Хөдөлгүүр дээр түлшний насос суурилуулах d 245
D-245 хөдөлгүүрийн TNVD
D-245 MTZ-892 хөдөлгүүр дээр MTZ-92P TNVD-773 суулгасан. Өндөр даралттай түлшний насос (TNVD) D-245 нь нэг орон сууцанд байрлах дөрвөн насос хэсгээс бүрдэх блокон хийцтэй бөгөөд поршений камертай, циклийн түлшний хангамжийн дамар тунгаар ажилладаг. TNVD-773 нь тодорхой хугацаанд дизель цилиндрийн шаталтын камерт өндөр даралтын дор хэмжсэн түлшийг нийлүүлэх зориулалттай. Түлшний насос D-245-ийн эрэг нь дизель хөдөлгүүрийн бүлүүрээс түгээлтийн араагаар дамждаг. Түлшний насосны хөтөч ба арын дугуйны харьцангуй байрлал нь холболтын тэнхлэг дээр суурилуулсан самарыг чангална. Самар чангалах моментын утга нь 35 ... 50 Нм байна. Өндөр даралттай түлшний насос D-245 MTZ-892, MTZ-92P нь бүх горимын зохицуулагч, поршений хэлбэрийн түлшний насос бүхий нэг нэгжид нэгтгэгддэг. Зохицуулагч нь түлшний тэжээлийн залруулагч, автомат түлш тэжээлийн баяжуулах үйлдвэр (эхлэх хурдаар), хийн утаа хязгаарлагч (өдөөгч залруулагч) -тай. Өргөлтийн насос нь өндөр даралттай түлшний насос D-245-ийн орон сууцанд суурилагдсан бөгөөд камерын эксцентрикээр удирддаг. Өндөр даралттай түлшний насос D-245 нь дизель тосолгооны системээс урсаж буй тосоор тосолж байна. Насосны байшингаас тосыг дизель хөдөлгүүрт шахдаг. Дизель хөдөлгүүрт шинээр суулгасан насосыг 200 ... 250 см3 хэмжээтэй тосоор дүүргэх ёстой. 30-р тосыг зайлуулах нүхээр тосыг дүүргэ (Зураг 1). Зураг 1 - Өндөр даралттай түлшний насос TNVD 773 дизель D-245 1 - түлшний насосны хэсэг; 2 - хавтан; 3 - фланц; 4 - түлхүүр; 5 - хөтөч холболтын хагас; 6 - хагас холболтын бэхэлгээний самар; 7 - тэмээний босоо ам; 8 - түлшний насосны орон сууц; 9 - түлшний шахах насос; 10 - дэмжих хаалт; 11 - эхлэх тэжээлийн тохируулгын боолт; 12 - зогсоох хөшүүрэг; 13 - зохицуулагч байгууллага; 14 - зохицуулагч бүрхэвч; 15 - хяналтын үзлэгийн бүрхэвч; 16 - эргэлтийн хамгийн бага давтамжийг тохируулах боолт; 17 - эргэлтийн хамгийн их давтамжийг тохируулах боолт; 18 - түлшний насосны хэсгүүдийн бэхэлгээний самар; 19 - тойрог хавхлага; 20 - түлшний хангамжийн тохируулга; 21 - газрын тосны хоолой; 22 - өргөлтийн насосоос түлшийг нарийн түлшний шүүлтүүр рүү зайлуулах тохируулга; 23 - праймер насос руу түлш нийлүүлэх холболтын бэхэлгээний боолт; 24 - өдөөгч залруулагч; 25 - агаарын хангамжийн холболтын боолт; 26 - хяналтын хөшүүрэг; 27 - нэрлэсэн түлшний хангамжийн залгуур шураг; 28 - агаар зайлуулах хоолой; 29 - унтраах цахилгаан соронзон; 30 - нүх зайлуулах тос. Өндөр даралттай түлшний насос TNVD D-245-ийн засвар үйлчилгээ 773 өндөр даралттай түлшний насос ажиллаж байх үед үндсэн хэсгүүдийн элэгдэл нь түүний тохируулгын параметрүүдийг зөрчиж байна. TNVD D-245 тосолгооны материал нь дизель тосолгооны системээс газрын тосны тусгай хоолойгоор төвлөрдөг. Гинжлэх хайрцагт шаардлагатай тосны түвшинг автоматаар тохируулдаг.
