A gépek karbantartásának és javításának javítása a Brjanski régió SEC "hazájában" Novozybkovsky kerületében
A szétszerelés előtt a motort alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől. A motor szétszerelését, valamint az összeszerelését ajánlott olyan állványon végezni, amely lehetővé teszi a motor felszerelését olyan helyzetekben, hogy a szétszerelés és összeszerelés során minden alkatrészhez könnyen hozzáférjenek.A motor szétszerelését és összeszerelését megfelelő méretű szerszámmal (villáskulcs, húzó, kiegészítő) és munkafelülettel kell végezni. Az egyedi javítási módszerrel a további munkákra alkalmas alkatrészeket az eredeti helyükre kell felszerelni. Ehhez az alkatrészeket, például dugattyúkat, dugattyúcsapokat, dugattyúgyűrűket, hajtókarokat, betéteket, szelepeket, hidraulikus tolóhengereket stb., Amikor azokat a motorból eltávolítják, olyan módon meg kell jelölni, hogy az ne sértse az alkatrészeket (lyukasztás, címkézés, címkék rögzítése stb.) , vagy fektesse azokat egy számozott rekeszes állványra a motoron való elhelyezkedésüknek megfelelő sorrendben.A motor javításának személytelen módszeréhez ne feledje, hogy az összekötő rudak rudakkal, a főcsapágyak fedelei a hengerblokkral, az elosztó fedelei A hengerfejű tengelyeket az összeszerelésben dolgozzák fel, ezért ezeknek kevés embernek kell lenniük. A forgattyústengely, a lendkerék és a tengelykapcsoló a gyárban külön van kiegyensúlyozva, ezért cserélhetők. A tengelykapcsoló házát a hengerblokktól külön dolgozzák fel és cserélhetők. A hidraulikus feszítőkben a ház szétszerelése a dugattyúval nem engedélyezett. Mielőtt a fő motor mechanizmusainak szétszerelése megtörténik, a következőket kell tennie: vegye le a tengelykapcsoló kioldó villáját; távolítsa el a sebességváltót a motorból; távolítsa el a kiegészítőket: indító, hajtószíj, generátor, érzékelők; távolítsa el a tengelykapcsoló házát. Helyezze be a motort egy állványra. A motor további szétszerelése ajánlott a következő sorrendben: Válasszuk le a tömlőket a fojtószelep-cső melegítése; csatlakoztassa le a forgattyúház szellőző tömlőit; válassza le az üresjárati fordulatszám-tömlőket: távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozót; húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákkal együtt, csavarja le a gyújtógyertyákat; távolítsa el az olajszűrőt (ha cserélik); távolítsa el az olajszintmérőt; távolítsa el a szívócső szerelvényt a vevőegységgel és a motor üzemanyagvezetékével; vegye le a kipufogócsonkot; távolítsa el a szelepfedelet gyújtótekercsekkel; távolítsa el a hengerfej elülső burkolatát; távolítsa el a felső és középső lánccsillapítókat; távolítsa el a felső láncfeszítő és a hidraulikus feszítő fedelét; csavarja le a csavart rögzítse a szívó vezérműtengely láncolatait, miközben a vezérműtengelyt egy kulcskal tartja, hogy elkerülje a fordulatot, vegye le a lánckereket, távolítsa el a vezérműtengely burkolatait, amelyekhez csavarozza le az összes burkolatot rögzítő csavarokat 2-3 r-re orota, majd ismételje meg ezt a műveletet mindaddig, amíg a bütykök számára a szeleprugókból származó terhelés megszűnik. Ez megakadályozza a csapágyfelületek sérülését és a burkolatok törését. Ellenőrizze a fedelek címkéit, vegye le a láncot a kipufogó vezérműtengely lánckerékéről és vegye ki a vezérműtengelyeket; lazítsa meg a termosztát házának tömlőbilincseit; vegye fel a melegítőt; távolítsa el a termosztát ház szerelvényét; Ha nincs szükség szétszerelni és megjavítani a termosztát házát, a szívó- és kipufogógázvezetékeket és a hengerfejet, akkor a hengerfejet ezekkel az egységekkel együtt le lehet venni; tapadókorong vagy mágnes segítségével vegye le a hidraulikus