Üzenet a Varyag Cruiser pilóta témájáról. Cruiser "Varyag" - ismeretlen oldalak a nemparade történelem. A Varyag Cruiser hősi csata
az utolsó csata, Soyuya, Tervezés és Armament, TTX jellemzők, előnyök és hátrányok, azonos nevű hajók "\u003e\u003e
Cruiser "Varyag": a hajó története, méltóság és hátrányok, részvétel az orosz-japán háborúban
Az orosz haditengerészet történetében számos hajó elhagyta a védjegyüket, de a Varyag Cruiser szinte a leghíresebb tőlük. Az első és az utolsó harc az egész és ma az orosz tengerészek páratlan hősiességének szinte legszembetűnőbb megnyilvánulása. Ahhoz, hogy megértsük, mi történt pontosan a cirkálóval a végzetes napon 1904. január 27-én (a régi stílus szerint), azt az "életrajzai" fő tényeire kell utalni, amely meglehetősen rövid lett.
A hajó létrehozásának története
1897-ben az orosz birodalom kormánya számos kiegészítést hagyott jóvá a haditengerészet építésének fő programjának. Ennek a döntésnek az oka Japán növekvő tevékenysége volt. Hosszú ideig alábecsülték, hátrafelé és gyenge, de lehetetlen volt figyelmen kívül hagyni a japán katonai potenciál gyors megerősítését. A modern hadihajó folyamatosan növekvő száma különleges riasztást okozott. Nyilvánvaló volt, hogy az elkövetkező években Japán lesz a legerősebb flotta tulajdonosa Távol-Kelet.
A frissített hajóépítő program végrehajtásának részeként Oroszország 1898-ban szerződést kötött az Amerikai Társaság "William Krampt és Sons". Ez a megállapodás egy új páncélos cirkáló építésért biztosított, amelynek elmozdulásának hat ezer tonna lehet. A szerződés kezdeti verziójában nincs más követelmény a jövőbeli hajóra.
Azt mondhatjuk, hogy ez csak több, mint egy furcsa "technikai feladat", amelyet később a "Varyag" halálának egyik oka volt. A szerződést csak a Cruiser (20 hónap) építésének határideje és a munka teljesítésének költsége - körülbelül négy és fél millió rubel.
Ezenkívül azt is jelezték, hogy a hajó specifikációja határozottan meghatározná a gyárban lévő gyártás során - az Ügyfél és a Vállalkozó közötti konzultációk eredményei szerint.
Charles Kramp nem hagyta ki az ügyet, hogy ilyen ingyenes szerződéses formátumot használjon. Amikor az orosz bizottság az első rang kapitánya vezeti az A.a. 1898 júliusában érkezett az USA-ba Danilevsky, azonnal kiderült, hogy az "amerikai oldal" nem hajlandó meghallgatni az ügyfél kérését. Különösen a görcsök ragaszkodott hozzá a hajó vetületi elmozdulásának növekedéséhez és növelve az erőmű hatalmát.
Ehhez a "szeszélyekhez", az összes idő, a potakális fő Attasa az orosz birodalom DF Padoago - annak ellenére, hogy még mindig Washingtonban volt, és a Cruiser épült a hajógyárak Philadelphiában (ráadásul egy csapatot is elhelyezték ott páncél). Ha ez megtörténik, az újságírók valószínűleg már elmondták volna a "kickbacks" -ről a magas rangú tisztviselők javára.
Az orosz bizottság és a Charles Cramp közötti további nézeteltérések a következő fő kérdésekben zajlottak:
- Maximális tervezési sebesség. A Bizottság ragaszkodott ahhoz, hogy 23 csomópontot kell tenned, ami úgy tűnt, hogy túlvizsgált követelmény;
- A hajó külső megjelenése. Az amerikaiak a japán "Kasagi" -hoz hasonló "Varyag" -et akartak tenni, míg Oroszországban inkább Diana szerint épített cirkálót szeretne kapni (vagyis ugyanolyan típusú, mint mindenki ismert, "Aurora");
- A fegyverek összetétele. A Bizottság ragaszkodott hozzá a hajó felszereléséhez egy 203 mm-es kaliberű fegyverek által, de a "Krampt és a Sons" társaságban úgy vélték, hogy ebben az esetben nem lenne lehetséges, hogy egy kissé könnyű.
Mivel az orosz kormány nem akarta fenntartani a teljes körű saját bizottságot, az amerikaiak képesek voltak ragaszkodni az ellentmondásos pillanatok többségéhez. Emiatt a "Varyag" fő kaliberje hat-tech (152 mm) fegyverrel lett, és az erőmű alapja az úgynevezett Nikhlus. Igaz, a Bizottság követelménye a hajó fő mechanizmusainak elektromos meghajtók által történő felszerelésének szükségességéről, de extra kellett fizetnie.
A Cruiser csak 1900 szeptember 22-ig épült - a határidőn belül a "Krampt és a Sons" cég nem találkozott. Néhány hónappal korábban a hajóvizsgálatot végezték el, amely során 24,6 csomópontos sebességgel mozog, vagyis még gyorsabb, mint az ügyfél. Miután aláírta az elfogadó cselekményt, az orosz legénység emelkedett a fedélzeten, amely 21 tisztviselőt, 9 karmester és 550 tengerész ("alacsonyabb rangú") tartalmazott. A Cruiser első parancsnoka V.I. Baer, \u200b\u200baz első rang kapitánya.
1901 május 3-án Varyag megérkezett Kronstadtba, ahol Nicholas II megvizsgálta, és az önálló konténer család tagjait. Tetszettem a császárnak egy új cirkáló - olyan mértékben, hogy teljes mértékben jóváhagyta a korábban elfogadott döntést, nem szabott ki szankciókat a "Krampt és Sonov" társaság számára a szerződés feltételeinek megsértésére. Hamarosan a hajó az állandó szolgálatának helyére ment - a Távol-Keletre. Ez egy kissé elhúzódó történet a Varyag Cruiser létrehozásáról összefoglaló amely számos technikai szempontból meg kell említeni, véget ért.
Creiser Design
A "Varyag" hajóként jött létre, kiválóan a "Diana" vagy az "Aurora" harci tulajdonságaiban, melyet az elejére Orosz-japán háború Valójában elavult.
Valójában egy új cirkáló projektje meglehetősen előrehaladt a 20. század elejére. Sajnos, ugyanakkor a hajó építése során számos hibás számot vezettek be, amelyek élesen csökkentették valódi harci képességét.
Ház
A cirkáló a cirkáló "széle" volt, amely kombinálta az orr- és takarmánycsomagot (masszív rudak, bronzból), és acélprofilokból és lapokból áll. Az úgynevezett növényvilág közvetlenül hozzá volt szerelve (keresztlemezek, amelyek a hajó alsó részének kereteit alkotják). Az eredményül kapott kialakítás tetején a második alul van kialakítva, amely az eset teljes hosszára kiterjesztett, és jó támogatást nyújtott az erőmű és a különböző mechanizmusok számára.
A hajótest második "tetője" masszív páncélozott autót alakított ki, amely egyidejűleg szolgált egyidejűleg a hajó védelmének fő elemét az ellenség tüzérségi tűzéről. A cirkáló orrán volt egy emelkedés (félig). Ennek köszönhetően a "Varyag" sikeresen leküzdheti a vihar idején kialakult nagy hullámokat, és nem veszíti el a hosszanti fenntarthatóságot. A ház teljes magassága 10,46 méterrel elérte a 2.900 tonna tervezési tömegét.
Armpalube
A védelem a belső helyiségek a cruiser adta a páncélozott panelek vastagsága 38,1 és 19 mm-es, kialakítva ezzel egy egységes páncélozott páncél, amely miatt a konfiguráció, az úgynevezett „Carapasnaya” (azaz, a teknős-szerű) . A hajót nemcsak a fentiektől, hanem az oldalán is becsukta, hanem az oldalakat is, 1,1 métert a Waterlinia alatt. A páncélozott jármű felemelkedése a gépi osztályon keresztül 7,1 m, és 6,48 m volt a testület fővonalán.
A "Varyag" boreagot az úgynevezett COFFERDAM-vízálló rekeszek is védették a páncélozott ponty és a külső bőr között. TÓL TŐL belső Ezek szomszédos széntartalmúak voltak.
Így a kár akkor kapunk, ha a lövedék elérje a fórumon lehet lokalizált nélkül végzetes következményekkel jár a hajó - még a bontást páncél önmagában nem vezet a vereség alapvető mechanizmusokat. A COFERDAM belső tartalma nem volt, bár először cellulózt akartak kitölteni.
Tápellátás és csavarok
A variag cirkálót gőzgépek vezérelték, amelynek maximális hatalma 20 ezer lóerő volt, de számos technikai oka miatt ezt a jelentőséget soha nem sikerült elérni a gyakorlatban. Az erőmű működését a három ágon elhelyezett Nicklos harminc kazánja szolgáltatta: 10 az orrban, 12 a takarmányban és 8 - átlagosan.
