szint, amelyet megnyitsz, valamilyen promóciót, szponzori pénzt, plusz helyet ad az autónak a garázsban, hozzáférést biztosít az autó új festékéhez, és így tovább. Minden tizedik szint ad olyan nyereményautót is, ami karrierversenyeken nem használható, csak a besoroláson kívüli gyorsversenyeken.

Kétséges promóció, hogy őszinte legyek, főleg, hogy ezek az autók csak másolatai a megvásárolhatóaknak, de némi fejlesztéssel. A fejlesztések azonban pénzért telepíthetők.

Pilóta karrier

Csillagok

A pilóta karrierjében a legfontosabb. Minél több csillagot kapsz az egyes versenyeken, annál gyorsabban juthatsz új feladatokhoz és új szintekhez. Bármely versenyen legalább három csillagot lehet szerezni az első hely megszerzésével. Ennek megfelelően a másodikat véve háromból két csillagot kap, a harmadikat pedig csak egyet. A legtöbb számhoz mellékküldetések is tartoznak, amelyeket teljesítve akár három további csillagot is meg lehet szerezni. Nem kaphatod meg kétszer ugyanazt a csillagot, de megpróbálhatod újra végigmenni a pályán, hogy megszerezd a többit.

Minden mellékküldetés a csillagok megszerzéséhez

Pontszám meghatározott számú pontot- két csillagot adnak, az első az N-nek megfelelő pontok számát, a második - az N-nek megfelelő pontok számát, szorozva kettővel.

Sebességkorlátozás- leküzdeni a beállított sebességet.

Csúszás - hajtsa végre a megadott számú csúszási fordulatot.

Köridő- legyőzni a megadott köridőt.

pálya - menjen a kör 75 százalékát egy ideális pályán.

Tiszta kör- Kerülje meg a kört anélkül, hogy letérne a pályáról.

Drift idő ("drift" versenyekhez)- egy bizonyos számú másodpercig csúszásban maradni.

Kiütni a riválisokat- bizonyos számú autót letolni a pályáról, miközben a pályán belül marad.

Csúszási idő - csússzon egy kanyart, és maradjon benne bizonyos másodpercekig.

Körvezető- maradj az első helyen egy teljes körig

Tökéletes fordulatok- Teljesítsd az összes kört a mesteri szinten.

Játékos profilpontok

A verseny során jóváírják őket, és lehetőséget adnak amellett, hogy csillagokat kapnak, új személyes pilótaszintek feloldására. A pályán agresszíven és pontosan is lehet viselkedni, vezetési stílustól függetlenül a pontok összesítésre kerülnek. Általában az agresszió és a pontosság pontjainak aránya körülbelül egy-két és fél. Bár ha kitűzsz magad elé egy célt, teljesen pontosan tudod vezetni a pályát. Teljesen agresszív lehetetlen, mert így vagy úgy, át kell lépnie a kanyarokat és az ideális pályát. Az új szintek megszerzéséért járó jutalmak teljes listája: pénz, nyereményautók, extra garázshely, új festés az autókhoz, új kerekek, új karosszéria-feltétek és meghívók a történeten kívüli versenyekre.

Valójában ez az egész készlet, amely lépésről lépésre nyílik meg a karriered csúcsa felé vezető úton. És ha a második szint eléréséért 15 000 dollárt kap, akkor az ötvenedik szint eléréséért - már két milliót. A sikeres pályafutás és a legtöbb versenyen elért első helyezés mellett azonban pénzben nem lesz hiány, inkább a garázsban lesz gond a szabad helyekkel.

Agresszivitás

Ellenfél leütése a pályáról- ebben az esetben magának kell a pálya határain belül maradnia.

Piszkos előzés - előzni az ellenfelet, ezzel egy időben megütni.

Slip Stream - lógjon az ellenfél farkán.

Nyom- elüt egy ellenséges autót.

Blokkolás- ne hagyja, hogy az Önt követő autó előzhessen.

Frontális ütközés - két autó ütközése szembejövő pályán. Elég ritka eset a versenyen.

Csúszás- menjen át egy kanyarban csúszással anélkül, hogy lerepülne a pályáról.

Pontosság

Tiszta szektor- az útvonal egy részének elhaladása anélkül, hogy túllépné annak határait és ütközéseket okozna.

Sebesség korlátozása- állítsa be a maximális sebességet a pályán.

Pontos pálya- kövesse az ideális pálya irányát.

Mesteri csavar- kanyarba való behajtás maximális sebességgel, ideális pálya pontos áthaladása, kanyarból való kilépés csúszás nélkül.

Tiszta előzés- egy ellenfél előzése a vele való érintkezés és a pálya elhagyása nélkül.

Ez érdekes: tömegrajtos versenyeken először próbálja meg megszerezni a maximális agressziós pontokat, és amikor az élen áll, óvatosan vezessen.

Autók és küldetések a játékban

A játéknak négy szintje van. Minden szintnek megvan a maga autókategóriája. Egy alacsonyabb osztályt magasabb szinten lehet használni, ellenkezőleg - semmiképpen. Az autók választéka meglehetősen széles. Az árak az első szinten 18 000 és 46 000 dollár között mozognak. A második szint ártartománya 50 000 és 110 000 dollár között van. A harmadik szint 120 000 és 300 000 dollár között van. Nos, a negyediken 420 000 és 1 200 000 dollár közötti összeget kell kifizetnie. Bár a negyedik osztály autóinak van egy vitathatatlan előnye - nem kell őket módosítani, már a maximális konfigurációban vannak. De a fejlesztésekre az első három osztály kell költeni egy rendezett összeget.

A gépek mindegyike az Ön lehetőségei szerint módosítható. Dinitrogén-oxid behelyezése, a karosszéria könnyítése, új karosszéria felszerelés, új kerekek felszerelése, a felfüggesztés, a fékek megerősítése és így tovább - ez az első három osztály bármelyik autójával elvégezhető. Egy első szintű autó „fejlesztése” a leghosszabb feladat. Összesen három felülvizsgálati szint van. Az első szakasz másodosztályú autója nem szorul felülvizsgálatra, mint ahogy egy harmadik osztályú autónak sincs szüksége az első két szakaszra.

Nem minden autó alkalmas dinitrogén-oxid beépítésre és drift utómunkára. Lehetséges-e telepíteni őket a kívánt modellre - lásd az autók listáját. A 4WD és RWD autók egyáltalán nem alkalmasak driftre.

Fontos: a járművezetés a kulcsa a kanyarodás irányításának. A hátsókerék-hajtást a fojtószelep-kiengedés, az elsőkerék-hajtást - éppen ellenkezőleg, növeléssel - távolítják el a csúszóbetétről. A négykerék-hajtás jobban bírja a kanyarokat – de kisebb sebességnél. Kívánatos, hogy a teljes és hátsókerék-hajtásnál állandó sebességgel, fékezés vagy gázadás nélkül forduljon be. Az összkerék-meghajtású csúszással nagyon nehéz megbirkózni.

