Melyik városban gyűjtötte össze a páncélvonat Ilja Murometst. Ilja Muromets elpusztította Adolf Hitlert? Páncélvonatok a sztálingrádi csatában
Az évek alatt Polgárháború A Vörös Hadsereg hatalmas tapasztalatokat halmozott fel a páncélozott gördülőállomány-páncélozott vonatok használatában. Ezeket mind csapatok tűzvédelmi támogatására, mind független, néha nagyon merész katonai műveletek végrehajtására használták az övezetben vasút... Ugyanakkor széles körben alkalmazták a páncélozott vonatok olyan tulajdonságait, mint a mozgás sebessége és a manőverezhetőség, a tűzerő, az erőteljes páncélvédelem, valamint a páncélozott vonatok vontatóerőként való felhasználásának lehetősége 15 különösen fontos rakomány szállítására. 1920 októberében 103 páncélvonat állt a Vörös Hadsereg páncélosai között.
A polgárháború végén a páncélozott vonatok száma élesen csökkent, és azok 1923 végén a fő tüzérségi igazgatóság hatáskörébe való áthelyezése nem járult hozzá a további javuláshoz, mivel ez az osztály csak páncélozott vonatokat tekintett tüzérségnek vasúti peronok.
A Nagy alatt Honvédő háború páncélozott vonatok általában a hadosztályok részeként működtek. Például a Kozma Minin páncélvonat az azonos típusú Ilya Muromets páncélvonattal együtt a 31. különálló Gorkij páncélvonat -osztály része volt. A harci tevékenységek biztosítása érdekében a zászlóaljat fekete S-179 gőzmozdony, BD-39 páncélozott gumiabroncsok, két BA-20 páncélozott jármű, három motorkerékpár és tíz jármű jelölték ki. A zászlóalj személyi állománya a csatolt légi habarcsos társasággal együtt 335 fő volt.
A Vörös Hadsereg páncélozott vonatokat használt a Nagy Honvédő Háború során. A vasúti sávban működő puskaegységek támogatása mellett a fontos vasútállomások területén legyőzték az ellenséges csapatokat, megvédték a partot és harcoltak a tüzérséggel. A 25 mm-es és 37 mm-es légvédelmi ágyúkkal és 12,7 mm-es légvédelmi géppuskákkal felszerelt DShK légvédelmi páncélozott vonatok rendkívül fontos szerepet játszottak a vasútállomások védelmében az ellenséges légicsapásoktól.
A páncélozott vonatok sikeres használata a háború első hónapjaiban hozzájárult ahhoz, hogy építésüket számos város kocsiraktáraiban telepítették. Ugyanakkor a páncélozott vonatok tervezése és fegyverzete nagyrészt improvizáció volt, és függött a páncélozott acél, fegyverek és a depó technológiai képességeinek elérhetőségétől. A Nagy Honvédő Háború kezdetén a Vörös Hadseregben szolgálatban álló páncélvonatok jelentős részét a páncélvonatok brjanszki bázisán gyártották.
1941. június 22 -én a Vörös Hadsereg 53 páncélvonattal rendelkezett (ebből 34 a könnyű osztályhoz tartozott), amelyek 53 páncélozott mozdonyt, 106 tüzérségi páncélozott platformot, 28 légvédelmi páncélozott platformot és több mint 160 mozgásra alkalmas páncélozott járművet tartalmaztak. vasúton. 9 páncélozott gumiabroncs és több páncélozott autó is volt. A Vörös Hadsereg mellett az NKVD operatív csapatai is páncélvonatokkal rendelkeztek. 25 páncélozott mozdonyuk, 32 tüzérségi páncélozott platformjuk, 36 páncélautójuk és 7 páncélozott járművük volt.
A második világháború második felében a leggyakoribb páncélvonatok az 1943-as modell úgynevezett páncélozott vonatai voltak-az 1942-ben kifejlesztett BP-43.
A BP-43 páncélvonat általában a vonat közepén elhelyezett PR-43 páncélozott mozdonyból, 4 PL-43 tüzérségi peronból (2 páncélozott platform a páncélozott mozdony mindkét oldalán), 2 páncélozott peronból állt. -a PVO -4 repülőgépfegyverek (a páncélvonat mindkét végén) és 2 -4 vezérlőplatform, amelyeken a vasúti pálya javításához szükséges anyagokat szállították. Általában egy páncélozott vonat 1-2 BA-20 vagy BA-64 páncélozott járműből állt, amelyeket vasúti közlekedésre alakítottak ki.
A háború alatt 21 BP-43 típusú páncélvonatot gyártottak a Vörös Hadsereg számára. Az NKVD csapatai is jelentős számú ilyen típusú páncélvonatot kaptak.
A "nehéz" páncélozott vonatok 107 mm-es ágyúkkal voltak felfegyverkezve, lőtávolságuk akár 15 km. A fenntartások (100 mm-ig) biztosítják a létfontosságú alkatrészek védelmét a 75 mm-es kaliberű páncéltörő páncélok ellen.
Egy üzemanyaggal és vízzel való tankoláskor egy páncélozott vonat akár 120 km -t is képes leküzdeni maximális sebesség 45 km / h Üzemanyagként szén (10 tonna) vagy fűtőolaj (6 tonna) került felhasználásra. A páncélvonat robbanófejének tömege nem haladta meg a 400 tonnát.
A robbanófej legénysége egy parancsnokságból, egy vezérlő szakaszból, páncélozott gépkocsikból álló osztagokból állt, tornyos legénységgel és légi géppuskatartókkal, egy légvédelmi szakaszból, egy vonó- és mozgásszázadból és egy vasúti páncélozott járműből, amely 2 könnyű páncélzattal rendelkezett. járművek BA-20zhd és 3 közepes páncélozott jármű BA-10zhd, a vasúti pályán való mozgáshoz. Felderítésre használták őket 10-15 km távolságban és a menetben lévő őr (járőr) részeként. Ezenkívül akár három puskás platón is lehetett leszállni a fedőlapokra.
Páncélvonat "Kozma Minin"
A legsikeresebb kivitel a Kozma Minin páncélvonat volt, amelyet 1942 februárjában építettek Gorkij (ma Nyizsnyij Novgorod) városának kocsiszállítójában.
Ennek a páncélvonatnak a robbanófeje egy páncélozott mozdonyból, 2 fedett páncélozott platformból, 2 nyílt tüzérségi páncélozott platformból és 4 biaxiális vezérlőplatformból állt. Mindegyik fedett páncélozott platform két 76,2 mm-es ágyúval volt felszerelve a T-34 harckocsik tornyaiba. Az ezen ágyúkkal párosított 7,62 mm-es DT géppuskák mellett a páncélozott platformokon négy 7,62 mm-es Maxim géppuska volt, golyóscsapágyakban. A nyitott tüzérségi helyeket három részre osztották. Az első és a hátsó rekeszbe 37 mm-es légvédelmi ágyúkat szereltek be, a központi rekeszben pedig az M-8 rakéták kilövője volt. A páncélozott platformok oldalpáncéljának vastagsága 45 mm, a fedett páncélozott platformok felső páncélja 20 mm vastag volt. A 30-45 mm vastag páncélzat által védett páncélmozdonyt csak harci körülmények között használták tolóerőként. A kampányban és a manőverek során hagyományos gőzmozdonyt használtak. A páncélozott mozdonyra kiírt pályázaton parancsnoki helyiséget szereltek fel, amelyet a vezetőfülkéhez egy páncélajtóval kötöttek össze. