इंजन पर ईंधन पंप की स्थापना डी 245
D-245 इंजन का TNVD
इंजन D-245 MTZ-892 पर, MTZ-92P ने TNVD-773 स्थापित किया। हाई-प्रेशर फ्यूल पंप (TNVD) D-245 एक ब्लॉक डिजाइन है जिसमें एक आवास में चार पंप सेक्शन होते हैं, जिसमें प्लंजर और स्पूल डोजिंग का एक सांचा ड्राइव होता है। TNVD-773 निश्चित समय पर डीजल सिलेंडरों के दहन कक्षों के लिए उच्च दबाव में ईंधन के मीटरित भागों की आपूर्ति करने के लिए है। ईंधन पंप D-245 का कैम शाफ्ट वितरण गियर के माध्यम से डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट से संचालित होता है। ईंधन पंप ड्राइव के गियर व्हील की सापेक्ष स्थिति और ड्राइव के युग्मन आधे को युग्मन आधा के स्टड पर स्थापित नट्स को कसकर तय किया गया है। नट के कसने वाले टोक़ का मूल्य 35 ... 50 एनएम है। उच्च दबाव वाले ईंधन पंप D-245 MTZ-892, MTZ-92P को एक इकाई में एक ऑल-मोड रेगुलेटर और एक पिस्टन प्रकार के ईंधन प्राइमिंग पंप के साथ जोड़ा जाता है। रेगुलेटर में फ्यूल फीड करेक्टर, ऑटोमैटिक फ्यूल फीड कंसंट्रेटर (स्टार्टिंग स्पीड पर) और न्यूमैटिक स्मोक लिमिटर (बूस्टर करेक्टर) है। बूस्टर पंप उच्च दबाव वाले ईंधन पंप D-245 के आवास पर लगाया गया है और एक कैम कैम सनकी द्वारा संचालित है। हाई-प्रेशर फ्यूल पंप D-245 के काम करने वाले भागों को डीजल स्नेहन प्रणाली से आने वाले तेल से चिकनाई दी जाती है। पंप हाउसिंग से डीजल क्रैंककेस में तेल निकाला जाता है। डीजल इंजन पर नव स्थापित पंप को 200 ... 250 सेमी 3 की मात्रा में तेल से भरा होना चाहिए। तेल नाली छेद पॉस के माध्यम से तेल भरें। 30 (छवि 1)। अंजीर। 1 - उच्च दबाव ईंधन पंप TNVD 773 डीजल D-245 1 - ईंधन पंप का अनुभाग; 2 - प्लेट; 3 - निकला हुआ किनारा; 4 - कुंजी; 5 - ड्राइव युग्मन आधा; 6 - एक आधा युग्मन के बन्धन का एक अखरोट; 7 - कैम शाफ्ट; 8 - ईंधन पंप आवास; 9 - ईंधन प्राइमिंग पंप; 10 - सहायक ब्रैकेट; 11 - फ़ीड शुरू करने के समायोजन का एक बोल्ट; 12 - लीवर बंद करो; 13 - नियामक निकाय; 14 - एक नियामक कवर; 15 - निरीक्षण हैच का कवर; 16 - रोटेशन की न्यूनतम आवृत्ति के समायोजन का एक बोल्ट; 17 - रोटेशन की अधिकतम आवृत्ति के समायोजन का एक बोल्ट; 18 - ईंधन पंप के वर्गों के बन्धन का एक अखरोट; 19 - बाईपास वाल्व; 20 - ईंधन की आपूर्ति फिटिंग; 21- तेल पाइप; 22 - बूस्टर पंप से ठीक ईंधन के फिल्टर तक ईंधन को हटाने के लिए फिटिंग; 23 - प्राइमिंग पंप को ईंधन की आपूर्ति के संघ के बन्धन का एक बोल्ट; 24 - सुधारक को बढ़ावा देना; 25 - एक वायु आपूर्ति के संघ का एक बोल्ट; 26 - नियंत्रण लीवर; 27 - नाममात्र ईंधन आपूर्ति का प्लग पेंच समायोजन; 28 - वायु निर्वहन की एक ट्यूब; 29 - शटडाउन इलेक्ट्रोमैग्नेट; 30 - छेद नाली का तेल। उच्च दबाव ईंधन पंप TNVD D-245 का रखरखाव 773 उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के संचालन के दौरान, मुख्य भागों के पहनने और आंसू इसके समायोजन मापदंडों का उल्लंघन करते हैं। TNVD D-245 स्नेहक एक विशेष तेल पाइप के माध्यम से डीजल स्नेहन प्रणाली से केंद्रीकृत है। क्रैंककेस में आवश्यक तेल का स्तर स्वचालित रूप से सेट होता है।
सटीक भागों के पहनने को कम करने के लिए, यह उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को एक फिल्टर तत्व के बिना या एक भरा हुआ ठीक ईंधन फिल्टर के साथ संचालित करने की अनुमति नहीं है। इसके अलावा, एक उच्च जल सामग्री वाले ईंधन के साथ काम करने की अनुमति नहीं है। यदि आवश्यक हो, साथ ही साथ हर 120 हजार किमी की दूरी पर, MTZ-892, MTZ-92P डीजल इंजन से ईंधन इंजेक्शन पंप को हटाने और समायोजन मापदंडों के अनुपालन के लिए स्टैंड पर ईंधन पंप की जांच करना आवश्यक है, साथ ही डीजल इंजन में ईंधन इंजेक्शन का इंस्टॉलेशन कोण भी। आवश्यकतानुसार समायोजित करें। डी-245 इंजन पर ईंधन इंजेक्शन को आगे बढ़ाने के स्थापना कोण के लिए उच्च