Дугуй нь тэрэгний хувьд ямар холхивчтой вэ? Дугуй тэрэг. Тохирлын хувьд likbez
Ашиглалтын явцад байгалийн элэгдэлд орох олон хэсгээс бүрдэх аливаа нарийн төвөгтэй механизмын адил, уналтаас болж янз бүрийн эвдрэл гардаг тул үе үе эд ангиудыг солих шаардлагатай болдог. Орчин үеийн унадаг дугуй нь үнэн хэрэгтээ дизайнер гэдгийг харгалзан үзэхийн тулд заримдаа тодорхой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийцтэй байдлын талаархи мэдээллийг хайж олохын тулд интернетээс хэдэн цаг зарцуулах хэрэгтэй болдог. Velobazar.com дугуйн дэлгүүрийн ажилтнууд танд илүү хялбар болгохоор шийдсэн бөгөөд янз бүрийн стандарт, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийцтэй байдлын талаар цуврал нийтлэл бичжээ. Эхний залгих нь унадаг дугуйн тэрэг, холбосон саваа, хамгийн түгээмэл төрөл, эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийцтэй байдлын тухай нийтлэл юм.
Энэ нийтлэл нь худалдагч (Prod.) Ба худалдан авагч (Pok.) Хоорондын байнга ярьдаг харилцан ярианы хариу үйлдэл юм.
Pok .: Өглөөний мэнд. Миний нуруу / хагарах / тогших / эвдэрсэн (шаардлагатай бол доогуур зурна). Би шинийг авах гэсэн юм.
Прод .: Сайн байна уу. Танд ямар тэрэг хэрэгтэй вэ?
Pok .: Ердийн ...
Олон худалдан авагчдыг гайхшруулахын тулд нэлээд түгээмэл байдаг олон стандарт байдаг. дугуйн тэрэг олон тооны хэмжээтэй байдаг ч 70% тохиолдолд ийм яриа хэлэлцээр хийгдсэн тохиолдолд BSA утас, дөрвөлжин, 68х123 мм хэмжээтэй тэрэг хэрэгтэй болно.
Загвараар бол тэрэг нь эвхэгддэг (бөмбөгний холхивч бүхий конус-аяга систем (ихэвчлэн торонд байрлуулдаг) ба хаалттай хэлбэрийн үйлдвэрлэлийн холхивч дээр угсардаг эвхэгддэг. Аж үйлдвэрийн холхивч дээр ачааны машин нь тоосжилтоос илүү сайн хамгаалдаг бөгөөд үүний үр дүнд үйлчилгээний хугацаа нэлээд урт байдаг. Үйлдвэрлэгчээс зарласан "хайхрамжгүй" тэрэг нь зарим тохиолдолд маш эргэлзээтэй байдаг, гэхдээ энэ нь энэ зүйлийн сэдэв биш юм.
Саваа холбож байна. Стандарт
Дугуйд суурилуулсан тэрэгний төрөл нь дугуйн хүрээ ба холбосон саваа системээс хамаарна. Хамгийн түгээмэл холбодог саваа стандартууд:
1. Шаазан дор тогоруу. Хуучин дугуй, түүнчлэн орчин үеийн хамгийн хямд унадаг дугуйнд ашигладаг стандарт. Холбох саваа нь босоо аманд хийж, шаантагаар бэхлэгддэг. Энэхүү стандартын давуу тал нь эд ангиудын хямд өртөг бөгөөд сул тал нь бэхэлгээний маш бага нягт байдал бөгөөд үүний үр дүнд шаантаг, суудал эвдэрч, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг байнга солих шаардлагатай болдог.
2. Мөрүүдийг дөрвөлжинд холбодог. Энэ нь магадгүй орчин үеийн унадаг дугуйны бага, дунд үнийн хүрээтэй холбосон саваа хамгийн түгээмэл төрөл юм. Холбох саваа нь бага зэрэг муруй булантай дөрвөлжин цооногтой бөгөөд тэрэгний босоо аманд дарагдсан байдаг. Босоо ам нь өөрөө салаалсан пирамид хэлбэртэй бөгөөд хүрээ рүү ойртдог. Холбох саваа загвараас хамааран өөр өөр босоо урттай тэрэг шаардагдаж болно. Украин дахь Shimano-ийн төрлөөс эхлэн Shimano BB-UN26 тэрэг нь 110-аас 127 мм урттай дөрвөлжин босоо амтай.
3. Шимано Окталинк. Хоёр өөр стандарт байдаг: Octalink V1 ба Octalink V2. Octalink V1 тэрэг нь 5 мм урт, 2 мм өргөнтэй 8 үүртэй бөгөөд Octalink V2 нь 8 үүртэй боловч урт нь 9 мм, өргөн нь 2.8 мм байна. Өнөөдрийг хүртэл Octalink V1 стандарт холболтын саваа үйлдвэрлэхгүй бөгөөд Octalink V2 стандарт тогорууг Украинд сэлбэг хэрэгсэл болгон нийлүүлэхгүй, зөвхөн бэлэн дугуйнд суурилуулсан болно. Украин дахь Shimano-ийн албан ёсны ханган нийлүүлэгч Shimano BB-ES25 Octalink V2 стандартын тэрэг нийлүүлдэг. Энэ стандартын холбосон саваа үйлдвэрлэгчдийн хамгийн алдартай үйлдвэрлэгчид бол Shimano, FSA, Ritchey юм. Ачааны босоо амны уртыг тодорхой холбох саваа загварт сонгоно.
Доорх нь дөрвөлжин ба Octalink V2-ийн хувьд холбосон саваагийн одоогийн загваруудын тэрэгний босоо амны уртыг сонгох хүснэгт юм.
4. ISIS. Shimano нь Octalink стандартыг ажиллуулсны дараахан Race Face нь тэнцвэржүүлэх зорилгоор ISIS (мөн Truvativ, FSA-ийн дэмжлэгтэй) нээлттэй стандарт боловсруулжээ. Энэ стандарт нь тэрэгний холбосон саваагаар spline холболт хийх боломжийг олгодог боловч сплитийн хэлбэр, тоо нь өмнөх стандартаас ялгаатай байна. Энэхүү стандартын тогоруу, тэрэгнүүдээ Controltech, FSA, Gusset, RaceFace, Truvativ компаниуд үйлдвэрлэдэг (эсвэл үйлдвэрлэдэг). Энэ стандартын нэг онцлог шинж чанар нь бүх холбосон саваа системд ижил урттай байдаг: хэрвээ 48,5 мм гинжин шугам хэрэгтэй бол 113 мм-ийн босоо ам бүхий тэрэг суурилуулах хэрэгтэй. 118 мм урттай тэрэг суурилуулснаар та гинжин шугамыг 2.5 мм-ээр нэмэгдүүлнэ.
5. Truvativ PowerSpline програм. Truvativ-аас нурууны үе мөчний сэдэвчилсэн хувилбарууд. Энэхүү стандартад нийцсэн ачааны машинууд нь олон тооны үүртэй (10-тай харьцуулахад 12 үүртэй), ISIS-ээс арай бага голчтой. Тэрэг нь хоёр холбох саваа системтэй - IsoFlow болон FiveD-тай нийцдэг.
6. Truvativ Howitzer. Тогтмол холболт хийх өөр нэг хувилбар. Гаднах байдлаар, холбосон саваа дээрх суудал нь ISIS-тэй төстэй боловч эдгээр хоёр стандарт нь хоорондоо таарахгүй байна. Truvativ Howitzer тэрэг нь гадна талын холхивч ба тусдаа тэнхлэгтэй байдаг. Ийм бүтцийн өөрчлөлтийн улмаас үе мөчний илүү хатуужилтыг олж авдаг.
7. Нэгдсэн тэнхлэг. Нэгдсэн тэнхлэгтэй саваа холбох хэд хэдэн стандарт байдаг бөгөөд тэдгээрийн онцлог шинж чанаруудыг доор тайлбарлах болно. Нийтлэг шинж чанар нь холбосон савааны аль нэгэнд нэгтгэгддэг.
