कैसे yamz 238 के लिए बाईपास वाल्व को हटाने के लिए। स्नेहन प्रणाली
अपने अच्छे काम को ज्ञान के आधार पर प्रस्तुत करना आसान है। नीचे दिए गए फॉर्म का उपयोग करें
छात्र, स्नातक छात्र, युवा वैज्ञानिक जो अपने अध्ययन और काम में ज्ञान आधार का उपयोग करते हैं, वे आपके लिए बहुत आभारी होंगे।
Http://www.allbest.ru/ पर पोस्ट किया गया
विषय पर परीक्षा:
YaMZ-238 इंजन स्नेहन प्रणाली
इंजन स्नेहन प्रणाली (अंजीर। 1) अपने घर्षण, पहनने, हीटिंग और परिणामस्वरूप पहनने वाले उत्पादों को हटाने के लिए इंजन के कुछ हिस्सों को रगड़ने के लिए तेल की सफाई, सफाई और शोधन के लिए रखा जाता है।
YaMZ इंजन स्नेहन प्रणाली- मिश्रित, एक "गीला" नाबदान के साथ। तेल पंप, सेवन के साथ सक्शन पाइप के माध्यम से, नाबदान से तेल खींचता है और इसे श्रृंखला से जुड़े तेल फिल्टर के माध्यम से सिस्टम में खिलाता है।
स्नेहन प्रणाली में शामिल हैं:
· इंजन पैन
· तेल का सेवन
तेल फिल्टर
· टर्बोचार्जर तेल फ़िल्टर
· रेडिएटर
· तेल स्तर गेज
· इंस्ट्रूमेंटेशन
· राजमार्ग और पाइपलाइन।
अंजीर। 1. इंजन स्नेहन प्रणाली: 1 - हवा-तेल रेडिएटर; 2 - बाईपास वाल्व; 3 - मोटे फ़िल्टर; 4 - केन्द्रापसारक क्लीनर; 5 - तेल भराव गर्दन; 6 - ऊर्ध्वाधर चैनल; 7 - केंद्रीय ऊर्ध्वाधर चैनल; 8 - टर्बोचार्जर फिल्टर; 9 - पैन में चैनल नाली तेल; 10 - टर्बोचार्जर; 11 - केंद्रीय क्षैतिज चैनल; 12 - दबाव नापने का यंत्र; 13 - फूस; 14 - अंतर वाल्व; 15 - रेडिएटर बंद नल; 16 - सुरक्षा वाल्व; 17 - दबाव कम करने वाले वाल्व; 18 - तेल का सेवन; 19 - पंप का रेडिएटर अनुभाग; 20 - पंप का मुख्य (पंपिंग) खंड
इंजन पैन, शीट स्टील से मुद्रांकित, तेल के लिए एक कंटेनर है। फूस को सिलेंडर ब्लॉक के निचले हिस्से में बांधा जाता है और 2.5 मिमी मोटी रबर गैसकेट के साथ सील किया जाता है।
तेल का सेवनपंप को प्राथमिक तेल सफाई और इसकी आपूर्ति प्रदान करता है। इसमें एक झरनी के साथ एक आवास, एक निकला हुआ किनारा और बढ़ते भागों के साथ एक चूषण ट्यूब होता है।
तेल पंप स्नेहन प्रणाली में आवश्यक दबाव बनाता है और इंजन के हिस्सों की रगड़ सतहों के दबाव में तेल बचाता है। गियर-प्रकार पंप सामने मुख्य असर कवर पर लगाया जाता है, इसमें दो खंड होते हैं, मुख्य और रेडिएटर। पंप के मुख्य और रेडिएटर दोनों खंड एक इकाई में संयुक्त होते हैं और दो गियर होते हैं।
मोटे तेल का फिल्टर रगड़ के लिए आपूर्ति की गई तेल की 100% छानने के लिए डिज़ाइन किया गया; इंजन भागों की सतह। जब इंजन चल रहा होता है, तो तेल खोखले चैनल शाफ्ट 2 (छवि 23) में बाएं चैनल से होकर बहता है। रॉड के ऊपरी भाग में कटआउट के माध्यम से, तेल फिल्टर के कैप 4 के नीचे प्रवेश करता है और, फिल्टर तत्व 6 से गुजरते हुए, फिल्टर के आंतरिक गुहा में प्रवेश करता है।
तेल केन्द्रापसारक फ़िल्टर यह 1 माइक्रोन या अधिक के आकार के साथ यांत्रिक अशुद्धियों से तेल के महीन शुद्धिकरण के लिए है, ऑक्सीकरण और राल तेल के उत्पादों के लिए। फ़िल्टर को समानांतर में सिस्टम में शामिल किया गया है और सिस्टम में प्रवेश करने वाले तेल का लगभग 10% हिस्सा गुजरता है। 0.49 MPa (4.9 kgf / cm2) के तेल के दबाव में फिल्टर क्षमता 10 लीटर प्रति मिनट है।
टर्बोचार्जर तेल फ़िल्टर इंजन के केंद्रीय क्षैतिज तेल चैनल से टर्बोचार्जर के बीयरिंग तक आपूर्ति किए गए तेल के 100% निस्पंदन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह दाहिने रियर हवा में कई गुना और बोल्ट पर लगाया गया है।
तेल कूलर। इंजन ऑयल सिस्टम में दो एयर-ऑयल ट्यूबलर रेडिएटर लगाए जाते हैं, जो श्रृंखला में जुड़े होते हैं। KrAZ-643701 कार (YaMZ-238F इंजन) पर, रेडिएटर को लगातार इस तथ्य के कारण स्विच किया जाना चाहिए कि निर्दिष्ट इंजन में तेल टर्बोचार्जर के पिस्टन और बीयरिंग को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है और, इस प्रकार, अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक गहनता से, गर्मी-तनाव से गर्मी हटाने में शामिल है। इंजन क्षेत्र। रेडिएटर्स को यूनिट के बाईं ओर स्थित एक टैप द्वारा बंद कर दिया जाता है।
YaMZ-238 इंजन की स्नेहन प्रणाली मिश्रित है, एक गीला नाबदान (छवि 1) के साथ।
अंजीर। 2. एक खंड तेल पंप और एक तरल तेल हीट एक्सचेंजर के साथ YaMZ-238 इंजन की स्नेहन प्रणाली की योजना: 1 - तेल नाबदान; 2 - तेल का सेवन; 3 - तेल पंप; 4 - दबाव कम करने वाले वाल्व; 5 - तरल-तेल हीट एक्सचेंजर; 6 - तेल फिल्टर; 7 - बायपास वाल्व; 8 - फिल्टर का संकेत दीपक; 9 - केन्द्रापसारक तेल फिल्टर; 10 - एक कैमशाफ्ट; 11 - पुशर की धुरी; 12 - एक क्रैंक किया हुआ शाफ्ट; 13 - अंतर वाल्व; 14 - पिस्टन कूलिंग नोजल; 15 - पिस्टन शीतलन प्रणाली के वाल्व; 16 - एक टर्बोकोम्प्रेसर; 17 - हीट एक्सचेंजर के बायपास वाल्व; 18 - प्रशंसक ड्राइव स्विच; 19 - प्रशंसक ड्राइव; 20 - ईंधन पंप
तेल पंप 238B-1011014-A 140 l / मिनट (छवि 2) की क्षमता के साथ एक चूषण पाइप के साथ चूषण पाइप के माध्यम से क्रैंककेस से तेल खींचता है और सिस्टम में एक श्रृंखला से जुड़े तरल-तेल हीट एक्सचेंजर के माध्यम से इसे खिलाता है।
अंजीर। 3. तेल पंप YaMZ-2381 - मध्यवर्ती गियर; 2 - एक मध्यवर्ती गियर का एक अक्ष; 3 - ड्राइव पिनियन शाफ्ट; 4 - आवास कवर; 5 - संचालित गियर शाफ्ट; 6 - मामला; 7 - ड्राइव गियर; 8 - कुंजी; 9 - लगातार निकला हुआ किनारा
हीट एक्सचेंजर (प्लेट) के शरीर में, एक बाईपास वाल्व स्थापित होता है।
जब हीट एक्सचेंजर के पहले और बाद में दबाव अंतर 274 P 40 kPa (2.8 40 0.40 kgf / cm2) तक पहुंचता है, तो वाल्व खुलता है और तेल का हिस्सा सीधे तेल लाइन को आपूर्ति किया जाता है।
तरल-तेल हीट एक्सचेंजर से, तेल सिस्टम में निरंतर दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किए गए एक अंतर वाल्व के माध्यम से इकाई के चैनल में प्रवेश करता है।
जब दबाव 520 kPa (5.2 kgf / cm2) से ऊपर उठता है, तो तेल का हिस्सा क्रैंककेस में बह जाता है।
पिस्टन कूलिंग सिस्टम का वाल्व 130 - 165 kPa (1.30 - 1.65 kgf / cm2) से नीचे स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव पर नलिका को तेल की आपूर्ति को रोकता है।
दूसरा भाग तेल फिल्टर (चित्र 3) में प्रवेश करता है।
अंजीर। 3. तेल फ़िल्टर YaMZ-238 : 1 - फिल्टर आवास; 2 - एक टोपी का अस्तर; 3 - लॉक कवर; 4 - फिल्टर कैप; 5 - फिल्टर तत्व; 6 - टोपी सिर; 7 - फिल्टर तत्व का बिछाने; 8 - वाल्व प्लग; 9 - वाल्व वसंत; 10 - वसंत का संकेत; 11 - जंगम संपर्क सिग्नलिंग डिवाइस; 12 - निश्चित संपर्क; 13 - टर्मिनल
फ़िल्टर आवास में एक बायपास वाल्व स्थापित किया गया है।
जब फिल्टर से पहले और बाद में दबाव अंतर 200 - 250 kPa (2.0 - 2.5 kgf / cm2) तक पहुंचता है, तो वाल्व खुलता है और कच्चे तेल का हिस्सा सीधे तेल लाइन को खिलाया जाता है।
जब तक बाईपास वाल्व खुलने लगेगा, तब तक सिग्नलिंग डिवाइस के चल और निश्चित संपर्क बंद हो जाएंगे।
इस समय, सिग्नलिंग डिवाइस के टर्मिनल से जुड़ा एक सिग्नल लैंप ड्राइवर की कैब में रोशनी करता है।
दबाव में इस तरह की वृद्धि तब हो सकती है जब फ़िल्टर तत्व चढ़ जाता है या तेल में उच्च चिपचिपापन होता है (उदाहरण के लिए, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करते समय)।
YaMZ-238 तेल फ़िल्टर का फ़िल्टर तत्व धातु के फ्रेम या विशेष फ़िल्टर पेपर पर फैला हुआ गैर-बुना सामग्री से बना होता है।
फ़िल्टर से, तेल केंद्रीय तेल चैनल में प्रवेश करता है, और वहां से ब्लॉक में चैनल सिस्टम के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट बीयरिंग तक पहुंचता है।
क्रैंकशाफ्ट YaMZ-238 के बेयरिंग से, क्रैंकशाफ्ट में तेल चैनलों के माध्यम से और छड़ को जोड़ने के लिए, कनेक्टिंग छड़ के ऊपरी सिर के बीयरिंगों को तेल की आपूर्ति की जाती है।
YaMZ-238 कैंषफ़्ट से, तेल को धक्का देने वाले की धुरी पर एक स्पंदित प्रवाह में भेजा जाता है, और वहाँ से पुशर्स के चैनलों के माध्यम से, छड़ के गुहाओं और घुमाव हाथ से सभी रगड़ने वाले वाल्व जोड़े, और बाहरी पाइप के माध्यम से टर्बोचार्जर, गति नियंत्रक और ईंधन पंप के बीयरिंगों तक भेजा जाता है। उच्च दबाव.
