• Szivattyúk kutakhoz
• Szűrők tisztításhoz
• Egész fúrás
• Fúrólyukszivattyúk
• Kutak

A második világháború híres hajói. A második világháború legjobb csatahajója

A második világháborús linkek nem játszottak fontos szerepet a nagyméretű tengeri harcok során, sokkolta a mennyet a tengereken és az óceánokon, pontosan hat évvel, az 1939 szeptember második szeptemberéig. Nem teljesítették saját funkcióit, nem felel meg a rájuk rendelt nagy reményeknek. De építésüket óriási pénzt töltöttek, jelentős pénzeszközöket töltöttek a tartalmukra. A SEA képzeletbeli "gazdainak sorsa", a sikertelen uralom fegyverei nagyon tanulságos, és példaként szolgálhat a helytelen számítás, a stratégia és a taktika közelgő jellegének helytelen előrejelzése és a gazdasági erőforrások irracionális kiadásai .

A tengeri taktikai taktikai gondolkodás az Interwar időszakban

Mivel az Anglo-Holland-tengeri csaták a tengeren mennydültek, és a 20. század közepéig létezett az egész világ flottájának tudatossága, és gyakorlatilag sincs róla, hogy a tökéletes hajó volt. A fő taktikai technika alakult ki időben, a XVII században, és ez volt építeni minden erejével a brilvater oszlopban, majd tüzet nyitott minden fatörzsek. Ki fog söpörni több ellenséges egységet, nyert. Néhány zavartság a Flotovatsev elméjében 1916-ban hozzájárult a kissé eltérő forgatókönyv. Energetikai manőverezés, a német csapat okozott a brit erőket mennyiségi és minőségi fölényt, jelentős károkat okozott, ami megduplázta a veszteséget és a "Sport terminológiát expresszáló pontokat". A csata csata azonban sietett a csata győztes kimenetele miatt, nem zavarja meg saját, általában sikertelen cselekvéseket. És gondolj rá. Talán tehát a második világháború csatahajója hatékonyabb fegyverek lennének a fasizmus elleni küzdelemben, vagy legalábbis kevesebb lenne, mint az egyéb, fontosabb védelmi programok forrásai. A megfelelő következtetések azonban nem és Jutunda nyertesei, a németek. Ők (legalább Hitler és közvetlen környezete) is úgy vélték, hogy az ellenség legyőzött elsőbbségi tényező hatalma és mérete. Igen, és más országok, akiknek nehézkes csaták voltak a tengereken és az óceánokon, hasonló nézetekkel rendelkeztek. Mindannyian tévedtek.

Mi a csatahajó?

A kérdés az, méltó, és a válasz rá, hogy vissza kell térni a történet, hogy azokban a napokban, amikor a hajók (akkor több vitorlás, majd később a gőz) ellenfelek elrendezve a körforgalomban sorrendben (azaz minden más), és a győzelem garanciája volt a tüzérségi fegyverek előnye. A blokk egyenes vonal volt, a csata fő elve diktálta, különben nem lenne zavaró a tűzvonalra, és a fegyverek erejét nem lehetett teljes mértékben használni. A hajók, akik a fedélzeten épültek a legmagasabb számú fegyverek, megkapták a "lineáris" meghatározását. Az orosz flottában csökkent a "linor", amely két szó "lineáris" és "hajó" gyökereiből áll.

A vitorlák a gőzgépek és a turbinák felé fordultak, de a nagy tüzérségi lebegő akkumulátor, a védett páncél és a sebesség, változatlan maradt. Kombinálja az összes szükséges harci tulajdonságot nagyméretek. Emiatt a második világháború linkerei szörnyű elmozdulással rendelkeztek.

LINKERS ÉS GAZDASÁG

A harmincas évek hajóépítők, a flották és a kormányok megrendelései, megpróbálta biztosítani nekik a legerősebb és pusztító fegyver az emberi történelemben. Nem minden ország megengedheti magának, hogy legalább egy hajója ennek az osztályban, a védelmi funkció mellett egy rangos fétis szerepét végezte. Lincars tulajdonosa, az államot saját hatalma alapján jóváhagyták, és megmutatták szomszédjait. Ma a tulajdonosok ma nukleáris fegyverek vagy a légijármű-fuvarozók alkotnak egy speciális klubot, amelyhez csak néhány ország számára engedélyezett a megfelelő szint gazdasági potenciáljához. A harmincas években a lineáris hajók a katonai hatalmak szimbólumaként szolgáltak. Egy ilyen akvizíció, csak az, ami nagyon drága volt, de még mindig szükség volt további tartozásokra karbantartása legénység és az infrastruktúra tartalma és képzése. A Flotov összetételében olyan egységek, akik túlélték az előző globális konfliktusokat, de leereszkedtek és újakat. A második világháború linkerei, azaz az 1936 és 1945 közötti időszakban épültek, az idejük technikai gondolatának legutóbbi eredményeinek középpontjában álltak. Jelenlétük az új világ vágásának garanciájaként szolgált. Lehetőség volt olyan erős és drága fegyverek létrehozására, ha alkalmazzák, és a közeljövőben. Ellenkező esetben nincs értelme.

Hányan voltak

Az egész időszakra, a PREEWAR-nak (valójában a háború már sétált, Spanyolországban és tovább Távol-Kelet, Például), és minden évben a „forró szakaszában” a világ konfliktus, a legtöbb fejlett országban keresek jóváhagyására vagy javítására irányulnak, regionális (vagy világ) dominancia beépített Huszonhét egység hajók tartozó lineáris osztályban.

Az amerikaiak többsége a vízért leereszkedett, annyit is, mint a tízesség. Ez bizonyítja az Egyesült Államok súlyos szándékait, hogy fenntartsa az óceán távoli területeire gyakorolt \u200b\u200bhatását, azonban a földi erők nagyszabású közvetlen részvétele nélkül, abban az időben nagyon szerény.

A második hely az öt egységgel rendelkezik Nagy-Britanniával. Jó is.

Németország, csak elutasította a Versailles feltételeit, négy a vízen rögzítve.

Olaszország, aki a Mussolini szabályt követelte, a regionális mediterrán vezető szerepére képes volt három nagy tonnás egységet maszkolni. Ugyanez az összeg, hogy a Dreadenight sikerült Franciaország előállítására.

A második világháború japán csatahajóit a Yamato sorozat két egység képviseli. A "Club" egyéb résztvevői tekintetében a császári flotta kis mennyiségét a hajók ciklopikus méretei kompenzálják.

A számok ténylegesek. A tervek sokkal kiterjedtek.

A II. Világháború szovjet csatahajóit a Tsanist Oroszországba helyezték vissza. A világháború előtt a hazai flotta gyorsan fejlődött, a modernizációs programot, amelyet elindítottak, sok éven át a növekedés alapja, a forradalom után.

Linkov volt három: "Párizsi Kommün" ( "Szevasztopol"), "Marat" ( "Petropavlovsk") és az "októberi forradalom" ( "Gangeut"), az egész egy projektben. Ők túlélték a liphertette, bár károkat, és kiszolgáltak egy kis időt és 1945 után. A harmincéves kor a harci hajó nem tekinthető fejlettnek, és 1941-ben csak annyira voltak. Így a Szovjetunió a háborúba való belépéskor, Németország támadása után három meglehetősen modern lineáris osztályú hajóval rendelkezett, amely "örökölt" a királyi rendszerből. De ez nem jelenti azt, hogy nincsenek tervek arra, hogy megerősítsék a haditengerészetet a Szovjetunió vezetésében. Ők voltak, és nem csak tervek, hanem meglehetősen konkrét intézkedések is. Sztálin elkészítette a leginkább nagyszabású projektet a belföldi hajógyártás teljes történetében.

