ब्रायनस्क क्षेत्र के एसईसी "मातृभूमि" नोवोज़ेबकोवस्की जिले में मशीनों के रखरखाव और मरम्मत में सुधार
इंजन को डिसबैलेंस करने से पहले गंदगी को अच्छी तरह से साफ करना चाहिए। इंजन के साथ-साथ असेंबल करना, एक ऐसे स्टैंड पर करने की सिफारिश की जाती है जो इंजन को उन पदों पर स्थापित करने की अनुमति देता है जो डिस्सैम्बल और असेंबली के दौरान सभी भागों तक आसान पहुंच प्रदान करते हैं। इंजन को असेंबल करना और असेंबल करना एक उचित आकार के उपकरण (रिंच, पुलर्स, एक्सेसरीज), काम की सतह के साथ किया जाना चाहिए। जो अच्छी स्थिति में होना चाहिए। मरम्मत की एक व्यक्तिगत विधि के साथ, आगे के काम के लिए उपयुक्त भागों को उनके मूल स्थानों में स्थापित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, पिस्टन, पिस्टन पिंस, पिस्टन रिंग, कनेक्टिंग रॉड, लाइनर्स, वाल्व, हाइड्रोलिक पुशर्स आदि जैसे भागों को इंजन से निकालते समय, किसी भी तरह से चिह्नित किया जाना चाहिए जिससे भागों को नुकसान न हो (छिद्रण, लेबलिंग, टैग संलग्न करना, आदि) , या उन्हें इंजन पर उनके स्थान के अनुरूप क्रम में क्रमांकित डिब्बों के साथ रैक पर रखना। इंजन की मरम्मत की एक अवैयक्तिक विधि के लिए, याद रखें कि कनेक्टिंग छड़ की छड़, सिलेंडर ब्लॉक के साथ मुख्य बीयरिंग के कवर, बीयरिंग के कवर। सिलेंडर सिर के साथ शाफ्ट विधानसभा में संसाधित होते हैं और इसलिए उन्हें समझना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील और क्लच कारखाने में अलग-अलग संतुलित होते हैं, इसलिए वे विनिमेय हैं। क्लच हाउस को सिलेंडर ब्लॉक से अलग से संसाधित किया जाता है और विनिमेय भी किया जाता है। हाइड्रोलिक टेंशनरों में, प्लंजर के साथ आवास को विघटित करने की अनुमति नहीं है। मुख्य इंजन तंत्रों को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह आवश्यक है: क्लच रिलीज कांटा को हटा दें; इंजन से गियरबॉक्स को निकालें; संलग्नक हटाएं: स्टार्टर। ड्राइव बेल्ट, जनरेटर, सेंसर, क्लच हाउसिंग को हटाएं। एक स्टैंड पर इंजन को स्थापित करें। इंजन के और अधिक डिस्चार्ज को निम्नलिखित अनुक्रम में अनुशंसित किया जाता है: होसेस को नीचे डिस्कनेक्ट करें थ्रोटल नोजल को गर्म करना, क्रैंककेस वेंटिलेशन होसेस को डिस्कनेक्ट करना; निष्क्रिय गति के होसेस को डिस्कनेक्ट करना: निष्क्रिय गति नियामक को हटा दें, मोमबत्तियों से फेरूल के साथ उच्च वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करें; मोमबत्तियाँ हटाएं; तेल फ़िल्टर को हटा दें (यदि यह बदल गया है)। तेल स्तर के गेज को हटा दें; रिसीवर और इंजन की ईंधन लाइन के साथ इनटेक पाइप असेंबली को हटा दें। एग्जॉस्ट कॉइल को हटा दें। इग्निशन कॉइल के साथ वाल्व कवर को हटा दें। सिलेंडर हेड के फ्रंट कवर को हटा दें; अपर और मिडल चेन डैम्पर को हटा दें; अपर चेन टेंशनर