Mašīnu tehniskās apkopes un remonta uzlabošana Brjanskas apgabala SEC "dzimtenē" Novozybkovsky rajonā
Pirms izjaukšanas motors ir rūpīgi jāiztīra no netīrumiem. Motora demontāžu, kā arī montāžu ieteicams veikt uz statīva, kas ļauj motoru uzstādīt tādās vietās, kas demontāžas un montāžas laikā nodrošina ērtu piekļuvi visām detaļām.Dzinēja demontāža un salikšana jāveic ar atbilstoša izmēra instrumentu (uzgriežņu atslēgas, pullers, piederumi), darba virsmu. Ar individuālu remonta paņēmienu turpmākam darbam piemērotas detaļas jāuzstāda to sākotnējās vietās. Lai to izdarītu, tādas detaļas kā virzuļi, virzuļa tapas, virzuļa gredzeni, savienojošie stieņi, starplikas, vārsti, hidrauliskās stumdītāji utt., Noņemot tos no motora, jāmarķē tā, lai neradītu detaļu bojājumus (caurumošana, marķēšana, tagu piestiprināšana utt.) , vai arī novietojiet tos uz statīviem ar numurētiem nodalījumiem secībā, kas atbilst to atrašanās vietai uz motora. Lai veiktu bezpersonisku motora remonta metodi, atcerieties, ka savienojošo stieņu stieņi ar stieņiem, galveno gultņu vāki ar cilindru bloku, sadalītāja vāki vārpstas ar cilindra galvu tiek apstrādātas montāžā, un tāpēc tām ir jābūt nepietiekamam. Kloķvārpsta, spararats un sajūgs rūpnīcā tiek līdzsvaroti atsevišķi, tāpēc tie ir savstarpēji aizvietojami. Sajūga korpuss tiek apstrādāts atsevišķi no cilindru bloka, un tas ir arī maināms.Hidrauliskajos spriegotājos korpusa demontāža ar virzuli nav atļauta.Pirms galvenā dzinēja mehānismu izjaukšanas ir nepieciešams: noņemt sajūga atbrīvošanas dakšu; noņemt pārnesumkārbu no motora; noņemt stiprinājumus: starteri, piedziņas siksna, ģenerators, sensori; noņemiet sajūga apvalku. Uzstādiet motoru uz statīva. Tālāk ieteicams izjaukt motoru šādā secībā: atvienojiet šļūtenes zem droseļvārsta filiāles caurules sildīšana; atvienojiet kartera ventilācijas šļūtenes; atvienojiet brīvgaitas ātruma šļūtenes: noņemiet tukšgaitas regulētāju; atvienojiet augstsprieguma vadus ar uzmavām no aizdedzes svecēm; atskrūvējiet aizdedzes sveces; noņemiet eļļas filtru (ja tas ir aizstāts); noņemiet eļļas līmeņa mērītāju; noņemiet ieplūdes caurules komplektu ar uztvērēju un motora degvielas vadu; noņemiet izplūdes kolektoru; noņemiet vārsta pārsegu ar aizdedzes spolēm; noņemiet cilindra galvas priekšējo vāku; noņemiet augšējos un vidējos ķēdes slāpētājus; noņemiet augšējā ķēdes spriegotāja un hidrauliskā spriegotāja vāku; noņemiet skrūvi piestipriniet ieplūdes sadales vārpstas ķēdes ratiņus, turot sadales vārpstu ar atslēgu, lai novērstu pagriešanos, noņemiet ķēdes ratu, noņemiet sadales vārpstas pārsegus, kuriem atskrūvējiet skrūves, kas nodrošina visus pārsegus līdz 2-3 r Orota, pēc tam atkārtojiet šo darbību, līdz tiek noņemta slodze uz izciļņiem no vārsta atsperēm. Tas novērsīs gultņu