दबाव में, YaMZ-238 तेल पंप ड्राइव के मध्यवर्ती गियर का असर भी चिकनाई है।
छिड़काव के द्वारा ड्राइव यूनिट्स, कैमशाफ्ट्स, रोलिंग बियरिंग्स, सिलेंडर लाइनर्स के गियर्स को लुब्रिकेट किया जाता है।
YaMZ-238 तेल पंप के आउटलेट पाइप के सामने निकला हुआ किनारा पर एक दबाव कम करने वाला वाल्व स्थापित किया गया है, जो 700 से अधिक - 800 kPa (7.0 - 8.0 kgf / cm2) के पंप आउटलेट दबाव में क्रैंककेस में तेल वापस स्थानांतरित करता है।
दबाव को स्थिर करने के लिए, एक अंतर वाल्व YaMZ-238 इंजन की स्नेहन प्रणाली में शामिल है, समायोजित प्रारंभिक शुरुआत 490 - 520 kPa (4.9 - 5.2 kgf / cm2) है।
केंद्रीय तेल चैनल में तेल के दबाव को नियंत्रित किया जाता है।
तेल इंजन पंप रेडिएटर
अंजीर। 4. केन्द्रापसारक तेल शोधन के फ़िल्टर YaMZ-238
1 - फिल्टर कैप; 2, 7 - वाशर; 3 - कैप नट; 4 - एक रोटर के बन्धन का एक अखरोट; 5 - लगातार वॉशर; 6 - रोटर नट; 8, 14 - रोटर झाड़ियों; 9 - एक रोटर की एक टोपी; 10 - रोटर; 11 - परावर्तक; 12 - एक सील की अंगूठी; 13 - एक टोपी का अस्तर; 15 - रोटर की धुरी; 16 - फिल्टर आवास; 17 - रोटर नोजल; ए - दबाव में प्रणाली से; बी - क्रैंककेस में तेल नाली
तेल फिल्टर के बाद समानांतर में स्नेहन प्रणाली में शामिल YaMZ-238 तेल केन्द्रापसारक तेल फ़िल्टर (छवि 4), स्नेहन प्रणाली से गुजरने वाले 8% तेल तक गुजरता है।
YaMZ-238 फिल्टर ठीक तेल निस्पंदन के लिए बनाया गया है।
रोटर के रोटेशन के दौरान केन्द्रापसारक बलों द्वारा तेल को साफ किया जाता है।
तेज गति से नोजल से निकलने वाले तेल के जेट एक ऐसे पल का निर्माण करते हैं जो रोटर को रोटेशन में ले जाता है।
केन्द्रापसारक बलों की कार्रवाई के तहत तेल में यांत्रिक अशुद्धियां, रोटर कैप 9 की "दीवार पर" डाली जाती हैं, जिससे इसकी आंतरिक सतहों पर जमा की एक घनी परत बन जाती है, जिसे समय-समय पर हटा दिया जाना चाहिए।
रिफाइंड तेल को क्रैंककेस में डाला जाता है।
क्रैंकशाफ्ट YaMZ-238 की कनेक्टिंग रॉड गर्दन के गुहाओं में अतिरिक्त केन्द्रापसारक तेल की सफाई भी की जाती है।
Allbest.ru पर पोस्ट किया गया
...इसी तरह के दस्तावेज
तेल पंप और तेल फिल्टर का संचालन। स्नेहन प्रणाली का डिजाइन और संचालन। तेल पंप, पूर्ण-प्रवाह तेल शोधन फिल्टर, केन्द्रापसारक तेल फिल्टर की स्नेहन प्रणाली की योजना। पानी-तेल हीट एक्सचेंजर और क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम।
टर्म पेपर, 12/20/2010 जोड़ा गया
VAZ-2109 ऑटोमोबाइल के इंजन स्नेहन प्रणाली का उद्देश्य, संरचना और संचालन। मुख्य खराबी, उनकी घटना के कारण और उन्मूलन के तरीके। विघटित करना, भागों की जांच करना और तेल पंप को इकट्ठा करना। स्नेहन प्रणाली का रखरखाव।
थीसिस, 05.12.2014 जोड़ी गई
क्रैंक तंत्र की गतिज और गतिकी। पिस्टन समूह के विवरण की गणना। गैसोलीन इंजन शीतलन प्रणाली - रेडिएटर, तरल पंप, प्रशंसक की गणना। स्नेहन प्रणाली की इकाइयों की गणना - तेल पंप और तेल कूलर।
टर्म पेपर जोड़ा गया 03/04/2013
इंजन की गतिशील गणना। क्रैंक तंत्र के किनेमैटिक्स। पिस्टन समूह के विवरण की गणना। इंजन शीतलन प्रणाली। एक रेडिएटर, एक तरल पंप, एक प्रशंसक की गणना। इंजन स्नेहन प्रणाली, इसकी परिचालन विश्वसनीयता।
टर्म पेपर, 02/27/2013 जोड़ा गया
क्रैंक तंत्र का लेआउट। इंजन शीतलन प्रणाली। इंजन का तापमान आंतरिक दहन। कार्बोरेटर आइडल सिस्टम का आरेख। कार्य और ईंधन प्राइमिंग पंप का उपकरण। ईंधन फिल्टर के प्रकार।
परीक्षण, जोड़ा गया 06/20/2013
क्रैंक तंत्र इंजन। पिस्टन उंगलियों का उद्देश्य। कामाज़-740.10 शीतलन प्रणाली के पंप के संचालन का सिद्धांत। स्नेहन प्रणाली ZMZ-4062.10। पंप से टाइमिंग वाल्व असेंबली तक तेल का रास्ता। K-151 कार्बोरेटर, त्वरक पंप प्रणाली।
टर्म पेपर, 12/10/2011 जोड़ा गया
आंतरिक दहन इंजन का संक्षिप्त विवरण। मुख्य चलती और स्थिर भागों। मिश्रण गठन और गैस वितरण प्रणाली का उपकरण। ईंधन प्रणाली। परिसंचरण प्रणाली मुख्य समुद्री इंजन, शीतलन प्रणाली का स्नेहन।
प्रस्तुति, 12.03.2015 जोड़ी गई
कार MAZ-5551 की तकनीकी विशेषताओं। स्नेहन प्रणाली की मुख्य डिजाइन विशेषताएं। स्नेहन प्रणाली के संचालन का सिद्धांत। मोटर तेलों का चिपचिपापन ग्रेड। टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए तेल जो यूरो -2 पर्यावरणीय मानकों को पूरा करते हैं।
टर्म पेपर, 04.12.2015 को जोड़ा गया
कामाज़-740 इंजन की बिजली आपूर्ति प्रणाली का उपकरण और उद्देश्य। मुख्य तंत्र, घटक और इंजन पावर सिस्टम की खराबी, इसके रखरखाव और वर्तमान मरम्मत। निकास प्रणाली। मोटे और ठीक ईंधन फिल्टर।
सार, जोड़ा गया 05/31/2015
नियुक्ति, उपकरण और इंजन संचालन। यूनिट का दोष, निदान और रखरखाव। इंजन को डिसाइड करने और असेंबल करने की प्रक्रिया। आगे के संचालन के लिए उपयुक्तता की संभावित बहाली के तरीकों के विवरण के साथ भागों का दोषपूर्ण पता लगाना।
गीले सेम्प के साथ मिश्रित ( अंजीर। 15).