Meg kell jegyezni, hogy az elmúlt 19. században a nicklos kazánai újdonságok voltak, amelyek különböznek az eszközök kinevezéséhez, elsősorban viszonylag alacsony súlyhoz. A "Varyaga" berendezések ilyen kazánok berendezése Charles Krampt lett. A jövőben ez a döntés szépen változott kellemetlen következmények, Számos bontás miatt.
A hajó pásztoraként két három-szabott csavart használtunk egy 5,6 méteres lépésben. A tengelyek kezdeti elfordításához, amelyekhez csatlakozott, különös "kezdők" volt a cirkáló - kiegészítő kéthengeres gőzgépek.
Elektromos felszerelés
A "Varyag" cirkáló mechanizmusok jelentős része elektromos meghajtókkal volt felszerelve. Ezenkívül volt egy világítási rendszer a fedélzeten, a sótalanító telepítés és más berendezések is, szintén szükséges áram. A teljes fogyasztás több mint 400 kilowatta volt - sokat az évek ezen éveinek hajójára.
Az energiatermelést három dynamomoshinas végezte. Az egyikük lakóasztalon volt, a másik kettő az orrán és a szigorúan volt. Ha nincs rendben, akkor a hatalmat vészhelyzeti rendszerrel lehet elvégezni, hatvan akkumulátortól egy speciális rekeszbe helyezhető.
A villamos energia fő fogyasztói listája:
- Ventilátorok (kazánházak, gépek és általános dolgozók). Működés közben 119,2 kW;
- Világítás. Csak 700 lámpa, a névleges módban, fele bekapcsolta, fogyasztott 22,4 kW;
- Felvonók fegyverek. 33,3 kW-ra töltötte a félindítót;
- Víznyomásszivattyúk. Hat közülük voltak, de csak egy, 40 kW-ot fogyasztott;
- Spotlights. 54 kW szükséges;
- Csörlők (csónak, szemét és horgonyok emelése). Összesen 136,1 kW-t fogyasztottak.
Ezenkívül a villamos energiát a vizsgálásra és más célokra használták.
Szellőzőrendszer
A "Varyag" cirkálón való kilátás nagyon erős volt és jól fejlett. Különös figyelmet fordítottak a gépágakra - a levegőt teljesen frissítették húsz alkalommal egy órán belül. Igaz, ha teljes sebességgel mozog, a helyszínen belüli hőmérséklet még mindig negyvenhárom fokot, vagy még többet ér el.
A tüzérségi pincék egy óránkénti 12-szeres frissítést biztosítottak, és a páncél alatti helyiségekben - ötszörösen. A szobát az orrdinamoszashin alatt szellőztetették, ezért a belső hőmérséklet gyakran elérte az 55 fokot.
Élet támogatási rendszerek
A Cruiser legénysége elsősorban a lakóasztalon és részben az orrban volt, közvetlenül a félig nagyapa alatt.
Az "alacsonyabb rangok" felfüggesztett ágyakkal rendelkeztek, amelyeket a nappali és a futás során megöltek. Étkezéskor a tengerészek hajtogatott asztalokat használtak.
A hajóparancsnok számára a legjobb feltételeket hozták létre. Az általuk kiosztott helyiségek elfoglalták a lakóasztal takarmányrészét, amely 12 méter hosszú. A tisztek kabinjai egyedülállóak voltak, a területük hat négyzetméteres volt. A vezetékeket dupla kabinba helyezték. Senior Navigator, vezető mechanikai mérnök és vezető tiszt volt néhány jobb körülmények között - kabinjaiknak 10 m2-es területe volt.
Ezen kívül volt egy Lazaret a lakossági fedélzeten egy külön műtőben, gyógyszertár, fürdő és egy hajó templomot. Két kabin is volt - a tisztek és a vezetők számára.
Fegyverösszetétel
A Varyag Cruiser fő fegyverei tizenkét hat hüvelykes (152 mm) fegyverek voltak, 45 kaliberű törzsekkel. Két elemre osztottak - orr és takarmány, hat fegyverek. A fő kaliber tárolási eszközei különállóak voltak (füstmentes por töltéssel és héjjal). A lőszer összesen 2388 shot volt, 199 / ágyú.
A fő tüzérség kiegészíti a harmadik akkumulátort, amely tizenkét 75 mm-es fegyverből áll. Az egységes patronokat felszámították, amelynek teljes száma 3000 darab volt, 250 lövés minden fegyverhez.
A „ellensúlyozása” tüzérségi „Varyag” állt nyolc 47 mm-es és két 37 mm-es ágyú érkező egységes patronokat. A pisztolyok szórakoztatása 5000 és 2584 lövés volt.
Ezenkívül két 63,5 mm-es ágyú volt a hajó kerekes hibáiban. Nem volt szánták egy tengeri csatára, hanem a leszállás fegyverzetére, és közvetlenül a hajókról lőttek. A lőszer összetétele ezekre az eszközökre 1490 egységes patronot tartalmazott.
A konzolokon lévő harci naplózás közelében két 6,62 mm-es kaliberű géppisztolyt telepítettek. A hajók és az ellenfél megsemmisítõinek héját célozták.
A cirkáló hat torpedó eszközzel (381 mm) volt felszerelve. Négy közülük elfordult, és a hajó oldalára helyezett. A helyhez kötött eszközök az orrán és a szigorúak voltak. A szórakozás tizenkét torpedóból állt.
A leszállási és segédműveletek végrehajtásakor a "Varyag" két gőzhajót indíthat a vízbe. A 254 mm-es kaliberű egyes Torpedo eszközöket szolgáltatták. Vidám - hat torpedó, három minden hajón.
A Cruiser fegyverzete 35 percnyi akadályt is tartalmazott. A hajókkal és tutajokkal kell felszerelni őket. Ez a módszer azokban az években általánosan elfogadott.
Sajnos meg kell állapítani, hogy a 20. század elején hat hüvelykes fegyvereket tekintettek elég erősnek az osztályú hajók fegyverei számára, mint "Varyag". Nagyban csökkentette a cirkáló valódi lehetőségeit. A nagyobb nyolcvan emelt fegyverek telepítésének megtagadását a hajó maximális enyhítésének vágya okozza - különben nem tudta kidolgozni a projekt sebességét.
Ugyanakkor nyitott szállás a felső fedélzeten a tüzérségi "variag" fő hátrányává vált. A fegyverek még csak nem is voltak a legprimitív pajzsok - eltávolították őket, és megpróbálták maximalizálni a hajó súlyát. Ennek eredményeképpen a tüzének a csata során egy nagyon sebezhető helyzetbe esett.
Harcászati \u200b\u200bés technikai jellemzők
A Varyag Cruiser fő paraméterei így néz ki:
A "Varyag" maximális sebessége nem mindig fejlődhet, amely a kazánok meghozatali szempontjából társult, amelyet szinte minden alkalommal intenzív használat után kellett javítani.
A szolgáltatás áthaladása
Első kampányában a Cruiser "Vyag" 1901. március 20-án Philadelphia kikötőjétől ment. Meg kellett átlépnie az Atlanti-óceánt, és el kell jutnia Kronstadtba - a balti flotta főbb bázisához. Az útvonal hossza 5083 mérföld volt. Ez az átmenet kezdetben jól teljesített, annak ellenére, hogy az erős szél és a jelentős izgalom ellenére - a hajó hajózható tulajdonságai szinte hibátlannak tűntek.
Mindazonáltal hamar kiderült, hogy a szén fogyasztása kissé meghaladja a megállapított szabványokat. Ennek köszönhetően a cirkáló kénytelen volt, hogy az azori-szigeteken nem tervezett megállást végezzen, öt napig ott maradjon az erős vihar miatt. Az útvonal következő pontja Cherbourg lett. Ebben a kikötőben a francia mérnök Nikhlus emelkedett a "Varyag" fedélzeten, a feltaláló telepítve a hajó kazánok. A brit parlament, aki ugyanazon a napon érkezett, az óceánon keresztül hosszú átmenet után érdekelte ezt a berendezést.
Az ellenőrzések nem mutatnak semmilyen hibát, de a "Varyag" csapat még mindig elvégezte a fő mechanizmusok áldozatait, és csak akkor folytatta a hajót. Kronstadtban május 3-án érkezett.
Augusztus 5-én ugyanazok a 1901 Varyag elment a szolgáltatás helyére, a Távol-Keletre. Az átmenet első szakaszában a Cruiser a "Standard" jachtot, a fórumon, amely Nicholas II volt. Szeptember 16-án a hajó elhagyta az utolsó útvonalat Cherbourg európai kikötőjébe, és a Földközi-tenger felé indult, ahonnan a Suez-csatornán keresztül haladt az Indiai-óceánra. A kampány során az orosz építési flotta kazánai először "emlékeztették magukra". Minden megállás során javítani kell őket. Miután 1902 február végén érkezett Port Arthurba, az erőművet a Bizottság kifejezetten létrehozta, amely arra a következtetésre jutott, hogy a Varyaga nem tudott több mint 20 csomó sebességet fejleszteni, és hosszú távolságra van szükség korlátozza a tizenhat csomópontot.