और हाइड्रोलिक टेंशनर के कवर को हटा दें। बोल्ट को हटा दें। मोड़ को रोकने के लिए एक कुंजी के साथ कैंषफ़्ट पकड़े हुए सेवन कैंषफ़्ट sprockets जकड़ना, sprocket को हटा दें, कैंषफ़्ट कवर हटा दें, जिसके लिए, सभी कवरों को 2-3 आर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें; orota, फिर इस ऑपरेशन को तब तक दोहराएं जब तक वाल्व स्प्रिंग्स से कैम पर लोड हटा नहीं दिया जाता है। यह असर सतहों को नुकसान और आवरणों के टूटने से बचाएगा। कवर पर लेबल की जाँच करें, निकास कैमशाफ्ट स्प्रोकेट से श्रृंखला को हटा दें और कैमशाफ्ट को बाहर निकालें; थर्मोस्टेट हाउसिंग नली क्लैंप को ढीला करें; हीटर उठाओ; थर्मोस्टेट हाउसिंग असेंबली को हटा दें; सिलेंडर हेड हटा दें। यदि थर्मोस्टैट आवास को अलग करने और मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं है, तो इन यूनिटों के साथ सेवन और निकास गैस पाइपलाइनों और सिलेंडर सिर, सिलेंडर सिर को इन इकाइयों के साथ एक साथ हटाया जा सकता है; एक चूषण कप या चुंबक का उपयोग करके, सिर से हाइड्रोलिक पुशर्स को हटा दें और उन्हें क्रम में डालें; टूल का उपयोग करें ЗМ7814-5119 () अंजीर 28) वाल्व स्प्रिंग्स विघटित करने के लिए। पटाखे बंद करने के लिए वाल्व स्प्रिंग प्लेट के लिए, स्प्रिंग्स को संपीड़ित करने के बाद, हथौड़ा संभाल के साथ क्लैंप ब्रैकेट के हैंडल को हल्के से मारा; वाल्व को हटा दें; वाल्वों को उनके स्थान के अनुसार चिह्नित करें, क्लच हाउसिंग बूस्टर को हटा दें; तेल की गांठ, तेल पंप को हटा दें और हेक्सागोनल तेल पंप ड्राइव रोलर को हटा दें। कनेक्टिंग रॉड कैप को झाड़ियों के साथ हटा दें, कनेक्टिंग छड़ और झाड़ियों के साथ पिस्टन हटा दें। कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन समूह को अलग करने से पहले, एक बार फिर कनेक्टिंग रॉड और उनके कवर पर निशान की शुद्धता की जांच करना आवश्यक है, साथ ही सिलेंडरों के सीरियल नंबर के साथ उनका अनुपालन; 
क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर से युग्मन बोल्ट (या शाफ़्ट) को हटा दें और इसे दांतेदार वॉशर के साथ हटा दें, क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने के लिए 6999-7697 उपकरण का उपयोग करें; निचले श्रृंखला के कवर और हाइड्रोलिक टेंशनर को हटा दें; पानी के पंप को हटा दें; टेंशनर रोलर को हटा दें; । यदि पानी के पंप और टेंशन रोलर को अलग करने और मरम्मत करने की कोई आवश्यकता नहीं है, तो चेन कवर को इन नोड्स के साथ हटाया जा सकता है; मध्यवर्ती शाफ्ट के लिए स्प्रोकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें, स्प्रोकेट और चेन को हटा दें; मध्यवर्ती शाफ्ट के निकला हुआ किनारा के बोल्ट को हटा दें और निकला हुआ किनारा हटा दें: तेल पंप ड्राइव कवर को हटा दें; अखरोट और मध्यवर्ती शाफ्ट से तेल