Nos, a legfontosabb fejlesztés, amit egy autóra fel lehet tenni, egy gyári. Ha autóvásárláskor egy "W" ikont lát mellette, az azt jelenti, hogy az autó gyárilag komplett revíziókészlettel rendelkezik. Igaz, egyáltalán nem olcsó. Például egy ilyen készlet felszerelése egy első osztályú autóra 150 000 dollárba kerül, a másodiké 250 000 dollárba, a harmadiké 350 000 dollárba kerül. És ez nem minden pazarlás, mert egy ilyen kiegészítést csak egy teljesen "kifejlesztett" gépre lehet feltenni. Egy első osztályú autó végső költsége gyakran több mint tízszerese a kezdeti árnak!

Vegyük a Honda S2000-et, egy 35 000 dolláros első osztályú autót. A három szintből álló teljes készlet felszerelése, valamint a fülke és a karosszéria javítása után az ár 371 000 dollárra emelkedett. Nos, a gyári felülvizsgálat után - egészen 521 000 dollárig! De például egy 300 000 dollár értékű harmadik szintű autó gyári felülvizsgálata végül 912 000 dollárra emelkedik.

Fontos: A vásárolt autót pontosan ugyanannyiért adhatod el, mint amennyit elköltöttél rá, az eladáskor minden telepített kiegészítőt is figyelembe veszünk. Az egyetlen dolog, ami szenvedhet, az a dinitrogén-oxid a gyári felülvizsgálat során. Nyilvánvalóan az üzem úgy véli, hogy az autón végzett ilyen komoly munka összeegyeztethetetlen az "utcai" fejlesztésekkel. Az elnyert autók nem értékesíthetők.

1. szint

Autók

Gyártás: Európa

Súly: 1810 kg

Hajtás: tele

Ár: 42 000 dollár

BMW 135i Coupé

Gyártás: Európa

Súly: 1533 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 35 000 dollár

Ford Escort RS Cosworth

Gyártás: Európa

Súly: 1360 kg

Hajtás: tele

Ár: 22 000 dollár

Honda civic si

Gyártás: Japán

Súly: 1 309 kg

Hajtás: elöl

Ár: 21 000 dollár

Elérhető fejlesztések: dinitrogén-oxid

Infiniti G35 (V35)

Gyártás: Japán

Súly: 1550 kg

Hajtás: hátsó

Ára: 44000 dollár

Elérhető fejlesztések: dinitrogén-oxid, drift

Mazda RX-8

Gyártás: Japán

Súly: 1392 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 27 000 dollár

Nissan 240SX (S13)

Gyártás: Japán

Súly: 1224 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 18 000 dollár

Elérhető fejlesztések: dinitrogén-oxid, drift

Nissan Skyline 2000GT-R (C10)

Gyártás: Japán

Súly: 1100 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 18 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári átdolgozás

SCION tC

Gyártás: Amerika

Súly: 1318 kg

Hajtás: elöl

Ár: 20 000 dollár

Elérhető fejlesztések: dinitrogén-oxid

Toyota Corolla GTS (AE86)

Gyártás: Japán

Súly: 880 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 18 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári revízió, drift

Volkswagen Sirocco

Gyártás: Európa

Súly: 1350 kg

Hajtás: elöl

Ár: 27 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári átdolgozás

Ezek között az autók között talán nincs határozott vezető, csak nyilvánvaló kívülállók vannak. Kezelhetőségét tekintve a Chevrolet Cobalt SS és a Ford Escort RS Cosworth tetszett a legjobban. Nos, ha megveszed az első autódat, megnyersz pár versenyt, pénzt keresel, majd eladod, és veszel egy Nissan 350Z-t, akkor biztosan kikerülsz a versenyből. Igaz, gyári felülvizsgálatnak nem kell alávetni, de driftre kiváló. Viszont ismerek olyanokat, akiknek három szinten egymás után a Toyota Corolla GTS volt a kedvenc autója.

Versenyek

Race Coalition- verseny a személyes autóban, több kör a pályán. A következő szinteken ez a versenytípus kimarad az általános feladatok közül, csak vegyes versenyszámokban található meg. A csillagok maximális száma 25.

- több azonos gyártmányú autó versenyez egymással. A verseny párbaj módban zajlik, és két győzelemig tart. Az autót a rajt előtt adják ki. Csak Tier 1 járművekre korlátozódik. A csillagok maximális száma 20.

A párbaj a pilóták versenye. A győzelemhez vagy több mint öt másodpercre el kell szakadnia az ellenféltől (úgy gondolják, hogy ebben az esetben már nem fog tudni utolérni), vagy elsőként kell célba érnie.

Ez érdekes: a riválisok képesek hibázni! Ha sokáig lógsz az elöl haladó autó farkán, lehet, hogy a pilóta idegei nem bírják, és a pályáról felszállva hibázik a kanyar bejáratánál!

Time Attack (versenyfutás az idővel)- személyes autóban versenyez, a pályán a körök száma legfeljebb három perc. Ezen idő letelte után kezdődik az utolsó kör. Az nyer, aki minden idők legjobb köridejével rendelkezik. Csakúgy, mint a "verseny" osztály, a következő szinteken ez is ki van zárva az általános feladatok közül, és csak vegyes versenyszámokban fordul elő. A csillagok maximális száma 24.

Egy egyszerű verseny vagy versenyfutás az idővel ugyanazon a pályán zajlik. Egy versenysorozat (vagy versenyfutás az idővel sorozata) egyetlen versenyen belül több pályából áll. A sorozat összes számának megnyeréséért további összeget kell fizetni, amely általában megegyezik egy szám megnyerésének összegével.

Ahogy eléred az új pilótaszinteket, meghívó versenyek nyílnak meg előtted. Ezek nem kötelező feladatok, de jó esély arra, hogy a legalacsonyabb szinten is jó pénzt keress. Elég gyakran, már az első szinten, a második, sőt a harmadik szintű autókban is érkeznek meghívások a versenyekre. Maguk a versenyek különböző típusú versenyekből állnak, amelyeket fentebb már leírtunk, és az alábbiakban felsorolunk, azonban egy új típussal egészül ki, amely nem a megszokott karrierben van - kieséses verseny... Az akció kis pályákon zajlik, és minden körrel az utolsóként érkező személy hagyja el a versenyt.

2. szint

Erről a szintről kiindulva több mint elég pénzed kell ahhoz, hogy két vagy három autót vásárolj, és azok gyári komoly átdolgozását. A garázst feltöltheti autókkal mind a léleknek külső felülvizsgálattal, mind a sportoláshoz.