Márciusban és április 1902-ben a Varyag javításra került. A csapat gyakorlatokat végzett anélkül, hogy kilépne a tengerből. Májusban a hajó elment a "Cruising" kampányba, amely alatt Varyag elsősorban a Kwantung-félsziget partjai mentén költözött.
1902 augusztusában ismét meg kell javítani a kazánokat. A javítás körülbelül két hónapot vett igénybe. Ezután egy rövid távú kirándulás történt Koreában, majd a hajó a jövő év áprilisáig a kommunális falban maradt.
Két rövid kereszteződés után 1903 tavaszán Varyag ismét a fegyveres tartalékban volt. Az okot a következő bontásokkal és a legénység tervezésének tervezésével szolgáltatták. 1903 októberében kiderült, hogy lehetetlen volt teljes mértékben javítani a "Varyag" -t az állandó szolgáltatás helyén - erre, száraz dokkra volt szükség.
O. V. Stark (abban az időben a Csendes-óceáni flotta vezette), jelentést küldött a haditengerészet fő központjához, amelyben azt javasolta, hogy "Varyag" -ot küldjön Kronstadtnak a későbbiekben nagyjavítás. A támogatás nem kapta meg ezt a kezdeményezést. A Tengerészeti Minisztérium képviselői úgy vélték, hogy a cirkálónak legalább egy évre kell szolgálnia. Igaz, ugyanakkor Vladivostokban számos részt küldtek az erőmű bányászatához, de ez a "csomag" az 1904-1905-ös háború kezdetén nem volt ideje, hogy eljusson a címzetthez.
Körülbelül két hónappal a Japán támadása előtt a hajó, korlátozott harci képessége miatt ( maximális sebesség Meg kellett csökkentenem 17 csomót), "Kapcsolt" a diplomáciai küldetéseket. Egyikük során a "Vyag" Velpo kikötőjében volt (korábban már rövid távú látogatásokat okozott). A raid mellett volt egy másik kis orosz hajó - "koreai", amely egy alacsony sebességű fegyverhajót jelentett elavult fegyverekkel.
Az utolsó csata
1904 januárjában néhány ember már kételkedett korai háború. Ilyen körülmények között az orosz hajók tartózkodása a főbázisból való távolságban egyre kockázatosabbá vált, de a Pavlov orosz nagykövete nem adott engedélyt hazatért. Csak január 26-án, miután a távíró kapcsolat megszakadt, koreai küldött Port Arthur. A fedélzeten ez a kis hajó diplomáciai küldemény volt. A "Varyag" még mindig a Chelpo-ban van rögzítve.
Majdnem azonnal elérte a tengert, az orosz Canonerka váratlanul szembesült egy egész Squadronnak.
Velpo közelében voltak:
- Két páncélos cirkáló, köztük kiváló fegyveres és páncélozott "Asam";
- Négy cirkáló II osztály;
- Négy romboló;
- Három közlekedési hajó.
Ha úgy gondolja, hogy a Canoner parancsnok G.p. Belyaev, az orosz hajó Torpedó támadásnak vetette alá, de túlélte - a japán csak nem jött bele. Ezután a Canoner hajónak visszavonulnia kellett Chetlpo-ban. Az eljárást követtük - Belyaev beszámolt történik parancsnoka „Varyag” V. F. Rudnev, és ő foglalkozott a közvetítő segítséget nyújt a régebbi a raid, a kapitány az angol Cruiser Talbot.
A japánok, akik igazolják cselekedeteiket, azt mondta, hogy koreai fenyegette szállításaikat. Ezenkívül megtagadták a torpedó elindítását.
Csak a következő reggel Rudnev és Belyaev megtudta az ellenségeskedések kezdetét. Hamarosan az orosz cirkálót Ultimatumnak küldték (a szerzője Urim lett, a Counter-Admiral, aki parancsolta az ellenséges hajó leválasztását). Az ellenség megkövetelte, hogy az orosz hajókat Chelpo-ból vigye el, azzal fenyegetve, hogy megtagadja őket a RAID-ra való süllyedésre.
Ezen a napon, Chetlpo-ban, kivéve a vyag, koreai és gőzölő "Sungari", az amerikai haditengerészet, valamint a francia, az olasz és az angol creiser ("Pascal", "Elba" és már említett "TELBOT" ). Az összes ilyen hajók parancsnokai is megkapták a japán üzeneteket a kikötőből való kilépéshez -, hogy elkerüljék a véletlen áldozatokat egy lehetséges fiúval.
Egy rövid találkozó történt a "Talbot" fedélzeten. Miután megvitatták a helyzetet, a brit, amerikaiakat, az olaszokat és a franciákat, tiltakoztak a japán admirálisnak. Ugyanakkor v.f. Rudnev felszólította az ülésre az orosz hajók kíséretét, mielőtt kilépett volna a koreai területi vizek kilépése előtt, de megtagadta az elutasítást. Nyilvánvalóvá vált, hogy a "neutrálisok" súlyos segítségét nem követi.
A helyzet elemzése után v.f. Rudnev elfogadott alapvető döntést, hogy elhagyja a arccsont (ami elvileg válaszol követelményeinek ultimátumot), és betörni a saját csatlakozva szükség esetén a csatában. Katonai tanácsokat tartottak mind az orosz hajókon, mind az összes résztvevő, amelyben a parancsnok javaslatával egyetértettek.
Miután elfogadta az ilyen döntést, az orosz tengerészek megmutatták a legnagyobb bátorságot, mivel a japán Squadron túlnyomó előnyt jelentett. Csak az "Asama" teljesen elpusztíthatja az orosz hajót, és az ellenséges tüzérség általános fölénye megközelítőleg nyolc.
A horgonyokat 20 órakor emeltük, majd a "Varyag" és a "koreai" átadta a külföldi hajók a horgonyon, üdvözölte mindegyikük csapatait. A zenekar, aki a fedélzeten volt, felváltva Nagy-Britannia, Olaszország, Franciaország és az Egyesült Államok nemzeti himnuszát végezte. Tényleg az "utolsó felvonulás" volt, örökké összeomlott az egyesek emlékére, akik szerencsések voltak, hogy látják őt.
Külföldi matrózok egészen őszintén csodálta a bátorságát emberek séta a hívek halál, de a parancsnokok semleges hajók tettek inkább megkönnyíti -, mert ha „Varyag” és a „koreai” maradt az öbölben, szemben a Brit, amerikaiak, olaszok és a francia felállt, rendkívül kellemetlen választás lenne.
A japán ellen-admirális, aki a "Naniva" cirkáló fedélzetén volt, üzenetet kapott az orosz csapat felszabadításáról a kikötőből nem azonnal. Mindazonáltal gyorsan értékelte a helyzetet, és elrendelte az "Asama" és a "Chiodi" csapatait, hogy azonnal elmozduljanak "Varyag" felé. Uriu maga a "Nanivery" és egy másik hajó ("Nietaka") tovább ment, egy kis késéssel.
Az ellenséget az orosz tisztek időben észrevették, bár nem voltak teljesen helyesen észlelték a japán manőver jelentését. Rudnev megállapította, hogy a japánok beépülnek a Kilvater oszlopba, amely valójában nem történt meg. Miután eléri a távolságot 45 kábelen a japán zászlóshajó árbocjain, jelek megjelentek - az Uriu javasolta a kapitulációt. A válasz nem követte.
11 óra és 44 perc alatt az első felvételek kiakódtak. Az "Asama" tüzérséget készítették, több fusasic kagylót bocsátottak ki. Repülnek egy járat, felrobbantva, amikor ütközés a vízzel, hogy Rudneva meglepődött az első pillanatban.
11.47-ben a hat-tech eszköz "Varyaga" kezdődött. Úgy tűnik, abban a pillanatban volt, vagy egy kicsit az orosz cirkálóban, az első ellenséges lövedék volt. Ennek eredményeképpen a rangsoros csapatok egyike szinte teljesen megsemmisült. A michman, aki azonnal meghalt (csak a kezének egy töredéke). Ugyanaz a sors két alárendeltjeit szenvedett, és még három tengerész kapott súlyos sérült. Ezeket az első veszteséget megfosztották a "Varyag" lehetőséget, hogy biztosítsák a tüzérségi tűz megfelelő pontosságát.
Majdnem azonnal ezt követően a japánok sikerült kezelni a Sixdugh Gun №3 teljes számítását. Az orosz tüzérséget a héj fragmensei sújtották, aki még nem is jutott be a hajóba, de az oldal közelében volt. Köszönöm ezt az amerikai tervezőnek - végül is, a Cruiser építése során ragaszkodott a felső fedélzeten lévő védett fegyverek telepítéséhez.
Koreai tüzet nyitott japán hajók ugyanakkor a „Varyag”, de rögtön világossá vált, hogy a hajó canoner nem tudott segíteni, társuk - az elavult eszközök használatára tervezett, fekete por, nem rendelkezik a szükséges tartományban.
