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Quali cuscinetti ha una bicicletta per un trasporto? Carrelli per biciclette. Likbez per compatibilità

Come ogni meccanismo complesso, costituito da molte parti soggette a usura naturale durante il funzionamento, nonché da vari danni dovuti alla caduta, di volta in volta richiede la sostituzione dei componenti. E dato il fatto che una bicicletta moderna è, in effetti, un designer, a volte devi passare ore a cercare su Internet i dati sulla compatibilità di alcuni componenti. Lo staff del negozio di biciclette Velobazar.com ha deciso di semplificarti e scrivere una serie di articoli su vari standard e compatibilità dei componenti. La prima rondine è un articolo sui tipi più comuni di carrelli per biciclette e bielle, nonché sulla compatibilità di questi componenti.

Questo articolo è anche una reazione a un dialogo abbastanza frequente tra il venditore (Prod.) E l'acquirente (Pok.):
Pok: Buon pomeriggio. Il mio gioco / gioco di scricchiolii / colpi / rotture (sottolineato se necessario). Voglio comprarne uno nuovo.
Prod.: Ciao. Di quale carrozza hai bisogno?
Pok.: Normale ...

Con sorpresa di molti acquirenti, ci sono molti standard abbastanza comuni. carrelli per biciclette   con un gran numero di dimensioni, anche se nel caso di un tale dialogo nel 70% dei casi risulta che abbiamo bisogno di un carrello con un filo BSA, quadrato, dimensioni 68x123 mm.

In base alla progettazione, i carrelli sono pieghevoli (un sistema a calotta con cuscinetti a sfera (normalmente inseriti in una gabbia) e pieghevoli, assemblati su cuscinetti industriali di tipo chiuso. I carrelli su cuscinetti industriali hanno una protezione dalla polvere molto migliore e, di conseguenza, una durata notevolmente maggiore. Le carrozze "indiscriminate" dichiarate dal produttore in alcuni casi sono molto dubbie, ma questo non è l'argomento di questo articolo.

Bielle. Standard.

Il tipo di carrello montato sulla bici dipende sia dal telaio della bici sia dal sistema di bielle. Gli standard più comuni per le bielle sono:

1. Manovelle sotto i cunei.   Lo standard utilizzato nelle bici più vecchie e nelle bici moderne più economiche. Le bielle sono poste sull'albero e fissate con zeppe. Il vantaggio di questo standard è il basso costo dei componenti, e lo svantaggio è la bassissima rigidità del fissaggio, a causa della quale i cunei e i sedili sono rotti ed è necessaria una frequente sostituzione dei componenti.

2. Bielle in un quadrato. Questo è probabilmente il tipo più comune di bielle sulle moderne bici a basso e medio prezzo. La biella ha un foro quadrato con angoli leggermente smussati e viene premuta sull'albero del carrello. L'albero stesso ha la forma di una piramide troncata e si espande più vicino al telaio. A seconda del modello di biella, potrebbe essere necessario un carrello con diverse lunghezze dell'albero. Dall'assortimento Shimano in Ucraina, sono disponibili carrelli Shimano BB-UN26 con stelo quadrato da 110 a 127 mm di lunghezza.

3. Shimano Octalink.   Esistono 2 standard diversi: Octalink V1 e Octalink V2. Il carrello Octalink V1 ha 8 slot di 5 mm di lunghezza e 2 mm di larghezza e anche Octalink V2 ha 8 slot, ma la loro lunghezza è di 9 mm e la loro larghezza è di 2,8 mm. Ad oggi, le pedivelle standard Octalink V1 non vengono prodotte e le pedivelle standard Octalink V2 non vengono fornite in Ucraina come parti di ricambio, ma montate solo su biciclette finite. Il fornitore ufficiale Shimano in Ucraina fornisce carrelli standard Shimano BB-ES25 Octalink V2. I produttori più famosi di bielle di questo standard sono Shimano, FSA e Ritchey. La lunghezza dell'albero del carrello è selezionata per uno specifico modello di biella.

Di seguito è riportata una tabella per la selezione della lunghezza dell'albero del carrello per i modelli attuali di bielle per Square e Octalink V2.

4. ISIS.   Poco dopo che Shimano ha lanciato lo standard Octalink, Race Face ha sviluppato uno standard aperto, ISIS (supportato anche da Truvativ, FSA) per controbilanciarlo. Questo standard prevede anche una connessione scanalata del carrello con le bielle, ma la forma e il numero di scanalature sono diversi dallo standard precedente. Le pedivelle e le carrozze di questo standard sono prodotte (o fabbricate) da Controltech, FSA, Gusset, RaceFace e Truvativ. Una caratteristica di questo standard è la stessa lunghezza dell'albero per tutti i sistemi di bielle: se hai bisogno di una catena da 48,5 mm, devi installare un carrello con un albero da 113 mm. Installando un carrello con una lunghezza dell'albero di 118 mm, la catena verrà aumentata di 2,5 mm.

5. Truvativ PowerSpline.   Variazioni sul tema delle articolazioni scanalate di Truvativ. I carrelli di questo standard hanno un numero maggiore di slot (12 slot contro 10) e un diametro dell'albero più piccolo di ISIS. Il carrello è compatibile con due sistemi di bielle: IsoFlow e FiveD.

6. Obice di Truvativ. Un'altra opzione per la connessione scanalata. Esternamente, le sedi sulle bielle sono simili all'ISIS, ma questi due standard non sono compatibili tra loro. I carrelli Howitzer Truvativ hanno cuscinetti esterni e un asse separato. A causa di un tale cambiamento strutturale, si ottiene una maggiore rigidità del giunto.

7. Asse integrato.   Esistono diversi standard per le bielle con un asse integrato, le cui caratteristiche saranno descritte di seguito. Una caratteristica comune è integrata in una delle bielle.

