a fő > Szűrők tisztításhoz > Szótár Aviancenga. A belföldi légiközlekedési és technikai kompetencia megfelelősége és kompetenciája

Szótár Aviancenga. A belföldi légiközlekedési és technikai kompetencia megfelelősége és kompetenciája

Ez azt jelenti, hogy azok az emberek, akik messze vannak a légi közlekedéstől, de érdekel, nem mindig értik, hogy mit jelentenek bizonyos betűs rövidítések a repülésben vagy a közeli kábítószer-szövegekben.

Talán elsősorban az ilyen emberek számára az, hogy a tárgyalás lényegében, a cikk, bár nem csak ...

Rövidítések nélkül (rövidítések), nem igazán. Segítenek jelentősen csökkenteni a dokumentáció fizikai mennyiségét, anélkül, hogy szemantikai jelentéssel csökkentenék. Ezen kívül sok aviation Abbrevia Hosszú ideig, és határozottan lépett köznapi Selang pilóta, úgyhogy nélkülük valahogy még kényelmetlenné válik :-).

Ebben az úton (véleményem szerint) egy fontos funkciót kötöttek. Mint a szakmai nyelv bármely konkrét feltételei (vagy csak egy szó róla), támogatják egy bizonyos, különleges klímát a kommunikációban, sokan, a múltban, a múltban kellemes emlékek Érdekes élet. Számomra ez a helyzet, és ebből is folytattam, a mai, röviddel hamarabb lista. Ez az, hogy nem csak a vágy, hogy bővítse a látókert.

Például még jól ismert repülés rövidítés A "WFP" egy bizonyos módja annak, hogy önmagában egy erőteljes sugárszalagot tartalmaz, gyorsan futó, széles betonszalag mentén, és készen áll a háttal ... Hasonlóképpen, sok más, a megállapított rövidítések által használt kifejezések jól ismert képeket alkotnak az egész repülőgép komplexum ...

Meg kell azonban jegyezni, hogy valószínűtlen, hogy ma a szakemberek referenciaanyagává válik. Tantárgy repülés rövidítés Tény, hogy nagyon széles és sajnos elégséges. Nem helyezem el magunkat, hogy teljesen kiemeljem. Ez ugyanolyan lehetetlen, mennyit, azt hiszem, szükségtelen a webhelyre. És annak érdekében, hogy ne hagyja egyáltalán honnan kellemes, megpróbálom legalább egy kicsit, hol lehet, lágyítja az unalmas felsorolás a megjegyzéseket, azaz „Tanulságos-emlékek” a természet a mai cikkben.

A szovjet időkben nagyon sok a fenti repülés rövidítéseket használtak. Valószínű, hogy néhány (ha nem sok) elavult. De határozottan megemlítik az intenzív és jól megérdemelt használatukat a múltban. Sokan továbbra is alkalmazzák ezt a napot.

Mindegyikük oroszul és aggodalomra ad okot elsősorban katonai repülés (a legközelebb számomra), bár a polgári szféra is érintett, különösen azért, mert elég közel vannak.

A sikeres (az én koncepció) esetében lehetőség nyílik arra, hogy folytassa a listát, majd valószínűleg be kell fordulnia repülési rövidítések Angolul (beleértve), bár már sokkal bonyolultabbak lesznek "tükrözik" :-).

A sikeres kezdetről beszélve minden bizonnyal egy másik dolgot jelentek. Természetesen én magam nem tudom mindent kivételek nélkül és a meglévő légiközlekedési rövidítések nélkül, új szabályok felhasználásra, és valószínűleg nem mindenki megtalálható, és valami csak elfelejtheti.

Ezért a cikkben a kiegészítések elfogadásra kerülnek és (ha szükséges) Módosítás. Mindegyikük után néhány ellenőrzést "az olvasóból" jelölnek, és esetleg megjegyzéseket. Ez egy általános lista teljes körű és érdekesebbé válik, helyes, hogy rendszerezze.

Tehát a cikk nyitott kiegészítések. Most kezdjük el a listát.

————————————————

Repülőterek, repülőterek, berendezések, divíziók.

A / D - Airfield. Minden itt világos. Ez a Föld (vagy a vízfelület, ha a tengerek használatát), amely lehetővé teszi a szállás, a karbantartás, a felszállás, az ültetés és az operációs repülőgépek lehetőségét. A szükséges berendezések, levegő (vagy víz) tér jelenlétére vonatkozik.

A / P - Repülőtér. A koncepció szélesebb, mint a repülőtér, talán még egy nagy repülőgép. A / P rendszerint több létesítményt (különböző terminálok, utasok és rakomány) tartalmaz, és több funkciót (például légiforgalmi irányítást) végez. A repülőtér általában része a repülőtérnek.

WFP - Minden világos itt, és még a meghatározás sem érti. Futópálya szalag. Különböző méretű, mind hosszabb és szélességű, mind a föld (GWPP), mind a különböző mesterséges bevonattal (IPP), leggyakrabban beton.

Az RD kormányútvonal. Ez rajta van, hogy a sík adók (vagy kihúzzák) a kifutópályát, hogy vegye le, vagy hogy parkoljon egy másik rendeltetési helyre. Az RD-t a repülőterű zónában is elhelyezik, ahol parkolási repülőgépek vannak a levegőmezőn keresztül, különböző technikai eszközökkel és hangárokon keresztül, és összekapcsolják őket.

RP - az úgynevezett futópályacsík. A polgári repülőterek jellemzője, és része a peronnak. A repülőgépek parkolók (rangsor), amelyen keresztül a repülőgép mozgást végez. Ezenkívül a beton bevonó- és világítóberendezésekre is korlátozódik.

Az MRD egy törzs Paul. A párhuzamos kifutópályát, és a legrövidebb távolság a kifutópálya egyik végétől a másikig. A Bidri Mrd Airfield-on volt, amely a "Crew" filmben levette a TU-154-et, a SIL-ből menekült. Elméletileg ez lehetséges. Majdnem valaki, mint :-) ...

A JTC (CH) központosított üzemanyagtöltő (üzemanyag) üzemanyag. A rövidítést leggyakrabban katonai repülőtereken használják, ugyanakkor szemantikai értéke kissé megváltozott.

A sík taníthatja mind a mobil tartályhajóból (TK) és a helyhez kötött központosított üzemanyagtöltő rendszer. Az ilyen rendszer a GSM (üzemanyag és kenőanyagok) földalatti üzemanyag-kommunikációjának (aggregátumokkal) meglehetősen bonyolult hálózata a repülőgép parkolásához, ahol a tankolás következik be.

Ehhez a parkolóban vagy a konkrét konkrét bevonatokban (polgári repülőterek), vagy úgynevezett töltési oszlopok (Katonai repülőterek) a betonra telepítve.

A nyílásban vagy oszlopban általában makacs közvetlen tankolás - egy tömlő egy speciális eszközhöz, amely egy repülőgépen lévő töltőnyakhoz való csatlakozáshoz (néha ez az eszköz "szívócsésze", bár valójában nem vonatkozik semmit) és Egy tömlő, amelynek töltőpisztolya az egyszerűsített üzemanyag-repülőgépek rendszereihez, valamint egy méter alom, szűrők stb.

SU-24M Repülőgépek Jt. A 02 fedélzet újraindításra készül, a 03-as tábla - a kifutópálya csiszolásának folyamatában.

A központosított üzemanyag-feltöltő rendszerek messze vannak az összes repülőterektől, ráadásul ezek párhuzamosan használhatók az Automobile TK-val, és még egyáltalán nem is használják, annak jelenlétük ellenére. Ennek oka más, és mindegyikük relevánsabb a polgári repülőterek számára.

A katonai repülőterek rendelkezésre álló készlet, javítható JTT rendszereket mindig kihasználva, mivel ezek fontos láncszem a végrehajtására tervezett képzési járatot légi egységek. Ebben a folyamatban a szemantikai Tzt érték fent említett változása bekövetkezik.

Központosított tankolás SU-24M a jt. 1 - csatolt "szívócsésze", 2 - Lulyt tankolásvezérlés. Techsostov párhuzamosan elvégzi az egyéb munkákat.

A katonai repülőgépek (stratégiák nem mindig) általában diszpergálódnak a repülőtér zónájában. Elvégzésére tervezett járatok, ezek vontatott egy különleges helyre, ahol be vannak építve a sorban, mindegyik a maga helyén a parkoló repülési idő. Ha a repülőtér központosított üzemanyagtöltő rendszerrel rendelkezik, akkor minden hely töltőoszlopmal van felszerelve. Gyakran előfordul, hogy a légi járművek központosított földi tápegységének rendszere is van.

Így segítségével ezeket a rendszereket, a légi jármű a karbantartást végzik, ami elég kényelmes szervezett és koordinált járatokat. És Aviation rövidítése az JTT (CH) rövidítést alkalmazzák többé az üzemanyagtöltő rendszer, hanem az egész helyét a repülőgép repülés közbeni. Szóval azt mondják: "A repülőgép a JT-en van". Vagyis ez az a hely, ahol a repülőgépek "a repülőgépek" a járatok során, míg a CZ rendszer maga nem lehet.

Poggyász (vagy memória) - Védő menedékhelyek vagy vasbeton menedék, amelyet a tervezésnek köszönhetően íveltnek neveznek. Ez természetesen katonai szféra. Különleges menedékhelyek a repülőgépek számára, bizonyos mértékig védi őket a bizonyos típusú lőszer robbanásának befolyásoló tényezőiből.

SU24M SU24M (esetleg utánzás).

SU-24M LUGU-ban.

Szovjet időkben épültek a harcos, harcos-bombázó és bombázó repülőgépek számára. Sokféleképpen sokan használják. A betonos félkötélekből készültek, földi gyümölcsökkel és csúszó bemenetekkel.

Minden zhbu megfelel az RD-nek, hogy futtassa a motorokat, és a repülőgépet a HBU parkolójából önti. A menedékhelyek tápegységgel vannak felszerelve, és néhány (különösen a PRIBVO-ban) még a JTC rendszer is.

KDP - Parancs diszpécser. Helyhez kötött szoba, jól látható. Ez tartalmazza a légiforgalmi irányítói vagy egy csoport járat iránymutatások - GPP (több katonai szféra) végző központi repülésirányító az övezetben az ő felelősségük. A polgári légi közlekedésben a CDP-t gyakran hívják "HUN"Mert általában egy magas mázas épületben található, jó áttekintéssel.

"Tower" a Deauville repülőtéren (Franciaország).

Tipikus CDP régi katonai repülőterem.

A hidraulikus komplexum hozzávetőleges összetétele: RP - a járatok vezetője. PRP - Assistant Flight Manager. Az RBS a közeli zóna feje. RDZ a távoli zóna feje. RZP - a leszállási zóna feje.

KP - Command Post. A KP és a KDP lehet ugyanabban az épületben, de különböző feladatokat végezhet. A CDT-t úgy tervezték, hogy irányítsa a szórólapokat. A KP megoldja a harcok irányításának és útmutatásának feladatokat, különösen jó a légvédelmi területek szerkezetében. A CP-ben, mint általában, vannak bp (harci úton) OD (Operatív vám), és koordináták (harckezelés és útmutatás tisztviselője), az időjárási előrejelzők és (vagy) meteorikus tűzőgépek tekintetében. A KP függőleges lemezekkel van felszerelve a légi helyzet (PPVO) kijelzőjének, amelyen a tabletták és a Combat Management System Complex (KSBU) működik. A KP osztály és a fentiek további RIC - egy hírszerző és információs központ, a légtér és a CSU - a Repülési Menedzsment Központ, amely döntő feladat, amely meghatározó feladat a járatok és járatok biztosítása a kapcsolatterületen ( Egyesület).

A katonai légi közlekedésben (helikopter, harcos, támadás), a földi és segédmotorok, valamint a könnyű motoros repülőgépek repülőterei, az SCP kifejezést is használják - a kezdő parancsot is használják a járatok vezetésére.

Az SCP-t a WDP tengelye - 120-180m és a kifutópálya végétől - 200-450m végétől - 200-450m végétől és végétől - 200-450m végéig kell benyújtani az uralkodó vezetői indítás (leszállási zóna). Az UCP közelében, a munkaterület (DZ) parkolója felszerelhető.

Mindkét helyhez kötött helyiségeknek nevezik (kis helyhez kötött házak a kifutópálya ödémájához) és a mobil, amelyek speciálisan felszereltek az autó alvázra (ZIL-164, például - SCP-9/11). A mobil SCbs, valamint a helyhez kötött, minden szükséges berendezést biztosít az autonóm munkákhoz és a repülésirányításhoz és a HGP-tagok számára.

Helyhez kötött SCB (Chkalovsky Airfield).

Mozgatható UCP (SCP-9).

Egyes repülőtereken a harci műveletek esetében is ZSKP (vagy STSP) védett CDP volt.

A KPU a mérnök parancsnoki irodája. Menedzsment és szervezet karbantartás Légi közlekedési berendezések a tervezett és nem tervezett járatok végrehajtása során. Általában a TSZT területén található helyhez kötött épületben helyezkedik el, mint a repülőgép helyszínei a járatok során. A szükséges kommunikációs eszközökkel (mérnöki és műszaki összetételével) és a járatok vezetőjével (RP).