दबाव वाले ईंधन पंप 773 की जांच और समायोजन यदि डीजल इंजन को शुरू करना मुश्किल है, तो धुएं का निकास, और रिप्लेस होने पर भी, हर 120 हजार किलोमीटर पर स्टैंड पर चेक करने के बाद फ्यूल पंप स्थापित करना या MTZ-892, MTZ-92P डीजल इंजन की मरम्मत करना, डीजल इंजन पर ईंधन इंजेक्शन के इंस्टॉलेशन कोण की जांच करना सुनिश्चित करें। ईंधन इंजेक्शन अग्रिम सेटिंग कोण, उच्च दबाव ईंधन पंप TNVD 773.1111005-20.05 (D-245 इंजन) के लिए क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की डिग्री - 2.5 Check 0.5 निम्नलिखित अनुक्रम में इंजेक्शन 773 डी-245 इंजन के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण की जाँच करें :
टीडीसी को 40-50 संपीड़न स्ट्रोक पर पहले सिलेंडर का पिस्टन स्थापित करें; - अधिकतम ईंधन आपूर्ति के अनुरूप स्थिति के लिए नियामक नियंत्रण लीवर सेट करें; - डी-245 उच्च दबाव ईंधन पंप के पहले खंड की फिटिंग से उच्च दबाव पाइप को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय नियंत्रण स्थिरता को कनेक्ट करें, जो कि एक उच्च दबाव पाइप 100 का एक टुकड़ा है ... एक छोर पर संपीड़न अखरोट के साथ 120 मिमी लंबा और दूसरे छोर पर 150 ... 170 तक झुकना आकृति 24 के अनुसार °; - TNVD D-245 के ईंधन पंप को ईंधन के साथ भरें, कम दबाव प्रणाली से हवा को हटा दें और मैनुअल पंप के साथ अतिरिक्त दबाव बनाएं जब तक कि नियंत्रण उपकरण की ट्यूब से ईंधन की एक ठोस धारा प्रकट न हो; - धीरे धीरे डीजल क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाना और पंप हेड (पंपिंग पंप) में अत्यधिक दबाव बनाए रखना, नियंत्रण उपकरण से ईंधन के बहिर्वाह के लिए देखना। ईंधन के बहिर्वाह की समाप्ति के समय (10 सेकंड में 1 बूंद तक छोड़ने की अनुमति है), क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को रोकें; - चित्र 2 के अनुसार, बैक शीट के थ्रेडेड होल से लॉक को हटा दें और इसे पीछे से उसी छेद में डालें जिससे फ्लाईव्हील में छेद हो जाए, जबकि लॉक को फ्लाईव्हील के होल से मेल खाना चाहिए (इसका मतलब है कि पहले सिलेंडर का पिस्टन इंस्टॉलेशन पोजीशन पर सेट है। ईंधन इंजेक्शन सीसा कोण। 
अंजीर। 2 - बैक शीट के छेद और D-245 फ्लाईव्हील में कुंडी स्थापित करना यदि कुंडी चक्का में छेद से मेल नहीं खाती है, तो उच्च दबाव वाले ईंधन पंप 773 को समायोजित करें, जिसके लिए निम्न कार्य करें:
चित्र 3 के अनुसार हैच निकालें; - एक दिशा या किसी अन्य में क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर चक्का के छेद के साथ अनुचर को संरेखित करें; - ईंधन पंप की ड्राइव के गियर व्हील के बन्धन के एक नट की 1 ... 1,5 बारी; - एक रिंच का उपयोग करते हुए, नट काउंटरक्लॉकवाइज द्वारा ईंधन पंप रोलर को चालू करें जब तक कि स्टड ईंधन पंप ड्राइव के गियर व्हील के खांचे के किनारे बंद न हो जाए; - ईंधन पंप D-245 के सिर में अतिरिक्त दबाव बनाना जब तक कि नियंत्रण उपकरण की ट्यूब से ईंधन की एक सतत धारा प्रकट न हो; - पंप शाफ्ट को दक्षिणावर्त मोड़ना और अत्यधिक दबाव बनाए रखना, नियंत्रण उपकरण से ईंधन के बहिर्वाह की निगरानी करना; - ईंधन के बहिर्वाह की समाप्ति के क्षण में, शाफ्ट के रोटेशन को रोकें और ड्राइव युग्मन के बन्धन के नट को ड्राइव गियर में बंद करके इसे ठीक करें। ईंधन वितरण की शुरुआत को फिर से देखें। परीक्षण स्थिरता को डिस्कनेक्ट करें और उच्च दबाव पाइप और मैनहोल कवर को बदलें। वापस शीट में छेद में कुंडी पेंच। 
अंजीर। 3 - ईंधन पंप ड्राइव TNVD D-245 1 - मैनहोल कवर; 2 - एक अखरोट; 3 - हेयरपिन; 4 - विशेष अखरोट; 5 - ड्राइव युग्मन आधा; 6 - ईंधन पंप की एक ड्राइव का एक गियर पहिया इंजेक्शन शुरू दबाव और ईंधन atomization गुणवत्ता के लिए D-245 इंजन इंजेक्टर की जाँच
