Явцын хавхлагыг yamz 238-р хэрхэн яаж арилгах вэ
Сайн ажилаа мэдлэгийн санд оруулах нь амархан. Доорх маягтыг ашиглана уу
Мэдээллийн баазыг судалгаа, ажил дээрээ ашигладаг оюутан, аспирант, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.
Http://www.allbest.ru/ дээр байрлуулсан
Сэдвээр шалгалт:
YaMZ-238 хөдөлгүүрийн тосолгооны систем
Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем (Зураг 1) нь тосыг байрлуулах, цэвэрлэх, хөргөх, цэвэрлэсэн, хөргөлттэй тосыг хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд үрэлт, элэгдэл, халаах, багасгах зорилгоор багасгах зориулалттай.
YaMZ хөдөлгүүрийн тосолгооны систем- холимог, "нойтон" зутантай. Газрын тосны насос нь хэрэглээтэй сорох хоолойгоор дамжин тосноос гаргаж аваад цуврал холбогдсон тосны шүүлтүүрээр системд нийлүүлдэг.
Тосолгооны систем нь дараахь зүйлийг агуулдаг.
· Хөдөлгүүрийн тогоо
· Газрын тосны хэрэглээ
Газрын тосны шүүлтүүр
· Турбочераторын тосны шүүлтүүр
Радиаторууд
· Газрын тосны түвшинг хэмжигч
· Багаж хэрэгсэл
· Хурдны зам, шугам хоолой.
Зураг. 1. Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем: 1 - агаарын тосны радиаторууд; 2 - тойрог хавхлага; 3 - том ширхэгтэй шүүлтүүр; 4 - төвөөс зугтах цэвэрлэгч; 5 - тос дүүргэгч хүзүү; 6 - босоо суваг; 7 - төв босоо суваг; 8 - турбо цэнэглэгч шүүлтүүр; 9 - хайруулын тавган дээр тос зайлуулах суваг; 10 - турбочаржер; 11 - төв хэвтээ суваг; 12 - даралт хэмжигч; 13 - тавиур; 14 - дифференциал хавхлага; 15 - радиатор хаалттай цорго; 16 - аюулгүйн хавхлага; 17 - даралтыг бууруулах хавхлаг; 18 - газрын тосны хэрэглээ; 19 - насосны радиатор хэсэг; 20 - насосны үндсэн (шахах) хэсэг
Хөдөлгүүрийн тогоо, хуудас гангаас тамга, тосонд зориулсан сав юм. Тавиурыг цилиндрийн блокийн ёроолд шурган, 2.5 мм зузаантай резинэн жийргэвчээр битүүмжилнэ.
Газрын тосны хэрэглээгазрын тосны анхдагч цэвэрлэгээ ба насос руу нийлүүлэх үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ нь шураг бүхий орон сууц, фланц, холбох хэсэгтэй сорох хоолойноос бүрдэнэ.
Газрын тосны насос тосолгооны системд шаардлагатай даралтыг бий болгож, хөдөлгүүрийн эд ангиудыг үрэх гадаргуу руу даралтыг бий болгодог. Араа хэлбэрийн насос нь урд, гол ба радиатор гэсэн 2 хэсгээс бүрдэнэ. Насосны гол ба радиаторын хэсгүүдийг нэг хэсэгт нэгтгэж, хоёр араатай.
Том ширхэгтэй тосны шүүлтүүр үрэлтэд нийлүүлсэн тосыг 100% шүүлтүүрт оруулах зориулалттай; хөдөлгүүрийн эд ангиудын гадаргуу. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед газрын тос нь зүүн сувгаар дамжин хөндий төв босоо ам руу 2 урсдаг (Зураг 23). Туузан савны дээд хэсэгт зүсэлт хийх замаар тос нь шүүлтүүрийн тагны 4-т орж, шүүлтүүрийн элемент 6-ээр дамжин шүүлтүүрийн дотоод хөндий рүү ордог.
Газрын тосны төвөөс зугтах шүүлтүүр Энэ нь 1 мкм ба түүнээс дээш хэмжээтэй механик хольцоос, исэлдүүлэх, давирхай агуулсан бүтээгдэхүүнээс газрын тосыг нарийн цэвэршүүлэх зориулалттай. Шүүлтүүрийг системд зэрэгцээ оруулдаг бөгөөд системд орж буй тосны 10 орчим хувийг дамжуулдаг. Шүүлтүүрийн хүчин чадал нь 0.49 МПа (4.9 кгс / см2) газрын тосны даралтаар минутанд 10 литр байна.
Турбочераторын тосны шүүлтүүр Хөдөлгүүрийн төв хэвтээ газрын тосны сувгаас турбо цэнэглэгчийн холхивч руу тосыг 100% шүүлтүүрт оруулах зориулалттай. Энэ нь баруун арын агаарын олон талт дээр бэхлэгдсэн, боолттой байна.
Газрын тос хөргөгчБайна. Хөдөлгүүрийн тосны системд цувралаар холбогдсон хоёр агаарын тосны хоолойн радиаторыг суурилуулсан. KrAZ-643701 автомашин (YaMZ-238F хөдөлгүүр) дээр заасан хөдөлгүүр дэх тос нь турбо цэнэглэгчийн поршен ба холхивчийг хөргөхөд ашигладаг тул бусад загвартай харьцуулахад илүү эрчимтэй ажилладаг тул дулааны даралтаас дулааныг зайлуулахад оролцдог. хөдөлгүүрийн бүсүүд. Радиаторуудыг нэгжийн зүүн талд суурилуулсан цорго унтраадаг.
YaMZ-238 хөдөлгүүрийн тосолгооны систем нь холимог бөгөөд нойтон зүсэлттэй байна (Зураг 1).
Зураг. 2. ЯМЗ-238 хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн нэг хэсэгтэй тос шахуурга ба шингэн тосны дулаан солилцооны схем. 2 - газрын тосны хэрэглээ; 3 - газрын тосны насос; 4 - даралтыг бууруулах хавхлага; 5 - шингэн тосны дулаан солилцуур; 6 - газрын тосны шүүлтүүр; 7 - тойрог хавхлага; 8 - шүүлтүүрийн дохионы чийдэн; 9 - төвөөс зугтах тосны шүүлтүүр; 10 - босоо ам; 11 - түлхэгчдийн тэнхлэг; 12 - бүлүүрт босоо ам; 13 - дифференциал хавхлага; 14 - поршений хөргөлтийн цорго; 15 - поршений хөргөлтийн системийн хавхлага; 16 - турбокомпрессор; 17 - дулаан солилцооны хавхлага; 18 - сэнс хөтөч шилжүүлэгч; 19 - фен хөтөч; 20 - түлшний насос
Газрын тосны насос 238B-1011014-A нь 140 л / мин багтаамжтай (2-р зураг) сорох хоолойгоор оролтын хоолойноос газрын тосыг шахаж авч, цуврал холбогдсон шингэн-газрын тосны дулаан солилцогчоор системд тэжээнэ.
Зураг. 3. Газрын тосны насос YaMZ-2381 - завсрын араа; 2 - завсрын арааны тэнхлэг; 3 - жолоодлогын гогцоо босоо ам; 4 - орон сууцны бүрхэвч; 5 - жолооны араа босоо ам; 6 - хэрэг; 7 - хөтөч араа; 8 - түлхүүр; 9 - тууштай фланц
Дулаан солилцооны биед (хавтан) дамжин өнгөрөх хавхлага суурилуулсан байна.
Дулаан солилцооны өмнө ба дараа даралтын зөрүү 274 ± 40 кПа (2.8 ± 0.40 кгс / см2) хүрэх үед хавхлага нээгдэж тосны нэг хэсэг нь газрын тосны шугамд шууд ордог.
Шингэн тосны дулаан солилцогчоос газрын тос нь систем дэх тогтмол даралтыг хадгалах зорилготой дифференциал хавхлагаар дамжуулж сувгийн сувагт ордог.
Даралт 520 кПа (5.2 кгс / см2) -ээс дээш гарахад газрын тосны нэг хэсэг нь crankcase руу цутгадаг.
Поршений хөргөлтийн системийн хавхлага нь 130 - 165 кПа (1.30 - 1.65 кгс / см2) -аас доош тосолгооны систем дэх тосолгооны даралтад байгаа цорго руу тосыг нийлүүлдэг.
Нөгөө хэсэг нь тосны шүүлтүүрт ордог (Зураг 3).
Зураг. 3. ЯМЗ-238 тосны шүүлтүүр : 1 - шүүлтүүр орон сууц; 2 - малгай доторлогоо; 3 - цоожны таг; 4 - шүүлтүүр малгай; 5 - шүүлтүүр элемент; 6 - малгай толгой; 7 - шүүлтүүр элементийг тавих; 8 - хавхлагын залгуур; 9 - хавхлагын хавар; 10 - дохионы хавар; 11 - хөдлөх холбоо барих дохио өгөх төхөөрөмж; 12 - тогтмол холбоо барих; 13 - терминал
Шүүврийн орон сууцанд тойрч гарах хавхлагыг суурилуулсан.
Шүүлтүүрийн өмнө ба дараа даралтын зөрүү 200 - 250 кПа (2.0 - 2.5 кгс / см2) хүрэхэд хавхлага нээгдэж, түүхий тосны нэг хэсэг нь газрын тосны шугамд шууд тэжээгддэг.
Дамжуулах хавхлага онгойж эхлэхэд дохионы төхөөрөмжийн хөдлөх ба тогтмол контактыг хаах болно.
Энэ үед дохиоллын төхөөрөмжийн терминалд холбогдсон дохиоллын дэнлүү жолоочийн кабин дээр асдаг.
Даралтын ийм өсөлт нь шүүлтүүр элемент бөглөрч, эсвэл тос нь өндөр наалдамхай шинж чанартай (жишээлбэл, хүйтэн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад) тохиолдож болно.
YaMZ-238 тосны шүүлтүүрийн шүүлтүүрийг нэхмэл бус материалаар хийсэн бөгөөд төмөр хүрээ эсвэл тусгай шүүлтүүр цаасаар хийсэн.
