Kropotkinskaya. Kropotkinskaya metróállomás a Sokolnicheskaya vonalon Műszaki információk a Kropotkinskaya metróállomásról
A Kropotkinskaya metróállomás az egyik legrégebbi a moszkvai metróban. 1935-ben nyitották meg. A fővárosi metró háború előtti időszakban épült pavilonjai múzeumra emlékeztetnek. A t Egyes állomásokon szobrokat, különféle díszítőelemeket lehet látni. Ezek valódi építészeti művészeti alkotások, és a város felszínén találhatóakkal együtt a szovjet nép kulturális örökségének részét képezik. A Kropotkinskaya metróállomást a projektnek megfelelően hozták létre, amelyet a brüsszeli és párizsi kiállításokon jegyeztek fel.
építészeti jellemzők
A Kropotkinskaya metróállomás a sztálinista birodalmi stílusban épült, amelyet monumentalitás, barokk és késő klasszicizmus jellemez. A nagyszerűséget a magas oszlopok fővárosában elhelyezett lámpák adják. De hosszú története során a Kropotkinskaya metróállomás természetesen némileg megváltoztatta megjelenését. Először a falakat fajansz csempével díszítették. Aztán az uráli márvány váltotta fel. A pavilon padlóját most vörös és szürke gránitlap borítja. De az 50-es évek végéig a padló aszfalt volt. A "Kropotkinskaya" sekély állomásokra utal (csak 13 méterrel a felszíntől).
Sztori
A Kropotkinskaya metróállomás nemcsak megjelenését, hanem nevét is megváltoztatta. Hány kijárat van? Kettő. És egyikük a Megváltó Krisztus székesegyházába megy. 1931-ben a régi épületet lebontották, helyette az ateista városkormányzók terve szerint a Szovjetek Palotáját kellett építeni. Ez az épület a szovjet korszak grandiózus műemlékévé válhat. De ez nem történt meg. A háború elkezdődött. A „Kropotkinskaya” állomást pedig több mint tíz éve „Szovjetek palotájának” nevezték az épület tiszteletére, amelyet a moszkovitáknak nem szántak látni.
Medence "Moszkva"
A háború után az állomás mellett évekig lehetett látni az alapgödröt. Számos okból úgy döntöttek, hogy nem folytatják a "Szovjetek Palotája" építését. De mi a teendő a gödörrel? Helyére uszoda épült, amely Moszkva legnagyobbja lett. 1994-ig létezett. Tehát "Moszkvának" hívták.
A medence télen is nyitva volt. A víz hőmérsékletét mesterséges fűtéssel tartották. Könnyű elképzelni, milyen gőzök lebegtek a medence felett, különösen a téli hónapokban. Ezzel különösen a Puskin Múzeum dolgozói voltak elégedetlenek, amelyekről az alábbiakban lesz szó. És a kilencvenes évek elején, amikor az igaz hívők felváltották az ateistákat a hatalomban, úgy döntöttek, hogy eltávolítják a medencét, és templomot építenek a helyére.
Puskin Múzeum
Ez a kulturális és történelmi komplexum öt épületből áll. A múzeumot több mint száz éve nyitották meg Ivan Cvetajev művészettörténész kezdeményezésére.
A múzeum gyűjteményében az ókortól a XX. A múzeum különösen büszke a francia expresszionisták munkáira. A huszadik század festőinek festményei között - Renoir, Monet, Degas, Van Gogh munkái. A legtöbb ilyen alkotást az 1920-as években elkobozták Morozov és Shchukin gazdag kereskedőktől.
Milyen látnivalók vannak még a Kropotkinskaya metróállomás közelében? Az alábbiakban bemutatjuk a Megváltó Krisztus-székesegyház fényképét. Érdemes röviden elmesélni ennek az épületnek és az egykor a helyszínen található építmény történetét
A templom története
Az 1812-ben elhunyt orosz katonák emlékére nyitották meg. Az építkezés ötven évvel a második világháború vége után fejeződött be. Ebben a templomban ötven éve tartanak koronázást és egyéb ünnepélyes eseményeket. Az új kormány megjelenésével a templomot bezárták, majd felrobbantották. A további történetet fentebb vázoljuk. Csak annyit kell hozzátenni, hogy az új templom építése 2002-ben fejeződött be, és ma ez az egyik fő látnivaló a Kropotkinskaya állomás közelében.