A KP mérnöke a járatok során. Az üvegen keresztül a Jt.

A TEC (AP) technikai és működési rész (légiközlekedési ezred). Egyfajta külön mini vállalkozás a polcon. Vannak munkák a repülőgép technológiáján, amely nehéz vagy lehetetlen a parkolóban a légiközlekedési csoportokban. Ezek általában a berendezések periodikus karbantartása, a motorok és az aggregátumok, javítási munka stb.

TEC-ben van egy speciális hangár, amelynek záró kapuja (különböző design különböző polcokon) a repülőgépek befogadására, amelyen a munka folyik, a belső parkoló és a teszthely. Mindezeket a létesítményeket közúti utak (RD analógok) összekapcsolják az autók és a vontató repülőgépek áthaladásához.

Hangár TEC. AB Wantilovo.

A hangár tapadásban. Aerodrothelovo.

A TEC szakemberei olyan speciális csoportokra vannak osztva, amelyek szabályozási és javítási munkát végeznek, mindegyikük területükön. Ez általában: csoport Pc- a légi járművek (vitorlázó és rendszere), az RD csoport - a motorszabályok (a motorok diagnosztikája, javítása és cseréje; korábban a Drade - a légiközlekedési motorok diagnosztikája, javítása és elemzése), AO csoportja - Repülési berendezések, REO Group - Rádió-elektronikai berendezések, Csoport Av - Aviációs fegyverek, SAPS Csoport - A repülőgépek vészhelyzeti eszközei, az SMG csoport mechanikus mechanikus csoport.

Plusz, speciális csoportok lehet speciális egységek (például felderítő polcok) (például felderítő polcok) (például FD - fotó berendezések, RER-rádió elektronikus intelligencia).

A PPPR a rakéták előkészítésének helyzete, az AV (légiközlekedési fegyverek) öröksége. Itt van a rakéta karokon végzett munkák.

Apul - Aviation Field Laboratory. A speciális rádió elektronikus berendezések (általában fegyverek) munkájának helye. Az összes repülőgép polcától messze van.

PP - Még mindig van egy koncepció pohárszék. Ez a meghatározás a rang alatti repülőtéren egy platform (föld, víz, jég) számára készített, a felszállás és leszállás repülőgépek (Sun), pontosabban helikopterek (VP - helikopter platform) és repülőgépek (általában amelynek fel- legfeljebb 10 tonna súlyig.

A PP-t az MVL (helyi légi vonalak) vagy a különleges munka során használják. Ezek a PP a FAP-69 (szövetségi légiközlekedési szabályok, földterületen vagy vízterületen található ültetési platformokra vonatkozó követelményeknek) bizonyos követelményeket helyeztek.

Repülési rövidítések a földi navigációs berendezésekkel kapcsolatban a repülőteret.

OSP - berendezések ültető rendszer. A leszállás a leginkább felelős, talán a repülési szakasz, ezért egy vagy másik készletben egy ilyen rendszer számos repülőtereken van jelen, kivéve az ilyen kivételét, amely kizárólag vizuális megközelítést vár a leszállásra.

Tartalmazza általában radionavigation és világító berendezéseket. Az OSP tipikus rendszerét rádiójelekkel minden szovjet repülőtéren, mind katonai, mind polgári.

RSBN a szomszédos navigáció radiotechnikai rendszere. Ez biztosítja a repülőgép helyének tartományának és azimutpontjának tartományát és azimutpontját a földi rádiójelzőkhöz viszonyítva, valamint a fedélzeten lévő adatok jelzésére. A munka nemcsak a berendezés talajösszetevője, hanem a fedélzeten is.

Az RSBN külföldi analógja azonban a VOR / DME rendszer azonban elsősorban a polgári repülőterek számára. Oroszországban jelenleg használják a polgári szférában, és az RSBN-t katonai repülőtereken használják.

Az említett földi rádiójelzők a CRM és az időzítés. CRM - tanfolyam radiomayak, segít meghatározni a LA álláspontját a megfelelő pályához képest. Ennek megfelelően az időzítés egy glimage rádiós jeladó, amely ugyanazt mutatja a jobb oldali csúszáshoz képest. Ezeket a világítótornyokat együtt PRMG - Landing Radio Repülőcsoportnak nevezik.

Glisady radiomayak (időzítés), Hannover repülőtér.

Az RSP egy radar ülőrendszer. Általában a diszpécsert és az ültetési helyezőket, a hidraulikus PPP-k kiemelkedő adatait tartalmazza.

A DRLG egy távoli radarcsoport. Ez egy radarcsoport, amely a távoli zónában lévő vezető légiforgalomra vonatkozó információkat tartalmazza.

DPRM és BPRM. Az OSP szükségszerűen messze és közel van a meghajtó rádiójelzővel. Ezek a párban minden leszálló pályán találhatók, vagyis a kifutópálya mindkét végéből. DPRM a csík végétől körülbelül 4000 m távolságra, a BPRM körülbelül 1000 m. Gyakran egyszerűsítik: "távol és középső meghajtó".

Far Drive Radio Beacon - DPRM.

A repülőteret síkot vezetnek, és a leszállás során a repülőgép szükséges pontosságával ellenállnak. Feltételezzük, hogy erre a repülőgépet automata rádióirányítással kell felszerelni - Arc.

A DPRM és a BPRM berendezése magában foglalja az MRM - marker radiomayakot. A légi járművek folyosójában végzett munkájának eredményeként a DPRM és a BPRM a repülőgép kabinjában (nem minden modellben) hangjelzés van, amelyben a magasságot rendszerint ellenőrizzük: a DPRM-200 m, BPRM - 60 m. Ha nincs MRM az MRM berendezés összetételében, akkor a DPRM és a BPRM-t egyszerűen rádióállomásoknak nevezik - DPRS és BPRS.

Van egy OPRS - egy külön meghajtó rádióállomás. A leszállásra is használható. A kis repülőterek és települések közelében található.

Kiegészítésként ...

Az RSDN a hosszú távú navigáció radiotechnikai rendszere. Ez a rendszernek nincs kapcsolatban a repülőtérre, de itt adom hozzá, hogy kapcsolatba kerüljön a navigációhoz. Lehetővé teszi az LA helyének meghatározását azáltal, hogy a földi rádiós mérnöki állomások által kibocsátott speciális rádiójelek fedélzeti berendezéseit fogadja és feldolgozza.

Számos olyan rendszer létezik, mint a szovjet (orosz) és a tengerentúl. Például az RSDN-20 rendszer (az "Alfa" fázisú rádió-navigációs rendszer), amelynek számos munkaterülete 10 ezer km-rel rendelkezik, a három nagy rádiójelű rádiójelben lévő három különböző rádiójel fázisok különbségének meghatározása alapján működik Állatok (Novosibirsk, Komsomolsk-on-Amur, Krasnodar terület).

Több a navigáció tekintetében ...

ATC - légiforgalmi irányítás. Most már gyakran használják az ATS - a légiforgalmi szervezet (Oroszországban van egy egységes légiforgalmi rendszer - EU ATS). A légtérben lévő járatok (zónákba osztva) biztosítása a diszpécserek és a légi járművek közötti kommunikációs eszközök, számítógép és légi navigáció segítségével történő információcserével.

Pvp - vizuális járatok szabályai. ODF - A vizuális járatok különleges szabályai. PPP - repülési szabályok az eszközökhöz.

Radin térkép a moszkvai légtér (konszolidálható).

RNS - Rádió navigációs térkép. A légi navigációs információk egyik legfontosabb dokumentuma. Frissítve a Tsai Ga - Air Navigation Információs Központ a Polgári Repülési Központ.

KTA - a repülőtér irányítási pontja. Meghatározza a repülőtér földrajzi elhelyezkedését, és a kifutópálya központjában található.

A ppm az útvonal fordulópontja. A PPU útvonalat készít a telkekre. Van egy NPM - az útvonal kezdeti eleme és a CPM a célút.

Az útvonal egyébként WT - a légúton. MVL - Helyi légi vonalak. A PPM általában CTA, DPRM, OPRS, az RSBN rendszer világítótornyai.

Ppapp - szövetségi légijármű-szabályok az Orosz Föderáció légtérében.

FPIVP - szövetségi szabályok az Orosz Föderáció légterének használatára.

A strukturális katonai légiközlekedési egységek rövidítése (USSR és Oroszország)

A repülés típusai:

AA - Army Repülés (más szavakkal, repülőgép-légi járművek, főként különböző célú helikopterek, valamint az UAV - pilóta nélküli repülőgépek).

F - első repülés. VTA - katonai közlekedési repülőgépek.

Igen - hosszú (stratégiai) repülés. Korábban 1942-től 1946-ig a hozzáadást hosszú távú repülésnek hívták.

Repülési nemzetség:

IA - harcos repülés; Bab-Brobriding repülőgép (FBA - front-line bomber);

Hogy - közlekedési légi közlekedés; Sha - Assault Repülés; RA - hírszerző repülés (beleértve a BPA - pilóta nélküli légi közlekedést); Iba - Fighter-Bombarding Aviation, Asn - Speciális célú repülés.

Az IBA a jelenlegi orosz VKS (katonai-kozmikus erők) részeként nem tisztázott, mivel nincs lényegében a harcos-bombázók repülőgépe, amelyek korábban SU-17M / 2/3/4 és MIG-27 voltak. Most csak SU-34, amit az elülső bombázónak neveznek, a harcos-bombázó ...

Különböző államok légiközlekedési egységei másként hívhatók, és más mennyiségi és minőségi összetételűek. Nehéz mindent felsorolni mindent és nem célszerűen, így csak itt lesz, mint a mi légi közlekedésünk (legalábbis) ...

a / E - Aviation Squadron. Az azonos típusú légi jármű (beleértve a szikrákat, azaz kettős vezérlésű repülőgép) átlagos 12 (néha legfeljebb 15) részét képezi. Linkekbe oszlik - három szint a csapatban.

a / P - légiközlekedési ezred. Általában három osztagból áll, bár az egyes polcok kétlépcsős kompozíció lehetnek.

a / D - Aviation Division. Lehet, hogy 2-6 A / p.

AK - Aviation Corps (USSR légierő). Ez magában foglalja az egyik vagy különböző légiközlekedésű légi közlekedési egységet.

VA - Air hadsereg (a Szovjetunió légierőben létezett). Ezek az úgynevezett fő működési szövetségek a légierőben. Egyszer szolgáltam az 164. században (egy külön gárda intelligencia légiközlekedési ezred), amely része volt a 4. századi VGK, ő - az operatív találkozó legfelsőbb parancsnokságainak 4. Air Red Ismeri hadserege, amely az SGV-ben (Észak-csapatok ), azaz Lengyelországban - Lengyel Népköztársaság (Bzheg). 2015 augusztusától a korábbi 4. VGK-t hívják - a 4. hadsereg légierő és a déli katonai körzet légvédelmi védelme.

AB - AIR BASE. Általában olyan repülőtéren van, amelyen számos különböző légiközlekedés és a szükséges infrastruktúrával rendelkező egységek biztosítják. Tény, hogy a levegőbázisok viszonylag masszívan használják csak az orosz légierő (VKS). A Szovjetunió légierőben nem volt, bár számos hasonlóság volt a formáció szerkezetén (főként külföldön).

A fenti részlegek nevei hosszabb csökkentésűek lehetnek, amelyek nagy szemantikai terhelést hordoznak betűk hozzáadásával. Ők megfejtenek. A divízió specializációját a légi közlekedés nevétől származó levél jelöli: "és" harcos, "P" - intelligencia, "B" - bombázás stb. Az "O" kiegészítő levél "Külön", a "G" betű - az őrök, a "C" betű egy különleges, stb.

Ennek eredményeképpen kiderül, például az alábbiak szerint: Schap - Assault repülőtér, Bap - Bombarding Airlock, Rockets - Egy külön őrség intelligencia tiszt, Giam - őrök harcos repülőtér, UAEIB - egy különálló légiközlekedés-bombázó harcosok stb.

Van elég néhány ilyen vágás. Érdekes módon, ha ezeket a rövidítéseket egy beszélgetés során használják, néha sajátos és még vicces is hangzik. Ezen a témában az én időmben (hadsereg), még vicceltünk. Nem biztos benne, hogy ez megfelel-e a valóságnak, de még mindig adja meg ide.

A tiszt a szakértőbe kerül, és a könyvtáros szó szerint a következőket mondja: " Szükségem van egy kézikönyvre a nők elleni küzdelemre este.»

Egy nő, kerek szemekkel kérdezi: "Ki vagy te?" A válasz még jobban lekerekítette a szemét: " Én vagyok az ibashnik Kuosból."Mindkét mondat hangosan érdekes, a második szóban az első betű helyett" és "az orosz füléhez, egy másik betű megkérdezi :-).