  Questo è il primo standard di bielle in cui l'asse del carrello (aumentato a 24 mm di diametro) viene premuto nella biella destra. Questo design, in combinazione con un carrello con un diametro del cuscinetto maggiorato, riduce il peso del sistema biella-carrello e aumenta anche la rigidità della connessione. La biella sinistra viene posizionata sulle scanalature dell'albero, attratta da un bullone di serraggio in plastica e fissata con due bulloni posti perpendicolarmente all'asse di rotazione.

Ad oggi, tutte le bielle Shimano della serie Deore e successive (per bici da strada - Sora e successive), nonché alcuni modelli non seriali e modelli per guida estrema - Saint e Zee sono realizzati secondo questo standard.

  In generale, lo standard Hollowtech II si ripete: lo stesso asse e le coppe del carrello remoto integrate nella biella destra. I carrelli e le bielle degli standard FSA Mega EXO e Shimano Hollowtech II sono per lo più compatibili tra loro (l'eccezione sono le bielle FSA con un asse da 19 mm, ad esempio l'FSA Omega).

Esistono 2 tipi di montaggio della biella sinistra: come si può vedere nello schema di installazione, il primo tipo ripete completamente il disegno giapponese, nel secondo caso la biella viene semplicemente attratta sull'albero del carrello senza ulteriori bulloni di fissaggio disposti perpendicolarmente all'asse di rotazione.

L'autore dell'articolo ha ricevuto recensioni di persone che hanno utilizzato entrambi i tipi di elementi di fissaggio, in cui si afferma che il secondo tipo è molto meno affidabile e talvolta, sotto carico pesante, danni alla filettatura in cui viene avvitato il bullone di serraggio.

  Un analogo dei precedenti due standard della società canadese RaceFace. Per differenziarsi, l'asse è integrato non nella destra, ma nella biella sinistra. Quello giusto viene installato allo stesso modo della seconda opzione di montaggio FSA. Aste e carrelli sono completamente compatibili con i componenti di Shimano e FSA.

7.4 Truvativ GXP (Giga-X-Pipe). In generale, questo standard è molto simile ai tre precedenti, ma non è compatibile con essi. Anche il diametro dell'albero è di 24 mm, ma l'albero stesso è a gradini, motivo per cui nel carrello vengono utilizzati cuscinetti con diametri interni diversi (24 mm a destra e 22 mm a sinistra). Canne e carrelli di questo standard non sono compatibili con prodotti simili di altri produttori. La biella sinistra è posta sull'albero ed è attratta da un bullone di serraggio.

  Nel 2007, Campagnolo ha introdotto la sua biella standard con asse integrato. In questo standard, l'asse è diviso in 2 parti, che vengono premute nella biella sinistra e destra. Quando si installa il semiasse vengono tirati insieme e si aggrappano l'un l'altro con i denti.

7.6 BB30.   Sebbene BB30 sia un gruppo carrello standard sviluppato da Cannondale, sarà comunque utile prendere in considerazione il capitolo sugli standard delle bielle, poiché queste pedivelle richiedono sistemi di bielle non compatibili con qualsiasi altra cosa. Queste bielle hanno anche un asse integrato, ma il suo diametro è molto più grande - 30 mm. Tale modifica ha permesso di produrre assi non in acciaio, ma in alluminio, riducendo in modo significativo il peso senza perdita di resistenza. Un'altra caratteristica utile di questo standard è la riduzione del fattore Q delle bielle (la distanza tra i piani in cui si trovano i fori di montaggio dei pedali).

Esistono ancora vari standard esotici, ma, a causa della loro bassa prevalenza, non li considereremo in questo articolo.

Molti credono che tutti i gruppi di carrelli filettati siano uguali, ma questo è tutt'altro che vero. Sul sito di Great and Mighty Sheldon Brown, puoi vedere 7 diversi standard di thread. Qui consideriamo solo i più comuni:

1. Intaglio inglese (BSA   o I.S.O.). La dimensione del filo è 1,37 "x24 tpi. La larghezza del gruppo del carrello è di 68 o 73 mm per mountain bike e cross bike e 68 mm per le bici da strada (si trovano anche 83 gruppi di trasporto per biciclette estreme e 100 mm per bici fat.) La coppa sinistra ha una filettatura destra, e quella destra è mancina. La maggior parte delle biciclette moderne utilizza questo particolare filetto standard. In base a questo standard, i carrelli sono realizzati per tutte le bielle dei tipi da 1 a 7.5.

2. Intaglio italiano   (ITA, italiano). Filetto M36x24 tpi. La larghezza del gruppo carrello è di 70 mm. Entrambe le tazze del carrello hanno filetto destro. Esistono carrozze per gli stessi standard del caso della BSA, ma sono meno comuni ed è più difficile trovare questi componenti.

3. Intaglio francese. 35 mm x 1 mm (25,4 tpi). La larghezza del gruppo carrello è di 68 mm. Entrambe le tazze hanno la filettatura destrorsa. Tale standard si trova nei vecchi telai in acciaio, al giorno d'oggi è molto difficile trovare carrelli dello standard corrispondente. Ma puoi contattare officina per biciclette   in cui questo thread viene tagliato secondo lo standard BSA.

4. Scultura svizzera. Come nel gruppo carrello standard francese, viene utilizzato un filo di 35 mm x 1 mm (25,4 tpi). Anche la larghezza del gruppo carrello è di 68 mm. L'unica differenza è che la coppa sinistra ha un filo per la mano destra e quella destra ha un filo per la mano sinistra. Inoltre, come per le incisioni francesi, con uno strumento è possibile ritagliare i fili secondo lo standard BSA.

Negli ultimi anni, le biciclette di fascia alta hanno sempre più iniziato a incontrare assemblee di trasporto che non hanno filo. I carrelli vengono semplicemente inseriti in tali telai. Conosciamo 9 standard di tali frame. Di seguito un'immagine con le dimensioni delle unità di trasporto di vari standard.

1. BB92. Di serie per Shimano e bielle MTB compatibili. Larghezza 89,5 o 92 mm. È compensato da un anello distanziale da 2,5 mm fornito con il carrello.

2. BB86. Di serie per Shimano e bielle compatibili per bici da strada.

3. BB30. Uno standard aperto sviluppato da Cannondale. Vengono utilizzate le pedivelle con un asse integrato da 30 mm. I cuscinetti vengono premuti nel telaio.

4. PF30. Vengono utilizzate anche pedivelle con un asse da 30 mm. Le tazze vengono premute nel telaio in cui vengono inseriti i cuscinetti.

5. BBRight. Strutturalmente, è un analogo dei due standard precedenti, ma il gruppo carrello ha una larghezza maggiore e una forma asimmetrica. In base alla progettazione, BBRight Direct Fit segue lo standard BB30 e BBRight Press Fit segue PF30.

6. 386 Evo. Versione più ampia del PF30.

7. BB90 / BB95. Di serie con cuscinetti premuti direttamente nel telaio. Progettato per funzionare con assi da 24 mm. Larghezza: 90 o 95 mm.

In alcuni casi, se lo standard del telaio e il carrello / bielle non corrispondono, è davvero impossibile fare amicizia con loro. Ma per alcune coppie di carrelli e gruppi di carrelli, ci sono adattatori, grazie ai quali, acquisendo un nuovo telaio, non è necessario acquistare nuove bielle, ma installare solo l'adattatore appropriato. Ad esempio, nell'immagine a sinistra è possibile vedere l'adattatore dal gruppo carrello dello standard BB30, che consente di installare un carrello con una filettatura BSA prodotta da FSA.

Dopo aver trascorso diversi giorni alla ricerca di vari adattatori e carrelli su Internet, lo staff del negozio Velobazar.com ha compilato una tabella riassuntiva della compatibilità di vari standard di telai e bielle. Nelle celle corrispondenti è possibile visualizzare i campi "piena compatibilità", "compatibile dopo il re-taglio del filo", "compatibile tramite adattatore" e "non compatibile". Se tutto è chiaro con le prime tre opzioni, la quarta deve essere chiarita: il campo "incompatibile" può significare sia incompatibilità strutturale dovuta alla maggiore larghezza del gruppo di trasporto del telaio rispetto alla lunghezza dell'albero, sia il fatto che non siamo riusciti a trovare gli adattatori corrispondenti. Se disponi di informazioni diverse da questa tabella, ti preghiamo di contattarci e noi aggiungeremo i tuoi dati.

Ma se non vuoi approfondire tutta questa compatibilità, puoi sempre contattare i nostri consulenti e saremo felici di aiutarti.

Il carrello fatto in casa sulla bici che ho assemblato consisteva in un asse e due cuscinetti 203x montati saldamente nel telaio. Ci sono stati momenti :) Ora la carrozza è diventata molto più complicata. Proviamo ad affrontare questa cosa delicata.

Un movimento centrale è un gruppo di biciclette che consente al sistema di essere collegato al telaio e ruotare liberamente utilizzando cuscinetti (di solito cartuccia). Il carrello viene avvitato o premuto nel vetro del carrello del telaio.
  Separatamente, si possono distinguere i carrelli eccentrici: possono essere spostati nel vetro del carrello del telaio per tendere la catena a velocità singola o su una bicicletta c. Richiedono una cornice speciale.

Carrelli integrati

Fanno parte di un sistema integrato. Sono due tazze con cuscinetti premuti al loro interno, avvitati nel vetro del carrello del telaio. I cuscinetti in questo caso, di regola, si trovano all'esterno della coppa del carrello e l'asse viene premuto in una delle bielle e ha uno spessore maggiore, che garantisce un'elevata rigidità del gruppo. Le coppe sono interconnesse con un distanziatore in plastica o alluminio che fornisce il precarico dei cuscinetti e la protezione dallo sporco.

Le carrozze stradali e montane, di norma, sono incompatibili tra loro, anche da un produttore.

Standard di trasporto integrati:

• Compatibile con Shimano:
  • Shimano Hollowtech II
  • Raceface x-type
  • segno
  • Chris King
  • FSA Mega Exo
• Compatibile con SRAM, Truvativ, Bontrager:
  • GXP (tubo GigaX)
  • Spero (tramite adattatore proprietario)
  • Chris King (tramite adattatore proprietario)
• Campagnolo Ultra-Torque.

Carrelli non integrati

Includono l'asse su cui vengono premute le bielle e una serie di cuscinetti situati all'interno del carrello del telaio. Sono divisi in due categorie:

• Cartuccia: l'asse e i cuscinetti sono un unico gruppo non separabile.
• Pieghevole: può essere smontato per la pulizia, la lubrificazione e la sostituzione di parti usurate (utilizzate nelle vecchie biciclette).

Standard di trasporto non integrati:

• Con aste di atterraggio a cuneo (in biciclette sovietiche).
• Sotto il quadrato (cono quadrato) - lo standard in qualche modo "galleggia" di vari produttori.

SQR - connessione quadrata

• Con aste di atterraggio scanalate:
  • Shimano Octalink v. 1
  • Shimano Octalink v. 2
  • Truvativ Powerspline
  • Obice di Truvativ
  • Truvativ HammerSchmidt

Tutti questi standard sono generalmente incompatibili tra loro.

Tipi di carrelli in base al vetro del carrello usato

Vestibilità filettata

A seconda del vetro del carrello del telaio, i carrelli sono suddivisi nei seguenti tipi (i più comuni):

• Il thread inglese (BSA, 1,37 in x 24 TPI) è lo standard più comune. Opzioni a seconda della lunghezza del vetro:
• 68 mm - il più comune
• 73 mm - utilizzato in numerosi modelli di mountain bike,
• 83 mm - per discipline estreme,
• 100 mm - bici grasse.
• Con filettatura italiana (BSC, 36 mm x 24 TPI), lunghezza tazza 70 mm - utilizzata nelle vecchie bici da strada. Fino ad ora (2013) viene utilizzato Campagnolo.
• Con filettatura francese / svizzera M35 × 1 - utilizzato nelle biciclette sovietiche.

Press fit

Di recente, sistemi integrati come BB30 / Press-fit stanno guadagnando terreno. Una caratteristica del design: i cuscinetti vengono premuti direttamente nel telaio (si possono usare bicchieri di plastica), attraverso di essi viene inserito un asse di alluminio con un diametro di 30 mm (anziché un diametro di acciaio di 24 mm). Ciò promette un ulteriore aumento della rigidità del nodo con una certa riduzione del peso. D'altro canto, gli strumenti per la sostituzione dei cuscinetti sono notevolmente più costosi degli estrattori per carrelli convenzionali.

Press fit classico per sistemi standard BB30 con asse 30 mm:

• BB30: diametro interno tazza 42 mm, larghezza tazza 68 mm per autostrade o 73 mm per MTB, cuscinetti senza tazze.
• Press fit 30 (PF30): diametro interno tazza 46 mm, larghezza tazza 68 mm per autostrada o 73 mm per MTB, cuscinetti a tazza.
• Carrelli a pressione per sistemi standard con asse in acciaio da 24 mm:
• BB90 / 95: diametro interno tazza 37 mm, larghezza tazza 90,5 o 95,5 mm, cuscinetti senza tazze.
• BB86 / 92: diametro interno tazza 41 mm, larghezza tazza 86,5 o 91,5 mm, cuscinetti a tazza.
• Standard unici che richiedono un proprio sistema con un asse di 30 mm:
• BBright Direct Fit: diametro interno tazza 42 mm, larghezza tazza 79 mm, cuscinetti senza coppe.
• BBright Press Fit: diametro interno tazza 46 mm, larghezza tazza 79 mm, cuscinetti a tazza.
• 386 EVO: diametro interno tazza 46 mm, larghezza tazza 86,5 mm, cuscinetti a tazza.

Caratteristiche della selezione del carrello

• Quando si acquista un carrello integrato, di norma, è necessario solo conoscerne lo standard (ovvero il produttore del sistema) e la lunghezza del vetro del carrello e, per le varietà più comuni di 68 e 73 mm con filettatura inglese, viene utilizzato lo stesso carrello.
• Nel caso di un trasporto non integrato, tutto è molto più complicato. La procedura è la seguente:
• Innanzitutto, è necessario scoprire lo standard richiesto del carrello (quadrato o uno della spline).
• Scopri il tipo di tazza del carrello (lunghezza, tipo di filo) e in base alla lunghezza della tazza (di solito 68 o 73 mm) sono necessari diversi carrelli!
• Fare riferimento al manuale del deragliatore anteriore e scoprire la catena ammessa.
• Fare riferimento al manuale del sistema e scoprire la lunghezza richiesta dell'albero del carrello.
• Trova in vendita un carrello dello standard richiesto, per la lunghezza desiderata della coppa e con la lunghezza dell'albero richiesta.
• Se viene utilizzato l'interruttore E-Type anteriore, è necessario cercare il carrello non integrato della varietà corrispondente, mentre tutti quelli integrati sono inizialmente compatibili con tali interruttori.

Carro eccentrico

Consente di utilizzare l'azionamento senza cambio marcia esterno (velocità singola, mozzo planetario) in combinazione con i forcellini convenzionali del telaio verticale. Tali forcellini offrono un'installazione più rapida e comoda della ruota rispetto all'orizzontale. Il carrello eccentrico ruota nella sua sede, consentendo di stringere la catena, quindi viene fissato con bulloni e / o un dado a risvolto. Sulle biciclette seriali, tali carrozze sono rare, uno degli esempi più diffusi è Strida. Di solito è anche montato su tandem come carrello anteriore, il che rende possibile tirare la catena di sincronizzazione.

  specie:

• 54 mm standard - ad es. Movimento centrale eccentrico Bushnell. Ha una filettatura BSA per un carrello standard, richiede un telaio speciale con un diametro della sede di 54 mm.
• Standard 46 mm - installabile in un telaio standard Press Fit 30. Un sistema integrato (con asse 24 mm) si installa direttamente nel carrello.
• Standard BSA - Installato in un telaio standard con una filettatura BSA. Un sistema integrato (con un asse di 24 mm) è installato direttamente nel carrello. Fornisce la regolazione della lunghezza della catena solo entro 1/2 della maglia, ne richiede l'uso in combinazione con una catena a metà maglia (mezza maglia).

Su http://www.bike-repair.ru è descritto in dettaglio sulla riparazione dei carrelli e su come possono essere rimossi e come. Affrontiamo questo problema.

Strumenti di trasporto

Per lavorare con il carrello - cartuccia, è necessaria solo una chiave a fessura. È anche utile per molte carrozze pieghevoli.

Ma su alcuni carrelli pieghevoli, anziché su un carrello scanalato, è necessaria una chiave diversa:

E questo potrebbe essere richiesto. Puoi fare con la solita chiave a forchetta 36, \u200b\u200bo in casi estremi usare una chiave regolabile / a gas. La chiave del gas deve essere usata con attenzione: si può facilmente danneggiare il telaio.

Sui carrelli pieghevoli, avrai anche bisogno di una chiave così speciale

Nonostante una tale varietà di strumenti richiesti, il processo di smontaggio, installazione e regolazione dei carrelli di diversi tipi non differisce nella varietà. Solo per eseguire le stesse operazioni su carrelli diversi, sono necessari strumenti diversi. La principale difficoltà nello smontare il carrello è di non dimenticare che il filo sinistro è usato sul lato destro. La seconda difficoltà, in particolare i telai in alluminio, può richiedere uno sforzo molto grande per allontanare le tazze. Allo stesso tempo, non devi permettere che la chiave venga rotta: puoi danneggiare le parti della bici o ferirti le mani. Pertanto, è meglio fare scorta di chiavi con manici abbastanza lunghi.

Rimozione del carrello delle cartucce e dei tipi pieghevoli

Prima di rimuovere il carrello dal telaio, è necessario rimuovere entrambe le bielle dall'asse del carrello.
  Successivamente, il carrello deve essere pulito dallo sporco, poiché il gruppo del carrello del telaio è uno dei punti più sporchi sulla bicicletta, che di solito è difficile da lavare fino a quando le bielle non vengono rimosse. In particolare, è necessario estrarre lo sporco dalle fessure delle tazze: se c'è molto sporco, è impossibile inserire un estrattore nella tazza.

0. Quando si rimuove il carrello, potrebbe essere necessario compiere sforzi significativi. Pertanto, la bici deve essere posizionata in modo sicuro. Se è più conveniente per te, puoi capovolgerlo.

Iniziamo a rimuovere il carrello sul lato sinistro, cioè dove non ci sono stelle.

1. Su alcuni carrelli, un dado di bloccaggio è avvitato sul lato sinistro. Deve essere disattivato speciale. chiave (se non lo è, allora è possibile e un normale uomo di famiglia). Questo dado ha una filettatura destrorsa. Quando ti allontani, potresti dover fare uno sforzo significativo. È necessario svitare con cura, evitando la rottura della chiave: è possibile danneggiare il dado.

Se il carrello non ha un tale dado, vai al passaggio 2.

2. Ora prendiamo la chiave per il carrello (a fessura o speciale, a seconda del design del tuo carrello. Le fotografie mostrano la fessura.), Inseriscila nelle scanalature e gira la calotta dell'adattatore sinistro fuori dal telaio con una chiave regolabile con una maniglia più autentica. Lei ha il filo giusto. Quando ti allontani, potresti dover fare uno sforzo significativo.

Togliamo la coppa sinistra (insieme al cuscinetto, se il carrello è pieghevole)

3. Passiamo al lato destro della bicicletta (dove ci sono asterischi). Ancora una volta prendiamo l'estrattore del carrello e la chiave con una lunga maniglia, la inseriamo nelle scanalature e giriamo la tazza destra fuori dal telaio. Lei ha sinistra   filetto. Quando ti allontani, potresti dover fare uno sforzo significativo.

4. Tiriamo fuori la cartuccia o la tazza giusta con l'asse.

Il carrello è stato rimosso. Ora è necessario rimuovere i cuscinetti dal carrello pieghevole (se non sono premuti nella tazza), rimuovere il grasso vecchio con un panno e lavare tutte le parti in una sorta di solvente (solitamente cherosene).

L'installazione del carrello a cartuccia viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Iniziamo applicando un po 'di lubrificante sui filetti del carrello e della calotta dell'adattatore, in modo che in seguito sia più facile estrarlo.

1. Inizia dal lato destro. Usando la chiave per il carrello e la chiave regolabile, avvitare il carrello nel telaio fino a quando si ferma. Il momento dovrebbe essere 50-70 Nm.

Il carrello sul lato destro ha una filettatura sinistrorsa.

2. Passiamo al lato sinistro. Usando la stessa chiave, avvitare la coppa dell'adattatore sinistro, che ha una filettatura destrorsa sul lato sinistro. Il momento dovrebbe essere lo stesso: 50-70 Nm.

Ora è necessario installare le bielle e il sistema.

Montaggio e installazione di un carrello pieghevole

Il carrello pieghevole è molto simile a quello utilizzato, pertanto il processo di assemblaggio e regolazione non è difficile.

Prima del montaggio, è necessario sciacquare tutte le parti in una sorta di solvente (cherosene), pulire con un panno e asciugare. Non consiglio l'uso di benzina, può danneggiare le guarnizioni di plastica nelle tazze. Anche il nuovo carrello deve essere lavato: il grasso su di esso è molto probabilmente conservante.
È anche bene controllare l'assemblaggio del carrello del telaio per danni e detriti. Diverse volte ho trovato lì trucioli, segatura, che è caduta nel gruppo del carrello dal tubo verticale del telaio. Una volta nei cuscinetti, la segatura non contribuirà al facile funzionamento della bici.

Il carrello è installato nell'ordine inverso alla rimozione.

0. Quando si monta il carrello, la cosa più difficile è non confondere le estremità dell'asse del carrello: i suoi lati destro e sinistro sono diversi. In genere, le lettere sono scritte sull'asse o sull'involucro di plastica (questo involucro non è fornito su alcuni carrelli) che corrispondono ai lati dell'asse.

Le tazze non possono essere mescolate - hanno fili diversi (la tazza sinistra ha il filo destro e viceversa)

1. Mettiamo un involucro di plastica sull'asse. Mettiamo i cuscinetti in tazze. Se i cuscinetti hanno gabbie, le disponiamo con una gabbia (sfere all'interno delle tazze). Lubrificare i cuscinetti con grasso Lubrificare i filetti di entrambe le tazze con lo stesso grasso.

2. Iniziamo il montaggio sul lato destro. Inseriamo l'asse nella coppa destra e avvitiamo questa coppa nel telaio fino a quando non si ferma. Per fare ciò, è necessaria una chiave a fessura per il carrello. La coppa destra ha una filettatura sinistrorsa.

  3. Ora avvitare allo stesso modo sull'altro lato della tazza sinistra. Ha un filo a destra. Passiamo alla regolazione del carrello. (puoi andare immediatamente al passaggio 1)

Regolazione dei cuscinetti di un carrello pieghevole

Dopo il montaggio, il carrello deve essere regolato, ma spesso è necessario regolare e senza smontare. Ad esempio, a volte dopo un lungo viaggio su strade sconnesse, appare un gioco nel carrello, che dovrebbe essere eliminato con la regolazione. Il contraccolpo nel carrello può portare a una violazione della chiarezza del cambio e, nel peggiore dei casi, a danni a cuscinetti e coppe. Durante un lungo viaggio, puoi provare a regolare il carrello senza smontarlo.