अंजीर। 15. एकल-खंड तेल पंप और एक तरल-तेल हीट एक्सचेंजर के साथ इंजन स्नेहन प्रणाली की योजना: 1 - तेल नाबदान; 2 - तेल का सेवन; 3 - तेल पंप; 4 - दबाव कम करने वाले वाल्व; 5 - तरल-तेल हीट एक्सचेंजर; 6 - तेल शोधन फिल्टर; 7 - बायपास वाल्व; 8 - फिल्टर का संकेत दीपक; 9 - केन्द्रापसारक तेल फिल्टर; 10 - एक कैमशाफ्ट; 11 - पुशर की धुरी; 12 - एक क्रैंक किया हुआ शाफ्ट; 13 - अंतर वाल्व; 14 - पिस्टन कूलिंग नोजल; 15 - पिस्टन शीतलन प्रणाली के वाल्व; 16 - एक टर्बोकोम्प्रेसर; 17 - हीट एक्सचेंजर के बायपास वाल्व; 18 - प्रशंसक ड्राइव स्विच; 19 - प्रशंसक ड्राइव; 20 - ईंधन पंप।
तेल पंप 238B-1011014-A 140 l / मिनट की उत्पादकता के साथ ( अंजीर। 16) सेवन के साथ सक्शन पाइप के माध्यम से, तेल को क्रैंककेस से चूसा जाता है और इसे श्रृंखला से जुड़े तरल-तेल हीट एक्सचेंजर के माध्यम से सिस्टम में फीड किया जाता है। हीट एक्सचेंजर आवास में एक बाईपास वाल्व स्थापित किया गया है। जब हीट एक्सचेंजर के पहले और बाद में दबाव अंतर 274 P 25 kPa (2.8 25 0.25 kgf / cm2) तक पहुंचता है, तो वाल्व खुलता है और तेल का हिस्सा सीधे तेल लाइन को आपूर्ति किया जाता है। तरल-तेल हीट एक्सचेंजर से, तेल सिस्टम में निरंतर दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किए गए एक अंतर वाल्व के माध्यम से इकाई के चैनल में प्रवेश करता है। जब दबाव 520 kPa (5.2 kgf / सेमी) से ऊपर हो जाता है, तो तेल का हिस्सा क्रैंककेस में बह जाता है।
अंजीर। 16. तेल पंप: 1 - एक मध्यवर्ती गियर; 2 - अक्ष प्रोम। गियर; 3 - ड्राइव पिनियन शाफ्ट; 4 - आवास कवर; 5 - संचालित गियर शाफ्ट; 6 - मामला; 7 - ड्राइव गियर; 8 - कुंजी; 9 - जोर निकला हुआ किनारा।
इसके अलावा, ब्लॉक में चैनलों के माध्यम से, पिस्टन शीतलन प्रणाली के वाल्व के माध्यम से तेल का हिस्सा पिस्टन शीतलन नलिका में प्रवेश करता है और फिर क्रैंककेस में विलीन हो जाता है। पिस्टन शीतलन प्रणाली का वाल्व 130-165 kPa (1.30 - 1.65 kgf / cm2) के नीचे स्नेहन प्रणाली में एक तेल के दबाव में नलिका को तेल की आपूर्ति को रोकता है।
दूसरे हिस्से में जाता है तेल फिल्टर (अंजीर। 17)। फ़िल्टर आवास में एक बायपास वाल्व स्थापित किया गया है। जब फिल्टर से पहले और बाद में दबाव अंतर 200 - 250 kPa (2.0-2.5 kgf / cm2) तक पहुंचता है, तो वाल्व खुलता है और कच्चे तेल का हिस्सा सीधे तेल लाइन को खिलाया जाता है। जब तक बाईपास वाल्व खुलने लगेगा, तब तक सिग्नलिंग डिवाइस के चल और निश्चित संपर्क बंद हो जाएंगे। इस समय, सिग्नलिंग डिवाइस के टर्मिनल से जुड़ा एक सिग्नल लैंप ड्राइवर की कैब में रोशनी करता है। यह दबाव बढ़ सकता है जब फिल्टर तत्व चढ़ जाता है या तेल में उच्च चिपचिपापन होता है (उदाहरण के लिए, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करते समय)।
अंजीर। 17. तेल फिल्टर: 1 - फिल्टर आवास; 2 - एक टोपी का अस्तर; 3 - लॉक कवर; 4 - फिल्टर कैप; 5 - फिल्टर तत्व; 6 - टोपी सिर; 7 - गैसकेट फ़िल्टरिंग तत्व; 8 - वाल्व प्लग; 9 - वाल्व वसंत; 10 - वसंत का संकेत; 11 - जंगम संपर्क सिग्नलिंग डिवाइस; 12 - निश्चित संपर्क; 13 - टर्मिनल।
तेल फ़िल्टर के फ़िल्टर तत्व को धातु के फ्रेम में फैला हुआ या विशेष फिल्टर पेपर से गैर-बुना सामग्री से बनाया जाता है।
फ़िल्टर से, तेल केंद्रीय तेल चैनल में प्रवेश करता है, और वहां से ब्लॉक में चैनल सिस्टम के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के बीयरिंग तक पहुंचता है। क्रैंकशाफ्ट में तेल चैनलों के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट के बीयरिंग से और छड़ को जोड़ने के लिए, कनेक्टिंग छड़ के ऊपरी सिर के बीयरिंग से तेल की आपूर्ति की जाती है। कैमशाफ्ट से, तेल को धक्का देने वाले की धुरी के लिए एक स्पंदनशील प्रवाह में निर्देशित किया जाता है, और वहां से, पुशर्स के चैनलों के माध्यम से, छड़ और घुमाव हाथ की गुहा, यह वाल्व ड्राइव के सभी रगड़ जोड़े, और बाहरी पाइप के माध्यम से टर्बोचार्जर, गति नियंत्रक और उच्च दबाव पंप के बीयरिंगों के लिए बहती है। तेल पंप ड्राइव के मध्यवर्ती गियर का असर भी दबाव में चिकनाई होता है। छिड़काव के द्वारा ड्राइव यूनिट्स, कैमशाफ्ट्स, रोलिंग बियरिंग्स, सिलेंडर लाइनर्स के गियर्स को लुब्रिकेट किया जाता है।
ऑयल पंप के आउटलेट पाइप के फ्रंट फ्लेंज पर एक दबाव कम करने वाला वाल्व स्थापित होता है, जो 700 से अधिक - 800 kPa (7.0 - 8.0 kgf / cm2) के पंप आउटलेट पर एक दबाव में क्रैंककेस में तेल को स्थानांतरित करता है।
दबाव को स्थिर करने के लिए, एक अंतर वाल्व इंजन स्नेहन प्रणाली में शामिल है, जिसे 490 - 520 केपीए (4.9 - 5.2 किग्रा / सेमी 2) के उद्घाटन की शुरुआत में समायोजित किया गया है।
केंद्रीय तेल चैनल में तेल के दबाव को नियंत्रित किया जाता है।
तेल केन्द्रापसारक फ़िल्टर (अंजीर। 18), तेल फिल्टर के बाद समानांतर में स्नेहन प्रणाली में शामिल है, स्नेहन प्रणाली से गुजरने वाले तेल का 8% तक गुजरता है। फ़िल्टर ठीक तेल निस्पंदन के लिए बनाया गया है। रोटर के रोटेशन के दौरान केन्द्रापसारक बलों द्वारा तेल को साफ किया जाता है। तेज गति से नोजल से निकलने वाले तेल के जेट एक ऐसे पल का निर्माण करते हैं जो रोटर को रोटेशन में ले जाता है। केन्द्रापसारक बलों की कार्रवाई के तहत तेल में यांत्रिक अशुद्धियां, रोटर कैप 9 की "दीवार पर" डाली जाती हैं, जिससे इसकी आंतरिक सतहों पर जमा की एक घनी परत बन जाती है, जिसे समय-समय पर हटा दिया जाना चाहिए। रिफाइंड तेल को क्रैंककेस में डाला जाता है।
अंजीर। 18. केन्द्रापसारक तेल शोधन का फिल्टर: 1 - फिल्टर कैप; 2, 7 - वाशर; 3 - कैप नट; 4 - एक रोटर के बन्धन का एक अखरोट; 5 - लगातार वॉशर; 6 - रोटर नट; 8, 14 - रोटर झाड़ियों; 9 - एक रोटर की एक टोपी; 10 - रोटर; 11 - परावर्तक; 12 - एक सील की अंगूठी; 13 - एक टोपी का अस्तर; 15 - रोटर की धुरी; 16 - फिल्टर आवास; 17 - रोटर नोजल; ए - दबाव में प्रणाली से; बी - क्रैंककेस में नाली का तेल।
अतिरिक्त केन्द्रापसारक तेल की सफाई भी कनेक्टिंग रॉड पत्रिकाओं के गुहाओं में की जाती है
इंजन ऑपरेशन के दौरान, शीतलन प्रणाली में शीतलक का संचलन बनाया जाता है केन्द्रापसारक पम्प। पानी पंप 1 से, तरल अनुप्रस्थ चैनल 15 में प्रवेश करता है और फिर दाएं अनुदैर्ध्य चैनल 4 के माध्यम से सिलेंडर की दाहिनी पंक्ति के पानी के गुहा में, और तेल-तेल हीट एक्सचेंजर 13 के इनलेट पाइप के माध्यम से सिलेंडर की बाईं पंक्ति में, दो तत्वों में तेल को ठंडा करता है, फिर बाएं अनुदैर्ध्य चैनल में। । शीतलक के लिए तरल-तेल हीट एक्सचेंजर के माध्यम से पारित करने के लिए, वितरण प्लग के सामने के कवर में एक प्लग 12 दबाया जाता है।
अगला, गाइड चैनलों के माध्यम से सिलेंडरों के पानी के गुहाओं से ठंडा द्रव सिलेंडर हेड्स को सबसे गर्म सतहों में प्रवेश करता है - निकास चैनल और नोजल ग्लास और फिर ड्रेनेज पाइप 6 में इकट्ठा होता है।
जब ठंडे इंजन को गर्म किया जाता है, तो जल निकासी पाइप को रेडिएटर से जोड़ने वाले चैनल थर्मोस्टैट्स 9. के वाल्व द्वारा अवरुद्ध हो जाते हैं। शीतलन तरल को जोड़ने वाले पाइप 10 और बाईपास पाइप 11 को पानी के पंप से प्रसारित किया जाता है, जो रेडिएटर को बाईपास करता है, जिससे इंजन वार्मिंग को तेज करता है। जब शीतलक 80 ° C के तापमान तक पहुँच जाता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व खुल जाता है, गर्म द्रव जल रेडिएटर में प्रवेश करता है, जहाँ यह पंखे 14 द्वारा बनाई गई वायु धारा को ऊष्मा देता है, और फिर वापस पानी पंप में जाता है। जब शीतलक का तापमान गिरता है, तो थर्मोस्टैट्स रेडिएटर को दरकिनार करते हुए अपने पूरे प्रवाह को स्वचालित रूप से सीधे पानी पंप में निर्देशित करते हैं। इस प्रकार, थर्मोस्टैट के माध्यम से, इंजन ऑपरेशन का इष्टतम थर्मल मोड सुनिश्चित किया जाता है।