Tény, hogy minden nagyon egyszerű. A BAP (Bomber Aviation Resimed) küzdelme a katonai repülés tudományának valódi tárgya. Az Ibashnik a harcos-bombázó repülés (IBA) pilóta, KUZ - fejlett tanfolyamok. Az ilyen kurzusok mindig a Ca-ben (szovjet hadseregben) voltak különböző típusú csapatokban.

Egy másik, nagyon fontos földi légiközlekedési egység.

Obato egy külön repülőterű zászlóalj. Képződés, amely biztosítja a repülőgép-egység technikai oldalát. A funkciói sokat tartalmaznak a beton bevonat állapotából és az üzemanyag- és kenőanyagok (üzemanyag és kenőanyagok) szervezése az élelmiszerek megszervezéséhez, felszereléshez és berendezésekhez stb. Lehet, hogy kisebb ilyen típusú egységek lehetnek, például egy orato egy különálló repülőteret és technikai támogatást (ATO). A fent említett JTC rendszer csak az Inta.

Repülőtér speciális járművek.

A kellően jól ismert alapok között az ATO is különleges autók, amelyeket gyakran hívnak, különösen a beszélgetés során abbreviaa gyári névbe kerülnek.

A hazai automatikus gépek közül sokan szovjet időkben vannak kialakítva és használják. Azonban most (új vagy utáni túlnyomó után), sokan sikeresen végezték el a hozzárendelt funkciókat, különösen az Oroszország CCM-ben.

Repülőtéri indító (mobil) összesített - APA.

Az APA villamos energiát szállít két SU-24M (Latakia).

APA - repülőtéri indító (néha mobil, mozgatható) egység. Feltételezi a LA különböző típusú tápegységet. Általában az autó alapján van felszerelve, és a motorból vezet. A szükséges paraméterek függvényében különböző modellek vannak. Az egyik híres modell az APA-5D.

Sockets-500, az APA-ra helyezve.

A földi tápegység csatlakoztatása egy repülő gépen (LA) A repülőterek tápkábelei vannak - hegek (dugók, amelyek a "flush" -ra vannak elrejtve), valamint különböző típusok. Az APA-on, illetve "aljzatok". Például az SU-24M / MP repülőgépen a teljesítmény konstans - SHRAP-500K, változók - SHRAP -400.

A polgári légi közlekedésben különböző mobilindítót és földi alapú egységeket használnak (gyakran különleges trainizálások formájában) külföldi termelés. Rövidítés Leggyakrabban nem jellemzőek ...

TK - tartályhajó (mobil). A Szovjetunióban a TZ-7,5 és TZ-22 leggyakoribb, valamint a TK-60-at használt nehéz repülőgépek tankolására. Az ábra a literek veszélyességi üzemanyagának mennyisége. Jelenleg használt tüzelőanyag-ellenõrzőket, amelyeket különböző cégek, mind külföldi, mind a FÁK országok gyártanak.

TZ-22 tartályhajó a JTT-en járatok közben.

Ebben az esetben a hazai gyártósorok rövidítései kevéssé váltak, természetesen eltérő megjelenésűek, bár néha a "repülőtér vagy repülés) típusú kifejezésekből származnak."

Például az orosz "Trustavia" átszállítása a TZ - a repülőtéri tartályhajó neve (TZA -10, 20,25,45). Tartályhajók, mint például az angol Fluid Transfer International, kopás ar (repülőgép tanár - AR R 15000L vagy Ar S 500L).

Tube tartályhajó - 20.

TZ-10 tartályhajó.

Az ATO egyéb gépei jellemző rövidítéssel rendelkező gépek olajfrissítők - MW és tankerek speciális szolgáltatásokkal - Zszh. A beszélgetésemben az én memóriájában az olajkötelesség, mint a ZSZH pedig csak a "Maslenka" volt, bár az olajat gyakorlatilag nem láttuk. Minden igényt figyelembe véve elegendő volt a ZSZ számára, mivel a VD-ben lévő olajfogyasztás (légmenű motorok) kicsi a teljes csere esetében is kicsi.

Tipikus "Maslenki" - MZ-66 és ZSZH-66 (mindkettő az autó GAZ-66 alvázán). Az egyik, az úton, a közös pályák az AMG-10 olaj (hidraulikus légiközlekedési olaj, a meglepetés "Hydroska").

Speciális gép ZSZH-66.

Az ilyen típusú hazai termelés modern aggregátumai (különösen a polgári repülésben) hasonló név. Például az ASM és az SZH (A - A - repülőtér) a GAZ-3310 "Valdai" (vagy egy importálja) alapul. A külföldi autók leggyakrabban a tulajdonosok szerint vannak rövidítés.

Kortárs szakértő ASM és SZH.

A specmashin másik csoportja a gázkereskedők (mobil). Alapvető gázok repülőgép-rendszerekhez - levegő, oxigén és nitrogén. Ennek megfelelően a gáz kereskedők, pontosabban azok példák: a beszívott levegő a PT-20 (a meglepetés „Air”), egy oxigén tartalékait ACS-75M-131-P ( „oxigén”) egy repülőtéren (személygépkocsi) oxigénállomás.

Légi betöltött PT-20-350.

Speciális gépkupak (mint oxigénipar).

A "nitrogén" általában UGSS-M - egy univerzális benzinkút az autó ZIL-433422 vagy egy másik autó alvázán, például "Ural" -on. Egy ilyen állomás univerzális, és használható levegőre és oxigénre. A gáz a hengereiben, valamint a többi fent említett gépben található.

Közlekedési tartály cseppfolyósított gázhoz (oxigén, nitrogén) TRHC.

Ezenkívül speciális tartályokat alkalmaznak a TRGK-ra - a folyékony oxigén (vagy nitrogén) szállítótartályára. Az ilyen tartályok általában egy teherautó testében találhatók. Átfordul, az oxigént vagy a nitrogént a levegőből egy speciális ACDS-70m-es mobilállomáson lehet bányászni - egy repülőtéri oxigéngyártó állomáson.

UPG-300 - A hidraulikus rendszerek (mobil) vagy univerzális mozgatható hidraulikus szerelés tesztelése. Eredetileg a ZIL-131 alvázon, később és más autókon volt. A repülőgép hidraulikus rendszerének működését a motorok indítása nélkül kívánja ellenőrizni.

Gép az UGG-300 hidraulikus rendszer teszteléséhez.

Vannak kombinált energiatelepítések is. Példa erre az EGU-50 / 210-131 (A0001) - elektrohidrogénezésre a ZIL-131 alvázon. Ötvözi a FIG és APA funkciókat.

Fűtők és légkondicionálók. AMK-24 / 56-131. Repülőtér többcélú légkondicionáló a Zil-131 autó alvázán.

Airfield légkondicionáló AMK-24.

A légi járművek rekeszei és kabinjaiban levegőt (mind a csökkentés, mind az emelés) levegőt kínálnak, valamint a személyzet kényelmes feltételeit a kabinban a különleges ügyletekben (általában ez a WCC - erősen kompenzáló jelmezek és VK - szellőztetett ruhák).

Univerzális motoros fűtés UMP-350.

A levegő a szalonokban és rekeszekben és a motorok termikus fűtésének megkezdése előtt az UMP-350-131 - univerzális motorfűtő. Nagyon hasznos dolog az orosz tél. Most ezt a fajta késői termelési aggregátumokat, mind az orosz, mind a külföldieket is használják. Példa az orosz JSC "Barrier" (Kamaz és Iveco alapján) AK-1.0-30-1-1 alapján, érthető rövidítéssel.

Az úgynevezett "szeles" vagy több helyesen hívott hőgépek - TM (TM-59, például) a repülőtereken is alkalmazzák. A szemét, a jég és a hó tisztítására szolgálnak a konkrét bevonattal a motoros sugárhajtás segítségével, amely egy különleges életkörnyezetbe van telepítve az autó áramkörére. A hadseregemben, az Omnosisban hasonló eszközt utaztunk egy félig történelmi módon, egy régi EK-1 motorral.

Repülőtéri légkondicionáló AK-1.0-30-1-1.

TM-59 termálkocsi a "Kuznetsov" cirkáló fedélzetén.

Termikus repülőtéri repülőtér (TM).

KPM-130 speciális gép.

És persze a régi "CEEMK". Gép KPM-130 - Polywomen a ZIL-130 alapján (később más autók). Voltam (és ott) gyakorlatilag minden katonai (és nem csak) repülőtéren. Eltávolították az útfelületeket mind a repülőtéren, mind a ...

A légi közlekedés, különösen a polgári, használt és alkalmazott sok más ATO különleges gépet. Némelyikük (belföldi) meglehetősen érthető rövidítés. Például…

SPO-15M - Önjáró szolgáltatási terület (az Ural-375D autó alapján). A rendkívül kifinomult egységek és repülőgépfelületek (például T-alakú tollazat) fenntartására szolgál. SPT - önjáró utasszállító süllyék különböző repülőgépekhez (például SPT-154, SPT-114T). Vízi frissítők: ZPVA-3.5 - Board vizet inni Repülőtér (Trust-Avia, Oroszország). WC-gép (tisztító és tankolás WC-k): AST-1.5 (Trust-Avia, Oroszország).

Önjáró szolgáltatás spo-15m szolgáltatás.

Önjáró utasszállító swaps SPT.

AST-1.5 WC-szolgáltatás.

Víztartalom ZPVA-3.5.

Az ATO külföldi gyártóinak különféle céljainak különleges felszerelései (leggyakrabban a polgári repülés során) a legtöbb esetben nem rendelkeznek "kényelmes" szemantikai rövidítésekkel, amelyek könnyen használhatók az oroszul ...

Valamit a légi járműből és annak felszereléséből (vegyes).

A tervezés és elvek tervezése és a tolóerő létrehozásának jellemzői:

PD-dugattyúmotor, GTD - gázturbina motor, VRD - légsütött motor, TRD - Turboaktív motor, Trdd - kétépített turboaktív motor, Trddf - dühös kamera kétépített túra Botter (FC), TVD - Turbovy sugárhajtómű, A TVAD egy turbófeltöltő motor, TVV - Turbobovochnotynet motor, PVRD - Közvetlen áramlás VDD, PUVD - pulzáló VDD.

A motoregységek (valamint a repülőgép-rendszerek) gyakran jellemzőek rövidítésaz elvégzett funkcióknak megfelelő. Például a hidrodinamikai automatizálás az AL-21F-3 motor (a Szu-24M / m2 / mp repülőgép) két fő egységből áll: HP-53D visszafejtése mint szabályozó szivattyú és tényleg szivattyúk az üzemanyag, míg végre a paraméterei a motor működési paraméterei; Második egység - RSF-53B - vezérlő fúvóka és böjtölés - elvégzi ezeket a megadott szabályozási funkciókat.

Ugyanazon a motoron a repülőgép hidraulikus rendszerének meghajtó szivattyúja van felszerelve. Ezeket NP-96-nek nevezik - szivattyú dugattyú (működési elve). Itt a változó alternátor meghajtó van felszerelve. A PGL-30ML-hez - Hidrolizopátiás meghajtó .... Vannak más hasonló mértékű csökkentés a különböző aggregátumok nevére.

RD - rakéta motor (csak a légiközlekedési kb márkájának rövidítése). PD (nem dugattyús) is dekódolható, mint egy „emelő motor”, mint például a RD-36-35FVR a Jak-38 repülőgépek.

Boeing-737 repülőgép.

Ebben az esetben a YAK-38 repülőgép SVP, azaz függőleges felszállási és leszálló sík.

VSU - kiegészítő erőmű (miniatűr GTD), autonóm nyújtó légi energiával a parkolóban (például - ACU TAPE18-200-124, An-124-100 repülőgép), vagy közvetlenül segíti a dob a fő motor előmozdításával meg (példa - turbostaarter TS-21 Motor AL-21F-3).

OK - Axiális kompresszor TRD-ben. PCB - Centrifugális kompresszor TRD-ben. RL és on-working penge és vezetőgépek - Az axiális kompresszor TRD kialakítása elemei. Beviteli útmutatók, a fix (uncapted) pengék első szakasza az OK TRD bejáratánál. Cop - kamera égésű TRD. FCC - dühös égéskamra. RS - reaktív fúvóka.

Üzemanyag a jet motorokhoz (háztartási) - TS-1 (T-1) - kén üzemanyag (üzemanyag); T-6 - Nehéz üzemanyag (szuperszonikus nagy magasságú harcosok MIG-25 típusú), RT-reaktív üzemanyag (univerzális).

A légi járművekhez, amelynek légcsavarja egy meghajtó: BB - repülőgép légcsavar, HV - hv - helikopter csavar, RV - a helikopter kormánycsavarja (a hátsó gerenda végén található).

Rövidítések a berendezésekkel és rendszerekkel kapcsolatban La ...

Katapultus szék K-36DM. utal az SAPS-re.

SD - motor repülőgép. AO - légiközlekedési berendezések, KO - oxigénberendezések, AV - légiközlekedési karok, REO - rádióelektronikus berendezés (BDEO - fedélzeti REC).