Шүүлтүүрээс газрын тос төвлөрсөн газрын тосны суваг руу орж, тэндээс блок дахь сувгийн системээр дамжин эрэгчийн болон босоо амны холхивч руу орно.
ЯМЗ-238 бүлүүрийн холхивчоос, тогоруу тэнхлэгт байрлах газрын тосны сувгууд болон холбосон саваагаар холбосон савааны дээд толгойн холхивчуудад тос нийлүүлдэг.
ЯМЗ-238 камераас газрын тос нь түлхэгч урсгалд түлхэгчдийн тэнхлэг рүү илгээгддэг бөгөөд тэндээс түлхэгчдийн сувгууд, саваа ба рокерын гараар бүх үрэлтийн хавхлагын хосууд, гадна хоолойгоор дамжин турбочер, хурдны хянагч, түлшний насосны холхивч руу дамждаг. өндөр даралт.
Даралтын дор YaMZ-238 газрын тосны насосны хөтөч завсрын араатай холхивч тослох болно.
Жолоодлогын нэгж, арматур, гулсмал холхивч, цилиндр доторлогоо зэргийг шүрших замаар тослох.
Даралт бууруулах хавхлага YaMZ-238 газрын тосны насосны урд хоолойн фланц дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь тосыг шахуургын шахуурга руу 700 - 800 кПа (7.0 - 8.0 кгс / см2) -ээс дээш дамжуулдаг.
Даралтыг тогтворжуулахын тулд дифференциал хавхлага нь YaMZ-238 хөдөлгүүрийн тосолгооны системд багтдаг, тохируулагдсан нээлтийн эхлэл нь 490 - 520 кПа (4.9 - 5.2 кгс / см2).
Газрын тосны даралтыг хянах нь газрын тосны төв сувагт хийгддэг.
тос хөдөлгүүрийн насос радиатор
Зураг. 4. ЯМЗ-238 төвөөс зугтах тос цэвэршүүлэх шүүлтүүр
1 - шүүлтүүр малгай; 2, 7 - угаагч; 3 - малгай самар; 4 - роторын бэхэлгээний самар; 5 - тасралтгүй угаагч; 6 - роторын самар; 8, 14 - роторын бутнууд; 9 - роторын малгай; 10 - ротор; 11 - цацруулагч; 12 - битүүмжлэх цагираг; 13 - малгай доторлогоо; 15 - роторын тэнхлэг; 16 - шүүлтүүрийн орон сууц; 17 - роторын цорго; A - даралтын дор байгаа системээс; B - газрын тосыг crankcase руу хийнэ
Газрын тосны шүүлтүүрийн дараа тосолгооны системд орсон YaMZ-238 тосны төвөөс зугтах тосны шүүлтүүр (Зураг 4) тосолгооны системээр дамждаг тосны 8% -ийг дамжуулж өгдөг.
YaMZ-238 шүүлтүүр нь газрын тосны нарийн шүүлтүүрт зориулагдсан.
Роторыг эргүүлэх үед тосыг төвөөс зугтах хүчээр цэвэрлэнэ.
Цоргоос өндөр хурдаар гарч буй тосны тийрэлтэт эргэлт нь роторыг эргүүлэхэд хүргэдэг.
Газрын тос дахь механик хольцыг төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор роторын тагны 9-ийн "хананд" хаях бөгөөд энэ нь үе үе зайлуулах ёстой дотоод гадаргуу дээр нягт давхарга үүсгэдэг.
Цэвэршүүлсэн тосыг crankcase руу юүлнэ.
Нэмэлт төвөөс зугтах тос цэвэрлэх ажлыг cranksham YaMZ-238-ийн холбосон саваа хүзүүний хөндийд хийдэг.
Allbest.ru дээр байрлуулсан
...Төстэй баримт бичиг
Газрын тосны насос ба газрын тосны шүүлтүүр. Тосолгооны системийн зураг төсөл, үйл ажиллагаа. Газрын тосны насосны тосолгооны системийн схем, бүрэн урсгалтай тос цэвэршүүлэх шүүлтүүр, төвөөс зугтах тосны шүүлтүүр. Усан тосны дулаан солилцуур ба тогоруу хоолойн агааржуулалтын систем.
хугацаатай цаас, 12/20/2010 дээр нэмж оруулав
VAZ-2109 автомашины хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн зорилго, бүтэц, үйл ажиллагаа. Үндсэн доголдол, тэдгээрийн үүсэх шалтгаан, түүнийг арилгах арга. Газрын тосны насосыг задлах, шалгах, угсрах. Тосолгооны системийн засвар үйлчилгээ.
дипломын ажлыг 05.12.2014-ны өдөр нэмж оруулав
Титэм механизмын кинематик ба динамик. Поршений бүлгийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг тооцоолох. Бензин хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем - радиатор, шингэн насос, сэнсний тооцоо. Тосолгооны системийн нэгжийн тооцоо - газрын тосны насос ба тос хөргөгч.
хугацаатай баримт бичиг 2013 оны 03-р сарын 04-ний өдөр нэмэгдэв
Хөдөлгүүрийн динамик тооцоо. Титэм механизмын кинематик. Поршений бүлгийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг тооцоолох. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем. Радиатор, шингэн насос, сэнсний тооцоо. Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем, түүний ажиллагааны найдвартай байдал.
хугацаатай цаас, 2013 оны 02-р сарын 27-ны өдөр нэмж оруулсан
Тойргийн механизмын зохион байгуулалт. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем. Хөдөлгүүрийн температур дотоод шаталтБайна. Карбюраторын сул зогсолтын системийн диаграм. Шатахуун шахах насосны ажил ба төхөөрөмж. Түлшний шүүлтүүрийн төрөл.
тест, 2013 оны 06-р сарын 20-ны өдөр нэмж оруулсан
Гинжит механизм хөдөлгүүр. Поршений хурууны зорилго. КамАЗ-740.10 хөргөлтийн системийн насосны ажиллах зарчим. Тосолгооны систем ZMZ-4062.10. Насосноос цаг хугацааны хавхлага угсрах хүртэлх тосны зам. K-151 карбюратор, хурдасгагч насосны систем.
хугацаатай баримт, 2011 оны 12-р сарын 10-ны өдөр нэмж оруулсан
Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн товч тодорхойлолт. Үндсэн хөдлөх ба хөдөлгөөнгүй хэсэг. Хольц үүсэх ба хий түгээх системийн төхөөрөмж. Түлшний систем. Эргэлтийн систем далайн гол хөдөлгүүрийг тослох, хөргөлтийн систем.
танилцуулга, нэмсэн 12.03.2015
Машины техникийн шинж чанар MAZ-5551. Тосолгооны системийн гол онцлог шинж чанарууд. Тосолгооны системийн ажиллах зарчим. Мотор тосны зуурамтгай чанар. Евро-2 байгаль орчны стандартад нийцсэн турбо хөдөлгүүрт зориулсан тос.
хугацаатай цаас, нэмэгдсэн 04.12.2015
КамАЗ-740 хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн төхөөрөмж ба зорилго. Хөдөлгүүрийн тэжээлийн системийн үндсэн механизм, бүрэлдэхүүн, доголдол, түүний засвар үйлчилгээ болон одоогийн засвар. Яндангийн систем. Бүдүүн, нарийн ширхэгтэй түлшний шүүлтүүр.
хураангуй, 2015 оны 05-р сарын 31-ний өдөр нэмж оруулав
Томилгоо, төхөөрөмж ба хөдөлгүүрийн ажиллагаа. Нэгжийн хагарал, оношлогоо, засвар үйлчилгээ. Хөдөлгүүрийг задлах, угсрах журам. Ирээдүйн үйл ажиллагаанд ашиглах боломжтой нөхөн сэргээх аргуудыг тайлбарласан хэсгүүдийг илрүүлэх.
Нойтон зүлэгтэй холилдсон ( инжир. 15).
Зураг. 15. Хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн нэг хэсэгтэй тос шахуурга ба шингэн тосны дулаан солилцооны схем. 2 - газрын тосны хэрэглээ; 3 - газрын тосны насос; 4 - даралтыг бууруулах хавхлага; 5 - шингэн тосны дулаан солилцуур; 6 - тос цэвэршүүлэх шүүлтүүр; 7 - тойрог хавхлага; 8 - шүүлтүүрийн дохионы чийдэн; 9 - төвөөс зугтах тосны шүүлтүүр; 10 - босоо ам; 11 - түлхэгчдийн тэнхлэг; 12 - бүлүүрт босоо ам; 13 - дифференциал хавхлага; 14 - поршений хөргөлтийн цорго; 15 - поршений хөргөлтийн системийн хавхлага; 16 - турбокомпрессор; 17 - дулаан солилцооны хавхлага; 18 - сэнс хөтөч шилжүүлэгч; 19 - фен хөтөч; 20 - түлшний насос.
Газрын тосны насос 238B-1011014-A 140 л / мин урттай ( инжир. 16) хэрэглээний хамт сорох хоолойгоор дамжуулан тосыг crankcase-аас соруулж, системд холбосон шингэн-тосны дулаан солилцуураар дамжуулдаг. Дулаан солилцооны орон сууцанд дамжих хавхлага суурилуулсан. Дулаан солилцооны өмнө ба дараа даралтын зөрүү 274 ± 25 кПа (2.8 ± 0.25 кгс / см2) хүрэх үед хавхлага нээгдэж, тосны нэг хэсэг нь газрын тосны шугамд шууд ордог. Шингэн тосны дулаан солилцогчоос газрын тос нь систем дэх тогтмол даралтыг хадгалах зорилготой дифференциал хавхлагаар дамжин нэгжийн сувагт ордог. Даралт 520 кПа (5.2 кгс / см) -ээс дээш гарахад газрын тосны нэг хэсэг нь crankcase руу цутгадаг.
Зураг. 16. Газрын тосны насос: 1 - завсрын араа; 2 - тэнхлэгийн өөх. Араа 3 - жолоодлогын гогцоо босоо ам; 4 - орон сууцны бүрхэвч; 5 - жолооны араа босоо ам; 6 - хэрэг; 7 - хөтөч араа; 8 - түлхүүр; 9 - түлхэх фланц.
