Түлшний хангамжийн тохируулга хийн түлшний насос YamZ 236. Түлшний тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ
Түлшний насосыг засварлах эхний үе шат, YaMZ 238 түлшний насосыг тохируулах ажлыг тусгай тоног төхөөрөмж дээр хийх ёстой. Энэ нь бүтэлгүйтлийн болзошгүй шалтгааныг тодорхойлох, эд ангиудын элэгдэх зэргийг тодорхойлох нь чухал юм.
Чанарын тохируулга нь дизель хөдөлгүүрийн эдийн засаг, үр ашигт нөлөөлдөг. Түлшний системийн ажилд нөлөөлдөг.
TNVD YaMZ 7511-ийн тохируулгын онцлог
Тохиргоог шалгаж тохируулгыг эхлүүлнэ үү. Хавхлагын нөхцөл ба тэдгээрийн даралтыг оношлох.
Түлш нь насосны толгойд тэжээгддэг. Хэрэв туршилтын эхний минутад шатахуун мэдэгдэхүйц асгарвал гадагшлуулах хавхлагыг солих хэрэгтэй. Холбох хэрэгслээс гоожихгүй бол даралтыг нэмэгдүүлдэг. Хавхлага ямар үед нээгдэхийг анхааралтай ажиглана уу.
Хэрэв түлш хоолой руу орох үед даралтыг тогтоохгүй бол даралтын хавхлагын даралтын булаг солигддог.
Түүнчлэн, шатахуун шахах насос YaMZ 7511-ийг тохируулахдаа түлш шахах эхлэх өнцгийг шалгана уу. Моментоскоп ашиглана уу. Хэмжсэн өнцөг нь үйлдвэрлэгчийн хүснэгтээс авсан утгатай тохирч байх ёстой.
TNVD YaMZ 236 хөтөч дээр ажиллах тохируулга
Хамгийн бага ба хамгийн дээд хурдыг тохирох боолттой тохируулна. Хаврын урьдчилсан ачааг шураг ашиглан тохируулсан байна.
Нэрлэсэн урсгалыг боолтоор зохицуулдаг. Ашиглаж эхлэх эргэлтийг коррекцийн байгууллага тохируулна. Болт нь хамгийн дээд хурдыг хязгаарладаг.
ЯМЗ 236 хөтөчийн түлшний шахах насосыг тохируулах явцад өлгүүрийг сунгах хугацаа дуусна. Хазайлсан тохиолдолд шаардлагатай тооны эргэлтийг хоёр гар хөшүүргийн эрэг шургаар тогтооно.
Ачааны машинд түлш шахах насосыг тохируулах ажлыг нарийн нарийвчлалтайгаар гүйцэтгэдэг. Гүйцэтгэх:
- Шатахууны хангамжийн нэрлэсэн үнийг шалгах;
- Төмөр замын аяллын тохируулга;
- Хэт их ачаалал, эхлэх үед түлшний хангамжийн үнийг тогтооно.
Шахуургыг бүрэн тохируулсны дараа туршилт, завсарлага хийдэг. Цоорхойгоор дамждаг түлшний хэмжээг хэмждэг. Зөвхөн бага зэрэг гоожиж болно. Хэрэв мэдэгдэхүйц түлш алдагдсан бол элементүүд алдагдсан эсэхийг шалгана.
Туршилтын явцад YaMZ 238 түлшний насосыг видео тохируулгад заасны дагуу насосны үйл ажиллагаанд гарч болзошгүй хазайлтыг тогтоосон болно. Дуу чимээ, хэсгүүдийн түгжрэл, лацыг битүүмжлэх газруудад арилдаг.
Ашиглалтын явцад шатахууны хангамжийн хором, хэмжээ зөрчигддөг. Тарилгын урьдчилсан өнцөг өөрчлөгддөг.
Насосыг хэвийн ажиллаж байхын тулд 800 цаг ажилласны дараа элементийг зайлуулж, түлш шахах насос YaMZ 238, түүнчлэн механизмын бусад элементүүдийг шалгаж, тохируулахыг зөвлөж байна.
Тохируулга хийхээс өмнө ГОСТ 5304-54-ийн дагуу Dp-11 дизелийн тосыг насосны хайрцагт болон зохицуулагчийн яндан дотор түвшний хэмжигчдийн дээд тэмдэг рүү цутгаж, гадагшлуулах хавхлагын нягтыг 1.7-2.0 кгс даралттай дор насосны оролтын сувгаар шүүсэн дизель түлшээр цутгаж шалгана. унтраасан тэжээлд тохирох өлгүүрийн байрлалтай / см2. 2 минутын дотор хөхний толгой холбосноос түлш гоожихыг хориглоно. Тохируулах явцад шураг хавхлагын орон сууц дахь нүх нь шураг залгуураар хаагддаг. Түлшний эхлэлийг автоматаар шахах урьдчилсан шүүрч авахгүйгээр шалгаж, тохируулна. Насосны толгой дахь түлшний даралт дор хаяж 22 кгс / см2 байх үед өндөр даралтын хоолойн (цорго дээр суурилуулсан) нэг хэсгээс шатахуун гарах эхлэлийг хамгийн зөв тодорхойлдог. Хэрэв энэ аргыг ашиглах боломжгүй бол түлшний хангамжийн эхлэлийг моментоскопоор түлшний хөдөлгөөн эхлэх замаар тодорхойлно. Моментоскопийн төхөөрөмжийн диаграммыг Зураг дээр үзүүлэв. 81. Хэсэг дэх түлшний хангамжийн эхлэл нь насосны тэмээний босоо амыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх, хөтөчийн хажуу талаас харах өнцгөөр тодорхойлогдоно. Зөв тохируулсан насосны эхний хэсэг нь камерын профилын тэгш хэмийн тэнхлэгт 37-38 ° түлш нийлүүлж эхэлдэг. Тэмээний профилийн тэгш хэмийн тэнхлэгийг тодорхойлохын тулд тэмээний босоо амыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх үед түлшний хангамж эхлэх үед залгах, босоо амыг цагийн зүүний дагуу 90 ° эргүүлж, босоо амыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх үед түлшний хангамж эхлэх үед залгах хэрэгтэй. Хоёр тогтмол цэгийн хоорондох зай нь тэмээний профилын тэгш хэмийн тэнхлэгийг тодорхойлдог. Хөл нь хөтөчийн босоо аманд нягт холбогдсон байх ёстой. Хөлийг эргүүлэхдээ босоо ам, мөчдийн хооронд тоглохыг зөвшөөрдөггүй. Хэрэв насосны эхний хэсэг нь түлш нийлүүлэх өнцөгийг ердийн 0 ° гэж авбал үлдсэн хэсгүүд нь тэмээний босоо амны эргэлтийн өнцгүүдийн дараах утгуудаар түлш нийлүүлж эхлэх ёстой.
Нэмэлт угаагч суурилуулах үед залруулагч хаврын ачаалал нэмэгдэж, угаагчийг салгахад цикл тэжээл багасна. Камерын 70-90 эргэлтийн үед эхлэх түлшний хангамжийн утга нь шинэ поршений хос ба даралт хавхлагаар тоноглогдсон насос, 220-240 мм3 / циклийн хувьд, бүрэн засч, ашиглагдаж байсан насос, даралт хавхлагаар тоноглогдсон насосуудад зориулагдсан байх ёстой. 200 мм3 / циклээс багагүй байна. Ашиглаж буй түлшний хангамжийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх хэмжээ нь 180 мм3 / циклээс багагүй байх ёстой. Тохируулга нь эрэг 21 (Зураг 73) -ийг далдлах замаар хийгддэг. Үүний дараа арын арын шураг хөөх замаар түгжигдэх ёстой.
Нэрлэсэн тэжээлийг тохируулах шураг нь хүснэгтэд заасан хязгаарт тэжээлийн хэсгүүдэд тохирох слайд төмөр замыг тогтоосон. 23, зохицуулагчийн хяналтын хөшүүргийг хамгийн их хурдны хязгаарын боолтоор зогсоох хэрэгтэй.
Дараа нь камерын босоо амны 240-260 эргэлтийн хурдаар 15-20 мм3 / цикл бүхий дунджаар дунджаар циклийн тэжээлээр насосны хэсгүүдээр жигд бус байдлыг шалгана. Насосны хэсгүүдэд түлшний жигд бус нийлүүлэлт нь хэт их байх ёсгүй: YaMZ-236 хөдөлгүүрийн насосны шинэ шахагч, хавхлагаар тоноглогдсон тохиолдолд -40%, бүх өөрчлөлтийн YaMZ-238 хөдөлгүүрийн насос 50%; Ашиглаж байсан поршений хос ба хавхлагаар тоноглогдсон бол YaMZ-236 хөдөлгүүрийн насосны хувьд - 60%; бүх өөрчлөлтийн ЯМЗ-238 хөдөлгүүрийн насосуудад - 70%.
Нийлүүлэлтийн том жигд бус байдал байгаа тохиолдолд үүнийг зайлуулах хавхлагыг дахин зохион байгуулах, солих, түүнчлэн даралтын хавхлагын булаг сонгох замаар үүнийг хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүргэх шаардлагатай.