Hírszerzési repülés: FD - fotó berendezések (intelligencia repülőgép), RER - berendezése rádióelektronikai felderítés, (c) RTR - eszközök (állomás) a rádiótechnika intelligencia, ALR - Laser intelligencia tartozik. AIC - hardver intelligencia berendezések (infravörös). RLSBBO - oldalnézet radar (SU-24MR repülőgép - állomás "Shtyk").

SAPS - a repülőgép (katapult szék és annak rendszere) vészhelyzeti eszköze.

PVD - légnyomás-vevő, SPU - légi tárgyalási eszköz. A legénység tagjainak közli, és a földi szakemberek (repülőgép-technikus), az áram egyfázisú átalakító, Pt (aggregátumok a repülőgép-rendszerek tápegységében).

Légnyomás vevő (PVD).

RUD - motorvezérlőgomb. RUS - repülőgép-szabályozó fogantyú. Av - Aviagorizont. Ark - automatikus rádió iránytű. RV - Rádió-józan. Auaap - Automatikus támadás és túlterhelés riasztás. A rendszer (a kísérleti komplex részeként) a támadás szögének mérésére és jelzésére szánt (szintén kritikus) és függőleges túlterhelések. Figyelmezteti a személyzetet a riasztás bevonásával a szögek kimenetére, közel a kritikushoz, annak érdekében, hogy megszüntesse a leesés lehetőségét.

ANO (BANO) - léginavigációs lámpák (fedélzeten). Asp - Aviációs puska látvány. TP - fékernyő. Az Absu egy automatikus fedélzeti vezérlőrendszer. Különböző aggregátumokból és alrendszerekből áll, és szinte minden modern repülőgépen (polgári és katonai) van jelen. SAU - automatikus vezérlőrendszer (lehet az abszu része). Az NPP egy navigációs és kísérleti eszköz (lehet, hogy PNP), a sebességváltó parancspilóta (lehet, hogy a PCP). AP autopilot.

SU-24M kabin. Elnök parancsnok személyzet. Érc és rus.

Stu - a pályaellenőrzés rendszere (CAT és NPPS csak összetételében; lehet, hogy Absu). Automatikus vontatás automatikusan beállítja a sebességet kis határértékekben a sebesség stabilizálása érdekében, anélkül, hogy megváltoztatná a pályát, és az automatikus kikapcsolással is működik a második fordulóban - a felszállási mód (tartalmazhat absu).

Néhány eszköz a legénység pilótafülke (bal karosszékben) rövidítésekben. A 12. ábra egy támadás és a függőleges túlterhelési szögek mutatója (hasonló az AUCA-hoz).

PNS (K) - célzó-navigációs rendszer (komplexum) - az ütközési repülőgépekhez. Az NK egy holiaszkomplexum (az eltávolított vagy minimális fegyverzet komplexummal rendelkező repülőgépekhez, például SU-24MR - SCOUT).

Például a SU-24M repülőgépen telepített PNS-24m "Tiger". Tartalmaz néhány egységet és rendszert jellemző repülési rövidítések:

A PPO az "Orion-A" elölnézet. RPS - egy ütközésű figyelmeztetés (földi akadályok) "megkönnyebbülés", DOW-7 - Doppler sebesség és bontási sarokmérő, RV - Kis- és nagy magasságok, Mis-P - Malaya inerciális rendszer, SVS repülőgép Rendszer, automatikus vezérlőrendszerek SAU repülőgép, célzó-kísérleti véfa PPV-jelzési rendszerrel, BTVM - fedélzeti digitális számítástechnikai gép "Orbit-10" és mások.

PPO, RPS és más elemei PNS-24M "Tiger".

Berendezés Rab, Rap - Radio Elektronikus Combat, Rádió elektronikus ellensúly. A BKO egy fedélzeti védelmi komplexum. Például ugyanazon a repülőgépen SU-24M BKO "Kárpátok". Figyelmezteti a legénységet az ellenfél vagy az SPC (anti-repülőgép-rakétarendszerek) rls repülőgépének besugárzásának tényéről, amely irányítja ezt a rádiót.

Ez kifejezetten egy SpO-15m birch - besugárzási állomás, amely a BKO része. Figyelmeztet a levegő-levegő rakéták és a föld levegő bevezetésére, és bevezeti az aktív és passzív interferenciát (az APP-50 passzív interferencia automatikus beállítása).

A repülési felszerelést illetően ...

Zh egy varrási sisak. KM - oxigén maszk. ZS-3 - oxigén maszk KM-32, ZH-5/7 - oxigén maszk KM-34/35.

Nagyon kompenzáló ruha (WCC).

GSH - Hermoshl. A nagy magasságok esetében általában a WCC (3 vagy 6) teljes, speciális fülhallgatóval és mikrofonnal felszerelt. A WCC egy sokemeletes kompenzáló öltöny (nagy magasságokhoz, ZS vagy GSH-vel teljes).

ZH-5 + KM-34.

A VK egy szellőztetett öltöny vagy overall (általában a harci szolgálatra használják a forró időben). By the way, a harci vám az adatbázis. Az adatbázisban való készség mértékétől függően a hajózószemélyzet lehet a repülés házában vagy a repülőgép kabinjában (leggyakrabban harcosok).

PPK - betöltő ruha. A pilóta testének stabilitásának növelése a túlterhelésekhez - több mint 3g; Gyakran a PPK egy szíj és a "nadrág" formájában készült, speciális légkamrákkal (PPK-3-120).

Az MSK egy tengeri élettartamú öltöny (a pilóta védelme a víz hatásaiból a vizes felületen keresztül történő katapultálás során), az IMSC a WCC és az MSc (sokemeletes tengeri élettartama) kombinációja. Ugyanakkor a BMC készlet tartalmaz TZK - hővédő öltönyt és az ASP Aviation Rescue Belt.

GS tartalmazza.

Orc. A katapultáló széken (általában az ülőpohár szintjén) van egy ork - a kommunikáció kombinált csatlakozója. A szórólap berendezéseinek (oxigénberendezés (maszk), a VC légkondicionáló rendszere, a WCC (IMSC), PPK és SPU) összekapcsolódik.

Ha az ORC katapultálás automatikusan le van kapcsolva a repülőgép-rendszerből, és átkapcsolja az oxigén fogyasztását ejtőernyős eszközbe.

A haditengerészet jelmeze.

Az ismeretlen repülés (köztük a reaktív), például a MiG-15 repülőgépek, Tu-16, IL-28, pilóták bőr fülhallgatók, például SHL-82 (repülő headset (vagy szórólap)). WASI nyári változat Shl-L-82

Shl-2 sisak 1m, oxigén maszk KM-32.

És tél (szőrme) - Shl-Z-82. A fülhallgató magában foglalja a laryngophoneket (vagy egyszerűen "LARING LA-5) és biztonsági szemüveget, más módon az 1m. Plusz természetesen a berendezés eleme - a KM-32 oxigénmaszkja. A TU-95 legénysége, és most a fejhallgatókban repülnek, az igazság úgy tűnik, hogy már nem mindig a bőr ...

Még mindig hozzáadhatod, hogy az SS-3 védő sisak az SHL-82 fejhallgatóval készült. Vagyis az SHL-ről és a ZH felett. A későbbi modellekben (ZS-5, ZSH-7), a fülhallgatót már nem használják (maradt karynogén).

És ha még korábbi időkben is emlékszel, neradoified sisakok voltak, azaz fülhallgató és a Laring nélkül. Ezek voltak az úgynevezett Schll-83 - egy kísérleti kalap (ejtőernyő) nyár és SHLES-83 - téli pilóta sisak.

PPK gyakorlati alkalmazásban.

Túlterhelt ruha PPK-3-120.

A tervező nevében kialakított rövidítések (Mark KB vagy projekt neve).

Az első azonban jól ismert, maguk a repülőgép. Azonban a hírnév ellenére azonban nem fogja megsérülni, hogy ezt ismét megemlítse, hogy megfeleljen az általános rendnek és egy cikk építése.

Su - száraz p.o. / MIG - Mikoyan A.I. és Gurvich M.I. Yak - Yakovlev A.S. / TU-TUPOLEV A.N. (Tupolev első síkjait Ant - Alexey Nikolaevich Tupolev) / An - Antonov Ok / Il - Ilyushin S.V. / M - Meatsishchev V.M. / BE - Beriev GM / KA - Kamov N.I. MI - MILM M.L. / La Lavochkin S.a. / PO - PETERS V.M. / Polcarpov n.n. (Sajnos csak egy repülőgép, PO-2, viselte ezt a nevet) / Lagg - Lovechkin S.A., Gorbunov V.p., Gudkov M.I.

Ami a szoftver márkáját illeti, akkor valójában csak egy sík a csodálatos tervező polikarpova n.n. Nevét - PO-2 (és aztán nem történt azonnal, csak 1944 óta, mielőtt U-2-nek nevezték). Minden repülőgépét az általánosan elfogadott rend szerint hívták a háború előtti időpontban - a repülőgép célja.

Ennek köszönhetően sok LA, amelyet a második világháború előtt hoztak létre rövidítésNem kapcsolódik a KB nevéhez (a főtervező neve). Vagyis: y - oktatási, UT - képzés, és harcos, r - intelligencia, b - bombázó, tb - nehéz bombázó, SAT - nagysebességű bombázó, db - messze bombázó.

Repülési motorok ...

Itt ugyanaz a kép. A motorok motorja jellemző rövidítésekkel rendelkezett, nincs rész (egyszerűen az "M" betű - motor, vagy P / RD / D / TV / TVD stb.). Példák, olyan motorok, amelyek KB nevét kapták:

Dugattyús motorok: Motor Ash -82/62/21/73 - A.D. Schvetsov; Motor VK -105/107/108 (Repülőgép YAK-3, PE-2) - V.ya. Klimim; Motor AM -34/35/38/39/42 (Kyl támadási repülőgép, bombázók, MIG-3) - A.A.Mikulin; AH -30 - Dízelmotor - A.D. Scharsky; AI -14 motor (AN-14, YAK-12, YAK-18A, PZL-104 Wilga) - A.g.ivchenko (később átkerült egy másik KB-ra, és a finomítás megkapta az M-14 nevet).

Gázturbina motorok: AM -3 motor (TU-16, TU-104) - A.A.Mikulin; AI -20/25/24 motor, stb. - A.g.ivchenko; A motor AL -7 (SU-7B, TU-128), valamint az AL -21F-3 (SU-24, SU-17), AL-31F (SU-27, SU-33, stb.), Al - 41F (SU-35CM, PAK FA T-50) - A.M.Lulka; Motorok NK - N. D. Kuznyecov (ebben a sorban a legerősebb TVD a világ NK-12 (Tu-95 bombázó) és TRDD (F) utasszállító (Tu-144, Tu-154, IL-62, IL -86 , IL-96), TU-22M3 stratégiai bombázók és TU-160, valamint ígéretes twvd NK-93).

Az út mentén, mert Megemlítették: Pak Fa - ígéretes repülőgép komplexum az első line repülés ...

Kis fegyverzet ... Néhány példa:

Repülési fegyverek GS -23 / 6-23 / 6-30 (telepítve a különböző típusú modern légi járműre) - v.p. Gryazev és A.G.Shipunov; NR -30 légiközlekedési pisztoly (SU-7B, SU-17M4, MIG-19C, MIG-21F) - Nudelman A.e. és Richter A.a.; N-37 légiközlekedési fegyver (MIG-15) - Nudelman A.e.; NS -23 Aviation Gun (MIG-15) - Nudelman A.e. és Suranov A.s.; UB géppuska (I-15/16, YAK-1 / 3/9, PE-2, IL-2, TU-2 stb.) - Univerzális Berezina - M.E. Berezin; Aviation Gun Schwak (LA-5/7, I-16, I-153P, YAK-1, YAK-7B stb.) - Schitnaya-Vladimirov Aviation Large-Caliber; Caval - Aviation géppuska (I-16, I-153, YAK-1, LAGG -3, YAK-7, MIG-3 stb.) - Schitnaya B.g - Komaritsky I.A. Repülés gyors.

Repülési fegyver GS-6 23m.

Bizonyos típusú felfüggesztési fegyverek és berendezések jellegzetes rövidítésein.

SPPU - eltávolítható mozgatható kannonelepítés (Példa - SPU-6, SPPU-22). Ez egy pisztoly (GS-23 SPTU-22 vagy GS-6-23 számára SPTU-6), tartályba szereljük be, hogy felfüggesztik bizonyos felfüggesztési pontok a repülőgépen. A vezetőfülkéből a pilóta kezeli.

SPU-22 az SU-17M típusú repülőgépen (SU-22)

SPU-6 (az SU-24 / 24M repülőgépekhez).

A függőleges síkban 90 ° -ra és vízszintes, 45 ° -ra - az SPTU-6-ra és a függőleges 30 ° -ra - az SPPU-22-re vonatkozik. Az SPPU-6 az SU-24 / M repülőgépekre való felhasználásra szolgál; SPU-22 - MIG-27, SU-17 / M repülőgép, SU-25 ...