Нарийвчлалтай эд ангиудын элэгдлийг багасгахын тулд өндөр даралттай түлшний насосыг шүүлтүүр элементгүйгээр эсвэл бөглөрсөн нарийн түлшний шүүлтүүргүйгээр ажиллуулахыг хориглоно. Мөн усны агууламж ихтэй түлштэй ажиллахыг хориглоно. Шаардлагатай бол, түүнчлэн 120 мянган км гүйх тутамд шатахуун шахах насосыг MTZ-892, MTZ-92P дизель хөдөлгүүрээс салгаж, түлшний насосыг тохируулгад нийцэж байгаа эсэхийг шалгаж, дизель дээр түлш шахах суулгалтын өнцгийг шалгаж үзэх шаардлагатай. Шаардлагатай бол тохируулаарай. D-245 хөдөлгүүр дээр түлш шахах урсгалыг суурилуулах өнцөгт өндөр даралттай түлшний насос 773-ыг шалгаж, тохируулна. Хэрэв дизель хөдөлгүүр, утааны утаа, түүнчлэн 120 мянган км тутамд шалгалт хийсний дараа шатахууны насосыг солих, суурилуулах, эсвэл MTZ-892, MTZ-92P дизель хөдөлгүүрийг засварлах ажлыг эхлүүлэхэд хэцүү байвал дизель хөдөлгүүрт түлшний суулгалтын суулгалтын өнцгийг шалгаж байгаарай. TNVD 773.1111005-20.05 (D-245 хөдөлгүүр) - 2.5 ± 0.5. Өндөр даралттай түлшний насосны түлш шахах урьдчилсан тохируулгын өнцөг, түлшний шахалтын урьдчилсан өнцгийг 773 D-245 хөдөлгүүрт шахах насосыг дараах дарааллаар шалгана уу. :.
Эхний цилиндрийн поршенийг TDC руу 40-50 шахалтын цус харвалт дээр суурилуулах; - зохицуулагчийн хяналтын хөшүүргийг түлшний хангамжийн хамгийн дээд хэмжээнд тохируулан байрлуулна; - өндөр даралттай хоолойг D-245 даралтат түлшний насосны эхний хэсгийн холбох хэрэгслээс салгаж оронд нь хяналтын бэхэлгээг холбоно. Энэ нь өндөр даралттай хоолойн нэг хэсэг бөгөөд 100 ... 120 мм урт, нэг төгсгөлд шахалтын самартай, хоёр дахь төгсгөл нь хажуу тийшээ 150 ... 170 24-р зургийн дагуу °; - TNVD D-245-ийн түлшний насосыг түлшээр дүүргэж, бага даралтын системээс агаарыг зайлуулж, хяналтын төхөөрөмжийн хоолойноос түлшний хатуу урсгал гарч ирэх хүртэл гарын авлагын насосоор илүүдэл даралтыг бий болгоно; - Дизель хөдөлгүүрийн эргэлтийг цагийн зүүний дагуу аажмаар эргүүлж, насосны толгойд (даралтын насос) хэт их даралтыг хадгалах, хяналтын төхөөрөмжөөс түлш гарахыг анхаар. Шатахууны гадагшлах урсгалыг зогсоох үед (10 секундын хугацаанд 1 дусал дуслахыг зөвшөөрнө), тогоруу тэнхлэгийн эргэлтийг зогсооно; - Зураг 2-т заасны дагуу арын хуудасны урсгалтай нүхнээс түгжээг нь тайлж, арын хэсэгт нь нүх рүү бүх нүх рүү оруулна, харин түгжээ нь нислэгийн нүхтэй давхцаж байх ёстой (энэ нь эхний цилиндрийн бүлүүрийг суулгалтын байрлалд тохируулна гэсэн үг юм. түлш шахах хар тугалганы өнцөг. 
Зураг 2 - Түгжээг арын хуудасны нүхэнд хийж, D-245 нисдэг тэрэгтэй Хэрэв түгжээ нь нислэгийн нүхтэй таарахгүй бол өндөр даралттай түлшний насос 773-ийг тохируулна уу.
Зураг 3-т заасны дагуу бөгсийг зайлуулах; - Хөшүүргийг нугасны нүхтэй тэгшлээд, бүлүүрийн тэнхлэгийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд эргүүлнэ; - түлшний насосны араа дугуйны бэхэлгээний самарыг 1 ... 1,5 эргэлтээр суллах; - эрэг чангалах түлхүүр ашиглан түлшний насосны роллерыг самараар цагийн зүүний дагуу эргүүлж, түлшний насосны арааны дугуйны ховилын ирмэг дээр зогсох хүртэл; - хяналтын төхөөрөмжийн хоолойноос тасралтгүй урсгал гарч ирэх хүртэл D-245 түлшний насосны толгойд илүүдэл даралтыг бий болгох; - насосны босоо амыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, хэт их даралтыг хадгалах, хяналтын төхөөрөмжөөс түлшний гарах урсгалыг хянах; - Түлшний гадагшлах урсгал дуусах үед босоо амны эргэлтийг зогсоож, хөтчийн холбосон талыг бэхэлгээний самарыг хөтчийн араа руу хавчих замаар бэхлэнэ. Түлш нийлүүлэх эхлэлийг дахин шалгана уу. Туршилтын бэхэлгээг салгаж, өндөр даралтын хоолой, гарны тагийг солино. Товчийг арын хуудсан дээрх нүхэнд шургуул. 
