≡× MENÜ

• Vízellátás
• Szivattyúk
• Víz tisztítás
• kutak
• Szűrők

A 949 m-es "Antey" projekt nukleáris tengeralattjárói, tengeralattjáró: műszaki jellemzők. Építés és tesztelés

Projekt 949 "Gránit" (NATO - "Oscar I").

1. Projekt tengeralattjárók száma: 2

2. Projekt képe:

3. A projekt összetétele:

A hajó neve		Gyári szám				Megjegyzések
			könyvjelzőket		üzembe helyezés
SEVERODVINSK: Northern Engineering Enterprise (2)
						06.04.1993 - "Arhangelszk"
						1987.04.14. - tiszteletbeli név. "Minszki Komszomolec" 06.04.1993 - "Murmanszk"
A 949-es projekt agráripari komplexum számozott legénységeinek történelmi referenciái: , , ,

4. Projekt előzményei:

A potenciális ellenség haditengerészeti fegyvereinek fejlesztése eredményeként a projekt szovjet SSGN-einek „légvédelmi” képességei 675 (még korszerűsítésük után is) már elégtelennek tűnt csoportjainak garantált megsemmisítéséhez. Szükség volt egy új, sokkal erősebb és nagyobb hatótávolságú tengeralattjáróról indítható rakétarendszer létrehozására, amely nagy távolságból álcázott csapásokat adna a hajókra a víz alól, a célpontok szelektív megsemmisítésének lehetőségével.

Az új komplexumhoz szükség volt egy új hordozóra is, amely 20-24 rakétával képes süllyesztett helyzetből lövöldözni (a számítások szerint pontosan ez a fegyverkoncentráció tette lehetővé a rakétavédelem „áttörését” egy ígéretes amerikai repülőgép-hordozó alakulat rendszere). Ezenkívül az új rakétahordozónak megnövelt lopakodó képességgel, sebességgel és merülési mélységgel kellett volna rendelkeznie, ami lehetővé tette számára, hogy legyőzze az ellenség tengeralattjáró elleni védelmét és elszakadjon az üldözéstől.

A 3. generációs tengeralattjáró rakétahordozó létrehozásának kutatása 1967-ben kezdődött, és 1969-ben a haditengerészet hivatalos taktikai és technikai megbízást kapott egy működő rakétarendszerrel felszerelt „nehéz tengeralattjáró rakétacirkáló” létrehozására.

Indexelt projekt “949” és rejtjelezni "Gránit", a Rubin LMPB-ben fejlesztették ki a főtervező P.P. vezetésével. Pustyntsev. 1977-ben bekövetkezett halála után I.L. Baranov és a haditengerészet fő megfigyelője - V.N. Ivanov. Az új rakétahordozó kifejlesztésénél széles körben kellett volna felhasználni a projekt világ leggyorsabb tengeralattjárójának létrehozása során szerzett tudományos és műszaki tartalékot és egyedi tervezési megoldásokat. .

Az OKB-52 (ma NPO Mashinostroeniya) által létrehozott Granit rakétarendszernek rendkívül magas követelményeknek kellett megfelelnie: maximális hatótávolság - legalább 500 km, maximális sebesség - legalább 2500 km / h. A hasonló célú korábbi komplexumoktól a "Granit" rugalmas adaptív pályákkal, sokoldalúsággal (víz alatti és felszíni), valamint hordozókkal (tengeralattjárók és felszíni hajók), rakéták racionális térbeli elrendezésével történő kilövéssel különböztette meg. és egy interferencia elleni szelektív vezérlőrendszer. Olyan célpontokra lehetett lőni, amelyek koordinátái nagy hibával, valamint nagy adatöregedési idővel ismertek. A rakéták napi és indítási karbantartásának minden művelete automatizált volt. Ennek eredményeként a „Gránit” valódi lehetőséget kapott a tengeri csata bármely problémájának megoldására egy szállító felszerelésével.

A nagy hatótávolságú hajóelhárító rakétarendszer hatékonyságát azonban nagymértékben meghatározták a felderítési és célkijelölő eszközök képességei. A „Siker” rendszer, amely a Tu-95-ös repülőgépen alapult, már nem rendelkezett a szükséges harci stabilitással. Létrejött egy új rendszer, az MKRC – „Legend”.

1975 novemberében megkezdődtek a Granit rakétarendszer tesztelései, amelyek 1983 augusztusában fejeződtek be. A vezető tengeralattjáró cirkáló azonban még azok befejezése előtt belépett az északi flottába.

A Granit komplexumot 1983-ban helyezték üzembe. A "Granit" szuperszonikus hajóellenes rakéta autonóm fedélzeti vezérlőrendszerrel és rendkívül stabil (elakadásbiztos) SSN-vel rendelkezik. A rakéta következő fő jellemzőit tették közzé:hossz - 10,0 m, átmérő - 0,85 m, szárnyfesztávolság - 2,6 m, kilövési súly - 7000 kg, repülési sebesség - 2,5 M, lőtávolság - 550 km, robbanófej - nukleáris vagy erős robbanóanyag tömege 750 kg.

Az ametiszt és malachit hajóelhárító rakétákkal összehasonlítva továbbfejlesztve a Granit hajóelhárító rakéták főbb jellemzőit - megnövelt sebességet és repülési hatótávolságot, valamint a robbanófejek nagy tömegét - nemcsak az új rakéta fejlesztésével kapták meg, hanem súly- és méretjellemzőinek növelésével is.

Ennek eredményeként nemcsak a Granit hajóellenes rakéták, hanem azok víz alatti hordozói is - a projekt SSGN-je 949 jelentősen eltért a korábban létrehozott SSGN projektektől 670 És 670 millió.

Az SSGN projektről 949 az SSGN projekteknél háromszor nagyobbat fogadtak el 670 És 670 millió rakéta lőszer, amely egy többrakétás lövedékkel lehetővé teszi a hajóalakulatok hajóellenes rakétavédelmi rendszereinek leküzdését. Az új SSBN-ek lényegesen nagyobb teljes víz alatti sebessége lehetővé teszi, hogy gyorsan kijussanak a felhasználási területekre, a harmadik generációs nukleáris tengeralattjárók védelmét szolgáló mechanizmusok és eszközök alkalmazása révén megnövekedett titkosság pedig általában növeli a rábízott feladatok megoldásának hatékonyságát. őket.

SSGN projekt 949 - egy kilencrekeszes tengeralattjáró hengeres PC-vel a hajó orrában és középső részében - az a terület, ahol a rakétakonténerek találhatók. Ferde (a tengeralattjáró fősíkjához képest 45°-os szögben) a konténerek külső elrendezése (felülről a rakétakonténerek a külső hajótesthez simuló, levágott pajzsokkal vannak lezárva, 2 konténerhez 1 pajzs arányban szerelve) , nagy számuk és jelentős méretük a hajó nagy szélességéhez és egy fejlett kétoldali térhez vezetett. A hajóellenes rakétafegyverek mellett az SSGN két kaliberű erős torpedó- és torpedorakéta fegyverekkel van felszerelve, amelyek a hajó indítóállásának elülső részében.