Avia bombák (ab):

Fab - FUGASNAYA, OFAB - Oszlop - Fugasnaya oszlop, Betab - Concomplete, Babe - Gyújtás - Gyújtás, PTAB - Anti-Tartály, Odab - húzás, ODAB - SPEED-DRUNONATING, SAB - Luminous, Fotab - fényképészeti, offline - Split-fugasted Fuggy, Cab - Korrigált, az RBC egy egyszeri bomba kazetta, ZB - egy gyújtó tartály, a Plab - Anti-tengeralattjáró ab és dr ...

Az úgynevezett metsziféle bombák vannak, amelyek különböző típusú jelek és jellemzők lehetnek. A nevük jellemzően további alfabetikus és digitális megnevezéseket tartalmaz.

Exchange betörő bomba.

Bombek KAB-500 a gerendák, Bomber Su-34.

A név után álló számok sok bombát jeleznek, a betűk további strukturális vagy termelési funkciók. A "SH" betű azt jelenti, hogy "támadás" - lehetőség van kisebb kisülésre, anélkül, hogy a vivőanyag károsodásának veszélye lenne (van egy fékernyő, és lassítja a biztosíték kiváltását). A "T" betű hőálló - a nagysebességű, nagy magasságú, nagyméretű, nagy magasságú, MIG-25RB és MIG-31.

Felszerelés…

Aku - Aviation Catapult eszköz, Apu - Aviation Startup. Telepítsen egy pilonba (szárnyas, zsírbetét) vagy sugártartót (a pylonra szerelve), és egy bizonyos típusú rakéta típusú légi járművektől kiindulva. Például az AKU-58 - Rockets X-58U, APU-60 - R-60 rakétákhoz, APU-68UM2 - az X-25ml rakétákhoz (SU-24M BOMBER).

Bomba az adatbázis és az UR X-58U az AKU-58.

Felfüggesztett berendezések és fegyverzet (SU-24M).

UR - kezelt rakéta. CR - szárnyas rakéta. NAR (ápolók) - ellenőrizhetetlen repülési rakéták (ellenőrizhetetlen rakétahéjak) - különböző típusok és kaliber (C-5, C-8, C-13, C-24 stb.) És általában speciális blokkokba vannak felszerelve, például, például, Például UB-16 és UB-32 (C-5), B-8 (C-8), B-13 (C-13) stb.

BB UB-32-57 (rakéták C-5-57).

B8B20A-S8 helikopteregység Nar C-8.

BLOCK B-13 ÉS NAR C-13.

Db - sugártartó. A pilonokra szerelt speciális eszköz, és felfüggesztésre, szállításra és kényszerített Aviabum, valamint az egységek, az AU (NAPS), az APU, az AKU, az SPPU modell modelljétől, felfüggesztésétől és alkalmazásától függően.

Bomba a sugár tartóján (SU-24M).

Bombák az MBD-en és a szokásos adatbázisokban.

Állítsa vissza a bombákat egy többcélú MBD3-U6 Balley tartóból (SU-24M).

Az MBD egy többre kihívott sugártartó (több bombát).

PTB - felfüggesztett üzemanyagtartály. A hozzáadott számok jelzik a tartálykapacitást literben.

SU-24M a JTT-en a tervezett járatok során.

Az indulás elleni küzdelem előtt. PTB-3000 az előtérben.

Őszi - Univerzális felfüggesztett egység tankolás. Ez egy tartályhajó (különösen például az IL-78 / 78M vagy az SU-24M tartálykocsi) felfüggeszti, hordozza a szükséges berendezést és egy tömlőt egy kúpos, hogy a töltés a levegőben.

Az egység egy futball az IL-78 tartályos repülőgépen.

Esik az SU-24M tanker repülőgépre.

Külön. Nem tudom, hogy melyik helyen fekszik ...

NPP - A járatok előállítására szolgáló utasítás. IAS - Mérnöki és légiközlekedési szolgáltatás a Szovjetunió légierőben (KVS Oroszország). Nias - Útmutató a mérnöki és légiközlekedési szolgáltatásban. Az atomerőmű és a Nias alapvető dokumentumok, mindegyikük a vér által írt, ahogy a parancsnokok szeretnek mondani.

A Yerte a repülőgép műszaki működésének egyetlen szabályozása. Egy ilyen kis könyv egy zsebformátum, egyfajta kézikönyv a szabályozási technikai munkákhoz egy adott típusú repülőgép a Szovjetunió Sun (Oroszország). Általában egy adott típusú technológia nevének megfelelően hívják.

Például a SU-24MR repülőgép esetében, amelynek neve (kb) - T6MR, a rendeletnek az ERTE No. 6MR. Vagy egy adott típusú repülőgépet is jelezhet. A következőket a konkrét típusú berendezések (SD, JSC, REO stb.) Tartalomjegyzéke jelzi, amelyre ez az ERTE célja. A repülési összetételhez ugyanolyan szerepet kaptak a pilóta (IL) utasításai egy adott típusú légi járműhöz.

Repülőgép a polgári repülésben - repülőgépek - Nap. A repülőgép parancsnoka - az FCC. A katonai repülésben, ha a hajózószemélyzet több mint egy személy, az idősebb a hajóparancsnok (általában a WTA-ban és igen).

PLK - orvosi repülési jutalék. Nem a legkedveltebb jutalék a repülési megfogalmazáshoz, különösen az életkorú pilóták számára.

ATU - vészfékezés. Pontosabban, ez az ATU rács. Most az ilyen berendezéseket orosz repülőgépeken használják (ha egyáltalán használják őket, amennyire én tudom :-)).

A reakcióképes repülés kialakulásának első szakaszában azonban, amikor a légi jármű felszállási és leszálló sebessége nőtt, valaha vészhelyzeti körülményeket kapott, amikor a sík nem tudta kifizetni a sebességet a leszállási kifutópályán vagy az eseményen felszállás. Annak érdekében, hogy elkerüljék a repülőgépen kívüli repülőgép elfordítását, az egyik megoldás az ATU használata volt.

Ez az eszköz a speciális tervezés és a különleges minták nagy hálózata, amely a repülőgép elfordításának egyértelmű fenyegetése esetén emelkedik. A hálózat egyszerűen "elkapja" a síkot. Feszítik, hogy leállítsa a modern aerofinisher (légijármű-fuvarozók) elvét.

Jelenleg vannak olyan termelés, ahol az APA a megrendelés alatt készülhet. Például az orosz vállalkozás "Specmash 1" (Kaliningrád - Aerofinishers at ATU2ML és testreszabási rendszerek 2at2ml) vagy a finnventure A-Laskarjo.

A vállalkozás hálózata (Modell Uotila-24) Öt évnyi üzemeltetés után segített megmenteni a MIG-29 szovjet harcos 1989 augusztusában, miután sikertelen leszállás után a Kuopio repülőtéren. A síkot ezután leállították, nem kaptak kárt, és másnap a Szovjetunióra repültek.

MIG-29 Leszállás után az ATU-t a Kuopio repülőtéren, 1989-ben.

———————————————————-

Nos, valószínűleg minden ma repülési rövidítések. Eddig leállunk erre. A folytatás azonban azt hiszem. Új találkozókhoz.

Összefoglalva, néhány olyan fénykép, amely nem illeszkedik a szövegbe.

———————————————————-

MBD3-Y ömlesztett tartó.

Block B-13 és MBD.

Bombák az MBD3-U6-on.

GS-6-30 fegyver a MIG-27 síkon.

Az IMSC-ben öltözött MIG-31 személyzet.

Shl-83 téli sisak.

Shl-83 nyári sisak.

Repülési szemüveg 1m-ben

LIGHTON LA-5.

A JTT alatt SU-24M járatok.

Fiú tartó MBD3-U6 bombákkal (SU-24M).

Védő ZH-7 sisak.

Oxigén maszk km-34.

Vezérlőpanel és léghenger PT-20-350.

Repülőterek

  • Babodiedovo, Darmotovo, Homodedovo, Ház, Nagypapa - Domodedovo
  • Unokája - Vnukovo
  • Korovkino - Bykovo
  • Labda, Sharoraykino, Sharhoroga, SharkheKnoye, "Tágabb, anyaság", Shero - Sheremetyevo
  • Rama - Ramenskoye Airfield
  • Khitrovka - Heathrow Airfield (London)

Időjárás

  • Négy Nines - Jó idő
  • Millió millió - láthatóság Több mint 10 km
  • Vágás - réteges felhők
  • Couch - Cumulus felhők
  • Eset - az időjárás minimum alatt van
  • Kizyak, vetőmag - rossz időjárás
  • Kövek az égből - erős eső
  • Mity - misel
  • MRIB tejjel - köd csapadékkal

A repülőgép elemei

  • ryl, pyhat - orr; Copchik - farok; Puu - a törzs középső része
  • evezés, viasz - légcsavar; Palma - hordozó helikopter csavar a parkolóban
  • ventilátor, húsdaráló - csavaros motor
  • konfork - a TRD turbina kimeneti része
  • Mancsok, mancsok, lábak, Moslas - alváz ("párnák kattintva" - távolítsa el az alváz, "sötét a kerekek" - a Tanács, hogy itt az ideje kiadni az alváz))
  • Lapsies - párnák a nap kerekei alatt
  • LOPES - Flaps, Interceptors, fékpajzsok
  • bANK - Repülőszalon (Tubus - egy kis repülőgép személyszalonja)
  • pot - WC (pin - WC, sárvédő - daru a WC-ben)
  • topchak - Utasszállító szék, poddle kamera - a szék részét, körút - áthaladás a fotelek között
  • hole - Porthole
  • távolítsa el a biztonsági övet
  • kabinet - Crew Cabin
  • ROG - kormánykerék (RS (szarvasmarhák) - repülés, szarvasmarha (szarvasmarha) - parancsnoki-irányító kompozíció)
  • moofer - oxigén maszk
  • fülek - fülhallgató
  • Széklet, bolt, csésze - pilóta szék a kabinban nap (bal csésze - fahülés, jobb csésze - a második pilóta. Az első pilóta mottója: "Üzletünk nem zavarja a bal oldali!" A harcos rossz második Pilóta. Guardsman egy jó második pilóta. A dalból származó kifejezés: "Nos, itt vagyok a bal széklet ...")
  • Tamara - szikrázó (MIG-21-en)
  • fishka - Dugós csatlakozó A földi áramellátás csatlakozik a repülőgéphez
  • Közlekedési lámpa - könnyű riasztás egy rakományszállító pilótafülkében, amely leszállásra alkalmas
  • Bayan - a szék mögött a szék mögött a MIG-29
  • Újság - Light-Signal eredménytábla található a felső központi panelen
  • sárgarépa - Killee Fairing Rab Antennák a TU-160-on
  • pioneer - Rotáció és csúszás mutatója (a kifejezés az amerikai "Pioneer" amerikai cég importált készülékeiből származik)
  • soldier - Mechanikus Dummer Pointer Rack Chassis
  • l. opata - SU-27 fékpajzs
  • kutya doboz - repülőgéppillangótervezője, ahol személyes rakományt vezethet
  • szemek - Landing fényszórók
  • tartós - vízszintes stabilizátor (fésűkagyló - függőleges)
  • goob - alacsony lámpa pilóta kabin

A repülőtéren

  • fedélzet - repülőgép
  • tram - sík a szokásos utas konfigurációban (szalon - sík vip konfigurációban)
  • Gut - Teleterap vagy Földi tápkábel
  • Pipelats - önjáró létra
  • utas - teleszkópos drapp
  • Skottoos, CataFalk - busz az utasoknak
  • Vállalatok - VIP gép
  • Castachet - fóliába csomagolva
  • Csirke - Borobania
  • Kozlov szolgálatának szolgáltatása - A légiutas-kísérők AK Transaero (a név a M. M. Kozlov szolgálatának vezetőjének nevében történt. Kozlov, aki a belső legenda, a "kecskeszolgálat vezetője" képviseli)
  • hanger - Poggyász mérlegelése
  • Tits, Bidon - Tartályhajó
  • Zelenka, Tarkhun - B-91/115 benzin (jellemző zöld színű)
  • Dovennik, Buncher - Dispatcher Tower
  • bow - Locator telepítés felfelé
  • Gondon, varázsló - széljelző
  • szar - egy autó a Chem. WC-folyadékok
  • tabletta - egészségügyi gép
  • Tamagoti - csomagtartó traktor TMKH-30
  • masszandra, balda, egyenértékű, kard és sokkal több - légiközlekedési alkohol
  • mASSANDROSOZ - alkoholszeparátor
  • mASSANDRAL kulcs - A gorlovin töltőanyagának kulcsa
  • Alváz likőr - alkohol glicerin az amor
  • sharnitsa - kullancsok, hogy csavarozzák a csatlakozót
  • TK-16 (tartály Sledgehammer 16-kilogramm) - A stabilizátor szűkítéséhez a MIG-23
  • suvaldometer - Sualda
  • medve - egy kis vízi út
  • liba - egy hosszú "nyakú lépcsőt", hogy elérje a törzs tetejét
  • salak - egy rúd a szilva
  • jig - hidrolízis
  • goril - Kerozene
  • Tom, Snake Gorynych - Hőgyártó gép a jegesedés törléséhez
  • nagy magasságú oxigénszolgáltatás
  • oxigén palack (oxigén-bootle)
  • runner - feladat a repülésen
  • Íj - repülés tua és itt két repülőtér között az MVL (az alapon kívül)
  • Villamos repülés - A repülés számos közbenső leszállással vagy repüléssel, napi napon, ugyanazon az útvonalon, változások nélkül
  • bemutató - demonstrációs beszédek, repülőgépek bemutatása
  • gangbang - repülési pilótautas járatok
  • az anya a Barvikha tiltott zónája (az oktaéder képernyőjén); "A lyukon végzett" - a hüvely áthalad az "anya" és Moszkva között
  • szomszédok - a katonai repülőterem közelében található; "Félelem megtartása" - a "szomszédok" határán a napot a határon
  • Sakk - üres kézi utasok számvitel a regisztráció során
  • ellenőrizze - menjen a repülés közben
  • shmon - ellenőrzés
  • Piros terv - Napi repülési terv a repülőtéri operatív szolgáltatások számára
  • fizikai kultúra (fagyasztás) - A mechanizálás ellenőrzése a felszállás előtt
  • peter-borotvált - kialakított kabát egy feltűnő bőr
  • gumi-nadrág - félig overalls a demi-szezonból vagy a téli repülési egyenruhából
  • radiculitus - Demi-szezon kabát
  • a Soutul sorrendje - a "bajmentes adó" mellláda