0. Prima di iniziare la regolazione, è necessario rimuoverne solo una sinistra, rimuovere il controdado (chiave speciale) e allentare leggermente la coppa sinistra (chiave scanalata). Il dado e la coppa sinistra hanno una filettatura destrorsa.
  1. Avvolgiamo la coppa sinistra quasi completamente in modo che l'asse del carrello ruoti facilmente, senza inceppamenti, e allo stesso tempo non abbia gioco. Quindi indebolirlo con una chiave a fessura per circa un quarto di giro.
  Avvitare il controdado mentre si tiene la coppa con una chiave a taglio. Stringere il dado speciale. la chiave fino in fondo.

Ora è necessario ruotare manualmente l'asse del carrello e scuoterlo da un lato all'altro. Se tutto è fatto correttamente, il carrello dovrebbe ruotare liberamente, senza inceppamenti, e non avere gioco evidente. Se si attacca o c'è gioco, allora spegniamo il controdado e ripetiamo il passaggio 1. Allentando o stringendo la tazza con una chiave a fessura.

Quando il carrello ruoterà senza incepparsi e giocare, è possibile inserire le bielle.

A volte il carrello non può essere regolato. Cioè, quando si ottiene che ruota liberamente, appare una reazione. E viceversa, se si elimina il gioco, l'asse ruota stretto, con inceppamento. Ciò suggerisce che è tempo di cambiare i cuscinetti o il carrello stesso.

carrozza   - Questo è un meccanismo di supporto fissato nel gruppo telaio, che serve per fissare e ruotare le bielle del sistema. Attualmente, esistono diversi standard (sedi e aste di montaggio per bielle) di carrelli, che aiuteremo a comprendere nel quadro di questo articolo. Imparerai come il BB30 differisce da Hollowtech II o Octalink e molto altro!

Tipi di unità di trasporto.

Tutti i carrelli possono essere divisi in nodi di trasporto aperti e chiusi (cartucce).

Carro aperto

È un albero del carrello e un set di cuscinetti che vengono premuti da coppe e avvitati direttamente nel tubo del carrello del telaio della bicicletta.

Lo svantaggio dei carrelli aperti è che spesso ottengono sporco, umidità, si intasano rapidamente e devono essere risolti, ma con una cura costante, un carrello aperto può funzionare per molto tempo. Un altro inconveniente può essere chiamato l'inclinazione dell'albero del carrello rispetto al tubo del carrello, dipende dalla qualità del telaio stesso e dal gruppo del carrello.

Carrello a cartuccia

Si tratta di una custodia non separabile, una cartuccia in cui sono posizionati i cuscinetti e un albero del carrello, la cartuccia viene avvitata nel tubo del carrello del telaio della bicicletta. Questo design evita l'ingresso di sporco, sabbia e umidità, elimina il disallineamento dei cuscinetti e la necessità di regolare il carrello. Lo svantaggio dei carrelli della cartuccia è che se lo sporco e l'acqua penetrano all'interno della cartuccia, il carrello non può essere riparato perché la cartuccia non può essere smontata. Ci sono carrozze semi-pieghevoli, che a volte permettono loro di essere riparate.

Norme per i collegamenti del carrello e della biella.

SQR   (connessione quadrata)

Composto per quadrato. Forse il collegamento più comune fino ad oggi, questi carrelli sono prodotti da quasi tutti i produttori di componenti per biciclette. Le estremità dell'albero su tali carrelli sono realizzate a forma di cono, sezione quadrata. L'albero e la biella sono collegati mediante un bullone sotto la chiave a testa aperta o esagono. Per rimuovere quindi le bielle dall'albero del carrello, dovrai utilizzare un estrattore speciale per le bielle, senza il quale è semplicemente impossibile.

I carrelli con una connessione quadrata, era lo standard in una mountain bike, e nonostante fino ad ora quasi tutte le bici entry-level siano dotate di carrozze quadrate, questa connessione è soppiantata da tipi di connessioni più recenti e più avanzati. Se Shimano qualche anno fa produceva carrelli di livello XTR con montaggio quadrato, ora è stato sviluppato un nuovo tipo di montaggio per questa linea.

Octalink

Lo standard Shimano è attualmente disponibile per la linea di componenti bici Deore e LX. È un carrello a cartuccia con un albero tondo con una connessione di tipo spline. Di conseguenza, solo i sistemi Shimano sono adatti a tali carrelli. La connessione scanalata ha permesso la produzione di carrelli con un albero cavo di diametro maggiore, il che ha comportato una riduzione del peso e un aumento della rigidità dell'albero rispetto alla connessione per quadrato.

HOLLOWTECH II

Per XT, XTR e Saint, è stata sviluppata un'altra tecnologia chiamata HOLLOWTECH II con un sistema integrato di carrello e biella, che è montato sul lato della biella destra. Il sistema Hollowtech II riduce il numero di componenti e quindi riduce significativamente il peso e aumenta la rigidità e la durata del sistema.

Si ritiene che questo standard sia utilizzato solo da Shimano, tuttavia il produttore di componenti di fascia alta per biciclette Race Face, nei suoi componenti per XC, DH e FR utilizza questo standard. E, soprattutto, questi componenti sono pienamente compatibili con lo standard Hollowtech II. Spero che altri produttori seguiranno sicuramente questo esempio.

GXP

Giga X Pipe è un analogo di HOLLOWTECH II di Truvativ. Questo carrello utilizza un sistema di bielle simile, ma gli slot non sono compatibili con HOLLOWTECH II. Il gruppo GXP include i seguenti sistemi: Noir, Stylo.

ISIS Drive

Standard scanalato supportato da produttori come Race Face, Truvativ, FSA, Bontrager, Chris King, Stronglight. È anche molto affidabile come lo standard Octalink, ma questi standard non sono compatibili a causa del diverso numero di slot. I carrelli di questo standard sono sia aperti che a cartuccia.

obice

Il nuovo standard utilizzato principalmente nelle bielle per lo sci estremo. Ha fessure e tazze del carrello leggermente diverse con cuscinetti esterni rispetto a quelli dell'ISIS. Allo stesso tempo, l'asse del carrello lo accompagna e non viene premuto nella biella destra, come un Santo, sebbene nel carrello stesso tutto sia separato: le coppe sono separate, l'asse è separato, il distanziatore tra le coppe è separato.