tológépeket a fejről, és rendezze őket; ЗМ7814-5119 szerszám ( 28. ábra) a szeleprugók szétszereléséhez. Annak érdekében, hogy a szeleprugó-lemez le tudjon jönni a crackerekről, a rugók összenyomása után enyhén nyomja meg a kapocskeret fogantyúját a kalapácsfogantyúval; távolítsa el a szelepeket; jelölje meg a szelepeket helyzetük szerint; távolítsa el a tengelykapcsoló házának emlékeztetőjét; távolítsa el az olajteknőt, az olajszivattyút és vegye ki az olajszivattyú hajtómű hatszögletű görgőjét; távolítsa el a hajtókar rudakat a perselyekkel; távolítsa el a dugattyúkat, a csatlakozó rudakkal és perselyekkel együtt. A hajtókar-dugattyúcsoport szétszerelése előtt meg kell ismételten ellenőrizni az összekötő rudakon és azok burkolatain található jelölések helyességét, valamint a hengerek sorozatszámainak való megfelelését; 
Csavarja le a tengelykapcsoló csavart (vagy rekeszt) a főtengely elülső végéről és távolítsa el a fogazott alátéttel; a 6999-7697 szerszám segítségével távolítsa el a főtengely tárcsáját; távolítsa el az alsó láncfeszítő fedelét és a hidraulikus feszítőt; távolítsa el a vízszivattyút; távolítsa el a feszítőhengert; távolítsa el a láncfedőt . Ha nincs szükség a vízszivattyú és a feszítőhenger szétszerelésére és javítására, ezekkel a csomópontokkal leszerelhető a láncfedél; csavarja le a közbenső tengely lánckerékét rögzítő csavarokat, vegye le a lánckerekeket és a láncot; csavarja le a közbenső tengely karimájának csavarjait és vegye le a karimát: távolítsa el az olajszivattyú meghajtó fedelét; anyát, és távolítsa el az olajszivattyú meghajtó hajtóműjét a közbenső tengelyről; távolítsa el a közbenső tengelyt; távolítsa el az olajszivattyú meghajtóhengerét a meghajtott fogaskerékkel; távolítsa el a tengelykapcsolót és a lendkereket; távolítsa el a hátlapot a gumi hüvelyről ; csavarja le a fogazott tengely radikális csapágyainak burkolatainak rögzítőcsavarjait; 6999-7683 sztrippelővel távolítsa el a főtengely radikális csapágyak burkolatait laza levelekkel és tartós fél alátétekkel, miután megvizsgálta a fedelek (1, 2, 4, 5) címkéinek helyességét; vegye ki a főtengelyt persely és lánckerék; távolítsa el a perselyet és a lánckeréket a főtengelyről; szétszerelje a henger-dugattyú csoportot; a 6999-7675 szerszámmal (29. ábra) távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról; távolítsa el a dugattyúktól a rögzítőgyűrűket; nyomja ki a 6999-7678 szerszám és a tüske segítségével. sub 6999-7927 lengődugattyús csapok a dugattyúk (Fig. 30). 
A motor szétszerelése után annak minden részét meg kell mosni, meg kell tisztítani a korom- és kátránylerakódásoktól. A hengerblokk, a hengerfejeket és a kupakokat rögzítő felületeket meg kell tisztítani a szétszerelés közben beragadt és szakadt tömítésekről és tömítőanyagokról. Ne mossa meg az alumíniumötvözetekből készült alkatrészeket lúgos oldatokban (hengerfejek, dugattyúk, sapkák stb.), Mivel ezek az oldatok korrodálják az alumíniumot.
Ha még többet akarunk megtakarítani, kereshetünk motort egy törött autóból vagy például az úgynevezett angolból, vagy a Brit-szigetekről érkező autókból. Ha a motorok mindkét piacon azonosak, és rögzítési helyzetük konzisztens, de a kiegészítők, például a szívócsonk vagy a légszűrő házának rögzítési pontjai eltérhetnek. Az olyan alkatrészek, mint az önindító, a generátor és a hűtő, akkor illeszkednek, ha szerelőkonzoljaik ugyanabban a helyen vannak elhelyezve.
Motor vásárlásakor érdemes ellenőrizni a felszerelés állapotát, mert ha több alkatrészt vásárol, akkor megállapodhat a berendezés árában. Ha például a címzett hűtője sokkal rosszabb állapotban van, akkor fontolóra kell vennie, hogy a motorral együtt vásárolja meg.