A Szovjetunió tervei

Az 1936-ban elfogadott kormányhajóépítő program szerint a következő években a szovjet hajógyáraknak nem voltak több mint 533 flottaegységet a vízbe. Ezek közül a csatahajók - 24. Talán meg fogják építeni őket a lehetőségeknek, kisebb és jobban megérteni, úgyhogy beszélni, a "gazdaságban"? Nem, a tervezett elmozdulás 58,5 ezer tonna. Foglalás - 375 mm (öv) és 420 között (a pisztoly tornyok alapja). Az "A" (23. szám) projekt 1936-ban az USSR-hez meghívott amerikai mérnökök segítségével kiszámították a megfelelő kifizetéseket. Az elején megpróbálták együttműködni az olasz szakemberektől, és nem azért, mert a fasiszták (ez a körülmény nem akadályozta meg a "kék cirkáló" megvásárlását), egyszerűen "nem húzta" a terv skáláját. A fegyverek elrendelték a "barikád" növényt (Stalingrad). Kilenc Gigantic 1006 mm-es fő kaliberpisztolya 11 százados héjjal lőtt. Három páncélozott autó. Szinte a legújabb Linkors Japán időszak a második világháború lehetne vitatkozni egy ilyen teljesítmény, de senki nem tudott róluk, ők mélyen besorolni, és lett egy kellemetlen meglepetést az amerikai haditengerészet 1941 decemberében.

Miért nem igazak a tervek?

Linked "Soviet Union" az "A" projekt "A" a "A" a "A" a Leningrad-ban 1938 nyarán, 1938 nyarán, két egység (Soviet Belarus, Szovjet Oroszország) kezdett építeni Molotovszk (ma ez a város neve Severodvinsky), Egy másik - Nikolaevben (Szovjet Ukrajna). Tehát a munkában és a Manilovshchina I. V. Sztálin, lehetetlen semmilyen módon megtéveszteni, a felek által meghatározott terveket folyamatosan végezték. Egy másik kérdés az, hogy olyan objektív nehézségek merültek fel, amelyekre igen lehetséges, néhány elvtársak, akik nem voltak megbirkóztak a feladatsal, válaszoltak. A német támadás idején a hajókat különböző készenléti fokozatok fedezték, de legfeljebb a teljes munka ötödik. A második világháború Szovjetuniójának legmodernebb linkjei nem jutottak a harci rendszerbe, adományozókat adományozóknak más fontos védelmi programok számára. Használták fegyvereiket, páncéllemezt, de maguk nem jöttek a tengerbe. Nem volt elég idő és tapasztalat, a dolgozó technológiák túl sokáig tartottak.

És ha van ideje?

I. V. Sztálin gyakran megtévesztette (és továbbra is ezt) az, hogy nem készítette el az országot, hogy tükrözze a német inváziót. Bizonyos szempontból ezek a követelések ésszerűnek tekinthetők. Az első hónapokban a Hitler agressziójának első hónapjában az első hónapok helyzetét tekintve azonban arra a következtetésre juthatunk, hogy még a második világháború legmodernebb és nagy szovjet csatahajója sem befolyásolhatja az ellenségeskedések menetét, amelyek elsősorban a földön került sor . 1941 nyarán, a balti-tenger működési területe, az ő erényében földrajzi jellemzők (Zártság), bezáródott bánya betakarítókkal, és blokkolta a Crymsmarine víz alatti erejét. A Szovjetunió Szovjetuniójának második világháborújának tisztviselőit a parthoz hasonló helyhez kötött elemekként használták. A főbb kaliber elkövetkező ellenségét alkalmazták nehéz eszközökkel, de a légi közlekedés és a hosszú távú tüzérség sikerült. Ezenkívül az ilyen hatalmas hajó tengerének kijárat hatalmas kockázattal jár. Ő, mint egy mágnes, vonzza az ellenség minden erejét, aki megnyugtatja le, csak az aljára helyezi. A második világháborús időszak számos csatahajója gyászos példaként szolgálhat, amely a legénységükért acélgomlóvá vált.

Németek és lineáris hajók

Giantomania nemcsak sztálinot szenvedett, hanem a fő ellenfelét is, a német kancellár. A második világháború német csatahajóján óriási reményeket nevetett, az építési költségek túl drágák, de meg kell zúzódnák a Naval Power-t Nagy-Britanniában. Ez azonban nem történt meg. A "Bismarck" elvesztése után 1941-ben, akit egy kiváló ellenfél lőtt, a Führert a Tyrpitsa számára drága és alaposbarát harcos másolóként kezelték, amely sajnálja a hagyományos kutyát, és egyébként is kell táplálnia, és megfélemlítésként használják. Hosszú ideig a második csatahajó átlépte a briteket, amíg nem foglalkoztak vele, bombázta az ismeretlen norvég fjordot a Crygsmarine szépségének és büszkeségében.

Tehát a Németország csatatérének alján van. A II. Világháborúban hatalmas állatok szerepe volt, akiket a kisebb, de több ÉSZTRÉTELŐ REÁCIÓK SZÁMÁRA. Hasonló sors várható számos más hajó ennek az osztályban. Veszteségük óriási emberi áldozatokat vonzott, gyakran teljes körűen öltözött össze a legénységgel.

Japán

Ki építette a második világháború legnagyobb és modern linkereit? Japán. Yamato és a sorozat második hajója, amely az utolsó, Musasi lett, titanikus elmozdulása (teljes), meghaladva 70 ezer tonna. Ezek az óriások a 460 mm-es fő kaliber legerősebb eszközeivel vannak fegyveresek. A páncél nem tudta egyenlő - 400-650 mm. Az ilyen szörny elpusztítása, tucatnyi közvetlen kapcsolat a Torpedó, az Airbabes vagy a Tüzérségi kagylóra. Az amerikaiaknak mindezek a halálos veresége elegendő mennyiségben volt, és a körülmények kifejlesztették, hogy alkalmazzák őket. Gonosz volt a japánok a Pearl Harbour és a kár nem tudta.

USA

Az amerikai második világháborús linkeket különböző projektek, köztük a legújabb, 1941 és 1943 között szétszerelték a vízen. Az elsőnek az elsődleges "Iowa" osztályra utal, amely a fejegységen kívül három több ("New Jersey", "Wisconsin" és "Missouri") utal. Az egyik fedélzetén, nevezetesen a "Missouri", az utolsó pontot egy hatéves világháborúban helyezték el. Ezeknek az óriás hajóknak - 57,5 \u200b\u200bezer tonna, kitűnő hajózási tulajdonságokkal rendelkeztek, de a modern tengeri csata esetében a rakétafegyverek megjelenése után szinte használhatatlan volt, hogy nem akadályozta meg, hogy nem akadályozta meg tüzérségi hatalma, hogy olyan országokra cselekedjen, amelyek nem rendelkeztek a lehetőséget, hogy hatékonyan ellenálljon nekik. Sokáig szolgáltak, és különböző partokból harcoltak:

- "New Jersey" - vietnami és libanoni.