Зураг 3 - TNVD D-245 түлшний насосны хөтөч 1 - нүхний бүрхэвч; 2 - самар; 3 - үсний хавчаар; 4 - тусгай самар; 5 - хөтөч холболтын хагас; 6 - түлшний насосны хөтөч арааны дугуй Тарилга эхлэх даралт, түлшний атомчлалын чанарыг D-245 хөдөлгүүрт шахагчаар шалгаж байна
Зураг 4 - D-245 цорго 1 - цорго бие; 2 - тохируулагч угаагч; 3 - хавар; 4 - цорго саваа; 5 - зай авагч; 5 - шүршигч буу самар; 7 - шүрших; 8 - битүүмжлэх цагираг. 120 мянган км тутамд D-245 инжекторуудыг шалгаж үзээрэй. Дизель хөдөлгүүрээс хошууг салгаад, индэр дээр шалгана уу. TNVD 773 D-245 дизель хөдөлгүүрийн түлшний насосны цорго нь тус тусад нь дусал, хатуу тийрэлтэт, конденсацгүйгээр атоматорын бүх таван цооногоос манан хэлбэрээр түлш цацдаг бол үйлчилгээнд тооцогддог. Тарилгын эхлэл ба төгсгөл нь тодорхой байх ёстой, шүрших үзүүр дээр дусал харагдахыг хориглоно. Шүрших чанарыг минутанд 60-80 тарилга давтамжтайгаар шалгана. Шаардлагатай бол D-245 хушууг тохируулгын угаалгын нийт зузааныг 2 (Зураг 4) өөрчлөх замаар тохируулна. Тохируулагч угаагчдын нийт зузааныг нэмэгдүүлэх (хаврын шахалтыг нэмэгдүүлэх) даралтыг нэмэгдүүлж, буурч - буурна. Угаагчийн зузааныг 0.1 мм-ээр өөрчилсөн нь цорго зүү өргөх эхлэлийн даралтыг 1,3 ... 1.5 МПа-аар өөрчлөхөд хүргэдэг.
Тарилгын эхэн үеийн даралтын утга: 455.1112010-50 - 24.5 МПа; 172.1112010-11.01 - 25.0 ... 26.2 МПа. Дизель дээр цорго суурилуулна. D-245 цорго бэхэлгээний хаалт боолтыг 2-3 хүлээн авалт дээр жигд чангална. Эцсийн чангалах момент нь 20 ... 25 Нм байна.
Шатахууны хангамжийн тоо хэмжээ, жигд байдлыг тохируулахнасосны хэсгүүд нь дараахь зүйлийг хийх ёстой. Насосыг хэсэг тус бүрт шатахууны нийлүүлэлтийн жигд байдал, тоо хэмжээг тохируулахаас өмнө шалгана уу.
Хяналтын хөшүүргээр түлшний хангамжийг хаах замаар хавхлагуудын даралтыг чангална. Шатахууны асгаралтыг зөвшөөрөхгүй. Нэвчилт гарсан тохиолдолд гадагшлуулах хавхлагын угсралтыг солих;
Түлшний насосны сорох хөндий дэх түлшний даралт, энэ нь 0.07 ... 0.13 МПа байх ёстой;
Шатахууны шугамын холбоосууд дээр агаар алдагдсан.
Насосны хэсэг тус бүрээр нийлүүлсэн түлшний хэмжээг тохируулах ба. тохируулгын хүснэгтийн дагуу 1200 мин -1 хурдтай хэсгүүдэд тэжээлийн жигд байдал. ГОСТ 10578-ийн дагуу шатахууны хангамжийн жигд бус байдлыг хянах.
| инжир. 1 |
Циклийн түлшний хангамжийг нэрлэсэн эргэлтийн хурдаар тохируулах нь 60 хатуу зогсоох тусламжтайгаар хийгддэг (1-р зургийг үз). Боолтыг (орон сууцны дотор) шургуулж байх үед тэжээл нэмэгдэж, унтрах үед багасна.Түлшний хангамжийг 71-р залгуурын байрлалыг өөрчлөх замаар хамгийн их эргэлтэнд (700 ... 800 мин -1) тохируулах шаардлагатай. Хөндлөнгийн залруулгатай тохирох эргэлтийн хурдыг (коррекцийн саваагаар бүрэн нэвтрүүлэх) хүрэхийн тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.
- хэт их давтамжтай (800 минутаас их) - тохируулагч боолтыг залруулагчийн орон сууцнаас гаргана;
- бага хурдтай (700 мин-аас бага -1) - боолтыг коррекцийн орон сууцанд шургуул.
Цикл тэжээлийн хэмжээ нь залруулагчийн цус харвалтаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь 0.5 ... 0.7 мм-тэй тэнцүү байх ёстой.
Цикл тэжээлийг тохируулах параметрүүдийг тодорхойлохын тулд тохируулгын хүснэгттэй харьцуулбал 50 мин -1-ийн дараа чиглэл бүрт 50 мин -1-ээр өргөжүүлсэн хурдны муж дахь тэжээлийн хэмжээг тодорхойлох шаардлагатай. Хамгийн их залруулах коэффициентийг тооцоолохын тулд хамгийн том (хэмжсэнээс) мөчлөгийн дамжуулалтыг сонгох шаардлагатай.
Түлшний хангамжийн жигд байдал, насосны хэсэг тус бүрийн гүйцэтгэлийг сул хавчаар бүхий эрэг бүхий цагирагтай харьцуулахад эргэдэг ханцуйг шилжүүлэх замаар зохицуулах ёстой. Ханцуйгаа зүүн тийш эргүүлэхэд тухайн хэсгийн түлшний хангамж нэмэгдэж, ханцуйгаа баруун тийш эргүүлэх үед энэ нь буурдаг. Шахуургын хэсгийг тохируулсны дараа цагираг арааг шурагыг чангална.