A kifejlesztett folyamat célja a KamAZ-740 motor szétszerelése a fejlesztés alatt álló állvány felhasználásával.
A motor szétszerelése előtt meg kell tisztítani a szennyeződésektől és az olajaktól, kerozinnal vagy zsírtalanító oldattal kell szárítani, és sűrített levegővel fújni.
A motorból eltávolított alkatrészeket és részegységeket speciálisan előkészített tartályokba kell helyezni, amelyekben a mosás, ellenőrzés és a működési hibák kiküszöbölése után ismét vissza kell állniuk az összeszerelésbe.
A motor cseréjekor érdemes új alkatrészekbe, valamint csere- és munkafolyadékokba - például motorolajba, sebességváltóolajba és hűtőfolyadékba - fektetni. Nem szabad megfontolnia egy egész autó alkatrészekre való vásárlását, bár ez lehet a legolcsóbb lehetőség a fentiek közül. Ha egy ilyen járműnek nincs regisztrációs joga, akkor egy autó tárolására kiszabott pénzbírságot kell fizetni, amely a törvény szerint 10 000 zloty hulladék, és a vám jövedéki adót is megkövetelhet a jármű bemutatása esetén.
A motor állványra történő felszerelése előtt a hajtóművet le kell venni a motorból. Ehhez csavarozza le a sebességváltó rögzítőcsavarjait gyűrűkulccsal, válassza le a sebességváltót a tengelykapcsoló házáról egy szerelőlapával, és lengés közben vegye le egy emelővel.
Telepítse a motort a közbenső tartóra.A motort elő kell készíteni az állványra történő felszerelésre: el kell távolítani az olajszűrőket és a kipufogócsonkokat.
A motor sok olajat éget, elveszíti az energiát, és talán furcsa zajokat okoz? Ebben az esetben a legjobb megoldás az, ha azt egy hatékony modellel helyettesítik. Ez a régi autók tulajdonosai körében nagyon népszerű gyakorlat. Természetesen az új ingatlan költségekkel jár, de egy használt vásárlás nagyon jó üzlet lehet. Mikor kell cserélni, hol lehet vásárolni és mennyit?
Sok esetben ez egyszerűen az egyetlen ésszerű megoldás, még akkor is, ha a javítás olcsóbb. Ennek oka elsősorban az a tény, hogy csak egy szigetelt elem sérül meg vagy kopott a motorban. Az egyik hiba általában mások lavinaját okozza. Ezen felül gyakran előfordul, hogy a vásárlás olcsóbb, mint a több alkatrész cseréje.
Hengerfedelek.Távolítsa el a két csavart, és óvatosan érintse meg a fedelet mozgatásához.
Távolítsa el a ventilátor járókerekét.Csavarja le az anyát a folyadékcsatlakozó tengelyről, vegye le a ventilátort.
Kimeneti csővezetékek. Csavarja le a kipufogócsövet rögzítő anyákat, és vegye le a tömítéssel. Ha a tömítés a hengerfej síkjába égett, azt óvatosan kell elválasztani egy csavarhúzóval. Ismételje meg a műveletet a második csővezetékkel.
A probléma a jó minőségű pótalkatrészek keresésében is rejlik, amelyek általában nem felelnek meg egymásnak, a milliméter század százaihoz viszonyítva, amint ez a szokásos teljes motorok esetében történik. Ez azt jelenti, hogy a javítás utáni felszerelés hangosan működhet, és ugyanakkor nagy sebességgel fogyaszt.
Az első dolog, amely felhívja a figyelmünket, természetesen a túl sok olajégetés. Különös gondosságunkat ezen felül a kipufogócsőből kilépő sűrű füst okozhatja. Nagyon nehéz nem észrevenni. Dízelmotorok esetén hideg napokon problémát okozhat a gyújtás. Nagyon gyakran ennek oka a dugattyúk és csapok rossz állapota. Csapásokat is hallhatunk a motor mélységéből.
Olajszűrők. Csavarja le az olajnyomásmérő érzékelőt a szűrőházról. Válassza le a lefolyócsövet. Távolítsa el a szűrőházot rögzítő csavarokat, és vegye le a motorból a tömítéssel együtt.
Szervokormány-szivattyú. Csavarja ki az anyákat, amelyek rögzítik a feszítőkeretet a hengerfejnél, távolítsa el a szivattyú szerelvényt a tartóval.