- Missouri és Wisconsin - Irak.

Napjainkban az Egyesült Államok mindhárom utolsó linje a második világháborúban áll, és a látogatókat a turisták felé tartják.

A második világháború a csatahajó aranykora lett. A háború előtti években azt állította, hogy a tengeren uralja a tengert, és az első katonai évek közül több tucat óriási páncélozott hajó tette ki az állomány fő kaliberének erős eszközeit. Amint az az "acél szörnyek" harci felhasználásának gyakorlata látható, a csatahajók nagyon hatékonyan működtek az ellenséges hadihajók ízületei ellen, még akkor is, ha egy numerikus kisebbségben, amely horrorot hozhat arra, hogy rettegjen a rakományhajókból, de gyakorlatilag semmi sem ellenzi a repülőgépeket Számos torpedó és bombák lehetővé teszik, hogy az aljára több alsó óriások legyenek. A második világháború idején a németek és a japánok nem kedvelték a kockázati kapcsolókat, a fő tengeri csatáktól távol tartva, csak a kritikus pillanatokba dobták, nagyon nem hatékonyan. Az amerikaiak elsősorban a Csatlesships-t használták a repülőgép-fuvarozók és a leszállás lefedésére Csendes-óceán. Megfeleljen a második világháború tíz legnagyobb csatahajójával.

10. Richelieu, Franciaország

A "Richelieu" csatahajó csatahajója ugyanazon az osztályban, súlya 47,500 tonna és hossza 247 méter, nyolc eszköz a fő kaliber 380 milliméter két toronyban. Az osztály hajóit a franciák hozták létre, hogy ellensúlyozzák az olasz flottát a Földközi-tengeren. A hajót 1939-ben indították el, amelyet egy év alatt Franciaország haditengerészeti erők fogadtak el. "Richelieu" valójában nem vett részt a második világháborúban, kivéve az 1941-es brit repülőgép-fuvarozóval való összecsapásokat, az amerikai működés során az Afrikában a Vichistors erők ellen. A háború utáni időszakban a csatahajó részt vett a háborúban az Indochierben, amely lefedte a tengeri konvojokat és támogatta a francia csapatot a leszállási műveletek során. A csatahajót eltávolították a flottából, és 1967-ben leírták.

9. Jean Bar, Franciaország

A "Jean Bar" francia csatahajó, a "Richelieu" osztály 1940-ben indult a vízben, azonban a második világháború elején, és nem vezették be a flottába. A német támadás idején Franciaországban a hajó 75% -ra készül (a fő kaliber eszközeinek csak egy tornya van telepítve), a csatahajó képes volt Európából a Casablanca marokkói kikötőjébe jutni. A fegyverek egy része hiánya ellenére Jean Bar sikerült részt venni az "tengely" országok oldalán lévő ellenségeskedésekben, amelyek tükrözik az amerikai-brit erők támadásait a Marokkóban való szövetséges leszállás során. Az amerikai csatahajók és repülés bombák fő kaliberének több megütése után a hajó 1942 november 10-én esett le. 1944-ben Jean bárot emelték és elküldték a hajógyárba javításra és degradációra. A hajó a haditengerészet részévé vált Franciaországban csak 1949-ben, soha nem vett részt semmilyen katonai műveletben. 1961-ben a csatahajót eltávolították a flottából, és elküldték a rétegre.

8. Tirpitz, Németország

Az 1939-ben elfogadott, 1940-ben elfogadott, 1940-ben elfogadott "Tirpits" osztály "Tirpits" osztály, 1940-ben elfogadott, 40,153 tonna és 251 méteres hossza volt. Nyolc fő eszköz Caliber 380 milliméter került négy toronyba. Az osztály bíróságai az ellenséges kiskereskedelmi flotta elleni raider műveletekre készültek. A második világháború idején a Lincard "Bismarck" elvesztése után a német parancs előnyben részesítette, hogy ne használjon nehéz hajókat a katonai tevékenységek tengeri színházában, hogy elkerülje a veszteségüket. "Tirpitz" szinte az egész háború állt a megerősített norvég fjordok, akik csak három műveletet vettek részt, hogy elfogják a konvojot, és támogassák a szigetek kirakodását. A csatahajó 1944. november 14-én alulra ment a Raid brit bombázók során, miután három légiközlekedési bombát ütött.

7. Bismarck, Németország

Bismarck Battleship, 1940-ben elfogadott, az egyetlen hajó ebből a listából, aki részt vett egy igazán Epic Marine Battle-ben. Három napig, Bismarck, az Északi-tengeren és az Atlanti-óceánban, egyedül szembesültek szinte az összes brit flotta. A csatahajó képes volt süllyedni a brit flotta büszkeségét a csatában, a Cruiser "Hood", és komolyan megsérült több hajót. Számos bejárat és torpedó után a csatahajó 1941. május 27-én ment a víz alá.

6. Wisconsin, USA

Az amerikai csatahajó "Wisconsin", az "Iowa" osztály, az 55,710 tonna eltolódásának elmozdulása 270 méter hosszú, a fedélzeten, amely három torony, kilenc -406 milliméteres eszköz a fő kaliber. A hajót 1943-ban csökkentették, 1944-ben fogadták el. 1991-ben a hajó a flottából származott, de 2006-ig az amerikai haditengerészet tartalékában maradt, utolsó linkeraz amerikai haditengerészeti erők tartalékában áll. A második világháború idején, a hajó részt a kíséret repülőgép-hordozó, támogatja a leszállási műveletek és gránát parti erődítmények a japán hadsereg. A háború utáni időszakban részt vett a háborúban a perzsa-öbölben.

5. New Jersey, USA

Linkor "New Jersey", Iowa osztály, 1942-ben csökkent, és 1943-ban fogadták el. A hajó néhányszor átadta a modernizációt, ennek eredményeként 1991-ben leírtak a flottából. A második világháború idején a légijármű-fuvarozók kíséretében használták, de tényleg részt vett a komoly tengeri csatában. A következő 46 évben részt vett a koreai, vietnami és líbiai háborúban, mint támogató hajó.

4. Missouri, USA

Az "Iowa" osztály "Missouri" osztályát 1944-ben csökkentették, ugyanabban az évben belépett a csendes-óceáni flottába. A hajó eltávolítjuk a flotta 1992-ben, és vált egy lebegő hajó múzeum, amely már elérhető a látogató senkinek. A második világháború idején, a csatahajó részt a kíséret a repülőgép-hordozó és támogatás partra a partra, és nem vett részt semmilyen komoly tengeri csata. A "Missouri" fedélzeten volt a Japán átadásának szövetségén, aki aláírta a második világháború pontját. A háború utáni időszakban a csatahajó csak egy komoly katonai műveletben vett részt, nevezetesen a Perzsa-öbölben a háború, amely során Missouri tűzoltást biztosított a tengerből származó multinacionális erők számára.

3. Iowa, USA

Iowa Linor, Ugyanaz az osztály, 1942-ben csökkent, és egy éven belül elfogadták, harcoltak a második világháború minden óceáni fronton. Kezdetben az Egyesült Államok Atlanti-óceáni partjainak északi szélességei járőrözöttek, amely után átkerült a Csendes-óceánra, ahol a légijármű-hordozócsoportokat lefedték, támogatta az ellenség partmenti erősítésének támadását, és számos tengeri műveletben részt vett az elkapott sokkoláshoz A japán flotta csoportjai. A koreai háború alatt 1990-ben támogatta a tenger földi erők tüzérségét, Iowa-t leírták, és múzeumi hajóvá alakították.