A légi közlekedésben élő emberek

  • Flight Master - Flomaster
  • Pinstra - oktató (polgári repülés, és a katonai - SKRB)
  • boot - katonai repülés pilóta
  • skipper - a második pilóta ("lábak együtt - kétszáz fizetés" - a jobb pilóta)
  • rvach - pilóta a sannormmal
  • bald - pilóta a sisakban
  • Bortach - Borcemaker
  • Bloudila - Navigator
  • Bird-talker - Birdrdist
  • frostbitten - személyzet, imperatív reagál a csapatokra
  • Stoura, vezeték, lányok, fiúk - légiutas-kísérők ("kattints a lányra" - kattintson a légiutas-kísérők hívására)
  • régi Sick Castachet - Tapasztalt sors
  • Csomagok, hányinger, banderlogs, picules - utasok - utasok (Umka - baba kíséret nélkül, táskák - hajók, közgazdászok - gazdaságok, gazdasági osztályok, üzletemberek, szarvasgomba - üzleti osztályú utasok; Pervachi - első osztályú utasok)
  • Kefal - utasforgalom (például "Kefal ment"); Shalanda - Jet polgári repülés
  • shurik - zsaruk a kabinban a hijack esetén
  • hosted by Glissada - ültető menedzser
  • a gyűrű ura - körkülönbség
  • nachpryg - PD-k vezetője
  • super, Superman - felügyelő a Perrone-on
  • hitlergendan - Munkavállalói hatály (a név a sötétkék jellemző egyenruhájának köszönhető)
  • maslobacion, Maslotopop, Elephant - LED technikus (repülőgép és motor); Elephant - A repülőgép-szolgáltatás csökkentése, és ez az egyik elefánt, amelyen a légi közlekedés megtartja
  • Csipke, KABAN, MONKEY, MARTY, KANIFOL, SPEC, KISHKOMOTOT - AIREO szakember (légiközlekedési és rádió elektronikus berendezések).
  • Mednogolovye, Dugtol, Tupatitis, Trunks, Drubores, Bombogol - szakemberek AV (légiközlekedési fegyverek)
  • Kattintson a - Technikus az Av-on
  • Hemples, Skulls - PNK szakemberek (aerobatikus navigációs komplexum)
  • Ablak, meteorietika - meteorológus
  • khryak - Aviation Security Serviceman (WCD)
  • Ocaler - A Associate Airfield speciális gépének vezetője (a Soviet MA-7-től, az úgynevezett GUK - SHIT-betakarítás kombinációja)
  • Meethers - A szolgáltatás munkatársai a belső tisztítással foglalkoznak a nap fedélzetén
  • Turtle - a belső tisztítási szolgáltatás alkalmazottja
  • Carlson - siklóernyőzés
  • Batman, Lap, Deltaplarerist - Deltaplaeerist
  • kapcsolódás - ejtőernyők

Jargon kifejezések

  • Fordítsa át a szarvakat - festeni irányítani
  • Repüljön a szarvakon (kézben) - a repülőgép autopilot meghibásodásával
  • Fly (húzza) a villanykörte - Repüljön egy kis üzemanyagmaradékgal
  • wave Wings - Repüljünk elégtelen üzemanyag-tartalékkal vagy hibás motorokkal
  • vér - repülni az elveszett orientációval
  • menj a gyapjú ellen - Fly on Echelon egy tanfolyam, amelyre az Echelon nem szándékozik
  • Polzus, rendezés, gyapjúvég - kioldó gépesítés
  • Összehasonlítva összecsapások - teljes gáz
  • Lengyel - repülés nélkül
  • menetelés - repülni a hajózásban
  • menj fel - átmegy a felhőkön
  • Cápa fű - ideális a repülőgép üzembe
  • Promóció - Soft Landing
  • Tarts egy keel - ülés közben
  • hajtsa le a szárnyakat - földet (a kifutópályán)
  • kopogtassa a parafát - nyissa ki az ajtót a leszállás után
  • beat járatok - Repülőjegyek törlése
  • fizesse az impulzust -, hogy javaslatot adjon
  • stroke - Manőver a kormánykerékeken a
  • várjon a közlekedési lámpákra - állni, mielőtt elhagyja a kifutópályát
  • készítsen egy pókert, készítsen magot - öblítse le a 7.00-at
  • vasian - flush a nap 8.00
  • flexing horgok - Végezze el a rövid járatokat
  • Bones Onboard, kijutni a szekrényből, lő tojás - katapult
  • szétszórva - nem tervezett magassági veszteség a manőver folyamatban
  • a TLESTARD villog - Következtetés a minimális biztonságos magasság alatt
  • slip - a léggödébe esett
  • vásárlás - Kapcsolja be a hátramenetet, kezdje a fékezést
  • A rendszer szerint - hazatérve jó mértékben, vagyis az,
  • SPALET CARE - CARE a barátja (szeretője)
  • fúrás lyukak ZH - sikertelen családi élet (lyukak szarvak)
  • Break a dugóhúzóba, menj a promócióhoz - menj a kakasba
  • időjárás szünet - Korrunkciót rendeznek kemény időben
  • az orr az igazítás szintje a pilóta pozíciója, aki elaludt az asztalnál az asztalnál
  • blenckers kiesett - az alkohol átment
  • A HYFTICAL (vagy a GYRO egység) elutasítása a részeg állapot szintje, ha nem állhat meg a lábadon, de még mindig vannak az erők maradványai (és megpróbálják áthelyezni az időszakos cseppekhez)
  • Trupopauza - a pilóta állapota, amikor túlmunka, nagy adag elfogadása után
  • Merge Sucks - menj a WC-be
  • a szelepre helyezi - a nyugodt vágy ("Passat" egy könnyű "Nissan")
  • Snap -, hogy bármit húzzon a repülőgép oldaláról (rakomány, poggyász, brwupensáció)
  • Csirkék nulla ballada a tömegért - járjon el a rádióállomásra
  • Mozgás glissadad a csavaron - tészta a fülek a fülbe a társa felé
  • Sticks állt - motor meghibásodása
  • Repülő ikonok - baleset
  • Tele van a föld száját - katasztrófa
  • Küldés - Break La (főként a leszálláskor)
  • kis bontások - A Robbles katasztrófák helyéből gyűjtött repülőgépek töredékei
  • spit sík - sík a motor meghibásodása után. A ferde repülőgépen repülni - repülni az aszimmetrikus terhekkel
  • a bal egeg nehezebb - repülni krónikus balra
  • lisztje át a kereszteket, áldozatot - (a diszpécsereket) a címkék bezárásához, miért a figyelmeztető rendszer egy veszélyes rapproche (spos) indul, a keresztek körül a jelek világítanak
  • levelezés - a kifutópálya gyorsan felszabadulása
  • engedje el - vontassa a napot
  • Álljon a csipke - a repülőgép kiadása
  • álljon a füleken - tartsa a kapcsolatot a kabinban SPU-n keresztül
  • Üljön a csőre - vezető járatok
  • Üljön a "mellbimbó" - használja a prp utasítását a leszálláskor
  • Hajtás Katya-hoz - Run járat Jekatyerinburgba (egyéb földrajzi nevek: elme víz, Krasnodir, Syphilisi (Tbilisi), Pocsolya (Atlanti-óceán - például, "Ludu repülőjegyei", I.E. Amerikába), Dome (északi sark), Laks - Repülés Los Angelesbe)
  • Ismét a Trisar elfutott - a határ jött
  • "N óra, m perc - kerekek a levegőben" - a legszigorúbb megadott időpontja bármely akció indítása - például a kiömlés vagy az érkezés után riasztás után
  • "Vettem egy kupak fiát egy nagy visorral" - ne hagyja, hogy a fia egy repülő iskolában (Visryok - ne lássuk az égen)

Különböző repülőgépek nevei

  • Arbus Sun Production - Watermelon
  • Naptermelés Boeing - Bobik
  • Boeing 737 - Kis Boeing
  • Boeing 747 - Humpback, Tolstolobik
  • Boeing 777 - Három tengely
  • A-12 - Saraight, Skottoos, Fantômas
  • AN-2 - Antoshka (Anton), Annushka, Shed, Cockroach
  • AN-24 - Fantômas, Skoreaga, Shard, Vibrosenda
  • A-26 - dömperkocsi, bárka
  • AN-72, AN-74 - Cheburashka, Cheburator (Gazpromovsky An-74 - Lighter)
  • AN-8 - alkohol
  • A-225 "MRIYA" - Sajnálatos fa
  • IL-2, IL-10 (Ilyushin Storm) - Humpback
  • IL-114 és IL-18 - Pilorams
  • I-16 - Ash
  • IL-18 - Lochmata, Junkers
  • IL-62 - Napló
  • IL-76 - Humpback
  • IL-76MF - TUNING
  • IL-86, IL-96 - Baton, padlizsán
  • Ka-26 - Kashka, Pokishka, Ivanushka-bolond (hol menjen, ott és legyek)
  • MI-1 - Double WC
  • MI-6, MI-26 - tehén
  • MI-6 - Locomotive Nuts, Bear
  • MI-24 - krokodil, csíkos, fájl, dob
  • MI-26 - tégla íjjal
  • MI-8 - Vasilisa Lovely
  • Mikoaniy - Okb őket. Művészet. Yves. Mikoyana
  • Mikoyan húsfeldolgozó üzem - ez (amikor megemlítik néhány nem zavaró kontextusban)
  • MIGAR - MIG szilárd sík
  • MIGI 1-42 és 1-44 - Rue negyven kettő, RUP negyven négy, illetve
  • MIG-15 - sör hordó
  • Második MIG-15 - Ducklings
  • MIG-21 - Balalaika, Fun
  • MIG-23 - Kis fizikai központ
  • MIG-25 - DELI
  • MIG-25RB - Buryka
  • MIG-27 - Lockos
  • hús - repülőgépek okb mezishchev
  • Teherautó, szárítás - Jet sík OKB száraz
  • Szárítás - dugattyú repülőgép okb száraz
  • SU-47 - kezek (a szignifikáns fordított pulóver szárnya miatt)
  • Stuptor - Ez az okb maga, képviselői
  • Tupol, Carcass, Tushkan - Bármely SCB TUPOLEV
  • TU-134 - Kis sűrűség, tompító, síp, harcos, csibék, tehén
  • Tu-154 - ász, nagy hasított test, hülye, ötven, "Aurora" (mert három motor), "Steam Locomotive"
  • Yashka - a repülőgép OKB Yakovlev (nem kísérleti). Leggyakrabban utal. 40, 42, 18/18T, 12.
  • Yak-40 - cigaretta, háromcsöves óriás, bika
  • YAK-42 - Terhes csótány, fészer, szivar, tolstolobik
  • Yak-50 - töltés
  • "Virág" - így néhány szakértő hívja repülőgépet
  • banán - kettős la
  • Betonkeverők, táncos táncok, körte íjjal, aerodinamika hibája, lemezjátszó, helikopter, ötödik gép, kerek helikopter
  • a levél - külföldi nap, regisztrációs számmal dolgozik, például DAFGH
  • fa - alacsony sebességű nap, amelyet az alperes nem lehet
  • Oaks - Landing ejtőernyők, Utekh - UT-15 ejtőernyő; Forester - egy ejtőernyős földre szállt; Dachnik - a házban
  • sparkle - oktatási (-beeeva) repülőgép két kabinokkal
  • Karácsonyfa, ferde karácsonyfa, részeg karácsonyfa - Logo Group East Line
  • ibal légiközlekedés, komoly repülés - harci bombázó (az IBA rövidítésből)
  • Tégla la kis aerodinamikai minőséggel
  • Tégla egy íjjal - egy könnyű helikopter a punci repülőgép szempontjából
  • Smokellock, Perfun, Vas - Bármely motor LA (bolygó)
  • Nedves repülés - Hidraaviáció
  • baklans - Tengeri repülés (az összes többi légi közlekedés szempontjából)
  • Szoknyák - Smupariners (a tengeralattjáró légiközlekedési szempontból)
  • drychepope - Alacsony áramú erőművel rendelkező repülőgépek (kevesebb mint 100 erők)
  • Porno Porn - Paraglan
  • Lap, bordázott - Deltaplan
  • mentroPlousumMidtt - egy közlekedési rendőrségi helikopter vagy bármely repülőgép repülőgép
  • Fészer - közlekedési repülőgép; Colombin - nagy szállítási sík
  • csillag-íj
  • Whistle - Jet sík, különösen könnyű
  • Senfather - csavaros sík
  • sawaim - erősen zümmögő tekercs
  • Üveg - Üvegszál LA
  • Teshka - repülőgép a "t" módosításban. Leggyakrabban a YAK-18T-re utal, további csökkenő - IL-76T, IL-18T, AN-24T
  • faktorok - Fokker jelek jelek
  • saláta - Széles testbélés (kolbász - keskeny test)
  • heron - Concord
  • ingatlan - feltöltött (Duffen) repülőgépek