Autók

BMW M3 E36

Gyártás: Európa

Súly: 1460 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 50 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári revízió, drift

BMW M3 E92

Gyártás: Európa

Súly: 1680 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 80 000 dollár

Elérhető fejlesztések: dinitrogén-oxid

Chevrolet Camaro SS

Gyártás: Amerika

Súly: 1705 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 85 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári átdolgozás

Ford Shelby GT500

Gyártás: Amerika

Súly: 1780 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 90 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári revízió, drift

Mazda RX-7

Gyártás: Japán

Súly: 1260 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 65 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári revízió, drift

Mitsubishi Lance Evolution

Gyártás: Japán

Súly: 1520 kg

Hajtás: tele

Ár: 55 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári átdolgozás

Nissan Silvia spec.R AERO (S15)

Gyártás: Japán

Súly: 1240 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 55 000 dollár

Elérhető frissítések: dinitrogén-oxid, gyári revízió, drift

Porsche Cayman s

Gyártás: Európa

Súly: 1340 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 110 000 dollár

Elérhető fejlesztések: dinitrogén-oxid

A Porsche Cayman S ambíciói kissé érthetetlenek: az autó drágább, mint bármelyik másik ebben az osztályban, de nem túl jól kezelhető ugyanazzal a Nissan Skyline GT-R-rel szemben ... És ezt a jóképű férfit nem lehet befejezni gyárilag, míg a Skyline egyszerű. Az esztétikai élvezet kedvelőinek, valamint az amerikai gyártású autók számára azt tanácsolom, hogy vásároljanak egy Ford Shelby GT500-at, és végezzék el annak teljes gyári felülvizsgálatát. A Ford Mustangra épülő "töltött" változat, az ajtón márkás kobrával, súly-teljesítmény arányban az egyik legjobb autó. 540 "ló" két tonnánál kisebb tömeggel - kiváló mutató!

Igen, és egy ilyen autó a gyári karosszériakészletben nagyon jó lesz vezetni, elég a harmadik szintű autókkal való versenyekhez.

Versenyek

Vegyes rendezvény- egyszerű futamok sorozatából és az idővel való versenyzésből áll az Ön személyes autójában, 1. vagy 2. szinten. Ha minden egyes versenyen dobogós helyezést ér el, akkor egy erős ellenféllel induló díjverseny nyílik párbaj formátumban. A csillagok maximális száma 39.

Sodródás - az egyik leglátványosabb versenytípus. Le kell győznie az ellenség felhalmozott pontjait, és az autót csúszdába kell küldenie. Az autót a rajt előtt adják ki. A csillagok maximális száma 24.

Valójában a sodródás az egyik legnehezebb elem a játékban. Hány csontot mostak ki a fejlesztőknek ebből az alkalomból – ne számold! És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy az autópályán folyamatosan adagolni kell a gázt "pedálút felénél". Hogyan kell csinálni a billentyűzeten?! Általában az ön alázatos szolgája őszintén próbálta kormány és pedálok nélkül átvészelni a játékot, de pár három elvesztegetett óra után elmentem kormányt venni. Szóval mit kéne tenni? Végig kell menni a játékon, bár előtte keményen bizonyítottam mindenkinek, hogy egyáltalán nem szükséges a kormány, ha csak élvezni akarod a játékot, és nem a profi versenyzők közé tartozol.

Autós csata- párbaj két második szintű autó között. Az autót a rajt előtt adják ki. A csillagok maximális száma 18.

Vegyes sorozat (verseny: vegyes sorozat)- a saját autójában zajlik, és versenyzésből, időmérőből és driftből áll. Ha az egyes versenyszámokban van díjnyertes hely, akkor a legerősebb versenyzővel további verseny nyílik párbaj formátumban. A csillagok maximális száma 57.

USA sorozat (verseny: USA)- versenyezni az autóján, de csak amerikai gyártású. Egyszerű versenyekből és versenyfutásokból áll az idővel. Az összes versenyszámban elért díjak alapján nyereményverseny indul agresszív ellenféllel párbaj formátumban. A csillagok maximális száma 39.

Japan Series (verseny: Japán)- versenyzés az autódban. A korlátozás egy japán gyártmányú autó. Ezek sodródásból és az idővel való versenyzésből állnak. Ha minden versenyen díjat nyer, akkor ebből a sorozatból egy erős ellenféllel vív párbajt. A csillagok maximális száma 39.

Európa sorozat (verseny: Európa)- ugyanaz, mint a két előző sorozat, európai szerelőautóra korlátozva, versenyzésből és driftből áll. A díjak nyereménye egy párharc az adott sorozat erős riválisával. A csillagok maximális száma 39.

3. szint

Autók

A harmadik szint a luxus szintje. Az arab sejkek teljes flottája, a szeretett James Bond márka és az amerikai izomautó-gyártók büszkesége – minden itt van. Sajnos ezek közül csak néhány esik át gyári felülvizsgálatra.

Aston Martin V8 Vantage N400

Gyártás: Európa

Súly: 1630 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 130 000 dollár

Elérhető frissítések: nem

Chevrolet Corvette Z06

Gyártás: Európa

Súly: 1420 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 210 000 dollár

Elérhető frissítések: gyári verzió

Gyártás: Amerika

Súly: 1570 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 220 000 USD

Elérhető frissítések: nem

Lamborghini Murcielago LP640

Gyártás: Európa

Súly: 1650 kg

Hajtás: tele

Ár: 300 000 dollár

Elérhető fejlesztések: gyári verzió.

Mercedes-Benz SL65 AMG

Gyártás: Európa

Súly: 1867 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 140 000 dollár

Elérhető frissítések: nem

Nissan GT-R specV (R35)

Gyártás: Japán

Súly: 1675 kg

Hajtás: tele

Ár: 225 000 USD

Elérhető frissítések: nem

Porsche 911 GT3 RS

Gyártás: Európa

Súly: 1325 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 160 000 dollár

Elérhető frissítések: nem

A Lamborghini Murcielago LP640 gyárilag újraépíthető minden bizonnyal erős! És ez az autó a legmagasabb osztályzattal rendelkezik a "raktáron lévő" verzióban!

Igaz, nem volt légy nélkül – négykerék-hajtás. A monodrive rajongókat ez nagy valószínűséggel felzaklatja, de nekik is van hol barangolni. Nissan GT-R, Dodge Viper, Chevrolet Corvette – mindegyik gyárilag fejleszthető. Személy szerint a kezelhetőséget tekintve nagyon tetszett a maximálisan feltöltött Chevrolet Corvette Z06. De a Mercedes-Benz SL65 tuningban az AMG-től - őszintén szólva csalódott az elégtelen kanyarkontroll és a lassú gyorsulási dinamika miatt, így amikor az autók csatájához ér, ennek az autónak a részvételével - emlékezzen ezekre a sorokra.

Versenyek

Vegyes pálya- versenyt az autójában. Időfutamok és egyszerű versenyek hosszú sorozata. A dobogós helyekért minden pályán - párbaj az ellenféllel. A csillagok maximális száma 76.

Autós csata- ugyanaz, mint a második szinten, de a harmadik szintű autókhoz. A csillagok maximális száma 12.

Gyártói verseny - a feltételek ugyanazok, mint az első szinten. A különbség a 3. szintű autókra való korlátozás. A csillagok maximális száma 24.

USA vs. Európa (amerikai vs európai)- versenyfutás az idővel, egyszerű versenyek, egyszerű versenyek sorozata és versenyfutás az idővel. Mint az országok többi konfrontációjában - meglehetősen hosszú versenyek, de a győzelmek jó bevételt hoznak. A csillagok maximális száma 48.