Időközben még két ellenséges cirkáló kezdett lőni az orosz csapatban. Néha az egyes kagylók, amelyeket a japán hajók, amelyek még mindig jelentős távolságban vannak, megérkeztek.
A "Varyag" tüzérség válaszolt az ellenségre, ami meglehetősen intenzív lövést vezetett, de nem észleltek eredményeket. Szerint az egyik angol tiszt, aki megfigyelte a csatát, egy bizonyos ponton veszélyes helyzetben a japán csapat zászlóshajója, de ez a hajó gyorsan elhagyta az első sort, a tüzet elkerülve.
A tűz, amely kitört a "Varyag" után egy másik hit (feltehetően hat hüvelykes lövedék), sikerült kivetni, de a sebesültek száma folyamatosan nőtt. Ezen túlmenően, a 75 mm-es ágyú romlani kezdett, és nem a tűz a japán és ennek eredményeként néhány építő hibák - zakó nem tartották intenzív tüzelés.
12 órakor 15 perc múlva, jelenleg, amikor az orosz cirkáló elvégezte az útvonal által biztosított fordulatot, a kormánykerék meghajtását egy lövedék megszakította, amely a fórumon a harci napló közelében esett. A következő találat az egyik ágyúnak az egyik ágyújának és a hajó parancsnokának sérülését eredményezte. Ő maga is, a sors akarata kissé szenved, míg a tengerészek megölték mellette.
A Varyag menedzsment ideiglenes vesztesége miatt megrémültem, és azonnal több héjat kapott a bal oldalon. Az orosz cirkáló halála ezen a ponton csak az a tény, hogy az ellenség nem értékelte azonnal a "Varyag" helyzet teljes veszélyét. Mindazonáltal az elszenvedett kár annyira nagy volt, hogy lehetetlen volt folytatni a csatát - mert a víz alatti távolság veszélyes volt. Ugyanakkor, a gonosz víz kézhezvételét, nyilvánvalóan azt eredményezte, hogy a "Varyag" elcsúszott RELI-hírcsatornával.
Az orosz hajók visszaálltak a belső RAID-hez. Csapat "Varyag" sikerült eloszlatni az alig sérült cirkáló 11 csomó, annak ellenére, hogy a tűz a lakóasztalon. További károk elkerülhetők, mivel az üldözés végezték csak egy páncélozott cirkáló - a többi hajó „nem szorult” egy keskeny hajózható. Egyes jelentések szerint, mielőtt a hazai raid, a minisztérium a felhasználók megpróbált belépni a támadást, de a japán cáfolni ezt az információt.
A csata véget ért 12.45 - pontosan egy órával az első felvételek után. A cirkáló megjelenése, amelynek fedélzetén holttestek és egyéni testrészek voltak, a csata eredményéről teljesen ékesszólóan beszéltek. Sajnos, annak ellenére, hogy a "Varyaga" legénységének minden erőfeszítései ellenére az ellenfélnek nincs károsodása. A japán ellen-admirális Uriu szállítása szerint az orosz fegyverek által kiadott kagylók egyike sem ér véget.
Eközben Rudnev jelentésében azt mondták, hogy "Asama" súlyos károkat kapott a csatában, az egyik ellenséges doctrikusok meghalt tűz alatt, és "Takachiho" annyira szenvedett, hogy az árvízhez vezetett. A "Varyaga" parancsnoka még néhány éve is ragaszkodott ebbe az események ezen verziójához, annak ellenére, hogy a "megfulladt" cirkáló "Takachiho" biztonságosan séta a tengerparton több mint tíz évig a harc után.
Ráadásul Rudnev azt mondta, hogy a csatában az orosz tüzérségek 1105 kagylót töltöttek el, elérve a rekordot. Az ezt követő vizsgálat azt mutatta, hogy ez a kijelentés rendkívül messze van a valóságtól. A Rudnev remélte, hogy egyértelműen torzítja az igazságot, lehetetlen ma megérteni. Mindenesetre, fantáziáival, nagymértékben megmagyarázta a saját feat, valamint a többi résztvevő hősiességét a harcban.
További hajó sorsa
A veszteség kiszámítása (39 embert öltek meg, és 74 sérült meg) és a csata során kapott károk értékelése, a "Vyag" tisztek úgy döntöttek, hogy elárasztják a hajójukat, hogy nem kapta meg az ellenséget. Meg kell jegyezni, hogy a koreai kanonere hajó a csata során gyakorlatilag nem szenvedett, de semmilyen körülmények között nem tudna önmagában harcolni. Ezért úgy döntöttek, hogy elpusztítják.
Ezt követően Rudnev ismételten megzavarta, hogy nem sértette alá a "variagot", de csak elárasztotta őt, sőt sekély helyen is. Az ilyen döntést azonban kényszerítették - az orosz cirkáló közelében "TELBOT" volt, ami a robbanásban szenvedhet. Meanwood, néhány más cselekvés maradt egy kicsit - a japánok bármikor beléphetnek a kikötőbe.
A csapat evakuálása után 15 órakor január 27-én (február 8.), 1904, Rudnev személyesen megnyitotta a Varyag Cruiser kingstonjait. A hajó lassan leereszkedett az öböl aljára. 16.05-kor koreai volt aláásva, amelynek töredékei azonnal eltűntek a víz alatt. Ezenkívül az orosz közlekedés "Sungari" elárasztotta.
18 órakor 10 perc "Varyag" teljesen süllyedt. Úgy tűnt, hogy a hajó története véget ér, de egyébként történt. 1905 augusztusában a cirkálót a japán vízből emelték. Két héttel később szerepelt a Japán császári katonai flottájának összetételében a "Soyuya" néven.
A trófea cirkálót elsősorban a katonai tengerészek vonatára használták. Természetesen ennek volt szüksége javításra, amely 1907 júliusáig tartott. Ekkor a Japán és Oroszország közötti kapcsolat jelentősen javult. A "olvadás" eredménye volt a jutalmazó Rudnev másodperc a japán rend értelmében. Ezenkívül a "Varyaga" halálát Japánban Japánban Japánban vették figyelembe, és a Chemotpo-i harc hiánya szükségszerűen elmondta mindenkinek, aki a "szója" -ban szolgált.
1916-ban az orosz kormány sikerült megvásárolni a "Varyag" -ot, és visszaadja hazájába. A Csendes-óceáni flottából a hajó átkerült az északi óceán Flotsetbe. A csatákban a híres Cruiser nem vett részt, és 1917 elején elküldték az Egyesült Királyságba, hogy tartsanak egy másik javítást.
1917. november 7-én egy forradalom Oroszországban fordult elő, amelynek eredményeképpen a bolsevikok kormánya hatalomra került. Mivel az Orosz Birodalom Tanácsa megtagadta az Orosz Birodalom Tanácsának fizetését, a britek úgy döntöttek, hogy elkobozzák a "variagot". A hajó 1920-ig horgonyzott maradt, majd Németországba értékesítették a fém vágásához. Valamilyen oknál fogva késik az újrahasznosításra, és csak 1925-ben a cirkáló megpróbálta vontatni a német partokat. Nem jutottam el a rendeltetési helyre "Varyag" - egy erős vihar megsemmisült. Ez történt az ír-tengeren. Ahhoz, hogy a hajó maradványai már nem lettek - inkább - az aláássák szerveződtek.
A Szovjetunióban, egy ideig nem emlékezett a "Varyag" hősökre, de a háború utáni években ez a helyzet megváltozott. A legendás hajó tiszteletére az 58 projekt Guards rakéta-cirkálóját 1963-ban nevezték el. A jövőben a GRKR "Varyag" sok kampányt készített, 1990-ig szolgált.
A dicsőített név következő fuvarozója volt, hogy repülőgép-hordozóvá váljon, Nikolaev városába épült (1143.6. Projekt). De a Szovjetunió összeomlása miatt a hajó építése nem fejeződött be, és a jövőben Kína megvásárolta azt. Mindazonáltal a "Varyag" az orosz haditengerészet összetételében jelent meg - ezt a nevet a modern őrök raktári cirkáló (GVRK), eredetileg a "Chervona Ukraine" nevet viselte. Ez a hajó a rangsorban és most.
Ha bármilyen kérdése van - hagyja őket a cikk szerinti megjegyzésekben. Mi vagy a látogatók örömmel válaszolnak rájuk
Május 10-én, 1899-ben a páncélozott cirkáló könyvjelzőinek hivatalos ünnepségét Philadelphia-ban tartották. A hajó sokféle módon volt kísérleti - kivéve Nikhlus új kazánjait, a formatervezése nagyszámú innovációt tartalmazott . A gyúriott munkavállalók sztrájkja a gyárban Megszakította az orosz admiralitás terveit, végül 1899. október 31-én, "Varyag" ünnepélyesen csökkent a vízen. A zenekar elkezdett játszani, 570 orosz tengerész az új Cruiser csapatából megölte: "Hurray!", Egy pillanatra megállt zenekari csöveket egy pillanatra. Amerikai mérnökök, miután megtudta, hogy a hajó oroszul keresztelkedne, vállat vont, és kinyitott egy üveg pezsgőt. Ez nagyon, amely az amerikai hagyományban meg kell törni a hajó testét. Az orosz Bizottság vezetője E.N. Schensnovich elmondta a feletteseit: "A származás biztonságosan elhaladt. A hadtest deformációit nem találták meg, az elmozdulás egybeesett a számítással." Tudta-e valaki, hogy nem csak akkor, ha a hajó csökken, hanem a legenda a Orosz flotta?