Ingyenes dekódolási rövidítés

  • GVF (polgári légi flotta) - szar egy sapkában
  • Dosaf - önkéntes társadalom a repülésről és a flottából
  • Cadet - a kolosszális univerzális munkaerő, teljesen nem akar dolgozni
  • PTL (Pull-72 ejtőernyő) - egy tompa pilóta ejtőernyője
  • PPII-01 - Trial and Hiba eszköz (kadet)
  • PDSP - Shelter a pilóták leírására
  • AVVVSM - Automatikus igazítási mutató erősen motívum (telepítve van a pilóta oktató munkahelyén)
  • KGSH (KGSHTURMAN KGS) - Portfólió kártyákhoz, gyűjteményekhez
  • Sach - Szovjet Aviation Aviation Man
  • masander - Mikoyan Anastas Armenian emberek fia adta a repülés örömét

Egy repülő iskolából

  • Gagada - kadett csizma
  • KULPOVKA - CADCOAT kártya
  • Spaws - Lychka
  • Oaks - díszítés a kvs visor
  • grachics, currisle - Aviation School kadétok
  • Jótállási bors - egy repülő iskola fiatal diplomája
  • Far-Drive - Sortier az iskolában
  • menj a meghajtóba - menj húzni
  • Kenyérkártya - segítsen
  • Kaluga - Calta
  • shrore - kemény helyreállítás
  • Oktató Cadet: "Tu-2c a témához!" (Szorosan megtanult, két, üljön le). Általában a gép így volt, a Tupolev tervezése.
  • támogatási pants - Megakadályozza a töréseket a repülési előkészítés típusával
  • sárga levél - Grand Group Reshiment "Indulás a természethez" a kadétok végét illeti szeptemberben - októberben
  • salopaevka - SCVLP (magasabb filmképzés iskolája)

Repülési elvek

  • Ne hagyja a féket a csík végén, Raid - a hónap végén, a szeretet - az öregség. ( Választási lehetőség: Mi mögött, nem csík!)
  • Az "utolsó" szót a légi közlekedés csak olyan személyhez képest használják, aki már nem él, vagy aki végül a földre van írva, vagy a légi járművel kapcsolatban, amely soha nem fog felemelkedni a levegőbe. Más esetekben ezek egyenértékűek: "Extreme", "végleges", "végleges".
  • Ha van egy kérdés - repülni vagy nem repülni, akkor egyértelműen el kell döntenie: ne repülj.
  • A légi járműveknél a pilóta megakadályozhatja a három "P" -t: részeg, barátnője és időjárás.
  • ... a lehető legtávolabb küldött csak a repülőtéren.
  • ass az olajban, az orr Tawte-ban, de az Aeroflotban - ez a technikusokról van szó

Repülési pirítós

  • Annak biztosítása érdekében, hogy a felszállások száma egybeesik a kirakodások számával!
  • Van egy szórólap a repülőtéren, a kezében egy pohár vodkát tart. A repülőgépen áthalad, amelynek technikusa van. Megállt, sokáig nézett, aztán megkérdezte: "Hé, ember. Mit csinálsz?" Technikus: "Flaps". Pilóta (üveg felemelése): "Oh !!! A fedélért!" (Ital egy röplabdát).
  • Ha egy Chaban átadja a hegyekben lévő kosok állományát. Hirtelen egy nagy sas repült ki, megragadta a leginkább elhízott ramot, és hozott a hegyekre. A pásztor rohant egy fegyvert, lövés ... Orel elesett, és Baran repült. Tehát inni, hogy a kosok nem repülnek, és az Eagles nem esett!
  • Azok számára, akik az égen, mint egy madár,
    Azok számára, akik haldoklik a mennyből,
    Azok számára, akik éjszaka szeretnek,
    Azok számára, akik a légierőben szolgálnak!
  • A járatok politikai éberségére!
  • Nem a szerelem telek részegségét, és a Tokmo vidám!
  • A jávorszarvashoz: Tehát a halom, hogy a fényesség, hogy a levél olyan, mint - a jávorszarvas!
  • Mindannyiunk számára mindent, és hogy nem voltunk semmiért!
  • Ahhoz, hogy megtörje a táblákat az élelmiszerektől, és az ágyak örömtől származnak!
  • Jobb későn, mint az alján!
  • Annak biztosítására, hogy minden hangulat megosszák azzal, hogy kinek!

A mai napig sokat utalnak a járatok hiányára, és jelentős, néha túlzott erőfeszítéseket tesznek a hiányosság pótlására. Ugyanakkor a mérnöki és technikai összetétel megfelelőségének és kompetenciájának kérdése továbbra is szinte nincs figyelem. A légiközlekedési személyzet hiányára vonatkozó bármely cikk a pilóták hiányára csökken, csak enyhén befolyásolja a mérnöki témát.

Bármilyen probléma van saját előtörténettel, a mérnökök közelgő hiánya nem kivétel, és minden kritérium már kialakult, azzal fenyegető tendenciák, amelyek fénybe kerülnek. Lehetséges-e megakadályozni, vagy akár csökkenteni kell a megelőző intézkedések következményeit?

Ne feledje, még a 20. századi 90-es évek elején még a "pilóta" minősítés képzett szakembereinek eszméjét még mindig Mii GI-ben volt. Sajnos ez az ötlet a piacgazdaság új feltételeiben hamarosan rohant a repülésbe. Ennek oka különböző tényezőket is szolgálhat. A legvalószínűbb a pilóták feleslegének a poszt-szovjet térben, lehetséges volt, hogy jelentős nehézségek voltak az ilyen szakemberek képzésének köszönhetően a mérnöki egyetem alapján, meglehetősen nehéz határozottan felhívni az eltűnést ezt az ötletet jelentős idő után. Talán abban az esetben a végrehajtás 15 évvel ezelőtt, és nem lenne hiánya pilóták ma, és egy raid voltak problémák ma sokan voltak kisebb, és mérnökök technikusok volna más tapasztalat, tudás és tekintély, azaz a Látta, ez az ötlet jelentősen elavult idő. Mindez, sajnos a "Ha IF" területről. By the way, a dühös nap, a közelmúltban a Boeing és az Airbus egyre tartósabb javaslatokat és ajánlásokat jelentenek a technikai pilóta a légitársaságok műszaki pilóta, de az egyenlet a mínusz kísérleti pilóta elve alapján történik Mérnök, míg az üzemeltetők releváns mérnök és pilóta. Végtére is, ma, hol könnyebb, gyorsabb és olcsóbb olyan fiatal mérnök tanítani, aki tapasztalattal rendelkezik, az "üvegházban", az összes ECAM és EICAS-val, ahelyett, hogy jól megérdemelt pilótákat mozgat a hazai naptól a "kabin a felvételi riasztásokban". Megerősítésként: additív módon definíciók, például a "taxisofőr", és még az "operátor", egyre inkább "operátor", és ez a tendencia az idegen levegő kísérleti folyamatainak automatizálási fokának megértését jelenti befolyásolja őket. "Emberi tényezők a pilótafülkében. Ezenkívül a gyártó repülési dokumentációjának szabványos eljárásainak nem teljesítése nem javítja a pilóták képét a földi alkalmazottak szemében. A kérdés megvizsgálásakor: "A magasabb szakoktatás törlése a pilóták elkészítésében a GA-k előkészítésében" teljesen illogikus, mert még ma is, a légi járművek hordozóinak számos légitársasági légijárművének végrehajtása meglehetősen kivétel, mint a a szabály. Példa: A Repülési elemzésen a nyári szolgáltatásban az IAS főmérnöke megkérdezi a kérdést: "Miért nem jönnek körül?", Válasz: "És hiszünk hősi technikáinknak!" Hogyan! És ez az egész szarvasmarha jelenlétében van, egy nulla reakció az oldaláról! És hányszor a repülés legénységét a repülés után láthatja az egyik buszon való utazás az utasokkal és a repülőgép átadásával mobiltelefonon keresztül? Bizalmat, természetesen, minden csendben méltó, különösen a hősies, de a mechanikával rendelkező technikák már messze a formáció és a készségek a platformon, a szakma motivációja és presztízse nem áll kritika, és ez nem Még mindig vezetett. Ezeket a szakembereket terheli az ilyen magas repülési összetételű bizalommal, a kivétel a harmadik fél szervezetének technikai segítségnyújtásának biztosítása, azonban az LS, mint gyakorlati bemutatók, gyakran nem is tud róla. Referencia: A Nap bármely ellenőrzése során nagyszerű lehetőség van arra, hogy sok érdekes dolgot találjanak a leginkább váratlan helyeken. Tehát kiderül, hogy a pilóták felsőoktatás, úgy tűnik, hogy nem kellett volna, de nélküle nélküle nélküle, a disszertáció megerősítése érdekében hosszú időt kell tanulnia ahhoz, hogy egy kicsit megkapja (a pilóta előkészítése) - 4 év, a Telid-5,6 év mérnöke). Teljesen megmagyarázhatatlan, első pillantásra úgy néz ki, mintha az alternatív légi közlekedés gyakori választékának mintája a személyes utazásokban, teljesen merészen, akkor lehetséges, hogy az ügyet pontosan nem jegyezze fel a járatokat, amelyeket a közvélemény-kutatások igazolnak.

A szöveg 48% -át olvassa el.

Ez a portál oldal zárt anyaga.
Az anyag teljes szövege csak fizetett előfizetéssel érhető el.

Feliratkozás az anyagokra A webhely hozzáférést biztosít az oldal összes zárt anyagaihoz:

  • - Egyedi tartalom - Hírek, Analytics, Infographics - Minden nap a szerkesztők által létrehozott webhelyen;
  • - a "Repülésszállítási felülvizsgálat" papírverziójában közzétett cikkek és interjúk fejlett verziói;
  • - A "légi közlekedés felülvizsgálata" folyóirat archívuma 1999-től az aktuális pillanatig;
  • - A "Repiation Transport Review" magazin minden új száma, mielőtt a nyomtatás és a szállítás az előfizetőknek történő kézbesítéstől kezdve.
A fizetett hozzáféréssel kapcsolatos kérdések, küldje el a címet

PDS repülőtéri dekódolás

Airport neve:. A repülőtér az országban található: Mexikó (Mexikó). A repülőtér elhelyezkedésének városa Piedras Negras (Piedras Negras). IATA repülőtéri kód Piedras-Negrat: PD-k.. Az IATA repülőtéri kódex egy hárombetűs egyedi azonosító, amelyet a világ repülőtereihez rendeltek a légi közlekedés nemzetközi szövetségével (IATA). ICAO (ICAO) Piedras-Negrand repülőtéri kódja: MMPG.. Az ICAO repülőtér kódja négybetűs egyedi azonosító, amely a világ repülőtereihez van hozzárendelve Nemzetközi szervezet Polgári repülés (ICAO).

A Piedras-Negrat repülőtér földrajzi koordinátái.

Az a szélesség, amelyen a repülőtéren található: 28.630000000000, viszont a repülőtér hosszúságának felel meg: -100.540000000000. A szélességi és hosszúsági földrajzi koordináták meghatározzák a repülőtér helyét a Föld felszínén. A repülőtér pozíciójának teljes meghatározása a háromdimenziós térben a harmadik koordináta szükséges - magasság. A tengerszint feletti repülőtér magassága 275 méter. A repülőtér az időzónában található: +6,0 GMT. A repülőjegyekben a repülőtéri távozás és a repülőtér érkezésének ideje mindig az időzónákon történik.

Az összes személyzeti permutáció után a következő parancs- és menedzsment csapatunk volt: Atb Ivan Frolovich Basan vezetett, neveztem a vezető ATB mérnökének posztjára, és az ATB első helyettes vezetője volt, a technikai ellenőrző részleg Boris Nikolaevich vezetett Kuznetsov.