virsmu bojājumus un pārsegu plīsumus. Pārbaudiet etiķetes uz vākiem; noņemiet ķēdi no sadales vārpstas ķēdes rata un izņemiet sadales vārpstas; atskrūvējiet termostata korpusa šļūtenes skavas; uzņemt sildītāju; noņemiet termostata korpusa komplektu; noņemiet cilindra galvu. Ja nav nepieciešams izjaukt un salabot termostata korpusu, ieplūdes un izplūdes gāzu cauruļvadus un cilindra galvu, cilindra galvu var noņemt kopā ar šīm vienībām; izmantojot piesūcekni vai magnētu, noņemiet no galvas hidrauliskos stūmējus un novietojiet tos kārtībā, izmantojot instrumentu ЗМ7814-5119 ( 28. attēls) vārsta atsperu demontāžai. Lai vārsta atsperes plāksne varētu nokrist no krekeriem, pēc atsperu saspiešanas viegli piesitiet skavas stiprinājuma rokturim ar āmura rokturi; noņemiet vārstus; marķējiet vārstus atbilstoši to atrašanās vietai; noņemiet sajūga korpusa pastiprinātāju; noņemiet eļļas tvertni, eļļas sūkni un izņemiet eļļas sūkņa piedziņas sešstūra rullīti; noņemiet savienojošo stieņu vāciņus kopā ar ieliktņiem; noņemiet virzuļus kopā ar savienojošajiem stieņiem un ieliktņiem. Pirms savienojošā stieņa-virzuļa grupas izjaukšanas ir vēlreiz jāpārbauda marķējumu pareizība uz savienojošajiem stieņiem un to pārsegiem, kā arī to atbilstība cilindru sērijas numuriem; 
Noskrūvējiet savienojuma skrūvi (vai sprūdrata) no kloķvārpstas priekšējā gala un noņemiet to ar zobaino paplāksni; izmantojiet instrumentu 6999-7697, lai noņemtu kloķvārpstas skriemeli; noņemiet apakšējo ķēdes spriegotāja pārsegu un hidraulisko spriegotāju; noņemiet ūdens sūkni; noņemiet spriegošanas veltni; noņemiet ķēdes pārsegu. . Ja nav nepieciešams izjaukt un salabot ūdens sūkni un spriegošanas veltni, ķēdes pārsegu var noņemt ar šiem mezgliem; atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ķēdes ratu starpstienim, noņemiet ķēdes ratu un ķēdi; atskrūvējiet starpvārpstas atloka skrūves un noņemiet atloku: noņemiet eļļas sūkņa piedziņas vāku; atskrūvējiet. noņemiet uzgriezni un noņemiet eļļas sūkņa piedziņas piedziņu no starpvārpstas; noņemiet starpvārpstu; noņemiet eļļas sūkņa piedziņas veltni ar piedziņu; noņemiet sajūgu un spararatu; noņemiet aizmugurējo vāku no gumijas uzmavas ; atskrūvējiet kloķvārpstas radikālo gultņu vāku stiprināšanas skrūves; ar noņēmēju 6999-7683 noņemiet kloķvārpstas radikālo gultņu vākus kopā ar vaļējām lapām un noturīgām puspaplāksnēm, pārbaudot etiķešu pareizību uz vākiem (1, 2, 4, 5); izņemiet kloķvārpstu, kas salikta ar bukse un ķēdes rats; noņemiet ieliktni un ķēdes ratu no kloķvārpstas; izjauciet cilindru-virzuļu grupu; ar instrumentu 6999-7675 (29. zīm.) noņemiet virzuļa gredzenus no virzuļiem; noņemiet gredzenus no virzuļiem; izspiediet, izmantojot instrumentu 6999-7678 un kātu. ar sub 6999-7927 pendulum virzuļu tapas virzuļiem (Fig. 30). 