Цаашлаад боолтыг 12-р (82-р зургийг үз), хурдны дээд хязгаар нь төмөр замын өргөтгөл, эхлэлийн төгсгөлийг тогтооно. YaMZ-236, YaMZ-238A, YaMZ-238A, YaMZ-238K хөдөлгүүрүүдийн шахуургын төмөр замын өргөтгөлүүдийн эхлэл нь тэмээний босоо амны 1070-1080 эргэлт, сунгалтын төгсгөл - 1120-1150 эрг / мин, YaMZ-238G хөдөлгүүрийн насосуудын өргөтгөлүүдийн эхлэл юм. - YaMZ-238I хөдөлгүүрийн насосны хувьд 870-880 эргэлт, цагт 930-980 эргэлт, 780-790 эргэлтийн хурдаар эхэлнэ. Туузны өргөтгөлний төгсгөлд тохирох YaMZ-238I хөдөлгүүрийн насосны эргэлтийн тоо (зохицуулагчийн хяналт хөшүүргийг хамгийн дээд хязгаарлалтын боолтоор бэхлэх үед өлгүүр сунгах эргэлтийн тооноос 30-55 эргэлтээс их байх ёстой). хувьсгалууд. Өргөтгөлийн төгсгөлийн эргэлтийн тоонууд нь тогтоосон хэмжээнээс хазайх тохиолдолд хоёр мөрний хөшүүргийн 10 боолтыг тохируулна. Шураг шураг хийхдээ төмөр замыг урагш сунгасан эргэлтийн тоо буурч, түүнийг шураг хийх үед нэмэгддэг.
Үүний дараа боолыг эргүүлж, хамгийн багадаа 13 сул зогсолт хийснээр насосны камерт босоо амны 225-275 эргэлтийн үед түлшний хангамж автоматаар унтардаг болохыг шалгах шаардлагатай.
Тохируулсан насосыг хүлээн авах туршилтыг камерын босоо амны 1020-1040 эргэлтийн хурдаар 45 минутын турш тасрах зориулалттай цорго бүхий багцаар гүйцэтгэдэг. Зохицуулагчийн хяналтын хөшүүрэг нь хамгийн дээд хурдны хязгаарын боолтны эсрэг амрах ёстой. Туршилтын явцад нарийвчлалтай хэсгүүдийн цоорхойгоор дамжсан түлшний хэмжээг хэмждэг. Камерийн хөндийд 20 минутын турш хамгийн их зөвшөөрөгдөх шингэний урсгал нь YaMZ-236 хөдөлгүүрийн насосны хувьд шинэ нарийвчлалтай угсрах зориулалттай 4.5 см3-аас хэтрэхгүй байх ба урьд өмнө ашигласан нарийн угсралтад 7.0 см3 байх ёстой; бүх өөрчлөлтийн ЯМЗ-238 хөдөлгүүрийн насосуудад - шинээр ажиллаж байсан нарийвчлалтай нэгжийн хувьд 9.0 см3-аас ихгүй 6.0 см3-аас ихгүй байна. Нэвчилт огцом нэмэгдсэн тохиолдолд шавардлагын төгсгөл ба насосны орон сууцны хоорондох холболтын нягт байдлыг шалгаж, согогийг арилгах шаардлагатай. Хүлээн авах туршилтын үед хошуугаар дамжуулан түлшний хангамжийг дунд байрлалд байрлуулсан зохицуулагчийн хяналтын хөшүүргээр унтраадаг. Цорго ашиглан түлш шахахыг зөвшөөрдөггүй. Эхлэх байрлалаас хаалт 1-ийг 45 ° эргүүлэхэд бүх хэсэгт шатахууны хангамж бүрэн зогсох ёстой. Хэвийн бус чимээ шуугиан, бөглөө болон бусад хэсгүүдийг түгжрэх (төмөр замын янз бүрийн байрлалд), лацдах, лацдах газруудад гоожихыг хориглоно. Шахуургыг зогсоолоос салгахаас өмнө түлшний гарц, хангамжийн нүхийг түгжрэл, таглаатай хааж, насос дээр автомат шахах урьдчилсан холболтыг суурилуулсан байна.
Зөв, тогтмол засвар үйлчилгээ хийснээр хөдөлгүүрийн түлшний төхөөрөмж нь засваргүйгээр удаан хугацаагаар ажиллах боломжтой болно.
Үйлчилгээний түлшний төхөөрөмж нь маш болгоомжтой, цэвэр байх ёстой. Түлшний шугамыг салгасны дараа түлш ба өргөлтийн насос, цорго, шүүлтүүр, нээлхийн холбох хэрэгсэл
дамжуулах хоолой, таг, залгуур эсвэл цэвэр тусгаарлагч туузаар дамжуулах хоолойг шорооноос хамгаална. Угсрахаас өмнө бүх хэсгийг сайтар цэвэрлээд цэвэр бензин эсвэл дизель түлшээр зайлна.
Өндөр даралттай түлшний шугамыг хошуунаас салгахдаа цорго хушууг чангалах түлхүүрээр чангалж, сулрахаас сэргийлнэ. Салгасны дараа хөдөлгүүрийн хошууг зайлуулахгүйгээр бэхэлгээний нягтыг шалгана уу. Өндөр даралтат дамжуулах хоолой, цорго руу ус зайлуулах систем дамжуулах хоолойг суурилуулах, бэхлэх ажлыг цорго суурилуулж, хаалт самар чангалсны дараа хийгддэг.
Өвлийн улиралд ашиглалтын үед хөдөлгүүр "зай" авахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд халуун ус асаахаас өмнө өндөр даралттай түлшний насосыг асгахыг хатуу хориглоно. Ашиглалтын бүх хугацаанд даралтын дор түлшний насосыг усаар угаахыг хориглоно.
Хөдөлгүүрийг өвлийн улиралд ажиллуулах үед зогсоох үед зохицуулагчийн арын хаалтыг хаалттай байрлалд үлдээх хэрэгтэй.
Хумсны засвар үйлчилгээ
Үйлчилгээний явцад цорго бүрийг тарилгын эхлэх даралт 16.5 +1.5 МПа (165 +15 кгс / см 2) болгож тохируулна.
Тохируулга хийхдээ KI-3333 төрлийн эсвэл ижил төстэй загвар бүхий тусгай төхөөрөмж дээр хийхийг зөвлөж байна. Тарилгын эхлэх даралтыг цоргоны тагийг шураг, түгжих самар нь шураггүй шурагаар зохицуулдаг (Зураг 68). Шураг шураг дарахад даралт нь нэмэгдэж, эргэлдвэл буурна. Хөдөлгүүр дээр удаан хугацаагаар ажилласны дараа тарилгын даралтыг 15 МПа (150 кгс / см 2) хүртэл бууруулж болно.
Шүршүүрийг хушуунд нэг минутад 70-80 цохилтоор шахаж, манантай агаар мандалд оруулдаг ба тийрэлтэт конусын хөндлөн огтлол, цорго онгойлгох бүрт жигд тархдаг. Тарилгын эхлэл ба төгсгөл нь тодорхой байх ёстой. Шинэ тарилга хийхэд түлш шахах
өвөрмөц тод дуу чимээ дагалддаг. Гарын авлагын шалан дээр шалгаж байхдаа ашигласан хушуунд хурц дуу гарахгүй байх нь цоргоны чанар муу байгааг тодорхойлох шалгуур болдоггүй. Нэг буюу хэд хэдэн нүх коксжих тохиолдолд цоргыг задалж, хэсгүүдийг нь цэвэрлээд бензинээр угаана. Конус руу урсах эсвэл зүү наах үед шүршигч буугаа солих хэрэгтэй. Шүршигч буу ба зүү нь нэг хэсгийг солихыг зөвшөөрдөггүй нарийн хослолыг бүрдүүлдэг.
Зураг. 68. Хамар зүү өргөх даралтын тохируулга
Зураг. 69. Цорго нээх хэсгийг цэвэрлэх:
1 - шүрших; 2 - ган утас; 3 - Чак
Хушууг дараах дарааллаар задална.
Цорго тагийг шургуул.
Түгжих самарыг шургуулж, тохируулгын шураг бүхэлд нь эргүүлнэ;
Хаврын самарыг нэгээс хагасыг хоёр эргүүлээд шургуул.
Шүршигч бууны самарыг задлах;
Шүршигч зүү унахаас сэргийлж шүршигчийг зайлуул.
Туузан бэхэлгээний эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхэхний ээлжинд шүршихгүйгээр самар шүршигч буу самарыг зайлуулж болохгүйхувьсах тохируулгын шураг ба хаврын самар.
Шүршигчийг дизель тосоор дэвтээсэн модон блок ашиглан гаднаас нь цэвэрлэж, дотоод хөндийгөө бензинээр зайлж, цоргоны нүхийг 0.3 мм диаметртэй ган утсаар цэвэрлээрэй (Зураг 69). Шүршигч бууг цэвэрлэхийн тулд хурц, хатуу зүйл, зүлгүүр хэрэглэхгүй.
Угсрахаас өмнө шүршигч буу, зүүг цэвэр бензинээр сайтар зайлж, шүүсэн дизель түлшээр тослох хэрэгтэй. Үүний дараа атомжуулагч биеэс уртынхаа гуравны нэгээр сунгагдсан зүү нь атоматорыг 45 ° өнцгөөр жигд, хойшлуулалгүйгээр өөрийн жингийн дагуу бүрэн буулгах ёстой.
Самарыг чангалахдаа шүршигч буугаа самар бэхлэх чиглэл рүү чиглүүлж, энэ байрлалд бэхлээд самарыг чангалаад дараа нь самар бүрэн чангална.
Атомизаторын самар чангалах момент нь 70-80 N м (7-8 кгс-м) цорго хошуу - 80-100 N м (8-10 kgf-m).