Хэрэв бүх 4 хэсэгт нэгэн зэрэг шатахууны хангамжийг өөрчлөх шаардлагатай бол хатуу зогсоолын байрлалыг өөрчлөхийг зөвшөөрнө, үүний дараа зохицуулагчийн эхлэл, хэсгүүдэд түлшний хангамжийн жигд байдлыг шалгах шаардлагатай. 1250 мин -1 хурдтайгаар 22.5 мм 3 цикл байх ёстой хамгийн их сул зогсолтын хурдаар шатахууны хангамжийн хэмжээг шалгана. Шураг боолтыг 56 (1-р зургийг үз) сул зогсолттой хаврын хамгийн дээд хурдтайгаар хаврын гол хөшүүргийг хүрч, самараар түгж. Циклийн түлшний хангамжийг эхлэх горимтой тохирч 90 ... 100 мин -1 хурдтайгаар шалгана. Хяналтын хөшүүргийг хамгийн дээд хурдны шураг хүртэл суулгасан тохиолдолд энэхүү хурдны дундаж циклтэй түлшний хангамж хамгийн багадаа 140 мм / эргэлттэй байх ёстой.Хяналтын хөшүүргийг хэт өндөр байрлалд шилжүүлэх замаар түлшний хангамжийг 100 мин -1 хурдтайгаар бүрэн зогсоохыг шалгана уу. тэжээлийг багасгах тал.
Тохируулгыг нэмэгдүүлэх
Мөрний хөдөлгөөний эхлэл нь дээр дурдсан диафрагмын орон зайд агаарын даралттай үед 0.005-0.010 МПа-тай тэнцэх ёстой. Дээрх диафрагмын орон зайд даралт байхгүй тохиолдолд 46-р цэгийг хөдөлгөж дундаж цикл тэжээлийг тогтооно (1-р зургийг үз), насосны эрэгний хурд 550 мин -1 хурдтайгаар 60 ... 70 мм 3 / эргэлттэй байх ёстой. Диафрагмын 51 (саваа 54) хөдөлгөөний эхлэлийг ханцуйгаа шураг эсвэл шургуулснаар хаврын урьдчилсан шахалтыг өөрчлөх замаар тохируулах ёстой. Ханцуйны 50-ийн диафрагм руу чиглэсэн хөдөлгөөн нь диафрагмын эхлэлтэй тохирох агаарын даралтыг нэмэгдүүлдэг; диафрагмаас ханцуйны хөдөлгөөн нь диафрагмын эхлэлтэй тохирох агаарын даралтыг бууруулдаг. Диафрагмын (саваа) хөдөлгөөний эхлэлийг тохируулсны дараа коррекцийн орон сууцны нүхэнд 49 зүү суулгана. Зүүг суулгахдаа түүний дээд үзүүр нь CPN орон сууцны дээд хавтгайгаас дээгүүр гарахгүй эсэхийг шалгаарай. Шаардлагатай тохиолдолд коррекцын ханцуйг 50 буюу нэг чиглэлд 30 ° -аас хэтрэхгүй эргүүлнэ. Диафрагмын (саваа) хөдөлгөөний эхлэлийн даралт тогтоосон хязгаарт байх ёстой. CPV-ийн ашиглалтын төгсгөлд харгалзах даралтыг түлшний насосны шахуургын харгалзах хурдаар насосны хэсгүүдийн гүйцэтгэлийн дараалсан хэмжилтээр тодорхойлно. CPN-ийн ажиллагааны төгсгөл нь 550 мин -1, 0.012 ... 0.015MPa даралттай байх ёстой.
D-245 дизель хөдөлгүүрийн түлш шахах насос, түүний төхөөрөмжийг хэрхэн тохируулах талаар бид энэ нийтлэлд суралцах болно.
Өндөр даралттай түлшний насос нь цилиндрийн шаталтын камерт дизель түлшний урсгалыг хангах механизм юм. Түлшний насос нь дизель шахах системийн гол бүтцийн хэсгүүдийн нэг юм.
Энэ тохиолдолд түлшний хангамжийг тодорхой тунгаар, тогтоосон интервалаар гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь өндөр даралттай түлшний насосыг хамгийн оновчтой хийх ёстой хоёр ажил бөгөөд даралт дор тодорхой тохируулагдсан дизель түлшийг шахах, томилогдсон тарилгын мөчийг тодорхойлох явдал юм.
Насосны гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь поршений хос бөгөөд поршен (поршен), ханцуй (цилиндр) -ийг хослуулдаг. Эдгээр элементүүдийг маш нарийн нягт нямбай, хамгийн өндөр чанартай ган ашиглан үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэдэг. Тэдгээрийн хооронд маш бага ялгаа байдаг (нарийн няцаах).
Тэдний дизайны дагуу шатахуун шахах насос нь ялгаатай байдаг.