2. Yamato, Japán

A japán császári flotta csatahajó "Yamato" büszkesége 247 méteres hosszúságú, 47,500 tonna volt, három torony volt, 9 szerszámmal, 460 milliméterrel a fő kaliberű fedélzeten. A hajót 1939-ben a vízre helyezték, de 1942-ben készen állt a tengerbe a tengerbe. A háború egész idején a csatahajó csak három valódi csatában vett részt, amelyek közül csak az egyik képes volt az ellenséges hajókon a fő kaliberű eszközökről. Yamato 1945. április 7-én söpörte az ellenfél légi közlekedését, miután 13 torpedót és 13 bombát ütött. Napjainkban a Yamato osztályú hajókat a világ legnagyobb lincorálja.

1. Musasi, Japán

"Musasi" a "Yamato" bátyja, hasonló előírások és fegyverek. A hajót 1940-ben csökkentették, 1942-ben fogadták el, de 1943-ban készen állt egy harci kampányban. A csatahajó csak egy komoly tengeri csatában vett részt, és megpróbálta megakadályozni, hogy a szövetségesek a Fülöp-szigetekre támaszkodjanak. 1944. október 24., 16 órás harc után Musasi süllyedt a Sibiani-tengeren, miután több torpedóba és légiközlekedési bombákba lépett. Musasi, egy pár testvére, "Yamato", a világ legnagyobb vonalvezetének tekinthető.

Mire a nagysebességű lineáris hajók második világosztálya elérte a fejlődését, előnyösen ötvözi a romboló hatalmat és a szörnyű éjszakák védelmét, nagy sebességű lineáris cirkálókkal, ezek a tengeri fegyverek mintái sok csodálatos trükköt követtek el az összes harcos állam zászlói alatt.

Hozzon létre minden "minősítést" csatahajók az évek közül nem lehetséges - négy kedvencet állítanak elő először, és mindegyiküknek a legsúlyosabb alapja van. Ami a tiszteletre méltó talapzatát illeti, általában lehetetlen tudatosan választani. Csak egyedi ízlés és szubjektív preferenciák. Minden csatát megkülönbözteti egyedülálló design, a harci felhasználás krónikája, és gyakran a tragikus halál története.

Mindegyikük saját konkrét feladatai és szolgáltatási feltételei alatt jött létre egy bizonyos ellenfél alatt, és a flotta használatának kiválasztott koncepciójával összhangban.

Különböző harci színházak diktálják a különböző szabályokat: belvízi tengerek vagy nyílt óceán, közelség, vagy éppen ellenkezőleg, a vészhelyzeti adatbázisok. Klasszikus osztott csaták ugyanazokkal a szörnyekkel vagy véres zabkással, amely tükrözi a végtelen légrohamokat és rögzíti az erődítményeket az ellenséges parton.

A hajók nem vehetők figyelembe a geopolitikai helyzet elválasztásától, a tudományos és ipari és pénzügyi szféra államától való szétválasztásban - mindez jelentősen lenyomta a terveket.

Az olasz Littorio és az American North Caroline közvetlen összehasonlítása teljesen kizárt.

Mindazonáltal a legjobb lincard címének pályázói láthatók szabad szemmel. Ez a "Bismarck", "Tirpitok", "Iowa" és "Yamato" - a hajók, amelyek közül még soha nem érdekeltek a flotta.

Élet a szövetségeken Sun Tzu

... lineáris hajók Őfelsége "ENSON" és "Duk York", Victorias repülőgép-hordozók, "FuryRes", Escort repülőgép-hordozók "Sileur", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", Belfast cirkáló, Bellona, "A Royalist", "Sheffield", "Jamaica", elosztott montamians "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vyugelent", "Wakhulent", "Onslot" ... - csak 20 egység alatt Brit, kanadai és lengyel zászlók, valamint 2 flotta tartályhajó és 13 fedélzeti légi közlekedés.

Csak ebben a kompozícióban 1944 áprilisában, a britek merészkedtek az Alta Fjordhoz - ahol a Crygsmarine büszkesége, a Super-Batlship "Tyrpits" rozsda a norvég sziklák komor boltjai alatt.
A "volfrám" művelet eredményeit ellentmondásos - fedélzeti légi járműveként sikerült bombázni a német bázist, és súlyos károkat okozhat a linker kiegészítéséhez. Azonban a következő "Pearl Harbour" nem lehet - alkalmazni "Tyrpitsa" a halálát a britek nem tudott.

A németek elveszítették 123 embert öltek meg, de a csatahajó még mindig veszélyt jelentett az Észak-Atlanti-óceáni hajózásra. A fő probléma szállított nem annyira sok bomba üti és a tüzek a felső fedélzeten, hány újonnan felfedezett szivárgást a víz alatt a hajótest részét - az eredmény a korábbi brit támadás egy mini-tengeralattjáró.

... Összességében a norvég vizeken a parkolóban, Tyrpitz, a levegőből tartott tucatnyi fújás - együtt, a brit és a szovjet repülőgépek körülbelül 700 repülőgépe vett részt a csaták ebédjében a csatahajókhoz! Hiába.

Az ellenkező hálózat mögött rejtőzködve a hajót a szövetséges torpedó fegyverekre szűkítették. Ugyanakkor a légiközlekedési bombák hatástalannak bizonyultak ilyen jól védett célok ellen; Lehetőség volt végtelenül hosszú romantikára a Lincard páncélos fellegvárjára, de a kiegészítők megsemmisítése nem tudta kritikusan befolyásolni a Tyrpitsa harci képességét.

Eközben a britek makacsul rohantak a Tuton vadállat parkolójához: mini tengeralattjárók és férfi torpedók; A fedélzet és a stratégiai repülés raidjei. Informar ügynökök a helyi, rendszeres levegő alapkövetésből ...

Tirpitz egyedülálló megtestesülése az ókori kínai parancsnok és a Thinker Sun Tzu ("Art of War") elképzeléseinek - anélkül, hogy egyetlen lövést készített az ellenséges hajókra, összpontosította a britek minden cselekedetét Észak-atlanti-óceánon három évig !

A második világháború egyik leghatékonyabb hadihajója, legyőzhetetlen "Tyrpits" a brit admiralitás miatt baljós madárijesztővé vált: bármilyen művelet tervezése "Mit kell tennie, ha
A "Tyrpitz" elhagyja a parkolót, és kijön a tengerben?

Ez a "Tyrpitz", a Convoy PQ-17 kísérete részeg volt. A Metropolis flotta minden csatahajója és repülőgép-hordozója a sarkvidéki szélességekben vadászott rajta. A K-21 hajó lőtt. A kedvéért Lancaster a Royal Air Force-tól az Arkhangelsk alatt telepedett le a Royal Air Force-ból. De minden olyan haszontalan volt. A britek csak a háború végéig elpusztíthatják a szuper csatahajót a szörnyű 5 tonnás bombák "Tolburny" segítségével.

Tallboy ("verry")

A Lincard "Tyrpitz" lenyűgöző sikere az örökség, amely a legendás "Bismarck" - azonos típusú lineáris hajóból maradt, a találkozó, amellyel a brit félelmet a szem előtt ihlette: a szeme előtt A láng temetési pillére fagyott a brit lineáris Cruiser HMS Hood felett. A dán-szorosban a csata során a sötét teutonikus lovag csak öt vállt vett, hogy megoszthassa a brit "úriembert".