Japán vs. USA (japán vs amerikai autók)- időfutam, drift, időfutam sorozat, drift sorozat. A csillagok maximális száma 47.

Európa vs. Japán (európai vs japán autók)- egyszerű verseny, drift, egyszerű versenysorozat, drift sorozat. A csillagok maximális száma 48.

Endurance (állóképességi versenyzés)- a játék leghosszabb versenye. A teljes hossza 15-70 kilométer. Mindössze öt szám van a sorozatban, mindegyik megnyerésének díja egy ellenféllel vívott párharc. A csillagok maximális száma 33.

Az Endurance sorozatot joggal tartják a karrier legkimerítőbbjének. Egy másik ajándék három kör a híres hosszú Nordschleife mentén. Ugyanakkor az ellenfelek nagyon-nagyon erősek még alacsony nehézségi szinteken is. jól és harminc köröz egy ötszáz méteres pályán egy nyolc számjegyű Hazyview Eight formájában, és pár perc alatt autók zűrzavarává változik! Ott nem csak annyira zsúfolt, hanem a pálya is a központban metszi egymást.

4. szint

Autók

Ezen a szinten vehetsz magadnak egy igazi versenyautót, egy "szuperautót". Nem változtathatók meg. Igaz, az árak csípnek.

A harmadik és negyedik szintű autók a luxus és a sebesség kombinációja. Ez ugyanaz a finom vonal, amelyet átlépve a sofőrnek el kell hagynia a Terminátor maradványaiból kiolvadt dinoszauruszbőrből és fémből készült drága belső burkolatot, és be kell ülnie az utastérbe, ahonnan minden felesleges dolgot eltávolítottak. Őfelsége Speed. És ha a harmadik szint még egy kicsit előtt funkciókat, akkor a negyedik egy kis lépés per a pokolba. Ahol az 1000 lóból álló csorda és a spártai körülmények nem számítanak szokatlannak. Nos, talán egy kis főnixbőr a műszerfalon. És a sportülések varrása Kínából több évszázaddal ezelőtt hozott selyemhernyó-szálakból. De ne többet!

Koenigsegg CCX

Gyártás: Európa

Súly: 1300 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 1 000 000 USD

Elérhető frissítések: nem

2007-es Lexus LF-A koncepció

Gyártás: Japán

Súly: 1520 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 420 000 USD

Elérhető frissítések: nem

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition

Gyártás: Európa

Súly: 1768 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 500 000 USD

Elérhető frissítések: nem

Pagani zonda r

Gyártás: Európa

Súly: 1210 kg

Hajtás: hátsó

Ár: 1 100 000 USD

Elérhető frissítések: nem

A Bugatti Veyron jelenleg a világ legerősebb járműve, amelyet közutakon közlekedhetnek. Igaz, a játék 1000 LE teljesítményt jelez, de megengedem magamnak, hogy javítsam - 1001 LE. A tervezők azt a feladatot tűzték ki maguk elé, hogy áttörjék az ezer lóerő lélektani határát, és ez sikerült is. A motort azonban megfelelővé kellett tenni - 16,4 liter! Ez egyébként két vödör. A második autó a Pagani Zonda R. Negyeddel kisebb a teljesítménye, mint a Bugatti, a tömege viszont 678 kilogrammal! A súly-teljesítmény arányt tekintve 1,89 (Bugatti) 1,61 (Pagani) között nyeri a Zonda R.

Ekkora számbeli különbség óriási különbség! Néha a századok döntik el az ügyet, de itt több mint két tized a különbség. A Pagani Zonda R pedig hátsókerék-hajtású, míg a Bugatti tele van. Ez a játékban is megmutatkozik. Szinte minden verseny, amelyen ez a két autó részt vesz, Pagani- vagy Bugatti-díjjal végződik. Sokkal gyakrabban az első. Kiegyensúlyozatlan, hogy úgy mondjam.

Versenyek

Gyártói verseny- feltételek ugyanazok, mint az első és harmadik szintnél. Az egyik különbség a 4. szintű autókra való korlátozás. A csillagok maximális száma 24.

Autós csata- ugyanaz, mint a harmadik szinten, de a negyedik szint autóihoz. A csillagok maximális száma 12.

Művek versenye- a személyes autó, a szint korlátlan. A verseny két futamból és három versenysorozatból áll. Ha minden pályán nyersz, akkor egy erős ellenféllel vívhatsz párharcot. A csillagok maximális száma 81.

Fontos: a hátralévő párharcokat egy igazán erős ellenféllel vívják, aki gyakorlatilag nem engedi meg magának a hibázást. Ebben az esetben két lehetőség van: vagy megpróbálja kiütni az ellenfelet az első kanyarok egyikében, és így elszakadni tőle a szokásos öt másodpercre, vagy megpróbálja a lehető legpontosabban végigmenni a teljes pályán, utolérve az ellenfél közelebb a pálya végéhez.

Supercars Competition (a negyedik osztályú autók versenye)- a szabályok ugyanazok, mint a gyárilag módosított autók versenyénél, valamint a párbajnál - a dobogós helyezések jutalmazása. A csillagok maximális száma 81.

Gyártói verseny - ezúttal nem kapsz autót, ahhoz, hogy csillagokat és pontokat szerezz, gondoskodnod kell az autóról az induláshoz. A jármű osztálya és kifinomultsági szintje nem fontos. A verseny öt futamból áll. Posche, Lamborghini, Aston Martin, BMW, Nissan márkájú autókra lesz szüksége. A csillagok maximális száma 30.

Működik vs. Supercars Championship (gyárilag módosított autók és negyedik osztályú autók bajnoksága)- két versenyből és három versenysorozatból áll. Az autóján játszódik. A csillagok maximális száma 78.

Hát ennyi, az összes versenysorozat lemaradt, a szükséges tapasztalatokat megszerezték, kedvenc autóitokat beazonosították, van pénz, zsúfolásig megtelt a garázs... Ideje áttérni a nagyligába - NFS World Tour.

NFS World Tour

Itt nem lesznek új autók, a fő feladat ebben a szakaszban az NFS világbajnokságra jutás. Ehhez két versenysorozaton kell keresztülmennie az USA és a World versenyeken. Tulajdonképpen nincs újdonság ezeken a versenyeken, még a nehézség sem nagy, első próbálkozásra sikerült mindegyiken túljutni. Nem rejtem véka alá, hogy az előző szakaszokon néhány futamot több mint egy tucatszor kellett elölről kezdeni.

NFS Live: USA sorozat (amerikai sorozat)- bármelyik 1-4 szintű autód, versenysorozat négy pályán, egyenként öt körrel. A csillagok maximális száma 20.

NFS Live: World Series (World Series)- a szabályok ugyanazok, mint az amerikai sorozatban. Az egyetlen különbség az, hogy a sorozat öt futamból áll, öt körből négy pályán és egy teljes körből a Nordschleifén. A csillagok maximális száma 25.