एक केन्द्रापसारक प्रकार का पानी पंप सिलेंडर ब्लॉक की सामने की दीवार पर लगाया जाता है और क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर घुड़सवार एक चरखी से वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है।
पानी के पंप का डिज़ाइन चित्र 2 में दिखाया गया है। पंप के कच्चा लोहा आवरण 7 में, प्ररित करनेवाला 10 को रोलर 4 पर घुमाया जाता है, जिससे शीतलक का प्रवाह बनता है। पंप रोलर को एक तरह से सील के साथ दो बॉल बेयरिंग 3 पर रखा गया है। पंप की असेंबली के दौरान असर वाली गुहा अतिरिक्त चिकनाई के बिना पंप के पूरे जीवन के लिए ग्रीस लिटोल -24 GOST 21150-87 से भर जाती है। पंप के असर गुहा की सीलिंग एक आत्म-क्लैंपिंग सील द्वारा किया जाता है। पंप आवास में यांत्रिक मुहर की जकड़न की निगरानी के लिए एक जल निकासी छेद "बी" है। ड्राइव पुली 1 को पंप रोलर पर दबाया जाता है।
पानी पंप आवास 236-1307010-B1 पर चिह्नित है।
|
|
अंजीर। 3शीतलन प्रणाली रखरखाव
सामान्य इंजन संचालन सुनिश्चित करने के लिए, निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन करें:
2. स्वच्छ व्यंजन का उपयोग करके एक जाल के साथ एक फ़नल के माध्यम से शीतलक डालो।
3. शीतलक के तापमान की निगरानी करें, इसे 75 - 90 डिग्री के भीतर बनाए रखें।
4. सिलेंडर ब्लॉक के सिर और शर्ट की विकृति की उपस्थिति से बचने के लिए, शीतलक को गर्म इंजन के शीतलन प्रणाली में धीरे-धीरे और ऑपरेशन के दौरान जोड़ा जाना चाहिए।
5. यदि शीतलन प्रणाली पानी से भरी हुई है, तो नियमित रूप से एक विशेष फ्लशिंग बंदूक का उपयोग करके साफ पानी के साथ शीतलन प्रणाली को प्रवाहित करें, और इसके अभाव में - स्वच्छ पानी की एक मजबूत धारा के साथ, अधिमानतः स्पंदना। शीतलन प्रणाली से पैमाने को व्यवस्थित रूप से हटा दें।
6. टोसोला को शीतलक के रूप में उपयोग करते समय, इसके रंग की समय-समय पर निगरानी करना आवश्यक है। यदि "टोसोल" एक लाल-भूरे रंग का रंग प्राप्त करता है, तो यह इंजन भागों की संरचनात्मक सामग्री के संबंध में इसकी आक्रामकता को इंगित करता है। इस मामले में, "टोसोल" को पहले शीतलन प्रणाली को फ्लश करके प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
7. पानी पंप के प्ररित करनेवाला की यांत्रिक मुहर की निगरानी करें, यह ध्यान में रखते हुए कि पानी पंप के बीयरिंगों में रिसने वाले शीतलक उन्हें निष्क्रिय कर देगा। मैकेनिकल सील की खराबी जल पंप आवास पर जल निकासी छेद (छवि 4) से पानी के रिसाव से संकेत मिलता है, जिसे भरा नहीं जा सकता है। दोषपूर्ण सील के साथ एक पंप की मरम्मत की जानी चाहिए।
8. तापमान शासन के उल्लंघन के मामले में, थर्मोस्टैट्स और उनके गैसकेट की स्थिति की जांच करें। थर्मोस्टैट के मुख्य वाल्व का उद्घाटन तापमान 80 º 2 (indicated (थर्मोस्टैट आवास पर इंगित) होना चाहिए।
वाल्व को पूरी तरह से खोलना चाहिए, अपनी सीट से कम से कम 8 मिमी बढ़ रहा है। दोषपूर्ण थर्मोस्टेट को एक नए के साथ बदलें।
9. रेडिएटर के डीफ्रॉस्टिंग को रोकने के लिए, सर्दियों की परिस्थितियों में ऑपरेशन के दौरान, एक नाले के वाल्व के साथ थर्मोस्टैट्स का उपयोग करते समय इंजन शीतलन प्रणाली को केवल कम-ठंड तरल से भरा होना चाहिए। ये थर्मोस्टैट्स T117-06 या TS107-06M1 नामित हैं, जो स्टेनलेस स्टील से बने हैं (पहले इस्तेमाल किए गए थर्मोस्टैट पर पीतल के बजाय) और मार्च 2007 से इंजनों पर स्थापित हैं।
शीतलन प्रणाली का वर्णन
शीतलन प्रणाली से स्केल को तकनीकी ट्रिलन बी (टीयू 6-01-634–71) के समाधान के साथ 20 ग्राम / लीटर की पानी की एकाग्रता में हटाया जाना चाहिए। ट्रिलोन एक सफेद पाउडर है, गैर विषैले, पानी में आसानी से घुलनशील, गर्म होने और उबालने पर पानी का झाग नहीं बनता है।
शीतलन प्रणाली में ट्रिलोन समाधान डालो। इंजन के संचालन के एक दिन (कम से कम 6 से 7 घंटे) के बाद, खर्च किए गए समाधान को सूखा दें और ताजा डालें। चार से पांच दिनों तक जारी रखने के लिए फ्लश। धोने के बाद, शीतलन प्रणाली में 2 ग्राम / एल ट्रिलोन युक्त पानी डालें।
ट्रिलोन बी की अनुपस्थिति में, स्केलिंग को शीतलन प्रणाली से हटाया जा सकता है जिसमें सोडा ऐश (धुलाई) होता है जिसमें 0.5 किलोग्राम प्रति 10 लीटर पानी और 1 किलो केरोसीन प्रति 10 लीटर पानी होता है। 24 घंटे के लिए शीतलन प्रणाली में समाधान डालो, जिसमें से इंजन को संचालन में कम से कम 8 घंटे का संचालन करना होगा, फिर गर्म राज्य में समाधान को सूखा देना चाहिए, और इंजन को ठंडा करने के बाद, शीतलन प्रणाली को साफ पानी से कुल्ला।
Maz, Kraz, यूराल वाहनों के YaMZ-238 डीजल इंजन की स्नेहन प्रणाली, और K-700 ट्रैक्टर को मिश्रित किया जाता है, जिसमें एक गीला नाबदान (चित्र 19) होता है। इंजन की रगड़ सतहों को पर्याप्त मात्रा में तेल की आपूर्ति करने के लिए काम करता है ताकि घर्षण और भागों को कम किया जा सके, साथ ही ठंडा और प्रारंभिक पहनने और प्रदूषण को दूर किया जा सके।
स्नेहन प्रणाली की क्षमता: YaMZ - 32 एल;
1 - तेल नाबदान; 2 - तेल का सेवन; 3 - तेल पंप; 4 - दबाव कम करने वाले वाल्व; 5 - तरल-तेल हीट एक्सचेंजर; 6 - तेल फिल्टर; 7 - बायपास वाल्व; 8 - फिल्टर का संकेत दीपक; 9 - केन्द्रापसारक तेल फिल्टर; 10 - एक कैमशाफ्ट; 11 - पुशर की धुरी; 12 - एक क्रैंक किया हुआ शाफ्ट; 13 - अंतर वाल्व; 14 - पिस्टन कूलिंग नोजल; 15 - पिस्टन शीतलन प्रणाली के वाल्व; 16 - एक टर्बोकोम्प्रेसर; 17 - हीट एक्सचेंजर के बायपास वाल्व; 18 - प्रशंसक ड्राइव स्विच; 19 - प्रशंसक ड्राइव; 20 - ईंधन पंप
140 l / मिनट (छवि 20) की क्षमता के साथ एक तेल पंप 238B-1011014-A एक सक्शन पाइप के साथ एक सेवन पाइप के माध्यम से क्रैंककेस से तेल खींचता है और सिस्टम में एक श्रृंखला-जुड़े तरल-तेल एक्सचेंजर के माध्यम से इसे खिलाता है।
अंजीर। 20. तेल पंप ICE YaMZ-238
1 - एक मध्यवर्ती गियर; 2 - एक मध्यवर्ती गियर का एक अक्ष; 3 - ड्राइव पिनियन शाफ्ट; 4 - आवास कवर; 5 - संचालित गियर शाफ्ट; 6 - मामला; 7 - ड्राइव गियर; 8 - कुंजी; 9 - लगातार निकला हुआ किनारा
हीट एक्सचेंजर (प्लेट) के शरीर में, एक बाईपास वाल्व स्थापित होता है।
जब हीट एक्सचेंजर के पहले और बाद में दबाव अंतर 274 P 40 kPa (2.8 40 0.40 kgf / cm2) तक पहुंचता है, तो वाल्व खुलता है और तेल का हिस्सा सीधे तेल लाइन को आपूर्ति किया जाता है।
तरल-तेल हीट एक्सचेंजर से, तेल सिस्टम में निरंतर दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किए गए एक अंतर वाल्व के माध्यम से इकाई के चैनल में प्रवेश करता है।
जब दबाव 520 kPa (5.2 kgf / cm2) से ऊपर उठता है, तो तेल का हिस्सा क्रैंककेस में निकल जाता है।
इसके अलावा, ब्लॉक में चैनलों के माध्यम से, YaMZ-238 डीजल पिस्टन शीतलन प्रणाली के वाल्व के माध्यम से तेल का हिस्सा पिस्टन शीतलन नलिका में प्रवेश करता है और फिर क्रैंककेस में विलीन हो जाता है।
कार Maz, Kraz, Ural, ट्रैक्टर K-700 के पिस्टन कूलिंग सिस्टम का वाल्व 130 - 165 kPa (1.30 - 1.65 kgf / cm2) से नीचे स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव पर नलिका को तेल की आपूर्ति को रोकता है। दूसरा भाग तेल फिल्टर (चित्र 21) में प्रवेश करता है।
अंजीर। 21. डीज़ल इंजन YMZ-238 का तेल फ़िल्टर
1 - फिल्टर आवास; 2 - एक टोपी का अस्तर; 3 - लॉक कवर; 4 - फिल्टर कैप; 5 - फिल्टर तत्व; 6 - टोपी सिर; 7 - फिल्टर तत्व का बिछाने; 8 - वाल्व प्लग; 9 - वाल्व वसंत; 10 - वसंत का संकेत; 11 - जंगम संपर्क सिग्नलिंग डिवाइस; 12 - निश्चित संपर्क; 13 - टर्मिनल
फ़िल्टर आवास में एक बायपास वाल्व स्थापित किया गया है।
जब फिल्टर के पहले और बाद में दबाव अंतर 200 - 250 kPa (2.0 - 2.5 kgf / cm2) तक पहुंचता है, तो वाल्व खुलता है और कच्चे तेल का हिस्सा सीधे तेल लाइन को खिलाया जाता है।
जब तक बाईपास वाल्व खुलने लगेगा, तब तक सिग्नलिंग डिवाइस के चल और निश्चित संपर्क बंद हो जाएंगे।
इस समय, सिग्नलिंग डिवाइस के टर्मिनल से जुड़ा एक सिग्नल लैंप ड्राइवर की कैब में रोशनी करता है।
दबाव में इस तरह की वृद्धि तब हो सकती है जब फ़िल्टर तत्व चढ़ जाता है या तेल में उच्च चिपचिपापन होता है (उदाहरण के लिए, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करते समय)।