A Kropotkinskaya metróállomás Moszkva központi közigazgatási körzetében, a Khamovniki kerületben található, a moszkvai metró "Park Kultury" Sokolnicheskaya vonalának és a "Lenin Könyvtár" állomásai között.
Állomás története
A "Kropotkinskaya" metró a moszkvai metró egyik legelső állomása. 1935. május 15-én nyitották meg a Sokolniki - Park Kultury rész részeként.
Az állomás projektjét 1935-ben Brüsszelben és 1937-ben párizsi kiállításokon Grand Prix-vel, 1941-ben Sztálin-díjjal jutalmazták.
Névtörténet
Az állomás neve a Kropotkinskaya utcáról és a Kropotkin kapu térről származik. Emlékezzünk vissza, hogy P. A. Kropotkin híres utazó, földrajztudós és az anarchizmus teoretikusa volt. Ma a Kropotkinskaya teret, az utcához hasonlóan, átnevezték, és Prechistensky Gate-nek és Prechistenskaya utcának nevezik.
Az állomást nem mindig "Kropotkinskaya"-nak hívták. 1957. október 8-ig a "Szovjetek Palotája" volt a neve. Ez annak köszönhető, hogy 1931-ig az állomástól nem messze állt a Megváltó Krisztus-székesegyház, amelyet lebontottak. Helyette a Szovjetek Palotáját tervezték felépíteni - egy grandiózus épületet, amelyben kongresszusokat és ünnepségeket tartottak. A Szovjetek Palotája az ország legfontosabb sztálinista felhőkarcolójává kellett volna válnia. A tervek szerint az épület teteje 420 méter magas lesz (akkor a világ legmagasabb épülete volt), tetején pedig V. I. Lenin hatalmas szobra állna. A 30-as, 50-es években folytak az építési munkálatok, de a kolosszális alapméreten kívül semmi sem épült. Miután az építkezést mégis felhagyták, az alapozási gödröt a „Moszkva” szabadtéri uszoda építésére, az alapot pedig a Megváltó Krisztus-székesegyház helyreállítására használták fel.
2008. december 5-én halt meg Őszentsége II. Alekszij moszkvai és egész orosz pátriárka.
Állomás leírása
A pálya falait az 1950-es évek végéig fajansz csempével bélelték ki. Ezután a csempéket szürkésfehér árnyalatú koelga uráli márványra cserélték. Az állomás tízoldalas oszlopait is ez a kő szegélyezi. Kezdetben az állomás padlózata aszfalt volt. Ma az állomás padlóját szürke és vörös gránitlapok borítják, amelyeket sakktábla mintázatban raktak ki. Az állomást az oszlopok nagybetűibe szerelt lámpák világítják meg. A pénztárcsarnok márványburkolattal van ellátva.
Műszaki adatok
A "Kropotkinskaya" metróállomás egy sekély háromnyílású oszlopállomás, amely 13 méteres mélységben található. Az építkezés során monolit betonszerkezeteket használtak.
Előszobák és transzferek
A "Kropotkinskaya" metrónak van egy földi előcsarnoka, amely a Gogolevsky Boulevard elején található. Az előcsarnok projektjének szerzője S. M. Kravets. A hallból a Prechistensky Gate Square, a Gagarinsky Lane és a Gogolevsky Boulevard érhető el. Az új kijárat a Megváltó Krisztus-székesegyházhoz, a Vsekhsvyatsky Lane-hoz és a Volkhonka utcához vezet.
Földi infrastruktúra
Az állomás közelében számos színház található: a Moszkvai Állami Varieté Színház, a Stary Arbat Színház, az Opera Énekközpont Galina Vishnevskaya irányítása alatt.