Pēc motora izjaukšanas visas tā daļas ir jānomazgā, jāiztīra no oglekļa un darvas nogulsnēm. Balonu bloka, cilindru galvas un vāciņus savienojošās virsmas jānotīra no blīvēm un hermētiķiem, kas ir iestrēdzis un saplēsts demontāžas laikā. Nemazgājiet detaļas, kas izgatavotas no alumīnija sakausējumiem sārmainā šķīdumā (cilindru galvas, virzuļi, vāciņi utt.), Jo šie šķīdumi korodē alumīniju.
Lai ietaupītu vēl vairāk, mēs varam meklēt motoru no sabojātas automašīnas vai, piemēram, no tā sauktajiem angļiem, vai automašīnām, kas nāk no Britu salām. Ja dzinēji abos tirgos ir vienādi un to stiprinājuma pozīcijas ir nemainīgas, bet piederumu, piemēram, ieplūdes kolektora vai gaisa filtra korpusa, stiprinājuma punkti var atšķirties. Daļas, piemēram, starteris, ģenerators un dzesētājs, derēs, ja to stiprinājuma kronšteini tiks novietoti tajās pašās vietās.
Pērkot motoru, ir vērts pārbaudīt aprīkojuma stāvokli, jo, iegādājoties citas detaļas, jūs varat vienoties par aprīkojuma cenu. Ja, piemēram, saņēmēja dzesētājs ir daudz sliktākā stāvoklī, jums vajadzētu apsvērt iespēju iegādāties to komplektā ar motoru.
Izstrādātais process ir paredzēts, lai izjauktu KamAZ-740 motoru, izmantojot statīvu, kas tiek izstrādāts.
Pirms motora izjaukšanas tas jānotīra no netīrumiem un eļļas, jānomazgā ar petroleju vai attaukošanas šķīdumu žāvēšanai un jāizpūš ar saspiestu gaisu.
No motora izņemtas detaļas un komplekti jānovieto speciāli sagatavotos traukos, kuros pēc mazgāšanas, pārbaudīšanas un darbības traucējumu novēršanas tie atkal jāatsāk montāžā.
Nomainot motoru, ir vērts ieguldīt arī jaunās detaļās un rezerves un darba šķidrumos, piemēram, motoreļļā, transmisijas eļļā un dzesēšanas šķidrumā. Jums nevajadzētu apsvērt iespēju iegādāties visu automašīnu rezerves daļās, lai gan šī, iespējams, ir lētākā iespēja. Ja šādam transportlīdzeklim nav tiesību reģistrēties, tiek uzlikts naudas sods par automašīnas glabāšanu, kas saskaņā ar likumu ir 10 000 zlotu atkritumi, un muita var pieprasīt arī akcīzes nodokli, ja šis transportlīdzeklis tika uzrādīts.
Pirms motora uzstādīšanas uz statīva, pārnesumkārba ir jānoņem no motora. Lai to izdarītu, atskrūvējiet pārnesumkārbas stiprināšanas skrūves ar gredzenveida uzgriežņu atslēgu, atvienojiet pārnesumkārbu no sajūga korpusa ar montāžas asmeni un, šūpojoties, noņemiet to ar pacēlāju.
Uzstādiet motoru uz starpposma balsta.Ir nepieciešams sagatavot motoru uzstādīšanai uz statīva: ir nepieciešams noņemt eļļas filtrus un izplūdes kolektorus.
Vai jūsu dzinējs sadedzina daudz eļļas, zaudē jaudu un varbūt tas rada dīvainus trokšņus? Šajā gadījumā labākais risinājums var būt tā aizstāšana ar efektīvu modeli. Šī ir ļoti populāra prakse veco automašīnu īpašnieku vidū. Protams, jaunas nekustamā īpašuma izmaksas, bet lietota pirkšana var būt tiešām izdevīgs darījums. Kad mainīt, kur nopirkt un cik daudz?