Цаашилбал, блок дахь сувгуудаар дамжуулан поршены хөргөлтийн системийн хавхлагаар дамждаг тосны хэсэг нь поршений хөргөлтийн цорго руу орж дараа нь бүлүүрт ордог. Поршений хөргөлтийн системийн хавхлага нь 130-165 кПа (1.30 - 1.65 кгс / см2) -аас доош тосолгооны систем дэх тосолгооны даралтад байгаа цорго руу тосыг нийлүүлдэг.
Нөгөө хэсэг нь очдог газрын тосны шүүлтүүр (инжир. 17) Шүүврийн орон сууцанд тойрч гарах хавхлагыг суурилуулсан. Шүүлтүүрийн өмнө ба дараа даралтын зөрүү 200 - 250 кПа (2.0-2.5 кгс / см2) хүрэх үед хавхлага нээгдэж, түүхий тосны нэг хэсэг нь газрын тосны шугамд шууд тэжээгддэг. Дамжуулах хавхлага онгойж эхлэхэд дохионы төхөөрөмжийн хөдлөх ба тогтмол контактыг хаах болно. Энэ үед дохиоллын төхөөрөмжийн терминалд холбогдсон дохиоллын дэнлүү жолоочийн кабин дээр асдаг. Энэ даралтын өсөлт нь шүүлтүүр элемент бөглөрсөн эсвэл тос нь өндөр наалдамхай шинж чанартай байх үед тохиолддог (жишээлбэл, хүйтэн улиралд хөдөлгүүрийг асаах үед).
Зураг. 17. Газрын тосны шүүлтүүр: 1 - шүүлтүүрийн орон сууц; 2 - малгай доторлогоо; 3 - цоожны таг; 4 - шүүлтүүр малгай; 5 - шүүлтүүр элемент; 6 - малгай толгой; 7 - жийргэвч шүүгч элемент; 8 - хавхлагын залгуур; 9 - хавхлагын хавар; 10 - дохионы хавар; 11 - хөдлөх холбоо барих дохио өгөх төхөөрөмж; 12 - тогтмол холбоо барих; 13 - терминал.
Газрын тосны шүүлтүүрийн элементийг төмөр хүрээ дээр сунгасан нэхмэл бус материал эсвэл тусгай шүүлтүүр цаасаар хийдэг.
Шүүлтүүрээс газрын тос төвлөрсөн газрын тосны суваг руу орж, тэндээс блокийн сувгийн системээр дамжуулж, crankshaft ба camshaft холхивч руу орно. Crankshaft ба холбосон саваа дахь газрын тосны сувгаар дамждаг холхивчноос тосыг дээд талын толгойн холхивчуудад нийлүүлдэг. Камераас газрын тос нь түлхэгчдийн тэнхлэг рүү чиглэсэн импульсийн урсгалд чиглүүлдэг бөгөөд тэндээс түлхэгчдийн сувгууд, саваа ба рокерын гараар дамждаг бөгөөд хавхлагын хөтөчийн бүх үржсэн хос руу, гадна хоолойгоор дамжин турбочер, хурдны хянагч, өндөр даралттай түлшний насос руу дамждаг. Газрын тосны насосны хөтөчийн завсрын арааны даацыг даралтын дор тосолж авдаг. Жолоодлогын нэгж, арматур, гулсмал холхивч, цилиндр доторлогоо зэргийг шүрших замаар тослох.
Даралт бууруулах хавхлага нь газрын тосны насосны гаралтын хоолойн урд фланц дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь тосыг шахуургын шахуурга руу 700 - 800 кПа (7.0 - 8.0 кгс / см2) -ээс дээш даралтаар шилжүүлдэг.
Даралтыг тогтворжуулахын тулд дифференциал хавхлага нь 490 - 520 кПа (4.9 - 5.2 кгс / см2) -ийн нээлтийн эхэнд тохируулагдсан хөдөлгүүрийн тосолгооны системд багтдаг.
Газрын тосны даралтыг хянах нь газрын тосны төв сувагт хийгддэг.
Газрын тосны төвөөс зугтах шүүлтүүр (инжир. 18), тосолгооны системд параллель байдлаар орсон тохиолдолд тосолгооны системээр дамждаг тосны 8% -ийг дамжуулж өгдөг. Шүүлтүүр нь газрын тосны нарийн шүүлтүүрт зориулагдсан. Роторыг эргүүлэх үед тосыг төвөөс зугтах хүчээр цэвэрлэнэ. Цоргоос өндөр хурдаар гарч буй тосны тийрэлтэт эргэлт нь роторыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Газрын тос дахь механик хольцыг төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор роторын тагны 9-ийн "хананд" хаях бөгөөд энэ нь үе үе зайлуулах ёстой дотоод гадаргуу дээр нягт давхарга үүсгэдэг. Цэвэршүүлсэн тосыг crankcase руу юүлнэ.
Зураг. 18. Төвөөс зугтах тосыг цэвэршүүлэх шүүлтүүр: 1 - шүүлтүүр таг; 2, 7 - угаагч; 3 - малгай самар; 4 - роторын бэхэлгээний самар; 5 - тасралтгүй угаагч; 6 - роторын самар; 8, 14 - роторын бутнууд; 9 - роторын малгай; 10 - ротор; 11 - цацруулагч; 12 - битүүмжлэх цагираг; 13 - малгай доторлогоо; 15 - роторын тэнхлэг; 16 - шүүлтүүрийн орон сууц; 17 - роторын цорго; A - даралтын дор байгаа системээс; B - газрын тосыг crankcase руу юүлнэ.
Төвөөс зугтах газрын тосны нэмэлт цэвэрлэгээг холбосон саваа сэтгүүлүүдийн хөндийд хийдэг
Хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад хөргөлтийн систем дэх хөргөлтийн эргэлт бий болдог төвөөс зугтах насосБайна. Усны насос 1-ээс шингэн нь хөндлөн сувгаар 15, дараа нь баруун уртааш суваг 4-ээр дамжин баруун эгнээ цилиндрийн усны хөндийд, цилиндрийн зүүн эгнээнд газрын тосны дулаан солилцуур 13-ийн оролтын хоолойгоор орж, тосыг хоёр элементээр хөргөж, дараа нь зүүн уртрагийн суваг руу ордог. Байна. Хөргөгч нь шингэн тосны дулаан солилцуураар дамжин өнгөрөхийн тулд түгээлтийн араа урд бүрхэвч рүү 12 залгагддаг.
Дараа нь гарын авлагын сувгаар цилиндрийн усны хөндийгөөс хөргөх шингэн нь цилиндрийн толгойг хамгийн их халдаг гадаргуу руу - яндангийн суваг ба цорго шил рүү ороод дараа нь ус зайлуулах хоолойд 6-т цуглуулдаг.
Хүйтэн хөдөлгүүрийг халаах үед ус зайлуулах хоолойг радиатор руу холбосон сувгууд нь термостатын хавхлагуудаар хаагддаг. Хөргөлтийн шингэн нь 10, холболтын хоолой 11-ийг холбосон хоолойгоор дамжуулж, усны насос руу орж, хөдөлгүүрийн дулаарлыг хурдасгадаг. Хөргөгч нь 80 хэмийн температурт хүрэх үед термостатын хавхлагууд нээгдэж, халаасан шингэн нь усны радиатор руу орж, фен 14-ийн бүтээсэн агаарын урсгалд дулааныг гаргаж, дараа нь усны насос руу буцдаг. Хөргөлтийн температур буурах үед термостатууд нь бүх урсгалыг шууд радиатор руу дайран усны насос руу чиглүүлдэг. Тиймээс термостатын тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн ажлын хамгийн оновчтой дулааны горим хангагдана.
Цилиндрийн блокийн урд хананд төвөөс зугтах хэлбэрийн усны насос суурилуулсан бөгөөд бүлүүрийн урд ирмэг дээр суурилуулсан дамарнаас V туузан дамжуулдаг.
Усны насосны загварыг 2-р зурагт үзүүлэв. Насосны цутгамал төмрийн 7-р хэсэгт 4 тоглогч эргэлдэн 10 дарагдсан бөгөөд энэ нь хөргөлтийн урсгал үүсгэдэг. Насосны роллерыг хоёр бөмбөг холхивч 3 дээр нэг талын чигжээсээр холбодог. Насосыг угсрах явцад хөндий нь Litol-24 GOST 21150-87 тосыг насосны туршид нэмэлт тосолгоогүйгээр дүүргэдэг. Насосны холхивчийн битүүмжлэлийг эцсийн өөрөө түншдэг битүүмжлэлээр гүйцэтгэдэг. Шахуургын орон сууц дахь механик лацын нягтыг хянахын тулд "B" ус зайлуулах нүх байна. Жолоодлогын дамар 1 нь шахуургын галзуу дээр дарагдсан байна.
Усны насосыг 236-1307010-B1 орон сууцанд тэмдэглэв.
|
|
Зураг. 3Хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ
Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд дараах шаардлагыг дагаж мөрдөнө.
2. Цэвэр аяга таваг ашиглан хөргөгчийг тороор юүлүүрээр хийнэ.
3. Хөргөлтийн температурыг 75 - 90ºС хүртэл хянаж байх.
4. Цилиндрийн блокийн толгой, цамцны хэв гажилтаас зайлсхийхийн тулд халаах хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд аажмаар болон ажиллуулах явцад хөргөх бодисыг нэмж оруулах хэрэгтэй.
5. Хэрэв хөргөлтийн системийг усаар дүүргэсэн бол хөргөлтийн системийг тусгай угаагч буу ашиглан цэвэр усаар зайлж, хэрэв байхгүй бол цэвэр усны хүчтэй урсгалаар, импульс хийдэг. Хөргөлтийн системээс масштабыг системтэйгээр зайлуулах.
6. Тосолаг хөргөх бодис болгон ашиглахдаа түүний өнгийг үе үе хянах шаардлагатай байдаг. Хэрэв "Тосол" нь улаан хүрэн өнгө олж авбал энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангийн бүтцийн материалын түрэмгий байдлыг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд "Tosol" -ийг өмнө нь хөргөлтийн системийг зайлуулах замаар солих шаардлагатай.