अंजीर। 4 - डी-245 नोजल 1 - नोजल बॉडी; 2 - एक समायोजन वॉशर; 3 - वसंत; 4 - नोजल रॉड; 5 - एक स्पेसर; 5 - स्प्रे बंदूक अखरोट; 7 - एक स्प्रे; 8 - एक सील की अंगूठी। हर 120 हजार किलोमीटर पर D-245 इंजेक्टर की जाँच करें। डीजल इंजन से नलिका निकालें और उन्हें स्टैंड पर जांचें। TNVD 773 D-245 डीजल इंजन के ईंधन पंप की नोजल को सेवा करने योग्य माना जाता है अगर यह अलग-अलग बूंदों, ठोस जेट और संघनन के बिना, एटमाइज़र के सभी पांच छेदों से कोहरे के रूप में ईंधन का परमाणुकरण करता है। इंजेक्शन की शुरुआत और अंत स्पष्ट होना चाहिए, स्प्रे की नोक पर बूंदों की उपस्थिति की अनुमति नहीं है। 60-80 इंजेक्शन प्रति मिनट की आवृत्ति पर स्प्रे की गुणवत्ता की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो समायोजन वाशर 2 (छवि 4) की कुल मोटाई को बदलकर डी-245 नोजल को समायोजित करें: समायोजन वाशरों की कुल मोटाई में वृद्धि (वसंत के संपीड़न में वृद्धि) दबाव को कम करती है, कम करती है। 0.1 मिमी से वाशर की मोटाई में बदलाव से नोजल सुई की शुरुआत के दबाव में बदलाव होता है 1.3 ... 1.5 एमपीए।
इंजेक्शन के लिए इंजेक्शन की शुरुआत के दबाव के मूल्य: 455.1112010-50 - 24.5 एमपीए; 172.1112010-11.01 - 25.0 ... 26.2 एमपीए। डीजल पर नलिका स्थापित करें। 2-3 रिसेप्शन में समान रूप से डी-245 के नलिका के बन्धन के ब्रैकेट के कसकर बोल्ट। अंतिम कसने वाला टॉर्क 20 ... 25 एनएम है।
ईंधन की आपूर्ति की मात्रा और एकरूपता को समायोजित करने के लिएपंप के वर्गों को निम्नलिखित करना चाहिए। प्रत्येक खंड के लिए ईंधन की आपूर्ति की एकरूपता और मात्रा के लिए पंप को समायोजित करने से पहले, जांचें:
नियंत्रण लीवर के साथ ईंधन की आपूर्ति को बंद करके वाल्व की दबाव की जकड़न। ईंधन लीक की अनुमति नहीं है। रिसाव के मामले में, निर्वहन वाल्व विधानसभा को बदलें;
ईंधन पंप के चूषण गुहा में ईंधन का दबाव, जो 0.07 होना चाहिए ... 0.13 एमपीए;
ईंधन लाइनों के जोड़ों में हवा का रिसाव।
पंप के प्रत्येक अनुभाग द्वारा आपूर्ति की गई ईंधन की मात्रा को समायोजित करें और। समायोजन तालिका के अनुसार 1200 मिनट -1 की गति से वर्गों में फ़ीड की एकरूपता। GOST 10578 के अनुसार ईंधन आपूर्ति की असमानता को नियंत्रित करें।
| अंजीर। 1 |
रोटेशन की रेटेड गति पर चक्रीय ईंधन की आपूर्ति का समायोजन एक कठिन स्टॉप 60 (चित्र 1 देखें) का उपयोग करके किया जाता है। जब बोल्ट (आवास के अंदर) में खराब हो जाता है, तो फ़ीड बढ़ जाती है, जब इसे बाहर कर दिया जाता है, तो यह घट जाती है। बंद दाएं (दाएं छड़ की पूर्ण पैठ) के अनुरूप रोटेशन की गति को प्राप्त करने के लिए, यह आवश्यक है:
- एक overestimated आवृत्ति (800 मिनट से अधिक) पर - सुधारक आवास से बाहर समायोजन पेंच चालू करें;
- कम गति पर (700 मिनट से कम) - दाएं आवास में पेंच पेंच।
चक्रीय फ़ीड का मूल्य सुधारक के स्ट्रोक से निर्धारित होता है, जो 0.5 ... 0.7 मिमी के बराबर होना चाहिए।
चक्रीय फ़ीड को समायोजित करने के लिए मापदंडों का निर्धारण करने के लिए, गति रेंज में चक्रीय फ़ीड का निर्धारण करना आवश्यक है, 50 मिनट -1 के बाद प्रत्येक दिशा में समायोजन तालिका के साथ 50 मिनट -1 की तुलना में विस्तारित। अधिकतम सुधार कारक की गणना करने के लिए, सबसे बड़े (मापा से) चक्रीय संचरण को चुना जाना चाहिए।
ईंधन आपूर्ति की एकरूपता और पंप के प्रत्येक अनुभाग के प्रदर्शन को एक ढीली क्लैम्पिंग स्क्रू के साथ रोटरी गियर के सापेक्ष रोटरी आस्तीन को स्थानांतरित करके विनियमित किया जाना चाहिए। आस्तीन को बाईं ओर मोड़ने पर, अनुभाग द्वारा ईंधन की आपूर्ति बढ़ जाती है, जब आस्तीन को दाईं ओर मोड़ते हैं, तो यह घट जाती है। पंप अनुभाग को समायोजित करने के बाद, रिंग गियर स्क्रू को सुरक्षित रूप से कस लें।