BB30

Uno standard completamente nuovo per le trecce. Non c'è nulla di fondamentalmente nuovo nel nuovo standard. Dal produttore dei telai, è necessario installare un nuovo tubo del carrello, con un diametro interno di 41,96 mm. Due cuscinetti industriali sono inseriti al suo interno, in modo simile a come facciamo sui moderni piantoni dello sterzo. Un asse integrato nel sistema con un diametro di 30 mm viene inserito attraverso i cuscinetti e serrato da una seconda biella. Tutto è estremamente semplice, ma completamente incompatibile con i frame e i sistemi attuali.

Dimensioni del trasporto

La larghezza del tubo del carrello può essere di tre dimensioni: 68, 73 o 83 mm ISO o standard britannico o 70 mm standard italiano. Oltre alle dimensioni, il terzo tipo si distingue anche per l'intaglio. Le più comuni sono le prime due dimensioni. Esistono anche i cosiddetti carrelli di tipo E con un lato allargato sul lato destro per il fissaggio dell'interruttore della marcia anteriore.

La lunghezza dell'albero del carrello, in combinazione con l'uso di un sistema specifico, determina la distanza delle stelle del sistema rispetto al piano che passa lungo il centro del telaio (linea della catena). Questo valore non influisce sul telaio stesso, ma determina piuttosto quale sistema di bielle dovrà essere utilizzato. Su alcuni sistemi, possono essere indicati diversi valori adatti. I valori più comuni per la linea della catena sono 47.5 e 50 mm. La lunghezza caratteristica degli alberi per il collegamento scanalato è di 113 e 118 mm. Per una connessione quadrata, ci sono alcune opzioni: 116-127 mm per Shimano Tourney, 116 mm per Shimano Altus e 108-113 mm per gruppi superiori.

Nella preparazione dell'articolo sono stati utilizzati materiali del sitorideline.ru , nonché immagini da diverse fonti.

Allo stesso tempo, grazie ai cuscinetti all'interno del carrello, il sistema ruota liberamente. Il carrello fornisce la trasmissione della coppia dai pedali alla ruota della bicicletta con una perdita minima. Il trasporto della bicicletta, a causa della sua posizione, è soggetto all'ingresso di sporcizia e acqua su di essa, quindi dovrebbe fornire una buona protezione per i cuscinetti da influenze ambientali.

I carrelli per biciclette sono divisi in aperto   e chiuso (cartucce   o capsule)

• il carrozze aperte   l'albero ruota in cuscinetti montati in tazze, che a loro volta sono avvitate nel tubo del carrello del telaio. Il principale svantaggio di questo tipo di carrello è la necessità di una fabbricazione accurata del telaio, altrimenti potrebbero apparire distorsioni. Un altro svantaggio è che i cuscinetti sono scarsamente protetti da sporco e liquidi.

• il carrozze chiuse   i cuscinetti sono alloggiati in cartucce rigide installate all'interno del telaio. Il metodo di progettazione e installazione dei carrelli chiusi elimina il disallineamento dei cuscinetti e la necessità di regolazione. Per la maggior parte, i carrelli chiusi non sono compresi, ma esistono diversi modelli pieghevoli.

È difficile dire quale di questi due tipi sia migliore e quale sia peggio. Se la sporcizia entra nel carrello aperto, può essere smontata, pulita, ingrassata e rimontata. Una cartuccia, sebbene meno soggetta a contaminazione, è ancora contaminata. Non può essere smontato e pulito, quindi può usurarsi più velocemente.

I tipi di connessione più comuni

1. Square   - Questo tipo di attacco viene utilizzato su bici di livello medio e basso, non ha un prezzo elevato.

2. Slot   - Questo è un tipo di attacco più affidabile, viene utilizzato su biciclette professionali, costa di più. Quando acquisti un carrello per biciclette con questa connessione, tieni presente che esistono due standard: Shimano Octalinke ISIS Drive.Questi standard hanno un numero diverso di slot, motivo per cui sono incompatibili.

Dimensioni dei carrelli per biciclette

Se decidi di sostituire il carrello, presta attenzione alle seguenti dimensioni:

• Larghezza del tubo del carrello del telaio   - ci sono tre dimensioni: 68 mm. o 73 mm. (tipo BSA) e 70 mm. (Tipo italiano). Due tipi di BSA sono i più comuni. Ci sono anche carrelli di tipo E, hanno un lato più grande sul lato destro per il montaggio.
• Lunghezza dell'albero del carrello - determina a quale distanza le stelle del sistema saranno relative al piano medio del telaio della bicicletta (parametro linea della catena). Di solito è 47,5 mm. o 50 mm. Esistono diversi standard per la lunghezza dell'albero, per giunti scanalati - 113 mm. e 118 mm. e per un quadrato di 116 mm. - 127 mm. tutto dipende dal sistema.

La maggior parte dei motociclisti non ha idea di cosa sia un carrello per biciclette. Al contrario, i professionisti e gli sfruttatori di biciclette frequenti hanno familiarità con il meccanismo di trasporto.

Qualsiasi meccanismo è soggetto a influenze esterne, è una questione di tempo. Il trasporto non fa eccezione. Alla fine della vita utile, sorge la domanda per il proprietario della bicicletta: sostituire il carrello con uno nuovo o ripararlo. Per fare questo, devi affrontare questo termine e scegliere l'opzione migliore per il trasporto.

Lo scopo del trasporto di biciclette, qual è questo termine

Un carrello è un gruppo cuscinetto situato nel segmento centrale di un telaio del ciclo all'interno di un piano speciale - in un vetro. La posizione del carrello è nella parte delle bielle, dei pedali e delle stelle. Lo scopo del trasporto:

1. Funziona come un elemento di collegamento tra le bielle e il telaio della bicicletta.
2. Fornire coppia durante la pedalata.

Ogni modello di bicicletta ha un carrello di un certo formato e con una propria durata. I carrelli da 68 mm più comunemente usati. Un po 'meno spesso incontrano nodi di 110 mm, 113 mm o 122,5 mm di lunghezza.