Энэ бол тэрэгний тэнхлэг (диаметр нь 24 мм хүртэл нэмэгдсэн) холбосон саваа холбосон анхны стандарт юм. Энэхүү загвар нь нэмэгдсэн даацын диаметр бүхий тэрэгтэй хослуулан холбосон саваа-тэрэгний жинг бууруулж, холболтын хатуу байдлыг нэмэгдүүлдэг. Зүүн холбосон саваа нь босоо амны хөндлөвч дээр тавигдаж, хуванцар хавчих боолтоор татагдаж, эргэлтийн тэнхлэгт перпендикуляр байрладаг хоёр боолтоор бэхлэгддэг.
Өнөөдрийг хүртэл Deore цуврал ба түүнээс дээш өндөртэй бүх Shimano холбосон саваа (замын унадаг дугуйны хувьд - Sora ба түүнээс дээш), түүнчлэн зарим цуваа бус загвар, загвар өмсөгчдийн хувьд Гэгээнтэн, Зи нар энэ стандартын дагуу хийгддэг.
Ерөнхийдөө Hollowtech II стандарт давтагддаг - ижил тэнхлэг ба алсын тэрэгний аяга нь зөв холбосон саваагаар нэгтгэгддэг. FSA Mega EXO ба Shimano Hollowtech II стандартын суудлын болон холбосон саваа нь хоорондоо нийцдэг (үл хамаарах зүйл бол FSA нь 19 мм-ийн тэнхлэгтэй жишээлбэл FSA Omega юм).
Зүүн холбосон саваа холболтын 2 төрөл байдаг. Суулгах схемээс харахад эхний төрөл нь япончуудын загварыг бүрэн давтаж, хоёрдахь тохиолдолд, холбосон саваа нь эргэлдэх тэнхлэгт перпендикуляр байрладаг нэмэлт бэхэлгээгүйгээр тэрэгний босоо аманд татагддаг.
Нийтлэлийн зохиогч нь хо typesр төрлийн бэхэлгээг ашигласан хүмүүсийн талаархи үнэлгээг авсан бөгөөд хоёрдахь төрөл нь бага найдвартай, заримдаа хүнд ачаалал дор хавчаарын эрэг шургаар бэхэлсэн утсыг гэмтээж байна гэсэн байдаг.
Канадын RaceFace компанийн гаргасан өмнөх хоёр стандартын аналог. Ялгаатай байхын тулд тэнхлэгийг баруун биш, харин зүүн холбосон саваагаар нэгтгэдэг. Зөвийг нь FSA-ийн хоёрдахь тохируулгын хувилбартай ижил аргаар суулгасан болно. Мөр, ачааны машин нь Shimano болон FSA-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд бүрэн нийцдэг.
7.4 Truvativ GXP (Giga-X-Pipe). Ерөнхийдөө энэ стандарт нь өмнөх гурвуудтай маш төстэй боловч тэдгээртэй нийцэхгүй байна. Босоо амны диаметр нь 24 мм боловч босоо тэнхлэг нь өөрөө байрладаг тул тэрэгний дотор өөр өөр диаметртэй холхивчуудыг (баруун талд 24 мм, зүүн талд 22 мм) ашигладаг. Энэ стандартын саваа, тэрэг нь бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй бүтээгдэхүүнтэй нийцдэггүй. Зүүн холбосон саваа нь босоо аманд байрладаг бөгөөд хавчих боолтоор татагддаг.
2007 онд Кампагноло нэгдсэн тэнхлэгтэй өөрийн стандарт холбосон саваагаа нэвтрүүлэв. Энэ стандартад тэнхлэгийг 2 хэсэгт хувааж, зүүн ба баруун холбосон саваа руу дардаг. Хагас тэнхлэгийг суурилуулахдаа бие биендээ шүдтэй наалдана.
7.6 BB30. BB30 нь Cannondale-ийн боловсруулсан ердийн тэрэгний угсралт хэдий ч эдгээр савнууд нь өөр бусадтай нийцдэггүй саваа системийг холбох шаардлагатай байдаг тул холболтын саваа стандартыг энэ бүлэгт авч үзэх нь зүйтэй болов уу. Эдгээр холбох саваа нь нэгдсэн тэнхлэгтэй боловч диаметр нь хамаагүй том - 30 мм. Ийм өөрчлөлт нь гангаар биш харин хөнгөн цагаанаар хийсэн тэнхлэг үйлдвэрлэх боломжтой болж, жингээ алдалгүйгээр жингээ эрс багасгадаг. Энэ стандартын бас нэг ашигтай шинж чанар нь холбосон савааны Q-коэффициент буурах явдал юм (дөрөө суурилуулах нүх байрладаг онгоцуудын хоорондох зай).
Янз бүрийн экзотик стандартууд байдаг боловч тэдгээрийн тархалт багатай тул бид энэ нийтлэлд авч үзэхгүй.
Ихэнх урсгалтай тэрэгний угсралтууд адилхан гэдэгт итгэдэг боловч энэ нь хол биш юм. Аугаа, Хүчтэй Шелдон Браун сайтаас 7 төрлийн утаснуудын стандартыг харж болно. Энд бид зөвхөн хамгийн түгээмэл зүйлийг авч үзье.
1. Англи сийлбэр (BSA буюу I.S.O.) оруулах боломжтой. Утасны хэмжээ 1.37 "x24 tpi. Уулын болон хөндлөн унадаг дугуйны тэрэгний өргөн нь 68 эсвэл 73 мм, замын унадаг дугуйны хувьд 68 мм (хэт унадаг дугуйнд зориулсан тэрэгний угсралт 83, өөх унадаг дугуйны хувьд 100 мм байна.) Зүүн аяга нь баруун гарын утас, орчин үеийн унадаг дугуйнууд нь энэхүү тодорхой утсыг ашигладаг бөгөөд энэ стандартын дагуу 1-ээс 7.5-р төрлийн бүх холбосон саваа хийх зориулалттай.
2. Италийн сийлбэр (ITA, Итали). Урсгал M36x24 tpi. Суудлын тэрэгний өргөн нь 70 мм байна. Тэрэгний аяга хоёулаа баруун гар утастай. BSA-ийн стандарттай ижил төрлийн ачааны машин байдаг боловч тэдгээр нь бага тохиолддог бөгөөд эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олоход илүү хэцүү байдаг.
3. Францын сийлбэрБайна. 35 мм х 1 мм (25.4 tpi). Суудлын тэрэгний өргөн нь 68 мм байна. Хоёр аяга нь баруун гарын утастай. Ийм стандартыг хуучин ган жаазнаас олдог бөгөөд өнөө үед тохирох стандартын тэрэг олоход маш хэцүү байдаг. Гэхдээ та холбоо барьж болно дугуйн цех энэ утсыг BSA стандарт болгон бууруулсан байна.
4. Швейцарийн сийлбэрБайна. Францын стандарт тэрэг угсрахтай адил 35 мм х 1 мм (25.4 tpi) утас ашигладаг. Ачааны угсралтын өргөн нь 68 мм байна. Ганц ялгаа нь: зүүн аяга нь баруун гар, нөгөө нь зүүн гар утас. Мөн Францын сийлбэртэй адил багажийн тусламжтайгаар утаснуудаа BSA стандартад дахин зүсэх боломжтой.
Сүүлийн жилүүдэд өндөр зэрэглэлийн унадаг дугуй нь утасгүй угсарч буй автомашинуудтай тулгарах тохиолдол ихэсч байна. Тээврийн хэрэгслийг ийм хүрээ дээр зүгээр дардаг. Ийм хүрээний 9 стандартыг бид мэднэ. Доорх нь янз бүрийн стандартад нийцсэн тэрэгний хэмжээ бүхий зурагтай.