यदि सभी 4 वर्गों के लिए एक ही समय में ईंधन की आपूर्ति को बदलना आवश्यक है, तो इसे कठोर स्टॉप की स्थिति को बदलने की अनुमति दी जाती है, जिसके बाद वर्गों में नियामक की शुरुआत और ईंधन आपूर्ति की एकरूपता की जांच करना आवश्यक है। अधिकतम निष्क्रिय गति से ईंधन आपूर्ति की मात्रा की जांच करें, जो 1250 मिनट -1 की गति से 22.5 मिमी 3 चक्र होनी चाहिए। पेंच बोल्ट 56 (अंजीर 1 देखें) अधिकतम निष्क्रिय गति से एक निष्क्रिय वसंत के साथ जब तक वसंत का मुक्त अंत मुख्य वसंत लीवर को छूता है और इसे एक अखरोट के साथ बंद कर देता है। प्रारंभिक मोड के अनुरूप 90 ... 100 मिनट -1 की गति से चक्रीय ईंधन की आपूर्ति की जाँच करें। इस गति पर औसत चक्रीय ईंधन की आपूर्ति 140 मिमी / चक्र से कम नहीं होनी चाहिए, जब नियंत्रण लीवर अधिकतम गति पेंच के लिए सभी तरह से स्थापित हो। 100 मिनट -1 की गति से ईंधन आपूर्ति के लिए मजबूर पूर्ण नियंत्रण की जाँच करें। फ़ीड को कम करने के लिए पक्ष।
समायोजन को बढ़ावा देना
रॉड के संचलन की शुरुआत उपरोक्त डायाफ्राम अंतरिक्ष में 0.005-0.010 सेंटीमीटर के बराबर हवा के दबाव में होनी चाहिए। उपरोक्त डायाफ्राम अंतरिक्ष में दबाव की अनुपस्थिति में, स्टॉप (चित्र देखें 1) को स्थानांतरित करके औसत चक्रीय फ़ीड की स्थापना की जाती है और 550 मिनट -1 के पंप कैम शाफ्ट गति पर 60 ... 70 मिमी 3 / चक्र होना चाहिए। डायाफ्राम 51 (रॉड 54) की गति की शुरुआत को आस्तीन को 50 या खराब करने से वसंत की प्रारंभिक संपीड़न को बदलकर समायोजित किया जाना चाहिए। डायाफ्राम की ओर आस्तीन 50 की गति डायाफ्राम की शुरुआत के अनुरूप हवा का दबाव बढ़ाती है; डायाफ्राम से आस्तीन की गति डायाफ्राम की शुरुआत के लिए इसी हवा के दबाव को कम करती है। डायाफ्राम (रॉड) के आंदोलन की शुरुआत को समायोजित करने के बाद, सुधारक आवास के छेद में पिन 49 स्थापित करें। पिन को स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि इसका ऊपरी छोर CPN आवास के ऊपरी विमान के ऊपर नहीं फैला है, जिसके लिए, यदि आवश्यक हो, तो एक दिशा में 50 या एक से अधिक 30 ° से किसी और में सुधारक आस्तीन को चालू करें। डायाफ्राम (छड़ी) के आंदोलन की शुरुआत का दबाव स्थापित सीमाओं के भीतर रहना चाहिए। सीपीवी के संचालन के अंत से संबंधित दबाव ईंधन पंप के कैम शाफ्ट की इसी गति से पंप वर्गों में प्रदर्शन के क्रमिक माप की एक श्रृंखला द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। CPN ऑपरेशन का अंत 550 मिनट -1 की आवृत्ति और 0.012 ... 0.015MPa के दबाव पर होना चाहिए।
डी-245 डीजल इंजन और उसके उपकरण के ईंधन इंजेक्शन पंप को कैसे समायोजित करें, हम इस लेख में सीखेंगे।
उच्च दबाव वाला ईंधन पंप एक ऐसा तंत्र है जो डीजल ईंधन को सिलेंडरों के दहन कक्षों में प्रवाह सुनिश्चित करता है। ईंधन पंप डीजल इंजेक्शन प्रणाली के मुख्य संरचनात्मक भागों में से है।
इस मामले में, ईंधन की आपूर्ति कुछ खुराक में और निर्धारित अंतराल पर की जाती है। ये दो कार्य हैं जो एक उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को आदर्श रूप से प्रदर्शन करना चाहिए - दबाव में डीजल ईंधन की स्पष्ट रूप से कैलिब्रेटेड मात्रा को मजबूर करना और निर्धारित इंजेक्शन क्षण का निर्धारण करना।
पंप का मुख्य घटक एक सवार जोड़ी है, यह एक सवार (पिस्टन) और एक आस्तीन (सिलेंडर) को जोड़ती है। इन तत्वों को कारखानों में अत्यंत सुसंगत सटीकता और उच्चतम गुणवत्ता वाले स्टील का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है। उनके (परिशुद्धता संभोग) के बीच बहुत कम अंतर है।
उनके डिजाइन के अनुसार, ईंधन इंजेक्शन पंप अलग हैं:
- इन-लाइन पंप - ऐसी विविधताओं में, प्रत्येक सिलेंडर में डीजल का इंजेक्शन पिस्टन और सिलेंडर की एक अलग जोड़ी का उपयोग करके होता है;
- वितरण पंप - वे सुसज्जित हैं, एक नियम के रूप में, सभी सिलेंडरों पर काम करने वाले एक या एक जोड़े के साथ;
- मुख्य पंप - पंप ईंधन विशेष रूप से बैटरी में।
बिजली इकाइयों D-245 के लिए इंजेक्शन पंप।
D-245 मॉडल के डीजल इंजन, जो ZIL, MAZ, GAZ और अन्य के कई ट्रकों पर स्थापित हैं, 773 अंकन वाले उच्च दबाव वाले ईंधन पंप से लैस हैं।