Vannak vereség szégyenletesek, de vannak olyan drágább, mint a győzelem. Vereség, a katonai szellem futása, amelyről a dalok és a legendák állnak össze. A Varyag Cruiser feat a szégyen és a becsület között választott.
1904. február 8-án, délután 4 órakor az orosz koreai kánoni hajót a japán csapadék kagylósította, amikor a Chelpo kikötőjét elhagyta: A japánok 3 torpedót adtak ki, az oroszok 37 mm-es forgópisztoly lövésével válaszoltak. . Anélkül, hogy továbblépnénk, hogy részt vegyenek a csatában, koreai sietve visszatért Raid Chelpo-ba.
A nap esemény nélkül végződött. A Cruiser "Vyag" katonai tanács úgy döntött, egész éjjel, hogy mit tegyen ebben a helyzetben. Az a tény, hogy a japán háború elkerülhetetlen, mindent megért. Chetlpo blokkolt egy japán osztron. Sok tisztviselő beszélt abban, hogy kijusson a kikötőből az éjszaka borítója alatt, és áttörje a küzdelem bázisukat Manchuria-ban. A sötétben egy kis orosz csapatnak jelentős előnye lenne, mint a nappali csatában. De Vsevolod Fedorovich Rudnev, a Varyag parancsnok nem fogadott el semmilyen mondatot, várva az események virágzóbb fejlődését.
Sajnos, reggel 7 órakor. 30 perces külföldi bíróságok parancsnoka: angol - Talbot, Francia - Pascal, Olasz-LBA és American - Vicksburg értesítést kapott a japán admirális értesítésének időpontjával az Oroszország és Japán közötti ellenséges cselekedetek kezdetétől, és hogy az admirális azt javasolta, hogy az orosz bíróságok 12 óráig elhagyják a raidot. Ellenkező esetben 4 óra múlva megtámadják a RAID-ot a RAID-en. Ugyanazon a napon és a külföldi bíróságok, azt javasolták, hogy ebben az időben elhagyják a raidot, a biztonságukért. Ezt az információt a Pascal Cruiser "Vyag" parancsnoka adta meg. 9: 30-kor, február 9-én, a HMS Talbot fedélzetén, Rudnevit kapitány megkapta a Japán Admiral Urim, aki bejelentette, hogy Japán és Oroszország háborús állapotban volt, és azt igényelte, hogy a variag elhagyja a kikötőt délben , Négy órakor a japán hajók elleni küzdelmet a raid.
11: 20-kor Varyag és Koreai horgonyokkal. Öt perccel később harci riasztásokat játszottak. A brit és a francia hajók találkoztak az orosz zenekarokkal, akik átadják az orosz csapatot. A tengerészeknek egy keskeny, 20 mérföldre kellett mennie, és kitörnek a nyílt tengerbe. A japán cirkálók tizenkettedikének felében javaslatot tettek arra, hogy átadják a győztes kegyelmét, az oroszok figyelmen kívül hagyták a jelet. 11: 45-kor a japánok kinyitotta a tüzet ...
Az egyenlőtlen csata 50 percig, a Varyag 1105 héjat engedett az ellenségen, amelyből 425 nagy kaliberű (bár a japán források szerint a japán hajók nem jelölték meg). Szegényen úgy vélik, hogy ezt az adatokat hinni, mert néhány hónappal a Chelpo tragikus eseményei előtt, a "Vyag" részt vett a Port Arthur Squadron tanításaiban, ahol a 145 lövés háromszor megütötte a célt. Végül a japán lövöldözés pontossága szintén egyszerűen nevetséges - 6 cirkáló csak 11 találat volt a "Vyag" -ban!
A "Vyag" égetett hajókon a víz körülvett vizet a robbanásokból forgatták, a hajó kiegészítõinek maradványai a fedélzetre esnek, és az orosz tengerészekből burkoltak. Egy másik után leálltak, a sült pisztolyok, amelyek körülöttek voltak. A japán kabinos eső volt, a fedélzet "Varyag" szörnyű látványgá vált. De annak ellenére, hogy a squall tűz és a hatalmas pusztítás, "Varyag" még mindig vezetett tűz a japán bíróságok a maradék fegyverek. Nem késlelteti a mögötte és a "koreai". A kritikus károsodást kapott, a "Varyag" a Chelpo hajóútra kiterjedt, és kénytelen volt visszatérni a RAID-hez.
Legendás cirkáló harc után
„... Soha nem fogom elfelejteni ezt a lenyűgöző látvány, hogy én benyújtott rám” opciót, majd emlékeztetett a parancsnok a francia cirkáló, aki egyben a tanú példátlan csata, - a fedélzet tele van vérrel, a holttesteket és részei a a test mindenütt fekszik. Semmi sem elkerülte a pusztítást: olyan helyeken, ahol a kagyló kitört, a festéket megvizsgálták, az összes vasdarabot lyukasztották, a rajongókat leereszkednek, az oldal és az ágy égett. Ahol annyira hősiességet mutatott, minden diszkrét volt, darabokra osztva, kimerült; A híd többi része vállán lógott. A füst minden lyukból ment a Sternen, és a bal oldali tekercs megnövekedett minden ... "
Annak ellenére, hogy a francia érzelmi leírása, a cirkáló helyzete nem volt olyan reménytelen. A túlélő tengerészek önzetlenül kioltották a tüzek fókuszát, a sürgősségi csapatok vakolatot indítottak egy nagy lyukra a bal oldali víz alatti részben. A csapat 570 fő részéről 30 tengerész megölte és 1 tiszt. A koreai kanonere hajóvesztesége a személyzet között nem volt.
A Tsushim csata után "Eagle" csatahajó
Összehasonlításképpen a Tsushimsky-i csata 900 ember a csapat a csapat Bramenoseta " Alexander IIISenki sem menekült, és a Squado Borodino sorozat 850 fő részéről csak 1 tengerész mentett. Ennek ellenére a katonaság szerelmeseinek körében a hajók tiszteletben tartása megmarad. "Alexander III" több órán keresztül, a heves tűz alatt, az egész csapat, ügyesen manőverezve és rendszeresen kopogtatja a japán látványt. Most senki sem fogja mondani, hogy ki versenyképen kezelte a csatahajót az utolsó percekben - Lee Commander vagy a tisztek bármelyike. De az orosz tengerészek teljes mértékben teljesítették kötelességüket - miután kritikus károkat kaptak a ház vízalatti részében, a lángoló armadiolák teljes körűen fordultak át, és anélkül, hogy a zászlót kopogtatnék. A személyzettől, nem egyetlen személy megszökött. Néhány óra múlva az ő feat ismételte a "Borodino" csapatterét. Továbbá az orosz csapat vezette az Eagle-t. Ugyanaz a hősi pálya, aki 150 találatot kapott, de részlegesen megtartja a harci képességet a Tsushim csata végéhez. Itt kiderült egy ilyen váratlan megjegyzés. Fényes memória hősök.
Mindazonáltal a "Varyaga" helyzete, amely 11 japán kagylót kapott, komoly maradt. A cirkáló sérült volt. Ezenkívül a tüzérség súlyosan megsérült, csak hét túlélte a 12 hat hüvelykes fegyvereket.
V. Rudnev a gőz francia csónakon elment az angol "Talbot" cirkálójához, hogy egyetértjen a "Varyag" legénységének külföldi hajókhoz, és jelentse a Cruiser jobbra a RAID-ről való becsült megsemmisítését. A robbanás az orosz cirkáló kifogást a Tellbot parancsnoka, Bailey, motiváló ő véleménye, hogy a nagy zsúfolt hajók a raid. 13 órakor. 50 perc. Rudnev visszatért Varyaghoz. A közelben összegyűjti a közeli tiszteket, tájékoztatta őket a szándékáról, és megkapta a támogatást. Azonnal elkezdte szállítani a sebesülteket, majd az egész személyzetet, hajódokumentumokat és hajópénzes szabályozásokat a külföldi hajók számára. A tisztek megsemmisítették az értékes felszerelést, megtörték a túlélő eszközöket, a nyomásmérőket, szétszerelték az ágyúk zárjait, külföldi részeket dobtak ki. Végül kingstonokat nyitottak meg, és hat órakor este "Varyag" feküdt le a bal oldalon.