NFS világbajnokság- az utolsó verseny a történetben. Egy egyszerű, öt körös verseny. Meglehetősen könnyű pálya, a riválisok nem nehezebbek, mint az előző szinteken, általában nem adódnak nehézségek. Az sem világos, hogy miért volt ekkora pátosz. A csillagok maximális száma 6.

Miután a játék utolsó részei elmentek, őszintén szólva úgy tűnt számomra, hogy valami hiányzik belőlem. Vagy elnéztem valamit. Valahogy minden gyűrött lett... Nem, semmi esetre sem rossz, de a befejezetlenség érzése kísértett. Nyilvánvaló, hogy ebben részben furcsa karrierutak okolhatók, de mégis volt valami más.

Kicsit később rájöttem, hogy mi a baj. Többszereplős játékban.

Miután sokat futott át a virtuális riválisokon, most könnyedén indulhat igazi riválisokkal. Tulajdonképpen mit fogok tenni, amint ez a szöveg elkészül. Nos, talán nem egészen azonnal, először megszerzem a maradék csillagokat. Igaz, miért van szükségem rájuk most, még nem tudom, nyilván önigazolás céljából ...

Néhány szó a hangsávról... Természetesen alapvetően a pályán kell hallgatni a motor hangját, hogy a sebességváltáshoz navigálni tudjon. De hol a modern világban jó minőségű filmzene nélkül! Emlékszem, ez mindig is fémjelezte a Need for Speed ​​​​játékokat. Ezúttal az Electronic Arts is felkerült a kompozíciók listájára, köztük még a The Prodigy, az orosz TOKIO csoport a "Catch Up" című szerzeményével. Hát örüljünk a srácoknak. Elég dinamikus dal, teljesen a játék szellemében. És összességében minden a vártnak megfelelően alakult. Semmi felesleges, a fül nem fáj. És még ha vág is, semmi sem akadályozza meg abban, hogy lekapcsolja a zenét, és élvezze a motor lédús hangját és a gumik csikorgását. De nekem személy szerint a sorozat legjobb játéka zenei szempontból továbbra is az NFS: Underground 2.

Bár az összes marker íze és színe eltérő ...

De az autók nagy száma nem csak előnye, hanem bizonyos szempontból mínusza is a játéknak. Ha korábban a viszonylag kis autókészlet mindegyike egyedi volt a maga módján, most meglehetősen nehéz érezni a különbséget köztük. Kétségtelen, hogy vannak abszolút vezetők és abszolút kívülállók is – de mostanában gyakran az a tény merül fel, hogy „ Van egy Pagani Zonda R-em és tíz másik autóm teljes karosszériás készletben, amik egyszerűen gyönyörűek».

A neten egyesek már szimulátornak nevezték a játékot – ez mégsem így van. Inkább "arcade versenyzés szimulátor elemekkel". Igen, vannak precíz futómű- és kormánybeállítások (bár sokan ezekbe a beállításokba sem fognak belemenni), karosszéria-rendszer, továbbfejlesztett motor- és felfüggesztési jellemzők stb. Igény szerint minden játékos személyre szabhatja a kezelőszerveket, hogy nagyon hasonlítson egy igazi autóhoz, és nem lesz könnyű a pályán vezetni. De az autó, még akkor is, ha a kormányról (és nem a billentyűzetről) vezérelhető, kicsit "árkádos" viselkedést mutat. A "szimulátor" címet tehát egyértelműen nem érdemli meg a játék.

Másrészt, szükségünk van rá? Egy kis egyszerűség még senkit nem zavart. Szeretnénk a Shift-et, ha egy-két héten belül hozzá kellene szoknunk a vezérléshez?

A Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed a 2011-ben megjelent legendás NFS-sorozat folytatása. Valójában a második "Shift" az elsőhöz hasonlóan immár egy független játéksor a híres márka alatt. Ha valaki tudja, elmagyarázzuk – most a Shift játékok és a Need for Speed ​​többi része külön lesz – az előbbiek durva autóverseny-szimulátorok, az utóbbi pedig az marad, ami az NFS sorozat szinte teljes történetében. volt - közönséges arcade versenyek. Ezt jól mutatta az eddigi két utolsó Need for Speed ​​játék – ha a Hot Pursuit egyértelműen kifejezett játéktermi stílussal volt megkülönböztetve, akkor a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed néha olyan gondolatokat ébresztett, hogy minden túl valósághű és bonyolult. . Azonban először a dolgok.

Az első Shift kiadásával 2009-ben bemutatott versenyszimulátorok sorozatának folytatását, a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashedt a Slightly Mad Studios fejlesztette ki. Itt az alkotók komoly erőfeszítéseket tettek azért, hogy alkotásuk még valósághűbb és izgalmasabb legyen, mint az első rész. Ehhez felhasználták az új szoftvermag képességeit, a globálisan újratervezett grafikát, a versenyző sisakján a kamera új nézetét, a versenyek ma már éjszaka zajlanak, ami nemcsak változatossá teszi a versenyeket, de a nehézséget is növeli - a fényszórók feltörése komolyan csökkenti a végső győzelem esélyét. Ha ide vesszük az autók és versenypályák megsemmisítésének módosított rendszerét is, egy szinte teljesen új játékot kapunk, ami érezhetően eltér elődjétől.

Az első részhez hasonlóan most is egy rövid versennyel kezdjük pályafutásunkat a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashedben. Nemcsak a játékmenet alapvető árnyalataival ismerteti meg Önt, hanem a vezetési képességek szintjének meghatározására is szolgál, hogy ennek megfelelően állítsa be a nehézségi szintet, amelyet Ön bármikor megváltoztathat Önnek.

A játék a versenyek során automatikusan kiválasztja a járművek sérülésének mértékét, aminek köszönhetően hihetetlenül rugalmassá válik. Ebből szigorúan olyan játékot készíthet, amelyet szeretne. A valósághű versenyszimulátorok rajongói kikapcsolhatják az autóvezérlés összes "kiegészítő" funkcióját, így nehéz versenyeket kaphatnak. A játékmenet valósághűsége ebben az esetben teljesen kétségtelen - a fejlesztés során az alkotók szorosan együttműködtek profi versenyzőkkel, ez utóbbiakból derítették ki az adott autó vezetésének minden finomságát és árnyalatát, az egyes bemutatott modellek viselkedését. a játékban.

De a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed elképesztően alkalmas kezdőknek vagy csak pihenni vágyó játékosoknak is, akik számára a realizmussal kapcsolatos összes bonyolultság hiábavaló. Ha bekapcsolja az autó pályán való viselkedésére utaló tippeket és mindenféle stabilizátort, valósághű szimulátorból arcade futammá változtatja azt, a természetesség egyetlen csipetnyi nélkül. És ez nagyszerű - mindenki testreszabhatja a játékot magának, mert tehet valamit a szimulátor és az arcade között, minden az adott játékos vágyától és személyes preferenciáitól függ.