डिज़ाइन करें।
पूरे तंत्र में एक ब्लॉक डिजाइन है। TNVD-773 में एक आवास में स्थित 4 खंड शामिल हैं। इस तरह के उपकरण में चक्रीय डीजल इंजेक्शन शामिल है, स्पूल का उपयोग करके खुराक का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार के ईंधन पंपों को एक विशेष नियामक और एक सामान्य इकाई में एक ईंधन पंप के साथ जोड़ा जाता है।
स्नेहन का सिद्धांत।
मुख्य स्नेहन प्रणाली से तेल की आपूर्ति के लिए उच्च दबाव ईंधन पंप के कामकाजी भागों का स्नेहन किया जाता है। शट डाउन करने के बाद, तेल को क्रैंककेस में सूखा दिया जाता है। ईंधन पंप मोटर पर प्रत्येक नई स्थापना के बाद, इसे लगभग 250 मिलीलीटर की मात्रा में तेल से भरने की सिफारिश की जाती है। तेल के साथ उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को भरना तेल के गर्दन के माध्यम से किया जाता है। उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को स्थापित करते समय, इसके लिए बनाई गई वेल्ड प्लेट में क्षति और चिप्स के बिना एक साफ सतह होनी चाहिए।
डीजल इंजन D-245 का TNVD - उपकरण और समायोजन
ZIL-5301 कारों के D-245 इंजन Bychok, GAZ-3309, MAZ-4370 Zubrenok पर TNVD-773 स्थापित हैं। उच्च दबाव वाले ईंधन पंप एक ब्लॉक डिजाइन है जिसमें एक आवास में चार पंप अनुभाग होते हैं, जिसमें चक्रीय ईंधन की आपूर्ति के लिए प्लंजर और स्पूल खुराक की एक कैम ड्राइव होती है।
TNVD-773 निश्चित समय पर डीजल सिलेंडरों के दहन कक्षों के लिए उच्च दबाव में ईंधन के मीटरित भागों की आपूर्ति करने के लिए है। ईंधन पंप के कैंषफ़्ट को डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट से वितरण गियर के माध्यम से संचालित किया जाता है।
ईंधन पंप ड्राइव के गियर व्हील की सापेक्ष स्थिति और ड्राइव के युग्मन आधे को युग्मन आधा के स्टड पर स्थापित नट्स को कसकर तय किया गया है। नट के कसने वाले टोक़ का मूल्य 35 ... 50 एनएम है।
डी-245 उच्च दबाव ईंधन पंप को एक इकाई में एक ऑल-मोड नियामक और एक पिस्टन प्रकार ईंधन प्राइमिंग पंप के साथ जोड़ा जाता है।
रेगुलेटर में फ्यूल फीड करेक्टर, ऑटोमैटिक फ्यूल फीड कंसंट्रेटर (स्टार्टिंग स्पीड पर) और न्यूमैटिक स्मोक लिमिटर (बूस्टर करेक्टर) है। बूस्टर पंप उच्च दबाव वाले ईंधन पंप D-245 के आवास पर लगाया गया है और एक कैम कैम सनकी द्वारा संचालित है।
पंप के काम करने वाले भागों को डीजल स्नेहन प्रणाली से बहने वाले तेल के साथ चिकनाई की जाती है। पंप हाउसिंग से डीजल क्रैंककेस में तेल निकाला जाता है। नव स्थापित डीजल पंप को 200 ... 250 सेमी 3 की मात्रा में तेल से भरा होना चाहिए। तेल नाली छेद पॉस के माध्यम से तेल भरें। 30 (छवि 1)।
अंजीर। 1 - ईंधन पंप TNVD 773 डीजल D-245
1 - ईंधन पंप का अनुभाग; 2 - प्लेट; 3 - निकला हुआ किनारा; 4 - कुंजी; 5 - ड्राइव युग्मन आधा; 6 - एक आधा युग्मन के बन्धन का एक अखरोट; 7 - कैम शाफ्ट; 8 - ईंधन पंप आवास; 9 - ईंधन प्राइमिंग पंप; 10 - सहायक ब्रैकेट; 11 - फ़ीड शुरू करने के समायोजन का एक बोल्ट; 12 - लीवर बंद करो; 13 - नियामक निकाय; 14 - एक नियामक कवर; 15 - निरीक्षण हैच का कवर; 16 - रोटेशन की न्यूनतम आवृत्ति के समायोजन का एक बोल्ट; 17 - रोटेशन की अधिकतम आवृत्ति के समायोजन का एक बोल्ट; 18 - ईंधन पंप के वर्गों के बन्धन का एक अखरोट; 19 - बाईपास वाल्व; 20 - ईंधन की आपूर्ति फिटिंग; 21- तेल पाइप; 22 - बूस्टर पंप से ठीक ईंधन के फिल्टर तक ईंधन को हटाने के लिए फिटिंग; 23 - प्राइमिंग पंप को ईंधन की आपूर्ति के संघ के बन्धन का एक बोल्ट; 24 - सुधारक को बढ़ावा देना; 25 - एक वायु आपूर्ति के संघ का एक बोल्ट; 26 - नियंत्रण लीवर; 27 - ट्यूब पेंच समायोजन
नाममात्र ईंधन की आपूर्ति; 28 - वायु निर्वहन की एक ट्यूब; 29 - शटडाउन इलेक्ट्रोमैग्नेट; 30 - छेद नाली का तेल।
लगातार समस्याएं और उनकी रोकथाम।