Orosz hősök külföldi hajókra helyezve. Angol "Talbot" vett részt a fedélzeten egy 242 fő, az olasz hajó 179 orosz tengerészt vett igénybe, a többi pedig a francia "pascal" -ra írta. Az American Cruiser "Viksburg" parancsnoka teljesen undorító volt ebben a helyzetben, és a Washington hivatalos engedélye nélkül röviden megtagadta az orosz tengerészek hajóját. Tehát anélkül, hogy egy személyt venné, az "American" csak azért korlátozott, hogy orvosot küldjön a cirkálónak. A francia újságok ezt írták erről: "Nyilvánvaló, hogy az amerikai flotta túl fiatal ahhoz, hogy azoknak a magas hagyományoknak legyenek, hogy minden más nemzet flottája inspiráljon."
A "koreai" Canoner hajó személyzete fújta a hajót
A Koreai Canoner hajó parancsnoka, II kapitány G.p. Belyaev, kiderült, hogy egy döntőbb embernek bizonyult: annak ellenére, hogy a brit figyelmeztetése, felrobbantott egy fegyverhajót, hagyva japánul, hogy csak egy halom fémhulladékot memóriába állítsa.
Annak ellenére, hogy a legénység "Varyaga", a Vsevolod Fedorovich Rudnevet még mindig nem szabad visszaadni a kikötőbe, hanem az árvíz elárasztja a faraperben. Az ilyen megoldás jelentősen megnehezíti a japánokat a kikötő használatához, és lehetetlenné tette a cirkáló felemelését. A legfontosabb dolog - senki sem tudta volna mondani, hogy a csatatéren "Varyag" visszahúzódott. Végtére is, most sok "demokratikus" forrás próbálja megfordítani az orosz tengerészek feat, mert Állítólag a cirkáló nem volt halott a csatában.
1905-ben Varyagot a japánok emelték, és a "szója" név alatt a japán császári flottába kerültek, de 1916-ban az orosz birodalom megvásárolta a legendás cirkálót.
Végül emlékeztetni szeretném az összes "demokratát" és az igazság "keresőjeit", hogy a fegyverszünet megkötése után a japán kormány lehetővé tette Rudnev kapitány juttatását a "Varyag". A kapitány maga nem akarta jutalmazni az ellenkező oldalról, de a szuverén személyesen megkérte, hogy tegye meg. 1907-ben Vsevolod Fedorovich Rudnevent elnyerte az emelkedő napsütést.
Bridge Creiser "Vyag"
A Chelpo-i csata térképe a Varyaga magazinból
A Varyag Cruiser híres küzdelme a japán csapatokkal valódi legenda lett, bár ez sok, ellentmond a logika és a józan ész.
Az orosz flotta történetében sok dicsőséges győzelem volt, és a "Varyag" esetében a születendő elveszett háború elveszett harcáról beszélünk. Tehát a "Varyaga" történetében lezárul, ami az oroszok szívét gyorsan harcolják a XXI. Században?
Az orosz cirkáló "Varyag" 1904 elején került megrendezésre katonai misszióval. A Chelpo koreai kikötőjében a cirkáló és a koreai kanonerek hajó az orosz nagykövetség rendelkezésére állt Szöulban. Természetesen a matrózok tudott a létrehozott hangulat, fenyegetett bármikor törni a háború, de nem várja meg a támadást február 9, 1904.
"Varyag" és "koreai" megy harcba, február 9, 1904. Fotó: Public Domain
Két birodalom konfliktusa
A 20. század elején a két aktívan kifejlesztett birodalom érdekeit ütközték a Távol-Keleten - az orosz és a japánok. A felek befolyással küzdenek Kínában és Koreában, a japán oldal nyíltan állította az Oroszországba tartozó területet, és hosszú távon, és remélte, hogy egyáltalán teljesen kiszorítja Oroszországot a Távol-Keletről.
Az elején 1904-ben, Japánban végzett a re-berendezése a hadsereg és a flotta, amelyben az európai hatalmak játszottak, különösen az Egyesült Királyságban, és kész volt, hogy megoldja a konfliktust Oroszországgal teljesítmény módszerekkel.
Oroszországban, éppen ellenkezőleg, a japán agresszió nyilvánvalóan nem volt kész. A hadsereg berendezései sokkal kívánatosnak maradtak, az elmaradott közlekedési kommunikáció kizárta a további erők gyors átvitelét a Távol-Keletre. Ugyanakkor az ellenség egyértelmű alulbecslése volt az oroszországi uralkodó körökkel - túl sokan nem vették komolyan a japán követeléseket.
Az 1905. február 4. február 4-én, a titkos tanács és a japán kormány találkozóján úgy döntöttek, hogy elkezdték a háborút Oroszországgal, és egy nappal később az orosz csapat támadásával, Port Arthurban és a leszállás kirakodása Koreában.
1904. február 6-án Japán tönkretett diplomáciai kapcsolatok Oroszországgal. Mindazonáltal az orosz parancsnokság nem várta a japánok döntő ellenségeskedését.
Páncélozott Cruiser Vyag és fotó a Vsevolod Rudnev kapitányáról. Fotó: Public Domain
Csapda az arcán
Az éjszaka 9 február 1904, a japán rombolók megtámadta az orosz hajóraj Port Arthur, elutasította két armadors és egy cirkáló.
Ugyanakkor a japán csapat hat cirkáló részeként, és a nyolc rendőrök blokkolta a "Vyag" és a koreai kanonere hajót Chelpo kikötőjében.
Mivel Chelpo semleges kikötőnek tartották, számos hatalom volt benne, köztük a japán cirkáló "Chiode", amely február 9-i éjszaka ment a nyílt tengerbe, mivel kiderült, hogy csatlakozzon a fő japán erőkhöz.
Ebben az időben az orosz nagykövetség Szöulban és a Vyag parancsnok captain 1st Rank Vsevolod Rudnevvalójában ténylegesen az információs szigetelésben voltak, mivel a telegramok késleltetett japán ügynökök által késleltetett, akik Koreában vezérelt állomásokat vezéreltek. Az a tény, hogy Japán tönkrement diplomáciai kapcsolatok Oroszországgal, Rudnev tanult a külföldi hajók kapitányaiból. Ezekben a feltételekben úgy döntöttek, hogy "koreai" -ot küldött a Port Arthur-ban.
De február 9-én, koreai éjszaka, aki kijött a kikötőből, a japán bíróságok torpedó támadása volt, és kénytelen volt visszatérni a RAID-hez.
A nemzetközi törvények szerint a japán Squadronnak nem volt joga megtámadni az orosz hajókat a semleges kikötőben, mivel ezt a többi állam hajói fenyegették. Másrészt a "Vyag" tengerészek nem vehetnek részt a megtorló intézkedéseket, amikor a leszállás leszállása japán közlekedési hajókkal kezdődött február 9-én február 9-én.
A küzdelem után a küzdelem, február 9, 1904. A bal oldalon lévő erős tekercs látható. Fotó: Public Domain
Az oroszok nem adják át
Nyilvánvalóvá vált - a háború megkezdődött. A semleges hatalmak bíróságainak kapitányaival való részvételével, a japán csapat parancsnoka, Shokyti Urima admirális elnöke bemutatta Ultimatumot: február 9-én 12: 00-ig, az orosz hajóknak elhagyniuk kell a kikötőt, különben azt fogják támadni, hogy közvetlenül megtámadják őket azt.
"Varyag" kapitány Vsevolod Rudnev úgy döntött, hogy kiment a tengerbe, és megteszi a csatát, megpróbálta áttörni Port Arthurban. A siker esélyének erejének aránya gyakorlatilag nem volt sikeres, de a kapitány döntését a legénység támogatta.
Amikor a „Varyag” és a „koreai” jött ki a port, a himnuszt az Orosz Birodalom kezdett végre a hajók semleges hatalmak, mint a tisztelet jele a bátorságot az orosz tengerészek jön a jobb halál.
Miután az orosz hajók kiadása az Uriu admirális kikötőjéből elrendelte, hogy továbbítsa a "Vyag" és a "koreai": kínálunk feladatot, és húzzuk a zászlót.
Az orosz tengerészek elutasítással reagáltak, miután a harc szembesült. A csata körülbelül egy órát tartott. A japán hajók a legjobb berendezések, manőver és nagyobb sebességgel rendelkeznek. Túlnyomó mennyiségi előnyt, ez valójában nem hagyta el az orosz esélyt. A japán tűz által okozott "Vyag" komoly pusztítás, beleértve a járműpisztolyok többségét is. Ezen kívül, mert a víz alatti részbe esnek, az edény a bal oldali tekercset adta. Nagy megsemmisítés volt a szigorúan, néhány találat tüzet okoz, több embert megöltek a harci naplózás töredékei, és a kapitány megölték.
A csata megölte 1 tiszt és 22 tengerész "Varyaga", tíz több tízért az orosz Tudományos Akadémián, több tucat ember súlyosan megsérült. "Koreai", akinek a csatában való részvétele korlátozott volt, nem volt vesztesége a legénységben.
Nehéz beszélni a japán veszteségekről. A Rudneva kapitány jelentése szerint egy japán romboló söpört, súlyos kár kapott legalább egy japán cirkáló.