- шугам хоолойн шахуургууд - ийм хэлбэлзэлтэй үед цилиндр бүрт дизель шахах нь тусдаа хос бүлүүр ба цилиндр ашиглан хийгддэг;
- Түгээх насосууд - эдгээр нь бүх дүрэм журмаар бүх цилиндр дээр ажилладаг нэг эсвэл хос шахагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг;
- үндсэн шахуургууд - түлшийг зөвхөн батерейнд шахдаг.
D-245 эрчим хүчний нэгжид шахах насос.
ZIL, MAZ, GAZ болон бусад олон ачааны машин дээр суурилуулсан D-245 загварын дизель хөдөлгүүрүүд нь 773 марк бүхий өндөр даралттай түлшний насосоор тоноглогдсон байдаг.
Барилгын.
Бүхэл бүтэн механизм нь блок дизайнтай. TNVD-773 нь нэг орон сууцанд байрлах 4 хэсгээс бүрдэнэ. Ийм төхөөрөмж нь дамар ашиглан тунг ашиглан циклийн дизель шахалтыг оролцуулдаг. Энэ төрлийн түлшний насосыг тусгай зохицуулагч ба нэг нийтлэг нэгж дэх түлшний насосыг нэгтгэдэг.
Тосолгооны зарчим.
Өндөр даралттай түлшний насосны ажлын хэсгүүдийг тослох нь үндсэн тосолгооны системээс газрын тос нийлүүлэх ачаар хийгддэг. Унтсаны дараа газрын тосыг crankcase руу юүлнэ. Түлшний насосны мотор дээр шинэ суулгалт хийсний дараа ойролцоогоор 250 мл-ийн хэмжээгээр тосоор дүүргэхийг зөвлөж байна. Өндөр даралттай түлшний насосыг тосоор дүүргэх нь зайлуулах тос хүзүүгээр дамждаг. Өндөр даралттай түлшний насосыг суурилуулахдаа түүнд зориулагдсан гагнуурын хавтан нь гэмтэл, чипгүйгээр цэвэр гадаргуутай байх ёстой.
D-245 дизель хөдөлгүүрийн TNVD - төхөөрөмж ба тохируулга
ZIL-5301 автомашины D-245 хөдөлгүүр дээр Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок нь TNVD-773 суурилуулсан байна. Өндөр даралттай түлшний насос нь нэг орон сууцанд байрлах дөрвөн насос хэсгээс бүрдэх блокны загвар бөгөөд энэ нь камерын драйвер, циклийн түлшний хангамжийн дамар тунг агуулсан байдаг.
TNVD-773 нь тодорхой хугацаанд дизель цилиндрийн шаталтын камерт өндөр даралтын дор хэмжсэн түлшийг нийлүүлэх зориулалттай. Түлшний насосны босоо ам нь дизель хөдөлгүүрийн бүлүүрээс түгээлтийн араагаар дамждаг.
Түлшний насосны хөтөч ба арын дугуйны харьцангуй байрлал нь холболтын тэнхлэг дээр суурилуулсан самарыг чангална. Самар чангалах моментын утга нь 35 ... 50 Нм байна.
D-245 өндөр даралттай түлшний насосыг бүх горимын зохицуулагч ба поршений хэлбэрийн түлшний насос бүхий нэг нэгжид нэгтгэдэг.
Зохицуулагч нь түлшний тэжээлийн залруулагч, автомат түлш тэжээлийн баяжуулах үйлдвэр (эхлэх хурдаар), хийн утаа хязгаарлагч (өдөөгч залруулагч) -тай. Өргөлтийн насос нь өндөр даралттай түлшний насос D-245-ийн орон сууцанд суурилагдсан бөгөөд камерын эксцентрикээр удирддаг.
Насосны ажиллаж байгаа хэсгүүдийг дизель тосолгооны системээс урсдаг тосоор тосолж өгдөг. Насосны байшингаас тосыг дизель хөдөлгүүрт шахдаг. Шинээр суулгасан дизель насосыг 200 ... 250 см3 хэмжээтэй тосоор дүүргэх ёстой. 30-р тосыг зайлуулах нүхээр тосыг дүүргэ (Зураг 1).
Зураг 1 - TNVD 773 дизель D-245 түлшний насос
1 - түлшний насосны хэсэг; 2 - хавтан; 3 - фланц; 4 - түлхүүр; 5 - хөтөч холболтын хагас; 6 - хагас холболтын бэхэлгээний самар; 7 - тэмээний босоо ам; 8 - түлшний насосны орон сууц; 9 - түлшний шахах насос; 10 - дэмжих хаалт; 11 - эхлэх тэжээлийн тохируулгын боолт; 12 - зогсоох хөшүүрэг; 13 - зохицуулагч байгууллага; 14 - зохицуулагч бүрхэвч; 15 - хяналтын үзлэгийн бүрхэвч; 16 - эргэлтийн хамгийн бага давтамжийг тохируулах боолт; 17 - эргэлтийн хамгийн их давтамжийг тохируулах боолт; 18 - түлшний насосны хэсгүүдийн бэхэлгээний самар; 19 - тойрог хавхлага; 20 - түлшний хангамжийн тохируулга; 21 - газрын тосны хоолой; 22 - өргөлтийн насосоос түлшийг нарийн түлшний шүүлтүүр рүү зайлуулах тохируулга; 23 - праймер насос руу түлш нийлүүлэх холболтын бэхэлгээний боолт; 24 - өдөөгч залруулагч; 25 - агаарын хангамжийн холболтын боолт; 26 - хяналтын хөшүүрэг; 27 - хоолойн шураг тохируулга
нэрлэсэн түлшний хангамж; 28 - агаар зайлуулах хоолой; 29 - унтраах цахилгаан соронзон; 30 - нүх зайлуулах тос.