A hotelben, a harmadik emeleten rendeztük, mindannyian ugyanabban az irodában álltunk. Az ATB vezetője kényelmes volt, bár gyakran az ATB-hez ment, de a legtöbb esetben a székhelyen megoldott kérdések nagy része a székhelyen is a hotelben található. Kuznetsov általában egy archívum volt, a partorganizáció titkársága volt, az ATB-ben, megsértette azt a tényt, hogy a vezető mérnök nem nevezte ki, egyáltalán nem ment, a legjobb, hetente egyszer, mutatta be a fehér ingben , Ebben a formában a dugattyú repülőgépen, hogy ne tegyen semmit, az olaj a motor áramlása "minden lyukból". Frolch egyáltalán nem válaszolt, a Partcom félt. Minden munkát "húztak" rám.

Nagyon kényelmetlen voltam a szállodában dolgozni. A szálloda meglehetősen messze volt az ATB-től, sétálva, és napi húsz alkalommal jött ide, olyan napok voltak, amikor egyáltalán nem tűnt a székhelyen. A tél, én alakítottuk át a kabinet a sorban, ott készült egy kis javítás, lógott a függönyt. Szerettem ezt a szobát a technikára, felemelték Bulchit, és újra telepedtek a szállodában, és vip-traileret adtak egy operatív műszakra.

Tudtam az AN-2 repülőgép anyagrészét, nem dolgoztam az időigényes szabályozások helyszínén, és szükséges lenne. Az első napoktól a "hit" az operatív menedzsment, a gyártási és küldő osztály munkájának helyettesítése. Azt kell mondani, hogy a termelési és küldő osztályt több hónappal korábban szervezték, mint az Ural Unal United Repülőgép-szállítójába való érkezésem, mielőtt a PDO nem volt, Boldrev és senki sem, beleértve a Frolchot, nem tudta, mit kell tennie . Amikor Boldyrev tragikusan halt meg, mindenki azt feltételezte, hogy hasonló stílusban aktívan bekapcsolnám a munkát, így az első hónap volt, és minden huszonegy nap volt az ATB összes termelési helyszínének, néhány technikus azt mondta, hogy már voltam Gyorsabb futás, mint Boldyrev, aki volt egy Watch "Saigak". A pedic diszpécsereket a munkámmal meghalták, a legtöbb munkaidet folytatta a teát. Minden kérdéssel küldött nekem, megbotlottak arra a tényre, hogy gyakran követelték az anyagi rész állapotáról szóló információkat, amelyek közülük kellett volna.

Csak egy hallgatói padon voltam, elméletileg végzett PDO képviselte, fokozatosan kezdte elindítani a PDA munkáját az iránymutatások követelményeinek. Senki sem tetszett. Boldyrev mindent tudott, kényelmes és útmutatás volt, és az Opo alapjárati diszpécser összetétele. Most követem az operatív helyzet nyomon követését, amint azt az OEM-nek kell megadnia. Frolchu kényelmetlen volt, az OEM-et gyakran tévedtek, nem tudtam sokat. A diszpécser őszintén elmondta, hogy mire van szükségem, mire szükségünk, jól megyünk, ha mindent tudunk. Nem léptem be nyílt konfliktusokat, de fokozatosan az operatív munka kezdett részt venni az OEM-Diszpécserben.

Felügyelt PDA Barsukov evgeny. Ez egy régi katonai technikus volt, háborúban, az ő tartós, viselkedése néha nem volt megfelelő. Az utóbbi években az elmúlt években a nyugdíjazásig dolgozott, mielőtt már régóta elindult, az egész légitársaság anyagának és műszaki ellátásának raktárába vette. De a munkahelyen nagyon izgatott lesz, aggódj, el kell fogadni, nyugdíjba vonultak egy könnyebb munkához. A fő feladatokkal küzdött, de a diszpécserek munkája nem tudott megszervezni, gyengén képviselte a munka volumenét, és az emberek kezelésének bizonyítványa hiányzott. A PDO-diszpécser az előírt betegek, "írt" technikusok, vagy őszinte szagak, amelyekből az alapelv az anyagrészen nem volt. A rájuk való visszatérés releváns volt.

Hosszú, szinte egy nyugdíjra, az egyik PDA diszpécsere Zakharov Markel Mikhailovich volt. A nagy hazafias háború, a régi technikus tagja. Az alkohol való visszaéléséből a gyomor felét levágták, így PDO-ban volt. Elég barátságos volt, először segített üzembe helyezni. Azonban nem akartam új dolgot dolgozni, sok vér vagyok vele. Fiatal Guzikov diszpécser házasodott cigány és vágott. Röviden, sokan áthaladtak a PD-n keresztül, egyesek voltak a nyugdíjba vonulás, néhány egyszerűen "korrigált" egészség, néhány, nagyon lusta emberek, "Saccs", egyszerűen meghalt, ezek nem érdekeltek a karrier, nem volt bérek, sem bérek növekedési kilátások.

Aztán még a nőket is bevették a PDD-be, nagyon távolodtak a termelésünktől. Ezt az ATB főnökének benyújtásával végezték. Nem tudta megtagadni a nőket. Omelchenko vezetéknevét "Cum" -t hozta, azt mondták, hogy tényleg Kuma volt. Arrogánsan viselkedett, a vezetés támogatása. Mi dolgoztunk velünk és Zoya Maksimovna Jüba. Korábban logisztikai kínálat raktárban dolgozott. Nagyon szép volt, egy életkorú magányos nő. Azt mondják, hogy az ifjúságban, és eddig sok repülőtérünk nem közömbös volt neki, előnyben részesítette, de a parancsnokok és a vezetés. Nem tudom, hogy valaki megvédi a védelmét valakinek, vagy kénytelen volt megtenni, de mielőtt a nyugdíjazást Zoya Maksimovna sikeresen dolgozott, anélkül, hogy semmit, szolgált volna.

A Badger után a PDO vezetője sokat változott. Az AIREO Hazanov Technikus Yuri Lvovich-ben dolgozott, aki távollétében tanult a Kijevben a Polgári Repülési Mérnökök Kijevi Intézetében, és mielőtt egy oklevelet megvédne, kívánatos volt dolgozni egy mérnöki helyzetben. Nem volt ilyen üres pozíció a rádió-elektro-műszeres berendezések helyszínén, megkérte a PDO-t. Jól dolgozott, de itt tartózkodása ideje folyamatosan jelen volt a munkájában, hogy rendkívül nemkívánatos volt számomra. Hasonlóképpen, "támaszkodva" PDA Barashkov Valery. Apja dolgozott a regionális bajnoki pártbizottságban, a Regionális Bizottság szinte első titkára vezetett. Valery végzett a Kirovograd Aviation és a Műszaki Iskolai hektároktól a speciális rádióban. A szakember átlagosan nem volt kiemelkedő. A levelek nem voltak elég, az intézethez, még csak nem is jött el távollétben, tudva a képességeiket. Az Atya azonban nem felel meg, és a Valery maga nem volt idegen, hogy vigyázzon magára. Röviden, az Obmom "Peteil", Barashkova úgy döntött, hogy felszabadította a szakszervezeti bizottság elnökét, és ezt megelőzően meg kellett dolgozni egy mérnöki helyzetben, mivel nem volt felsőoktatása és "felülről" nem tudta jóváhagyni jelöltség. A PDO munkájában semmi új és friss rudak nem hozták, kivéve, ha többször segítséget nyújtanak Frolchu-nak, több bizottságot vezetett, amelyekről halászatot vezettek be.

A PDO Cairkaliev Shamshitdin Khamitovich-en dolgozott. Együtt jöttünk a repülőtérre, a hadsereg szolgálatában jöttünk, mint repülőgép-technológia. Ahogy a technikus gyönyörű volt. Gyorsan elsajátította mindent, mindent tudtam. Nagyon barátságos, vidám, soha nem volt ellensége, néhány barátja. Apa a pedagógiai intézetben alelnökként dolgozott. Ismerje meg a Bala Intézetben, így mindannyian hívták, nem akartam alapvetően, bár képességeivel és az Atya támogatásával nagyon könnyű lenne. Azt mondta, hogy ha szükséges, holnap diplomát hozna, de soha nem kapta meg az intézetet. Ilyen helyzet nem volt elégedett a Kaigaliyev környezetével, miután feleségül vette a Regionális Bizottság egyik titkárának lányát, az ATB vezetésével jött az ATB vezetésével, amely hozzájárult az OEM-fej folyamatosan üres helyzetének megszállásával. Több hónapig dolgozott. Először is, vettem egy nagy, bőr, piros mappát, és mindenütt viseltem. Különösen szerette, hogy menjen a központba. Örömmel megyek ezzel a mappával a városnak, és számos ismerőskel büszkélkedhet. De ő egy becsületes ember, az ő munkája nem találja elégedettség, az eredmények javítása érdekében a munka megszervezése során az osztály gyakorlatilag nem volt, lemondott, és amíg a szerkezetátalakítás dolgozott, mint egy közönséges technika.

"Élő" a PDO-ban csak Nikolai Petrovich Sukhomlinov. A "Chagansky" közeli Repülőtér faluból láthatatlan száraz fiú volt. A légi közlekedés és a műszaki iskola vége után jött hozzánk, nagyon szorgalmas és engedelmes volt. A tuberkulózissal megbetegedett, majdnem egy év nem működött, azt javasoltam, hogy a betegség után PDA-ban kellett dolgozni. Ekkor házasodott egy zsidónak, gazdag volt az anyateje idején, az egyik az első, aki az első, aki megváltoztatta magát a bőrkabátba, és valahol egy elektronikus nézetet szerzett, mindenki jött hozzá, hogy nézze meg Ebben a csoda.

Nem volt elegendő tudás, megpróbált tanulni a távollétében Kijev Intézetben, de nem tudta befejezni. De fokozatosan, az idővel csak az ORDO munkájához képest képes volt arra, hogy kezdetben a részleg munkájához mutatták be. Problémamentesen dolgoztunk vele. Minden, ami a termelési menedzsmentet kell működtetnie. Miután a számítógépek kezdtek belépni a divatba, megpróbáltam vonzani Sukhomlinovot erre a munkára. A PDO-ban egy régi robotronot telepítettek, amely a számvitelből kiosztott minket. Többször küldtem egy királyt egy üzleti útra, Almaty-ban, még a Civil Repülőtérben a Polgári Repülőtérben, a Vilnius repülőtérre. Természetesen nem volt elég a levelek, ha nem volt lehetséges bármit megvalósítani az operatív menedzsment folyamatok automatizálásához, akkor sem tudta tökéletesen elsajátítani a számítógépet.

Az elmúlt években, az indulás előtt, feszültségben éltünk. A fő munkával együtt a vezetőt Berkutba rendezte, egy légiközlekedési vállalkozás, amely a repülőtér vezetőjét szervezte az Amangaliyev Oleg Ibatovich arcán, azzal a céllal, hogy "szivattyúzzák" pénzt a repülőtérről egy magánvállalkozásra, azaz pénzmosás. A parancs védnöksége érzése, teljesen leállt. Kohl-val többször próbáltam beszélni, de nem értettem semmit, vagy nem értettem semmit a modern szervezeti módszerekben. Colin válaszokat csökkentették az a tényre, hogy nem sírtam neki semmit, meg kell táplálnia a családot, és a "Berkut" fizet.



 
Árucikkek által Téma:
A feltaláló házi készítésű félautomata keresztmetszetet készített
A feltaláló házi készítésű félautomata keresztmetszetet készített
A figyelmet a földhöz csatolt földre vonzták - nyilvánvalóan nem pofa, és a gyűrött fű adta ki az állatot, amely akkor fekszik, amikor a szélsőséges helyzetek keletkeznek a vadászaton, leggyakrabban érdemes magukat hibáztatni. De néha az ilyen incidensek bűncselekményei válnak
Mester osztály "rózsák a nyírfa levelekből
Mester osztály
Juhar levelekből készült rózsák. Mesterkurzus egy lépésről-lépésre fényképész osztályban kézimunka: a technika „Working természetes anyag”. Elhelyezés a mester osztály: „Virág az őszi levelek.” MUNKA MUNKA: NACHANIEVA NATALIA ANATOLYUVNA, PEDAGGOR
Nyitott munka a papírból: Csipke nyolc, mester osztály
Nyitott munka a papírból: Csipke nyolc, mester osztály
Kínálunk egy ötletet, hogy képeslapokat hozzunk létre a képeslapokat március 8-án a saját kezével. Ebben a cikkben találsz eredeti sablonokat, példákat a gyönyörű munkákra, hasznos tippekre és lépésenkénti utasításokra. Itt látni fogja a különböző képeslapokat a gyerekeknek, akik gratulálni akarnak
Hogyan növekszik hagymát az ablakpárkányon egy műanyag palackban?
Hogyan növekszik hagymát az ablakpárkányon egy műanyag palackban?
Mi lehetne jobb télen, mint a friss zöldségek, amelyeket a saját ablakpárkányon termesztettek? Növekszik egy műanyag palack otthon nagyon egyszerű. Ez különleges költségeket vagy túl összetett ellátást igényel. Minden, ami szükséges, műanyag