पंप ड्राइव के ड्राइव गियर को हटा दें, मध्यवर्ती शाफ्ट को हटा दें; संचालित गियर के साथ तेल पंप ड्राइव रोलर को बाहर निकालें; क्लच और फ्लाईव्हील को हटा दें; रबर आस्तीन से पीछे के कवर को हटा दें; ; एक क्रैंकशाफ्ट के कट्टरपंथी बीयरिंग के कवर के बन्धन के बोल्ट; एक स्ट्रिपर के साथ 6999-7683 एक क्रैंकशाफ्ट के कट्टरपंथी बीयरिंगों को ढीले पत्तों और लगातार आधे वाशर के साथ हटाता है, जिसमें कवर (1, 2, 5, 5) पर लेबल की शुद्धता की जांच होती है; एक क्रैंकशाफ्ट को एक क्रैंकशाफ्ट के साथ इकट्ठा किया जाता है। झाड़ी और sprocket; क्रैंकशाफ्ट से झाड़ी और sprocket को हटा दें; सिलेंडर-पिस्टन समूह को इकट्ठा करें; उपकरण 6999-7675 (अंजीर। 29) का उपयोग करके पिस्टन से पिस्टन के छल्ले निकालें। पिस्टन से रिटेनिंग रिंग निकालें; टूल 6999-7678 और मैनड्रेल का उपयोग करके रिंगों को हटा दें। उप के साथ 6999-7927 पिस्टन के पेंडुलम पिस्टन पिन (चित्र। 30)। 
इंजन को डिसबैलेंस करने के बाद, इसके सभी हिस्सों को धोया जाना चाहिए, कार्बन डिपॉजिट और टैरी डिपॉजिट को साफ करना चाहिए। सिलिंडर ब्लॉक, सिलिंडर हेड्स और कैप्स की बॉन्डिंग सतहों को गस्केट्स और सीलेंट से साफ किया जाना चाहिए जो कि डिसैम्सेशन के दौरान अटक और फटे हुए हैं। एल्युमिनियम से बने हिस्सों को एल्कलाइन सॉल्यूशन (सिलिंडर हेड्स, पैंटन, कैप आदि) से न धोएं, क्योंकि ये सॉल्यूशन एल्युमिनियम होते हैं।
और भी अधिक बचाने के लिए, हम एक टूटी हुई कार से इंजन की तलाश कर सकते हैं या, उदाहरण के लिए, तथाकथित अंग्रेजी से, या ब्रिटिश द्वीपों से आने वाली कारों से। यदि दोनों बाजारों में इंजन समान हैं और उनकी फिक्सिंग स्थिति सुसंगत है, लेकिन इनटेक मैनिफोल्ड या एयर फिल्टर हाउसिंग जैसे सहायक उपकरण के लिए लगाव अंक भिन्न हो सकते हैं। स्टार्टर, अल्टरनेटर और कूलर जैसे हिस्से फिट होंगे यदि उनके बढ़ते ब्रैकेट को एक ही स्थान पर रखा जाए।
इंजन खरीदते समय, यह आपके उपकरणों की स्थिति की जांच करने के लायक है, क्योंकि जब आप अधिक भागों को खरीदते हैं, तो आप उपकरण की कीमत पर सहमत हो सकते हैं। यदि, उदाहरण के लिए, प्राप्तकर्ता का कूलर बहुत खराब स्थिति में है, तो आपको इसे इंजन के साथ पूरा खरीदने पर विचार करना चाहिए।
विकसित प्रक्रिया को विकास के तहत स्टैंड का उपयोग करके कामाज़-740 इंजन को अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इंजन को डिसबैलेंस करने से पहले, इसे मिट्टी और तेल से साफ करना चाहिए, जिसे मिट्टी के तेल से धोना चाहिए या सुखाने के लिए कम करना चाहिए, और संपीड़ित हवा से उड़ा देना चाहिए।
इंजन से निकाले गए भागों और असेंबलियों को विशेष रूप से तैयार किए गए कंटेनरों में रखा जाना चाहिए, जिसमें उन्हें फिर से धोने, जाँच और खराबी को समाप्त करने के बाद विधानसभा में वापस आना चाहिए।