Ez a választási szabadság általában jellemző erre a játékra, nem csak a valósághű beállítások tekintetében. A változatosság megnyilvánul a játékmenetben - az automatikus beállítások tartománya a legszélesebb, de senki sem kényszeríti arra, hogy bármit is változtasson az autójában, mint az NFS Underground esetében. Minden teljesen önkéntes. Megteheti kinézet autó, vizuális tuning segítségével szinte a felismerhetetlenségig átalakítva, de végig lehet menni a felfüggesztés, motor stb. összes beállításán. Lehetőség van természetesen mindkettő személyre szabására – teljes cselekvési szabadság is biztosított.

Ami a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed versenyezési folyamatát illeti, a játék komoly lépést tett előre az elődjéhez képest, de... az alkotóknak még van min dolgozniuk. Ha a projekt arcade komponense egyszerűen hibátlan, nem lehet hibát találni benne, akkor a szimuryatoryban minden kicsit bonyolultabb. Az autó a fejlesztésben részt vevő igazi versenyzők szerint rendkívül élethűen viselkedik a pályán. Lenyűgözőek a sodródások, az ütközési sérülések és egy csomó egyéb apró részlet. De van egy nagy "de" - az ellenfelek mesterséges intelligenciája.

Egyáltalán nem úgy néz ki, mint az intelligencia magas nehézségi fokozatok mellett – csak úgy néz ki, mint egy jól olajozott mechanizmus. Az embernek az a benyomása, hogy nem emberek, hanem robotok vezetik az ellenfelek autóit, és ez már jelentős hátrány. Hogyan fejeződik ki ez? Először is, a magas nehézségi szintű ellenfelek általában nem tévednek. Legalábbis az ilyen beállításokkal végzett játék tesztelése során egyetlen hibát sem vettem észre ellenfeleimnél. Másodszor, mindig és kitartóan követik az egyes útvonalak ideális pályáját, ami szintén lehetetlennek tűnik az élő ellenfelek számára. Nos, lehetetlen fél méterrel sem eltérni az ideális pályától az egész verseny alatt! De a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed riválisai megtehetik. Harmadszor, a versenyzők rendkívül agresszíven viselkednek, és ha az arcade módban ez nagyon szórakoztató, akkor a "szimulátor" beállításokkal ez a vezetési stílus rossz viccnek tűnik. Az igazi versenyzőknek a győzelemre való szomjúság ellenére is megvan az önfenntartási ösztönük. Virtuális ellenfeleink pedig egyáltalán nem tudnak erről semmit – őrülten döngölnek téged és egymást, leszorítják őket a pályáról és összetörik az autókat. De ezt meg lehet szokni, bár a realizmus benyomása utána némileg romlik.

De a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed másokat vesz igénybe. Például egy kiterjedt járműpark - ez valóban elképesztő, itt mindenki megtalálja a kedvére való felszerelést. Érezhetően nőtt a pályák száma is, ami az első részben hiányzott versenyszámok változatosságával bővül, és ha ehhez hozzávesszük az éjszakai versenyek jelenlétét, akkor egyáltalán nem fogunk unatkozni.

Befejezésül szeretném megjegyezni a grafikát. A Need for Speed ​​​​Shift sorozat szinte teljes fennállása óta ez volt az ütőkártyája. Ez alól a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed sem kivétel. A kép egyszerűen elképesztően jól néz ki, sokkal inkább hasonlít egy filmre vagy a versenyek élő közvetítésére a pilóta sisakra szerelt kameráról, mint a nálunk megszokott számítógépes grafikára. Rezgés a pálya elhagyásakor és gyors kanyarokban, ütközések után lebeg a kép, beszennyezheti a szélvédőt, ha az aszfaltról kavicsra repül... Minden elragadóan szép és látványos - az autók igazinak néznek ki, mindennel a tükröződések és reflexiók, részletes részletezéssel, a sérülésmodell általában lenyűgöző, szavakkal nehéz leírni, jobb, ha saját szemével nézi meg. A pályák részletessége is magas szinten van, bár ez egyáltalán nem olyan fontos, tekintve, hogy milyen sebességgel kell haladni. De ha megállsz és megfontolod a világ, sok apró részletet láthatunk, amelyek kellemesek a szemnek. Az éjszakai versenyeknek különleges ízük van – itt különleges élmények vannak. És jobb is, ha saját szemével látja, milyen szép minden. Egyébként a legrosszabb látási viszonyok miatt az ilyen versenyek nem a puha testű versenyzőknek valók, gyors reakció kell.

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed fő előnyei a lenyűgöző grafika, a beállítások rugalmassága, aminek köszönhetően a játék szinte mindenki számára vonzó lesz, az autók hatalmas választéka, a pályák széles választéka , az éjszakai versenyek megjelenése, az autók valósághű viselkedése a versenyeken és még sok más.

Érzékelhetően kevesebb a hátránya, de az őszinteség kedvéért ezeket is érdemes megemlíteni - szinte lehetetlen magas nehézségi fokozaton játszani, az ellenfelek túlságosan hibátlanul vezetnek, miközben komoly agressziót mutatnak mind Ön, mind "elektronikus" kollégái felé, A karrier mód meglehetősen rövid, hátrányai is vannak rendszerkövetelmények, de ez egy fizetés a monitoron látható gyönyörű képért. Ami az ilyen grafikát illeti, a Need for Speed ​​​​Shift 2 Unleashed rendszer követelményei aligha nevezhetők magasnak.

Egyszóval kellemes benyomást tett a játék. Nem tökéletes, de sokkal több az előnye, mint a hátránya.

Második sebességfokozat vagy Shift 2 GYIK

2. műszak: elszabadult

Ki a játék fejlesztője?

A játékot egy brit stúdió fejleszti Sligthly Mad Studios, Ian Bel vezetésével. Ő is részt vett a fejlesztésben Need For Speed ​​​​Shift.

Ki a kiadó2. műszakElszabadult?

A játékot az Electronic Arts adja ki.

Mi ennek a játéknak a műfaja?

Ez egy versenyszimulátor.

Milyen játékok néznek ki2. műszakElszabadult?

A koncepció hasonló a sorozathoz Gran Turismo 5 és Forza Motorsport.

Mikor jelenik meg?

Milyen platformokon?

A játék nem kizárólagos, PC-re fog megjelenni, Xbox 360, PlayStation 3 és PSP.

Lesz-e többjátékos?

Igen fog. A rendszer segítségével a játékosok közös versenyeket rendezhetnek Autolog korábban bemutattákSzükségMertSebesség:ForróTörekvés.

Van a játéknak hivatalos weboldala?

Igen, van – www.needforspeed.com/shift2unleashed. Itt megtekintheti a bemutatott előzeteseket és képernyőképeket.

Elérhetők lesznek a gyűjthető kiadások?

Limitált kiadás 2. műszak: elszabadult már előrendelhető. Például a rendelés leadása EAstore , a játékos hozzáférhet három bónusz autóhoz -Nissan Silvia spec.R Aero (S15), Alfa Romeo Giulietta QV és Lamborghini Murciélago LP640és 40 új szakmai kihívás. Más kiadást egyelőre nem terveznek.