1. BB92Байна. Shimano-ийн стандарт ба нийцтэй MTB дугуйн холбодог саваа. Өргөн нь 89.5 эсвэл 92 мм. Үүнийг тэрэгт нийлүүлсэн 2.5 мм зайтай бөгжөөр нөхдөг.
2. BB86Байна. Shimano-ийн стандарт ба тохирох замын дугуйн холбосон саваа.
3. BB30Байна. Cannondale-ийн боловсруулсан нээлттэй стандарт. 30 мм-ийн нэгдсэн тэнхлэг бүхий тогорууг ашигладаг. Холхивчийг хүрээ дээр дардаг.
4. PF30Байна. 30 мм-ийн тэнхлэгтэй тогорууг бас ашигладаг. Аяга нь холхивч оруулах хүрээ дээр дарагдсан байна.
5. BBRightБайна. Бүтцийн хувьд энэ нь өмнөх хоёр стандартын аналог боловч тэрэгний угсралт нь илүү өргөн, тэгш бус хэлбэртэй байдаг. Дизайн байдлаар BBRight Direct Fit нь BB30 стандартыг дагаж мөрддөг ба BBRight Press Fit нь PF30-ыг дагаж мөрддөг.
6. 386ЭвоБайна. PF30-ийн өргөн хувилбар.
7. BB90 / BB95Байна. Хүрээнд шууд дарагдсан холхивч бүхий стандарт. 24 мм-ийн тэнхлэгтэй ажиллах зориулалттай. Өргөн - 90 эсвэл 95 мм.
Зарим тохиолдолд, хүрээ ба тэрэг / холбох саваа хоорондоо тохирохгүй байвал тэдэнтэй найз нөхөдтэй болох нь үнэхээр боломжгүй юм. Гэхдээ зарим хос тэрэг, тэрэгний угсралтын хувьд хувиргагчид байдаг бөгөөд үүний ачаар шинэ хүрээ олж авснаар та шинэ холбох саваа худалдаж авах шаардлагагүй юм. Жишээлбэл, зүүн талд байгаа зураг дээр BBS стандартын суулгацын адаптерийг харж болно. Энэ нь FSA-ийн үйлдвэрлэсэн BSA утас бүхий тэрэг суурилуулах боломжийг олгодог.
Төрөл бүрийн адаптер, суудлын тэрэгнүүдийг хайж олохын тулд хэдэн өдрийн турш Velobazar.com дэлгүүрийн ажилтнууд хүрээ, холбох саваа зэрэг янз бүрийн стандартын нийцтэй байдлын хураангуй хүснэгтийг гаргав. Харгалзах нүднүүдэд "бүрэн нийцтэй", "утас хайчилсны дараа тохирох", "адаптераар дамждаг" ба "нийцэхгүй" гэсэн талбаруудыг харж болно. Хэрэв эхний гурван сонголттойгоор бүх зүйл тодорхой бол дөрөвдэх хэсгийг тодруулах хэрэгтэй. "Үл нийцэх" талбар нь босоо амны угсралтын хүрээний өргөн илүү өргөнтэй, тохирох хувиргагчид олж чадаагүйгээс бүтцийн хувьд үл нийцэх байдлыг илэрхийлж болно. Хэрэв танд энэ хүснэгтээс өөр мэдээлэл байгаа бол бидэнтэй холбоо бариарай, бид таны өгөгдлийг түүнд нэмэх болно.
Хэрэв та эдгээр бүх нийцтэй байдлыг судлахыг хүсэхгүй байгаа бол манай зөвлөхүүдтэй үргэлж холбогдох боломжтой бөгөөд бид танд туслахдаа баяртай байна.
Миний угсарсан дугуйн дээрх гар хийцийн тэрэг нь тэнхлэг ба хүрээ рүү нягт чиглэсэн 203х хэмжээтэй хоёр холхивчоос бүрдэнэ. Хугацаатай байсан :) Одоо тэрэг илүү төвөгтэй болжээ. Энэ зальтай зүйлийг шийдвэрлэхийг хичээцгээе.
Доод хаалт нь дугуйны угсралт бөгөөд энэ нь системийг хүрээ рүү холбож, холхивчийг (ихэвчлэн хайрцаг) ашиглан чөлөөтэй эргүүлэх боломжийг олгодог. Ачаа нь шураг буюу хүрээний тэрэгний шилэнд дарагдсан байна.
Тусгаарлалтын тэрэгнүүдийг тусад нь ялгаж салгаж болно - тэдгээрийг нэг хурд эсвэл дугуйгаар гинжин хэлхээг чангалахын тулд хүрээний тэрэгний шилэнд шилжүүлж болно. Тэд тусгай хүрээ шаарддаг.
Нэгдсэн тэрэг
Эдгээр нь нэгдсэн системийн нэг хэсэг юм. Тэдгээр нь хоорондоо дарагдсан холхивч бүхий хоёр аяга, хүрээний тэрэгний шилэнд шураг. Энэ тохиолдолд холхивч нь дүрэм ёсоор тэрэгний аяганы гадна байрладаг бөгөөд тэнхлэг нь холбосон саваа нэг рүү дарагдсан бөгөөд илүү зузаантай тул угсралтын өндөр хатуу байдлыг баталгаажуулдаг. Аяга нь холхивчийг урьдчилан ачаалах, шорооноос хамгаалах боломжийг олгодог хуванцар эсвэл хөнгөн цагаан зайтай хоорондоо холбогддог.
Зам, уулын тэрэг нь дүрмээр бол бие биентэйгээ нийцдэггүй, тэр байтугай нэг үйлдвэрлэгчээс гардаг.
Ачаа тээврийн нэгдсэн журам:
- Shimano-тай тохирно:
- Шимано Холловтех II
- Raceface х хэлбэрийн
- Токен
- Крис хаан
- FSA Mega Exo
- SRAM, Truvativ, Bontrager-тай тохирно:
- GXP (GigaX хоолой)
- Найдвар (хувийн адаптераар)
- Крис Кинг (хувийн адаптераар)
- Кампагноло Ультра Турк.
Нэгдсэн бус тэрэг
Эдгээр нь холбосон саваа дарагдсан тэнхлэг ба хүрээний тэрэг дотор байрлах холхивчийн багц орно. Тэдгээрийг хоёр ангилдаг.
- Хайрцаг - тэнхлэг ба холхивч нь салангид биш нэг угсралт юм.
- Эвхэгддэг - хуучин эд ангиудыг цэвэрлэх, тослох, солих зорилгоор задалж болно (хуучин унадаг дугуйнд ашигладаг).
Тээврийн бус тээврийн стандарт:
- Шавар буух саваагаар (Зөвлөлтийн унадаг дугуйнд).
- Дөрвөлжин дор (дөрвөлжин хальс) - янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс жаахан стандарт "хөвдөг".
SQR - квадрат холболт
- Нуруутай буух саваагаар:
- Шимано Окталинк 1-р д
- Шимано Окталинк 2-р тал
- Труватив хүчин чадал
- Труватив гаубиц
- Труватив HammerSchmidt
Эдгээр бүх стандартууд нь ерөнхийдөө бие биентэйгээ нийцэхгүй байна.
Ашигласан тэрэгний шилний дагуу ачааны төрөл
Урагдсан тохиромжтой
Хүрээний шилний шилнээс хамааран ачааг дараахь төрлүүдэд хуваана (хамгийн түгээмэл).
- Англи хэл дээрх утас (BSA, 1.37 in x 24 TPI) нь хамгийн түгээмэл стандарт юм. Шилний уртаас хамаарч сонголтууд:
- 68 мм - хамгийн түгээмэл
- 73 мм - уулын дугуйн олон загварт ашиглагддаг,
- 83 мм - дээд зэргийн,
- 100 мм - өөх дугуй.
- Италийн утас (BSC, 36 мм х 24 TPI), аяганы урт 70 мм - хуучин замын дугуйнд ашигладаг. Өнөөг хүртэл (2013) Кампагноло ашиглаж байна.
- Франц / Швейцарийн утас M35 × 1 - Зөвлөлтийн унадаг дугуйнд ашигладаг.