इंजन को प्रतिस्थापित करते समय, यह नए भागों में निवेश करने और इंजन तेल, गियर तेल और शीतलक जैसे प्रतिस्थापन और काम करने वाले तरल पदार्थों के लायक भी है। आपको भागों के लिए पूरी कार खरीदने पर विचार नहीं करना चाहिए, हालांकि यह उपरोक्त में से सबसे सस्ता विकल्प हो सकता है। यदि इस तरह के वाहन को पंजीकरण करने का अधिकार नहीं है, तो कार को संग्रहीत करने के लिए जुर्माना, जो कानून के अनुसार 10,000 ज़्लॉटी की बर्बादी है, और यदि इस वाहन को प्रस्तुत किया गया था, तो सीमा शुल्क को भी उत्पाद कर की आवश्यकता हो सकती है।
इंजन को स्टैंड पर स्थापित करने से पहले, गियरबॉक्स को इंजन से हटा दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, एक गियर रिंच के साथ गियरबॉक्स बढ़ते बोल्ट को हटा दें, एक बढ़ते ब्लेड के साथ क्लच हाउसिंग से गियरबॉक्स को डिस्कनेक्ट करें और झूलते हुए, इसे एक लहरा के साथ हटा दें।
मध्यवर्ती समर्थन पर इंजन स्थापित करें।एक स्टैंड पर स्थापना के लिए इंजन तैयार करना आवश्यक है: तेल फिल्टर और निकास निकासों को निकालना आवश्यक है।
क्या आपका इंजन बहुत अधिक तेल जलाता है, शक्ति खोता है, और शायद यह अजीब शोर करता है? इस मामले में, सबसे अच्छा समाधान एक प्रभावी मॉडल के साथ इसे बदलने के लिए हो सकता है। पुरानी कारों के मालिकों के बीच यह एक बहुत लोकप्रिय प्रथा है। बेशक, नए अचल संपत्ति की लागत, लेकिन एक इस्तेमाल किया खरीदना वास्तव में एक अच्छा सौदा हो सकता है। कब बदलना है, कहां खरीदना है और कितना?
कई मामलों में, यह केवल एकमात्र उचित समाधान है, भले ही मरम्मत सस्ता हो। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि केवल एक अछूता तत्व इंजन में शायद ही कभी क्षतिग्रस्त या पहना जाता है। आमतौर पर एक गलती दूसरों के हिमस्खलन का कारण बनती है। इसके अलावा, अक्सर ऐसा होता है कि खरीदना कई हिस्सों की जगह सस्ता होता है।
सिलेंडर हेड कवर।दो बोल्ट निकालें और इसे स्थानांतरित करने के लिए ढक्कन को धीरे से टैप करें।
प्रशंसक प्ररित करनेवाला निकालें।तरल युग्मन शाफ्ट से अखरोट को हटा दें, पंखे को हटा दें।
आउटलेट पाइपलाइन। निकास पाइप हासिल करने वाले नट्स को हटा दें और इसे गैसकेट के साथ हटा दें। यदि गैसकेट सिलेंडर के सिर के विमान को जलाया जाता है, तो इसे ध्यान से एक पेचकश के साथ अलग किया जाना चाहिए। दूसरी पाइपलाइन के साथ ऑपरेशन को दोहराएं।
समस्या उच्च-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स की खोज में भी है, जो आमतौर पर एक मिलीमीटर के सौवें हिस्से के संबंध में एक-दूसरे के अनुरूप नहीं होती है, जैसा कि आम पूरे इंजनों के मामले में है। इसका मतलब है कि मरम्मत के बाद उपकरण जोर से काम कर सकते हैं और एक ही समय में उच्च गति से उपभोग किया जाएगा।