सबसे आम ईंधन इंजेक्शन पंप समस्या असमान और कम ईंधन की आपूर्ति है। यह तंत्र के तत्वों के एक बड़े समूह के पहनने का कारण बनता है, जैसे सवार जोड़े, वाल्व, रेल और आस्तीन का मुकुट। इस कारण से, नोजल थ्रूपुट भी कम हो गया है। इस सब का परिणाम बिजली की हानि और ईंधन की खपत में वृद्धि है।
विलंबित ईंधन इंजेक्शन क्षण के साथ भी तंत्र खराब हो जाएगा। यदि कैम शाफ्ट, इसके बीयरिंग और चाबियाँ टूट जाती हैं, तो यह उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की पूर्ण विफलता की ओर जाता है या, बहुत कम से कम, ध्यान देने योग्य विचलन की ओर जाता है। इसलिए, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि ऐसी समस्याओं से बचने के लिए कैमशाफ्ट नट को पर्याप्त रूप से कस दिया गया है, साथ ही सामान्य रूप से सभी घटकों की जकड़न भी।
TNVD डीजल इंजन D-245 के उच्च दबाव के ईंधन पंप की सेवा
773 उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के संचालन के दौरान, मुख्य भागों के पहनने और आंसू इसके समायोजन मापदंडों का उल्लंघन करते हैं। TNVD D-245 स्नेहक एक विशेष तेल पाइप के माध्यम से डीजल स्नेहन प्रणाली से केंद्रीकृत है। क्रैंककेस में आवश्यक तेल का स्तर स्वचालित रूप से सेट होता है।
सटीक भागों के पहनने को कम करने के लिए, यह उच्च-दबाव वाले ईंधन पंप को एक फिल्टर तत्व के बिना या एक भरा हुआ ठीक ईंधन फिल्टर के साथ संचालित करने की अनुमति नहीं है। इसके अलावा, एक उच्च जल सामग्री वाले ईंधन के साथ काम करने की अनुमति नहीं है।
यदि आवश्यक हो, साथ ही साथ हर 120 हजार किलोमीटर पर, पंप को हटाने और नियामक मापदंडों के अनुपालन के लिए इसे बेंच पर जांचना आवश्यक है, साथ ही डीजल इंजन पर ईंधन इंजेक्शन के समय का स्थापना कोण भी। आवश्यकतानुसार समायोजित करें।
डी-245 इंजन पर ईंधन इंजेक्शन को आगे बढ़ाने के स्थापना कोण के लिए उच्च दबाव वाले ईंधन पंप 773 का समायोजन और नियंत्रण
यदि डीजल इंजन को शुरू करना मुश्किल है, तो धुएं का निकास, और रिप्लेस करते समय भी, हर 120 हजार किलोमीटर पर बेंच पर चेकिंग के बाद फ्यूल पंप को स्थापित करना या डीजल इंजन की मरम्मत करना, डीजल इंजन पर ईंधन इंजेक्शन के इंस्टॉलेशन कोण की जांच करना सुनिश्चित करें।
ईंधन इंजेक्शन अग्रिम सेटिंग कोण, उच्च दबाव ईंधन पंप 773.1111005-20.05 के उच्च दबाव ईंधन पंप के लिए क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की डिग्री - 2.5 angle 0.5
निम्नलिखित अनुक्रम में D-245 इंजन के इंजेक्शन पंप 773 के लिए ईंधन इंजेक्शन लीड के इंस्टॉलेशन कोण की जांच करें:
- 40-50 से TDC के लिए संपीड़न स्ट्रोक पर पहले सिलेंडर का पिस्टन स्थापित करें;
- अधिकतम ईंधन आपूर्ति के अनुरूप स्थिति के लिए नियामक नियंत्रण लीवर सेट करें;
- उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के पहले खंड की फिटिंग से हाई-प्रेशर पाइप को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय कंट्रोल डिवाइस को कनेक्ट करें, जो कि एक हाई-प्रेशर पाइप का एक सेगमेंट है जिसकी लंबाई 100 है ... एक छोर पर कम्प्रेशन नट के साथ 120 मिमी और दूसरे छोर पर 150 ... 170 ° आकृति के अनुसार झुकता है। 24;
- ईंधन पंप को ईंधन के साथ भरें, कम-दबाव प्रणाली से हवा को हटा दें और मैनुअल पंप के साथ अतिरिक्त दबाव बनाएं जब तक कि नियंत्रण डिवाइस की ट्यूब से ईंधन की एक सतत धारा प्रकट न हो;
- धीरे-धीरे ZIL-5301 कारों के डी-245 डीजल इंजन बाइचॉक, GAZ-3309, MAZ-4370 Cogwheel दक्षिणावर्त के क्रैंकशाफ्ट को घुमाना और पंप हेड (पंप पंप) में अत्यधिक दबाव बनाए रखना, नियंत्रण उपकरण से बाहर निकलने के लिए ईंधन के लिए घड़ी।
- ईंधन के बहिर्वाह की समाप्ति के समय (10 सेकंड में 1 बूंद तक छोड़ने की अनुमति है), क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को रोकें;