Хэвлэлийн тохиромжтой
Сүүлийн үед BB30 / Press-fit зэрэг нэгдсэн системүүд газар авч байна. Загварын онцлог шинж чанар - холхивчийг хүрээ рүү шууд дардаг (хуванцар аяга ашиглаж болно), 30 мм-ийн диаметр бүхий хөнгөн цагаан тэнхлэгийг (24 мм-ийн ган диаметрийн оронд) оруулна. Энэ нь жингээ хасснаар зангилааны хатуурал улам бүр нэмэгдэх болно. Нөгөөтэйгүүр, холхивчийг солих хэрэгсэл нь ердийн тэрэгний чиргүүлээс хамаагүй үнэтэй байдаг.
30 мм-ийн тэнхлэг бүхий BB30 стандарт системд тохирсон сонгодог Хэвлэл:
- BB30: дотоод диаметр 42 мм, хурдны замын хувьд аяганы өргөн 68 мм, MTB-ийн хувьд 73 мм, аягагүй холхивч.
- Хэвлэлийн тохируулга 30 (PF30): дотоод диаметртэй аяга 46 мм, хурдны замын аяганы өргөн 68 мм, MTB-ийн хувьд 73 мм, аяга холхивч.
- 24 мм-ийн ган тэнхлэг бүхий стандарт системд зориулагдсан даралтат тэрэг:
- BB90 / 95: аяганы дотоод диаметр 37 мм, аяганы өргөн 90.5 эсвэл 95.5 мм, аягагүй холхивч.
- BB86 / 92: аяга дотоод диаметр 41 мм, аяганы өргөн 86.5 эсвэл 91.5 мм, аяга холхивч.
- 30 мм-ийн тэнхлэг бүхий өөрийн системийг шаарддаг өвөрмөц стандартууд:
- BBright Direct Fit: аяга дотоод диаметр 42 мм, аяганы өргөн 79 мм, аягагүй холхивч.
- BBright Press Fit: аяга дотоод диаметр 46 мм, аяганы өргөн 79 мм, аяга холхивч.
- 386 EVO: аяга дотоод диаметр 46 мм, аяганы өргөн 86.5 мм, аяга холхивч.
Тээврийн хэрэгслийн сонголтын онцлог
- Нэгдсэн тэрэг худалдаж авахдаа дүрмээр бол та зөвхөн түүний стандартыг (өөрөөр хэлбэл системийг үйлдвэрлэгч), тэрэгний шилний уртыг мэдэх хэрэгтэй бөгөөд англи хэл дээрх утас бүхий 68, 73 мм-ийн хамгийн түгээмэл сортуудын хувьд ижил тэрэг ашигладаг.
- Нэгтгэгдээгүй тэрэгний хувьд бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Уг процедур дараах байдалтай байна.
- Нэгдүгээрт, та тэрэгний шаардлагатай стандартыг (дөрвөлжин эсвэл эгнээний нэг) олж мэдэх хэрэгтэй.
- Ачааны аяганы төрлийг (урт, утасны төрөл) олж мэд, аяганы уртаас (ихэвчлэн 68 эсвэл 73 мм) өөр өөр тэрэг шаардагдана!
- Урд талын derailleur-ийн гарын авлагаас олж, зөвшөөрөгдсөн гинжин шугамыг олж мэдээрэй.
- Системийн гарын авлагаас очиж тэрэгний босоо амны шаардлагатай уртыг олж мэдээрэй.
- Шаардлагатай стандартын тэрэг, хүссэн аяганд хүссэн урт, босоо амны уртыг хайж олох.
- Хэрэв урд талын E-Type шилжүүлэгчийг ашиглаж байгаа бол харгалзах төрөл бүрийн нэгдмэл бус тэрэг хайх шаардлагатай бол бүх нэгдсэн системүүд анхандаа ийм унтраалгатай нийцдэг.
Туршилтын тэрэг
Ердийн босоо хүрээний уналтыг хослуулан гадны арааны шилжилтгүйгээр (нэг хурд, гаригийн төв) ашиглах боломжтой. Ийм уналт нь хэвтээхтэй харьцуулахад дугуйг илүү хурдан, илүү тохиромжтой суурилуулах боломжийг олгодог. Туузан тэрэг нь суудалдаа эргэлддэг бөгөөд энэ нь гинжийг чангалж, боолт ба / эсвэл холболтын самараар бэхлэгддэг. Цуврал дугуй дээр ийм тэрэг ховор тохиолддог бөгөөд хамгийн өргөн тархсан жишээ бол Strida юм. Энэ нь ихэвчлэн урд тэрэг хэлбэрээр тандем дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь синхрончлолын гинжийг татах боломжтой болгодог.
Төрөл бүрийн:
- 54 мм-ийн стандарт - жишээ нь Bushnell Excentric доод хаалт. Энэ нь стандарт тэрэгний хувьд BSA утас, 54 мм-ийн диаметр бүхий тусгай хүрээ шаарддаг.
- 46 мм-ийн стандарт - ердийн Press Fit 30 стандарт хүрээ дээр суурилуулсан, нэгдсэн систем (24 мм-ийн тэнхлэгтэй) суудлын тэрэг дээр шууд суурилуулдаг.
- BSA Стандарт - BSA утас бүхий стандарт хүрээ дээр суурилуулсан. Нэгдсэн системийг (24 мм-ийн тэнхлэгтэй) шууд тэрэгэнд суулгана. Гинжингийн уртыг зөвхөн холбоосын 1/2 хэсэгт тохируулах боломжийг олгодог, хагас холбоосын гинжин хэлхээний (хагас холбоос) ашиглах хэрэгтэй.
Http://www.bike-repair.ru дээр ачааны тэрэгний засвар, тэдгээрийг хэрхэн яаж арилгах, хэрхэн хийх талаар нарийвчлан бичсэн болно. Энэ асуудлыг шийдье.
Тээврийн хэрэгсэл
Ачаа - хайрцагтай ажиллахын тулд зөвхөн оролттой түлхүүр хэрэгтэй. Энэ нь олон эвхэгддэг ачааны тустай ач тустай юм.
Гэхдээ эвхэгддэг тэрэгний оронд суудлын тэрэгний оронд өөр түлхүүр шаардагдана -
Мөн үүнийг шаардаж болно. Та ердийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр 36-тай хийж болно, эсвэл онцгой тохиолдолд тохируулагдсан / хийн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглана уу. Хийн түлхүүрийг анхааралтай ашиглах ёстой - та хүрээг амархан гэмтээж болно.
Хажуугаар явахад танд ийм тусгай түлхүүр хэрэгтэй болно
Шаардлагатай олон янзын арга хэрэгслийг үл харгалзан өөр өөр төрлийн ачааны тэрэгийг салгах, суурилуулах, тохируулах үйл явц нь олон янзын ялгаатай байдаггүй. Зүгээр л янз бүрийн тэрэг дээр ижил үйлдлийг гүйцэтгэхийн тулд танд өөр өөр хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Ачааны хэсгийг задлахад тохиолддог гол бэрхшээл бол зүүн гар утсыг баруун талдаа ашигладаг гэдгийг мартаж болохгүй. Хоёр дахь бэрхшээл, ялангуяа хөнгөн цагаан хүрээ нь аягыг эргүүлэхэд маш их хүчин чармайлт шаардагдана. Үүний зэрэгцээ та түлхүүрийг эвдэхийг зөвшөөрөх ёсгүй - дугуйны хэсгүүдийг гэмтээж эсвэл гараа гэмтээж болно. Тиймээс нэлээд урт бариултай түлхүүрүүдийг нөөцлөх нь дээр.
Хайрцагны тэрэг, эвхэгддэг төрлийг зайлуулах
Тээврийн хэрэгслийг хүрээнээс нь салгахын өмнө тэрэгний тэнхлэгээс холбосон саваа хоёуланг нь зайлуулах шаардлагатай.