Цорго угсарсны дараа тарилгын эхэн үед даралтыг тохируулж, түлшний огтлолтын чанар, шүршигчийн нарийвчлалыг шалгаж үзээрэй.
Өндөр даралттай түлшний насосны үйлчилгээ
Өндөр даралттай түлшний насосны засвар үйлчилгээг мэргэшсэн ажилчид тусгай тасалгаа бүхий цехэд гүйцэтгэх ёстой.
Чехословакийн Motorpal аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэсэн NC-10L ба NC-108 стандартаар, Унгарын Мир-коз аж ахуйн нэгжийн MD-12 зогсоолд Австрийн Фридманн компанийн А1027 стандартаар шатахуун шахуургыг зохицуулахыг зөвлөж байна. & Maier "болон бусад ижил төстэй дизайнтай.
Тасалгаа нь дараахь байдлаар тоноглогдсон байх ёстой.
- хөтөчөөс босоо эргэлтийн давтамжийг 0-ээс 1500 эрг / мин хүртэл хэлбэлздэг механизм;
- туршилтын насос угсралтын ажлыг хурд хэмжигч, автомат түлш шахах хугацаатай шүүрч авах, өргөлтийн насос ашиглан суурилуулах төхөөрөмж;
- түлшний сав, том ширхэгтэй, нарийн түлшний шүүлтүүр;
- насосны толгой дахь түлшний даралтыг 2.3 МПа (23 кгс / см 2) хүртэл хангадаг түлшний систем;
- өндөр даралттай түлшний насосны хэсэг тус бүрээр нийлүүлсэн түлшний хэсгийг хэмжих, сонгох төхөөрөмж;
- түлшийг халаах төхөөрөмж, түүний температурыг 35 ° ± 2 ° C хэмд хадгалах төхөөрөмж;
- Шатахууны хэсгийг хэмжих, сонгох төхөөрөмжтэй хамт түгжигдсэн цохилтын тоог нэгтгэсэн тоолуур;
- хурдны горим тохируулах тахометр; i) насосны хэсгүүдийн хоорондох урсгалын даралтыг тохируулах залгуур;
- насосны хөтөч босоо ам дээрх нисдэг тэрэгинерцийн хэмжээ 0.17 кгс-м 2-аас багагүй (1.7 кгс см) сек 2);
- шаардлагатай тооны даралт хэмжигч, вакуумметр ба дамжуулах хоолой.
Өндөр даралттай түлшний насосны параметрүүдийг тусад нь тохируулах, баталгаажуулахыг зөвшөөрнө. Үүний тулд дээр дурдсан төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тусгайлан хийсэн бэхэлгээг ашиглана. Тасалгааны тоног төхөөрөмжийн техникийн шаардлагыг Хавсралт 3-т өгсөн болно.
Насосыг вандан сандал дээр суулгахын өмнө тэмээний босоо тэнхлэгийн тэнхлэгийн тоглолтыг шалгана уу. Хэрэв арын арын хэмжээ 0.1 мм-ээс хэтэрсэн бол түүнийг 0.01-0.07 мм-ийн дотор өмсгөлөөр тохируулаарай.
Насосыг хэсгүүдэд бэхлэгдсэн туршилтын оруулагчаар тохируулаарай. Хөдөлгүүр дээр хошууг насосны хэсгүүдэд бэхэлсэн дарааллаар нь байрлуул.
Өндөр даралттай түлшний насосыг шалгахдаа эхлээд түлшний хангамжийн эхлэлийг насосны хэсгүүд, дараа нь түлшний хэмжээ, жигд байдлыг шалгана.
Шатахууны эхлэлмоментоскоп дахь түлшний хөдөлгөөн эхлэхэд тарилгын урьдчилсан шүүрч авахгүйгээр шалгаж, тохируулна уу. Шахуургын эхний хэсэгт түлш шахах эхлэл нь хөдөлгүүрийн төгсгөлөөс харахад камерын эрэг цагийн зүүний дагуу эргэлдэх үед түлшний насосны эхний хэсгийн шахуургын хэмжээ нэмэгдэх замаар тодорхойлогддог. Зөв тохируулагдсан насосны эхний хэсэг нь поршенийг 4.50 ± 0.05 мм-ээс дээш өргөхөд түлш шахаж эхэлдэг; 0.01 мм хуваах үнээр индикатороор хянах.
Хэрэв 1-р хэсгийн шатахуун нийлүүлэх эхлэлийг 0 хэм гэж үзвэл бусад нь дараах дарааллаар түлш нийлүүлэх хэрэгтэй.
ЯМЗ-236М хөдөлгүүрийн насосны хувьд:
тэмээний босоо тэнхлэгийн эргэлтийн 1-0 ° хэсэг;
"Үгүй 4-45 °"
"Үгүй. 2-120 °"
"Үгүй 5-165 °"
"Үгүй. 3-240 °"
"Үгүй 6-285 °"
ЯМЗ-238М хөдөлгүүрийн насосны хувьд:
тэмээний босоо тэнхлэгийн эргэлтийн 1-0 ° хэсэг:
"Үгүй. 3-45 °"
"Үгүй 6-90 °"
"Үгүй. 2-135 °"
"Үгүй 4-180 °"
"Үгүй 5-225 °"
"Үгүй. 7-270 °"
Зураг. 70 Ийнхүү боолтыг эргүүлэв
Зураг. 71. Хамгийн бага хурдыг тохируулах
Насосны аль нэг хэсэгт эхнийхтэй харьцуулахад түлш нийлүүлэх ажил хоорондын зөрүү нь 0 ° 20-аас ихгүй байна "гэжээ.
Түлшний хангамжийг эхлээд түлхэгчийг боолтыг тохируулах замаар (Зураг 70) тохируулах замаар эхлүүлнэ. Тохируулга хийсний дараа тохируулгын боолтыг самараар түгж.
Өндөр даралтын насосны хэсгүүдээр шатахуун нийлүүлэх хэмжээ, жигд байдлыг 415 ± 3 мм урттай өндөр даралттай хошуу, түлшний шугамаар зохицуулна. Өндөр даралттай түлшний шугам бүрийн дотоод хөндийн хэмжээ 1.3 ± 0.1 см 3 байх ёстой бөгөөд үүнийг түлшээр дүүргэх аргаар тодорхойлно.
Тэжээлийн хэмжээ, жигд байдлыг шалгах, тохируулах дараалал:
Өндөр даралтын насос руу орох шугам дахь түлшний даралтыг шалгана уу. Даралт нь тэмээний босоо амны 1050 эргэлтийн үед 50-100 кПа (0.5-1 кгс / см 2) хооронд байх ёстой. Хэрэв даралт их буюу бага бол тойрог хавхлагын залгуурыг шургуулж, даралтын дор ачааны хэмжээг тохируулаарай.
Буулгах цоргоны нягтыг шалгана уу. Унтраасан хангамжтай тохирох төмөр замын байрлалд гадагшлуулах хавхлага нь 2 минутын турш 170-200 кПа (1.7-2 кгс / см 2) даралтын дор түлш дамжуулахгүй байх ёстой. Хэрэв гоожсон бол гадагшлуулах хавхлагыг солих хэрэгтэй.
Хяналтын хөшүүргийг хамгийн бага хурдны боолттой холбосон тохиолдолд шалгаж, шаардлагатай бол 225-275 эрг / минутын дотор түлшний хангамжийн зохицуулагч бүрэн автомат унтрахтай холбогдох хурдыг тохируулна. Хамгийн бага хурдны шураг (71-р зураг) ба буфер хаврын орон сууц (Зураг 72) эргэх үед хувьсгал буурдаг.
Хяналтын хөшүүрэг нь хурдны дээд хязгаарын боолт дээр тулгуурлаж байх үед насосны босоо амны хурд нь төмөр замын угсралтын эхлэлтэй (тэжээлийг унтраах чиглэлд төмөр замын хөдөлгөөний эхлэл) тохируулна.
Зураг. 72. Хаврын орон сууцны буферийг шургуулна
Цахилгааны эхлэл нь дараахь байх ёстой.
yaMZ-236M, YaMZ-238M, YaMZ-238AM YaMZ-238VM ба YaMZ-238KM хөдөлгүүрүүдийн хувьд - тэмээний босоо амны 1085 ± 10 эргэлтийн хурдаар;
yaMZ-238GM \u200b\u200bхөдөлгүүрийн хувьд - 875 ± 10 мин.
yaMZ-238IM хөдөлгүүрийн хувьд - 785 ± 10 мин.
Шаардлагатай бол хурдыг хамгийн дээд хязгаарлалтын боолтоор тохируулна уу (Зураг 73).
Хяналтын хөшүүрэг нь хурдны дээд хязгаарын боолт дээр тулгуурлаж байх үед төмөр замын суурийн төгсгөлд тохирох насосны босоо амны хурдыг шалгана (тэжээлийг бүрэн унтраах). Цахилгааны төгсгөл нь дараахь байх ёстой.
шахуургын босоо амны 1135-1165 эрг / мин хурдтай YaMZ-236M, YaMZ-238M, YaMZ-238AM, YaMZ-238VM ба YaMZ-238KM хөдөлгүүрүүдэд;
yaMZ-238GM \u200b\u200bхөдөлгүүрийн хувьд - тэмээний босоо амны 930-980 эргэлт;
yaMZ-238IM хөдөлгүүрийн хувьд өлгүүрийн төгсгөлийн эргэлтийн давтамж (тэжээлийг бүрэн унтраах) нь өлгүүр эхлэхээс 30-55 эрг / мин өндөр байх ёстой.