Bismarck és herceg OUMEN egy harci kampányban

És akkor jött a megtérülés órája. A BisMarck esetében a 47 hajót és a felségvesztett 6 tengeralattjáróját üldözték. A csata után a britek számítanak: elárasztották a fenevadat, el kellett engedniük 8 torpedó és 2876 héj a fő, közepes és univerzális kaliber!

Milyen zárat!

Hieroglif "hűség". LINKORS, mint a "Yamato"

Három haszontalan dolog van a világon: Heops Pyramid, a Nagy Fal és Linor "Yamato" ... Tényleg?

A "Yamato" és a "Musashi" lineáris hajókkal ez az, ami történet: nemkívánatos hallgatók voltak. Körülöttük a "vesztesek" állandó képe volt, a haszontalan "Venderwafel" szégyenleg meghalt az első találkozón az ellenséggel.

De tényekben a következők:

A hajókat egy adott időszakra tervezték és építették, sikerült játszani, és végül elfogadta a hősi halálát a numerikusan kiváló ellenséges erők arcán.

Mire van szükségük tőlük?

Fényes győzelem? Sajnos, abban a helyzetben, amikor Japán az 1944-45-ös időszakban található, még a Marine király, Poseidon maga is alig tudott volna jobban cselekedni, mint a Musashi és a Yamato Battleships.

A szuper csaták hátrányai?

Igen, először is, a gyenge légvédelmi légvédelmi - sem a szörnyű tűzijáték „Sansicika 3” (légvédelmi lövedékek kaliberű 460 mm), nincs több száz finom kaliberű gépeket vásárolni táplálkozás nem helyettesíti a modern légvédelmi ágyúk és ellenőrző rendszerek tűzbeállítással a radar szerint.

Gyenge PTZ?
Könyörgöm! Musasi és Yamato meghalt 10-11 csapda elérése után - nincs linker a bolygón nem tudott annyira (összehasonlítás, az amerikai "Iowa halálának valószínűsége" a hat torpedó bányáitól az amerikaiak számításai szerint , becsülték 90% -ban).

Ellenkező esetben a "Yamato" csatahajó megfelelt a "leginkább" kifejezésnek

A legnagyobb csatahajó a történelemben és a részmunkaidőben, a legnagyobb harci jármű, aki részt vett a második világháborúban.
70 ezer tonna teljes elmozdulás.
Fő kaliber - 460 mm.
Bronzeas - 40 centiméter szilárd fém.
Falak harci naplózás - fél méter páncél.
A GC tornya fejének vastagsága még inkább - 65 centiméter acélvédelem.

Grand Scraction!

A japánok fő elszámolása - a vészhelyzeti titoktartás fátyola, amely mindazt, ami a lincorátorokhoz kapcsolódott, mint a "Yamato". A mai napig csak néhány fotó van ezekről a szörnyekről - többnyire az amerikai repülőgép oldaláról.

Az ilyen hajók büszkék voltak, és az ellenség nem volt ijesztő - mert Yankees biztos volt benne, hogy az utolsó pillanatban biztosak voltak abban, hogy a hagyományos linkerekkel foglalkoznak, 406 mm-es kalibergel rendelkező fegyverekkel.

Egy illetékes PR-politikával a Linorov "Yamato" és a "Musasi" létezésének nagyon hírei pánikféléket okozhatnak az amerikai haditengerészet parancsnoka és szövetségeseik között - ahogy Tyrpitz-vel történt. A Yankees rohant volna, hogy hasonló hajókat építsen fel fél méteres páncél és az ágyúk kaliberű 460 vagy akár 508 mm - általában, akkor szórakoztató lenne. A japán szuper-csatahajó stratégiai hatása sokkal több lehet.

Múzeum "Yamato" Kuraban. A japánok óvatosan tartják a "Varyag" memóriáját

Hogyan halt meg Leviafany?

Musashi egész nap sétált a tengeri szibián, az öt amerikai repülőgép-hordozóval rendelkező repülőgépek squall támadása alatt. Egész nap sétált, és este meghalt, miután megkapta a 11-19 torpedót és 10-17 légiközlekedési bombákat különböző becslésekben ...
Mit gondolsz, hogy a japán Lincard biztonságának és harci stabilitása volt? És ki a társaiktól megismételhetik ezt?

"Yamato" ... a halálból származó halál volt a sorsa. Footprints torpeda, fekete a Sky Airplanes ...
Őszintén szólva, "Yamato" tett egy tiszteletbeli Seppu-t, amely egy kis osztó kompozíciójába esett az 58. működési kapcsolat nyolc repülőgép-hordozója ellen. Az eredmény kiszámítható - két több száz repülőgép zavaros a csatahajó és néhány kíséret két órán belül.

ERA magas technológia. A "Iowa" típusú linkek

Mi van ha?
Mi van, ha a "Yamato" helyett Mitscher admirális 58. operatív kapcsolata felé egy csatahajó jött ki az amerikai "Iowa" -val? Mi van, ha a japán iparág sikerült létrehoznia a légvédelmi rendszereket, amelyek hasonlóak ahhoz a tényhez, hogy az amerikai haditengerészeti hajók voltak?

Mi lett volna a harc a csatahajó és az amerikai repülőgép-hordozók között, Legyen a japán tengerészek a rendszer, hasonló az MK.37, a Ford Mk.i Gunfire Control számítógép, SK, SK-2, SP, SR, MK.14, Mk.51, mk.53 ...?

A műszaki fejlődés remekművei a száraz indexek mögött rejtőzik - analóg számítógépek és automatikus tűzkezelő rendszerek, radar, rádióspiromerek és kagyló mögött radar biztosítékkal - köszönhetően az összes "zseton", az anti-repülőgép "Iow" volt, legalább öt alkalommal pontosabb és hatékonyabb, mint a japán mondatok felvételei.

És még akkor is, ha az MK.12 anti-repülőgéppisztolyok rémisztő esősségét, rendkívül hatékonyabb 40 mm-es "baforts" -t, és az erlikon géppuskákat szalagos ételekkel ... jelentős esélye van arra, hogy az amerikai repülés támadása megfojtható A vér, és a sérült neo-yamato az Okinawa-ba, és azzal fenyegetőzött, hogy márkás, egy legyőzhetetlen tüzérségi akkumulátorba fordulva (a TEN-IT művelet tervének megfelelően).

Minden lehet ... Alas, "Yamato" elment a tengerfenékbe, és az anti-repülőgép elleni gyógyszerek lenyűgöző komplexuma lett az amerikai "IIOV" előjog.

Teljesen azzal a gondolattal, hogy a legjobb hajó ismét az amerikaiaknál van, ez teljesen lehetetlen. Az amerikai gyűlölők egy pillanat alatt egy tucatnyi okot találnak, hogy az Iowa nem tekinthető a legtökéletesebb csata.

Az "Iowa" szigorúan kritizálódik az átlagos kaliber (150 ... 155 mm) hiánya miatt - ellentétben a német, japán, francia vagy olasz csatahajókkal, az amerikai hajók kénytelenek voltak harcolni az ellenséges rombolók támadásairól csak az Universal Zenith (5 hüvelyk, 127 mm).