7. Усны насосны импеллерийн механик битүүмжлэлийг хянаж, усны насосны холхивч руу хөргөлтийг нэвчих нь тэдгээрийг идэвхгүй болгоно гэдгийг санаарай. Механик битүүмжлэлийн эвдрэлийг усны насосны орон сууц дээрх ус зайлуулах нүхнээс ус гоожсонтой холбоно (Зураг 4). Гэмтэлтэй битүүмжлэл бүхий насосыг засах шаардлагатай.
8. Температурын горимыг зөрчсөн тохиолдолд термостат ба тэдгээрийн жийргэвчний нөхцөл байдлыг шалгана уу. Термостатын гол хавхлагын нээлтийн температур 80 ± 2ºС байх ёстой (термостатын орон сууцанд заасан).
Хавхлага суудлаасаа дор хаяж 8 мм зайд бүрэн нээгдэж байх ёстой. Алдаатай термостатыг шинэ зүйлээр солих.
9. Өвлийн нөхцөлд радиаторыг хайлуулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ус зайлуулах хавхлага бүхий термостатыг ашиглах үед хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг зөвхөн бага хөлдөөгч шингэнээр дүүргэх ёстой. Эдгээр термостатууд нь T117-06 эсвэл TS107-06M1 зориулалттай, зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн (урьд өмнө ашиглаж байсан термостатын гуулин оронд) 2007 оны 3-р сараас хойш хөдөлгүүр дээр суурилуулагдсан.
Хөргөлтийн системийг цэвэрлэх
Хөргөлтийн системээс үүсэх хэмжээг 20 г / л усны концентрацид Trilon B (TU 6-01-634–71) уусмалаар зайлуулна. Трилон бол цагаан нунтаг, хоргүй, усанд амархан уусдаг, халааж, буцалгахад ус хөөсөрдөггүй.
Гурилын уусмалыг хөргөх системд хийнэ. Хөдөлгүүрийг нэг өдөр ажиллуулсны дараа (дор хаяж 6-7 цаг) зарцуулсан уусмалыг зайлуулж, шинэхэн асгах хэрэгтэй. Дөрвөөс таван өдөр үргэлжлэхийн тулд урсана. Угаалгын дараа 2 г / л трилон агуулсан усыг хөргөх системд хийнэ.
Trilon B байхгүй тохиолдолд масштабыг 10 л ус тутамд 0.5 кг, 10 л усанд 1 кг керосин агуулсан содын үнс (угаах) -аас бүрдэх уусмалаар хөргөлтийн системээс гаргаж авч болно. Уусмалыг 24 цагийн турш хөргөх системд хийнэ, үүнээс хөдөлгүүр дор хаяж 8 цаг ажиллах ёстой бөгөөд уусмалыг халуун төлөвт шавхаж, хөдөлгүүрийг хөргөсний дараа хөргөлтийн системийг цэвэр усаар зайлна.
Маз, Краз, Уралын тээврийн хэрэгслийн YaMZ-238 дизель хөдөлгүүрийн тосолгооны систем, K-700 тракторыг холимог, нойтон зүсэлттэй (Зураг 19). Үрэлт, эд ангийг багасгах, хөргөх, урьдчилсан элэгдэл, бохирдлыг арилгах зорилгоор хөдөлгүүрийн угааж буй гадаргуу дээр хангалттай хэмжээний тос нийлүүлэх үйлчилгээтэй.
Тосолгооны системийн хүчин чадал: YaMZ - 32 л;
1 - газрын тосны зүсэлт; 2 - газрын тосны хэрэглээ; 3 - газрын тосны насос; 4 - даралтыг бууруулах хавхлага; 5 - шингэн тосны дулаан солилцуур; 6 - газрын тосны шүүлтүүр; 7 - тойрог хавхлага; 8 - шүүлтүүрийн дохионы чийдэн; 9 - төвөөс зугтах тосны шүүлтүүр; 10 - босоо ам; 11 - түлхэгчдийн тэнхлэг; 12 - бүлүүрт босоо ам; 13 - дифференциал хавхлага; 14 - поршений хөргөлтийн цорго; 15 - поршений хөргөлтийн системийн хавхлага; 16 - турбокомпрессор; 17 - дулаан солилцооны хавхлага; 18 - сэнс хөтөч шилжүүлэгч; 19 - фен хөтөч; 20 - түлшний насос
Газрын тосны насос 238B-1011014-A нь 140 л / мин хүчин чадалтай (Зураг 20) нь сорох хоолойгоор оролтын хоолойгоор дамжин шахуургын тосноос газрын тос татаж, системд тэжээгддэг.
Зураг. 20. Газрын тосны насос ICE YaMZ-238
1 - завсрын араа; 2 - завсрын арааны тэнхлэг; 3 - жолоодлогын гогцоо босоо ам; 4 - орон сууцны бүрхэвч; 5 - жолооны араа босоо ам; 6 - хэрэг; 7 - хөтөч араа; 8 - түлхүүр; 9 - тууштай фланц
Дулаан солилцооны биед (хавтан) дамжин өнгөрөх хавхлага суурилуулсан байна.
Дулаан солилцооны өмнө ба дараа даралтын зөрүү 274 ± 40 кПа (2.8 ± 0.40 кгс / см2) хүрэх үед хавхлага нээгдэж, тосны нэг хэсэг нь газрын тосны шугамд шууд нийлдэг.
Шингэн тосны дулаан солилцогчоос газрын тос нь систем дэх тогтмол даралтыг хадгалах зорилготой дифференциал хавхлагаар дамжуулж сувгийн сувагт ордог.
Даралт 520 кПа (5.2 кгс / см2) -ээс дээш гарахад газрын тосны нэг хэсэг нь crankcase руу цутгадаг.
Цаашилбал, блок дахь сувгуудаар дамжуулан YaMZ-238 дизель поршений хөргөлтийн системийн хавхлагаар дамждаг тосны нэг хэсэг нь поршений хөргөлтийн цорго руу орж дараа нь бүлүүрт ордог.
Маз, Краз, Урал, трактор К-700 автомашины бүлүүрийн хөргөлтийн системийн хавхлага нь 130 - 165 кПа (1.30 - 1.65 кгс / см2) -аас доош тосолгооны систем дэх газрын тосны даралтад байгаа цорго руу тослох ажиллагааг зогсоодог. Нөгөө хэсэг нь тосны шүүлтүүрт ордог (Зураг 21).
Зураг. 21. ЯМЗ-238 дизель хөдөлгүүрийн газрын тосны шүүлтүүр
1 - шүүлтүүр орон сууц; 2 - малгай доторлогоо; 3 - цоожны таг; 4 - шүүлтүүр малгай; 5 - шүүлтүүр элемент; 6 - малгай толгой; 7 - шүүлтүүр элементийг тавих; 8 - хавхлагын залгуур; 9 - хавхлагын хавар; 10 - дохионы хавар; 11 - хөдлөх холбоо барих дохио өгөх төхөөрөмж; 12 - тогтмол холбоо барих; 13 - терминал
Шүүврийн орон сууцанд тойрч гарах хавхлагыг суурилуулсан.
Шүүлтүүрийн өмнө ба дараа даралтын зөрүү 200 - 250 кПа (2.0 - 2.5 кгс / см2) хүрэхэд хавхлага нээгдэж, түүхий тосны нэг хэсэг нь газрын тосны шугамд шууд тэжээгддэг.
Дамжуулах хавхлаг онгойж эхлэхэд индикаторын хөдлөх болон тогтмол контактыг хаах болно.
Энэ үед дохиоллын төхөөрөмжийн терминалд холбогдсон дохиоллын дэнлүү жолоочийн кабин дээр асдаг.
Даралтын ийм өсөлт нь шүүлтүүр элемент бөглөрсөн эсвэл тос нь өндөр наалдамхай шинж чанартай (жишээлбэл, хүйтэн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад) тохиолдож болно.
YaMZ-238 тосны шүүлтүүрийн шүүлтүүрийг нэхмэл бус материалаар хийсэн бөгөөд төмөр хүрээ эсвэл тусгай шүүлтүүр цаасаар хийсэн.
Шүүлтүүрээс газрын тос төвлөрсөн газрын тосны суваг руу орж, тэндээс блок дахь сувгийн системээр дамжин эрэгчийн болон босоо амны холхивч руу орно.
Маз, Краз, Уралын тээврийн хэрэгслийн YaMZ-238-ийн crankshaft холхивчуудаас K-700 тракторыг crankshaft дахь газрын тосны сувгаар дамжуулж, холбосон саваагаар дээд холбосон саваа толгойн холхивчуудад тос нийлүүлдэг.
YaMZ-238 дизель хөдөлгүүрийн камерт тос нь түлхэгч урсгалд түлхэгчдийн тэнхлэгт илгээгддэг бөгөөд тэндээс түлхэгчдийн сувгууд, саваа ба рокерын гараар дамжуулж бүх хавхлагын хөтчийн хосууд, гадна хоолойгоор дамжуулж турбо цэнэглэгч, хурдны хянагч, өндөр даралт бүхий холхивч руу дамждаг. Байна.
Даралтын дор YaMZ-238 газрын тосны насосны хөтөч завсрын араатай холхивч тослох болно.
Жолоодлогын нэгж, арматур, гулсмал холхивч, цилиндр доторлогоо зэргийг шүрших замаар тослох.
Даралт бууруулах хавхлага YaMZ-238 газрын тосны насосны урд хоолойн фланц дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь тосыг шахуургын шахуурга руу 700 - 800 кПа (7.0 - 8.0 кгс / см2) -ээс дээш дамжуулдаг.
Даралтыг тогтворжуулахын тулд дифференциал хавхлага нь YaMZ-238 хөдөлгүүрийн тосолгооны системд багтдаг, тохируулагдсан нээлтийн эхлэл нь 490 - 520 кПа (4.9 - 5.2 кгс / см2).
Газрын тосны даралтыг хянах нь газрын тосны төв сувагт хийгддэг. 