पहली चीज जो हमारा ध्यान आकर्षित करना चाहिए, निश्चित रूप से, बहुत अधिक तेल जलाना। हमारी विशेष देखभाल अतिरिक्त रूप से घने धुएं के कारण होनी चाहिए जो निकास पाइप से बच जाती है। यह वास्तव में मुश्किल है नोटिस नहीं। डीजल इंजन के मामले में, हमें ठंड के दिनों में प्रज्वलन की समस्या हो सकती है। बहुत बार, इसका कारण पिस्टन और पिंस की खराब स्थिति है। हम इंजन की गहराई से दोहन भी सुन सकते हैं।
तेल फिल्टर। फ़िल्टर आवास से तेल दबाव नापने का यंत्र सेंसर को हटा दें। नाली के ढलान को अलग करें। फ़िल्टर आवास को सुरक्षित करने वाले बोल्ट निकालें और गैसकेट के साथ इंजन से हटा दें।
पावर स्टीयरिंग पंप। सिलेंडर सिर के लिए तनाव ब्रैकेट हासिल करने वाले नट को हटा दें, ब्रैकेट के साथ पंप असेंबली को हटा दें।
सिंक्रनाइज़ेशन ड्राइव में एक सामान्य खराबी एक ब्रेक है। यह एक खराबी है जिसे मरम्मत नहीं की जानी चाहिए, क्योंकि यह भी वाल्वों को पिस्टन को मोड़ने का कारण बनता है, क्रैंकशाफ्ट बोल्ट और कई अन्य परिणामों को कैप्चर करता है। इस तरह की प्रतिकूल घटनाओं का एक ही रास्ता, इंजन को बदलने का एकमात्र तरीका है। हम अक्सर बहुत कम आदान-प्रदान के साथ ऐसे परिणामों की ओर ले जाते हैं।
इससे पहले कि हम एक इंजन की सही खरीद करें, हमें यह जाँचने की आवश्यकता है कि हमारे ड्राइव में वास्तव में क्या है। यदि संदेह है, तो आपको एक मैकेनिक या किसी अन्य विशेषज्ञ से मदद लेनी चाहिए जो कार की मरम्मत में माहिर हैं। कुछ लोग समझते हैं कि यदि आप एक इंजन चुनते हैं, तो आपके पास दो विकल्प हैं। पहला एक पूर्ण इंजन है जिसमें सभी तत्व हैं। यह निश्चित रूप से एक अधिक महंगा समाधान है, लेकिन इसके लिए धन्यवाद हमारे पास स्पेयर पार्ट्स होंगे जो भविष्य में उपयोगी हो सकते हैं। यह डीजल इंजनों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
जनरेटर। एक्जॉस्ट बार को सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दें। जनरेटर को ब्रैकेट में सुरक्षित करने के लिए नट्स को हटा दें और, ड्राइव बेल्ट से जनरेटर चरखी को मुक्त कर जनरेटर और जनरेटर ड्राइव बेल्ट को हटा दें।
अपने बढ़ते बोल्टों को हटाकर इंजन से जनरेटर कोष्ठक निकालें।
उच्च दाब ईंधन रेखाएँ।उच्च दबाव ईंधन पंप और इंजेक्टर के लिए ईंधन लाइनों को सुरक्षित करने वाले पागल को हटा दें।
हालाँकि, नंगे इंजन में ऐसा कुछ भी नहीं होता है जिसे उसके अंदर से आसानी से निकाला जा सके। कोई भाग जैसे बिजली की आपूर्ति या पावर स्टीयरिंग पंप। यदि इनमें से कई तत्व अच्छी स्थिति में हैं, तो यह हमारे लिए एक विकल्प है, क्योंकि हम "नंगे" संस्करण के लिए पूर्ण इंजन के लिए आधी कीमत भी अदा करेंगे। इनमें से कौन सा संस्करण हमें चुनना चाहिए, आइए मैकेनिक के साथ तय करें।