Carro aperto

Il carrello può essere smontato e riparato. Un assieme pieghevole è, in effetti, un albero del carrello con una selezione di cuscinetti adiacenti alle coppe e avvitato direttamente nel tubo del carrello del telaio della bicicletta. Gli svantaggi includono:

• Penetrazione frequente di sporco, umidità. Ciò significa che i carrelli aperti richiedono una pulizia periodica. Se ti prendi cura in modo tempestivo, il trasporto soddisferà la sua durata.
• Probabilità di inclinazione dell'albero del carrello rispetto al tubo del carrello. Dipende da quanto sia di alta qualità il telaio e, direttamente, se il gruppo carrello è buono.

Tipo di cartuccia carrello

Il carrello non è destinato all'analisi, è presentato sotto forma di una cartuccia dotata di cuscinetti e un albero del carrello dall'interno. La cartuccia viene avvitata direttamente nel tubo del carrello del supporto per bici. Grazie al design presentato, l'intasamento del carrello, l'umidità viene eliminata, i cuscinetti non si deformano e non è necessario regolare la cartuccia. Lo svantaggio è che non è possibile riparare una cartuccia non separabile.

Consiglio. Se lo si desidera, è possibile utilizzare carrelli semi-pieghevoli, parzialmente suscettibili di riparazione.

Sistematizzazione dei carrelli secondo gli standard delle bielle

SQR (quadrato)

teoria standard e nota da tempo del fissaggio. Le estremità dell'albero di questi carrelli sono rappresentate da una costruzione a forma di cono, sezione quadrata. L'albero con la biella si chiude prevalentemente con un esagono ed è adatto anche un bullone per una chiave a forchetta. Se necessario, direttamente dall'albero del carrello è realizzato esclusivamente da un estrattore progettato per bielle.

Nonostante l'uso diffuso, il quadrato standard è sostituito da analoghi avanzati di composti. I carrelli con una connessione quadrata sono inclini a perdere le bielle se analizzati frequentemente.

Analogo scanalato

Ha diverse dimensioni standard, impedisce la sezione quadrata, gli alberi e le bielle sono resistenti all'allentamento.

Variazioni delle articolazioni scanalate

Octalink, introdotto da Shimano, è un elemento di collegamento conico tra l'albero del carrello e le bielle. Nonostante la presenza di fessure, le bielle sono ancora attaccate direttamente al cono. I vantaggi dei giunti scanalati da giunti quadrati sono una maggiore rigidità e un peso minimo. È prodotto principalmente per la linea di elementi per biciclette LX, Deore.

La tecnica HOLLOWTECH II ha un sistema integrato per carrello e bielle. È installato vicino alla biella destra. Il sistema fornisce un minimo di pezzi di ricambio, che riduce il peso, aumenta la rigidità e prolunga la vita di Hollowtech II. Shimano è ben consapevole dell'uso di questo standard. La società hi-end utilizza lo stesso standard nei propri elementi per DH, XC, FR per quanto riguarda le biciclette Race Face. È interessante notare che esiste una completa compatibilità degli elementi e la tecnica di Hollowtech II.

GXP (Giga X Pipe) è identico alla tecnica di Hollowtech II, ma sviluppato dal produttore Truvativ. Sebbene questo carrello abbia un sistema di montaggio simile, vi è incompatibilità delle fessure direttamente con HOLLOWTECH II. La classe GXP prevede l'introduzione dei concetti Noir e Stylo.
  ISIS Drive si riferisce anche allo standard spline, che è rispettato:

• race Face
• sviluppatore FSA
• rappresentante di Truvativ;
• chris King Provider
• creatore di Bontrager;
• produttore di Stronglight.

! importante ISIS Drive non è uno standard meno affidabile di Octalink. Solo entrambi gli standard sono incompatibili tra loro a causa del numero diseguale di slot.

Quali formati sono i carrelli

Per quanto riguarda i diametri dei carrelli, ogni produttore sta cercando di utilizzare standard diversi per la fabbricazione delle proprie parti di biciclette. In alcuni casi, a causa di standard diversi, potrebbero verificarsi parti incompatibili. Il ciclismo prevede l'uso degli standard 68 e 73 mm. È positivo che la maggior parte dei carrelli sia prodotta per questi due standard. Tuttavia, si consiglia vivamente di scegliere un carrello come precauzione, in modo da non correre di nuovo al negozio per lo scambio se il modello non si adatta.

Gli standard relativi alla lunghezza dell'asse sono presentati in numero leggermente maggiore rispetto ai diametri. Si distinguono gli standard per il ciclismo: lunghezza 110 mm o 113 mm, metraggio 118,5 mm, picchetto 122,5 mm e 128 mm. Prendi nota dell'azienda Truvativ, le loro carrozze sono prodotte esclusivamente con una lunghezza di 128 mm.

Risultato: la lunghezza dell'asse del carrello deve essere selezionata tenendo conto di:

• picchetto del tubo di trasporto di un velorama;
• tipo di sistema utilizzato;
• un insieme di stelle direttamente sul sistema.

Cosa scegliere

La necessità di sostituire il carrello o ripararlo di solito sorge a causa dell'aspetto del gioco o dopo un danno fisico alla parte. Se necessario, il carrello può essere facilmente sostituito se:

• Conosci le dimensioni e il tipo di carrello.
• Studiare secondo la scheda tecnica il tipo di vetro.
• Vedere la scheda tecnica per la linea della catena contrassegnata come linea della catena. Il metodo di collegamento diretto delle bielle all'albero ha un'influenza diretta su questa linea.
• Prestare attenzione alle dimensioni del vetro nella scheda tecnica.
• Dare la preferenza a un modello disintegrato, tenendo conto del tipo di deragliatore anteriore.

Poiché il design moderno dei carrelli è installato o riparato principalmente da uno strumento unico, è necessario acquistare una chiave specializzata con un nuovo dispositivo.