YaMZ-238 तेल फ़िल्टर का फ़िल्टर तत्व धातु के फ्रेम या विशेष फ़िल्टर पेपर पर फैला हुआ गैर-बुना सामग्री से बना होता है।
फ़िल्टर से, तेल केंद्रीय तेल चैनल में प्रवेश करता है, और वहां से ब्लॉक में चैनल सिस्टम के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट बीयरिंग तक पहुंचता है।
Maz, Kraz, यूराल वाहनों के YaMZ-238 के क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग से, क्रैंकशाफ्ट में तेल चैनलों के माध्यम से K-700 ट्रैक्टर और छड़ को जोड़ने के साथ, ऊपरी कनेक्टिंग हेड वाले बीयरिंगों को तेल की आपूर्ति की जाती है।
YaMZ-238 डीजल इंजन के कैंषफ़्ट से, तेल को धक्का देने वाले की धुरी में एक स्पंदनशील प्रवाह में भेजा जाता है, और वहाँ से पुशर्स के चैनलों के माध्यम से, छड़ के गुहाओं और रॉक आर्म को वाल्व ड्राइव के सभी रगड़ जोड़े, और टर्बोचार्जर, स्पीड नियंत्रक के बाहरी पाइप के माध्यम से बाहरी पाइप के माध्यम से भेजा जाता है। ।
दबाव में, YaMZ-238 तेल पंप ड्राइव के मध्यवर्ती गियर का असर भी चिकनाई है।
छिड़काव के द्वारा ड्राइव यूनिट्स, कैमशाफ्ट्स, रोलिंग बियरिंग्स, सिलेंडर लाइनर्स के गियर्स को लुब्रिकेट किया जाता है।
YaMZ-238 तेल पंप के आउटलेट पाइप के सामने निकला हुआ किनारा पर एक दबाव कम करने वाला वाल्व स्थापित किया गया है, जो 700 से अधिक - 800 kPa (7.0 - 8.0 kgf / cm2) के पंप आउटलेट दबाव में क्रैंककेस में तेल वापस स्थानांतरित करता है।
दबाव को स्थिर करने के लिए, एक अंतर वाल्व YaMZ-238 इंजन की स्नेहन प्रणाली में शामिल है, समायोजित प्रारंभिक शुरुआत 490 - 520 kPa (4.9 - 5.2 kgf / cm2) है।
केंद्रीय तेल चैनल में तेल के दबाव को नियंत्रित किया जाता है। 
अंजीर। 22. केन्द्रापसारक तेल शोधन के फिल्टर YaMZ-238
1 - फिल्टर कैप; 2, 7 - वाशर; 3 - कैप नट; 4 - एक रोटर के बन्धन का एक अखरोट; 5 - लगातार वॉशर; 6 - रोटर नट; 8, 14 - रोटर झाड़ियों; 9 - एक रोटर की एक टोपी; 10 - रोटर; 11 - परावर्तक; 12 - एक सील की अंगूठी; 13 - एक टोपी का अस्तर; 15 - रोटर की धुरी; 16 - फिल्टर आवास; 17 - रोटर नोजल; ए - दबाव में प्रणाली से; बी - क्रैंककेस में तेल नाली
तेल फिल्टर के बाद समानांतर में स्नेहन प्रणाली में शामिल YaMZ-238 तेल केन्द्रापसारक तेल फ़िल्टर (छवि। 22), स्नेहन प्रणाली से गुजरने वाले तेल का 8% तक गुजरता है।
माज, क्रेज़, यूराल वाहनों के लिए YaMZ-238 फ़िल्टर, और K700 ट्रैक्टर को ठीक तेल निस्पंदन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रोटर के रोटेशन के दौरान केन्द्रापसारक बलों द्वारा तेल को साफ किया जाता है।
तेज गति से नोजल से निकलने वाले तेल के जेट एक ऐसे पल का निर्माण करते हैं जो रोटर को रोटेशन में ले जाता है।
केन्द्रापसारक बलों की कार्रवाई के तहत तेल में यांत्रिक अशुद्धियों को रोटर की टोपी 9 की "दीवार" पर फेंक दिया जाता है, जिससे इसकी आंतरिक सतहों पर जमा की एक घनी परत बन जाती है, जिसे समय-समय पर हटा दिया जाना चाहिए।
रिफाइंड तेल को क्रैंककेस में डाला जाता है। क्रैंकशाफ्ट YaMZ-238 की कनेक्टिंग रॉड गर्दन के गुहाओं में अतिरिक्त केन्द्रापसारक तेल की सफाई भी की जाती है।
स्नेहन प्रणाली:
· तेल पंप
· फिल्टर मोटे और पतले फिल्टर
दो तेल कूलर
· तेल का दबाव नापने का यंत्र
· क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम
· तेल रेखा
· बाईपास, नाली, सुरक्षा और दबाव कम करने वाले वाल्व
19. स्नेहन प्रणाली का संचालन। इंजन की चिकनाई के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला तेल
YaMZ स्नेहन प्रणाली का उपयोग घर्षण को कम करने और भागों के पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, साथ ही साथ गर्म भागों से गर्मी को दूर करने के लिए इंजन के संचालन के दौरान सतहों को यांत्रिक अशुद्धियों से साफ तेल की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है। YaMZ स्नेहन प्रणाली का सामान्य संचालन इंजन की विश्वसनीयता और स्थायित्व बढ़ाने के मुख्य कारकों में से एक है। YaMZ इंजन पर, रगड़ वाष्पों को दबाव में और छिड़काव करके चिकनाई की जाती है। प्रेशर के तहत ऑयल क्रैन्कशाफ्ट के मेन और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग, कैमशाफ्ट, कैम फॉलोअर्स और रॉकर आर्म्स के लिए, रॉड पुशर्स के गोलाकार बियरिंग्स के लिए, ऊपरी रॉड रॉड हेड की झाड़ियों तक, ऑयल पंप और उसके ड्राइव के बियरिंग्स के साथ-साथ एयर ब्रेक कंप्रेसर की कनेक्टिंग बियरिंग को सप्लाई किया जाता है। सिलेंडर मिरर, गियर्स, रोलिंग बियरिंग्स, कैंषफ़्ट कैम और अन्य घर्षण सतहों, जिन्हें भारी स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, बीयरिंग में क्लीयरेंस से बहने वाले तेल के साथ चिकनाई होती है और इंजन के घूर्णन भागों द्वारा छिड़काव किया जाता है। इंजन के ईंधन उपकरण, साथ ही पानी पंप और टेंशनर के बीयरिंग, स्वयं-स्नेहन हैं, इंजन के स्नेहन प्रणाली से संबंधित नहीं हैं। ऑइल पैन, इंजन सेम्प है, जहाँ सिलेंडर हेड कवर पर स्थित एक विशेष पाइप के माध्यम से तेल डाला जाता है। सॉंप में तेल की मात्रा को एक तार की जांच द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसके ऊपर ऊपरी और निचले तेल के स्तर के निशान लगाए जाते हैं। डिपस्टिक को बाईं ओर वितरण गियर के कवर में स्थापित किया गया है। YaMZ-238- 32 लीटर इंजन के तेल कूलर और बाहरी पाइपलाइनों को छोड़कर स्नेहन प्रणाली की क्षमता। प्रणाली दोहरा तेल निस्पंदन प्रदान करती है। इंजन में जाने वाले सभी तेल को पार करने वाला मुख्य फिल्टर एक मोटे फिल्टर है। सिस्टम में परिसंचारी तेल का लगभग 10% एक केन्द्रापसारक फिल्टर में ठीक सफाई से गुजरता है। यह फ़िल्टर सिस्टम में इंजन के मुख्य तेल लाइन के समानांतर में शामिल है। इसमें शुद्ध किया गया तेल इंजन के क्रैंककेस में चला जाता है, जिससे तेल में यांत्रिक अशुद्धियों और पदार्थों का समग्र स्तर कम हो जाता है जो ऑपरेशन के दौरान सुलग रहे होते हैं।
टर्बोचार्ज्ड तेल:
M-10-G2 (k)
M-8-G2 (k)
टर्बोचार्ज्ड:
एम-10-डी 2 (एम)
एम-8-डी 2 (एम)
20. नियुक्ति आम उपकरण शीतलन प्रणाली
डीजल YaMZ-238 की शीतलन प्रणाली
Maz, Kraz, यूराल वाहनों के YaMZ-238 डीजल इंजन की शीतलन प्रणाली, और K-700 ट्रैक्टर (चित्र 17) पानी पंप, एक तरल-तेल हीट एक्सचेंजर, एक प्रशंसक और थर्मोस्टैट्स सहित एक तरल, परिसंचरण है। उच्च तापमान वाले भागों से गर्मी हटाने के लिए बनाया गया है। कार्य सीमा: 75-98 0 सी।
अंजीर। 17. डीजल इंजन YaMZ-238 के शीतलन प्रणाली का आरेख
1 - पानी पंप; 2 - कारतूस शीतलन इकाई की गुहा; 3 - ब्लॉक के सिर में पानी की गुहा; 4 - अनुदैर्ध्य पानी चैनल; 5 - टर्बोचार्जर; 6 - सही पानी के पाइप; 7 - कनेक्टिंग पाइप; 8 - इनलेट पाइप; 9 - थर्मोस्टैट; 10 - कनेक्टिंग ट्यूबों के साथ टी; 11 - बाईपास पाइप; 12 - एक ठूंठ; 13 - एक तरल-तेल हीट एक्सचेंजर के इनलेट पाइप; 14 - प्रशंसक; 15 - अनुप्रस्थ जल चैनल; ए - आपूर्ति
एक पानी रेडिएटर से शीतलक; बी - केबिन हीटर के लिए; बी - वायु रिलीज; जी - एयर-टू-एयर कूलर को हवा की आपूर्ति चार्ज; डी, एफ - रेडिएटर के लिए; ई - एयर-टू-एयर चार्ज एयर कूलर से सिलेंडर तक
इसके अलावा, YaMZ-238 डीजल शीतलन प्रणाली में एक पानी रेडिएटर, एक एयर-टू-एयर चार्ज एयर कूलर और एक कार पर घुड़सवार रिमोट थर्मामीटर शामिल हैं।
YaMZ-238 डीजल इंजन के संचालन के दौरान, शीतलन प्रणाली में शीतलक का संचलन एक केन्द्रापसारक पंप द्वारा बनाया जाता है।
Maz, Kraz, यूराल वाहनों, K-700 ट्रैक्टर (1) के YaMZ-238 इंजन के पानी के पंप से, द्रव अनुप्रस्थ चैनल 15 में प्रवेश करता है और फिर दाएं अनुदैर्ध्य चैनल 4 के साथ सिलेंडर की दाहिनी पंक्ति के पानी के गुहा में, और इनलेट पाइप के माध्यम से सिलेंडर की बाईं पंक्ति में। तरल-तेल हीट एक्सचेंजर 13, तेल को दो तत्वों में ठंडा करना, फिर बाएं अनुदैर्ध्य चैनल में।