Az SSGN nagy sebességű, teljes víz alatti utazását, nagy teljesítményű atomerőművet (kéttengelyes, két gőzfejlesztő és két gőzturbinás egységgel) és a hátsó vég kétágú formáját (hasonlóan a projektben elfogadotthoz) 661) biztosítják. A főerőmű maximálisan egységes a 941-es projekttel, blokk kialakítású és kétlépcsős amortizációs rendszerű. Az atomerőműben két OK-650B nyomású vizes reaktor (egyenként 190 MW) és két gőzturbina (98 000 LE) GTZA OK-9-cel, két légcsavartengelyen, a légcsavarok forgási sebességét csökkentő hajtóműveken keresztül üzemel, valamint két DG- 190 turbógenerátor (2 x 3200 kW).

A torpedófegyverzetet automatizált 533 mm-es és 650 mm-es torpedócsövek képviselik, gyorstöltővel, hosszanti és keresztirányú előtolású állványokkal. Ennek köszönhetően a teljes torpedólőszer néhány percen belül felhasználható volt. A TA-k lehetővé teszik a torpedók, valamint a „Waterfall”, „Wind” és „Shkval” rakéta-torpedók kilövését minden merülési mélységben.

A hajó fel van szerelve az MGK-540 Skat-3 hidroakusztikus komplexummal, valamint rádiókommunikációs rendszerrel, harcirányítással, űrfelderítéssel és célkijelöléssel. Az űrhajókról vagy repülőgépekről származó hírszerzési adatok vétele süllyesztett helyzetben, speciális antennákon történik. A feldolgozás után a kapott információ bekerül a hajó CICS-ébe. A hajó egy automatizált "Medveditsa" navigációs rendszerrel van felszerelve, megnövelt pontossággal, nagyobb hatótávolsággal és nagy mennyiségű feldolgozott információval.

Az SSGN korlátlan navigációs területtel rendelkezik, beleértve az északi-sarkvidéki régiókban, amelyet a könnyű hajótest és a dőlési kerítés speciális megerősítései biztosítanak. A hosszú autonóm körutazásokhoz a hajó jó életkörülményeket biztosít a legénység számára kényelmes kabinokkal, egészségügyi és sportlétesítményekkel, valamint rekreációs területtel. A személyzet vészhelyzetekben történő megmentésének lehetősége érdekében a tengeralattjáró kabinjának kerítésébe egy felugró mentőkamera van felszerelve a hajó teljes legénysége számára.

A kifejlesztett fegyverek, védelmi eszközök, valamint az erőteljes energia nagy elmozduláshoz vezettek, a fő méretekhez, ami egy harmadik generációs SSGN megépítésére kényszerítette a Sevmashpredpriyatie Severodvinsk-ban. A 70-es évek közepétől indult sorozatépítés 1981-ben fejeződött be (1980?) a vezető hajó szállítása a haditengerészethez K-525(első parancsnok 1. rangú A. Pauk kapitány, később ellentengernagy; kikötési és tengeri próbákat végzett, és kivitte A. Iljuskin 1. rendű kapitányt a gyárból). Összesen 20 ilyen típusú PLRK-t kellett volna építeni.

Projekt szerint 949 csak 2 hajót építettek, a következő hajókat a projektnek megfelelően építették 949A egy további, a fegyverrendszerek és a segédberendezések belső elrendezésének javítása érdekében egy PC-rekesszel, és ennek megfelelően a tengeralattjáró megnövelt hosszával és elmozdulásával.

A flotta 1990-es évek elején kezdődő folyamatos alulfinanszírozottsága miatt az orosz haditengerészet egy sor nehéz döntés meghozatalára kényszerült, amelyek célja a flotta magjának megőrzése volt, beleértve a tengeralattjárót is. Ez a tengeralattjáró-flotta meredek csökkenéséhez, a korai építési dátumú és rossz állapotú hajók felgyorsult kivonásához, valamint a rendelkezésre álló források új hajók karbantartására való elkülönítéséhez vezetett. Projekthajók 949 1996-ban kivonták a flottából.

Számos elemző szerint, valamint az SSBN-ek fejlesztésében az SSBN-ek fejlesztésének támogatói a pr. 949 túllépett a józan ész és a logika határain. A többcélú tengeralattjárók létrehozásának kérdése napirendre került a tengeralattjáró hajógyártásban. Ebben az esetben az AUG legyőzésének problémájának megoldásához, ha van ilyen, továbbra is meg kell oldani, hogy a többcélú tengeralattjáróknak heterogén erők részeként kell működniük - repülés, tengeralattjárók, NK stb. Elmondható, hogy az SSGN-ek fejlesztése a Szovjetunió haditengerészetében csak a 70-es évek közepéig volt teljesen indokolt. Ezen a ponton ők, mint az AUG elleni harc fő ütőereje kimerítették magukat, és további fejlődésüket vagy a tehetetlenség, vagy a Szovjetunió Haditengerészetének akkori vezetése a katonai fejlődés törvényeinek teljes félreértése határozta meg. felszerelés.

A fentiekből a következő következtetés vonható le - a "nagyon specializált" SSBN-ek tervezésének és felépítésének csak egy bizonyos pontig volt értelme. A világ tapasztalatai szerint a jövő a többcélú tengeralattjáróké, amelyek sokféle feladat megoldására képesek, beleértve a csapásmérő repülőgép-hordozó alakulatok elleni küzdelmet is. De ez semmiképpen sem követeli meg a projekt hajóinak magas harci képességeit 949 .

5. Projektvázlat:

Nincs adat

6. Salvo rekonstrukció:

7. A projekt taktikai és technikai adatai:

felszíni elmozdulás -12500 t

víz alatti -22500 t

felszíni sebesség -15 csomó

elmerült-32 csomó

merülési mélység - 600 m.

bemerítési mélység - 500 m.

hossza -144 m.

szélessége -18,2 m.

merülés -9,2 m.

autonómia - 120 nap.

legénység -94 fő.

armamentrocket-24 "Gránit" hajóellenes rakéták

torpedó-TA 650mm - 4 db.

TA 533mm - 4 db.