Үүний дараа тэрэг нь шорооноос цэвэрлэгдэх ёстой, учир нь угсрах тэрэг нь унадаг дугуй дээрх хамгийн бохир цэгүүдийн нэг бөгөөд холбосон саваа арилах хүртэл цэвэрлэхэд хэцүү байдаг. Ялангуяа аяганы үүрээс шороог хусах хэрэгтэй. Хэрэв шороо их байвал аяга руу чирэгч оруулах боломжгүй.
0. Ачаагаа зайлуулахдаа ихээхэн хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болж магадгүй юм. Тиймээс дугуйг найдвартай тавих хэрэгтэй. Хэрэв танд илүү тохиромжтой бол та доошоо эргүүлж болно.
Бид зүүн талын тэрэг, өөрөөр хэлбэл од байхгүй газарт тэрэгээ арилгаж эхэлдэг.
1. Зарим тэрэгнүүд дээр түгжээний самар зүүн талд шураг шургуулдаг. Энэ нь тусгай унтраалттай байх ёстой. түлхүүр (хэрэв үгүй \u200b\u200bбол энэ нь боломжтой бөгөөд энгийн гэр бүлийн хүн). Энэ самар нь баруун гарын утастай. Буцахдаа та ихээхэн хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болж магадгүй юм. Энэ нь түлхүүрийг задлахаас зайлсхийх, сайтар тайлах шаардлагатай байдаг - та самарыг гэмтээж болно.
Хэрэв таны тэрэгэнд ийм самар байхгүй бол 2-р алхам руу очно уу.
2. Одоо бид тэрэгний түлхүүрийг авдаг (тэрэгний загвараас хамаарч налуу эсвэл тусгай. Зурганууд нь цоорхойг харуулна.), Ховил руу оруулж, зүүн адаптерийн аягыг бариултай илүү тохируулж эрэг чангалах түлхүүр бүхий хүрээнээс гаргаж авна. Түүнд зөв утас байгаа. Буцахдаа та ихээхэн хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болж магадгүй юм.
Бид зүүн аягыг гаргаж авна (тэрэг нь эвхэгддэг бол холхивчтой хамт)
3. Бид унадаг дугуйны баруун талд (однууд байдаг) дамждаг. Дахин хэлэхэд бид тэрэгний чирэгч ба түлхүүрийг урт бариулаар аваад ховил руу оруулж, баруун аягыг хүрээнээс нь гаргана. Тэр байдаг үлдсэн утас. Буцахдаа та ихээхэн хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болж магадгүй юм.
4. Бид тэнхлэгийн дагуу хайрцаг эсвэл баруун аягыг гаргаж авдаг.
Ачааны тэрэг хасагдсан. Одоо та холхивч унах тэрэгнээс холхивчийг зайлуулж (хэрэв энэ нь аяганд дарагдаагүй бол), хуучин тосыг даавуугаар зайлуулж, бүх хэсгийг зарим төрлийн уусгагчаар (ихэвчлэн керосин) угаана.
Хайрцаг хэлбэрийн тэрэг суурилуулах ажлыг зайлуулах урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
Бид тэрэгний адаптерийн аяган дээр бага зэрэг тосолгооны материал түрхэж эхэлдэг тул хожим нь үүнийг унтраахад хялбар байдаг.
1. Баруун талаас нь эхэл. Ачааны түлхүүр ба тохируулагдах эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан бэхэлгээг бэхлэх хүртэл хүрээ рүү шураг. Энэ мөч 50-70 Нм байх ёстой.
Баруун талын тэрэг нь зүүн гар талын утастай.
2. Бид зүүн тал руу дамждаг. Үүнтэй ижил товчлуурыг ашиглаад зүүн адаптерийн аягыг шураг, зүүн талд байгаа аяга нь баруун гар утсан байна. Энэ мөч ижил байх ёстой - 50-70 Нм.
Одоо та холбох саваа, системийг суулгах хэрэгтэй.
Нэхэх тэрэг угсрах, суурилуулах
Эвхэгддэг тэрэг нь ашиглагддагтай маш төстэй тул угсрах, тохируулах үйл явц нь хэцүү биш юм.
Угсрахаас өмнө бүх хэсгийг зарим уусгагч (керосин) -аар угааж, даавуугаар арчиж, хатаана. Би бензин хэрэглэхийг зөвлөдөггүй - энэ нь аяган дахь хуванцар лацыг гэмтээж болно. Шинэ тэрэг бас угааж байх ёстой - үүн дээр байгаа тос нь хадгалагдаж үлдэх магадлалтай.
Хүрээний угсралтын угсралтын эвдрэл, хог хаягдлыг шалгаж үзэх нь сайн юм. Хүрээний суудлын хоолойноос тэрэгний угсралт руу унасан эрэг, үртэс зэргийг хэд хэдэн удаа олж мэдэв. Холхивч дээр нэг удаа модны үртэс нь дугуйг хялбар ажиллуулахад нэмэр болохгүй.
Суудлыг зайлуулахын тулд урвуу дарааллаар суулгасан.
0. Ачаа угсрахдаа хамгийн хэцүү зүйл бол тэрэгний тэнхлэгийн төгсгөлийг төөрөлдүүлэхгүй байх явдал юм - түүний баруун ба зүүн талууд хоорондоо ялгаатай. Ихэвчлэн захиаг тэнхлэг эсвэл хуванцар хавтан дээр бичдэг (энэ хайрцгийг зарим тэрэг дээр өгдөггүй).
Аяга хольж болохгүй - өөр өөр утас (зүүн аяга нь зөв утас, эсрэгээр нь)
1. Бид тэнхлэг дээр хуванцар хайрцаг тавьдаг. Бид холхивчийг аяганд хийнэ. Хэрэв холхивч тортой бол бид тэдгээрийг тороор (аяганы дотор бөмбөг) байрлуулна. Холхивчийг тосоор тослох.Хоёр аяганы утасыг ижил тосоор тослох.
2. Бид баруун талдаа угсарч эхэлдэг. Бид тэнхлэгээ зөв аяганд хийж, энэ аягыг хүрээ дотор нь шургуулна. Үүнийг хийхийн тулд тээврийн хэрэгслийн нүхтэй түлхүүр хэрэгтэй. Баруун аяганд зүүн гар утас байна.
3. Одоо үүнтэй адил зүүн аяганы нөгөө талд шураг шургуул. Энэ нь баруун гар утстай. Ачаа тэрэгээ тохируулахаар явцгаая. (та шууд алхам дээр очно уу)
Эвхдэг тэрэгний холхивчийг тохируулах
Угсарсны дараа тэрэг нь тохируулагдсан байх ёстой, гэхдээ ихэвчлэн тохируулах, задлахгүйгээр хийх шаардлагатай байдаг. Жишээлбэл, заримдаа барзгар зам дээр удаан жолоодсоны дараа тэрэг дээр гарч ирдэг бөгөөд үүнийг тохируулга хийх замаар арилгах хэрэгтэй. Суудлын тэрэгний арын шилжилт нь араа солих шилжилтийн тодорхой байдлыг зөрчихөд хүргэдэг бөгөөд хамгийн муу тохиолдолд холхивч, аяганд гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Аяллын аянд та ачааг салгахгүйгээр тохируулахыг оролдож болно.
0. Тохируулгыг эхлүүлэхийн өмнө та зөвхөн нэг л хэсгийг зайлуулж, цоожны самар (тусгай түлхүүр) -ийг аваад зүүн аягыг (налуу түлхүүр) бага зэрэг суллах хэрэгтэй. Самар ба зүүн аяга нь баруун гарын утастай.
1. Бид зүүн аягыг бараг бүхэлд нь боож, ингэснээр тэрэгний тэнхлэг амархан эргэлдэж, түгжрэлгүй, мөн үүнтэй зэрэгцэн тоглохгүй болно. Дараа нь эргэлтийн дөрөвний нэг орчим хуваасан түлхүүрээр сулруулна.