Зураг. 73. Хамгийн дээд хурдыг тохируулах
Хэрэв тогтоосон утгаас хазайх тохиолдолд тохируулгын эрэгний байрлалыг өөрчлөхгүйгээр зохицуулагчийн хяналтын үзүүрийн тагийг (/ 74-р зураг) нээгээд авч хая. 3.
Зураг. 74. Хурд хянагч:
1 - хяналтын үзлэгийн бүрхэвч: 2 - зохицуулагчийн хаалт; 3 - тохируулгын шураг
Цоолох савааны төгсгөлийг дараах байдлаар эргүүлнэ.
a) хоёр мөрний хөшүүргийн эрэг / (75-р зураг) байрлалыг өөрчлөх, боолтоор нь суулгана 5 тэмтрүүлгийн эхлэлийн хамгийн их хурдаар 10-10 ± 10 мин / мин (YaMZ-238GM-ийн хувьд 875 ± 10 эргэлт ба YaMZ-238IM-ийн хувьд 785 ± 10 эргэлт);
Зураг. 75. Хяналтын хаалганы бүрхэвч бүхий хурд хэмжигчийг хасав.
1 - давхар мор хөшүүрэг шураг: 2 - нэрлэсэн тэжээлийг тохируулах шураг; 3 - эхлэх тэжээлийн шураг арын шатны хэмжээг тохируулах; 4 - хурдны хамгийн бага хязгаарын боолт: 5 - эргэлтийн хамгийн их давтамжийг хязгаарлах боолт; 6 - хяналтын хөшүүрэг
б) өлгүүрийн төгсгөлийн хурдыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулаарай.
Хоёр гар хөшүүргийн эрэг шураг шургуулвал өлгүүрийн төгсгөлийн эргэлтийн давтамж буурна; эрчилсэн үед - нэмэгддэг.
Хяналтын хөшүүрэг нь хамгийн дээд хурдны хязгаарын боолт дээр тулгуурласан бол насосны хэсгүүдийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Шахуургын хэсэг тус бүрээр түлшний хангамж 5-р хүснэгтэд заасан хязгаарт байх ёстой.
Хүснэгт 5
Шахуургын хэсэг тус бүрээр араа холбооны салбартай харьцуулахад эргэлтийн ханцуйгаа тохируулж тохируулна. Үүний тулд тохирох араа хэсгийн хавчаарыг шургаар шургуул. Салбартай харьцуулахад ханцуйгаа зүүн тийш эргүүлэхэд нийлүүлэлт буурч, баруун тийш нь нэмэгддэг (Зураг 77). Тохируулга хийсний дараа хавчаараар шураг бэхэлсэн эсэхийг шалгана.
Урвуу залруулагч угсралтаар тоноглогдсон зохицуулагчтай YaMZ-236M, YaMZ-238M ба YaMZ-238AM хөдөлгүүрүүдийн хувьд шахуургын камерын босоо амны 500 мин / мин хурдтай түлшний хангамжийг шалгаж, хурдны дээд хязгаарын боолтоор бэхэлдэг. Тэжээл нь YaMZ-236M, YaMZ-238M хөдөлгүүрүүдийн хувьд нэг эргэлтэд 86-91 мм 3, нэг циклд YaMZ-238AM - 79-84 мм 3 байх ёстой. Хэрэв түлшний хангамж тогтоосон хэмжээнээс бага бол тусгай залгуур эрэг чангалагч ашиглан таглаагаа эргүүлнэ 29 (зураг 24a), хаварыг салга 28 залруулагч, онцлох зүйл 30 зогсож, бутны хооронд живнэ 31, 0.05 мм, 0.2 ба 0.4 мм зузаантай тусгай тохируулгын угаагч ашиглан тэдгээрийн тоог нэмэгдүүлэх. 0.05 мм зузаантай угаагч нь түлшний хангамжийг нэг мөчлөгт 5 мм 3, 0.2 мм-ээр 20 мм 3, 0,4-ээс 40 мм 3-аар өөрчилдөг. Хэрэв түлшний хангамж заасан хэмжээнээс их байвал угаагч савны зузааныг багасгах хэрэгтэй.
Урвуу залруулагчийг угсарч, үүндээ онцлон тэмдэглээрэй 30 ханцуйны хажуу талд тохируулагч угаагчтай 31 корректор, хавар 28 үйсэн 29. Залгуурыг тусгай залгуур эрэг чангалах түлхүүрээр боож, тэмээний босоо амны 500 мин хурдтайгаар түлшний хангамжийг шалгана уу.
Ажилтнуудын цахилгаан нөөцийг шалгана уу. Тавиурын тэжээлийн нөөц гэдэг нь хамгийн бага хурдыг хязгаарлах боолтоор хяналтын хөшүүргийг зогсоосноор 450 эрг / мин хурдтай чөлөөтэй гүйх утгыг хэлнэ. Төмөр замын тэжээлийн нөөц дор хаяж 1.0 мм байх ёстой. Төмөр замын тэжээлийн нөөцийг тохируулгын шургаар зохицуулдаг. 3 (Зураг 74). Шурах үед 3 төмөр замын тэжээлийн нөөц багасч, эргэлдэх үед нэмэгдэх болно. Хэрэв байр сууриа өөрчлөх нь арын үе юм 2 (зураг 24) тохируулгын шураг сулрах үед рокер шураг гарахаас сэргийлнэ 3 (75-р зураг), холболтын товчлолыг тохируулгын эрэг ашиглан хадгална 3 (Зураг 74). Анхаарна уу: зохицуулагчийн тагны гадна талын арын хэсгийн шурагыг цухуйж болохгүй.
Тохируулгыг хийж дууссаны дараа тохируулгын боолтыг самараар түгжиж, арын хэсгийн боолтыг шалгана уу.
Зураг. 76. Араа араа холболтын боолтыг шургуул
Зураг. 77. Шатахууны хангамжийн хэмжээг тохируулах
Нэхэмжлэлийн 5-т заасны дагуу тэжээлийг бүрэн унтрааж байгаа эсэхийг дахин шалгана уу. Хэрэв тэжээл унтрахгүй бол тэжээлийн эх үүсвэрийн хэмжээг 220 мм 3 / цикл болгон бүх хэсгүүдийн эргэлтэт бутлууруудыг сольж (Зураг 77), Хүснэгтэнд заасан нэрлэсэн түлшний хангамжийг сэргээнэ. 5, нэрлэсэн хангамжийг тохируулах шураг (Зураг 78). Хэсэгүүдийн эргэлдэгч бутлуурын тусламжтайгаар хэсгүүдэд нэрлэсэн тэжээлийн жигд байдлыг тохируулна (6-р зүйл).
Зураг. 78. Насосны хэсгүүдийн ажиллагааг тохируулах
Урвуу залруулагч эхлэх эргэлтийн давтамжийг шалгана уу. Энэ нь хурд буурах үед шатахууны хангамжийн системчилсэн бууралт эхэлдэг ийм эргэлтийн хурд гэж ойлгож болно.
Хэрэв хурд багасвал урвуу залруулагч ажиллаж эхлэх юм бол залгуурыг тусгай залгуурын түлхүүрээр арилгах хэрэгтэй 29 (Зураг 24) ба хаврын хооронд шаардлагатай тооны эрэг нэмж хийнэ 28 болон үйсэн 29, тэжээлийг 500 эргэлт хийх үед тохируулахтай ижил тохируулагч угаагчийг ашиглана. 0.05 мм-ийн зузаантай угаагч нь үйл ажиллагааны эхлэлийн эргэлтийн давтамжийг 25 эрг / мин, 0,2 мм-ээр 100 эрг / мин, 0.4 мм 200 эргэлтээр өөрчилдөг. 29 урвуу залруулагч эхлэх хурдыг дахин шалгана уу. Хэрэв үйл ажиллагааны эхлэл нь 770 ± 20 эргэлтээс илүү өндөр хурдтай явагдах юм бол тохирох эрэгний зузааныг багасгах шаардлагатай болно.
YaMZ-238VM ба YaMZ-238KM хөдөлгүүрийн насосуудын хувьд тэжээлийн 1030 ± 10 эргэлттэй харьцуулахад тэмээний босоо амны 770 ± 20 эргэлтийн хурдаар 3-6 мм 3 / эргэлтээр нэмэгдэж байгаа эсэхийг шалгана. Шаардлагатай бол шаардлагатай өсөлтийг залруулагч байгууллагад тохируулна. Залруулагчийн орон сууцанд шураг хийх үед тэжээл нэмэгдэж, шураг гарах үед энэ нь буурдаг. Тохируулга хийсний дараа залруулагчийн байрыг найдвартай түгжих шаардлагатай.
Шахуургын хананы босоо амны 80 ± 10 эргэлтийн үед нэг эргэлт тутамд 220 мм 3-аас багагүй байх ёстой эх үүсвэрийн хэмжээг шалгана уу. Тохируулах шураг ашиглан тохируулаарай. 3 (Зураг 75) үзэгдлүүд нь зөвхөн түлшний хангамжийг нэмэгдүүлэх чиглэлд байгаа тул боолтыг түгжинэ. Тохируулга хийсний дараа насосны хэсгүүдийн гүйцэтгэлийг нэрлэсэн урсгалын тохируулгын шураг ашиглан тохируулна уу (Зураг 78).