8. Források:

Kuzin V.P., Nikolsky V.I. "A Szovjetunió haditengerészeti Flotta 1945-1991", IMO, Szentpétervár, 1996
- Iljin V.E., Kolesnikov A.I. "Oroszország tengeralattjárói: Illustrated Guide", Astrel, AST, Moszkva, 2002.
- Berezhnoy S.S. "A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének nukleáris tengeralattjárói", MIA, 2001. évi 7. szám.
- Apalkov Yu.V. "Submarines", 1. kötet, 2. rész, Galea Print, Szentpétervár, 2002
- Demyanovsky V., Kotlobovsky A. "A Szovjetunió víz alatti pajzsa" 1. rész, őrnagy, 2003.
- A VTA "Typhoon" 6. sz. különszáma, Szentpétervár, 2008.
- Pavlov A.S. "A flotta csapásmérője", Jakutszk, 2001

A Project 949A Antey tengeralattjáró cirkálók harmadik generációs nukleáris tengeralattjárók sorozata, amelyek Granit hajóelhárító cirkálórakétákkal vannak felfegyverezve, és amelyeket az 1980-as évek elején terveztek a Rubin Tervezőirodánál. A 949A projekt tengeralattjárói valójában a 949 "Gránit" projekt hajóinak továbbfejlesztett változatai, amelyek munkája a 60-as évek végén kezdődött. Ezeknek a tengeralattjáróknak a fő feladata az ellenséges repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok megsemmisítése.

Az első Project 949A tengeralattjárót a szovjet haditengerészet állította üzembe 1986-ban. Összesen tizenegy tengeralattjárót építettek ebből a sorozatból, amelyek közül nyolc jelenleg az orosz haditengerészetben szolgál. Egy másik tengeralattjáró áll védelem alatt. Mindegyik "Anteev" egy orosz város nevét viseli: Irkutszk, Voronyezs, Szmolenszk, Cseljabinszk, Tver, Orel, Omszk és Tomszk.

Az orosz flotta közelmúltbeli történetének egyik legtragikusabb oldala a Project 949A tengeralattjárókhoz kapcsolódik. 2000 augusztusában a Kurs nukleáris tengeralattjáró a legénységével együtt elveszett a Barents-tengerben. A katasztrófa hivatalos okai a mai napig sok kérdést vetnek fel.

A második világháború után a szovjet haditengerészet egyik fő feladata az amerikai repülőgép-hordozó csoportok elleni küzdelem volt. A 949A "Antey" projekt a magasan specializált tengeralattjáró cirkálók fejlesztésének csúcsa lett - a repülőgép-hordozók "gyilkosai".

Egy Antey tengeralattjáró ára 226 millió szovjet rubel volt (a 80-as évek közepe), ami tízszer kevesebb, mint egy amerikai Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó költsége.

A teremtés története

A 60-as évek végén a Szovjetunióban megkezdődött két egymással elválaszthatatlanul kapcsolódó projekt fejlesztése. Az OKB-52 megkezdte a munkát egy új, nagy hatótávolságú hajóelhárító rakétarendszer létrehozásán, amelyet erős ellenséges hajócsoportok ellen lehetne használni. Először is az amerikai repülőgép-hordozók megsemmisítéséről volt szó.

Körülbelül ugyanebben az időben a Rubin Központi Tervező Iroda megkezdte egy harmadik generációs tengeralattjáró rakétahordozó létrehozását, amely az új rakétarendszer hordozója lesz, és felváltja az elavult Project 675 nukleáris tengeralattjárókat.

A katonaságnak szüksége volt egy erőteljes és hatékony eszközre, amely képes az ellenséges hajókat jelentős távolságra eltalálni, valamint egy tengeralattjáróra, amely nagyobb sebességgel, lopakodó és merülési mélységgel rendelkezik.

1969-ben a haditengerészet hivatalos megbízást készített egy új tengeralattjáró fejlesztésére, a projekt a "Gránit" jelölést és a 949-es számot kapta. Megfogalmazták egy új hajóelhárító rakéta katonai követelményeit is. Legalább 500 km-es repülési távolsággal, nagy sebességgel (legalább 2500 km/h-val), víz alatti és felszíni pozícióból kell indulniuk. Ezt a rakétát nemcsak tengeralattjárók felfegyverzésére, hanem felszíni hajókra is tervezték használni. Emellett a katonaságot nagyon érdekelte a salvótüzek lehetősége – úgy vélték, hogy egy húsz rakétából álló „rajnak” nagyobb esélye volt áttörni a repülőgép-hordozó-parancsok réteges légvédelmét.

A nagy hatótávolságú hajóelhárító rakéták hatékonyságát azonban nem csak a sebességük és a robbanófej tömege határozta meg. Megbízható célkijelölési és felderítési rendszerre volt szükség: az ellenséget először a hatalmas óceánban kellett megtalálni.

Az akkoriban létező, Tu-95-ös repülőgépeket használó „Siker” rendszer korántsem volt tökéletes, ezért a szovjet hadiipari komplexum feladata volt a világ első felszíni objektumok felkutatására és megfigyelésére alkalmas űrrendszerének elkészítése. Egy ilyen rendszernek számos előnye volt: nem függött az időjárástól, a vízfelület hatalmas területein tudott információkat gyűjteni a helyzetről, és gyakorlatilag hozzáférhetetlen volt az ellenség számára. A katonaság azt követelte, hogy a célpontokat közvetlenül a fegyverhordozóknak vagy a parancsnokságnak adják ki.

A rendszer fejlesztéséért felelős vezető szervezet az OKB-52 volt V. N. Chelomey vezetésével. 1978-ban ezt a rendszert fogadták el. Megkapta a "Legend" megjelölést.

Ugyanebben az évben vízre bocsátották a 949-es projekt első tengeralattjáróját, a K-525 Arkhangelsk-t, 1980-ban hadrendbe állították, 1983-ban üzembe helyezték a projekt második hajóját, a K-206 Murmansk nukleáris tengeralattjárót. . A tengeralattjárók építését az "Északi Gépgyártó Vállalkozás"-ban végezték.

1975 végén megkezdődtek ezeknek a tengeralattjáróknak a fő fegyverének - a P-700 Granit rakétarendszernek - a tesztelése. 1983 augusztusában sikeresen befejeződtek.

A tengeralattjárók további építését a továbbfejlesztett 949A "Antey" projekt szerint végezték. A modernizált nukleáris tengeralattjárókon egy újabb rekesz jelent meg, ami javította a belső elrendezését, megnőtt a hajó hossza, és nőtt a vízkiszorítása. Fejlettebb berendezéseket telepítettek a tengeralattjáróra, a fejlesztőknek sikerült növelniük a hajó rejtettségét.

Eredetileg húsz atomtengeralattjárót terveztek az Antey projekt keretében, de a Szovjetunió összeomlása korrigálta ezeket a terveket. Összesen tizenegy hajót építettek, két hajót, a K-148 Krasnodar és a K-173 Krasnoyarsk leselejtezték, vagy leselejtezése folyamatban van. A projekt másik tengeralattjárója, a K-141 Kursk 2000 augusztusában elveszett. Jelenleg az orosz flotta a következőket tartalmazza: K-119 Voronezh, K-132 Irkutsk, K-410 Smolensk, K-456 Tver, K-442 Cseljabinsk, K-266 Eagle , K-186 "Omsk" és K-150 "Tomsk" .