Зураг. 22. ЯМЗ-238 төвөөс зугтах тос цэвэршүүлэх шүүлтүүр
1 - шүүлтүүр малгай; 2, 7 - угаагч; 3 - малгай самар; 4 - роторын бэхэлгээний самар; 5 - тасралтгүй угаагч; 6 - роторын самар; 8, 14 - роторын бутнууд; 9 - роторын малгай; 10 - ротор; 11 - цацруулагч; 12 - битүүмжлэх цагираг; 13 - малгай доторлогоо; 15 - роторын тэнхлэг; 16 - шүүлтүүрийн орон сууц; 17 - роторын цорго; A - даралтын дор байгаа системээс; B - газрын тосыг crankcase руу хийнэ
Газрын тосны шүүлтүүрийн дараа зэрэгцээ тосолгооны системд орсон YaMZ-238 тосны төвөөс зугтах тосны шүүлтүүр (Зураг 22) нь тосолгооны системээр дамждаг тосны 8% -ийг дамжуулж өгдөг.
Маз, Краз, Уралын тээврийн хэрэгслийн ЯМЗ-238 шүүлтүүр, K700 трактор нь газрын тосны нарийн шүүлтүүрт зориулагдсан.
Роторыг эргүүлэх үед тосыг төвөөс зугтах хүчээр цэвэрлэнэ.
Цоргоос өндөр хурдаар гарч буй тосны тийрэлтэт эргэлт нь роторыг эргүүлэхэд хүргэдэг.
Газрын тос дахь механик хольцыг төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор роторын тагны 9-ийн "хананд" хаяж, дотоод гадаргуу дээр нь нягт давхарга үүсгэдэг бөгөөд үүнийг үе үе зайлуулж байх ёстой.
Цэвэршүүлсэн тосыг crankcase руу юүлнэ. Нэмэлт төвөөс зугтах тос цэвэрлэх ажлыг cranksham YaMZ-238-ийн холбосон саваа хүзүүний хөндийд хийдэг.
Тосолгооны систем:
· Газрын тосны насос
· Том шүүлтүүр ба нимгэн шүүлтүүрүүд
Хоёр тос хөргөгч
· Газрын тосны даралт хэмжигч
· Crankcase агааржуулалтын систем
· Газрын тосны шугам
· Нүх, ус зайлуулах, аюулгүй байдал, даралтыг бууруулах хавхлагууд
19. Тосолгооны системийн үйл ажиллагаа. Хөдөлгүүрийг тослоход ашигладаг тос
YaMZ тосолгооны систем нь үрэлтийн хэмжээг багасгах, эд ангиудын элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэх, мөн халаалтын хэсгүүдээс дулааныг зайлуулах зорилгоор хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад гадаргууг үрж цэвэрлэхэд механик хольцоос цэвэрлэсэн тосыг тасралтгүй нийлүүлэхэд ашигладаг. YaMZ тосолгооны системийн хэвийн ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, эдэлгээг нэмэгдүүлэх гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм. YaMZ хөдөлгүүр дээр үрэлттэй уурыг даралтын дор тосолж, шүрших замаар хийдэг. Даралт дор газрын тосыг crank val-ийн гол ба холбосон саваа холхивч, camshaft, cam дагалдагчид болон рок гаруудын холхивч, саваа тээглүүрийн бөмбөрцөг холхивч, дээд холбосон саваа толгойн бэхэлгээ, газрын тосны насос ба түүний хөтөч, түүнчлэн агаарын тоормосны компрессорын холбосон саваа холхивчуудад нийлүүлэгддэг. Хүнд тослох шаардлагагүй цилиндрийн толь, араа, гулсмал холхивч, camshaft cams болон бусад үрэлтийн гадаргууг холхивчийн тунгалаг хэсгээс урсан тосоор тосолж, хөдөлгүүрийн эргэдэг хэсгүүдээр цацдаг. Хөдөлгүүрийн түлшний тоног төхөөрөмж, түүнчлэн усны насос ба чангалагчийн холхивч нь хөдөлгүүрийн тослох системтэй холбоогүй өөрөө тосолгооны материал юм. Тосны тогоо нь хөдөлгүүрийн шахуурга бөгөөд газрын тос нь цилиндрийн толгойн таг дээр байрладаг тусгай хоолойгоор цутгадаг. Тослог дахь газрын тосны хэмжээг утсан датчикаар удирддаг бөгөөд тэдгээрийн дээр дээд ба доод тосны түвшинг тэмдэглэдэг. Шүдний оосорыг зүүн талд байрлах түгээлтийн арын хэсэгт суулгасан байна. YaMZ-238- 32 литрийн хөдөлгүүрийн тос хөргөгч ба гадаад дамжуулах хоолойг оруулаагүй тосолгооны системийн хүчин чадал. Систем нь газрын тосны давхар шүүлтүүрийг хангадаг. Хөдөлгүүрт орж буй бүх тосыг дамжуулж буй гол шүүлтүүр нь том ширхэгтэй шүүлтүүр юм. Системд эргэлддэг тосны 10 орчим хувь нь төвөөс зугтах шүүлтүүрт нарийн цэвэрлэгээ хийдэг. Энэ шүүлтүүрийг хөдөлгүүрийн гол тос шугамтай зэрэгцээ системд оруулсан болно. Түүний дотор цэвэршүүлсэн тос нь хөдөлгүүрийн тогоонд цутгаж, ашиглалтын явцад хайлах тосонд байгаа механик хольц ба бодисын түвшинг бууруулдаг.
Турбо цэнэглэсэн тос:
M-10-G2 (ийн)
M-8-G2 (ийн)
Турбо цэнэглэгдсэн:
M-10-D2 (метр)
M-8-D2 (метр)
20. Томилгоо нийтлэг төхөөрөмж хөргөлтийн системүүд
ЯМЗ-238 дизель хөргөлтийн систем
Маз, Краз, Уралын автомашины ЯМЗ-238 дизель хөдөлгүүр, К-700 тракторын хөргөлтийн систем (Зураг 17) нь усны насос, шингэн тосны дулаан солилцогч, сэнс, термостат зэрэг шингэн, эргэлттэй байдаг. Өндөр температуртай хэсгүүдээс дулааныг зайлуулах зориулалттай. Ажлын хүрээ: 75-98 0 C.
Зураг. 17. ЯМЗ-238 дизель хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн диаграм
1 - усны насос; 2 - хайрцагны хөргөлтийн нэгжийн хөндий; 3 - блокийн толгой дахь усны хөндий; 4 - усны уртааш суваг; 5 - турбочаржер; 6 - зөв усны хоолой; 7 - холбох хоолой; 8 - оролтын хоолой; 9 - термостат; 10 - холбосон хоолойтой тее; 11 - тойрог хоолой; 12 - гацуур; 13 - шингэн тосны дулаан солилцооны оролтын хоолой; 14 - сэнс; 15 - хөндлөн усны суваг; А - хангамж
усны радиатороос хөргөлтийн бодис; B - бүхээгт халаагч руу; B - агаар гарах; G - агаарыг хөргөх агаараар цэнэглэх; D, F - радиатор руу; E - агаарыг цэнэглэх агаар хөргөгчөөс цилиндр хүртэл
Үүнээс гадна YaMZ-238 дизель хөргөлтийн системд усны радиатор, агаараар цэнэглэдэг агаар хөргөгч, машинд суурилуулсан алсын термометр орно.
YaMZ-238 дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хөргөлтийн систем дэх эргэлтийг төвөөс зугтах насосоор үүсгэдэг.
Маз, Краз, Уралын автомашины ЯМЗ-238 хөдөлгүүрийн усны насосноос шингэн нь хөндлөн сувагт 15, дараа нь баруун уртааш суваг 4-т баруун эгнээ цилиндрийн усны хөндий рүү, зүүн хоолойн цилиндр нь оролтын хоолойгоор дамждаг. шингэн тосны дулаан солилцуур 13, тосыг хоёр элементээр хөргөж, дараа нь зүүн уртраг руу оруулна.
Хөргөгч нь шингэн тосны дулаан солилцуураар дамжин өнгөрөхийн тулд түгээлтийн араа урд бүрхэвч рүү 12 залгагддаг.
Дараа нь гарын авлагын сувгаар цилиндрийн усны хөндийгөөс хөргөх шингэн нь цилиндрийн толгойг хамгийн их халдаг гадаргуу руу - яндангийн суваг ба цорго шил рүү ороод дараа нь ус зайлуулах хоолойд 6-т цуглуулдаг.
Хүйтэн YaMZ-238 хөдөлгүүрийг халаахад ус зайлуулах хоолойг радиатор руу холбосон сувгууд нь термостатын хавхлаг 9-ээр хаагддаг.
Хөргөгч нь радиаторыг давж, хөдөлгүүрийн дулааныг хурдасгадаг хоолойгоор 10, дамжуулах хоолой 11-ийг усны насос руу холбосон хоолойгоор дамжин урсдаг.
YaMZ-238 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн усны хөргөлтийн системд 80 ° С-т хүрч, термостатын хавхлагууд нээгдэж, халсан шингэн нь усны радиатор руу орж, фен 14-ийн үүсгэсэн агаарын урсгалд дулааныг гаргаж, дараа нь усны насос руу буцдаг.
Хөргөлтийн температур буурах үед термостатууд нь бүх урсгалыг шууд радиатор руу дайран усны насос руу чиглүүлдэг.
Тиймээс термостатын тусламжтайгаар YaMZ-238 хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой дулааны горимыг хангаж өгдөг.
YaMZ-238 дизель хөдөлгүүрийн усны насос
Төвөөс зугтах хэлбэрийн YaMZ-238 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн усны насос (помп) нь цилиндрийн блокийн урд хананд суурилагдсан бөгөөд тогоруу тэнхлэгийн урд үзүүрт суурилуулсан дамарнаас V-туузаар удирддаг.
Маз, Краз, Уралын автомашин, К-700 тракторын YaMZ-238 дизель насосны загварыг Зураг 18-т үзүүлэв.