Továbbá az "IOW" hátrányai között hiányzik a túlterhelés ágak a GC tornyaiban, a legrosszabb távon és a "hullám" (összehasonlítva ugyanazon brit "Wengard"), a PTZ relatív gyengesége A japán hosszú Lansami előtt Mukhlezh a megadott maximális sebességgel (a mérő mérföldön, a csatahajók 31 csomóponttal küzdöttek, nehéz helyzetben - a már kijelölt 33rd!

De talán a legsúlyosabb minden díj - a fenntartás gyengesége a társaik bármelyikéhez képest - különösen sok kérdést az "IOW" hercululusa okozza.

Természetesen az amerikai hajógyártás védelmezőit most megmentik a komp, amely bizonyítja, hogy az összes felsorolt \u200b\u200bhibák "Iowa" csak egy illúzió, a hajót egy adott helyzetre tervezték, és tökéletesen megfelelt a csendes-óceáni katonai színház feltételeinek.

A közepes kaliber hiánya az amerikai csatahajók előnye lett: a felszíni és a levegő célpontok elleni küzdelemben, elegendő univerzális "öt hozam" -, hogy 150 mm-es fegyvereket vegyen be, mint "ballaszt", nem volt értelme. És a "fejlett" tűzkezelő rendszerek jelenléte végül a "közepes kaliber" hiányában egy tényezőt is megosztott.

A rossz navigáció hibái - tisztán szubjektív vélemény: Iowa mindig rendkívül fenntartható tüzérségi platformnak tekintett. Ami a Lincard orrrészének erős "duzzanatát" a viharos időjárásban - ez a mítosz már korábban született. A modern tengerészek meglepődtek a páncélozott szörnyek székeinek: a hullámok hullámzásának helyett, nehéz "Iowa" vágta a hullámokat, mint egy kés.

A GK szárak megnövekedett kopása nagyon nehéz héjaknak köszönhető (ami nem rossz) - a 1225 kg súlyú páncélos piercing lövedéket a kaliberének világában a legsúlyosabb lőszer volt.

Az Iowa-i kagylók választékával egyáltalán nem volt probléma: a hajónak volt egy egész profi-piercing és fusasy lőszer és különböző kapacitások díjai; A háború után a "kazetta" Mk.144 és az MK.146 megjelent, a 400-as és a 666 darabos gránáttal töltött. Egy kicsit később egy különleges MK.23 volt egy 1 CT nukleáris robbanófejjel.

Ami a projektsebesség "Undecid" -t a mérő mérföldre, akkor az "Iow" tesztjeit a GEU korlátozott erejében végezték el - csak így, jó ok nélkül, hogy az autókat a projekthez 254 000 HP A szabadidős Yankees elutasította.

Az "Iow" általános benyomása csak viszonylag alacsony védettségüket elronthatja ... Mindazonáltal ezt a hiányosságot a Lincard számos egyéb előnye kompenzálja.

"Iowa" több, mint az összes többi csatahajó csatája együtt - a második világ, Korea, Vietnam, Libanon, Irak ... Az ilyen típusú csatahajók túlélték az 1980-as évek közepének korszerűsítését, hogy meghosszabbítsák az élettartamot A Veteránok a XXI. Század elején - A csatahajók elvesztették a Part Part Tüzérségi fegyverzetet, cserébe 32 MRM Tomahawk, 16 garpun rakéta rakéták, Sisparrow, modern radarok és közelharci rendszerek "Falanex".

Irak partján

Azonban a mechanizmusok fizikai kopása és a hidegháború vége nem játszott az utolsó szerepet a leghíresebb amerikai csatahajók sorsában - mind a négy szörnyek elhagyták az amerikai haditengerészet személyzetét, és súlyos haditengerészeti múzeumokká váltak.

Nos, a kedvencek definiálhatók. Most itt az ideje, hogy említsünk több más páncélozott szörnyet - végül is, mindegyikük méltó a meglepetés és a csodálat részéről.

Itt például a "Jean Bart" az egyik a két beépített csatahajó, mint a "Richelieu". Elegáns francia hajó egyedülálló sziluettje: két négy finomító torony az orrban, stílusos felépítmény, híres ívelt füstölő trombita ...

Richelieu kapcsolókat kell tekinteni az egyik legfejlettebb hajó az osztályban, amelynek: kevesebb, mint 5-10 ezer tonna elmozdulás, mint bármely „Bismarck” vagy „Littorio”, „francia” gyakorlatilag nem rosszabb, mint a velük ereje által Fegyverek, és a "Védelem" paramétere - a "Richelieu" foglalás vastagsága még jobb volt, mint sok nagyobb társa. És mindez sikeresen kombinálva több mint 30 csomó sebességgel - "francia" volt a leggyorsabb az európai lineáris hajók!

Ezeknek a csatahajóknak szokatlan sorsának: a hajógyáras hajók repülése, hogy elkerülje a németek rögzítését, tengeri fiú A brit és az amerikai flották Casablanca és Dakar, javítások az Egyesült Államokban, majd egy hosszú éves szolgáltatás Franciaország lobogója alatt az 1960-as évek második felében.

De az appenin-félsziget csodálatos hármassága a littorio típusú olasz linkerek.

Ezek a hajók általában brutális kritika tárgyaként szolgálnak, de ha integrált megközelítést alkalmaznak azok értékelése során, kiderül, hogy a Litheo Battleships nem olyan rossz a brit vagy a német társaik hátterében, mint a szokásos.

A projekt az olasz flotta ragyogó koncepcióján alapult - a pokolba magas autonómiával és üzemanyagellátással! - Olaszország közepén található Földközi-tenger, Minden bázis oldal alatt van.
A mentett terhelési tartalékot páncélra és fegyverekre fordították. Ennek eredményeképpen Littorio megjelent 9 fő kaliberpisztolya három forgó toronyban - többet, mint bármelyik európai "kollégáik".

"Roma"

Nemes sziluett, kiváló minőségű berendezések, jó navigáció és nagy sebesség - a hajógyártás olasz iskola legjobb hagyományaiban.

CRYSTRUSE DISCORDANCE VÉDELEM A számítások alapján Umberto Illy.

Legalább egy különálló foglalással rendelkező rendszer megérdemli a figyelmet. Általánosságban elmondható, hogy mindaz, ami a foglalásra vonatkozik, a Littorio típusú linkerek megérdemlik a legmagasabb minősítéseket.

És a többi ...
És a többi olasz csatahajó kiderült, hogy rossz - még mindig rejtély, ezért az olaszok megmutatták a fegyvereket, így ferdén - annak ellenére, hogy a kiváló páncél védett, 15-es olasz lövedékek meglepően alacsony, pontosság és a tapadás lövés. A fegyverek törzseinek reformációja? A Leiners and Shells termelési minősége? Vagy talán az olasz jellegű nemzeti jellemzőit érintették?

Mindenesetre a Lingorio Battleships fő problémája a középszerű használatukban volt. Az olasz tengerészek nem sikerült csatlakozni az általános csatához a Felségvilág flottájával. Visszatérésben a "Littoreo" fejét a BBR Taranto-ban lévő brit plakett alatt szörfözött a "Littoreo" fején.

A "Vittorio Veneto" Raid nem volt jobb befejeződött a British Conviviors ellen a Földközi-tengeren - a megvert hajó alig tudott visszatérni az alapra.