A projekt másik nukleáris tengeralattjárójának, a K-139 Belgorodnak a befejezése egy fejlettebb projekt szerint - 09852 - folytatódik. Egy másik Antey-osztályú tengeralattjáró, a K-135 Volgograd 1998-ban lepényes lett.

Tervezési leírás

Az Antey projekt tengeralattjárói kéttestű séma szerint készülnek: a belső erős hajótestet egy könnyű külső hidrodinamikus hajótest veszi körül. A hajó fara tollazattal és légcsavartengelyekkel összességében egy Project 661 nukleáris tengeralattjáróra hasonlít.

A kettős héjazatú architektúra számos előnnyel jár: kiváló felhajtóerőt biztosít a hajónak és növeli a víz alatti robbanások elleni védelmet, ugyanakkor jelentősen megnöveli a hajó vízkiszorítását. A projekt nukleáris tengeralattjáróinak víz alatti kiszorítása körülbelül 24 000 tonna, amelyből körülbelül 10 000 víz.

A tengeralattjáró robusztus hajóteste hengeres, falainak vastagsága 48-65 mm.

A test tíz részre oszlik:

• torpedó;
• menedzsment;
• harci állások és rádiószoba;
• Élőterek;
• elektromos berendezések és segédmechanizmusok;
• segédmechanizmusok;
• reaktor;
• GTZA;
• evezőmotorok.

A hajónak két legénységi mentőzónája van: az orrban, ahol a felugró kamera található, és a tatban.

A tengeralattjáró legénységének létszáma 130 fő (más információk szerint - 112), a hajó navigációjának autonómiája 120 nap.

Az "Antey" tengeralattjáró cirkáló két OK-650B nyomás alatti vizes reaktorral és két gőzturbinával rendelkezik, amelyek sebességváltókon keresztül forgatják a légcsavarokat. A hajót két turbógenerátorral, két DG-190 dízelgenerátorral (egyenként 800 kW-os) és két tolómotorral szerelték fel.

Az Antey projekt tengeralattjárói MGK-540 Skat-3 szonárrendszerrel, valamint űrfelderítő és célkijelölési és harcvezérlő rendszerekkel vannak felszerelve. A cirkáló képes információkat fogadni műholdrendszerről vagy víz alá süllyesztett repülőgépről, ehhez speciális antennákat használnak. Ezenkívül a hajónak van vontatott antennája, amely a tatstabilizátoron található csőből szabadul fel.

A 949A tengeralattjárók Symphony-U navigációs rendszerrel vannak felszerelve, amely megnövekedett pontossággal, nagy hatótávolsággal és jelentős mennyiségű információ feldolgozására képes.

A nukleáris tengeralattjáró fegyverek fő típusa a P-700 "Gránit" hajóellenes rakéták (ASM). A rakétakonténerek a kormányállás mindkét oldalán, a hajó erős törzsén kívül helyezkednek el. Mindegyik 40°-os lejtésű. A rakéta szállíthat hagyományos robbanófejet (súlya 750 kg) vagy nukleáris robbanófejet (500 kt). A lőtáv 550 km, a rakéta sebessége 2,5 m/s.

A tengeralattjáró cirkáló képes egyszeri kilövésre és hajóelhárító rakéták kibocsátására is egy csapóban, egyszerre akár 24 rakétát is felszabadítva. A "Granit" hajóellenes rakéták összetett pályával, valamint jó zajvédelemmel rendelkeznek, ami komoly veszélyt jelent minden ellenségre. Ha egy repülőgép-hordozó-rendelés vereségéről beszélünk, akkor ennek a valószínűsége különösen nagy a salvótűznél. Úgy tartják, hogy egy repülőgép-hordozó elsüllyesztéséhez kilenc gránitnak kell eltalálnia, de egy pontos lövés is elegendő ahhoz, hogy a repülőgépek ne szálljanak fel a fedélzetéről.

A Project 949A Antey tengeralattjáróknak a rakétákon kívül torpedófegyverek is rendelkezésükre állnak. A tengeralattjáróknak négy 533 mm-es és kettő 650 mm-es kaliberű torpedócső van. A hagyományos torpedókon kívül rakéta torpedókat is ki tudnak lőni. A torpedócsövek a hajó orrában találhatók. Automata töltőrendszerrel vannak felszerelve, így nagy a tűzgyorsaságuk – a teljes lőszerrakomány néhány perc alatt kilőhető.

Az Antey projekt atomtengeralattjárója

Az alábbiakban felsoroljuk a projekt összes nukleáris tengeralattjáróját:

• Krasznodar. Újrahasznosítva a "Nerpa" üzemben.
• Krasznojarszk. Selejtezése folyamatban van, a nevét már egy másik Project 885 tengeralattjáró kapta.
• "Irkutszk". Jelenleg javítás és korszerűsítés alatt áll a 949AM projekt keretében. A csendes-óceáni flotta része.
• "Voronyezs". Az Északi Flotta harci összetételében szerepel.
• "Szmolenszk". Szerepel az északi flotta harci összetételében.
• "Cseljabinszk". A csendes-óceáni flotta része. Jelenleg javítás és korszerűsítés alatt áll a 949AM projekt keretében.
• "Tver". A csendes-óceáni flotta harci összetételében szerepel.
• "Sas". Felújítás alatt áll, aminek még ebben az évben el kell készülnie.
• "Omszk". A csendes-óceáni flotta harci összetételében szerepel.
• "Kurszk". 2000. augusztus 12-én halt meg a Barents-tengerben.
• "Tomsk". A csendes-óceáni flotta része, jelenleg javítás alatt áll.

Projekt értékelés

Az Antey tengeralattjárók hatékonyságának értékeléséhez mindenekelőtt figyelmet kell fordítani e tengeralattjáró cirkálók fő fegyverére - a P-700 Granit hajóellenes rakétákra.

A múlt század 80-as éveiben kifejlesztett komplexum mára egyértelműen elavult. Sem ennek a rakétának a hatótávolsága, sem a zajállósága nem felel meg a modern követelményeknek. És az elemi alap, amelyen ez a komplexum létrejött, már régóta elavult.

2011-ben bejelentették, hogy a Rubin Központi Tervező Iroda szakemberei projektet dolgoztak ki a projekt tengeralattjáróinak korszerűsítésére. Mindenekelőtt a cirkáló rakétafegyverzetére vonatkozik. A Granit hajóelhárító rakéták konténereit kilövőre cserélik, amelyekből modern Onyxokat és kalibereket lehet kilőni. Ezzel az Antei egy sokoldalú eszközzé válik, amely különféle feladatok megoldására képes.