Daudzos gadījumos tas ir vienkārši vienīgais saprātīgais risinājums, pat ja remonts ir lētāks. Tas galvenokārt ir saistīts ar faktu, ka motorā reti tiek bojāts vai nodilis tikai viens izolēts elements. Parasti viena kļūda izraisa citu cilvēku lavīnu. Turklāt bieži gadās, ka pirkšana ir lētāka nekā vairāku daļu nomaiņa.
Cilindru galvas vāki.Noņemiet abas skrūves un viegli piesitiet vākam, lai to pārvietotu.
Noņemiet ventilatora lāpstiņriteni.Noskrūvējiet uzgriezni no šķidruma savienojuma vārpstas, noņemiet ventilatoru.
Izplūdes cauruļvadi. Noskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes cauruli, un noņemiet to ar blīvi. Ja blīve ir sadedzināta līdz cilindra galvas plaknei, tā ir rūpīgi jāatdala ar skrūvgriezi. Atkārtojiet darbību ar otro cauruļvadu.
Problēma slēpjas arī kvalitatīvu rezerves daļu meklējumos, kuras parasti neatbilst viena otrai attiecībā pret milimetra simtdaļām, kā tas ir parasto veselo motoru gadījumā. Tas nozīmē, ka aprīkojums pēc remonta var darboties skaļi un tajā pašā laikā tiks patērēts lielā ātrumā.
Pirmā lieta, kurai vajadzētu piesaistīt mūsu uzmanību, protams, ir pārāk liela eļļas sadedzināšana. Mūsu īpašajai piesardzībai papildus jābūt izraisītiem blīviem dūmiem, kas izplūst no izplūdes caurules. Ir tiešām grūti nepamanīt. Dīzeļdzinēju gadījumā aukstās dienās mums var būt problēmas ar aizdedzi. Ļoti bieži iemesls tam ir sliktais virzuļu un tapas stāvoklis. Mēs arī dzirdam piesitienus no motora dziļumiem.
Eļļas filtri. Noskrūvējiet eļļas spiediena mērītāja sensoru no filtra korpusa. Atdaliet kanalizācijas krānu. Noņemiet skrūves, kas nostiprina filtra korpusu, un noņemiet no motora kopā ar blīvi.
Stūres pastiprinātāja sūknis. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina spriegošanas kronšteinu pie cilindra galvas, noņemiet sūkņa komplektu ar stiprinājumu.
Bieži sastopama kļūme ir sinhronizācijas piedziņas pārtraukums. Šī ir nepareiza darbība, kuru nevajadzētu labot, jo tā dēļ vārsti liek arī virzuļus, saķerot kloķvārpstas skrūves un daudzas citas sekas. Šāds nelabvēlīgu notikumu kopums, protams, ir vienīgais veids, kā nomainīt motoru. Mēs bieži noved pie šādām sekām ar pārāk retu apmaiņu.
Pirms mēs pareizi iegādājamies motoru, mums jāpārbauda, \u200b\u200bkas tieši ir mūsu piedziņai. Ja rodas šaubas, jums jāmeklē palīdzība no mehāniķa vai cita speciālista, kurš specializējas automašīnu remontā. Tikai daži cilvēki saprot, ka, izvēloties motoru, jums ir divas izvēles. Pirmais ir pilnīgs motors, kas satur visus elementus. Tas noteikti ir dārgāks risinājums, taču, pateicoties tam, mums būs rezerves daļas, kas nākotnē varētu būt noderīgas. Tas ir īpaši svarīgi dīzeļdzinējiem.
Ģenerators. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina izplūdes stieni. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratoru pie stiprinājuma, un pēc ģeneratora skriemeļa atbrīvošanas no piedziņas siksnas noņemiet ģeneratoru un ģeneratora piedziņas siksnu.
Noņemiet ģeneratora stiprinājumus no motora, atskrūvējot to stiprināšanas skrūves.