Általánosságban elmondható, hogy semmi jó a ventiából az olasz Lincars-szel, nem jött ki. Fényesen és tragikus mindannyian kitöltötte a roma csatatéren lévő harci úton, eltűnt a saját Artpogreb süketítő robbanásában - a német ellenőrzött Avia bombázása "fritz-x" bombázása (Avia Boms? Gyenge monda. "Fritz x" volt a hagyományos bomba).

Epilógus.

A linkok eltérőek voltak. Szörnyű és hatékonyak voltak közöttük. Nem volt kevésbé szörnyű, de hatástalan. De minden alkalommal, az a tény, hogy az ellenfél ilyen hajók sok bajt és aggodalmát adtak az ellenkező oldalon.
A linkok mindig kapcsolók maradnak. Erőteljes és pusztító hajók a legmagasabb harci ellenállással.

A második világháború hajók

Öt legerősebb tengeri erő - Egyesült Királyság, Németország, Oroszország, Franciaország, USA - hosszú ideig, osztja meg a hatást a tengerre. A 20. század 30-as évek végéig minden európai állam érezte a nagy véres események közelítését. Az egyes országok kormánya megpróbálta növelni a harci erejét, hogy nem csak a földi erők, hanem a flotta is.

Azok az államok, mint az Egyesült Királyság, Németország, Franciaország és az Egyesült Államok előnyben részesítették a nehéz felületi hajók építését. A kísérő hajókhoz, az intelligencia munkák védelme és magatartása különleges terjedő tengeralattjárókat hoztak létre.

1934-ben Franciaország egy "Surka" víz alatti cirkáló felélkezett. A Cruisernek lehetősége volt az ellenfélre, 14 torpedó eszközzel és 2 pisztolyt használva 203 mm-es kaliberű. A páncél által kiszolgált védelem, amely fedélzeten és vágással borított.

Anglia is felkészült a csatákra. A 20. század 40-es éveiből kiindulva a víz alatti M-1, M-2, M-3-as monitorok az Egyesült Királyság flottájában jelentek meg. Egy kicsit később, az egyikük átalakult a víz alatti repülőgép-hordozóra. Ebben az esetben a fegyveres tornyot egy tágas hangár váltotta fel, ahol a hidroplán található.

Idővel az angol hajók ereje nőtt. A hajókat nagy sebességgel, a hajótest mélységének, a natív tartományban, valamint a jellemzők és az általános fegyverek összetételének köszönhetően megkülönböztették. És a Squadron Submarine "X-1" fel van szerelve és működtetett egy dízel telepítéssel, amely arra kényszerítette a hajót, hogy 20 csomópont sebességgel mozogjon.

A világ minden haditengerészeti ereje a hadihajók tervezésének javítása és a flottájuk harci képességére törekedett.

Az államok technikai fejlesztésekkel és új fejleményekkel meghaladják egymást. Hollandia és Amerika a hajók hajókorait légkondicionálja a léghűtéshez. A briteket az Asdik Hydrolytes-i tengeralattjárókra telepítették, amellyel lehetővé tette, hogy mérje meg az ellenséges tárgyat a vízben, és továbbá a horgonybányák keresése jelentősen könnyebb volt.

Az államok nem sajnálják pénz és telepítve van olyan eszközök tengeralattjárókra, amelyek csökkentik a buborékok számát a torpedó felvételek során. A tengeralattjárókon 20 milliméteres anti-repülőgép volt, amely lehetővé tette az ellenfél repülőgépét. Víz alatti hajók, kénytelenek hosszú ideig tölteni a tengeren, követelt állandó üzemanyag-élvezetet. A tengerészeknek feltöltötték a vizet és az élelmiszer-tartalékokat. Annak érdekében, hogy a tengeralattjárókat a nyílt óceánban szállították, a víz alatti tartályhajók jöttek létre.

Növelje a hajók mozgásának sebességét a kiváló helyzetben lehetővé tette az erőteljes elektromos motorok és akkumulátorok telepítését. A dízelmotorok víz alatti, "Schnorkel" néven történő működési rendszere kiterjesztette a víz alatti helyzetben lévő hajót, és ezáltal növelte a rejtett ellenségeskedések lehetőségét. A tengeralattjáró eredetileg a rövid távú merülés hajójaként elgondolkodott, tengeralattjáró hajóvá alakult.

Továbbra is javítja az ellenség nyomon követésének eszközeit. Az amerikai tengeralattjárókon lebegő tengerészek az éjszakai periszkópokat kezeltek a radarantennákkal. És a nagyfrekvenciás rádiótelefonok segítettek a tengeralattjáró csónakok jó összekapcsolásában.

Németország főként gondoskodott a hajók küzdelmének javítására, amely növekvő mennyiségű fegyvereket jelent. A legénység számára szánt szabad hely eredményeként kevésbé és kevésbé lett. És mivel a tengerészek feltételei a tengeralattjáró fedélzetén maradnak, gyakran nehézkesnek bizonyultak.

A kísérleti fejleményeket alapos előzetes ellenőrzés nélkül nevezték ki, és a hajók miatt nem alkalmasak az ellenséges támadások támadására és tükrözésére, és nem vett részt komoly csatákban.

Majdnem a második világháború kezdete előtt Németországban egy új "U-1407" tengeralattjáró projektet fejlesztettek ki, amely három Sterearch turbinával rendelkezik. A tengeralattjárónak meglehetősen nagy sebességet kellett kialakítania, amely 24 csomót ér el, és hosszú tamponokra készült, akár 230 mérföldre is. Azonban az "U-1407", sajnos nem felel meg a mérnökök és a tervezők reményeinek, és csak egy jó projekt maradt.

A 20. századi 40-es évek elején létrehozott japán víz alatti hajókat nagy elmozdulással különböztették meg. A japán hajók kialakításában a fő hátrányt a vezetés során nehézségekbe ütközik, és a hajótest nagy vibrációja vezetés közben. Azt mondták, hogy számos mechanizmus dübörgése még rövid távolságra is hallható.

A világ flotta új dob ereje volt a légijármű-fuvarozók. Az első tervezés és a repülőgép-hordozók használata elkezdte a japánokat. A repülőgép-hordozó "tömlő" jó harci tulajdonságokkal rendelkezett, de egy kis kurzus miatt nem tudott cselekedni a Squadron-val. A repülőgép-hordozó mozgott körülvett cirkáló és romboló. Ezért nem volt szükség a hajó páncélellenes védelmére. Ugyanakkor a súlyos páncél hiánya nagyszámú repülőgépet, anti-repülőgéppisztolyt engedélyezett a fedélzeten.

Anglia csatlakozott a másodikhoz világháború Modern repülőgép-hordozó "Ark Roal". A hajó elérte a 30 csomó sebességét, ugyanakkor akár 72 repülőgép is befogadott. Az Ark Royal lett az első olyan repülőgép-hordozó, amelyen kétszintes hangár épült, csatlakoztatva a repülőgép-fedélzeten mechanikus felvonókkal. A hajó orrrészében két nagy katapult volt, amelyek lehetővé tették repülőgépeket a levegőben, még azzal a feltétellel, hogy a hajó kiderült, hogy a szél ellenállt. Ezenkívül a fedélzeten egy speciális szilárd hálózatot telepítettek, amellyel a hajó fedélzetén való leszálláskor hiányozhat a repülőgépek elkapására.