Jellemzők

Az alábbiakban bemutatjuk a 949A projekt nukleáris tengeralattjárójának jellemzőit:

• rezsi elmozdulás, m3 - 12500;
• elmozdulás podv., m. - 22500;
• erőmű - 2 × OK-650 (2 × 190 MW kapacitással);
• felületi sebesség, csomók - 15;
• víz alatti sebesség, csomók - 32;
• Max. merülési mélység, m - 600;
• autonómia, nap - 120;
• legénység, emberek - 94;
• fegyverek - 24 "Gránit" hajóellenes rakéta, TA 650 mm - 4 db, TA 533 mm - 4 db.

Jövő

A következő években a Project 949A hajók csoportosítása jelentős korszerűsítésen esik át a Zvezda Távol-Kelet gyárában. A parancsnokság tervei szerint a projekt hajói az Onyx és a Caliber rakétarendszerek újrafegyverzési programján mennek keresztül. A tengeralattjárók és fegyvereik modernizálásának projektjét a Rubin Központi Tervező Iroda dolgozta ki.

Számos hazai szakértő becslése szerint a „hatékonyság-költség” kritérium szerint a 949. projekt SSGN-je a legelőnyösebb eszköz az ellenséges repülőgép-hordozók elleni küzdelemben. Az 1980-as évek közepén egy Project 949A hajó ára 226 millió rubel volt, ami névértéken csak a Roosevelt többcélú repülőgép-hordozó költségének 10%-a (2,3 milliárd dollár, a repülési szárny költsége nélkül). Ugyanakkor a haditengerészet és az ipar szakértőinek számításai szerint egy tengeralattjáró nukleáris meghajtású hajó nagy valószínűséggel működésképtelenné tehet egy repülőgép-hordozót és számos, azt őrző hajót. Más, meglehetősen jó hírű szakértők azonban megkérdőjelezték ezeket a becsléseket, mivel úgy vélték, hogy az SSGN-ek relatív hatékonyságát túlbecsülték. Figyelembe kellett venni azt a tényt, hogy a repülőgép-hordozó univerzális harci fegyver, amely rendkívül sokféle feladat megoldására volt képes, míg a tengeralattjárók sokkal szűkebb szakterületű hajók.

A 949-es projekt szerint épített első két hajó után megkezdődött a tengeralattjáró cirkálók építése a továbbfejlesztett 949A projekt szerint ("Antey" kód). A modernizálás eredményeként a hajó egy további rekeszt kapott, amely lehetővé tette a fegyverek és a fedélzeti felszerelések belső elrendezésének javítását. Ennek eredményeként a hajó elmozdulása valamelyest megnőtt, ugyanakkor sikerült csökkenteni a leleplező mezők szintjét és javítani a berendezéseket.

Jelenleg a Project 949 hajókat tartalékba helyezték. Ugyanakkor a Project 949A tengeralattjárók csoportosítása a Tu-22M-3 haditengerészeti rakétát szállító és nagy hatótávolságú repülőgépekkel együtt tulajdonképpen az egyetlen eszköz, amely képes hatékonyan felvenni a harcot az amerikai csapásmérő repülőgép-hordozó alakulatokkal. Ezzel együtt a csoportosulás harci egységei bármilyen intenzitású konfliktus során sikeresen felléphetnek minden osztályú hajó ellen.
Az acélból készült kettős héjú tengeralattjáró erős törzse 10 rekeszre van osztva.

SSGN Project 949A "Antey" (nagyított séma)

1 - Antennák HAK
2 - Állványok hosszirányú és keresztirányú betáplálásra szolgáló eszközökkel a torpedórakéta-fegyverzeti komplexum UBZ-jéből
3 - Íj (torpedó) rekesz
4 - Elemek
5 - Navigációs híd
6 - Második (középső) rekesz
7 - APU
9 - Harmadik rekesz
10 - PMU
11 - Negyedik (lakó) rekesz
12 - PU SCRC "Gránit" tartályok

13 - Ötödik rekesz (kiegészítő mechanizmusok)
14 - Hatodik rekesz (kiegészítő mechanizmusok)
15 - VVD hengerek
16 - Hetedik (reaktor) rekesz
17 - Reaktorok
18 - Nyolcadik (turbina) rekesz
19 - Nazális PTU
20 - Orr-főkapcsolótábla
21 - Kilencedik (turbina) rekesz
22 - Stern PTU
23 - Hátsó főkapcsolótábla
24 - Tizedik rekesz (HED)
25 - HED

A hajó blokkfelépítésű erőműve két vízhűtéses OK-650B reaktort (egyenként 190 MW) és két gőzturbinát (98 000 LE) tartalmaz GTZA OK-9-cel, amelyek két propellertengelyen dolgoznak a sebességet csökkentő sebességváltókon keresztül. a propellerek közül. A gőzturbinás üzem két különböző rekeszben található. Két, egyenként 3200 kW-os turbógenerátor, két DG-190 dízelgenerátor, két tolóerő található.

A hajó fel van szerelve az MGK-540 Skat-3 hidroakusztikus komplexummal, valamint rádiókommunikációs rendszerrel, harcirányítással, űrfelderítéssel és célkijelöléssel. Az űrhajókról vagy repülőgépekről származó hírszerzési adatok vétele süllyesztett helyzetben, speciális antennákon történik. A feldolgozás után a kapott információ bekerül a hajó CICS-ébe. A hajó egy automatizált "Symphonia-U" navigációs rendszerrel van felszerelve, megnövelt pontossággal, nagyobb hatótávolsággal és nagy mennyiségű feldolgozott információval.

A rakétacirkáló fő fegyverzete a P-700 Granit komplexum 24 szuperszonikus cirkálórakétája, a viszonylag nagy hosszúságú kabin oldalain, az erős hajótesten kívül 24 db ferdén dőlt ikerrakéta-konténer található. 40 °. A 750 kg tömegű nukleáris (500 Kt) és nagy robbanásveszélyes robbanófejekkel egyaránt felszerelt ZM-45 rakéta KR-93 turbósugárhajtóművel van felszerelve, gyűrű alakú szilárd tüzelőanyagú rakétaerősítővel. A maximális lőtáv 550 km, a maximális sebesség nagy magasságban M=2,5, kis magasságban M=1,5. A rakéta kilövési súlya 7000 kg, hossza 19,5 m, testátmérője 0,88 m, szárnyfesztávolsága 2,6 m. A rakétákat külön-külön és lövöldözve is ki lehet lőni (legfeljebb 24 hajóellenes rakéta, nagy ütemben). Utóbbi esetben a célelosztást szalvoban hajtják végre. Biztosított egy sűrű rakétacsoport létrehozása, amely megkönnyíti az ellenséges rakétavédelmi rendszerek leküzdését. Az összes rakéta repülésének röplabda megszervezése, a rendelés további keresése és a mellékelt radarirányzóval való „lefedése” lehetővé teszi, hogy a hajóelhárító rakéták rádiócsend üzemmódban repüljenek a menetszakaszon. A rakéták repülése során a célpontok között a sorrenden belül optimális elosztást hajtanak végre (a probléma megoldására szolgáló algoritmust a Haditengerészet Fegyverzeti Intézete és az NPO Granit dolgozta ki). A szuperszonikus sebesség és a bonyolult repülési útvonal, az elektronikus berendezések nagy zajállósága, valamint az ellenséges légvédelmi és légi rakéták eltávolítására szolgáló speciális rendszer jelenléte biztosítja a Granita számára, hogy viszonylag nagy valószínűséggel legyőzze a légvédelmi és rakétavédelmi rendszereket. egy repülőgép-hordozó-alakulat teljes lövöldözéskor.