Түлшний уналтыг зохицуулагчийн хаалт ашиглан шалгана уу. Хаалтыг 45 ° -аар доод байрлалд эргүүлэх үед насосны бүх хэсгүүдэд түлшний хангамж бүрэн зогсох ёстой. Хэрэв тэжээл унтрахгүй бол хөдөлгөөний хялбар байдлыг шалгаж, төмөр замын түгжрэлийг арилгах хэрэгтэй.
Өндөр даралттай түлшний насос ба зохицуулагчийг битүүмжилнэ.
Тарилгын урьдчилсан шүүрч авах ба түүний бэхэлгээний самарыг 100-120 Н м-ийн хүчээр (10-12 кгс-м) чангална. Хөдөлгүүрээс өндөр даралтын насосыг зайлуулах бүх тохиолдолд цаг хугацааны урьдчилсан холболтын самарыг чангална.
Шаардлагатай бол тарилгын урьдчилсан шүүрч авах ажилд тос нэмнэ.
ЗӨВХӨН ЗӨВЛӨГӨӨ
Зураг 30 - Хурдны хянагч
1-түлшний түлшийг нэмэгдүүлэх залруулагч; 2 тэнхлэгтэй хоёр мөрний хөшүүрэг; 3 бүрхүүлтэй хяналтын үзүүр; 4-хаврын зохицуулагч; 5 мөртэй хөшүүрэг; 6 хаврын өлгүүр хөшүүрэг; 7 шураг хоёр мөрний хөшүүрэг; 8-буфер хавар; 9 тохиолдлын буфер хавар; 10-тохируулгын боолт; 11-хаврын хөшүүргийн босоо ам; 12-сөрөг залруулагч; 13 биет хаврын залруулагч; 14-хаврын сөрөг залруулагч; 15 хавтасны арын хэсэг; 16 ханцуйтай сөрөг залруулагч; 17-хөшүүргийн зохицуулагч; 18-хөшүүргийн сөрөг залруулагч; 19 шураг цахилгаан тохируулга; 20-хөшүүргийн өлгүүр; 21-шат 22-тав; 23 - ачааны холболт; 24 ачааллын зохицуулагч; 25-бараа эзэмшигч; 26 тэнхлэгтэй ачаа; 27-зүү араа; 28-жигнэмэг; 29-гулсмал ачигч; 30-аяга; 31-хөшүүргийн хавар 32-саваа өлгүүр; 33 төмөр зам 34-цэг
Хурдны хянагч 5 (28-р зураг) нь хөдөлгүүрийн ачааллын өөрчлөлтөөс хамааран нийлүүлсэн түлшний хэмжээг автоматаар өөрчлөх замаар жолоодлогын тогтоосон хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалах зориулалттай, ачааллын жолоодлогын хэт ачаалал бүхий шууд ажиллагаатай механик бүх горимын зохицуулагч юм. Нэмж дурдахад, хянагч нь хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдыг хязгаарлаж, хөдөлгүүрийг ажиллуулахаа баталгаажуулдаг. Зохицуулагч нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос үл хамааран түлшний хангамжийг хүссэн үедээ унтраах төхөөрөмжтэй байдаг. Ачаалал өөрчлөгдөж байгаа нөхцөлд өндөр хурдтай ажиллагааг автоматаар зохицуулдаг тул зохицуулагч нь хөдөлгүүрийн хэмнэлттэй ажиллагааг хангаж өгдөг. Хурдны хянагчийн төхөөрөмжийг Зураг дээр үзүүлэв. 30.
Зохицуулагч нь өндөр даралттай түлшний насосны арын хэсэгт байрладаг. Тэмээний босоо амны конусан дээр 27-р утсыг асаах төхөөрөмжтэй үлээдэг араа байдаг. Насосны босоо амнаас хөтчийн араа руу эргэлтийг резинэн цууралт 28-р дамжуулдаг. Жолоодлогын араа нь ачааны машины 29-р буланг нэгтгэж, 30-ийн хоёр холхивч дээр суурилуулсан байна.
Ачаалагч 25-ийг гулсмал дээр дардаг (30-р зураг), 26-р тэнхлэгүүд дээр ачаалал 24 байна. Тэдгээрийн жин нь холбогч 23-ийн төгсгөлийн гадаргуу дээр байрладаг бөгөөд энэ нь өсгий ба өсгий 22-ээр дамжуулж ачааллын хүчийг зохицуулагчийн хөшүүргээр 17, хоёр гарны хөшүүргээр 5 дээр бэхэлсэн. нийтлэг тэнхлэг 2.
Таван 22 залгуурыг нэг төгсгөлд бэхэлгээний бэхэлгээ нь хөтчийн чиглүүлэгч гадаргуу дээр байрладаг бөгөөд хоёр төгсгөлд сөрөг залруулагчийн 16 ханцуйнд суурилуулсан сөрөг залруулагчийн 18-р хөшүүргээр бэхлэгддэг. Ачааны холболтын тавны нэг нь сөрөг залруулагч угсрах замаар төмөр замын хөшүүргээр 20, 32 саваагаар түлшний насосны төмөр замтай холбогддог. Тавиурын хөшүүргийн дээд хэсэгт насосны тавиурыг хамгийн их урсгалын хурдтай тохируулдаг бөгөөд хөдөлгүүрийг асаах үед түлшний хангамжийг нэмэгдүүлдэг. Төмөр замын хөшүүргийн доод хэсэгт хуруугаа дардаг бөгөөд энэ нь арын шатны гулсагчийн 21. нүх рүү ордог. Зохицуулагч хөшүүргийн 11-р босоо амыг хяналтын хөшүүрэг 6 (Зураг 28) ба хаврын хөшүүрэгтэй 31 (30-р зураг) хооронд хатуу холбоно. Зохицуулагч хянах хөшүүргийн хөдөлгөөнийг 4 ба 7 гэсэн хоёр боолтоор хязгаарладаг (Зураг 28). Хаврын хөшүүргийн хувьд 31 (богино дэгээ) (30-р зураг) ба 2 мөрний хөшүүрэг 5 (урт дэгээ), зохицуулагчийн булаг 4-ийг дэгээтэй бөгөөд хүчийг хоёр мөрний хөшүүргээс зохицуулагчийн хөшүүргээр шурагаар дамждаг. Тохируулагч боолтыг 10 нь хавар хөшүүргийн босоо амны эсрэг байрладаг бөгөөд нэрлэсэн түлшний хангамжийг тохируулах үүрэгтэй зохицуулагчийн хөшүүрэг дээр шургуулдаг. Зохицуулагчийн хөшүүргийн доод хэсэгт сөрөг залруулагч бүхий залруулах төхөөрөмж (12, 13, 14, 16, 18) байдаг бөгөөд энэ нь өндөр даралттай түлшний насос ба хөдөлгүүрийн эргэлтийн шинж чанарыг бий болгох зориулалттай.
Зохицуулагчийн хөшүүрэг нь урвуу залруулагчийн 16 ханцуй, өсгий 22-ийг эргүүлэхээс хамгаалдаг хажуугийн дэвсгэрээр тоноглогдсон байна. Нэмж хэлэхэд хажуугийн хавтанг бэхэлсэн боолтны эрэг нь ханцуйны хажуугийн уртын ховилд орж, хөшүүргийн цооногоос унахаас сэргийлнэ. Зохицуулагчийн биед суурилуулсан онцлох 34 нь хаврын 31-р хөшүүргийг эргэлдэж буй ачаалалд аюултай ойртуулахыг зөвшөөрдөггүй. Түлшний хангамжийг бүрэн унтраахын тулд 21 холбоос, хаалт 15, буцах булагуудаас бүрдэх зогсоох механизмыг ашигладаг. Ашиглалтын явцад холбоосыг буцах хаврын хүчээр тохируулгын шураг 19-т дардаг.
Арын хэсэгт, зохицуулагчийн тагийг үзлэгийн хяналтын 3-р бүрхэвч нь 9-р орон сууц, хавар 8-аас бүрдэх буфер төхөөрөмжтэй хаалттай бөгөөд энэ нь зохицуулагчийн хөшүүргийн 17-ийн чичиргээг гөлгөр болгож, хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангаж өгдөг.
Хурдны хянагчийн үйл ажиллагааны зарчим нь ачааллын төвөөс зугтах хүч болон харилцан үйлчлэлийн янз бүрийн урьдчилсан хэв гажилттай булаг шүргэх хүчин чармайлтад суурилдаг.
Зогсолтгүй хөдөлгүүр дээр зохицуулагчийн жин багассан байрлалд байгаа бөгөөд төмөр замын хөшүүргийн хаврын 6-ийн дагуу 33-р төмөр зам нь тэжээлийн хамгийн их байрлалд байна (хамгийн зүүн талд).
Хөдөлгүүрийг асаахад crankshaft-ийн хурд 460-500 мин -1 (хяналтын хөшүүрэг нь хурдны хязгаарлалтын боолтоор хэмжигдэнэ) зохицуулагч ачаалал төвөөс зугтах хүчний нөлөөгөөр өлгүүрийн хөшүүргийн эсэргүүцлийг даван туулж, өлгүүрний хөшүүргийг 32 шүүрч авах замаар ханцуйны зогсоол руу шилжүүлнэ. Зохицуулагчийн хөшүүрэг дэх 16 сөрөг залруулагч. Цаашилбал, буфер хаврын 8-ийн эсэргүүцлийг даван туулж, ачаалал нь хамгийн бага хурдны горимд (сул зогсолтын хурдны горим) тохирох тарилгын насос хэсгийн цикл тэжээлийг тогтоохын тулд бүхэл бүтэн хөшүүрэг ба тарилгын насос төмөр зам руу шилжинэ.