Három vidám barát

Nagyon szerettem volna, hogy ez a GYIK ne csak egy lélektelen szókészlet legyen, hanem egyfajta élő szervezet, okos és vicces is egyben. Az itt közölt információk nem az enciklopédikus ismeretek kategóriájába ugrottak, hanem a leendő versenytermék minőségének hozzávetőleges felmérésére szolgálnak.

Természetesen a simrace új sorozatának szerepéről szóló vita elválik az autókról szóló mesétől. SzükségMertSebesség, addig folytathatod, ameddig csak akarod, de ettől nem lesz világosabb a dolog. Ha az Unleashedt a Gran Turismo ékszer prizmáján keresztül nézzük, az utóbbi világosabb és ízletesebb lesz, mint az újonnan talált szimulátor. Minden a kézzel készített Kazunori Yamauchi álomjátékról és ennek az álmodozónak a világhoz való hozzáállásáról szól. A Gran Turismo-ban a "játékmenetnek" nevezett mechanizmus minden fogaskerekét egy mester keze csavarja be, figyelembe véve az anyag összes paraméterét és tulajdonságait. De mindez a mindenütt jelen lévő PS 3-on van. De mit tegyenek a személyi számítógépek tulajdonosai? Természetesen leülhetsz a nadrágodra, ülve ColinMcRaePiszok vagy játszani F 1 2010, ők és az oldalak nem melegednek fel a GT mellett.

Mi (PC-k) ritkán kapunk igazán jó minőségű sim járatokat, talán most Slightly Mad Studios készül lerombolni ezt a mintát? egyértelműen akarom új játék jobb lett, mint elődje. Hiszen az autószimulátor státusza, a sokat dicsért GT és rokona Forza Motorsport közvetlen versenytársa, sokat kötelez.

vigyázz az autóra

Teljes lista részt ebben a mesében az autókról egészen mostanáig nem igazán ismert. De csak a legjobbat várják. Hogyan másképp? Hiszen egy csökevényes Mazdát a jégkorszakban vezetni nem illik a látványos szimulátor definíciójába. Mindenki alaposan megérti, hogy a Ferrari és a Lamborgini képviselőinek, valamint egy Mercedes-Benznek és egy jet Buggati Veyronnak kell lennie. Az már ismert, hogy a játékosoknak meg kell tapasztalniuk a vadonatúj McLAREN MP4-12C-t és még néhány frissen sült négykerekű slágert. Távol teljes lista a pálya alatt összeállított modellek.

BMW 135i Coupé

	Maximális sebesség: 250 km/h
	Erő: 302 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 4,7 mp
	Az egyik első elérhető autó a játékban. A bajor BMW konszern sorozatgyártása 2008-ban kezdődött. Ez az autó tökéletes keveréke a stílusnak és a teljesítménynek, valamint a megfizethetőségnek.

BMW M1 PROCAR

	Maximális sebesség: 308 km/h
	Erő: 470l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 4,4 mp
	Az első M-szériás autó dicséretes kritikákat kapott, részben merész dizájnja és nagy teljesítménye miatt. Ennek az autónak a tiszteletére egy egész bajnokságot neveznek el Németországban, amelyet a múlt század 80-as éveiben rendeztek meg.

BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION

	Maximális sebesség: 247 km/h.
	Erő: 235 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 6,1 mp
	Az első autó 1986-ban gördült le a futószalagról. Négy évvel később megszületett az eredeti BMW M 3 módosítása - a BMW M 3 E 30 Sport Evolution, amelyből mindössze 600 példányt adtak el. Kevesen ismerik ezt a legendát a fényszórókban.

BMW M3 E36

	Maximális sebesség: 223 km/h
	Erő: 240l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 5,5 mp
	A második generációs BMW M 3 az E 36 alapján készült. Ezekből az autókból mintegy 71 ezer darab készült. Az egyik leggyorsabb sorozatgyártású autó, amelyet 1990 fordulóján készítettek, és 100 000 dollárba került. Úgy néz ki, mint egy erőd, ütős, mint egy rakéta.

BMW M3 E46

	Maximális sebesség: 273 km/h. (Észak Amerika). 280 km/h (Európa)
	Erő: 333 l/s. (Észak-Amerika) 338 l / s. (Európa)
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 5,3 mp (Észak-Amerika) 5.1 p. (Európa)
	A modell 2000-es piacra dobásakor a BMW M3 motorházteteje alatti 3,2 literes motor volt a legerősebb. A forradalmi sebességváltót pedig később a Ferrari autókban, az ördögi Lamborginiben és az Aston Martinban használták.

BMW M3 E92

	Maximális sebesség: 291 km/h.
	Erő: 414 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,9 mp
	A negyedik generációs BMW M 3 először a 2007-es Frankfurti Autószalonon mutatkozott be. Az autóban egy 4 literes V8-as van, 414 lóval. Vonzó bajor eredetű autó. És onnantól csak a legjobb jön.

BMW m6

	Maximális sebesség: 329 km/h
	Erő: 514 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 4,1 mp
	Ezt az autót eredetileg 1983-89-ben gyártották. Már akkor az Egyesült Államok tíz leggyorsabb autója között volt. A modell újrakiadása 2005-ben történt egy új, 5 literes V 10-el. Csak egy elektromos határoló akadályozza meg a 329 km/h sebesség elérését.

BMW Z4 M-COUPE

	Maximális sebesség: 251 km/h.
	Erő: 330 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 4,7 mp
	Ez az autó egy ritka fajta képviselője. Hathengeres motorja ellenére gyorsabb volt, mint a Chevrolet Corvette C6 a Top Gear tesztpályán. Kicsi, de merész!

BMW Z4 sDRIVE 35is

	Maximális sebesség: 249 km/h.
	Erő: 3 40 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 4,8 mp
	Alacsony járású és innovatív teljesítményű roadster. Ezen az autón elektronikusan vezérelt felfüggesztés működik. Igazi lovagló, szárnyakkal a motor helyén.

CHEVRLOLET CAMARO SS

	Maximális sebesség: 249 km/h. (Az elektronika korlátozza)
	Erő: 426 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 4,6 mp
	Ezeknek az autóknak a gyártását 2002-ben leállították. Alig nyolc évvel később a Camaro felállás várta a folytatást. A Chevrolet Camaro SS 6 literes V8-assal érkezik, 426 lóval. Texas cowboy acél szívvel.

CHEVROLET COBALT SS

	Maximális sebesség: 254 km/h.
	Erő: 205 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 5,9 mp
	A 2 literes motor 254 km/h-ra képes felgyorsítani. Az autó légterelőjéről is figyelemre méltó, amely úgy néz ki, mint egy bálnafark. Az első autó 2006-ban gördült le a futószalagról.

CHEVROLET CORVETTE C6.R (GT1)

	Maximális sebesség: 305 km/h.
	Erő: 590 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,2 mp
	A bajnokok autója. Története során a Chevrolet Corvette C6.R-nek sikerült beírnia magát a bajnoki győztesek listájáraFIAGT és 24 órás Le Mans. Összesen több mint 30 győzelmet aratott különböző világszínvonalú versenyeken.