- चित्र 2 के अनुसार, बैक शीट के थ्रेडेड होल से कुंडी को हटा दें और रिवर्स साइड से इसे उसी छेद में डालें जहां तक \u200b\u200bयह हैंडव्हील में जाएगा, जबकि लैच को हैंडव्हील में छेद के साथ मेल खाना चाहिए (इसका मतलब है कि पहले सिलेंडर का पिस्टन इंस्टॉलेशन पोजीशन पर सेट है) ईंधन इंजेक्शन सीसा कोण।
अंजीर। 2 - पीछे की शीट के छेद और डी-245 डीजल के फ्लाईव्हील में कुंडी स्थापित करना
यदि कुंडी चक्का में छेद से मेल नहीं खाती है, तो उच्च दबाव वाले ईंधन पंप 773 को समायोजित करें, जिसके लिए निम्न कार्य करें:
- चित्र 3 के अनुसार हैच निकालें;
- एक दिशा या किसी अन्य में क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर चक्का के छेद के साथ अनुचर को संरेखित करें;
- ईंधन पंप की ड्राइव के गियर व्हील के बन्धन के एक नट की 1 ... 1,5 बारी;
- एक रिंच का उपयोग करते हुए, नट काउंटरक्लॉकवाइज द्वारा ईंधन पंप रोलर को चालू करें जब तक कि स्टड ईंधन पंप ड्राइव के गियर व्हील के खांचे के किनारे बंद न हो जाए;
- ईंधन पंप के सिर में अतिरिक्त दबाव बनाएं जब तक कि नियंत्रण उपकरण की ट्यूब से ईंधन की एक सतत धारा प्रकट न हो;
- पंप शाफ्ट को दक्षिणावर्त मोड़ना और अत्यधिक दबाव बनाए रखना, नियंत्रण उपकरण से ईंधन के बहिर्वाह की निगरानी करना;
- ईंधन के बहिर्वाह की समाप्ति के क्षण में, शाफ्ट के रोटेशन को रोकें और ड्राइव युग्मन के बन्धन के नट को ड्राइव गियर में बंद करके इसे ठीक करें।
ईंधन वितरण की शुरुआत को फिर से देखें। परीक्षण स्थिरता को डिस्कनेक्ट करें और उच्च दबाव पाइप और मैनहोल कवर को बदलें।
वापस शीट में छेद में कुंडी पेंच।
अंजीर। 3 - ड्राइव ईंधन पंप ईंधन पंप इंजन D-245
1 - मैनहोल कवर; 2 - एक अखरोट; 3 - हेयरपिन; 4 - विशेष अखरोट; 5 - ड्राइव युग्मन आधा; 6 - ईंधन पंप की एक ड्राइव का एक गियर पहिया
ईंधन इंजेक्शन प्लेट साफ होना चाहिए; nicks और प्लेट को अन्य नुकसान की अनुमति नहीं है।
ईंधन पंप गैसकेट में दृश्यमान क्षति नहीं होनी चाहिए।
फ्यूल पंप की स्थापना के समय फ्यूल पंप के ड्राइव के गियर व्हील के लेबल को संयोजित करना और निकला हुआ किनारा लगाना आवश्यक है।
फ्यूल पंप के गियर का स्प्लेन्डेड निकला हुआ किनारा स्वतंत्र रूप से, बिना जाम के होना चाहिए, फ्यूल पंप रोलर की आस्तीन के स्प्लिन पर स्थित होना चाहिए।
ईंधन पंप के एक गियर व्हील के एक निकला हुआ किनारा के बन्धन को पल 18 ... 25 नैनोमीटर से कड़ा किया जाना चाहिए।
ईंधन पंप स्थापित करते समय, ईंधन इंजेक्शन के अग्रिम के कोण की जांच करना आवश्यक है।
यह निम्नलिखित अनुक्रम में किया जाता है:
- पहले खंड की फिटिंग से उच्च दबाव पाइप को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय एक गति कुंडली कनेक्ट करें (अंजीर। 1)।
- डीजल क्रैंकशाफ्ट को एक घड़ी की दिशा में एक कुंजी के साथ चालू करें जब तक कि हवा के बुलबुले के बिना ग्लास ट्यूब से एक ईंधन गति उत्पन्न नहीं होती है।
- इसे हिलाकर कांच की नली से कुछ ईंधन निकालें।
- क्रैंकशाफ्ट वामावर्त को 30 ..40 ° से घुमाएं।
- धीरे-धीरे डीजल क्रैंकशाफ्ट को ट्यूब में ईंधन स्तर की निगरानी के लिए दक्षिणावर्त घुमाते हुए, ईंधन लिफ्ट की शुरुआत के समय, क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को रोकें।
- मैनहोल कवर को हटा दें;
- unscrew बोल्ट 1, 2 और 3 (छवि 3) और t ... 1 क्रांति द्वारा ढीला बोल्ट 3 (बोल्ट बाहर न करें);
- डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट को एक या दूसरे दिशा में मोड़ते हुए, चक्का में छेद के साथ लॉक पिन 2 (देखें। अंजीर। 2) को संरेखित करें; रिंच का उपयोग करते हुए, नट द्वारा फ्यूल पंप रोलर और स्प्लिंडेड निकला हुआ किनारा मोड़ें, जब तक कि पल भर में ईंधन ग्लास ट्यूब 1 (चित्र 1 देखें) में वृद्धि शुरू न हो जाए;
- मिलान छेद में बोल्ट 1,2 और 3 (अंजीर। 3 देखें) स्थापित करें, परिधि के चारों ओर समान रूप से उन्हें व्यवस्थित करने की कोशिश कर रहा है;