Általános hiba a szinkronizáló meghajtó törése. Ez egy olyan meghibásodás, amelyet nem szabad megjavítani, mivel a szelepeket a dugattyúk hajlításához is okozza, megfogva a főtengely csavarjait és még sok más következményt okozva. A káros események ilyen halmaza természetesen az egyetlen mód a motor cseréjére. Gyakran ilyen ritkán cserélünk ilyen következményeket.
Mielőtt egy megfelelő motort vásárolnánk, ellenőriznünk kell, hogy mi pontosan rendelkezik meghajtóinkkal. Ha kétségei vannak, kérjen segítséget szerelőtől vagy más szakembertől, aki autójavításra szakosodott. Kevés ember tudja, hogy ha motort választ, akkor két választási lehetősége van. Az első egy teljes motor, amely tartalmazza az összes elemet. Ez minden bizonnyal drágább megoldás, de ennek köszönhetően lesznek olyan alkatrészek, amelyek a jövőben hasznosak lehetnek. Ez különösen fontos a dízelmotoroknál.
A generátor. Csavarja le a kipufogórudat rögzítő anyát. Csavarja le a generátort a tartóhoz rögzítő anyákat, és miután elengedte a generátor tárcsáját a hajtószíjról, vegye le a generátort és a generátor hajtószíját.
Távolítsa el a generátor tartóit a motorból, csavarja le a csavarokat.
Nagynyomású üzemanyagvezetékek.Csavarja le az anyákat, amelyek az üzemanyag-vezetékeket a nagynyomású üzemanyagszivattyúhoz és az injektorokhoz rögzítik.
Az üres motor azonban nem tartalmaz semmit, amelyet könnyen lehet eltávolítani belülről. Nincsenek alkatrészek, például tápegységek vagy szervokormány-szivattyúk. Ha ezek közül az elemek közül sok jó állapotban van, akkor ez egy lehetőség számunkra, mert még a teljes motorért is a felét fizetjük a „csupasz” változatért. Ezen verziók közül melyiket kell választanunk, döntsünk a szerelővel.
A motorárak természetesen változnak, attól függően, hogy milyen modellt és teljesítményt keresünk. Átlagosan teljes motor vásárolható 3-4 ezer zlotyért. Lehet, hogy nem túl alacsonyak, de érdemes megjegyezni, hogy új autó vásárlása vagy ilyen autó vásárlása sokszor meghaladja ezeket az árakat. Jelentősen javítani kell a vezetés minőségét a hajtóegység cseréje után, valamint biztonságunkat.
Szerelési konzolok és fúvókák.Csavarja le a rögzítőkerekek anyáit és távolítsa el a fúvókákat.
Kompresszor.Csavarja le a szívócsonk kompresszort hűtőfolyadékot szállító csővezetékek csatlakozóanyjait, és engedje le a folyadékot a kompresszorból a vízszivattyúba, távolítsa el a csővezetékeket.
Csavarja le a csővezetékek csatlakozóanyjait - az olaj ellátása a kompresszorhoz a hengerblokk olajvezetékéből, és az olajat a kompresszorról a motor forgattyúházára irányítja - távolítsa el a csővezetékeket. Csavarja le a csavarokat, amelyek a kompresszort a tartóhoz rögzítik, és távolítsa el a kompresszort. A konzolnak a motorból történő eltávolításához csavarja le az anyákat, amelyek rögzítik a tartót a hengerfejhez.
Turbófeltöltő.Távolítsa el a négy csavart, vegye le a turbófeltöltőt.
Finom üzemanyagszűrő. Egy cső leválasztása az üzemanyag-szivattyúról, a kar rögzítésének anyáinak kikapcsolása és a karral és csövekkel felszerelt szűrő eltávolítása.
Szívócső. Csavarozza ki a anyacsavarokat, amelyek a csővezetéket a hengerfejen rögzítik egy aljzatkulccsal, és óvatosan egy kalapáccsal megcsavarva távolítsa el a csővezetéket kézzel. Távolítsa el a két tömítést és a két gumi tömítést, óvatosan elválasztva őket az érintkező síktól. Csavarja le a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjét az aljzatból.
Telepítse a motort egy állványra.Miután beakasztotta az emelőt a motor szemcsavarjaihoz, állítsa a motort az állványra, és az árapály lyukainak és az állvány rögzítőelemeinek összekapcsolásával telepítse a motort az állványra.