Хяналтын дөрөө дарахад зохицуулагчийн хяналтын хөшүүрэг ба түүнтэй нягт холбогдсон 31 хаврын хөшүүргийг тодорхой өнцгөөр эргэлдүүлдэг бөгөөд энэ нь зохицуулагчийн хаврын хурцадмал байдлыг ихэсгэхэд хүргэдэг. Хаврын нөлөөн дор зохицуулагчийн 17-р хөшүүрэг нь хөшүүргийн систем, жингийн шүүрч авах, төмөр замыг тэжээлийн чиглэлд чиглүүлж, хөдөлгүүрийн хурд нэмэгддэг. Энэ нь ачааллын төвөөс зугтах хүч нь хавар 4-ийн хүчдэлийн хүчийг тэнцвэржүүлэхгүй бол тохиолддог. хөдөлгүүрийн тогтвортой горимд шилжих. Тиймээс зохицуулагчийн хяналтын хөшүүргийн байрлал бүр тодорхой хөдөлгүүрийн хурдтай тохирч байна.
Машины хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх нийт момент буурах тусам хөдөлгүүрийн хурд нэмэгддэг. Энэ тохиолдолд барааны төвөөс зугтах хүч нэмэгддэг. Ачаалал ихсэж, зохицуулагчийн хаврын хүчийг даван туулж, ачааллын шүүрч авах 23 ба өсгий 22. Энэ тохиолдолд хөшүүргийн систем ба тавиурыг хяналтын хөшүүргийн байрлалаар тогтоосон хөдөлгүүрийн хурд тогтоогдох хүртэл (баруун талд) тэжээлийг багасгах чиглэлд шилжүүлнэ. Байна. жингийн төвөөс зугтах хүч ба зохицуулагчийн булгийн хүч хоёрын хооронд тэнцвэр гарах хүртэл.
Машины хөдөлгөөнд тэсвэрлэх нийт момент нэмэгдэх тусам эргэлдэгч эргэлдэгч хурд буурах тул зохицуулагчийн жингээс төвөөс зугтах хүч багасна. Зохицуулагчийн 4-р булгийн хүчээр хөшүүргийн систем, өсгий, ачааны холболт зүүн тийш, төмөр зам нь зүүн тийш, тэжээлийг нэмэгдүүлэх чиглэлд шилжинэ. Хөдөлгүүрийн хурд нь зохицуулагчийн хяналтын хөшүүргийн байрлалд заасан хэмжээнд хүрэх хүртэл хэсгүүдэд түлшний хангамж нэмэгддэг.
Хаалтын арын 15-ыг доош эргүүлснээр хөдөлгүүрийг зогсооно. Энэ тохиолдолд 21-р холбоос ба өлгүүр 20-ийн хөшүүргийн доод үзүүр нь зүүн тийш эргэлддэг, насосны өлгүүр нь туйлын байрлалд сунаж, түлшний хангамж зогсдог.
Сөрөг залруулагч (12, 13, 14, 16, 18) нь түлшний мөчлөгийн нийлүүлэлтийг аажмаар бууруулж, насосны эрэгний хурд 500 мин -1 хүртэл буурч улмаар утаагүй хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангаж өгдөг.
Нэрлэсэн хурдтай тохирох бүлүүрийн эргэлтийн хурд нь ачааллын төвөөс зугтах хүч нь залруулгын булаг 14-ийн урьдчилсан бэхэлгээний хүчнээс давж, өсгий нь 12 болон ханцуйвч 16-аар дамждаг гол зохицуулагчийн хөшүүргийн эсрэг байрладаг. Мотор босоо амны хурд буурах тусам залруулагчийн хаврын хүч нь ачааллын хүчийг давахад хангалттай болдог. Энэ тохиолдолд залруулагч 12 нь ханцуйнаас 16 хүртэл сунаж, ачааллын шүүрч авах ба хөшүүргийн системийг хөдөлгөж, шахах насосны төмөр замыг эргэлтийн түлшний хангамж буурах чиглэлд шилжүүлдэг. Залруулагчийн эхлэлтэй тохирох camshaft эргэлтийн давтамж, жишээ нь. залруулагчийг ханцуйнаас нь салгах мөчид 14-р хаврын урьдчилсан шахалтаар удирддаг.
Эргэлтийн давтамж бага байх тусам ханцуйнаас засч залруулах хэмжээ их байх ба циклийн түлшний хангамж хязгаарлалт ихсэх болно. 500 мин -1 үед мөчлөгийн түлшний хангамжийн хязгаарлалтын хэмжээ хамгийн их байх ба түүний утгыг протекцийн цөмийн хамгийн их утгааар тодорхойлно.
Хурдны хянагч нь бага хурдтай, түр зуурын нөхцөлд дизель хөдөлгүүрийн утааны хийн дулааны эрчмийг, утааг багасгах зорилгоор түлш 1-ийг хангах бэхэлгээний залгуураар тоноглогдсон байна. Үүнээс гадна корректор нь турбо цэнэглэх системийн эвдрэлээс үүссэн онцгой байдлын үед хөдөлгүүрийг хамгаалдаг. Ачаалах залруулагчийн үйл ажиллагааны зарчим нь цэнэгийн агаарын даралтыг бууруулж, түлшний насосны төмөр зам дээр ажилладаг тул түлшний хангамжийг бууруулдаг.
Зураг 31 - Цэнэглэгч залруулагч
1 ханцуйны зогсоол; 2-онцлох; 3-хаврын доторлогоо; 4-поршений булаг; 5 мембран бие; 6 мембран бүрхэвч; 7-диафрагмын саваа түгжээ самар; 8-хавар; 9-мембран бүхий иш; 10 биет хаврын залруулагч; 11-хаврын залруулагч; 12-дамар; 13-бүлүүр; 14 бүрхэвчтэй залруулагч; 15 залгах газрын тосны хангамж; 16-биеийн залруулагч; 17-хөшүүрэг; 18 тэнхлэгтэй хөшүүрэг; 19-хөшүүрэг; 20-зай авагч; 21-тохируулгын хөшүүргийн боолт.
Ачаалах түлшний залруулагч (Зураг 31) нь зохицуулагчийн биеийн дээд хэсэгт суурилуулсан байна. Залруулагчийн их бие 16, мембраны хэрэг 5, залруулагч бүрхэвч 14 нь spacer 20-той эрэг боолтоор бэхлэгддэг.Залруулагчийн хэрэг дотор поршен 13, дамар 12 байдаг.
Зогсох 2-р дамжуулан поршенийг хаврын 4-р залруулагчийн биед дардаг. Зогсоол дээр зогсоолын 1 ханцуйг суурилуулсан бөгөөд 3-р хавар 19-р хөшүүргийн 21-р тохируулгын эрэг дээр байнга дарагдсан байдаг. Хөшүүргийг зайны тэнхлэг дээр 18 тэнхлэгт суулгасан. Хөшүүргийн нэг төгсгөлд самар бүхий тохируулгын боолт байдаг бөгөөд нөгөө төгсгөл нь залруулагч ажиллаж байх үед шахах насосны төмөр замд шууд нөлөөлдөг. Тусгай даавуугаар хийсэн 9-р утсаар хийсэн, 6-р бүрхэвчээр хаагдсан, мембраны орцонд байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн олон талт агаарыг нийлүүлэх зориулалттай нүх гаргадаг. Тэнхлэг дээр суурилуулсан 17 хөшүүрэг нь саваагаас дамар руу шилжих хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг 12. Залруулагч булаг 11 нь дамарыг нэвт шингээдэг бөгөөд урьдчилсан шахалтыг өөрчлөхийн тулд хаврын орон сууц 10-ийг залруулагчийн таг 14-т шургуулдаг. Түгжих самар, малгай нь биед шураг байна. Хөдөлгүүрийн тосолгооны системээс газрын тосны хангамжийн 15 залгуурыг коррекцийн орон сууцанд шургуулдаг.
Залруулагчийн холбогдох хэсгийг битүүмжлэх ажлыг паронит жийргэвч ашиглан хийдэг.
Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед тосолгооны системд тосны даралт байхгүй бөгөөд хүлээн авах тохируулагч хэсэгт агаар ордог. Хавар 4 нь бүлүүрийн 13-ийг фокус 2-той залруулагч биед 16 дардаг.
Залруулга 11-ийн хавар нь дамар 12, иш 9-ийг мембраны таг руу бүхэлд нь чиглүүлнэ.
Хөдөлгүүрийг асаахдаа халив 15-р хөдөлгүүрийн тосолгооны системээс тос нь корректорын бүлүүрийн хөндий рүү орж, поршений нээлттэй ус зайлуулах цонхоор дамжуулж, дамар, поршений ба зогсолтын тэнхлэгийн сувгууд дамждаг.
Хөдөлгүүр идэвхгүй байх үед шахах насосны төмөр зам эхнээсээ хөдөлдөг
тэжээлийг бууруулахад чиглэсэн хангамж. Төмөр замыг дагаад 3-р хаврын үйл ажиллагааны дагуу ханцуй 1 хөдөлж, хөшүүргийг 19 эргүүлж, зогсоолтой харьцуулахад ханцуйвч нь зогсоолын ус зайлуулах цонхнууд хоорондоо давхцаж, улмаар чөлөөт ус зайлуулах ажиллагаа зогсоход дэд поршений хөндийд газрын тосны даралт нэмэгддэг; болон поршений ажил зүүн тийшээ хөдөлж эхэлнэ. Поршений хөдөлгөөн нь поршений цоргоны цонхыг дамарны төгсгөл нүүр нээгдэх хүртэл үргэлжилнэ.