Зураг. 18. YaMZ-238 дизель хөдөлгүүрийн усны насос (помп)
1 - хөтөч дамар; 2 - түгжигч цагираг; 3 - холхивч; 4 - булны; 5 - ус түгээгч; 6 - механик тамга; 7 - насосны орон сууц; 8 - битүүмжлэх цагираг; 9 - усны насосны хоолой; 10 - импеллер; 11 - импелл малгай; 12 - битүүмжлэх цагираг; 13 - битүүмжлэх бөгжний ханцуй; А - механик тамга; B - ус зайлуулах нүх
Насосны цутгамал төмрийн орон сууцанд импеллер 10 нь 4 буланд эргэлддэг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн урсгал үүсгэдэг.
ЯМЗ-238 усны насосны роллер нь хоёр тал холхивч 3 дээр нэг талдаа битүүмжлэгдсэн байна.
Насосыг угсрахдаа холхивчны хөндийг нэмэлт тосолгоогүйгээр насосны туршид Litol тосоор дүүргэдэг.
YaMZ-238 насосны холхивчийн битүүмжлэлийг өөрөө түншдэг механик лацаар гүйцэтгэдэг.
Шахуургын орон сууц дахь механик лацын нягтыг хянахын тулд "B" ус зайлуулах нүх байна.
Жолоодлогын дамар 1 нь шахуургын галзуу дээр дарагдсан байна.
ЯМЗ-238 дизель хөдөлгүүрийн усны насосыг 236-1307010-B1 орон сууцанд тэмдэглэв.
Maz, Kraz, Ural, K700 тракторуудын YaMZ-238 дизель хөдөлгүүрүүд нь үйл ажиллагааны нөхцлөөс хамааран сэнс асаах, унтраахад зориулагдсан үрэлтийн сэнс бүхий хөтлөгчтэй.
21. YaMZ-238 хөргөлтийн системийн ажиллагаа
20-р асуултын хариултыг үзнэ үү.
22. Хөргөгч. Тэдгээртэй ажиллахдаа аюулгүй байдлын шаардлага.
Антифриз:
1. 65-р зэрэг - 20 ° С-ийн температурт 1,085-1,090-тэй тэнцүү зөөлөн, улбар шар шингэн, 65 ° С-ээс ихгүй хөлдөх цэгтэй;
2. 40-р зэрэг - 20 ° С-ийн температуртай, бага зэргийн зөөлөн, шаргал өнгөтэй шингэн, -40 ° С-ээс ихгүй хөлдөх цэгтэй;
Аюулгүй байдлын шаардлага:
1.1. Антифризтэй ажиллахад эмнэлгийн эсрэг заалтгүй, хөдөлмөр хамгаалал, зааварчилгаа өгсөн, хөргөлтийн бодисуудтай ажиллахдаа аюулгүй ажиллагаа, тээвэрлэлт, хүлээн авах, хадгалах, хүргэх, ашиглах аюулгүй ажиллагааны дадлага туршлагатай ажилчдад зөвшөөрөгдөнө.
1.2. Антифриз нь хортой шинж чанартай этилен гликол (EG) агуулдаг. Хүний өртөх байдлын дагуу тэдгээр нь гуравдахь аюулын ангилалд багтдаг, тухайлбал. бага зэрэг аюултай бодисууд. Этилен гликол нь арьсаар дамжин биед орж болно. Ажлын талбайн агаарт антифризийн зөвшөөрөгдөх хамгийн их концентраци (MPC) нь этилен гликолын хувьд 5 мг / м³ байна. Этилен гликолын хэлбэлзэл багатай тул антифриз, авто-шингэн нь амьсгалах замаар хордох эрсдэлгүй болно. Тиймээс тэдэнтэй ажиллахдаа, амьсгалын замыг хамгаалах тусгай арга хэмжээ, дүрмээр, шаарддаггүй. Хөргөгч нь хуримтлагдах (хуримтлуулах) шинж чанартай байдаггүй. Хамгийн аюултай нь хэрэв та этилен гликол уувал үхлийн хэмжээ 35 см³ (хүний \u200b\u200bжингээс хамаарна), антифриз (этилен гликолын уусмал бүхий устай хамт) - концентрациас хамаарч - дунджаар үхлийн хэмжээ 50-100 гр байна.
1.3. Антифризийг бусад зорилгоор ашиглах боломжийг хасахын тулд байгууллага, нэгжийн удирдлага түүнийг хадгалах, тээвэрлэх, зарцуулах журмыг хариуцсан хүнийг томилно.
1.4. Антифризийг хаалттай, хуурай, халаалтгүй өрөөнд тусгай саванд (үйлдвэр, металл хаалттай лааз, шураг таг бүхий торхонд) хадгална. Тээвэрлэх, хадгалах явцад саванд байгаа бүх ус зайлуулах, задгай болон агаарын нүхийг битүүмжилсэн байх ёстой. Хоосон савыг бас битүүмжилсэн байх ёстой.
1.5. Антифриз хадгалсан (зөөвөрлөгдсөн) саванд, доороос нь хоосон саван дээр "POISON" гэсэн том үсгээр, "Аюултай. Хортой бодис" гэсэн тэмдэгтэй байх ёстой.
1.6. Антифризийг ил галаас хол байлга.
1.7. Антифриз нь хүчин чадлынхаа 90% -иас ихгүй хэмжээгээр саванд хийнэ.
1.8. Том савнаас ус зайлуулах, ачих процессыг шахуурга, сифон ашиглан хийх ёстой.
а) антифризтэй ажиллах чадваргүй хүмүүст зөвшөөрөх;
б) антифризийг дээр дурдсан шаардлагыг хангаагүй саванд хийнэ;
в) амаар соруулж хоолойгоор дамжуулан антифриз асгах;
г) Хүнсний бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх, хадгалахад антифриз сав ашиглах;
е) антифризийг дэлхий дээр эсвэл ариутгах татуургаар зайлуулах
23. KrAZ - 255 жолооны хүрдний төхөөрөмж
Удирдах механизм нь шураг, бөмбөгний самар зэргээс бүрдэх бөгөөд арааны салбарыг тогтмол араагаар хийдэг. Эдгээр хэсгүүдийг нийтлэг орон сууцанд байрлуулсан бөгөөд энэ нь бүрхэвчээр хаагдсан байдаг. Дугуйны хавчаарын дээд хэсэгт газрын тосны түвшинг дүүргэх, хянах нээлттэй, доод хэсэгт ус зайлуулах хоолой байдаг; хоёулаа нүх нь конус залгуураар хаагдсан байдаг
Удирдах шураг нь хоёр өнцөгт контакт бөмбөрцөг холхивч дээр эргэлддэг бөгөөд тэдгээрийн нэг (дээд) нь crankcase руу, нөгөө нь бүрхэвч рүү ордог. Зөв тохируулагдсан тохиолдолд эдгээр холхивчийг урьдчилан ачаалах ёстой.
Зураг. 25. Удирдах:
1 - газрын тосны сав; 2 - жолооны босоо ам; 3 - жолооны каран; 4 - жолооны араа; 5 - bipod; 6 - ус зайлуулах хурдны замын хоолой; 7 - зайлуулах хурдны замын хоолой; 8 - уртын жолооны ноорог; 9 - цахилгаан жолоодлого; 10 - цахилгаан жолооны хаалт; 11 - насос.
Шураг ба самар төмөр замыг ижил хэмжээтэй бүлгийн хэсгээс сонгоно. Шураг ба самар төмөр зам дээрх хагас дугуй урсгалтай ховилууд нь өндөр нарийвчлалтай бөмбөлгүүдээр угсрах явцад дүүргэсэн спираль суваг үүсгэдэг. Шураг угсрах хэсэгт багтсан бөмбөлгүүд нь 2 микроноос ихгүй диаметрээр ялгаатай байдаг. Эдгээр хэсгүүдийн бүрэн байдлыг зөрчихийг хориглоно. Эд ангиудын өндөр нарийвчлалтай үйлдвэрлэл, угсрах явцад тэдгээрийг сонгох нь самар төмөр зам дахь шурагыг хялбар, жигд эргүүлэх боломжийг олгодог.
Зураг. 26. Удирдах хэрэгсэл:
1 - салбар; 2 - салбарын босоо амны тамга; 3 - салбарын зүү босоо амны холхивч; 4 - crankcase-ийн хажуугийн бүрхэвч; g - тохируулгын шурагны самар түгжих; 6 - тохируулгын шураг; 7 - зайлуулах залгуур; 8 - тохируулгын самар; 9 - түгжигч хавтан; 10 - цоожны хавтанг бэхлэх боолт; 11 - тохируулгын самар зүү; 12 - доод бүрхэвч; 13 - угаагчийн битүүмжлэх цагираг; 14 - доод бүрхэвчийг угаагч; 15 - шураг холхивч; 16 - жолооны механизмын хэрэг; 17 - шураг; 18 - дүүргэгч залгуур; 19 - газрын тосны лац "inta; 20 - самар төмөр зам.
Шураг эргүүлэх явцад гулсмал бөмбөгний хоёр тасралтгүй урсгалыг олж авах, бөмбөлөг самарны нүхэнд унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд гулсмал бөмбөгийг хаалттай систем үүсгэдэг хоёр тамгатай хагас хэсгээс бүрдэнэ. Гарын авлага нь хавчаар, эрэг ашиглан төмөр замаар бэхлэгддэг.
Араа араа нь босоо амны хамт хийгддэг бөгөөд гурван зүү холхивч дээр суурилуулсан байдаг. Энэ салбар таван шүдтэй. Салбарын дунд шүд нь өлгүүрийн самарны дунд хөндий рүү ордог. Салбарын босоо амны төгсгөлд bipod-ийг зөв суурилуулахын тулд тэмдэг тавьдаг. Угсарах явцад bipod ба салбарын босоо амны төгсгөлд тэмдэгүүд нь хоорондоо уялдаж байх ёстой. Салбар босоо амны тэнхлэгийн байрлалыг тохируулгын шурагаар тодорхойлдог бөгөөд бөмбөрцөг толгой нь тусгай салбарын цооногт байрладаг.
Бипод салгагдсан үед жолооны хүрдийг хэт туйлширсан байрлал руу чиглүүлж болохгүй, ингэснээр самар төмөр замын чиглүүлэгчийг гэмтээж болзошгүй юм. Биподын эргэлтийн бүрэн өнцөг нь жолооны хүрдний таван эргэлттэй тохирч байна.