Augstspiediena degvielas vadi.Atskrūvējiet uzgriežņus, kas piestiprina degvielas vadus pie augstspiediena degvielas sūkņa un inžektoriem.
Tomēr tukšais motors nesatur neko, ko var viegli noņemt no tā iekšpuses. Nav tādu detaļu kā barošanas bloki vai stūres pastiprinātāja sūkņi. Ja daudzi no šiem elementiem ir labā darba stāvoklī, tad šī ir mūsu iespēja, jo par pilnu motoru mēs maksāsim pat pusi no cenas par “pliku” versiju. Par kuru no šīm versijām mums vajadzētu izvēlēties, lemsim kopā ar mehāniķi.
Protams, dzinēju cenas mainās atkarībā no tā, kuru modeli un jaudu mēs meklējam. Vidēji pilnu motoru var iegādāties par 3-4 tūkstošiem zlotu. Tās var nebūt pārāk zemas, taču ir vērts atzīmēt, ka, pērkot jaunu automašīnu vai iegādājoties šādu automašīnu, daudzas reizes pārsniegs šīs cenas. Ir ievērojami jāuzlabo braukšanas kvalitāte pēc piedziņas vienības nomaiņas, kā arī mūsu drošības līmenis.
Montāžas kronšteini un sprauslas.Atskrūvējiet uzgriežņus, kas stiprina stiprinājumus, un noņemiet sprauslas.
KompresorsNoskrūvējiet savienojuma uzgriežņus cauruļvadiem, kas piegādā dzesēšanas šķidrumu ieplūdes caurules kompresoram un izvada šķidrumu no kompresora uz ūdens sūkni, noņemiet cauruļvadus.
Noskrūvējiet cauruļvadu savienotājgriežņus - eļļas padeve kompresoram no cilindru bloka eļļas līnijas un eļļas novirzīšana no kompresora uz motora karteri - noņemiet cauruļvadus. Atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina kompresoru pie stiprinājuma; noņemiet kompresoru. Lai noņemtu stiprinājumu no motora, atskrūvējiet uzgriežņus, kas stiprinājumu stiprina pie cilindra galvas.
Turbokompresors.Noņemiet četras skrūves, noņemiet turbokompresoru.
Smalks degvielas filtrs. Lai atvienotu cauruli no degvielas sūkņa, izslēgtu rokas stiprinājuma uzgriežņus un noņemtu filtru, kas salikts ar roku un caurulēm.
Ieplūdes kolektors. Noskrūvējiet uzgriežņus, kas ar cauruļvada uzgriežņu atslēgu piestiprina cauruļvadu pie cilindra galviņām, un, viegli uzsitot ar āmuru, manuāli noņemiet cauruļvadu. Noņemiet divas blīves un divus gumijas blīvējumus, uzmanīgi atdalot tos no saskares plaknēm. Atskrūvējiet dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru no kontaktligzdas.
Uzstādiet motoru uz statīva.Pēc uzkabes pacēlāja piestiprināšanas pie motora cilpām, novietojiet motoru uz statīva un, apvienojot plūdmaiņas caurumus un statīva armatūru, uzstādiet motoru uz statīva.
Motora eļļas tvertnes, eļļas slazda un eļļas sūkņa uztvērēja noņemšana. Pagrieziet motoru uz statīva par 90 °. Noskrūvējiet pamatnes stiprināšanas skrūves ar uzgriežņu atslēgu un manuāli noņemiet to no motora. Noņemiet pamatnes blīvējumu, uzmanīgi ar skrūvgriezi atdalot to no cilindra bloka plaknes. Noņemiet eļļas uztvērēja stiprināšanas skrūves un noņemiet to.
Eļļas sūkņa montāža.Noņemiet eļļas sūkņa komplektu ar iesūkšanas un iztukšošanas caurulēm un no cilindru bloka atskrūvējiet eļļošanas sistēmas kanalizācijas vārstu.