Хөдөлгүүр ачаалал дор ажиллаж, бүлүүрт эргэлтийн хурд нэмэгдэхэд мембраны хөндий дэх агаарын даралт нэмэгддэг. Мембран нь хэв гажсан, саваа нь корректорын хөшүүргийг 17 хөдөлгөж, энэ нь эргээд корректорын дамарыг баруун тийш шилжүүлнэ. Үүний зэрэгцээ поршений хөндийээс газрын тос урсдаг поршений тэнхлэгийн сувгаар дамжин өнгөрөх хөндлөн огтлол нь нэмэгдэж, поршений хөндийд газрын тосны даралт буурч, бүлүүрийн үйл ажиллагааны дор поршений хамт дамар нь дамартай харьцуулахад байр сууриа сэргээнэ. Хавар эхэлж буй үйл ажиллагааны дор поршений ба цохилтыг дагаж, шахах насосны төмөр зам хөдөлдөг. Тиймээс мембраны хөндий дэх агаарын даралт ихсэх нь түлшний цикл хангамж нэмэгдэхэд хүргэдэг. Ажилтнуудын хөдөлгөөн нь хөшүүргийг 19 эргүүлэх замаар дагалддаг бол ажилчдын хөдөлгөөний хэмжээ болон цикл тэжээлийн өөрчлөлт нь поршений болон зогсох хөдөлгөөний хэмжээ зэргээр тодорхойлогддог.
Хөдөлгүүрийн хурд буурах тусам турбочераторын даралт буурч,
мембраны хөндий дэх даралт буурч, булаг 11-ийн үйл ажиллагааны дагуу 12 дамар зүүн тийш шилжиж, дамарны төгсгөлийн гадаргуугийн ажлын ирмэг нь поршений ус зайлуулах цонхнуудтай давхцдаг. Дэд поршений хөндийд газрын тосны даралт нэмэгдэж, поршен зүүн тийш шилжиж, ус зайлуулах цонх нээгдэж 2-р цэгээр дамждаг бөгөөд 19-р хөшүүргийг нийлүүлэлтийг бууруулахад чиглүүлдэг.
Тиймээс, мембраны хөндий дэх агаарын даралтын өөрчлөлт нь дамарны байрлалыг өөрчлөхөд хүргэдэг бөгөөд бүлүүр нь дамарны байрлалыг автоматаар хянаж, шахуургын насосны төмөр замын зохих хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг. Хөшүүргийн хөдөлгөөний хэмжээ ба цикл тэжээлийн өөрчлөлтийг мембраны хөндий дэх дифференциал даралтын хэмжээ, корректорын булгийн онцлог шинж чанараар тодорхойлно.
Тэжээлийн даралтыг 0.06 МПа (0.6 кгс / см²) нэмэгдүүлснээр тэжээлийн хязгаарлалтыг залруулагч арилгана.
Хөдөлгүүр зогссон үед корректор нь автомат тэжээлийг өгдөг.
Өргөлтийн залруулагчийг 20-р холбогчтой хамт задлахыг зөвлөдөггүй тул үүнээс хойш өлгүүртэй харьцуулахад 19 хөшүүргийг зохисгүй суурилуулах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг салгахад хүргэдэг.
Хэрэв буулгах шаардлагатай бол (жишээлбэл, засварын явцад) залруулагчийг зохицуулагч дээр суурилуулсны дараа насосны төмөр замыг хөдөлгүүрийн хаалтаар хаалттай байрлалд шилжүүлж, тохируулагч байгууллагад залгуурыг байрлуулна. Дараа нь хаалт арын тайзыг суллана.
Үүний дараа залруулагчийн тохируулгыг бэхжүүлэх замаар шалгаж, түлшний хангамжийг унтраахын тулд зохицуулагчийг шалгах шаардлагатай.
ЗӨВЛӨГӨӨГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨНИЙ ҮЙЛДВЭРЛЭЛИЙН ҮНДЭСЛЭЛ
- Сул зогсолтын хамгийн бага хурдыг боолт 7 (Зураг 28), буфер булгийн бие 9 (Зураг 30) -аар зохицуулдаг;
- Хамгийн их сул зогсолтын хурдыг (өлгүүрийг суллах эхлэл) тохируулж болно
боолт 4 (Зураг 28); - Тэжээлийн хүчийг (тэжээл) 10-р боолтоор зохицуулж, шураг 19-ээр тохируулна (Зураг 30);
- Хаврын урьдчилсан байдал (төгсгөлийн эргэлтийн хурд ба өлгүүрийн эхлэлийн хоорондох ялгаа) нь шураг 7-ээр зохицуулагддаг (Зураг 30);
- 500 мин -1 дэх түлшний хангамжийг урвуу залруулагч 12-ийн самараар зохицуулдаг (Зураг 30);
- Урвуу залруулагч хаврын урьдчилсан хурцадмал байдлыг (корректорыг ажиллуулж эхлэх хувьсгалууд) залруулагч байгууллага 13-аар тохируулна (Зураг 30).
Тохируулгын шинж чанарууд нь хяналтын хөшүүргийг багасгасан хүчээр хангахын тулд зохицуулагчийн үйл ажиллагааны хурдыг тохируулах үед хаврын хөшүүргийг зохицуулагч байгууллага дахь эргэлтэд хязгаарлахад аль болох ойрхон байх ёстой. Зохицуулагчийн үйл ажиллагааны эхлэлийг тохируулахын тулд хоёр гар хөшүүргийн боолтыг ашиглана уу.
3-ийн 3-р хуудас
Машины хөдөлгөөнд эсэргүүцэх нийт момент нэмэгдэх тусам эргэлдэгч эргэлдэгч хурд буурах тул зохицуулагчийн жингээс төвөөс зугтах хүч багасна. Зохицуулагчийн 4-р булгийн хүчээр хөшүүргийн систем, өсгий, ачааны холболт зүүн тийш, төмөр замыг зүүн тийш, тэжээлийг нэмэгдүүлэх чиглэлд шилжүүлнэ. Хөдөлгүүрийн хурд нь зохицуулагчийн хяналтын хөшүүргийн байрлалд заасан хэмжээнд хүрэх хүртэл хэсгүүдэд түлшний хангамж нэмэгддэг.
Хаалтын арын 15-ыг доош эргүүлснээр хөдөлгүүрийг зогсооно. Энэ тохиолдолд 21-р холбоос ба өлгүүр 20-ийн хөшүүргийн доод үзүүр нь зүүн тийш эргэлддэг, насосны өлгүүр нь туйлын байрлалд сунаж, түлшний хангамж зогсдог.
Сөрөг залруулагч (12, 13, 14, 16, 18) нь шатахууны цикл хангамж аажмаар буурч, насосны эрэгний хурд 500 мин -1 хүртэл буурч, улмаар хөдөлгүүрийн утаагүй ажиллагааг хангаж өгдөг.
Нэрлэсэн хэсэгт тохирох crankshaft эргэлтийн хурдаар ачааллын төвөөс зугтах хүч нь залруулгын булаг 14-ийн урьдчилсан бэхэлгээний хүчнээс давж, өсгий нь гол зохицуулагчийн хөшүүргээр 12, ханцуйвч 16-аар дамждаг.
Мотор босоо амны хурд буурах тусам залруулагчийн хаврын хүч нь ачааллын хүчийг давахад хангалттай болдог. Энэ тохиолдолд залруулагч 12 нь ханцуйнаас 16 хүртэл сунаж, ачааллын шүүрч авах болон хөшүүргийн системийг хөдөлгөж, шахах насосны төмөр замыг эргэлтийн түлшний хангамж буурах чиглэлд шилжүүлдэг. Залруулагчийн эхлэлтэй тохирох camshaft эргэлтийн давтамж, жишээ нь. залруулагчийг ханцуйнаас нь салгах мөчид 14-р хаврын урьдчилсан шахалтаар удирддаг.
Эргэлтийн давтамж бага байх тусам ханцуйнаас засч залруулах хэмжээ их байх ба циклийн түлшний хангамж хязгаарлалт ихсэх болно. 500 мин -1 үед мөчлөгийн түлшний хангамжийн хязгаарлалтын хэмжээ хамгийн их байх ба түүний утгыг протекцийн цөмийн хамгийн их утгааар тодорхойлно.
Хурдны хянагч нь бага хурдтай, түр зуурын нөхцөлд дизель хөдөлгүүрийн утааны хийн дулааны эрчмийг, утааг багасгах зорилгоор түлш 1-ийг хангах бэхэлгээний залгуураар тоноглогдсон байна. Үүнээс гадна корректор нь турбо цэнэглэх системийн эвдрэлээс үүссэн онцгой байдлын үед хөдөлгүүрийг хамгаалдаг. Ачаалах залруулагчийн үйл ажиллагааны зарчим нь цэнэгийн агаарын даралтыг бууруулахад түлшний насосны төмөр зам дээр ажилладаг тул түлшний хангамжийг бууруулдаг.