CHEVROLET CORVETTE STING RAY

	Maximális sebesség: 244 km/h.
	Erő: 40 0 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 5,4 p.
	A legendás Chevrolet Corvette, nagyon egyértelműen egy éles fogú cápára emlékeztet. Ennek az autónak a versenyszíve 400 lóerővel dobog.

CHEVROLET CORVETTE Z06

	Maximális sebesség: 318 km/h.
	Erő: 505 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,7 mp
	A játék fejlesztői saját bevallásuk szerint nagy rajongói a Chevrolet Corvette Z 06-nak. És természetesen úgy döntöttek, hogy felveszik a modellek listájára. Az autó alumínium vázra épül, ami befolyásolja a súlyát. A Corvette Z 06 szó szerint lebeg a pályán, elmosva a határokat föld és ég között.

CHEVROLET CORVETTE Z06R GT3

	Maximális sebesség: 304 km/h
	Erő: 539 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,8 mp
	Az LS7 V8 módosított változata az alapfelszereltség a Z 06R GT 3-ban. Többszörös FIA‐GT 3 Európa-bajnokság győztese A Corvette a leggyorsabb Silverstone-i és Brno-i pályát vezető autók közé tartozik.

FORD ESCORT RS COSWORTH

	Maximális sebesség: 232 km/h
	Erő: 227 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 5,8 mp.
	Ennek az autónak a gyártása 1994-ben kezdődött, és két év után leállították a szállítószalagot. A Ford nem volt hajlandó csökkenteni a Ford Escort által kibocsátott zajszintet. Ez az autó 1998-ban tért vissza, amikor a Nagy-Britannia Rallyn debütált, és ott első helyezést ért el.

FORD FOCUS RS

	Maximális sebesség: 262 km/h.
	Erő: 301 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 5,9 mp.
	A Ford Focus RS az ST modell továbbfejlesztett változata. Az autó merészebb dizájnt, speciálisan kifejlesztett első felfüggesztést és turbófeltöltőt kapott, amely 2-szer nagyobb teljesítményt biztosít, mint az ST változat.

F ORD FOCUS ST

	Maximális sebesség: 265 km/h.
	Erő: 225l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 6,8 mp.
	Az autóban rejlő sportos és szexi stílus sokak szívét megnyerte. Ennek a gazdaságos modellnek a végsebessége 225 km/h. A Focus ST az életstílusod.

F ORD GT

	Maximális sebesség: 329 km/h.
	Erő: 550 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,3 s.
	Ez a sportautó karakterében nagyon hasonlít az isteni Chevrolet Camaróra és a pörgős Dodge Challngerre. A Ford GT-t koncepcióautóként 2002-ben mutatták be. Valójában ez a fiatalabb Ford GT 40 modell folytatása. Ennek a modellnek a motorházteteje alatt 550 ló rejtőzik, és a motor alig több mint 3 másodperc alatt gyorsítja fel őket 100 km-re.

LAMBORGHINI GALLARDO LP560-4

	Maximális sebesség: 3 25 km/h.
	Erő: 55 2l / s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,7 mp.
	A 2008-ban debütált autót az olasz istálló okos ménjei használták. Új, 5,2 literes V10-es közvetlen befecskendezéses motorral rendelkezik az extra teljesítmény érdekében. Kétségtelenül nagyszerű autó.

LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 640

	Maximális sebesség: 329 km/h.
	Erő: 631 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,3 s.
	A Párizsi Autószalonon a kifinomult közönség szeme előtt megjelent, erőteljes és könyörtelenül sok benyomást keltett. A kialakult kialakítást tekintve ugyan nem változott a modell, de az ereje valamelyest nőtt. Úgy tűnik, a 631 lóerő sokat mond.

LAMBORGHINI MURCIELAGO R-SV GT1

	Maximális sebesség: 305 km/h.
	Erő: 600 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 2,4 mp.
	Tavaly ez az autó megtisztelő harmadik helyezést ért el a FIA GT bajnokság csapatversenyében.

LAMBORGHINI REVENTON

	Maximális sebesség: 339 km/h.
	Erő: 650 l/s.
	Gyorsulás 100 km/h-ra: 3,4 s.
	Batman személyes autójának szerepe nagyon alkalmas ehhez az autóhoz. Csak nézze alázatos tekintetét. Azt hiszem, minden szuperhős szeretne egyet magának, és valószínűleg nem lesz ideje, mert a Reventon mindössze 20 példányban jelent meg. A test szénszálból készült.

Mazda MX-5

	Maximális sebesség: 194 km/h.
	CsapdaKanyon Elhelyezkedés: Egyesült Államok	Ez egy kihívásokkal teli pálya nagy szintkülönbséggel és szűk kanyarokkal.

Bathurst Elhelyezkedés: Ausztrália	1938-ban nyitották meg. Az emberiség 16 halálos balesetnek volt tanúja ezen az útvonalon. A pálya teljes hossza 6,213 km. A Shift 2 Unleashed egyik legveszélyesebb pályája.

Márkák Hatch Elhelyezkedés: Egyesült Királyság, Kent	Ezen a Kent város melletti pályán számos különböző sorozat versenyét rendezték. Itt zajlottak az FIA WTCC és a német DTM futamok. A Brands Hatch 1929 km hosszú autóknál (Indy) és 4209 km motorkerékpároknál (GP). 1928-ban helyezték üzembe.

Donington Elhelyezkedés: Nagy-Britannia	A pálya Castle Donington falu közelében található. 1931-ben nyitották meg. 1993-ban az Európa Nagydíjat a doningtoni pályán rendezték meg. Ma a pálya ad otthont a kétkerekű MotoGP bajnokság futamainak.

Enna pergusa Elhelyezkedés: Olaszország	A hat kanyarral és közel három kilométer hosszú Enna Pergusa egyedülálló abban, hogy egy szicíliai természetes tó veszi körül.

Hazyview Elhelyezkedés: Egyesült Államok	Az egyik legrövidebb pálya a játékban. A játékos könnyedén és élvezettel tud hatékonyan sodródni a kanyarokban, hatékonyan megkerülve a riválisokat.

Autolog

Az Autolog egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi a játékosok számára, hogy online versenyeken vegyenek részt. A Need For Speed: Hot Pursuit-ban bemutatott funkcióval valós időben léphet kapcsolatba játékosokkal a világ minden tájáról. Az új szimulátorban ez az eszköz némileg javult. Bejelentették, hogy nemcsak képernyőképek, hanem közvetlenül a pályákról készült videofelvételek is megoszthatók. A többi pilóta statisztikái szó szerint, egyetlen egérkattintással elérhetőek lesznek. Az Autolog szorosan figyelemmel kíséri barátait, és elképesztő sebességgel értesíti Önt karrierjük új eredményeiről.

Várjunk drágám

A Shift 2 Unleased 2011. március 29-én lesz hívva. Méltó versenytársa lesz-e a Grant Turismo 5-nek, vagy egy szokásos jármű-témájú mesterség?