A történelem szerelmesei ellátogathatnak a Magángyűjtemények Múzeumába, a Krasznij Oktyabr Cukrászgyár Történeti Múzeumába, a Moszkvai Fotográfiai Házba és az Állami Puskin Múzeumba, valamint a Megváltó Krisztus-székesegyházba.
Számos étterem, kávézó és a Game Bag játékterem várja a látogatókat.
Az állomástól nem messze található az Állami Bölcsészettudományi Egyetem, az Orosz Művészeti Akadémia és a Felsőfokú Menedzsment Intézet.
Hasznos tények
A "Kropotkinskaya" állomás előcsarnokának nyitva tartása: Nyugati - 5:30-1:00; Keleti - 6:30-22:30.
Az állomás nagytermét a Szovjet Palota földalatti előcsarnokában kellett volna elhelyezni, amelynek építése 1939-ben kezdődött. A háború elejére 7 emelet készen állt, de aztán a fémvázat leszerelték, és tankelhárító sünit készítettek belőle.
2005-ben 10 ezer „Kropotkinskaya metróállomás” ezüst emlékérmét bocsátottak ki. Az érme névértéke 3 rubel.
2010. május 16-án az állomás adott otthont a Kreml Kamarazenekar koncertjének, és a koncertet éjszaka tartották. Ez volt a harmadik rendezvény a moszkvai metróban. Ezt megelőzően hasonló koncerteket tartottak a Majakovskaya állomáson. A metrómunkások és a hétköznapi utasok által teljesen ingyenesen látogatható koncert mellett az állomáson megtekinthető volt az Aquarelle művészeti galéria, a Sokolniki retró vonat pedig magasföldszintként szolgált.
A Kropotkinskaya metróállomást a moszkvai metró első állomásai között nyitották meg 1935. május 15-én. A Sokolnicheskaya vonalon található, a Lenin-könyvtár és a Kultúrpark között. Ennek az állomásnak az első neve "Szovjetek palotája". 1957. október 8-án a neve "Kropotkinskaya" lett, a metróállomás közelében elhaladó Kropotkinskaya utca tiszteletére, amelyet most Prechistenskaya névre kereszteltek.
A Kropotkinskaya metróállomás dekorációja
A Kropotkinskaya metróállomás egy sekély háromnyílású oszlopos állomás. Elrendezését a párizsi és brüsszeli nemzetközi kiállításokon Grand Prix díjjal jutalmazták. Az állomás díszítésére márványt és gránitot használtak. A Kropotkinskaya metróállomás tízoldalas oszlopainak és vágányfalainak burkolata szürke-fehér és fehér márványból készült. Az állomás peronját szürke és rózsaszín gránit borítja. Az oszlopok tetején el vannak rejtve az állomás lámpái.
Műszaki információk a Kropotkinskaya metróállomásról
A Kropotkinskaya metróállomásnak két előszobája van, egy földi déli és egy földalatti északi. Az állomás csarnokával lépcsősorok kötik össze.
A Kropotkinskaya metróállomás déli előcsarnoka a Gogolevsky Boulevard, Ostozhenka és Prechistenka utcákhoz vezet. Az állomás északi előcsarnokából a Volkhonka utcába, a Vsekhsvyatsky Lane-ba és a Prechistenskaya Embankmentbe lehet menni.
A Kropotkinskaya metróállomás kijáratainak nyitva tartása eltérő. North nyit 6.30-kor és zár 22.30-kor. Az állomás déli előcsarnoka 5.30-tól 1.00-ig tart nyitva.
Látnivalók a Kropotkinskaya metróállomás közelében
A Kropotkinskaya metróállomás melletti Megváltó Krisztus-székesegyház a legfigyelemreméltóbb épület, egyben látványosság. A templom és épületei egyetlen komplexumot alkotnak, amelyben még múzeum is található. A Kropotkinskaya metróállomás közelében lévő Megváltó Krisztus-székesegyházban rendszeresen tartanak kirándulásokat. A turisták teljes száma elérheti az 1000 főt naponta.