Байнгын асуудал, түүнээс урьдчилан сэргийлэх.
Түлшний шахах хамгийн түгээмэл асуудал бол жигд бус, бууруулсан түлш юм. Энэ нь механизмын олон бүлгийн элементүүд болох жийргэвчийн хос, хавхлага, төмөр зам, ханцуйны титэм зэрэг элэгдэлд хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас цорго дамжуулах чадвар буурдаг. Энэ бүхний үр дагавар нь эрчим хүч алдах, түлшний хэрэглээ нэмэгдэх явдал юм.
Механизм нь хойшилсон түлш шахах мөч байсан ч гэсэн элэгдэнэ. Хэрэв тэмээний босоо ам, түүний холхивч, түлхүүрүүд эвдэрвэл энэ нь өндөр даралттай түлшний насосны туйлын эвдрэл, хамгийн багадаа мэдэгдэхүйц хазайлт хүргэдэг. Тиймээс, иймэрхүү бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд camshaft самарыг хангалттай чангалж, бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нягт байдлыг хангах нь чухал юм.
TNVD дизель хөдөлгүүрийн D-245 өндөр даралттай түлшний насосны үйлчилгээ
773 өндөр даралттай түлшний насос ажиллаж байх үед үндсэн хэсгүүдийн элэгдэл нь түүний тохируулгын параметрүүдийг зөрчиж байна. TNVD D-245 тосолгооны материал нь дизель тосолгооны системээс газрын тосны тусгай хоолойгоор төвлөрдөг. Гинжлэх хайрцагт шаардлагатай тосны түвшинг автоматаар тохируулдаг.
Нарийвчлалтай эд ангиудын элэгдлийг багасгахын тулд өндөр даралттай түлшний насосыг шүүлтүүр элементгүйгээр эсвэл бөглөрсөн нарийн түлшний шүүлтүүргүйгээр ажиллуулахыг хориглоно. Мөн усны агууламж ихтэй түлштэй ажиллахыг хориглоно.
Шаардлагатай бол 120 мянган км тутамд насосыг зайлуулж, вандан сандал дээр зохицуулалтын параметрүүд, дизель дээр түлш шахах хугацааг суурилуулах өнцгийг шалгаж үзэх шаардлагатай. Шаардлагатай бол тохируулаарай.
D-245 хөдөлгүүр дээр түлш шахах урсгалыг суурилуулах өнцөгт өндөр даралттай түлшний насос 773-ийг тохируулах, хянах
Хэрэв дизель хөдөлгүүр, утааны яндан, түүнчлэн 120 мянган км тутамд зогсоол дээр ажиллаж, дизель хөдөлгүүрийг засвар хийсний дараа түлшний насосыг солих, суурилуулах ажил эхлэхэд хэцүү байвал дизель хөдөлгүүрт түлшний суулгалтын суулгалтын өнцгийг шалгаж байгаарай.
Шатахуун шахах урьдчилсан тохируулгын өнцөг, өндөр даралттай түлшний насос 773.1111005-20.05 - 2.5 ± 0.5
D-245 хөдөлгүүрийн 773 шахах насосны түлш шахах хар тугалгын суурилуулах өнцгийг дараах дарааллаар шалгана уу.
- Эхний цилиндрийн поршенийг шахалтын цус харвалтанд 40-50-аас TDC-т суулгах;
- зохицуулагчийн хяналтын хөшүүргийг түлшний хангамжийн хамгийн дээд хэмжээнд тохирсон байрлалд байрлуулах;
- өндөр даралттай хоолойг өндөр даралтын түлшний насосны эхний хэсгийн залгуураас салгаж оронд нь хяналтын төхөөрөмжийг холбож, энэ нь 100 ... 120 мм урттай өндөр даралтын хоолойн нэг хэсгийг шахах самартай, хоёр дахь төгсгөлийг хажуу тийш нь 150 ... 170 хэмээр нугалав. 24;
- түлшний насосыг түлшээр дүүргэх, нам даралтын системээс агаарыг зайлуулж, хяналтын төхөөрөмжийн хоолойноос шатахууны тасралтгүй урсгал гарч ирэх хүртэл гарын авлагын насосоор илүүдэл даралтыг бий болгох;
- БИЛОК, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Cogwheel автомашины D-245 дизель хөдөлгүүрийн D-245 дизель хөдөлгүүрийг цагийн зүүний дагуу аажмаар эргүүлж, насосны толгойд (даралтат насос) хэт их даралтыг хадгалах, хяналтын төхөөрөмжөөс түлш гарахыг ажигла.