बेशक, इंजन की कीमतें भिन्न होती हैं, जिसके आधार पर हम किस मॉडल और शक्ति की तलाश कर रहे हैं। एक औसत पूर्ण इंजन 3-4 हजार ज़्लॉटी के लिए खरीदा जा सकता है। वे बहुत कम नहीं हो सकते हैं, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि नई कार खरीदना या ऐसी कार खरीदना कई बार इन कीमतों से अधिक हो सकता है। ड्राइव यूनिट को बदलने के बाद ड्राइविंग की गुणवत्ता में काफी सुधार होना चाहिए, साथ ही साथ हमारी सुरक्षा की स्थिति भी।
बढ़ते कोष्ठक और नलिका।Unscrew पागल कोष्ठक सुरक्षित करने और नलिका को हटा दें।
कंप्रेसर।इनलेट पाइप के कंप्रेसर को शीतलक की आपूर्ति करने वाली पाइपलाइनों के लिए यूनियन नट्स को हटा दें और कंप्रेसर से पानी पंप करने के लिए तरल पदार्थ को हटा दें, पाइपलाइनों को हटा दें।
पाइपलाइनों के लिए यूनियन नट्स को खोलना - सिलेंडर ब्लॉक की तेल लाइन से कंप्रेसर को तेल की आपूर्ति करना और कंप्रेसर से इंजन क्रैंककेस तक तेल को विघटित करना - पाइपलाइनों को हटा दें। Unscrew बोल्ट सिक्योरिटी को कंप्रेशर को ब्रैकेट में, कंप्रेसर को हटा दें। इंजन से ब्रैकेट को हटाने के लिए, उस नट को अनसक्सेस करें जो ब्रैकेट को सिलेंडर हेड तक सुरक्षित करता है।
टर्बोचार्जर।चार बोल्ट निकालें, टर्बोचार्जर निकालें।
ठीक ईंधन फिल्टर। ईंधन पंप से एक ट्यूब को डिस्कनेक्ट करने के लिए, एक हाथ के बन्धन के नट को बंद करने के लिए और एक हाथ और ट्यूबों के साथ इकट्ठे फिल्टर को हटाने के लिए।
कई गुना। एक सॉकेट रिंच के साथ सिलेंडर सिर को पाइपलाइन को सुरक्षित करने वाले नट्स को हटा दें और, एक हथौड़ा के साथ धीरे से टैप करें, पाइप लाइन को मैन्युअल रूप से हटा दें। दो गस्केट्स और दो रबर सील निकालें, ध्यान से उन्हें संपर्क विमानों से अलग करें। सॉकेट से कूलेंट तापमान गेज सेंसर को हटा दें।
एक स्टैंड पर इंजन स्थापित करें।इंजन की भौंहों के लिए फहराने के बाद, इंजन को स्टैंड पर लाएं और ज्वारीय छिद्रों और स्टैंड के जुड़नार को जोड़कर, इंजन को स्टैंड पर स्थापित करें।
इंजन ऑयल पैन, ऑयल ट्रैप और ऑयल पंप रिसीवर को हटाना। इंजन को स्टैंड 90 ° पर घुमाएं। एक सॉकेट रिंच के साथ पैन को सुरक्षित करने वाले पैन को खोल दें और इसे इंजन से मैन्युअल रूप से हटा दें। पैन गैसकेट को हटा दें, ध्यान से इसे सिलेंडर ब्लॉक के विमान से एक पेचकश के साथ अलग करें। तेल पकड़ने वाले रिटेनिंग बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें।
तेल पंप विधानसभा।चूषण और डिस्चार्ज पाइप के साथ तेल पंप विधानसभा निकालें और सिलेंडर ब्लॉक से स्नेहन प्रणाली के नाली वाल्व को हटा दिया।
टाइमिंग गियर कवर।शाफ़्ट के किनारे से लॉक वॉशर बंद होने के बाद, शाफ़्ट रिंच के साथ शाफ़्ट को हटा दिया, क्रैंकशाफ्ट को एक लकड़ी के खराद का उपयोग करके लॉक कर दिया, शाफ्ट क्रैंक के नीचे रखा।
चरखी हटाने के बाद, क्रैंकशाफ्ट के खांचे से चाबी को हटा दें।