A tengeralattjáró automatizált torpedórakéta rendszere lehetővé teszi a torpedók, valamint a Vodopad és a Veter rakéta-torpedók használatát minden merülési mélységben. Négy 533 mm-es és négy 650 mm-es torpedócsövet tartalmaz, amelyek a hajótest orrában helyezkednek el.

A 80-as években létrehozott "Gránit" komplexum 2000-re már elavult volt. Mindenekelőtt ez a rakéta maximális lőtávolságára és zajállóságára vonatkozik. A komplexum alapjául szolgáló elemi bázis is elavult. Ugyanakkor egy alapvetően új, működőképes hajóelhárító rakétarendszer kidolgozása jelenleg gazdasági okokból nem lehetséges. A hazai „légielhárító” erők harci potenciáljának megőrzésének egyetlen igazi módja nyilvánvalóan a Granit komplexum modernizált változatának létrehozása, amelyet az SSGN 949A-n helyeznek el azok tervezett javítása és korszerűsítése során. Becslések szerint a jelenleg fejlesztés alatt álló modernizált rakétarendszer harci hatékonysága megközelítőleg háromszorosára nőhet a szolgálatban lévő Granit rakétarendszerhez képest. A tengeralattjárók újbóli felszerelését közvetlenül a bázispontokon kell elvégezni, miközben a program végrehajtásának idejét és költségeit minimalizálni kell. Ennek eredményeként a Project 949A tengeralattjárók jelenlegi csoportja a 2020-as évekig hatékonyan fog működni. Lehetőségei tovább bővülnek annak eredményeként, hogy a hajókat a Granit cirkálórakéta-változattal szerelik fel, amely nem nukleáris berendezésekkel is nagy pontossággal képes földi célpontokat ütni.

Írt egy cikket a Project 949A Antey tengeralattjáróiról "Védd meg Oroszországot". Tizenegyet engedtek el. A 949 "Gránit" projekt folytatása - a 949A "Antey" projekt tengeralattjárója - egészen más sorsra várt: tragédiák és tüzek voltak. De az Antei hűségesen továbbra is az orosz flottát szolgálja.

Fénykép: zvezdochka_ru



Miután a 949-es projekt első két tengeralattjárója megépült, a következő építése a módosított projekt szerint történt - 949A "Antey". A fejlesztést a "Rubin" Központi Tervezési Irodában végezték P. P. Pustyntsev főtervező, majd I. L. Baranov vezetésével.

Új rekesz jelent meg a továbbfejlesztett tengeralattjárón, nőtt a hossz és az elmozdulás, lehetőség nyílt a leleplező mezők szintjének csökkentésére és a legújabb berendezések telepítésére is.

Építészet:
Duplex architektúra. A hajótestet 480 méteres, maximum 600 méteres munkamélységre tervezték. Elődjéhez, a Project 949-hez képest a hajótest hossza 10 méterrel nőtt. A méretnövekedés egy további rekesz (6.) megjelenésével jár együtt, aminek köszönhetően a rendszerek, mechanizmusok és berendezések belső elrendezése jelentősen javult. Ezen túlmenően csökkenteni lehetett a fizikai mezők felfedésének szintjét és javítani lehetett az RTV-n.

A hajótest 10 rekeszre oszlik: 1 - torpedó, 2 - vezérlő, 3 - rádiószoba és harci állások, 4 - lakóhelyiségek, 5 - segédmechanizmusok és elektromos berendezések, 6 (további) - segédmechanizmusok, 7 - reaktor, 8 -9 - GTZA , 10 - propulziós motorok.

A behúzható eszközök kerítése közelebb volt a tengeralattjáró orrához. Voltak VSK (pop-up mentéskamra) és konténerek az Igla-1 hordozható légvédelmi rendszerhez.

A tengeralattjáró két mentési zónára van osztva: az orrban (1-4 rekesz) egy felugró mentőkamra, 5-9 rekeszben egy vésznyílás (a 9. rekeszben) található, amelyen keresztül a búvárfelszerelés kilép. .

Elektronikus fegyverek:
A tengeralattjáró fel van szerelve MGK-540 Skat-3 hidroakusztikus rendszerrel, valamint rádiókommunikációs, harcirányítási, űrfelderítő és célkijelölő rendszerrel. Az űrhajókról vagy repülőgépekről származó hírszerzési adatok vétele süllyesztett helyzetben, speciális antennákon történik. A feldolgozás után a kapott információ bekerül a hajó CICS-ébe.

3.NPS "Voronyezs" a "Zvezdochka" vállalkozás kikötőhelyén.

Navigációs rendszer:
A tengeralattjáró Medveditsa navigációs rendszerrel van felszerelve - automatizált, megnövelt pontossággal, nagyobb hatótávolsággal és nagy mennyiségű feldolgozott információval.

Erőmű:
Két OK-650M nyomású vizes reaktor (egyenként 190 MW) és két gőzturbina (100 ezer LE összteljesítményű) OK-9 fő turbóhajtóművel. Két turbógenerátor (egyenként 3200 kW) és két tartalék dízelgenerátor DG-190 (egyenként 800 kW), valamint egy pár tolóerő.

Fegyverzet:
24 „Gránit” hajóellenes rakéta iker kilövőben, amelyek az erős hajótesten kívül helyezkednek el (hatótávolság - 500-600 km, sebesség - legalább 2500 km / h). A célkijelölés a 17K114 űrfelderítő és célkijelölő műholdon keresztül történt.

A rakétákat egyenként és egy csapásra is ki lehetett indítani – mind a 24 rakétát. Amikor egy lövéssel lőtt, a vezérlőrendszer automatikusan elosztotta a célokat a csoport rakétái között. Ez megkönnyítette az ellenséges légvédelem leküzdését, és növelte a fő célpont - egy repülőgép-hordozó - eltalálásának valószínűségét. Számítások szerint kilenc Gránittalálat szükséges egy amerikai repülőgép-hordozó elsüllyesztéséhez, egy rakétatalálat pedig elegendő volt ahhoz, hogy megakadályozza a repülést.