शीतलक के लिए तरल-तेल हीट एक्सचेंजर से गुजरने के लिए, वितरण प्लग के सामने के आवरण में एक प्लग 12 दबाया जाता है।
अगला, गाइड चैनलों के माध्यम से सिलेंडरों के पानी के गुहाओं से ठंडा द्रव सिलेंडर हेड्स को सबसे गर्म सतहों में प्रवेश करता है - निकास चैनल और नोजल ग्लास और फिर ड्रेनेज पाइप 6 में इकट्ठा होता है।
एक ठंडा YaMZ-238 इंजन को गर्म करते समय, जल निकासी पाइप को रेडिएटर से जोड़ने वाले चैनल थर्मोस्टैट वाल्व 9 द्वारा अवरुद्ध होते हैं।
कूलेंट एक ट्यूब के माध्यम से 10 ट्यूब और बाईपास पाइप 11 को पानी के पंप से जोड़ता है, रेडिएटर को दरकिनार करता है, जो इंजन हीटिंग को तेज करता है।
YaMZ-238 आंतरिक दहन इंजन जल शीतलन प्रणाली में 80 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक पहुंचने पर, थर्मोस्टैट वाल्व खुले होते हैं, गर्म तरल पानी रेडिएटर में प्रवेश करता है, जहां यह पंखे 14 द्वारा उत्पन्न वायु प्रवाह में गर्मी स्थानांतरित करता है, और फिर पानी पंप में वापस चला जाता है।
जब शीतलक का तापमान गिरता है, तो थर्मोस्टैट्स रेडिएटर को दरकिनार करते हुए अपने पूरे प्रवाह को स्वचालित रूप से सीधे पानी पंप में निर्देशित करते हैं।
इस प्रकार, थर्मोस्टैट के माध्यम से, YaMZ-238 इंजन के संचालन का इष्टतम थर्मल मोड सुनिश्चित किया जाता है।
YaMZ-238 डीजल इंजन का पानी पंप
केन्द्रापसारक प्रकार के YaMZ-238 आंतरिक दहन इंजन के पानी के पंप (धूमधाम) को सिलेंडर ब्लॉक की सामने की दीवार पर लगाया जाता है और क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर घुड़सवार एक चरखी से वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है।
Maz, Kraz, यूराल वाहनों के लिए YaMZ-238 डीजल पंप का डिज़ाइन, और K-700 ट्रैक्टर चित्र 18 में दिखाया गया है।
अंजीर। 18. YaMZ-238 डीजल इंजन का पानी पंप (धूमधाम)
1 - ड्राइव चरखी; 2 - एक लॉक रिंग; 3 - बीयरिंग; 4 - रोलर; 5 - पानी फैलाने वाला; 6 - यांत्रिक मुहर; 7 - पंप आवास; 8 - एक सील की अंगूठी; 9 - पानी पंप के पाइप; 10 - प्ररित करनेवाला; 11 - प्ररित करनेवाला टोपी; 12 - एक सील की अंगूठी; 13 - एक सील की अंगूठी की एक आस्तीन; ए - यांत्रिक मुहर; बी - जल निकासी छेद
पंप के कच्चा लोहा आवास 7 में, प्ररित करनेवाला 10 रोलर 4 घुमाव पर दबाया जाता है, जिससे शीतलक का प्रवाह होता है।
YaMZ-238 वॉटर पंप का रोलर दो बॉल बेयरिंग 3 पर एक तरफा सीलिंग के साथ लगाया गया है।
पंप को इकट्ठा करते समय, असर गुहा अतिरिक्त स्नेहन के बिना पंप के पूरे जीवन के लिए लिटोल ग्रीस से भरा होता है।
YaMZ-238 पंप के असर गुहा की मुहर एक आत्म-क्लैम्पिंग यांत्रिक मुहर द्वारा किया जाता है।
पंप आवास में यांत्रिक मुहर की जकड़न की निगरानी के लिए एक जल निकासी छेद "बी" है।
ड्राइव पुली 1 को पंप रोलर पर दबाया जाता है।
वाईएमजेड -238 डीजल इंजन का पानी पंप आवास 236-1307010-बी 1 पर चिह्नित है।
Maz, Kraz, यूराल और K700 ट्रैक्टर के YaMZ-238 डीजल इंजन ऑपरेटिंग शर्तों के आधार पर प्रशंसक को चालू और बंद करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक घर्षण प्रशंसक ड्राइव से लैस हैं।
21. YaMZ-238 शीतलन प्रणाली का संचालन
प्रश्न 20 का उत्तर देखें।
22. शीतलक। उन्हें संभालते समय सुरक्षा की आवश्यकता।
एंटीफ्ऱीज़र:
1. ग्रेड 65 - 1,085-1,090 के बराबर 20 डिग्री सेल्सियस पर एक विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण के साथ हल्के नारंगी तरल, -65 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं एक ठंड बिंदु है;
2. ग्रेड 40 - 1.0675 -1.0725 के बराबर 20 डिग्री सेल्सियस पर एक विशिष्ट गुरुत्व के साथ थोड़ा हल्का पीला तरल, -40 डिग्री से अधिक नहीं एक हिमांक होता है;
सुरक्षा आवश्यकताएँ:
1.1। एंटीफ् medicalीज़र के साथ काम उन श्रमिकों को करने की अनुमति है जिनके पास चिकित्सा मतभेद नहीं हैं, जिन्हें श्रम सुरक्षा में निर्देश दिया गया है और शीतलक के साथ काम करते समय सुरक्षित प्रथाओं में प्रशिक्षित किया जाता है, उनके परिवहन, रसीद, भंडारण, वितरण और उपयोग के लिए सुरक्षा उपाय।
1.2। एंटीफ् Antीज़र में एथिलीन ग्लाइकॉल (ईजी) होता है, जिसमें विषाक्त गुण होते हैं। मानव जोखिम की डिग्री के अनुसार, वे तीसरे खतरे वर्ग से संबंधित हैं, अर्थात्। पदार्थों के लिए मामूली खतरनाक है। एथिलीन ग्लाइकॉल त्वचा के माध्यम से शरीर में प्रवेश कर सकता है। कार्य क्षेत्र की हवा में एंटीफ् theीज़र की अधिकतम अनुमेय एकाग्रता (एमपीसी) एथिलीन ग्लाइकोल के लिए 5 मिलीग्राम / वर्ग मीटर है। एथिलीन ग्लाइकॉल, एंटीफ् autoीज़र और ऑटो-तरल पदार्थों की कम अस्थिरता के कारण इनहेल्ड विषाक्तता का खतरा पैदा नहीं करता है। इसलिए, जब उनके साथ काम करते हैं, एक नियम के रूप में, श्वसन पथ की सुरक्षा के लिए विशेष उपाय की आवश्यकता नहीं होती है। कूलेंट में संचयी (संचय) गुण नहीं होते हैं। सबसे खतरनाक, यदि आप एथिलीन ग्लाइकोल पीते हैं, तो घातक खुराक 35 सेमी depending (व्यक्ति के वजन के आधार पर) से है, एंटीफ्रीज (पानी के साथ एथिलीन ग्लाइकोल समाधान) में - एकाग्रता के आधार पर - औसतन खुराक 50-100 ग्राम है।
1.3। अन्य उद्देश्यों के लिए एंटीफ् toीज़र का उपयोग करने की संभावना को बाहर करने के लिए, संगठन या इकाई का प्रबंधन एक व्यक्ति को इसके भंडारण, परिवहन और व्यय के लिए प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार नियुक्त करेगा।
1.4। एंटीफ् Antीज़र को एक विशेष कंटेनर में बंद, सूखे, बिना गर्म कमरे में रखा जाना चाहिए (कारखाना, मैनीक्योर धातु में सीरमयुक्त डिब्बे और पेंच कैप के साथ बैरल)। परिवहन के दौरान और भंडारण के दौरान, कंटेनर में सभी नाली, थोक और हवा के उद्घाटन को सील करना चाहिए। खाली कंटेनरों को भी सील करना होगा।
1.5। जिस कंटेनर में एंटीफ् isीज़र संग्रहीत (परिवहन) किया जाता है, और उसके नीचे से खाली कंटेनर पर कैपिटल अक्षरों "पॉइज़न" में अमिट शिलालेख होना चाहिए, साथ ही साथ "खतरे का जहरीला पदार्थ" भी होना चाहिए।
1.6। एंटीफ्रीज को खुली लपटों से दूर रखें।
1.7। एंटीफ् Antीज़र को अपनी क्षमता के 90% से अधिक कंटेनर में डाला जाता है।
1.8। पंपों, साइफन का उपयोग करके बड़े टैंकों से निकलने वाली और लोडिंग प्रक्रिया को पूरा किया जाना चाहिए।
ए) अप्रशिक्षित व्यक्तियों को एंटीफ्rainीज़र के साथ काम करने की अनुमति देने के लिए;
बी) कंटेनरों में एंटीफ् )ीज़र जारी करें जो उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं;
ग) मुंह द्वारा चूषण द्वारा नली के माध्यम से एंटीफ् )ीज़र डालना;
घ) खाद्य उत्पादों के परिवहन और भंडारण के लिए एंटीफ् )ीज़र कंटेनरों का उपयोग करें;
च) धरती पर या सीवरेज में एंटीफ् drainीज़र की निकासी के लिए
23. स्टीयरिंग गियर क्राज़ का उपकरण - 255
स्टीयरिंग तंत्र में एक स्क्रू और एक बॉल-नट होता है, जो गियर क्षेत्र के साथ निरंतर गियरिंग में होता है। इन भागों को एक आम आवास में रखा गया है, जो कवर द्वारा बंद है। क्रैंककेस के ऊपरी भाग में तेल के स्तर को भरने और निगरानी के लिए एक उद्घाटन होता है, और निचले हिस्से में एक नाली होती है; दोनों छेद शंक्वाकार प्लग के साथ बंद हैं
स्टीयरिंग पेंच दो कोणीय संपर्क गोलाकार बीयरिंगों में घूमता है, जिनमें से एक (ऊपरी) को क्रैंककेस में दबाया जाता है, और दूसरे को कवर में। जब ठीक से समायोजित किया जाता है, तो इन बीयरिंगों को पहले से लोड किया जाना चाहिए।
अंजीर। 25. संचालन:
1 - एक तेल टैंक; 2 - एक स्टीयरिंग शाफ्ट; 3 - एक स्टीयरिंग का एक कार्डन; 4 - स्टीयरिंग गियर; 5 - बीपोड; 6 - एक नाली राजमार्ग की एक नली; 7 - एक निर्वहन राजमार्ग की एक नली; 8 - अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग ड्राफ्ट; 9 - पावर स्टीयरिंग; 10 - पावर स्टीयरिंग ब्रैकेट; 11 - पंप।