Az angol tervezői "Ark Royala" technikai innovációja a speciális takarmány-mosogató kialakításában való felvétel volt, amely lehetővé tette a járatfedélzet hosszát 244 m-re. A hajó nagyobb kiterjesztése nem tudott elérni A mérnökök nem ugyanazok a tengeri ereje a világon.

A japánok arra törekedtek, hogy kövessék a példát európai országokakik javultak katonai technikaÉs ezért a britek után úgy döntöttek, hogy rekonstruálják a régi hajókat. Egy idő után Japán építőipari üzemei \u200b\u200bolyan hatalmas repülőgép-hordozókat engedtek meg, akik megkapták a "Hiry" és a "Soriy" neveket. Ezenkívül a második világháború kezdete előtt Japán létrehozott két gigantikus repülőgép-hordozót, az úgynevezett "Dzuikaku" és a "Syukaku". A hajók akár 92 harci repülőgépre is képesek voltak elhelyezni.

Azonban az amerikai repülőgép-fuvarozókat a legtökéletesebbnek tartották. A hajók 81 helyet szállítottak. A járat fedélzete SV volt, hosszabbította meg a felszállási területet. A gőzkazánokból származó kéményeket egyetlen füstcsővé alakítottuk össze, amelyet egy sziget bővítményen keresztül vázoltunk. A tüzérséget csak a légi támadások tükrözésére használták, mivel a légijármű-fuvarozók szokásos módon mozogtak, a hajókorok és a rombolók kíséretében, amelyek tükrözhetik az ellenséges hajók és tengeralattjárók támadását.

A japán flotta hat légijármű-fuvarozót elvesztette a háború első hónapjaira, míg Amerika vesztesége négy hajót tett ki. Azonban a teljes flotta szerint Amerika egyértelműen elmaradt a vezető tengeri hatalmaktól, ezért az angol mérnökök az összes erejét az új hajók és a régi újberendezések építéséhez küldték.

Az új könnyű repülőgép-hordozók, Cruisers-től átalakítva csak 45 repülőgépet hordoztak a táblákon. A nyitott hangárok és a járatfedelek a cirkálók tetején vannak felszerelve. A hajók stabilitásának javítása érdekében a fedélzeti zümmögéseket szállították. További szigeti felépítmények jelentek meg az orrfedélzetben. Két katapultot használtak a repülőgépek indítására. A Cruiser régi modelljétől csak páncélozott ház- és gépi motorok maradtak.

Az amerikai flotta ilyen hajókat "függetlennek" nevezték, és 1943 óta kezdett az ellenségeskedésekben részt venni.

A legnagyobb amerikai repülőgép-hordozók középső típusú hajók lettek. A hatalmas repülőgép-hordozók készen álltak arra, hogy akár 137 repülőgépre is vegyenek széles körű fedélzetre, miközben a kurzus nagyobb sebességét tartották. Azonban az építési repülőgép-hordozók késett sok éven át, és egyik sem a hat építőipari hajó vett részt a tengeri csaták.

Amerikában a II. Világháború alatt a világháború alatt épített repülőgép-fuvarozók üteme meghaladta a termelés sebességét a békeidőben. A 20 békés évre, Amerika 7 repülőgép-fuvarozót adott ki, míg a katonai rendezvények fejlesztése 36 nehéz repülőgép-hordozó flotta és 124 kísérője, korábban a kereskedelmi hajókból újra felkészült.

A második világháború vége után az amerikai katonai iparág a többcélú repülőgép-hordozók termelésére költözött, amelynek feladatait a hadihajók levegőjének, a leszállás és konvoj a tengerben, a szárazföldön és a tengeren tárgyak, kikötők blokkolása és szoros. A többcélú repülőgép-fuvarozók, akiknek új típusú fegyverei vannak - a nukleáris, körülbelül 1500 km-es sugarú célokba ütközhetnek. A nap folyamán az ilyen légijármű-fuvarozók akár 1100 mérföldet is tudtak leküzdeni. Azonban a nagy méretek nagyon sebezhetővé tették az ellenséges támadásokra.

A többcélú légi járművek hordozók bevezetésének fő problémája óriási pénzköltségekgé vált, amelyek a hajók építésére, karbantartására és használatára kerültek. Az egyik ilyen repülőgép-fuvarozó költsége 250 millió dollárt érhet el.

Az amerikai mérnökök számításai azt mutatták, hogy a többcélú repülőgép-hordozók használata gazdaságilag jövedelmező. 1980-ban az amerikai kongresszus megtagadta a munkavégzést a többcélú repülőgéphajók létrehozására.

A 20. század 80-as évek elején az amerikaiak a legtöbb nukleáris rakéták nagy részét a tengeri flotta hajóira költöztették. Így a repülőgép-fuvarozókon található repülőgépeket rakéták helyettesítik.

Válaszul az amerikai hajók fegyverzetének javítására, a Szovjetunió szintén egy rakéta-nukleáris óceán flotta létrehozásával foglalkozott. A szovjet flotta nem rendelkezett elegendő számú katonai bázissal, más országok területén. A hajóknak meg kellett leküzdeniük a nagy tereket a szomszédos államok területén, mielőtt elérték az óceáni tereket.

A hosszú távú átmenetek szükségessége, amelyek meghatározzák az új orosz hajók tervezését. Az ilyen hajóknak magas tengeri alkalmasságai, jó harci ellenállás, megbízhatóság és erőteljes motormotorok vannak. Ezenkívül a hajók szárnyas és ballisztikus rakétákat kezdtek elhelyezni.

A "Lenin Komsomol" nukleáris tengeralattjáró a tartós kialakítás és a magas kitartás miatt elérte az északi pólust. Egy idő után az atomcsónakok csoportja kampányt tett a világ körül, egyetlen úszó nélkül a felszínre. Ez egy egyedülálló eset volt a víz alatti flotta történetében.

A belföldi tengeri flotta fejlődésének jellemzője a többi világhatalompályával összehasonlítva a többcélú tengeralattjárók használatát, amelyeken a szárnyas rakéták és a szamár torpedók találhatóak.

Más államokból származó belföldi felületi flotta. A szovjet mérnökök a leginkább figyelmet fordították a rakétahajók, a leszállási hajók használata egy légpárnás, torpedó hajók a víz alatti szárnyak, Vyag-típusú rakétahajók, amelyek rakéta tüzérségi anti-repülőgép-fegyverek és atomos rakéta cirkáló, mint a "Kirov".

Az első Soviet Aviance hajó "Moszkva" először megjelent a haditengerészet 5. (mediterrán) Escender-ben. A fedélzeten hatalmas katonai helikopterek voltak. Több éven át a brit tervezők előre voltak, a jövőben egy Janning Cruiser típusú "Kijev" létrehozása, amelyen a helikopterek mellett függőleges és rövidített felszállási és leszállási repülőgépek is voltak.

A félelem előtt az orosz haditengerészeti flotta folyamatosan frissül és javul. A tizenkét tengeren Oroszország partjait mossák. Az orosz népesség az ősi időkből a tengerhez, a hajózási és katonai kampányokhoz kapcsolódik. Az Oroszország területén 33 háború esetében a haditengerészet nem vett részt kettőben.

Az angol F. Jen történész Oroszországgal szembeni hozzáállása hatalmas tengeri államnak köszönhetően ilyen szavakkal fejezte ki: "Az oroszok verte heves csatákba, és már az idejük legjobb tengerészeinek tekintették."