4.NPS "Smolensk" a "Zvezdochka" vállalkozás dokkjában.

A tengeralattjáró automatizált torpedórakéta rendszere lehetővé teszi torpedók, valamint Vodopad, Veter és Shkval rakéta-torpedók használatát minden merülési mélységben. Négy 533 mm-es és két 650 mm-es torpedócsövet tartalmaz, amelyek a hajótest orrában helyezkednek el.

A torpedócsövek automatizált gyorsrakodóval és gépesített töltőberendezéssel vannak felszerelve. Ennek a készüléknek köszönhetően az összes lőszer néhány percen belül felhasználható.

18 tengeralattjáró építését tervezték, ebből az utolsó 5-öt javított terv szerint, de az ország nehéz helyzete miatt csak 11 tengeralattjárót gyártottak. A tizenkettedik épület - "Belgorod" - ezt követően a 949A projekt szerint, majd a 949AM projekt szerint készült el, 2012-ben pedig a 09852 projekt szerint újjáépítették. A tizenharmadik és tizennegyedik épületet - "Barnaul és Volgograd" - a 90-es években adták át. a Sevmash mólónál befejezetlenül, 2012-ben szétszedték, és a hajótest szerkezeteinek egy részét új tengeralattjárók építésére használták fel.

5. A 949A projekt „Volgograd” és „Barnaul” befejezetlen tengeralattjárói

Az összes Project 949A hajó az északi és csendes-óceáni flotta része lett.

A 949A projekt szerint épített tengeralattjárók:

• Krasznodar. Újrahasznosított. Az ártalmatlanítási folyamat során 2014. március 17-én tűz keletkezett tűzi munkák során a biztonsági előírások be nem tartása miatt.


• Krasznojarszk. Az iszapban ülve ártalmatlanításra vár. A tengeralattjáró nevét a 885-ös projekt új nukleáris tengeralattjárója kapta, amelyet a Sevmash vállalatnál építenek.


• "Irkutszk". A 949AM projekt keretében javítások és korszerűsítések zajlanak a Zvezda hajógyárban, Bolsoj Kamenben.


• "Voronyezs". A flotta harci összetételében.


• "Szmolenszk". A flotta harci összetételében.


• "Cseljabinszk". A 949AM projekt keretében javítások és korszerűsítések zajlanak a Zvezda hajógyárban, Bolsoj Kamenben.


• "Tver". A flotta harci összetételében.


• "Sas". Javítás alatt a Zvyozdochka hajógyárban. 2015. április 7-én tűz ütött ki a tengeralattjárón, mert tűzmunkák során nem tartották be a biztonsági előírásokat. A javítás folytatódik, a hajót 2016-ban adják át a flottának.


• "Omszk". A flotta harci összetételében.


• "Kurszk". A legénységgel együtt tisztázatlan körülmények között halt meg 2000. augusztus 12-én.


• "Tomsk". A 949AM projekt keretében javítások és korszerűsítések zajlanak a Zvezda hajógyárban, Bolsoj Kamenben. 2013. szeptember 16-án a javítás során tűzeset történt tűzmunkák során a biztonsági előírások be nem tartása miatt.

A mai napig a megépített 11 tengeralattjáróból nyolc maradt szolgálatban (ebből csak négy fut).

Jövő:
A következő években a Project 949A hajók csoportosítása jelentős korszerűsítésen esik át a Zvezda Távol-Kelet gyárában. A parancsnokság tervei szerint a projekt hajói az Onyx és a Caliber rakétarendszerek újrafegyverzési programján mennek keresztül. A tengeralattjárók és fegyvereik modernizálásának projektjét a Rubin Központi Tervező Iroda dolgozta ki.

6. A "Smolensk" nukleáris tengeralattjáró a "Zvezdochka" vállalkozás dokkjában.

A 949-es projekt szerint épített első két hajó után megkezdődött a tengeralattjáró cirkálók építése a továbbfejlesztett 949A projekt szerint ("Antey" kód). A modernizáció eredményeként a hajó egy további rekeszt kapott, amely lehetővé tette a fegyverek és a fedélzeti belső elrendezés javítását. Ennek eredményeként a hajó elmozdulása valamelyest megnőtt, ugyanakkor sikerült csökkenteni a leleplező mezők szintjét és javítani a berendezéseket.

Számos hazai szakértő becslése szerint a „hatékonyság-költség” kritérium szerint a 949. projekt SSGN-je a legelőnyösebb eszköz az ellenséges repülőgép-hordozók elleni küzdelemben. Az 1980-as évek közepén egy Project 949A hajó ára 226 millió rubel volt, ami névértéken csak a Roosevelt többcélú repülőgép-hordozó költségének 10%-a (2,3 milliárd dollár, a repülési szárny költsége nélkül). Ugyanakkor a haditengerészet és az ipar számításai szerint egy nukleáris meghajtású tengeralattjáró nagy valószínűséggel működésképtelenné tehet egy repülőgép-hordozót és számos, azt őrző hajót. Más, meglehetősen jó hírű szakértők azonban megkérdőjelezték ezeket a becsléseket, mivel úgy vélték, hogy az SSGN-ek relatív hatékonyságát túlbecsülték. Figyelembe kellett venni azt a tényt, hogy a repülőgép-hordozó univerzális harci fegyver, amely rendkívül sokféle feladat megoldására volt képes, míg a tengeralattjárók sokkal szűkebb szakterületű hajók.

A 949-es projekt szerint épített első két hajó után megkezdődött a tengeralattjáró cirkálók építése a továbbfejlesztett 949A projekt szerint ("Antey" kód).

Elindul az „Omszk”.

A modernizáció eredményeként a hajó egy további rekeszt kapott, amely lehetővé tette a fegyverek és a fedélzeti belső elrendezés javítását. Ennek eredményeként a hajó elmozdulása valamelyest megnőtt, ugyanakkor sikerült csökkenteni a leleplező mezők szintjét és javítani a berendezéseket.

Jelenleg a Project 949 hajókat tartalékba helyezték. Ugyanakkor a Project 949A tengeralattjárók csoportosítása a Tu-22M-3 haditengerészeti rakétát szállító és nagy hatótávolságú repülőgépekkel együtt tulajdonképpen az egyetlen eszköz, amely képes hatékonyan felvenni a harcot az amerikai csapásmérő repülőgép-hordozó alakulatokkal. Ezzel együtt a csoportosulás harci egységei bármilyen intenzitású konfliktus során sikeresen felléphetnek minden osztályú hajó ellen.
Az acélból készült kettős héjú tengeralattjáró erős törzse 10 rekeszre van osztva.