24. KrAZ - 255 нь босоо ам, жолооны хүрд бүхий жолооны баганы төхөөрөмж
30-р зураг. Удирдах:
1 - газрын тосны сав; 2 - жолооны баганын босоо ам: 3 - караны үе; 4 - жолооны араа; 5 - жолооны bipod; 6 - дамжуулах хоолойн шугам; 7 - гадагшлуулах хоолой; 8 - уртын жолооны ноорог; 9 - цахилгаан жолоодлого; 10 - өсгөгч хаалт; 11 - газрын тосны насос
Удирдах шураг нь бүх нийтийн хамтарсан замаар жолооны баганы босоо ам руу холбогдсон байна. Өсгөгчийг жолооны механизмтай холбох нь биподоор дамждаг бөгөөд энэ нь салаа тэнхлэгийн төгсгөлд залгагдсан, хоёр дахь (доод) нь дистрибьютерийн бөмбөг зүүтэй холбогддог.
Удирдах багана нь бэхэлсэн кабелийн өсгөгч дээр бэхэлсэн уян цутгамал төмрөөр хийсэн KCH35-10-аас хаалт ашиглан бэхэлсэн.
Жолооны хүрд нь M27X1 утас бүхий самартай, сегментийн түлхүүрээр бэхлэгдсэн эрэгний шилмүүст хүзүүг дардаг (шовгор 1: 15). Бүх нийтийн хамтарсан сэрээ нь сегментийн түлхүүр ба холбогч боолт бүхий жолооны тэнхлэгт бэхлэгдсэн байна.
25. Цэнэглэдэг батерей, тэдгээрийн тэмдэглэгээ ба шинж чанар. Батерейг ажиллах нөхцөлд авчрах. Зайг цэнэглэж байна. Зайны арчилгаа Батерейг машинаас салгаж, зайг машин дээр суулгах журам.
Цэнэглэдэг зай (зай) Энэ нь хөдөлгүүрийг асаах үед эргэлддэг цахилгаан асаахад шаардлагатай энергийг хадгалдаг химийн одоогийн эх үүсвэр юм. Үүнээс гадна, энэ нь генераторын боловсруулсан хүч дутагдалтай эсвэл байхгүй тохиолдолд машины цахилгаан төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг баталгаажуулдаг.
Зайны төхөөрөмжийг ажиллуулж байна:
1 - хэрэг;
2 - сөрөг электрод (хавтан);
3 - тусгаарлагч;
4 - эерэг электрод (хавтан);
5 - ялтас;
6 - лавлах призм;
7 - бүрхэвч;
8 - дүүргэгч залгуур;
9 - эерэг дүгнэлт;
10 - холбогч холбогч (гүүрийг холбосон);
11 - сөрөг дүгнэлт
Зайны тэмдэглэгээ:
ГОСТ 959-2002 стандартын дагуу зай тус бүр дээр дараахь зүйлийг хэрэглэнэ.
- барааны тэмдэг эсвэл үйлдвэрлэгчийн нэр;
- тэмдэг батерей (зураг); - туйлшрал тэмдэг: "+" ба хасах "-";
- үйлдвэрлэсэн огноо - сар, жил;
- энэ батерейны хувьд ND (норматив баримт бичгийн) тоо;
- ампер-цагийн хүчин чадал (A.h);
- вольт дахь хүчдэл (V);
- Ампер дахь хүйтэн гүйлгэх гүйдэл (A);
- зайны жин (хэрэв энэ нь 10 кг ба түүнээс дээш байвал);
- аюулгүй байдлын тэмдэг;
- дахин боловсруулалтын бэлэг тэмдэг.
KrAZ - 255B1 автомашины цахилгаан систем нь нэг утастай, сөрөг туйл нь одоогийн эх үүсвэр ба хэрэглэгчдийн сөрөг туйлтай холбогддог. Цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэрүүд нь хоорондоо цувралаар холбогдсон хоёр цэнэглэдэг батерей 6CT - 182EM ба хүчдэлийн зохицуулагчтай хамтран ажилладаг G - 288E генератор юм. Зайны хүчин чадал нь 20 цагийн зайтай горимд 6ST - 182EM 655 кКл (182 Ah) юм.
Оросын батерейг тэмдэглэх:
1 - лавлагааны тэмдэглэгээ;
2 ба 3 - DIN ба EN-ийн дагуу хүйтэн гүйлгэх гүйдэл;
4 - жин;
5 - нөөцийн багтаамж;
6 - нэрлэсэн хүчин чадал;
7 - нэрлэсэн хүчдэл
Зай цэнэглэж байна:
Батерейг хуурай үйлдвэрлэсэн хувилбараар үйлдвэрүүд гаргадаг. Тэднийг дотогш оруулах
ажлын нөхцөл, тохирох нягтралын электролитийг бэлдэж, батарейгуудад бөглөж, шаардлагатай бол хавтанг дэвтээсэний дараа батерейгаа цэнэглээрэй. Электролит бэлтгэх, түүнийг батарей руу асгаж, зайны цэнэгийг хадгалах хэрэгтэй
зааврын дагуу хийсэн
батерейны ажиллагаа. Чанараас
батерейг ашиглалтад оруулахаас хамаарна
тэдгээрийн цаашдын үйл ажиллагааны найдвартай байдал.
Зайны цэнэг. Цэнэглэдэг батерейг шууд гүйдлийн эх үүсвэрээс цэнэглээрэй
ашиглалт, хадгалах. Батерейны эерэг терминал нь одоогийн эх үүсвэрийн эерэг туйлтай, харин сөрөг рүү сөрөг байна.
Цэнэглэх гүйдлийг тохируулах ба
ирээдүйд ашигласан цэнэглэгчээс хамааран реостатыг ижил түвшинд байлгах эсвэл цэнэглэх эх үүсвэрийн хүчдэлийг өөрчлөх замаар хадгална.
Зайны үйлчилгээ:
зайгаа зөв зохих ёсоор анхаарах хэрэгтэй.
- батерейны бат бөх чанарыг үргэлж шалгаж, хөдөлгүүрийг унтрааж гараараа хөдөлгөж байх;
- зайны үзүүрээр терминалыг хаах газруудад исэлдэлтээс ангижрахын тулд та зэврэлтээс хамгаалах бодис ашиглаж болно;
–Хэрэв хүчдэл нь мэдэгдсэнээс бага байвал цэнэглэхээ мартуузай.
- Машиныг удаан хугацаагаар ашиглахгүй байх, зайгаа гэртээ авчрах эсвэл дор хаяж сөрөг терминалыг зайнаас салгах;
- Хавтасны нүхний цэвэр байдлыг үргэлж хянаж байх ёстой, батерейнаас хий зайлуулах шаардлагатай.
Батерейг машинаас салгаж, зайг машин дээр суулгах журам.
1. Машин дээрх бүрээсийг нээнэ.
2. Гар боолтны самарыг суллана ...
3. ... ба батарейны сөрөг терминалаас утсыг салгана.
4. Нэмэлт терминалын резинэн хамгаалалтын тагийг байрлуул ...
5. ... гарны бэхэлгээний боолтны самарыг суллана ...
6. ... ба зайг нэмэх терминалаас утсыг салгана.
7. Зайны хаалтанд бэхэлсэн самарыг чангалахын тулд залгуур эрэг чангалах түлхүүрийг суллана.
8. Хадгалах батерейны холбогч хэсэгт түвшний бэхэлгээний самарыг эргүүл ...
9. ... ба угсрах хаалт, зангууг 45 ° эргүүлж арилгана.
10. Эцэст нь самараа шургуулсны дараа зайны хаалт хаах ...
11. ... дараа нь зайгаа өөрөө автомашинаас нь салга.
12. Зайг арилгахын тулд тээврийн хэрэгслийг урвуу дарааллаар байрлуулна. Утсыг холбохын өмнө зайны терминал, утаснуудын дотоод гадаргууг нарийн ширхэгтэй зүлгүүрээр бэхлээрэй. Утсыг урвуу дарааллаар нь холбож, туйлшрал ажиглана. Утаснуудыг терминалуудтай холбосны дараа терминалууд болон ил гарсан гадаргуу дээр Litol-24 тос эсвэл үүнтэй төстэй нимгэн давхаргыг хэрэглэнэ (зэс дээр суурилсан дамжуулагч тосыг илүүд үздэг).
30. KrAZ 255 дамжуулалтын зорилго, ерөнхий төхөөрөмж
Авцуулах нь давхар дисктэй, захын булагтай, унтрах диск нь механик юм. Хурдны хайрцаг - 5 шатлалт, II, III, IV, V араатай синхронизатортой. Дамжуулах хайрцаг - 2 шатлалт, төвийн дифференциал түгжээтэй, дунд ба хойд тэнхлэгтэй. Шилжүүлгийн хэргийг хянах - гурван хөшүүрэг. Жолоодлогын шугам нь таван тэнхлэгээс бүрдэнэ: хурдны хайрцаг - дамжуулалтын хайрцаг, дамжуулалтын хайрцаг - урд тэнхлэг, дамжуулалтын хайрцаг - дунд тэнхлэг, дамжуулалтын хайрцаг - арын тэнхлэг (завсрын тулгуур бүхий хоёр эрэг). Хөдөлгүүрийн тэнхлэгүүдийн гол дамжуулалт нь хошуу болон мушгиа араагаар давхар байна.
32. Kraz-255 шүүрч авах зориулалт, төхөөрөмж, ажиллагаа.
Машин нь захын хэсэгт байрладаг цилиндр даралтын булаг бүхий хуурай үрэлтийн хэлбэртэй давхар дискний шүүрч авах төхөөрөмжтэй. Шүүрч авах хэвийн ажиллагааг хангахын тулд татах хөшүүргийн хавчих цагираг ба суллах холхивчийн хооронд 3.2-4.0 мм-ийн цоорхой байх ёстой. Энэхүү цэвэрлэгээ нь шүүрч авах дөрөө нь 32-40 мм-ийн хэмжээтэй (бүрэн дөрөө харвалт 165-175 мм) тэнцүү байна. Хөдөлгөөнгүй дөрөө тоглох нь дутагдалтай шүүрч авах шалтгаан болж байгаа бөгөөд энэ нь хөтлөгдсөн дискний үрэлтийн доторлогоо, элэгдэлд орох, суллах холхивчийн эвдрэл зэрэгт хүргэдэг. Авцуулах тохируулга. Шүүрч авах ажиллагааг хоёр үе шаттайгаар зохицуулдаг: нэгдүгээрт, дунд дискний дискний хөдлөх хэмжээ нь унтраалттай байх үед шүүрч авах ажлын гадаргуу хооронд шаардлагатай цоорхойг тохируулж, дараа нь шүүрч авах дөрөө чөлөөтэй хөдөлдөг.