Ачаалах түлшний залруулагч (5-р зураг) нь зохицуулагчийн биеийн дээд хэсэгт суурилагдсан. Залруулагчийн их бие 16, мембраны хэрэг 5, залруулагчийн таг 14 нь spacer 20-той эрэг боолтоор бэхлэгддэг.Залруулагчийн дотор дотор нь бүлүүр 13, дамар 12 байна. Зогсоол 2-р дамжаад поршены булаг 4-ийг залруулагчийн биед дардаг. Зогсоол дээр зогсоолын 1 ханцуйг суурилуулсан бөгөөд 3-р хавар 19-р хөшүүргийн 21-р тохируулгын эрэг дээр байнга дарагддаг. Хөшүүргийн нэг төгсгөлд самар бүхий тохируулгын боолт байдаг бөгөөд нөгөө төгсгөл нь залруулагч ажиллаж байх үед шахах насосны төмөр замд шууд нөлөөлдөг.
Тусгай даавуугаар хийсэн, 9-р утсаар бэхлэгдсэн, 6-р бүрхэвчээр хаагдсан, мембраны орцонд байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хүлээн авах олон талтаас агаар нийлүүлэх зориулалттай нүх гаргадаг. Тэнхлэг дээр суурилуулсан 17 хөшүүрэг нь саваагаас дамар руу шилжих хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг 12. Залруулагч булаг 11 нь дамарыг нэвт шингээдэг.Урьдчилсан шахалтыг өөрчлөхийн тулд хаврын орон сууц 10-ийг залруулагчийн таг 14-т шургуулдаг. Түгжих самар, малгай нь биед шураг байна.
Хөдөлгүүрийн тосолгооны системээс газрын тосны хангамжийн 15 залгуурыг коррекцийн орон сууцанд шургуулдаг.
Залруулагчийн холбогдох хэсгийг битүүмжлэх ажлыг паронит жийргэвч ашиглан хийдэг.
Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед тосолгооны системд тосны даралт байхгүй бөгөөд хүлээн авах тохируулагч хэсэгт агаар ордог. Хавар 4 нь бүлүүрийн 13-ийг фокус 2-той залруулагч биед 16 дардаг.
Залруулга 11-ийн хавар нь дамар 12, иш 9-ийг мембраны таг руу бүхэлд нь чиглүүлнэ.
Хөдөлгүүрийг асаахдаа халив 15-р хөдөлгүүрийн тосолгооны системээс тос нь корректорын бүлүүрийн хөндий рүү орж, поршений нээлттэй ус зайлуулах цонхоор дамжуулж, дамар, поршений ба зогсолтын тэнхлэгийн сувгууд дамждаг.
Хөдөлгүүр идэвхгүй горимд ороход шахах насосны төмөр зам нь эхлэх байрлалаас тэжээл буурах тал руу шилждэг. Төмөр замыг дагаад 3-р хаврын үйл ажиллагааны дагуу ханцуй 1 хөдөлж, хөшүүргийг 19 эргүүлж, зогсоолтой харьцуулахад ханцуйвч нь зогсоолын ус зайлуулах цонхнууд хоорондоо давхцаж, улмаар чөлөөт ус зайлуулах ажиллагаа зогсоход дэд поршений хөндийд газрын тосны даралт нэмэгддэг; болон поршений ажил зүүн тийшээ хөдөлж эхэлнэ.
Поршений хөдөлгөөн нь поршений цоргоны цонхыг дамарны төгсгөл нүүр нээгдэх хүртэл үргэлжилнэ.
Хөдөлгүүр ачаалал дор ажиллаж, бүлүүрт эргэлтийн хурд нэмэгдэхэд мембраны хөндий дэх агаарын даралт нэмэгддэг. Мембран нь хэв гажсан, саваа нь корректорын хөшүүргийг 17 хөдөлгөж, энэ нь эргээд корректорын дамарыг баруун тийш шилжүүлнэ. Үүний зэрэгцээ поршений хөндийээс газрын тос урсдаг поршений тэнхлэгийн сувгаар дамжин өнгөрөх хөндлөн огтлол нь нэмэгдэж, поршений хөндийд газрын тосны даралт буурч, бүлүүрийн үйл ажиллагааны дор поршений хамт дамар нь дамартай харьцуулахад байр сууриа сэргээнэ. Хавар эхэлж буй үйл ажиллагааны дор поршений ба цохилтыг дагаж, шахах насосны төмөр зам хөдөлдөг.
Тиймээс мембраны хөндий дэх агаарын даралт ихсэх нь түлшний цикл хангамж нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Ажилтнуудын хөдөлгөөн нь хөшүүргийг 19 эргүүлэх замаар дагалддаг бол ажилчдын хөдөлгөөний хэмжээ болон цикл тэжээлийн өөрчлөлт нь поршений болон зогсох хөдөлгөөний хэмжээ зэргээр тодорхойлогддог.
Хөдөлгүүрийн хурд буурах үед турбочераторын даралт буурч, мембран хөндий дэх даралт буурч, дамар 12 нь хаврын 11-ийн үйл ажиллагааны дор зүүн тийш шилжиж, дамарны төгсгөлийн гадаргуугийн ажлын ирмэг нь поршений ус зайлуулах цонхнуудтай давхцдаг. Дэд поршений хөндийд газрын тосны даралт нэмэгдэж, поршен зүүн тийш шилжиж, ус зайлуулах цонх нээгдэж 2-р цэгээр дамждаг бөгөөд 19-р хөшүүргийг нийлүүлэлтийг бууруулахад чиглүүлдэг.
Тиймээс, мембраны хөндий дэх агаарын даралтын өөрчлөлт нь дамарны байрлалыг өөрчлөхөд хүргэдэг бөгөөд бүлүүр нь дамарны байрлалыг автоматаар хянаж, шахуургын насосны төмөр замын зохих хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг. Хөшүүргийн хөдөлгөөний хэмжээ ба цикл тэжээлийн өөрчлөлтийг мембраны хөндий дэх дифференциал даралтын хэмжээ, корректорын булгийн онцлог шинж чанараар тодорхойлно.
0.06 МПа (0.6 кгс / см 2) даралтын даралтыг нэмэгдүүлснээр тэжээлийн хязгаарлалтыг залруулагч арилгана.
Хөдөлгүүр зогссон үед корректор нь автомат тэжээлийг өгдөг.
Өргөлтийн залруулагчийг 20-р холбогчтой хамт задлахыг зөвлөдөггүй тул үүнээс хойш өлгүүртэй харьцуулахад 19 хөшүүргийг зохисгүй суурилуулах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг салгахад хүргэдэг.
Хэрэв буулгах шаардлагатай бол (жишээлбэл, засварын явцад) тохируулагч дээр суурилуулсны дараа насосны төмөр замыг унтрах байрлалд хаах цэгийн хаалт руу залгаж, залруулагчийг зохицуулагч байгууллагад оруулна. Дараа нь хаалт арын тайзыг суллана. Үүний дараа залруулагчийн тохируулгыг бэхжүүлэх замаар шалгаж, түлшний хангамжийг унтраахын тулд зохицуулагчийг шалгах шаардлагатай.
ЗӨВЛӨГӨӨГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨНИЙ ҮЙЛДВЭРЛЭЛИЙН ҮНДЭСЛЭЛ
1. Сул зогсолтын хамгийн бага хурдыг боолт 7 (Зураг 2), буфер булгийн бие 9 зохицуулна (Зураг 4);
2. Хамгийн их сул зогсолтын хурд (төмөр замын гадагшлуулах эхлэл) боолт 4-ээр зохицуулагддаг (Зураг 2).
3. Нэрлэсэн хүчийг (тэжээл) 10-р боолтоор зохицуулж, шураг 19-ээр тохируулна (Зураг 4).
4. Хаврын урьдчилсан байдал (төгсгөлийн төгсгөл ба өлгүүрийн эхлэл хоорондын ялгаа) нь шураг 7-ээр зохицуулагддаг (Зураг 4).
5. 500 мин -1 дэх түлшний хангамжийг урвуу залруулагч 12-ийн самар зохицуулдаг (Зураг 4).
6. Урвуу залруулагч хаврын урьдчилсан хурцадмал байдлыг (корректорыг ажиллуулж эхлэх хувьсгалууд) залруулагч байгууллага 13-р зохицуулдаг (Зураг 4).
Тохируулгын шинж чанарууд нь хяналтын хөшүүргийг багасгасан хүчээр хангахын тулд зохицуулагчийн үйл ажиллагааны хурдыг тохируулах үед хаврын хөшүүргийг зохицуулагч байгууллага дахь эргэлтэд хязгаарлахад аль болох ойрхон байх ёстой.
Зохицуулагчийн үйл ажиллагааны эхлэлийг тохируулахын тулд хоёр гар хөшүүргийн боолтыг ашиглана уу
ХӨГЖЛИЙН ХУГАЦАА
Өндөр даралттай түлшний насос нь дамар холбогчоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хананы босоо амны урд үзүүрийн конус гадаргуу дээр суурилуулсан бөгөөд хөндлөвч самараар бүтээгдсэн интерференцтэй бөгөөд түлхүүрээр эргэлдэхээс хамгаалагдсан байдаг. Даралт холбогч нь механизмыг сүйтгэхээс хамгаалах зориулалттай.
Дампуурагч холбогч нь тусгай өндөр наалдамхай шингэн дэх чөлөөтэй эргэлддэг нисдэг тавцангаар тусгаарлагдахгүй загвар юм.
Шүүрч авах орон сууц дээрх шүднүүд үүнийг идэвхгүй болгодог.