SSGN Project 949A "Antey"

1 - Antennák HAK

2 - Állványok hosszirányú és keresztirányú betáplálásra szolgáló eszközökkel a torpedórakéta-fegyverzeti komplexum UBZ-jéből

3 - Orr (torpedó) rekesz 4 - Elemek 5 - Navigációs híd

6 - Második (középső) rekesz 7 - APU 9 - Harmadik rekesz 10 - PMU 11 - Negyedik (lakó) rekesz

pihenőszoba

12 - PU SCRC "Gránit" tartályok 13 - Ötödik rekesz (kiegészítő mechanizmusok)

14 - Hatodik rekesz (kiegészítő mechanizmusok) 15 - VVD hengerek 16 - Hetedik (reaktor) rekesz

17 - Reaktorok 18 - Nyolcadik (turbina) rekesz 19 - Orr PTU 20 - Orr fő kapcsolótábla 21 - Kilencedik (turbina) rekesz

22 - Hátul PTU 23 - Hátulsó főkapcsolótábla 24 - Tizedik rekesz (HED) 25 - HED

A hajó blokkfelépítésű erőműve két vízhűtéses OK-650B reaktort (egyenként 190 MW) és két gőzturbinát (98 000 LE) tartalmaz GTZA OK-9-cel, amelyek két propellertengelyen dolgoznak a sebességet csökkentő sebességváltókon keresztül. a propellerek közül. A gőzturbinás üzem két különböző rekeszben található. Két, egyenként 3200 kW-os turbógenerátor, két DG-190 dízelgenerátor, két tolóerő található.

A hajó fel van szerelve az MGK-540 Skat-3 hidroakusztikus komplexummal, valamint rádiókommunikációs rendszerrel, harcirányítással, űrfelderítéssel és célkijelöléssel. Az űrhajókról vagy repülőgépekről származó hírszerzési adatok vétele süllyesztett helyzetben, speciális antennákon történik. A feldolgozás után a kapott információ bekerül a hajó CICS-ébe. A hajó egy automatizált "Symphonia-U" navigációs rendszerrel van felszerelve, megnövelt pontossággal, nagyobb hatótávolsággal és nagy mennyiségű feldolgozott információval.

A rakétacirkáló fő fegyverzete a P-700 Granit komplexum 24 szuperszonikus cirkáló rakétája.

A viszonylag nagy hosszúságú kabin oldalain az erős hajótesten kívül 24 iker-levegőrakéta-konténer található, amelyek 40°-os szögben vannak megdöntve. A nukleáris (500 Kt) és a 750 kg tömegű nagy robbanásveszélyes robbanófejekkel egyaránt felszerelt ZM-45 rakétát egy KR-93 középrepülésű turbósugárzóval szerelték fel, gyűrű alakú szilárd tüzelőanyagú rakétaerősítővel. A maximális lőtáv 550 km, a maximális sebesség nagy magasságban M=2,5, kis magasságban M=1,5. A rakéta kilövési súlya 7000 kg, hossza 19,5 m, testátmérője 0,88 m, szárnyfesztávolsága 2,6 m. A rakétákat külön-külön és lövöldözve is ki lehet lőni (legfeljebb 24 hajóellenes rakéta, nagy ütemben). Utóbbi esetben a célelosztást szalvoban hajtják végre. Biztosított egy sűrű rakétacsoport létrehozása, amely megkönnyíti az ellenséges rakétavédelmi rendszerek leküzdését. Az összes rakéta repülésének röplabda megszervezése, a rendelés további keresése és a mellékelt radarirányzóval való „lefedése” lehetővé teszi, hogy a hajóelhárító rakéták rádiócsend üzemmódban repüljenek a menetszakaszon. A rakéták repülése során a célpontok között a sorrenden belül optimális elosztást hajtanak végre (a probléma megoldására szolgáló algoritmust a Haditengerészet Fegyverzeti Intézete és az NPO Granit dolgozta ki). Ha bármely rakétát megsemmisítenek, funkcióik automatikusan szétosztásra kerülnek a többi között. A szuperszonikus sebesség és a bonyolult repülési útvonal, az elektronikus berendezések nagy zajállósága, valamint az ellenséges légvédelmi és légi rakéták eltávolítására szolgáló speciális rendszer jelenléte biztosítja a Granita számára, hogy viszonylag nagy valószínűséggel legyőzze a légvédelmi és rakétavédelmi rendszereket. egy repülőgép-hordozó-alakulat teljes lövöldözéskor.

3M-45 "Gránit" rakéta

„Gránit” berakása a hajó fedélzetére

A tengeralattjáró automatizált torpedórakéta rendszere lehetővé teszi a torpedók, valamint a Vodopad és a Veter rakéta-torpedók használatát minden merülési mélységben.

"Vízesés"

"szél"

Négy 533 mm-es és négy 650 mm-es torpedócsövet tartalmaz, amelyek a hajótest orrában helyezkednek el.

Becslések szerint a jelenleg fejlesztés alatt álló modernizált rakétarendszer harci hatékonysága megközelítőleg háromszorosára nőhet a szolgálatban lévő Granit rakétarendszerhez képest. A tengeralattjárók újbóli felszerelését közvetlenül a bázispontokon kell elvégezni, miközben a program végrehajtásának idejét és költségeit minimalizálni kell. Ennek eredményeként a Project 949A tengeralattjárók jelenlegi csoportja a 2020-as évekig hatékonyan fog működni. Lehetőségei tovább bővülnek annak eredményeként, hogy a hajókat a Granit cirkálórakéta-változattal szerelik fel, amely nem nukleáris berendezésekkel is nagy pontossággal képes földi célpontokat ütni.

Pavlovszkij-öböl

Gadzsiyevo

TTX hajók:
Legénység – 109 fő (beleértve 44 tisztet és 39 középhajós)
Hossz - 154,8 m Gerenda - 18,2 m Huzat - 9,2 m
Kiszorítási felület normál - 14700 t
Teljes vízkiszorítás - 24 000 tonna (egyéb adatok szerint 19 400 tonna)
Maximális víz alatti sebesség - 32/33,4 csomó (GTZA alatt)
Gazdaságos víz alatti sebesség - 5 csomó (HED alatt)
Maximális felszíni sebesség - 14,6 / 15 csomó (GTZA)
Maximális merülési mélység - 600 m
Merítési mélység munkavégzés - 500-520 m
Autonómia - 120 nap
Fegyverzet:
Rakétatámadás komplexum 3K45 "Gránit" 24 ferde kilövővel SM-225A szuperszonikus hajóelhárító rakétákkal 3M45 "Gránit" - SS-N-19 HAJÓtörés. A rakétakilövők két, 12 darabból álló csoportban helyezkednek el a fedélzeten a nyomás alatti hajótesten kívül.

Név	Gyári szám	Szolgálatba lépés	Állapot
			Újrahasznosításra. Az évtizedek óta lerakott szovjet atomtengeralattjárók közül az utolsók egyikét ártalmatlanítják.
			Az iszapban.
			Tartalékban