- Түлшний гадагшлах урсгал дуусах үед (10 секундын хугацаанд 1 дусал дуслахыг зөвшөөрнө), тогоруу тэнхлэгийн эргэлтийг зогсоох;
- Зураг 2-т заасны дагуу арын хуудасны урсгалтай нүхнээс түгжээг нь тайлж, арын нүх рүү бүх нүх рүү оруулна, харин түгжээ нь нислэгийн нүхтэй давхцаж байх ёстой (энэ нь эхний цилиндрийн бүлүүрийг суулгалтын байрлалд тохируулна гэсэн үг юм. түлш шахах хар тугалганы өнцөг.
2-р зураг - Д-245 дизелийн арын нүх, нисдэг тэрэгний нүхэнд түгжээ суурилуулах
Хэрэв түгжээ нь нисгэгчийн нүхтэй таарахгүй бол өндөр даралтын түлшний насос 773-ийг тохируулна уу.
- Зураг 3-т заасны дагуу бөгсийг зайлуулах;
- Хөшүүргийг нугасны нүхтэй тэгшлээд, бүлүүрийн тэнхлэгийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд эргүүлнэ;
- түлшний насосны араа дугуйны бэхэлгээний самарыг 1 ... 1,5 эргэлтээр суллах;
- эрэг чангалах түлхүүр ашиглан түлшний насосны роллерыг самараар цагийн зүүний дагуу эргүүлж, түлшний насосны арааны дугуйны ховилын ирмэг дээр зогсох хүртэл;
- хяналтын төхөөрөмжийн хоолойноос шатахууны тасралтгүй урсгал гарч ирэх хүртэл түлшний насосны толгой дахь илүүдэл даралтыг бий болгох;
- насосны босоо амыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, хэт их даралтыг хадгалах, хяналтын төхөөрөмжөөс түлшний гарах урсгалыг хянах;
- Түлшний гадагшлах урсгал дуусах үед босоо амны эргэлтийг зогсоож, хөтчийн холбосон талыг бэхэлгээний самарыг хөтчийн араа руу хавчих замаар бэхлэнэ.
Түлш нийлүүлэх эхлэлийг дахин шалгана уу. Туршилтын бэхэлгээг салгаж, өндөр даралтын хоолой, гарны тагийг солино.
Товчийг арын хуудсан дээрх нүхэнд шургуул.
Зураг 3 - Жолоодох түлшний насосны түлшний насосны хөдөлгүүр D-245
1 - нүхний бүрхэвч; 2 - самар; 3 - үсний хавчаар; 4 - тусгай самар; 5 - хөтөч холболтын хагас; 6 - түлшний насосны хөтөч арааны дугуй
Түлшний шахах хавтан цэвэр байх ёстой; ник болон хавтангийн бусад эвдрэлийг зөвшөөрдөггүй.
Түлшний насосны жийргэвч нь харагдахуйц гэмтэлгүй байх ёстой.
Түлшний насосыг суурилуулахдаа түлшний насос болон сплит фланцын жолооны араа дугуйны шошгыг нэгтгэх шаардлагатай.
Түлшний насосны арын залгуур нь чөлөөтэй, бөглөрөлгүй, түлшний насосны эргэлдэгчний ханцуйнд байрлах ёстой.
Түлшний насосны араа дугуйны бэхэлгээний бэхэлгээг тухайн үед 18 ... 25 нанометрээр чангална.
Түлшний насосыг суурилуулахдаа түлшний урьдчилсан өнцгийг шалгах шаардлагатай.
Үүнийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Өндөр даралттай хоолойг эхний хэсгийн холбох хэрэгслээс салгаад оронд нь моментоскопийг холбоно уу (зураг 1).
- Агаарын бөмбөлөггүй шилэн хоолойноос түлшний моментоскоп гарах хүртэл дизель хөдөлгүүрийн түлхүүрийг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.
- шилэн хоолойноос зарим түлшийг сэгсрэх замаар зайлуулна.
- Хөндлөнгийн амыг цагийн зүүний эсрэг 30 .. .40 ° эргүүлнэ.
- Хоолой дахь түлшний түвшинг хянахын тулд дизель хөдөлгүүрийн эрэгийг цагийн зүүний дагуу аажим аажмаар эргүүлж, түлшний өргөлтийг эхлүүлэх үед эргэлтийг зогсоо.
- нүхний тагийг зайлуулах;
- боолт 1, 2 ба 3-ыг боолтыг (3-р зураг) боолт 3-ыг ½ ... 1 эргэлтээр суллана (боолтыг бүү асаагаарай);
- цоожны зүү 2-ийг (2-р зургийг үз) нисдэг тэрэгний нүхтэй тэгшлээд дизель хөдөлгүүрийн бүлүүрийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд эргүүлнэ; эрэг чангалах түлхүүр ашиглан түлшний насосны булны эргэлдэж, гялтгар жоншийг самараар шилжүүлж, моментоскопын шилэн хоолой 1-т түлхэж эхлэх хүртэл (1-р зургийг үз);
- 1,2 ба 3-р боолтыг (3-р зургийг үз) тохирох нүхэнд суулгаж, тэдгээрийг тойргийн дагуу аль болох жигд байрлуулахыг хичээнэ;
5. Эхлээд боолтыг 3, дараа нь 1 ба 2 боолтыг чангална;
- өндөр даралтын хоолойг сольж, бэхэлгээний савааг нислэгийн нүхнээс зайлуулна;
- нарны туяаг солих.