Az érdeklődők a Kropotkinskaya metróállomás közelében több templomot és templomot is találhatnak.
Érdemes megjegyezni, hogy az állomás környékén hatalmas a különböző múzeumok és galériák száma. Körülbelül négy tucat. Látogatásaikat közel egy évre előre meg lehet tervezni. És ha valakinek a Kropotkinskaya metróállomás közelében lévő múzeumok nem látványosak, akkor kiállításaik megérdemlik ezt a státuszt.
Az állomást 1935. május 15-én nyitották meg a moszkvai metró - "Sokolniki" - "Park Kultury" első indító szakaszának részeként, az "Okhotny Ryad" - "Smolenskaya" elágazási vonallal. Nevét az egykori Kropotkinszkij-kapu térről és a Kropotkinszkaja utcáról (ma Prechistensky-kapu tér és) kapta, Pjotr Alekszejevics Kropotkin földrajztudósról és utazóról, anarchista teoretikusról, aki ezen a területen született.
Az állomás projektjét a párizsi (1937) és a brüsszeli (1935) nemzetközi kiállításokon Grand Prix-vel, építészeti és építőipari Sztálin-díjjal (1941) díjazták.
2005-ben az Orosz Föderáció Központi Bankja 10 000 példányban bocsátott ki egy ezüst emlékérmét "Kropotkinskaya metróállomás" 3 rubel névértékű.
Permjak, CC BY-SA 3.02008. december 5-én, Őszentsége II. Alekszij moszkvai és egész orosz pátriárka halálának napján a „Visszatérés” nyilvános mozgalom javasolta az állomás átnevezését „Patriarchskaya”-ra.
Előszobák és transzferek
A Gogolevszkij körút elején található egy félkör alakú, ív alakú földi előcsarnok, amelyet S. M. Kravets építész tervezett. Ezen keresztül elérhető a Gogolevsky Boulevard, a Prechistensky Gate Square és a Gagarinsky Lane. 1997-ben a templommal együtt egy északi kijáratot nyitottak, amely a földalatti átjárókhoz vezet (A. K. Ryzhkov építész) - a Volkhonka utcához, a Mindenszentek átjáróhoz és magához a Megváltó Krisztus-székesegyházhoz.
ismeretlen, GNU 1.2 Dekoráció
Az állomás tízoldalas oszlopait és a pályafalakat szürkésfehér uráli márvány "koelga" borítja (az 1950-es évek végéig fajansz csempével borították a pályafalakat). A padló lépcsőzetesen rózsaszín és szürke gránit (eredetileg aszfalt volt). A lámpák az oszlopok felső részeibe vannak beépítve. A pénztárcsarnok falait márvány borítja.
Állomás számokban
- Állomás kódja - 012.
- 2002 márciusában az utasforgalom: a bejáratnál - 42 200 fő, a kijáratnál - 41 900 fő.
- Az állomáson áthaladó első vonat menetidejének táblázata:
kilátások
A jövőben a tervek szerint átmenetet építenek a csarnok közepétől a Kalininsko-Solntsevskaya vonal leendő Volkhonka állomásáig.
Képgaléria
Hasznos információk
Kropotkinskaya
1957. október 8-ig a szovjetek palotájának hívták. Az állomás mellett, az 1931-ben lebontott Megváltó Krisztus-székesegyház helyén egy grandiózus szovjet palota felállítását tervezték. A metróállomás csarnoka a Palota földalatti előcsarnokaként készült.
A palota építése 1939-ben kezdődött, de a háború előtt félbeszakadt, és a háború alatt az épület már megépült hét emeletének fémvázát tankelhárító sün gyártására használták. A projekt soha nem valósult meg.
Később a palota számára ásott, elhagyott gödröt az 1960-ban megnyitott Moszkva uszodához használták. 1994-ben elhatározták a templom újjáépítését (2000 elejére helyreállították és felszentelték), a medencét bezárták. Az állomás tervezési neve "Kropotkin Gates".