समय गियर्स के कवर को हटाने के लिए, सॉकेट रिंच का उपयोग कवर बन्धन बोल्ट को हटाने के लिए करें और इसे लकड़ी के हथौड़ा से हल्के से टैप करके हटा दें, कवर गैसकेट को हटा दें, ध्यान से इसे सिलेंडर ब्लॉक के प्लेन से अलग करें।
इकट्ठे पिस्टन। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट के नट्स को हटा दें, कनेक्टिंग रॉड नट्स को सॉकेट रिंच से हटा दें, कवरिंग और कनेक्टिंग रॉड की मार्किंग की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो इसे एक कोर के साथ लागू करें, फिर कनेक्टिंग रॉड से कवर हटा दें, कवर को हथौड़े से थोड़ा सा टैप करके कनेक्टिंग रॉड बोल्ट हटा दें।
इंजन को 90 ° स्टैंड पर मोड़ें, सिलेंडर से पिस्टन को एक-एक करके बाहर निकालें, कनेक्टिंग रॉड कैप को अपने स्थानों पर स्थापित करें और उन्हें बोल्ट और नट्स के साथ ठीक करें, उन्हें हाथ से स्क्रू करें।
क्रैंकशाफ्ट। एक सॉकेट रिंच के साथ मुख्य बीयरिंगों के कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को हटा दें और उन्हें हटा दें, आवरणों के अंकन की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे एक कोर के साथ डालें, फिर कवर को लाइनर्स के साथ हटा दें, और रबर और लकड़ी के मुहरों के साथ पीछे के कवर को हटा दें। शाफ्ट से तेल डिफ्लेक्टर निकालें। फंदा का उपयोग करके चक्का और क्लच असेंबली के साथ क्रैंकशाफ्ट निकालें। मुख्य असर वाले गोले निकालें, उन्हें संख्यात्मक क्रम में व्यवस्थित करें। पीछे मुख्य असर तेल सील निकालें। मुख्य असर वाली टोपियां बदलें।
कैमशाफ्ट। इंजन ब्लॉक से कैंषफ़्ट को हटाने के लिए, रॉकर आर्म्स असेंबली के साथ रॉकर आर्म के एक्सल को हटाना, छड़ और पुशर्स को हटाना आवश्यक है, गियर में छेद के माध्यम से निकला हुआ किनारा को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट को हटा दें और कैमशाफ्ट को हटा दें। शाफ्ट को हटाते समय, विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए कि कैमशाफ्ट बीयरिंग को कैंप्स के शीर्ष के साथ न मारा जाए और उनकी सतहों को नुकसान न पहुंचे। शाफ्ट एक कैम गियर और एक निकला हुआ किनारा के साथ पूरा बाहर ले जाया जाता है।
एक्सिस रॉकर आर्म, रॉड्स और पुशर्स। सॉकेट रिंच के साथ प्रत्येक सिलेंडर हेड पर रॉकर आर्म्स के योक के चार बोल्टों को हटा दें, रॉकर आर्म्स और स्ट्रट्स के साथ एक्सल असेंबली को हटा दें, पुशर रॉड्स को हटा दें, और सिलिंडर ब्लॉक सॉकेट से मेटल रॉड के साथ वॉल्व पुशर्स को हटा दें, जिसका अंत समकोण पर झुकता है। घुमाव वाले हथियारों और रैक को हटाने के लिए, धुरी के एक छोर को खोलना और उससे निकालना आवश्यक है: पहला फ्लैट वॉशर, स्पेसर स्प्रिंग वॉशर, दूसरा फ्लैट वॉशर, पहला रॉकर आर्म, रॉकर आर्म, दूसरा रॉकर आर्म, स्प्रिंग, फिर अन्य सभी रॉकर्स, रैक और स्प्रिंग्स को हटा दें।
सिलेंडर लाइनर निकालें।एक पुलर का उपयोग करके, आस्तीन बाहर दबाएं और ओ-रिंग को हटा दें।