स्क्रू और नट रेल को एक ही आकार समूह के कुछ हिस्सों से चुना जाता है। पेंच और अखरोट रेल पर अर्धवृत्ताकार पिरोया खांचे एक सर्पिल चैनल बनाते हैं जो उच्च परिशुद्धता गेंदों के साथ विधानसभा के दौरान भरा होता है। पेंच असेंबली असेंबली में शामिल गेंदें 2 माइक्रोन से अधिक व्यास में भिन्न होती हैं। इन भागों की पूर्णता का उल्लंघन करने की अनुमति नहीं है। भागों के उच्च परिशुद्धता निर्माण और विधानसभा के दौरान उनका चयन नट रेल में पेंच के आसान और चिकनी रोटेशन प्रदान करता है।
अंजीर। 26. स्टीयरिंग गियर:
1 - क्षेत्र; 2 - सेक्टर शाफ्ट सील; 3 - सेक्टर के सुई शाफ्ट बीयरिंग; क्रैंककेस के 4 - साइड कवर; जी - समायोजन पेंच का ताला अखरोट; 6 - समायोजन पेंच; 7 - नाली प्लग; 8 - एक समायोजन अखरोट; 9 - एक लॉक प्लेट; 10 - एक लॉक प्लेट के बन्धन का एक बोल्ट; 11 - एक समायोजन अखरोट का एक पिन; 12 - निचला आवरण; 13 - एक वॉशर की सीलिंग रिंग; 14 - नीचे के कवर का वॉशर; 15 - पेंच बीयरिंग; 16 - स्टीयरिंग तंत्र का एक मामला; 17 - पेंच; 18 - भराव प्लग; 19 - तेल सील "इंटा; 20 - अखरोट रेल।
पेंच के रोटेशन के दौरान रोलिंग गेंदों के दो निरंतर प्रवाह को प्राप्त करने के लिए और गेंदों को नट-रेल के छिद्रों में बाहर गिरने से रोकने के लिए, गाइडों को सम्मिलित किया जाता है, जिसमें दो मोहरबंद हाफ होते हैं, जो रोलिंग गेंदों के लिए एक बंद प्रणाली बनाते हैं। गाइड को एक क्लैंप और शिकंजा का उपयोग करके रेल से सुरक्षित किया जाता है।
गियर सेक्टर शाफ्ट के साथ मिलकर बनाया गया है और तीन सुई बीयरिंगों में स्थापित किया गया है। सेक्टर में पांच दांत हैं। सेक्टर का मध्य दांत रैक नट के मध्य गुहा में प्रवेश करता है। सेक्टर शाफ्ट के विभाजन के अंत में, बिपॉड की उचित स्थापना के लिए एक निशान लगाया जाता है। असेंबली के दौरान बीपोड और सेक्टर शाफ्ट के अंत के निशान को संरेखित किया जाना चाहिए। सेक्टर शाफ्ट की अक्षीय स्थिति समायोजन पेंच द्वारा निर्धारित की जाती है, जो गोलाकार सिर एक विशेष सेक्टर बोर में स्थित है।
जब बीपोड को काट दिया जाता है, तो स्टीयरिंग व्हील को सभी चरम स्थानों पर नहीं जाना चाहिए, क्योंकि इससे नट-रेल में गाइड को नुकसान हो सकता है। बिपोद के रोटेशन का पूरा कोण स्टीयरिंग व्हील के पांच मोड़ से मेल खाता है।
24. शाफ्ट और स्टीयरिंग व्हील क्राज़ के साथ स्टीयरिंग कॉलम का उपकरण - 255
चित्र ३०। स्टीयरिंग:
1 - एक तेल टैंक; 2 - स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट: 3 - कार्डन संयुक्त; 4 - स्टीयरिंग गियर; 5 - स्टीयरिंग बिपॉड; 6 - पाइपलाइन नाली लाइन; 7 - निर्वहन पाइपलाइन; 8 - अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग ड्राफ्ट; 9 - पावर स्टीयरिंग; 10 - एम्पलीफायर ब्रैकेट; 11 - तेल पंप
स्टीयरिंग स्क्रू एक सार्वभौमिक जोड़ के माध्यम से स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट से जुड़ा हुआ है। स्टीयरिंग तंत्र के साथ एम्पलीफायर का कनेक्शन बिपोड के माध्यम से किया जाता है, जो कि सेक्टर शाफ्ट के छेदा अंत में एक छोर से जुड़ा होता है, और दूसरा (निचला) वितरक की बॉल पिन से जुड़ा होता है।
स्टैम्पिंग कैब एम्पलीफायर पर कवर के साथ निंदनीय कच्चा लोहा KCH35-10 से ब्रैकेट कास्ट का उपयोग करके स्टीयरिंग कॉलम को मजबूत किया जाता है।
स्टीयरिंग व्हील को शाफ्ट के शंक्वाकार गर्दन के खिलाफ दबाया जाता है (टेपर 1: 15) एक अखरोट के साथ M27X1 धागे के साथ और एक खंड कुंजी के साथ तय किया गया। सार्वभौमिक संयुक्त कांटा भी एक सेगमेंट कुंजी और एक युग्मन बोल्ट का उपयोग करके स्टीयरिंग शाफ्ट के लिए तय किया गया है।
25. रिचार्जेबल बैटरी, उनके अंकन और विशेषता। बैटरी को काम करने की स्थिति में लाना। बैटरी चार्ज करना। बैटरी की देखभाल मशीन से बैटरी निकालने और मशीन पर बैटरी स्थापित करने की प्रक्रिया।
रिचार्जेबल बैटरी (बैटरी) यह एक रासायनिक वर्तमान स्रोत है जो एक स्टार्टर के दौरान इंजन को घुमाए जाने वाले इलेक्ट्रिक स्टार्टर को ऊर्जा देने के लिए आवश्यक ऊर्जा को संग्रहीत करता है। इसके अलावा, यह जनरेटर द्वारा विकसित शक्ति की कमी या अनुपस्थिति के साथ कार के विद्युत उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करता है।
बैटरी डिवाइस की सेवा:
1 - मामला;
2 - नकारात्मक इलेक्ट्रोड (प्लेट);
3 - विभाजक;
4 - सकारात्मक इलेक्ट्रोड (प्लेट);
5 - एक प्लेटलेट;
6 - संदर्भ प्रिज्म;
7 - एक आवरण;
8 - भराव प्लग;
9 - एक सकारात्मक निष्कर्ष;
10 - इंटरलेमेंट जम्पर (कनेक्टिंग ब्रिज);
11 - नकारात्मक निष्कर्ष
बैटरी अंकन:
GOST 959-2002 के अनुसार प्रत्येक बैटरी पर लागू किया जाना चाहिए:
- निर्माता का ट्रेडमार्क या नाम;
- प्रतीक बैटरी (अंजीर।); - ध्रुवीयता संकेत: प्लस "+" और माइनस "-";
- उत्पादन की तारीख - महीना, वर्ष;
- इस बैटरी के लिए एनडी (मानक दस्तावेज) की संख्या;
- एम्पीयर-घंटे (एएच) में रेटेड क्षमता;
- वोल्ट (वी) में रेटेड वोल्टेज;
- एम्पीयर (ए) में ठंडा स्क्रॉल करेंट;
- बैटरी का द्रव्यमान (यदि यह 10 किलो या अधिक है);
- सुरक्षा संकेत;
- रीसाइक्लिंग का प्रतीक।
क्रेज - 255 बी 1 ऑटोमोबाइल की विद्युत प्रणाली एकल-तार है, जिसमें वर्तमान स्रोतों और उपभोक्ताओं के नकारात्मक ध्रुव से जुड़ा एक नकारात्मक ध्रुव है। बिजली के स्रोत दो रिचार्जेबल बैटरी 6CT - 182EM हैं, एक दूसरे के साथ श्रृंखला में जुड़े हुए हैं, और एक जनरेटर जी - 288E, एक वोल्टेज नियामक के साथ मिलकर काम कर रहा है। बैटरी की क्षमता 20 घंटे के डिस्चार्ज मोड पर 6ST - 182EM 655 kCl (182 आह) है।
रूसी बैटरी का अंकन:
1 - संदर्भ पदनाम;
2 और 3 - DIN और EN के अनुसार कोल्ड स्क्रॉल करेंट;
4 - वजन;
5 - आरक्षित क्षमता;
6 - रेटेड क्षमता;
7 - रेटेड वोल्टेज
बैटरी चार्जिंग:
बैटरियों को शुष्क-आवेशित संस्करण में कारखानों द्वारा उत्पादित किया जाता है। उन्हें अंदर लाने के लिए
काम करने की स्थिति, उपयुक्त घनत्व के इलेक्ट्रोलाइट को तैयार करें, इसे बैटरी में भरें और यदि आवश्यक हो, तो प्लेटों को भिगोने के बाद बैटरी को रिचार्ज करें। इलेक्ट्रोलाइट की तैयारी, इसे बैटरी और बैटरी चार्ज में डालना चाहिए
के निर्देशों के अनुसार बनाया गया है
बैटरी ऑपरेशन। गुणवत्ता से
बैटरी को ऑपरेशन में लाना निर्भर करता है
उनके आगे के संचालन की विश्वसनीयता।
बैटरी चार्ज। उन्हें चालू करने के दौरान एक प्रत्यक्ष वर्तमान स्रोत से रिचार्जेबल बैटरी चार्ज करें, साथ ही साथ
संचालन और भंडारण। बैटरी का सकारात्मक टर्मिनल वर्तमान स्रोत के सकारात्मक ध्रुव से जुड़ा हुआ है, और नकारात्मक से नकारात्मक।
चार्ज करेंट सेट करें और
भविष्य में, उपयोग किए गए चार्जर के आधार पर, उसी स्तर पर या चार्जिंग स्रोत के वोल्टेज को बदलकर रिओस्टेट को रखें।
बैटरी की देखभाल:
मुख्य बिंदु जिन्हें बैटरी की उचित देखभाल के साथ देखा जाना चाहिए:
- हमेशा बैटरी माउंट की ताकत की जांच करें, इसे इंजन बंद कर हाथ से स्थानांतरित करें;
- बैटरी युक्तियों के साथ टर्मिनल बंद होने के स्थानों पर ऑक्सीकरण से छुटकारा पाने के लिए, आप एंटी-जंग एजेंटों का उपयोग कर सकते हैं;
-अगर वोल्टेज घोषित से कम है, तो चार्ज करना सुनिश्चित करें;
- एक कार के लंबे समय तक गैर-उपयोग के लिए, बैटरी घर लाएं, या कम से कम बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें;
- हमेशा कवर में खुलने की सफाई की निगरानी करें, वे बैटरी से गैसों को हटाने के लिए आवश्यक हैं।
मशीन से बैटरी निकालने और मशीन पर बैटरी स्थापित करने की प्रक्रिया:
1. कार पर हुड खोलें।
2. चापलूसी बोल्ट के नट ढीला ...
3. ... और बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से तार हटा दें।
4. प्लस टर्मिनल के रबर सुरक्षात्मक आवरण को अलग सेट करें ...
5. ... चापलूसी बोल्ट के नट ढीला ...
6. ... और बैटरी के प्लस टर्मिनल से तार काट दें।
7. बैटरी ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले अखरोट को कसने के लिए सॉकेट रिंच को छोड़ दें।
8. भंडारण बैटरी के युग्मकों के स्तर के बन्धन के नट को चालू करें ...
9. ... और बढ़ते ब्रैकेट और संबंधों को 45 ° मोड़कर हटा दें।
10. आखिरकार अखरोट को खत्म करने के बाद, बैटरी बढ़ते ब्रैकेट को हटा दें ...