Nyitvatartási idő
- Nyitvatartási idő:
- előcsarnok:
- Keleti - 6:30
- nyugati - 5:30
- Záróra:
- előcsarnok:
- Keleti - 22:30
- nyugati - 1:00
Elhelyezkedés
A "Leninről elnevezett könyvtár" és a "Park Kultury" állomások között.
Ki az utcára:
Gogolevszkij körút, Prechistensky Gate Square, Gagarinsky Lane, Volkhonka, Vsekhsvyatsky Proyezd, Prechistenka, Ostozhenka.
A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalának Kropotkinskaya metróállomását 1935-ben, május 15-én ünnepélyesen nyitották meg, és a moszkvai metró első szakaszának része volt, amely aztán a Sokolnikitől a Kultúra Parkig húzódott.
A projekt nevét - "Kropotkin Gates" - a közeli, azonos nevű utcával (jelenleg -) adták. A felrobbantott helyén a Szovjetek Palotája felépítésének tervéhez kapcsolódva a metróállomást 1957-ig "Szovjetek Palotájának" nevezték.
1. kép. A "Kropotkinskaya" Sokolnicheskaya metróvonal előcsarnoka
A metróállomás egy speciális projekt alapján épült. Fő anyagként monolit betont használtak. Kivitel és típus: sekély, háromnyílású oszlop.
A Kropotkinskaya metróállomás tervezését a Szovjetunió vezető építészei és mérnökei végezték, köztük Alekszej Nyikolajevics Dushkin, Yakov Grigorievich Lichtenberg, Samuil Mironovich Kravets és mások.
A projekt eredetiségét nemcsak az országban, hanem külföldön is elismerték. Így az 1937-es és 1958-as párizsi és brüsszeli nemzetközi kiállításokon is megjegyezték, az utóbbin pedig "Grand Prix"-t kapott. Ezenkívül 1941-ben az alkotókat másodfokú Sztálin-díjjal jutalmazták. Az objektumot 1979-ben építészeti műemlékké nyilvánították.
Építéstörténet és fejlődés
Kezdetben a Kropotkinskaya metróállomás projektje különös jelentőséget kapott, azzal a döntéssel összefüggésben, hogy a Volkhonkán egy hatalmas szovjet palotát építenek.
A tervezők abból indultak ki, hogy az épület számos hazai és külföldi delegáció látogatása megnövelt kapacitást igényelne az állomástól. Ez a körülmény vezetett a peron szélességének növekedéséhez, amely több méterrel meghaladja a moszkvai metró első szakaszának más állomásainak hasonló peronjait.
A Kropotkinskaya állomás dekorációja működésének kezdetén pálmafákkal díszített kádakat használt, amelyeket a jegypénztár és az előcsarnok közötti folyosóra szereltek fel.
Sajnos a fényhiány miatt a növények elszáradtak, nem fejlődtek, ráadásul hatalmas kádak akadályozták az utasok mozgását. Mindez volt az oka ennek a dizájnelemnek a leszerelésének.
Az állomás díszítőeleme oszlopok, tetején nagybetűkkel. Két sorban helyezkednek el, és nemes szürke-fehér márvánnyal vannak bélelve.
Érdemes megjegyezni, hogy maguk a tőkék eredetileg gipszből készültek, és az alján a szemek elől rejtett lámpákat szereltek fel. Az eredeti világítási megoldást, amely vizuálisan növeli a csarnok térfogatát, Dushkin építész dolgozta ki.
A teljes hatás eléréséhez márványtőkékre volt szükség, de időhiány miatt ezeket el kellett hagyni. Mint ilyenek, csak 1961-ben készültek el a Kropotkinskaya metróállomás első rekonstrukciója során, amikor a második kijáraton dolgoztak.
Ugyanebben az évben, 1961-ben, uráli márványlapokat helyeztek el a pályafalakon, a korábbi fajansz burkolólapok helyére, a peron padlóját pedig szürke és rózsaszín gránittal burkolták.