Japán források Jelentés, hogy az Uriu hajók admirális nem várt semmilyen veszteséget, és nem "Varyaga" héj elérte a célt.
Töredéke a festmény "Cruiser Vyagag" kefe Petra Maltsev. Fotó: www.russianlook.com
Díjak a vereségért
Miután visszatér a kikötőbe, mielőtt Rudnev kapitány, a kérdés merült fel: mit kell tennie? Kezdetben azt feltételezte, hogy folytatja a harcot a kár kiküszöbölése után, de gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy ez nem volt lehetősége erre.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy elpusztítják a hajókat, hogy elkerüljék ellenfeleik címét. A sebesült tengerészeket semleges hajókra szállították, ezután a legénység "Varyag" és "koreai" maradt. A "Varyag" elárasztotta Kingstons megnyitását, és a "koreai" fújt.
A japánul folytatott tárgyalások után megállapodás született arról, hogy az orosz tengerészek nem tekinthetők háborús fogvatartottaknak, és megkapják a jogot, hogy hazatérjenek, a kötelezettségnek megfelelően, hogy ne vegyenek részt a további ellenségeskedésekben.
Oroszországban a tengerészek "Varyag" találkozott hősökkel, bár sok legénység várta a teljesen más reakciót: végül is a harc elveszett, és a hajók elveszettek. Ezekkel az elvárásokkal ellentétben Varyag legénysége elnyerte a Nicholas II ünnepélyes attitűdjeit, és minden csata résztvevő odaítélett.
Ez a nap sok zavarodást okoz: Miért? A japán csapat legyőzte az oroszokat a pelyhekbe és a porba. Sőt, az elárasztott „Varyag” hamarosan felmerült a japán és benne van a flotta az úgynevezett „szója”. Csak 1916-ban Varyag megváltott és visszatért Oroszországba.
Cruiser "szója". Fotó: Public Domain
Álljon az utolsóig
A legcsodálatosabb dolog az, hogy az orosz tengerészek tettét heroikusnak és ellenfeleiknek tartják - a japánokat. Ráadásul 1907-ben Vsevolod kapitány Rudnev a japán császár által elnyerte az emelkedő napsugarat, mint az orosz tengerészek hősiességének elismerését. A fiatal japán tisztek bátorságot és ellenállást tanítottak, mint például a "Vyag" és a "koreai" személyzet.
Nincsenek logika mindent, csak akkor, ha pragmatikus. De az a tény, hogy az életünkben nem minden az ilyen logikával mérhető.
Adósság a szülőhely előtt és a tengerész tiszteletére, néha többet költ, mint a saját életük. Az egyenlőtlen és reménytelen csata, a "Varyaga" tengerészek megmutatták az ellenséget, hogy nem lesz könnyű győzelem a háborúban Oroszországgal, hogy minden harcos állni fog a végéig, és az utolsóig visszavonul.
Ez az önfeláldozás ellenállás, bátorság és készenlét, a szovjet katonák kénytelenek megtörni Hitler Wehrmacht jól megalapozott autóját. A nagy hazafias példa hősei számára ez volt a "Varyag".
1954-ben a Szovjetunióban a Chelpo-i csata 50. évfordulója széles körben ünnepelték. A személyes nyugdíjak a "Varyag" élő tengerészeknél maradtak, és 15 közülük megkapta a "Bátorságért" érmeket a Szovjetunió Admiral Kuznetsov admirális parancsnoka kezében.
A "Vyag" cirkálót az egyiknek tekintették legjobb hajók Orosz flotta. A Philadelphia amerikai üzembe épült, 1899-ben indult, 1901-ben belépett az orosz flottába, és Kronstadtba érkezett. 1902-ben a Varyag a Port Arthur Squadron részévé vált.
Négycső volt, két kötetes, páncélozott Cruise Cruiser 1 rangja 6500 tonna elmozdulással. A cirkáló fő kaliberének tüzérsége tizenkét 152 mm-es (hat-trech) fegyverből állt. Ezenkívül tizenkét 75 mm-es fegyver volt a hajón, nyolc 47 mm-es gyors ágyú és két 37 mm-es fegyverrel. A cirkálónak hat torpedó eszköze volt. Legfeljebb 23 csomót alakíthat ki. Azonban a "Varyag" is számos komoly hibája volt: a gőzkazánok nagyon összetettek voltak, a tényleges sebesség lényegesen alacsonyabb volt, mint a projekt, a héjfragmensekből nem volt burkolat. Ezeket a hiányosságokat befolyásolták, amikor a Kronstadt-tól a Port Arthurban, majd a Chelpo-i csata során.
A hajó legénysége 550 tengerészből, nem megbízható tisztviselőkből, karmesterből és 20 tisztből állt.
Captain 1 Rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, a Tula tartomány nemesei elhagyása, egy tapasztalt tengeri tisztviselő, 1903. március 1-jén csatlakozott a cirkáló parancsnokságához. Ez egy összetett és intenzív idő volt. Japán háborúban készült Oroszországgal, ami jelentős fölényt teremtett a hatalomban.
Egy hónappal a háború kezdete előtt, a Royal Korton a Távol-Kelet Admiral E.I. Alekseev elküldte a "Varyag" cirkálót a Port Arthurból a Chelpo semleges koreai kikötőjébe (most Inchend).
Január 26, 1904-ben, a japán hajóraj hat cirkáló és nyolc rombolók megközelítette öböl Chelpo és megállt a külső raid: a hazai raid, az orosz hajók voltak a hazai raid - a koreai cirkáló és a hajózásra canonian hajó " Koreai ", valamint a rakomány-utasszállító gőzös" Sungari ". Külföldi hadihajók is állt.
Január 27, 1904 V.f. Rudnev kapott ultimátumot a japán elleni admirális S. Uriu igényes hagyni valamit 12 óráig, délután, különben a japán azzal fenyegetőzött, hogy tüzet nyitnak orosz hajók a semleges port, amely súlyosan sérti a nemzetközi jogot.
V F. Rudnev bejelentette a legénységet, hogy Japán katonai műveleteket kezdte Oroszország ellen. A "Varyag" a horgonyból és az öbölből való kilépéshez indult. Kilaterben, Koreai Canoner sétált (Commander Captain 2 Rank G.p. Belyaev). A hajók megütötte a harci riasztást.
Az öbölből való kilépéskor a japán csapat, a jobb, mint a "Varyag", a tüzérségi fegyverek több mint ötször, és a Torpedó - héten blokkolta az orosz hajókat a nyílt tengeren. Hat japán cirkáló - „Asama”, „Naniva”, „Takachiho”, „Nietaka”, „Akasi” és „Chiode” a rangot a származási vette a kiindulási helyzet. A Cruisers Loomed Nyolc megsemmisítők. A japánok felajánlották az orosz hajókat az átadáshoz. V F. Rudnev elrendelte, hogy válasz nélkül hagyja ezt a jelet.
Az első lövés, és utána, az ellenség egész osztálya kinyílt, az Asama páncélozott cirkálójától hallották. A "Varyag" nem válaszolt, a közeledésre lépett. És csak akkor, ha a távolság a jobb lövésre csökkent, v.f. Rudnev elrendelte, hogy tüzet nyitott.
A harc kegyetlen volt. A tűz teljes ereje a japánok "Varyag" -ra összpontosítottak. A tengert a robbanásokból forgatták, a fedélzetet a kagyló és a víz kaszkádai fragmenseivel. Most és az ügy keletkezett, és megnyílt brókerek. Az ellenfél hurrikánja alatt a tengerészek és tisztek vezette az ellenség tüzetét, a vakolatot túrázták, és a talpakat, a pörkölt tüzeket tárták. V F. Rudnev, a fejben megsebesült és kontrollált, továbbra is vezetett a csatát. Sok tengerész vehet részt ebben a csatában, köztük a honfitársaink A.I. Kuznetsov, P.E. Polírozók stb. Chibisov és mások, valamint a hajópriest M.I. Rudnev.
A tervező tűz "Varyag" hozta eredményeit: japán cirkáló "Asam", "CHIODE", "Takachiho" komolyan sérült. Amikor a japán rombolók a "Varyagu" -ra rohantak, az orosz cirkáló a tűzre összpontosította őket, és egy pusztítót elsüllyedt.
A seb, de nem legyőzte a "Vyag" visszatért a kikötőbe, hogy a szükséges javítást, és újra az áttöréshez. Azonban a cirkáló tartott a fedélzeten, az autók nem sikerült, a fegyverek többsége megtört. V.F. ERUDNEV úgy döntött: A hajók csapatainak eltávolítása, a cirkáló elárasztott, és a Canonerka felrobbant, hogy nem kapják meg az ellenséget. A tisztviselők Tanácsa támogatta a parancsnokát.
A harc során, amely egy órán át tartott, Varyag megjelent az ellenség 1105 kagyló, koreai - 52 lövedék. A küzdelem után a veszteségeket kiszámították. A "Varyag" a legénységből 570 emberben 122 volt, megölték és megsebesültek (megölték - 1 tiszt és 30 tengerész megsérült - 6 tiszt és 85 tengerész). Ezenkívül több mint 100 ember könnyen megsérült.