Түлшний насосны ханцуйвчийн ханцуйвч ба дизель хөдөлгүүр дээр суурилуулсан үед байрлуулсан фланцын хослолыг дизель хөдөлгүүрийн эрэг, шахуургын босоо амыг эргүүлэх замаар хангадаг.
Ижил бүлгийн цорго нь дизель дээр суурилуулсан байх ёстой.
Холбоо барих тал дахь хушууг хушуугаар битүүмжлэхдээ US-1 ГОСТ 33-51 хатуу тосоор тослох ёстой.
Цорго суурилуулах боолтыг 20 ... 25 Нм-ийн эргэлтийн момент хүртэл чангална.
Өндөр даралтын хоолойг холболтын самараас жийргэвч бүхий хавчаар бүхий 10 ... 15 мм зайд засах шаардлагатай.
Дизель хөдөлгүүр дээр суурилуулахаас өмнө бага даралттай түлшний хоолойг шахсан агаараар үлээнэ.
Тарилга эхлэх даралт ба түлшний атомчлалын чанарыг D-245 дизель шахагчаар шалгаж байна
4-р зураг - D-245 хөдөлгүүрийн цорго
1 - цорго бие; 2 - тохируулагч угаагч; 3 - хавар; 4 - цорго саваа; 5 - зай авагч; 5 - шүршигч буу самар; 7 - шүрших; 8 - битүүмжлэх цагираг.
120 мянган км тутамд тарилга хийгчдийг шалгаж үзээрэй. Дизель хөдөлгүүрээс хошууг салгаад, индэр дээр шалгана уу. Түлшний шахуургын 773 инжектор нь таван цорго бүхий нүхнээс түлшийг тусад нь дусал, хатуу тийрэлтэт, конденсацгүйгээр атомжуулдаг бол үйлчилгээтэй гэж үздэг.
Тарилгын эхлэл ба төгсгөл нь тодорхой байх ёстой, шүрших үзүүр дээр дусал харагдахыг хориглоно. Шүрших чанарыг минутанд 60-80 тарилга давтамжтайгаар шалгана.
Шаардлагатай бол тохируулгын угаагчийн нийт зузааныг 2 (Зураг 4) өөрчлөх замаар цоргыг тохируулна уу. Тохируулагч угаагчдын нийт зузааныг нэмэгдүүлэх (хаврын шахалтыг нэмэгдүүлэх) даралтыг нэмэгдүүлж, буурч - буурна. Угаагчийн зузааныг 0.1 мм-ээр өөрчилсөн нь цорго зүү өргөх эхлэлийн даралтыг 1,3 ... 1.5 МПа-аар өөрчлөхөд хүргэдэг.
Тарилгын эхэн үеийн даралтын утга: 455.1112010-50 - 24.5 МПа; 172.1112010-11.01 - 25.0 ... 26.2 МПа. Дизель дээр цорго суурилуулна. 2-3 хүлээн авалтанд хушуугаа бэхлэх хаалт боолтыг чангална. Эцсийн чангалах момент нь 20 ... 25 Нм байна.
Инжекторын туршилт.
Өндөр даралттай түлшний насосыг шалгахаас гадна D-245 хөдөлгүүрт үйлчлэх салшгүй хэсэг нь цорго туршилт юм. Тарилга эхлэх, дуусах мөч үргэлж тодорхой байх ёстой. Хэрэв шүрших үзүүр үлдсэн дусал байвал хазайлт үүссэн. Энэ хүчин зүйлийг мөчлөгийн тарилгын үед 60-80 тарилга / мин хурдтайгаар хийдэг.
Тохируулагч угаагчийн зузааныг тэгшлэх замаар хушууг тохируулах нь маш энгийн. Хавар нь илүү хүчтэй шахагдах тусам даралт ихсэх бөгөөд эсрэгээр. Даралтыг 1.5 МПа-аар нэг тал руу нь хазайлгахын тулд угаагчийн зузааныг 0.1 мм-ээр бууруулах буюу нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Шатахуун шахах насос ба эд ангиудын өртөг.
Шинэ түлшний насос нь үйлдвэрлэгчээс хамааран худалдан авагчдад 25-50 мянган рубль болно. Жишээлбэл, MOTORPAL компанийг авч үзье - өөрийн үйлдвэрлэсэн өндөр даралттай түлшний насосууд нь 25-35 мянган рублийн үнэтэй байдаг.
Түүнчлэн одоогийн зах зээлд тохирох үндсэн сэлбэг хэрэгслийн ойролцоо үнийг дурдах нь зүйтэй бөгөөд үүнийг солих шаардлагатай байж болно.
- хушуу (1500-3000 рубль / ширхэг.);
- холбох хавтан (3000-5000 r);
- араа хөтөч TNVD (3000-5000 r);
- D-245 (3000-5000 r) -ийн TNVD хурдны хайрцгийн босоо ам;
- VD түлшний шугам (1000 р хүртэл);
- түлшний насос (1500-3000 r).
Эх сурвалж
avtodisel.ru
tnvd-resurs.ru
avtomechanic.ru