5. पहले बोल्ट 3 को कसें, फिर 1 और 2 को बोल्ट करें;
- उच्च दबाव पाइप को बदलें और फ्लाइव्हील में छेद से अनुचर रॉड को हटा दें;
- सनरूफ को बदलें।
डीजल इंजन पर स्थापित होने पर ईंधन पंप की आस्तीन के विभाजन और डीजल इंजन पर क्रैन्ज किए गए निकला हुआ किनारा का संयोजन डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट या पंप के कैम शाफ्ट को चालू करके प्रदान किया जाता है।
डीजल पर एक ही समूह के नलिका स्थापित किए जाने चाहिए।
नलिका के साथ संपर्क पक्ष पर सीलिंग गास्केट को यूएस -1 GOST 33-51 ठोस तेल के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए।
नोजल बढ़ते बोल्ट को 20 ... 25 एनएम के एक टोक़ तक कसना चाहिए।
उच्च दबाव पाइप को 10 ... 15 मिमी की दूरी पर संघ नट से clask के साथ gaskets के साथ तय किया जाना चाहिए।
डीजल इंजन पर स्थापित करने से पहले कम दबाव वाले ईंधन के पाइप को संपीड़ित हवा के साथ उड़ाया जाना चाहिए।
इंजेक्शन शुरू दबाव और ईंधन atomization गुणवत्ता के लिए D-245 डीजल इंजेक्टर की जाँच
चित्र 4 - D-245 इंजन नोजल
1 - नोजल बॉडी; 2 - एक समायोजन वॉशर; 3 - वसंत; 4 - नोजल रॉड; 5 - एक स्पेसर; 5 - स्प्रे बंदूक अखरोट; 7 - एक स्प्रे; 8 - एक सील की अंगूठी।
हर 120 हजार किलोमीटर पर इंजेक्टर की जांच करें। डीजल इंजन से नलिका निकालें और उन्हें स्टैंड पर जांचें। ईंधन इंजेक्शन पंप इंजेक्टर 773 को सेवा योग्य माना जाता है यदि यह अलग-अलग बूंदों, ठोस जेट और संघनन के बिना सभी पांच नोजल के खुलने से कोहरे के रूप में ईंधन को कम करता है।
इंजेक्शन की शुरुआत और अंत स्पष्ट होना चाहिए, स्प्रे की नोक पर बूंदों की उपस्थिति की अनुमति नहीं है। 60-80 इंजेक्शन प्रति मिनट की आवृत्ति पर स्प्रे की गुणवत्ता की जांच करें।
यदि आवश्यक हो, तो समायोजन वाशर 2 (छवि 4) की कुल मोटाई को बदलकर नलिका को समायोजित करें: समायोजन वाशरों की कुल मोटाई में वृद्धि (वसंत के संपीड़न में वृद्धि) दबाव को कम करती है, कम करती है। 0.1 मिमी से वाशर की मोटाई में बदलाव से नोजल सुई की शुरुआत के दबाव में बदलाव होता है 1.3 ... 1.5 एमपीए।
इंजेक्शन के लिए इंजेक्शन की शुरुआत के दबाव के मूल्य: 455.1112010-50 - 24.5 एमपीए; 172.1112010-11.01 - 25.0 ... 26.2 एमपीए। डीजल पर नलिका स्थापित करें। 2-3 रिसेप्शन में समान रूप से नलिका के बन्धन के ब्रैकेट के कसकर बोल्ट। अंतिम कसने वाला टॉर्क 20 ... 25 एनएम है।
इंजेक्टर टेस्ट।
उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की जांच के अलावा, डी-245 इंजन की सर्विसिंग का एक अभिन्न हिस्सा नोजल परीक्षण है। इंजेक्शन के शुरुआती और समाप्ति क्षण हमेशा स्पष्ट होने चाहिए। यदि स्प्रे टिप में शेष बूंदें हैं, तो एक विचलन हुआ है। 60-80 इंजेक्शन / मिनट के आयाम के साथ चक्रीय इंजेक्शन के दौरान इस कारक की जाँच की जाती है।
समायोजन वॉशर की मोटाई को समतल करके नलिका का समायोजन काफी सरल है। वसंत मजबूत होता है, जितना अधिक दबाव बढ़ता है, और इसके विपरीत। 1.5 एमपीए को एक तरफ से दबाव में विचलन करने के लिए, 0.1 मिमी से वॉशर की मोटाई में कमी या वृद्धि की आवश्यकता होती है।
ईंधन इंजेक्शन पंप और घटकों की लागत।
नया ईंधन पंप निर्माता के आधार पर खरीदार को 25-50 हजार रूबल की लागत देगा। उदाहरण के लिए, कंपनी मोटरपॉल - इसके उत्पादन के उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों की कीमत 25-35 हजार रूबल है।
यह वर्तमान बाजार के लिए पर्याप्त मुख्य स्पेयर पार्ट्स की अनुमानित लागत का उल्लेख करने के लायक है, जिसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है:
- नलिका (1500-3000 रूबल / पीसी।);
- बढ़ते प्लेट (3000-5000 आर);
- गियर ड्राइव TNVD (3000-5000 आर);
- D-245 (3000-5000 आर) के लिए TNVD गियरबॉक्स शाफ्ट;
- वीडी ईंधन लाइन (1000 आर तक);
- ईंधन पंप (1500-3000 आर)।
स्रोत
avtodisel.ru
tnvd-resurs.ru
avtomechanic.ru