A "Varyaga" és a "koreai" tengerészek több echelon visszatért hazájukba, ahol lelkesen találkoztak az orosz emberekkel. Hotelen találkozott a tengerészek és a lakosok Tula, késő este töltve a helyhez kötött területet. Nagy ünnepségek A tengerészek tiszteletére a St. Petersburgban.
A "Varyaga" és a "koreai" személyzetét magas díjak jelezték: a tengerészek a St. George Crosses által odaítéltek, és a tisztek a St. George 4. fokozatrendje. Captain 1 rang v.f. Rudnev a St. George 4. fokozatrendjét elnyerte, a Fobbel Adjutant rangsorát, és kinevezték a 14. flotta legénységének parancsnoka és a St. Petersburgban épült St. Petersburgban épült "Andrei Varozvannaya". Megállapították az érmét "A harcért" Varyaga "és Koreai" harcot ", amelyet a csatában szereplő összes résztvevő megjelent.
1905 novemberében, hogy elutasítsa a fegyelmi intézkedések elfogadásának elfogadását a legénységének forradalmi Matros elleni v.f. Rudnevet az admirális termeléssel elbocsátották. Elment a Tula tartományba, ahol egy kis kastélyban telepedett le a Mushchek falujával, három Versts-ben a tarkaállomásról.
Július 7, 1913 V.f. Rudnev meghalt, és Savina faluban temették el (most a Tula régió Zaoksky kerületében).
1956. szeptember 30-án a legendás Cruiser parancsnokának emlékműve nyílt meg Tulában. 1984. február 9-én, a múzeum megnyitása V.f. Rusyatin Zaksky kerület falujában került megrendezésre Rudneva.
1992. augusztus 9-én egy V.F. emlékmű nyílt meg Savin faluban. Rudnev. 1997 nyarán a "Varyag" és Novomoskovsk városának parancsnoka jött létre, nem messze, ahonnan Yatsky falu Generikus birtoka volt a Rudnevnek.
Ennek része a Csendes-óceáni Flotta Oroszország, az őrök Rocket Cruiser Gordy neve „Varyag” végzi a szolgáltatást.
Tengeri csaták Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna
A "Varyag" cirkáló halála
A "Varyag" cirkáló halála
Az 1904. augusztus 8-19-én éjszaka, a fegyverek üvöltése a Port Arthur felett volt. És ebben az időben a Chelpo koreai kikötőjében az angol, az olasz és az amerikai hajók várták az óráját. Arthur kikötőben az orosz csapatokat hevesen betakarították, kiemelve a japán rombolóit, akik megtámadták őket a keresők által.
Február 9-én reggel, az orosz cirkáló "Varyag" parancsnoka az első rang kapitánya V. F. Rudneve japán ultimátumot ítélték oda, amely szerint a Varyag "és a koreai kanonerhajó elhagyta volna a portot.
11 órakor 10 perc, az orosz tengerészek, az ultimátum megfiatalítása, amelyeket bemutatott nekik, úgy döntött, hogy megteszi a csatát. "Varyag" és "koreai" jött ki a Chelpo kikötőjéből, és lassan mozdult az álló hajók mentén. A zenekar az orosz hajók a külföldi államok himnuszait játszották, és a partra válaszolva üdvözlöm. Mindenki megértette, hogy a "Varyag" és a "koreai" a jobb halálhoz ment. Armpaluspal Cruiser "Vyag" és a koreai kanoner hajónak ellenállnia kellett a tizenöt japán hadihajók támadásával. Az oroszok 1105 héjat engedtek az ellenségben. Egy órával később a heves csata véget ért. Megsemmisült a felismerhetetlen "varyag" és a "koreai" elárasztották. Néhány tengerész, aki túlélte a csatában, külföldi hajókra költözött.
A keresőfény egy különleges világító eszköz. A keresők többféle típusúak: hosszú hatótávolságú (távoli objektumok), töltőfény (nyitott kikötők világításához) és jelzés (a fény villogása).
A második világ nagy titkai közül 100 könyvből Szerző A második világ nagy titkai közül 100 könyvből Szerző Nepomnya Nikolai Nikolaevich A könyvek enciklopédiából. Harmadik Birodalom Szerző Likhacheva Larisa Borisovna"Graph Spea". "Varyag" a német haditengerészet, megy keresztül Uruguay. Éjszaka - legalább választott szemmel. A papagájok és a hangok zsebei hallhatók. Papagájok a Pestry toll, az óceán egy mért hum ... De a csatahajó a német „SPEA” itt a raid elsüllyedt. És emlékezzen, ugyanolyan szörnyű. Korábbi árboc
A Szovjetunió haditengerészetének könyvhajójáról. 3. kötet. Tenger alatti hajózás hajók. 1. rész A tengeralattjáró elleni küzdelem, a nagy tengeralattjáró és őrhajó hajók Szerző AKalkov Yuri ValentinovichAnti-tengeralattjáró Cruiser PR. 1123 - 1 (2) (1 *) egység. Major taktikai és technikai elementation, T: - szabványos 11 300- komplett 14 600The mérete Sumane, M: - A hossza a legnagyobb (a VI) 189.0 (176,0) - a szélessége a ház a legnagyobb (a VI) 34,0 ( 21.5) - Az üledék átlagosan 7,7 (2 *) személyzet, az emberek. (beleértve
A könyvből egy nagy enciklopédia technológia Szerző Kollektív szerzők"Varyag" "Varyag" - egy orosz tengeri harci cirkáló, amelynek célja, hogy visszavonja a rombolóit a támadás a hajó tüzérségüket. Varyag-ot 1899-ben hozták létre, és 1901-ben katonai szolgálatot kezdett. Varyag elmozdulása 6500 tonna volt. 23-24 csomópont sebessége. 12 volt
A könyv amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig Szerző idióta l bAz S-36-os, 1942. január 20-i halála Az S-36 tengeralattjáró (SS-141) követte a felületi helyzetet körülbelül 12 csomó sebességgel a csészealjon (Java-sziget). A Makasar-szoros 04: 04-kor, szippantotta Taka-Bangang zátonyát. A baleset oka viszonylag erős tanfolyam volt,
SzerzőA Varyag Cruiser halála az 1904. augusztus 8-án, 1904. augusztus 9-én, a fegyverek dübörgése volt Port Arthur felett. És ebben az időben a Chelpo koreai kikötőjében az angol, az olasz és az amerikai hajók várták az óráját. Arthur kikötőben az orosz csapatokat hevesen védettek, kiemelték
A Book Sea Csatles Szerző Holvorovyukhina Svetlana AleksandrovnaCraister "Königsberg" az első világháború elején csak három modern cirkáló volt a német flotta. "Konigsberg" állt az Indiai-óceánban, "Carlsruhe" - in Atlanti-óceán és "Emden" - a Távol-Keleten. Forway Battle Power
A Book Sea Csatles Szerző Holvorovyukhina Svetlana Aleksandrovna Szerző Holvorovyukhina Svetlana AleksandrovnaCraister "Königsberg" az első világháború elején csak három modern cirkáló volt a német flotta. Konigsberg az Indiai-óceánban állt, a "Carlsrue" - az Atlanti-óceánon és Emdenben - a Távol-Keleten. Előre
A Book Sea Csatles Szerző Holvorovyukhina Svetlana AleksandrovnaRequals Cruiser izzadás A komoly teszt 1941. december 12-én japán pilótákon ment keresztül. Ezután a japán parancs megadta a háború alatt a brit csatahajók első bombázását. A japánok tökéletesen felkészültek, de mindazonáltal
A Big Soviet Encyclopedia (VA) szerzőtől B) A BIG SOVIET Encyclopedia (PU) könyvből B) Szerző"A büszke" Varyag "nem adja át ...": Vsevolod Rudnev január 27, 1904, a Varyag Cruiser és a koreai gunboat featja ismeri az oroszul. Ha nem részletesen, akkor legalább a főbb jellemzőkben ... események, amelyek 1904 januárjában sétáltak az Oroszországból származó távolságban
Az oroszországi nagyszerűségek 100-ból Szerző Bondarenko Vyacheslav VasilyevichBalti "Varyag": Peter Cherkasov 1915. augusztus 18-án egy ragyogó feat, amely a "Sivuch" Cavoner hajó legénységét, sajnos kevés ember emlékszik ezekre a napokra. A balti "Varyau" nem volt arra, hogy belépjen a legendába. És közbeni csata, amely kitört az Öböl Riga-ban
A könyvpisztolyok és a revolverek [választás, tervezés, működés Szerző Pilyugin Vladimir IlyichPisztoly MR-445 Varyag ábra. 65. Pisztoly Varyagsamo-töltésű MR-445 "Varyag" -t a patron alatt tervezték. 40 S & W a Baggie-t követően kizárólag export megfontolásokból két módosításban: MP-445 és MR-445C ("C" - a Lat. "Compact" szavak). Később az MP-445SW és az MR-445SW - jelent meg -