Аягыг үүртэй эрэг чангалах үед түгжих самар шураг. Тусгай самарыг чангална. түлхүүр нь бүх талаараа.
Одоо та тэрэгний тэнхлэгийг гараараа мушгиж, хажуу тийш нь сэгсрэх хэрэгтэй. Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол тэрэг нь бөглөрөхгүйгээр чөлөөтэй эргэлдэж, мэдэгдэхүйц тоглохгүй байх ёстой. Хэрэв энэ нь наалддаг, эсвэл тоглож байвал бид түгжээний самарыг унтраагаад 1-р алхамыг давтана уу. Сүлжсэн товчлуураар аягыг сулруулж эсвэл чангална.
Ачаалал нь бөглөрөх, тоглохгүйгээр эргэлдэх үед та холбосон саваа тавьж болно.
Заримдаа тэрэг тохируулж чадахгүй байдаг. Энэ нь та чөлөөтэй эргэлддэг гэсэн үр дүнд хүрэх үед арын хэсэг гарч ирнэ. Мөн эсрэгээр, хэрэв та арын нурууг арилгавал тэнхлэг нь чанга эргэлдэж, түгжрэл үүсдэг. Энэ нь холхивч эсвэл тэрэгийг өөрөө өөрчлөх цаг болсон гэдгийг харуулж байна.
Ачаа - Энэ нь хүрээ угсрах хэсэгт бэхлэгдсэн механизм бөгөөд энэ нь системийн холбосон саваа бэхлэх, эргүүлэхэд үйлчилнэ. Одоогийн байдлаар суудлын тэрэгний хэд хэдэн стандартууд (саваа, холбох саваа) байдаг бөгөөд үүнийг бид энэ зүйлийн хүрээнд ойлгоход тусална. Та BB30 нь Hollowtech II эсвэл Octalink-ээс хэрхэн ялгаатай болохыг сурах болно!
Тээврийн хэрэгслийн төрөл.
Бүх ачааг нээх ба хаалттай (хайрцаг) тэрэгний зангилаа болгон хувааж болно.
Нээлттэй тэрэг
Энэ нь тэрэгний босоо ам, холхивчийн багц бөгөөд аяган дээр дарагдсан бөгөөд дугуйны хүрээний тэрэгний хоолойд шууд шураг шургуулдаг.
Нээлттэй тэрэгний сул тал бол ихэнхдээ шороо, чийгийг хурдан авдаг, хурдан бөглөрч, эрэмбэлэгдэх шаардлагатай болдог боловч байнгын анхаарал халамж тавьдаг тул нээлттэй тэрэг маш удаан хугацаанд ажиллах боломжтой байдаг. Өөр нэг дутагдалтай тал нь тэрэгний хоолойтой харьцуулахад тэрэгний босоо амны хонгил гэж нэрлэгдэх боломжтой бөгөөд энэ нь өөрөө хүрээ, тэрэгний угсралтын чанараас хамаарна.
Хайрцаг тэрэг
Энэ нь салгах боломжгүй зүйл юм, холхивч, тэрэгний босоо амны хайрцаг, хайрцаг нь дугуйн хүрээний тэрэгний хоолойд шураг. Энэхүү загвар нь шороо, элс, чийг нэвчихээс зайлсхийх, холхивчийн буруу зохицуулалт, тэрэгний тохируулга хийх шаардлагагүй байдлыг арилгадаг. Картрид машины тэрэгний сул тал бол хайрцаг дотроос шороо, ус орж ирвэл тэрэгийг засах боломжгүй тул картриджийг салгаж авах боломжгүй юм. Хагас нугалах тэрэг байдаг бөгөөд заримдаа үүнийг засах боломжийг олгодог.
Тээвэрлэх ба саваа холболтын стандартууд.
SQR (дөрвөлжин холболт)
Нэг квадрат тутамд нийлмэл. Магадгүй өнөөдрийг хүртэл хамгийн түгээмэл холболт болох эдгээр ачааг дугуйн эд анги үйлдвэрлэдэг бараг бүх үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэдэг. Ийм тэрэг дээр босоо амны төгсгөлүүд нь конус, дөрвөлжин хэлбэртэй хэлбэрээр хийгддэг. Босоо ам ба холбогч саваа нь нээлттэй төгсгөлийн эрэг эсвэл зургаан өнцөгт дор боолт ашиглан холбогдсон байна. Ачааны босоо амнаас холбосон савангуудыг зайлуулахын тулд та холбосон саваа дээр тусгай татах хэрэгслийг ашиглах хэрэгтэй болно.
Дөрвөлжин холболт бүхий тэрэг нь уулын дугуйн үед стандарт байсан бөгөөд өнөөдрийг хүртэл бараг бүх түвшний дугуйнууд дөрвөлжин тэрэгээр тоноглогдсон боловч энэ холболтыг шинэ, илүү дэвшилтэт холболттой холбож байна. Хэрэв Шимано хэдэн жилийн өмнө квадрат суурилуулалт бүхий XTR түвшний тэрэг үйлдвэрлэж байсан бол одоо уг шугамын хувьд шинэ төрлийн угсралтын загвар боловсруулагдсан болно.
Окталинк
Shimano стандартыг одоогоор Deore болон LX дугуйн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд авах боломжтой. Энэ нь spline төрлийн холболт бүхий дугуй эрэг бүхий хайрцагны тэрэг юм. Үүний дагуу зөвхөн Shimano систем нь ийм төрлийн машинд тохиромжтой. Шөрмөсний холболт нь илүү том диаметртэй хөндий босоо тэрэг үйлдвэрлэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь квадрат тутамд холбогдсонтой харьцуулахад жин буурч, босоо амны хатуу байдал нэмэгдэхэд нөлөөлсөн.
HOLLOWTECH II
XT, XTR, Saint-ийн хувьд HOLLOWTECH II хэмээх өөр нэг технологийг боловсруулсан бөгөөд угсарсан тэрэг, холбосон саваа системийг зөв холбосон савааны хажуу талд суурилуулсан байна. Hollowtech II систем нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоог бууруулж, улмаар жингээ эрс бууруулж, системийн хатуу, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг.
Энэ стандартыг зөвхөн Shimano ашигладаг гэж үздэг боловч Race Face унадаг дугуйнд зориулсан өндөр чанартай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үйлдвэрлэгч энэ стандартыг XC, DH, FR ашигладаг. Хамгийн гол нь эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь Hollowtech II стандартад бүрэн нийцдэг. Бусад үйлдвэрлэгчид энэ жишгийг дагаж мөрдөх байх гэж найдаж байна.
Gxp
Giga X Pipe нь Truvativ-аас HOLLOWTECH II-ийн аналог юм. Энэ тэрэг нь ижил төстэй холбосон саваа систем ашигладаг боловч үүрүүд нь HOLLOWTECH II-той нийцэхгүй байна. GXP бүлэгт дараах системүүд багтдаг - Noir, Stylo.
ISIS хөтөч
Race Face, Truvativ, FSA, Bontrager, Chris King, Stronglight зэрэг үйлдвэрлэгчдийн дэмждэг слот стандарт. Энэ нь Octalink стандарттай адил маш найдвартай боловч олон тооны бодож байсны улмаас эдгээр стандартууд нийцэхгүй байна. Энэхүү стандартын ачаа тээш нь нээлттэй ба хайрцагтай байдаг.
Howitzer
Хэт их цанаар гулгах зориулалттай саваа холбоход ихэвчлэн ашигладаг шинэ стандарт. Энэ нь ISIS-тэй харьцуулахад арай өөр өөр үүртэй, тэрэгний аягатай байдаг. Үүний зэрэгцээ тэрэгний тэнхлэг түүнтэй хамт явдаг бөгөөд Гэгээнтэн шиг зөв холбосон саваа руу дарагдаагүй ч гэсэн тэрэг дотор бүх зүйл тусдаа байдаг: аяга нь тусдаа, тэнхлэг нь тусдаа, аяганы хоорондох зай нь тусдаа байдаг.