11. ... और फिर वाहन से ही बैटरी निकाल दें।
12. हटाने के लिए रिवर्स ऑर्डर में वाहन पर बैटरी स्थापित करें। तारों को जोड़ने से पहले, बैटरी टर्मिनलों को पट्टी करें और तार की आंतरिक सतहों को ठीक-दाने वाले सैंडपेपर के साथ समाप्त होता है। ध्रुवीयता को हटाने के लिए तारों को रिवर्स ऑर्डर में कनेक्ट करें। तारों को टर्मिनलों से जोड़ने के बाद, लिटोल -24 ग्रीस की एक पतली परत या तार टर्मिनलों पर समान लागू करें और टर्मिनलों की उजागर सतहों (तांबा-आधारित प्रवाहकीय ग्रीस को सबसे अधिक पसंद किया जाता है)।
30. क्रेज 255 ट्रांसमिशन का उद्देश्य और सामान्य उपकरण
क्लच डबल-डिस्क है, परिधीय स्प्रिंग्स के साथ, शटडाउन ड्राइव यांत्रिक है। गियरबॉक्स - 5-स्पीड, II, III, IV और V गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ। स्थानांतरण मामले - 2-गति, एक केंद्र अंतर लॉक करने योग्य मध्य और पीछे के धुरों के साथ। स्थानांतरण मामले का नियंत्रण - तीन लीवर। ड्राइवलाइन में पांच शाफ्ट होते हैं: गियरबॉक्स - ट्रांसफर केस, ट्रांसफर केस - फ्रंट एक्सल, ट्रांसफर केस - मिडिल एक्सल, ट्रांसफर केस - रियर एक्सल (इंटरमीडिएट सपोर्ट वाले दो शाफ्ट)। ड्राइव एक्सल का मुख्य प्रसारण बेवल पेचदार और स्पर गियर के साथ दोगुना है।
32. क्लच Kraz-255 का उद्देश्य, उपकरण और संचालन।
परिधि पर स्थित बेलनाकार दबाव स्प्रिंग्स के साथ कार में एक सूखा घर्षण-प्रकार डबल-डिस्क क्लच है। क्लच के सामान्य संचालन के लिए, यह आवश्यक है कि पुल लीवर के थ्रस्ट रिंग के बीच 3.2-4.0 मिमी का अंतर हो और क्लच लगे हुए होने के साथ रिलीज़ हो। यह निकासी क्लच पेडल की मुफ्त यात्रा से मेल खाती है, जो 32-40 मिमी (पूर्ण पेडल स्ट्रोक 165-175 मिमी) के बराबर है। पेडल फ़्री प्ले की कमी से क्लच के फिसलने का कारण बनता है, जिससे चालित डिस्क के घर्षण अस्तर, उनकी ताना-बाना के साथ-साथ रिलीज़ बेयरिंग की विफलता होती है। क्लच समायोजन। क्लच को दो चरणों में विनियमित किया जाता है: सबसे पहले, मध्य ड्राइव डिस्क के प्रस्थान की मात्रा को क्लच काम कर रहे सतहों के बीच आवश्यक अंतराल प्रदान करने के लिए समायोजित किया जाता है जब इसे बंद कर दिया जाता है, और फिर क्लच पेडल स्वतंत्र रूप से चलता है।
33. गियरबॉक्स Kraz-255 का उद्देश्य, उपकरण और संचालन
गियरबॉक्स पांच गति वाला है, आगे बढ़ने के लिए पांच गियर हैं और एक रिवर्स है। दो जड़त्वीय सिंक्रोनाइज़र का उपयोग दूसरे - तीसरे और चौथे - पांचवें गियर को सक्रिय करने के लिए किया जाता है।
26. जनक
जनरेटर की नियुक्ति और उपकरण। जनरेटर को बैटरी के साथ समानांतर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है और कार में बिजली के स्रोत के रूप में कार्य करता है।
G-271 जनरेटर (छवि। 57) एक अंतर्निहित रेक्टिफायर यूनिट VBG-1 के साथ विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना के वर्तमान के तीन-चरण सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मशीन है।
रेटेड वोल्टेज, V ……………………………………… ……………………… २४
स्मारक शक्ति, डब्ल्यू .............................................. ........................... ५००
रेटेड आयत करंट, A ………………………………………। ........... २०
5000 आरपीएम पर स्व-सीमित वर्तमान, एक ........................................। ........ ३० + ५
उत्तेजना के रोटेशन की प्रारंभिक आवृत्ति, जिस पर जनरेटर 25 वी का एक वोल्टेज विकसित करता है (जनरेटर के तापमान पर और पर्यावरण + 20 डिग्री सेल्सियस और स्वतंत्र उत्तेजना), आरपीएम (अधिक नहीं):
शून्य के बराबर लोड करंट के साथ ……………………………………… ............. १०५०
20 ए के लोड करंट के साथ ……………………………………। ................ २१००
उत्तेजना वर्तमान, L (अधिक नहीं) …………………………………… ……………………… 1,2
ब्रश स्प्रिंग्स का दबाव मान, gf .............................. 180 ... 260
जनरेटर में एक स्टेटर, एक रोटर, दो कवर, एक प्रशंसक और एक चरखी होती है।
स्टेटर 4 विद्युत स्टील प्लेटों से बना है। स्टेटर के आंतरिक भाग में परिधि के चारों ओर समान रूप से 18 खांचे होते हैं, जिसमें घुमावदार रखा जाता है। स्टेटर वाइंडिंग तीन-चरण है, "स्टार" योजना के अनुसार जुड़ा हुआ है (प्रत्येक चरण में छह लगातार घाव कॉइल हैं)।
रोटर में एक स्टील की आस्तीन पर एक उत्तेजना कुंडल घाव होता है, जिसके छोर पर दो चोंच के आकार के डंडे 6 होते हैं, जो बारह-ध्रुव चुंबकीय प्रणाली का निर्माण करते हैं। आस्तीन और चोंच के आकार के डंडे शूरलिंग पर एक प्रेस फिट के माध्यम से शाफ्ट 5 तक तय किए जाते हैं। संपर्क के छल्ले 7 को रोटर शाफ्ट पर भी दबाया जाता है, जिससे क्षेत्र घुमावदार के छोरों को मिलाप किया जाता है।
कॉन्टैक्ट रिंग्स (बैक कवर) के किनारे कवर 8 में वेंटिलेशन विंडो और एक ज्वार (पंजा) है, जो जनरेटर को माउंट करने के लिए एक ब्रैकेट के रूप में कार्य करता है। एक ब्रश धारक (ब्रश असेंबली 9) ढक्कन पर मुहिम की जाती है, जिसमें गाइड छेद होते हैं जिसमें आयताकार क्रॉस सेक्शन के दो ब्रश होते हैं, और एक रेक्टिफायर यूनिट इसके अंदर स्थित होती है। निष्कर्ष "-b", "W" और "-" ढक्कन पर कनेक्शन के लिए उपयोग किया जाता है:
"+" - रिले-रेगुलेटर के "+" टर्मिनल के लिए;
"“ "- रिले-नियामक के" to "टर्मिनल के लिए;
"-" - पत्र एम द्वारा निर्दिष्ट रिले नियामक के "द्रव्यमान" के पेंच के लिए।
ड्राइव साइड पर कवर 3 में वेंटिलेशन विंडो और दो ज्वार (पैर) भी हैं, जिनमें से एक का उपयोग इंजन ब्रैकेट में जनरेटर को जकड़ने के लिए किया जाता है, और दूसरे (थ्रेडेड छेद के साथ) का उपयोग तनाव पट्टी के बन्धन के लिए किया जाता है, जिसके साथ बेल्ट तनाव को विनियमित किया जाता है। जनरेटर को डिसाइड करते समय रोटर शाफ्ट से इसे हटाने के लिए कवर में दो थ्रेडेड छेद होते हैं।
जनरेटर का रोटर शाफ्ट सामने और पीछे के कवर में स्थापित दो बंद प्रकार की बॉल बेयरिंग (डबल-साइड सीलिंग के साथ) में घूमता है। विधानसभा के दौरान, इन बीयरिंगों को नंबर 158 ग्रीस के साथ चिकनाई की जाती है, जिन्हें ऑपरेशन के दौरान प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है।
कवर में वेंटिलेशन खिड़कियों के माध्यम से, ड्राइव साइड से रोटर शाफ्ट पर घुड़सवार प्रशंसक 2 से हवा के प्रवाह से जनरेटर को ठंडा किया जाता है।
जनरेटर निम्नानुसार संचालित होता है। फ़ील्ड वाइंडिंग, प्रत्यक्ष करंट द्वारा संचालित, रोटर के चारों ओर एक चुंबकीय प्रवाह बनाता है। जब रोटर घूमता है, तो चुंबकीय प्रवाह परिमाण और दिशा में बदल जाता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टेटर घुमावदार में एक चर ईएमएफ प्रेरित होता है। जनरेटर द्वारा उत्पन्न प्रत्यावर्ती धारा पर्ची के छल्ले के किनारे पर आवरण में घुड़सवार एक निरंतर सुधारक इकाई में परिवर्तित हो जाती है। जनरेटर का निरंतर वोल्टेज एक रिले नियंत्रक द्वारा समर्थित है।
जनरेटर की ड्राइव के एक बेल्ट के तनाव का समायोजन। बेल्ट तनाव को समायोजित करने के लिए, जनरेटर के सामने और पीछे के पैरों को ब्रैकेट तक सुरक्षित करने के लिए बोल्ट को ढीला करना आवश्यक है और बोल्ट जनरेटर को तनाव बार में सुरक्षित करता है। हाथ या लीवर द्वारा, जनरेटर को बेल्ट तनाव के किनारे को आवश्यक मान तक झुकाएं, फिर बोल्ट को सुरक्षित रूप से कस लें। समायोजन के अंत में, बेल्ट तनाव की जांच करें। 3 किलोग्राम के बल के साथ अपनी शाखा के बीच में दबाए जाने पर एक सही ढंग से तनावपूर्ण बेल्ट में 10 ... 15 मिमी का विक्षेपण होना चाहिए। बहुत अधिक बेल्ट तनाव जनरेटर के बीयरिंग और उनकी समयपूर्व विफलता पर बढ़े हुए भार का कारण होगा।
अल्टरनेटर पुली और ड्राइव पुली की धाराओं की धुरी एक ही विमान में होनी चाहिए। जनरेटर के ब्रैकेट को स्थानांतरित करके कुल्हाड़ियों का संयोग प्रदान किया जाता है।
जनरेटर की नियंत्रण जांच। ऑपरेशन के दौरान (स्टेटर, रोटर, विंडिंग और अन्य भागों के एक मजबूर प्रतिस्थापन की स्थिति में), इसके अनुपालन के लिए जनरेटर उत्तेजना रोटेशन की शुरुआत आवृत्ति की जांच करना आवश्यक है तकनीकी विनिर्देश। परीक्षण एक बेंच (एक प्रत्यक्ष वर्तमान स्रोत से) पर किया जाता है, जो जनरेटर रोटर की रोटेशन आवृत्ति को 0 से 5000 आरपीएम तक बदलने की अनुमति देता है। परीक्षण के लिए जनरेटर और उपकरणों के कनेक्शन आरेख को अंजीर में दिखाया गया है। 58।
जनरेटर की जांच करते समय, इसके रोटर की घूर्णी गति को सुचारू रूप से बढ़ाएं ताकि जनरेटर का वोल्टेज 25 वी से अधिक न हो।
जेनरेटर को डिसमेंटल और असेंबल करना। जनरेटर निम्नलिखित क्रम में disassembled किया जाना चाहिए:
1. ब्रश के धारक को कवर करने के लिए सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें और ब्रश धारक को हटा दें।
गेंद असर कवर हासिल 2. शिकंजा ढीला।
3. जनरेटर कवर हासिल करने वाले युग्मन शिकंजा को खोलना।
4. स्टेटर के साथ पर्ची के छल्ले के किनारे पर कवर निकालें (यदि आवश्यक हो, तो एक खींचने के साथ कवर को हटा दें)।
5. रेक्टिफायर ब्लॉक के लीड्स से स्टेटर वाइंडिंग के फेज़ लीड्स को डिस्कनेक्ट करें।
6. एक चरखी के बन्धन के एक नट को बंद करने के लिए, पहले एक पोल के लिए एक वाइस में एक रोटर को जकड़ दिया था या इसे रिंच के साथ पकड़े हुए था।
7. चरखी, पंखे को हटा दें, चाबी को बाहर निकालें और जोर की झाड़ी को हटा दें।
8. रोटर शाफ्ट (ड्राइव साइड पर) से गेंद को खींचने के साथ कवर को निकालें, इस प्रयोजन के लिए कवर पर स्क्रू छेद का उपयोग करके।
जनरेटर को डिस्सैम्ड के रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जाना चाहिए।
रेक्टिफायर यूनिट को स्थापित करने से पहले, इसके सभी मोनोब्लॉक की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है। अंजीर में दिखाए गए सर्किट के अनुसार 12-24 वी के प्रत्यक्ष वर्तमान वोल्टेज के साथ परीक्षण किया जाना चाहिए। 59।
पी - / 2-संक्रमण काम कर रहा है अगर नियंत्रण दीपक 3 रोशनी की स्थिति में / और स्थिति II में बाहर चला जाता है। जब p- / r- जंक्शन टूट जाता है, तो दीपक दोनों स्थितियों में जलता है, जब p-p-जंक्शन टूट जाता है, तो दीपक दोनों स्थितियों में नहीं जलता है। एसी मेन के वोल्टेज के साथ पी - // - संक्रमण की जांच करने की अनुमति नहीं है।