A motorolaj tartály, az olajcsapda és az olajszivattyú-vevő eltávolítása. Forgassa el a motort az állványon 90 ° -kal. Csavarozza le az edény rögzítőcsavarjait egy dugaszkulccsal, és kézzel vegye ki a motorból. Távolítsa el az edénytömítést, óvatosan csavarhúzóval elválasztva a hengerblokk síkjától. Távolítsa el az olajfogó rögzítőcsavarjait és vegye le.
Olajszivattyú szerelvény.Távolítsa el az olajszivattyú szerelvényt szívó- és ürítőcsövekkel, és csavarja ki a kenőrendszer leeresztő szelepét a hengerblokkból.
Vezérlőmű fedél.Miután a reteszelő alátétet lehajtotta a racsnis oldaláról, csavarozza le a racsnis aljzatkulccsal, rögzítse a főtengelyt egy fa tüskével, és a tengely forgattyúja alá helyezze.
A szíjtárcsa eltávolítása után vegye le a kulcsot a főtengely horonyából.
A vezérmű fogantyújának eltávolításához használja a dugattyúkulccsal a sapka csavarjait és csavarja le könnyedén egy fából készült kalapáccsal, távolítsa el a kupak tömítését, óvatosan elválasztva a hengerblokk síkjától.
Összeszerelt dugattyúk. Csavarja le az összekötő rúd csavarjainak anyáját, csavarja ki az összekötő rúd anyáit egy csavarkulccsal, ellenőrizze a fedelek és az összekötő rudak jelölését, szükség esetén töltsön be egy magot, majd távolítsa el a fedeleket az összekötő rudakról, kissé megütötte a fedeleket kalapáccsal, és távolítsa el az összekötő rúd csavarjait.
Forgassa el a motort 90 ° -kal az állványon, vegye ki egyenként a dugattyúkat a hengerekből, helyezze a helyére a hajtókar rudat és rögzítse csavarokkal és anyákkal, kézzel csavarozva.
Főtengelyt. Csavarozza le a főcsapágyak fedeleit rögzítő csavarokat egy dugattyúkulccsal, és távolítsa el őket, ellenőrizze a burkolatok jelölését, és ha szükséges, helyezze rá maggal, majd távolítsa el a fedőket a betétekkel együtt, valamint a hátlapot a gumi és fa tömítésekkel együtt. Távolítsa el az olajterelőt a tengelyről. Távolítsa el a főtengelyt a lendkerékről és a tengelykapcsoló-szerelvényről az emelő segítségével. Távolítsa el a fő csapágyhéjakat, és sorrendbe helyezze őket. Távolítsa el a hátsó főcsapágy olajtömítését. Helyezze vissza a fő csapágyfedelek.
Vezérműtengelyt. A vezérműtengely eltávolítása a motorblokkból, el kell távolítani a billenőkar tengelyeit a lengőkar-szerelvénnyel, le kell venni a rudakat és a tolókarokat, csavarja ki a karimát rögzítő két csavart a fogaskerék lyukain keresztül, és távolítsa el a vezérműtengelyt. A tengely eltávolításakor különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a vezérműtengely csapágyai ne ütközzenek a vezérműtengelyek tetejére és ne sértsék felületüket. A tengelyt egy bütykös fogaskerékkel és egy karimával együtt szállítják ki.
Tengelykapcsoló kar, rudak és tolókarok. Csavarozza ki az egyes hengerfejeken lévő hengerfejnél lévő négy tengelycsavart négy csavart, csavarkulccsal, távolítsa el a tengelyegységet a billenőkarokkal és rugókkal, távolítsa el a tolórudakat, és fémrúddal távolítsa el a szelep tolókészülékeit a hengerblokk aljzatból, amelynek vége derékszögben meg van hajlítva. A billenőkarok és az állványok eltávolításához meg kell bontsa a tengely egyik végét, és távolítsa el tőle: az első lapos alátét, távtartó rugó alátét, a második lapos alátét, az első billenőkar, a billenőkar, a második billenőkar, a rugó, majd távolítsa el az összes többi billenőt, állványt és rugót.
Távolítsa el a hengerbetéteket.Húzó segítségével nyomja ki a hüvelyeket és távolítsa el az O-gyűrűket.