BB30
Сүлжихэд зориулсан цоо шинэ стандарт. Шинэ стандартад огт шинэ зүйл алга. Хүрээ үйлдвэрлэгчээс дотоод диаметр 41.96 мм диаметр бүхий шинэ тэрэгний хоолой суурилуулах шаардлагатай. Орчин үеийн жолооны багана дээр бидний хийдэгтэй ижил төстэй хоёр үйлдвэрлэлийн холхивч дээр дарагдсан. 30 мм диаметр бүхий системд нэгтгэгдсэн тэнхлэгийг холхивчоор дамжуулж, хоёрдахь холбосон саваагаар бэхлэнэ. Бүх зүйл маш энгийн, гэхдээ одоогийн хүрээ, системд бүрэн нийцэхгүй байна.
Тээврийн хэрэгслийн хэмжээ
Ачааны хоолойн өргөн нь гурван хэмжээтэй байж болно: 68, 73 эсвэл 83 мм ISO эсвэл Британийн стандарт, эсвэл 70 мм Италийн стандарт. Хэмжээнээс гадна гурав дахь төрөл нь сийлбэрээр ялгагдана. Хамгийн түгээмэл нь эхний хоёр хэмжээ юм. Урд арааны унтраалга залгахад баруун талдаа томорсон тал бүхий E хэлбэрийн тэрэг байдаг.
Ачааны тэрэгний урт нь тодорхой системийг хослуулан, системийн од нь хүрээний төв хэсэгт (гинжин шугам) дамжин өнгөрч буй хавтгайтай харьцуулахад хэр хол болохыг тодорхойлно. Энэ утга нь хүрээ өөрөө нөлөөлөхгүй, харин холболтын саваа системийг ашиглах шаардлагатайг тодорхойлдог. Зарим систем дээр хэд хэдэн тохиромжтой утгыг зааж өгч болно. Гинжин шугамын хамгийн түгээмэл утга нь 47.5 ба 50 мм байна. Spline холболтод зориулсан босоо амны урт нь 113 ба 118 мм байна. Квадрат холболтын хувьд нэлээд хэдэн сонголт байдаг: Шимано Турнид 116-127 мм, Шимано Алтусын хувьд 116 мм, дээд бүлгийн хувьд 108-113 мм.
Нийтлэлийг бэлтгэхдээ сайтаас ашигласан материалыг ашигласанrideline.ru , түүнчлэн янз бүрийн эх сурвалжаас авсан зургууд.
Үүний зэрэгцээ, тэрэгний доторх холхивчийн ачаар систем чөлөөтэй эргэлддэг. Тэрэг нь хамгийн бага алдагдал бүхий дугуйгаар дамжуулж дугуйны дугуйгаар дамжуулдаг. Дугуйны тэрэг нь байршил, байршлаас шалтгаалан шороо, ус нэвчих тул байгаль орчны нөлөөллөөс холхивчийг сайн хамгаалж өгөх ёстой.
Дугуй тэрэг хуваагдана нээлттэй ба хаалттай байна (хайрцагнууд эсвэл капсулууд)
- Дотроо нээлттэй тэрэг босоо ам нь аяганд суурилуулсан холхивч дээр эргэлддэг бөгөөд энэ нь эргээд хүрээний тэрэгний хоолойд шураг болдог. Энэ төрлийн тэрэгний гол сул тал бол хүрээг нарийвчлан үйлдвэрлэх хэрэгцээ, эс тэгвээс гажуудал гарч болзошгүй юм. Өөр нэг сул тал бол холхивч нь шороо, шингэнээс муу хамгаалагдсан байдаг.
- Дотроо хаалттай тэрэгнүүд холхивчийг хүрээ дотор суурилуулсан хатуу хайрцагт байрлуулна. Хаалттай тэрэгний дизайн ба суурилуулах арга нь холхивчийн буруу зохицуулалт, тохируулга хийх хэрэгцээг арилгадаг. Ихэнх тохиолдолд хаалттай тэрэгнүүд ойлгогдохгүй байгаа боловч хэд хэдэн эвхэгддэг загварууд байдаг.
Энэ хоёр төрлөөс аль нь илүү, аль нь илүү муу гэж хэлэх нь хэцүү байдаг. Хэрэв шороон нь нээлттэй тэрэг рүү орвол түүнийг задалж, цэвэрлэж, тосолж, дахин угсарч болно. Хайрцаг нь бохирдолд бага өртөмтгий боловч бохирдолтой хэвээр байна. Үүнийг задалж, цэвэрлэж болохгүй тул илүү хурдан элэгддэг.
Хамгийн түгээмэл холболтын төрөл
1. Талбай - Энэ төрлийн холболтыг бага болон дунд түвшний унадаг дугуй дээр ашигладаг, тийм ч өндөр үнэ биш юм.
2. үүр - Энэ бол илүү найдвартай төрөл, мэргэжлийн унадаг дугуй дээр ашиглагддаг, илүү үнэтэй байдаг. Энэхүү холболттой дугуйн тэрэг худалдаж авахдаа Shimano гэсэн хоёр стандарт байдаг гэдгийг санах хэрэгтэй Окталинкба ISIS хөтөч.Эдгээр стандартууд нь өөр өөр тоо байдаг тул тэдгээр нь хоорондоо нийцэхгүй байгаа юм.
Дугуй тэрэгний хэмжээ
Хэрэв та тэрэгээ солихоор шийдсэн бол дараахь хэмжээг анхаарч үзээрэй.
- Хүрээ тэрэгний хоолойны өргөн - гурван хэмжээтэй: 68 мм. буюу 73 мм. (төрөл BSA) түүнчлэн 70 мм. (Италийн төрөл). BSA-ийн хоёр төрөл хамгийн түгээмэл байдаг. Мөн E хэлбэрийн тэрэгнүүд байдаг, тэдгээр нь баруун талдаа угсрах зориулалттай илүү том талтай байдаг.
- Ачааны босоо амны урт - энэ нь системийн одод унадаг дугуйн хүрээний дунд хавтгайтай харьцуулахад ямар зайд байхыг тодорхойлно гинжин шугам) Ихэвчлэн 47.5 мм байна. буюу 50 мм. Босоо амны урт, нугасны үений хувьд - 113 мм. 118 мм., дөрвөлжингийн хувьд 116 мм. - 127 мм. бүгд системээс хамаарна.
Ихэнх мотоцикльчид дугуйн тэрэг гэж юу болохыг ойлгодоггүй. Мэргэжлийн хүмүүс, байнга унадаг дугуй ашигладаг хүмүүс бол эсрэгээрээ тэрэгний механизмыг сайн мэддэг.
Аливаа механизм гадны нөлөөнд автдаг, энэ бол цаг хугацааны асуудал юм. Ачаа тээвэрлэх нь онцгой тохиолдол биш юм. Үйлчилгээний хугацаа дуусахад дугуйн эзний хувьд асуулт гарч ирнэ: тэрэгээ шинэ зүйлээр солих эсвэл засах. Үүнийг хийхийн тулд та энэ нэр томъёотой харьцаж, тэрэгний хамгийн сайн сонголтыг сонгох хэрэгтэй.
Дугуй тэрэгний зорилго, энэ нэр томъёо нь юу вэ
Суудлын тэрэг гэдэг нь тусгай хавтгай дотор дугуйны хүрээний дунд хэсэгт байрлах даацын угсралт юм. Ачааны байршил нь холбосон саваа, дөрөө, одны хэсэгт байрладаг. Ачаа тээвэрлэх зориулалт:
- Холбогч саваа ба унадаг дугуйн хүрээний хоорондох элементийн үүрэг гүйцэтгэнэ.
- Хөлийг эргүүлэх үед момент өгөх.
Дугуйн загвар бүр нь тодорхой форматтай тэрэг, өөрийн үйлчилгээний хугацаатай байдаг. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг 68 мм тэрэг. Бага зэрэг ихэвчлэн 110 мм, 113 мм эсвэл 122.5 мм урт зангилаатай тулгардаг.