33. Kraz-255 хурдны хайрцгийн зорилго, төхөөрөмж, ажиллагаа
Хурдны хайрцаг нь таван шатлалт, урагшлах таван араа, нэг урвуу чиглэлтэй. Хоёр инерцийн синхронизаторыг хоёр дахь - гурав ба дөрөв дэх араа идэвхжүүлэхэд ашигладаг.
26. Генератор
Генераторыг томилох ба төхөөрөмж. Генератор нь батерейтай зэрэгцээ ажиллахад зориулагдсан бөгөөд автомашины цахилгаан тэжээлийн эх үүсвэр болж үйлчилдэг.
G-271 үүсгүүр (57-р зураг) нь VBG-1 суурилуулсан Шулуутгагч нэгж бүхий цахилгаан соронзон өдөөлтийн ээлжит гүйдлийн гурван фазын синхрон цахилгаан машин юм.
Үнэлгээний хүчдэл, V .............................................. ........................... 24
Дурсамжийн хүч, Вт ………. ........................... 500
Шулуутгагдсан гүйдэл, А ………………. ........... 20
5000 мин эргэлттэй үед өөрийгөө хязгаарлах гүйдэл, А ……………. ........ 30 + 5
Генератор нь 25 В хүчдэл (генераторын температур ба хүрээлэн буй орчинд + 20 ° С ба бие даасан өдөөх) үед үүсдэг өдөөх эргэлтийн эхний давтамж: мин / мин (илүү биш):
тэгтэй тэнцэх ачааллын гүйдэлтэй ............................................. ............. 1050
даацын гүйдэл 20 А ……………………………. ................ 2100
Өдөөх гүйдэл, L (байхгүй) .......................................... ........................... 1,2
Сойз булгийн даралтын утга, gf .............................. 180 ... 260
Генератор нь статор, ротор, хоёр бүрхэвч, сэнс, дамар зэргээс бүрдэнэ.
Статор 4 нь цахилгаан ган хавтангаас бүрдэнэ. Статорын дотоод хэсэг нь ороомог байрлуулсан тойрог дээр жигд байрласан 18 ховилтой. Статорын ороомог нь гурван фазтай бөгөөд "од" схемийн дагуу холбогдсон байдаг (үе шат бүрт зургаан тасралтгүй шарх ороомог байдаг).
Ротор нь ган ханцуйнд шууд дамжуулж буй өдөөх ороомогоос бүрддэг бөгөөд тэдгээрийн төгсгөл нь арван хоёр туйлтай соронзон системийг үүсгэдэг 6 хушуу хэлбэртэй хоёр туйлтай байдаг. Ханцуйвч ба хушуу хэлбэртэй шон нь сүлжмэл дээр байрлуулсан хэвлэлийн тусламжтайгаар босоо амны 5-т бэхлэгддэг. Холбоо барих цагираг 7 нь роторын босоо аманд дарагдсан бөгөөд талбайн ороомгийн төгсгөлүүд гагнаж байна.
Холбоо барих цагиргуудын хажуугийн таг 8 (арын таг) нь агааржуулалтын цонхтой, генераторыг суурилуулах хаалт болгон үйлчилдэг. Сойз эзэмшигч (сойз угсрах 9) нь тагны дээр суурилагдсан бөгөөд чиглүүлэгч нүхэнд тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын хоёр багс байдаг бөгөөд дотор нь Шулуутгагч хэсэг байрладаг. Дүгнэлт "-b", "W" ба "-" нь холболтын хувьд ашиглагдана.
"+" - реле зохицуулагчийн "+" терминал руу;
"Ш" - реле зохицуулагчийн "Ш" терминал руу;
"-" - M үсгээр тэмдэглэсэн реле зохицуулагчийн "масс" шураг руу.
Жолоодлогын хажуугийн 3-р бүрхэвч нь агааржуулалтын цонх, хоёр урсгал (хөл) байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь генераторыг хөдөлгүүрийн хаалтанд бэхлэхэд ашигладаг, нөгөө нь (урсгалтай нүхтэй) нь туузны хурцадмал байдлыг зохицуулдаг. Генераторыг салгахдаа түүнийг роторын босоо амнаас салгахын тулд бүрхэвч дээр хоёр урсгалтай нүх байдаг.
Генераторын роторын эрэг нь урд ба хойд бүрхэвч дээр суурилуулсан хаалттай хэлбэрийн хоёр бөмбөг холхивч (хоёр талт битүүмжлэлтэй) эргэлддэг. Угсрах явцад эдгээр холхивчийг №158 тосоор тосолж өгдөг бөгөөд энэ нь ашиглалтын явцад солих шаардлагагүй юм.
Генераторыг сэнс 2-ээс агаарын урсгалаар хөргөж, хөтчийн талаас роторын босоо аманд, бүрхэвч дэх агааржуулалтын цонхоор дамжуулж өгдөг.
Генератор дараах байдлаар ажилладаг. Шууд гүйдэлээр ажилладаг хээрийн ороомог нь роторын эргэн тойронд соронзон урсгал үүсгэдэг. Ротор эргэлдэх үед соронзон урсгал нь хэмжээ ба чиглэлд өөрчлөгддөг бөгөөд үүний үр дүнд stator ороомогт хувьсах EMF үүсдэг. Генераторын үүсгэсэн ээлжит гүйдлийг гулсах цагиргуудын хажуу тал дээр суурилуулсан тогтмол Шулуутгагч нэгж болгон хөрвүүлдэг. Генераторын тогтмол хүчдэлийг реле хянагч дэмждэг.
Генераторын хөтчийн туузны хурцадмал байдлыг тохируулах. Туузны хурцадмал байдлыг тохируулахын тулд генераторын урд ба хойд хөлийг бэхэлсэн боолтыг суллаж, генераторыг чангалах хэсэгт бэхэлсэн боолтоор бэхлэх шаардлагатай. Гар эсвэл хөшүүргээр генераторыг туузны хурцадмал байдлын хажуу тал дээр шаардлагатай утгаар нь чангалаад дараа нь боолтыг чангална. Тохируулгын төгсгөлд туузны хурцадмал байдлыг шалгана уу. 3 кгф-ийн хүчээр салбараа дунд нь дарахад зөв чангалсан бүс нь 10 ... 15 мм-ийн хазайлттай байх ёстой. Туузан хэт их хүчдэл нь генераторын холхивч дээр ачаалал ихсэх, дутуу ажиллахад хүргэнэ.
Оролтын дамар ба хөтчийн дамар нь урсгалтай тэнхлэгүүд ижил хавтгайд байх ёстой. Тэнхлэгүүдийн давхцал нь генераторын хаалт хөдөлгөөнөөр хангагдана.
Генераторын хяналтын хяналт. Ашиглалтын явцад (статор, ротор, ороомог болон бусад нарийн ширийн зүйлийг албадан солих тохиолдолд) генераторын өдөөх эргэлтийн давтамжийг түүний нийцтэй эсэхийг шалгах шаардлагатай. техникийн тодорхойлолтБайна. Туршилтыг вандан сандал дээр (шууд гүйдлийн эх үүсвэрээс) гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь генераторын роторын эргэлтийн давтамжийг 0-ээс 5000 эрг / мин хүртэл өөрчлөх боломжийг олгодог. Туршилт хийх генератор ба төхөөрөмжүүдийн холболтын бүдүүвчийг зурагт үзүүлэв. 58.
Генераторыг шалгахдаа түүний роторын эргэлтийн хурдыг жигд нэмэгдүүлж, генераторын хүчдэл 25 В-оос хэтрэхгүй байх ёстой.
Генераторыг задлах, угсрах. Генераторыг дараах дарааллаар задлах ёстой.
1. Сойз эзэмшигчийг бэхлэх боолтыг авч, тагийг нь салга.
2. Бөмбөлөг агуулсан тагийг боолтыг суллана.
3. Генераторын тагийг бэхэлсэн холбогч боолтыг шургуул.
4. Гулсах цагиргуудын хажуугийн тагийг статортой хамт зайлуулна (шаардлагатай бол тагийг татагчаар нь авч хаяна).
5. Шулуутгагчийн блокийн дамжуулагч хэсгээс stator ороомгийн фазын холболтыг салгана.
6. Өмнө нь гулзайлтын бэхэлгээний самарыг унтрааж, шонгуудын аль нэг хэсэгт нь роторыг хавчих эсвэл эрэг чангалах түлхүүрээр барина.
7. Цорго, сэнс, түлхүүрийг нь тайлж, бутны бутыг арилгана.
8. Бөмбөг агуулсан холхивчийг роторын босоо амнаас (хөтчийн тал дээр) татах зориулалтын дагуу шураг нүх ашиглан зайлуулна.
Генераторыг задлах урвуу дарааллаар угсарч байх ёстой.
Шулуутгагч төхөөрөмжийг суурилуулахын өмнө түүний бүх моноблокуудын ашиглалтын чадварыг шалгах шаардлагатай. Туршилтыг Зураг дээр үзүүлсэн хэлхээний дагуу 12-24 В-ийн шууд гүйдлийн хүчдэлээр хийнэ. 59.
Хяналтын чийдэн 3 байрлалд асч / II байрлалд унах тохиолдолд P - / 2 шилжилт ажиллаж байна. P- / r-уулзвар эвдэрсэн тохиолдолд дэнлүү хоёр байрлалд шатдаг, p-p-уулзвар эвдэрвэл дэнлүү нь хоёр байрлалд шатдаггүй. P - // - гүйдлийн хүчдэлтэй шилжилтийг шалгахыг зөвшөөрдөггүй.