Sadales vārpstas pārsegs.Pēc aizslēga paplāksnes noliecot sprūdrata sānos, atskrūvējiet sprūdratu ar uzmavas uzgriežņu atslēgu, kloķvārpstu aizslēdzot ar koka lāpstiņu un novietojot zem vārpstas kloķa.
Pēc skriemeļa noņemšanas noņemiet atslēgu no kloķvārpstas rievas.
Lai noņemtu laika zobratu pārsegu, ar kontaktligzdas atslēgu atskrūvējiet pārsega stiprinājuma skrūves un noņemiet to, viegli piesitot ar koka āmuru, noņemiet vāka blīvi, uzmanīgi atdalot to no cilindru bloka plaknes.
Salikti virzuļi. Atskrūvējiet savienojošā stieņa skrūvju uzgriežņus, atskrūvējiet savienojošā stieņa uzgriežņus ar kontaktligzdas atslēgu, pārbaudiet pārsegu un savienojošo stieņu marķējumu, ja nepieciešams, uzklājiet to ar serdi, pēc tam noņemiet pārsegus no savienojošajiem stieņiem, nedaudz piesitot pārsegiem ar āmuru, noņemiet savienojošā stieņa skrūves.
Pagrieziet motoru par 90 ° uz statīva, izņemiet virzuļus no cilindriem pa vienam, uzstādiet savienojošā stieņa vāciņus savās vietās un piestipriniet ar skrūvēm un uzgriežņiem, pieskrūvējot tos ar roku.
Kloķvārpsta Noskrūvējiet skrūves, kas nostiprina galveno gultņu pārsegus ar ligzdas uzgriežņu atslēgu, un noņemiet tos, pārbaudiet pārsegu marķējumu un, ja nepieciešams, pielieciet to ar serdi, pēc tam noņemiet pārsegus kopā ar ieliktņiem un aizmugurējo pārsegu kopā ar gumijas un koka blīvēm. Noņemiet eļļas deflektoru no vārpstas. Izmantojot pacēlāju, noņemiet kloķvārpstu ar spararatu un sajūga komplektu. Noņemiet galvenos gultņu apvalkus, sakārtojiet tos skaitļu secībā. Noņemiet aizmugurējā galvenā gultņa eļļas blīvējumu. Nomainiet galvenos gultņu vāciņus.
Sadales vārpsta. Sadales vārpstas noņemšanai no motora bloka ir jānoņem šūpuļzirga asis ar šarnīra balstu komplektu, jānoņem stieņi un stūmēji, jāatskrūvē divas skrūves, kas nostiprina atloku caur zobratu caurumiem, un jānoņem sadales vārpsta. Noņemot vārpstu, īpaši jāuzmanās, lai ar sadales vārpstas galiem nenonāktu sadales vārpstas gultņi un netiktu sabojātas to virsmas. Vārpstu izvelk komplektā ar izciļņiekārtu un atloku.
Ass šūpuļzirgs, stieņi un stūmēji. Atskrūvējiet četras rokeru asu jūgu skrūves uz katras cilindra galvas ar ligzdas uzgriežņu atslēgu, noņemiet ass komplektu ar šūpuļa svirām un statņiem, noņemiet stūmējstieņus un ar metāla stieni noņemiet vārstu stūmējus no cilindru bloka kontaktligzdas, kura gals ir saliekts taisnā leņķī. Lai noņemtu šūpuļzirņus un bagāžniekus, ir nepieciešams atvienot vienu ass galu un noņemt no tā: pirmais plakanais paplāksne, starplikas atsperes paplāksne, otrais plakanais paplāksne, pirmais šūpuļzirgs, šūpuļzirgs, otrais šarnīrsvira, atspere, pēc tam noņemot visus pārējos šūpuļtīklus, statīvus un atsperes.
Noņemiet cilindru čaulas.Izmantojot savilcēju, izspiediet uzmavas un noņemiet o-gredzenus.