Нээлттэй тэрэг
Ачааны хэсгийг задалж, засах боломжтой. Үнэхээр эвхэгддэг угсралт нь аягатай зэргэлдээх холхивчийн сонголттой тэрэгний босоо ам юм. Сул талууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.
- Шороо, чийгтэй байнга нэвтрэх. Энэ нь нээлттэй тэрэгнүүд үе үе цэвэрлэгээ хийхийг шаарддаг гэсэн үг юм. Хэрэв та цаг тухайд нь анхаарал халамж тавьдаг бол тэрэг нь ашиглалтын хугацаандаа сэтгэл хангалуун байх болно.
- Ачааны хоолойн босоо амыг гулзайлгах магадлал. Энэ нь хүрээ хэр өндөр чанартай байхаас шууд хамаарна, тэрэгний угсралт сайн эсэхээс хамаарна.
Картридж төрлийн тэрэг
Ачаа нь шинжилгээнд зориулагдаагүй тул холхивчоор тоноглогдсон хайрцаг, дотор талаас нь ачааны тэрэг хэлбэрээр үзүүлэв. Хайрцаг нь дугуйны холболтын хоолойд шууд шураг шургуулдаг. Санал болгож буй дизайны ачаар тэрэгний бөглөрөл, чийгийг арилгаж, холхивч нь эвдэрдэггүй, хайрцгийг тохируулах шаардлагагүй болно. Үүний сул тал бол та салгаж чадахгүй хайрцагыг засах боломжгүй юм.
Зөвлөмж. Хэрэв та хүсвэл хагас нугалах тэрэг ашиглаж болно, хэсэгчлэн засах боломжтой.
Холболтын саваа стандартын дагуу ачааг системчилнэ
SQR (талбай)
бэхэлгээний стандарт ба олон жилийн түүхтэй онол. Эдгээр тэрэгний босоо амны үзүүрийг конус хэлбэртэй барилга, дөрвөлжин хэсэг хэлбэрээр төлөөлдөг. Холбох саваа бүхий босоо ам нь гол төлөв зургаан өнцөгт хэлбэртэй хаагддаг бөгөөд нээлттэй төгсгөлд эрэг чангалах боолт бас тохиромжтой. Шаардлагатай бол тэрэгний босоо амнаас шууд бариулыг холбох зориулалттай шургуулагчаар хийдэг.
Өргөн хэрэглээг үл харгалзан стандарт дөрвөлжин нь дэвшилтэт нэгдлүүдээр солигддог. Дөрвөлжин холболттой тэрэгнүүд нь ихэвчлэн задлан шинжлэхэд сул чөлөөтэй болдог.
Дугуй аналог
Энэ нь хэд хэдэн стандарт хэмжээтэй, дөрвөлжин хөндлөн огтлолоос урьдчилан сэргийлж, босоо ам, холбосон саваа нь сулрахад тэсвэртэй байдаг.
Нурууны үений өөрчлөлт
Shimano-ийн танилцуулсан Octalink бол тэрэгний босоо ам болон холбосон саваа хооронд холбосон элемент юм. Нүхнүүд байгаа хэдий ч холбосон саваа конус руу шууд залгагдсан хэвээр байна. Дөрвөлжин үений мушгирсан холболтын давуу тал нь илүү хатуу, хамгийн бага жинтэй байдаг. Энэ нь LX, Deore унадаг дугуйн элементүүдийн шугамд ихэвчлэн үйлдвэрлэгддэг.
HOLLOWTECH II техник нь тэрэг, холбох саваа суурилуулах нэгдсэн системтэй. Энэ нь зөв холбосон савааны ойролцоо суурилагдсан. Систем нь хамгийн бага сэлбэг хэрэгслийг хангаж өгдөг бөгөөд энэ нь жингээ хасч, хатуужилыг нэмэгдүүлж, Hollowtech II-ийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Шимано энэ стандартыг ашиглах талаар сайн мэддэг. Hi-end компани нь Race Face унадаг дугуйны талаархи DH, XC, FR-ийн хувьд ижил төстэй стандартыг ашигладаг. Сонирхолтой нь элементүүдийн бүрэн нийцтэй байдал, Hollowtech II техник юм.
GXP (Giga X Pipe) нь Hollowtech II-ийн техниктэй адил боловч үйлдвэрлэгч Truvativ-ийн боловсруулсан загвар юм. Энэхүү тэрэг нь ижил төстэй угсрах системтэй боловч HOLLOWTECH II-тэй шууд хамааралтай байдаг. GXP анги нь Noir ба Stylo ойлголтуудын танилцуулгыг агуулдаг.
ISIS Drive нь мөн мөрдөх стандартыг хэлдэг бөгөөд дараахь зүйлийг дагаж мөрддөг.
- уралдааны нүүр
- fSA Хөгжүүлэгч
- трувативын төлөөлөгч;
- крис Кинг үйлчилгээ үзүүлэгч
- бонтрагерын бүтээгч;
- stronglight үйлдвэрлэгч.
Чухал! ISIS Drive нь Octalink-ээс найдвартай стандарт биш юм. Зөвхөн тооны тоо тэгш бус байдлаас шалтгаалан эдгээр стандартууд нь хоорондоо нийцэхгүй байна.
Ачаалал ямар форматтай вэ
Ачааны диаметрүүдийн тухайд үйлдвэрлэгч бүр өөрийн унадаг дугуйн эд анги үйлдвэрлэхэд өөр өөр стандартыг ашиглахыг хичээдэг. Зарим тохиолдолд өөр өөр стандартаас болж таарахгүй хэсгүүд гарч ирдэг. Дугуй нь стандарт 68 ба 73 мм-ийн хэрэглээг багтаадаг. Тээврийн хэрэгслийн дийлэнх хувийг эдгээр хоёр стандартын дагуу үйлдвэрлэж байгаа нь сайн хэрэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв загвар нь таарахгүй бол дэлгүүрт дахин нэг удаа гүйхгүйн тулд урьдчилан сэргийлэх зорилгоор тэрэг сонгохыг зөвлөж байна.
Тэнхлэгийн урттай холбоотой стандартыг диаметрээс арай илүү хэмжээгээр үзүүлэв. Дугуйны стандартыг ялгадаг: 110 мм эсвэл 113 мм урт, 118.5 мм бичлэг, түүнчлэн 122.5 мм, 128 мм пикет. Труватив компанийг анхаарч үзээрэй, тэдгээрийн ачааг зөвхөн 128 мм урттай үйлдвэрлэдэг.
Үр дүн: тэрэгний тэнхлэгийн уртыг дараахь зүйлийг харгалзан сонгоно.
- велорамын тэрэгний хоолойны пикет;
- ашигласан системийн төрөл;
- шууд систем дээр оддын багц.
Юу сонгох вэ
Ачаа солих эсвэл үүнийг засах хэрэгцээ нь ихэвчлэн тоглолтын дүр төрх, хэсэг хэсгүүдийн биед гэмтэл учруулсны дараа үүсдэг. Шаардлагатай бол тэрэгийг дараах тохиолдолд амархан сольж болно.
- Ачааны хэмжээ, төрлийг мэдэх.
- Мэдээллийн хуудасны дагуу шилнийхээ төрлийг судлах.
- Гинжин шугамаар тэмдэглэгдсэн гинжин хэлхээний өгөгдлийн хуудсыг үзнэ үү. Холбох савааг шууд босоо аманд холбох арга нь энэ шугамд шууд нөлөөлдөг.
- Мэдээллийн хуудсанд байгаа шилний хэмжээсийг анхаарч үзээрэй.
- Урд талын derailleur-ийн төрлийг харгалзан задарсан загварт давуу эрх олгоно.
Тээврийн хэрэгслийн орчин үеийн загварыг ихэвчлэн өвөрмөц хэрэгслээр суурилуулж, засдаг тул та шинэ төхөөрөмж бүхий тусгай түлхүүр худалдаж авах хэрэгтэй.
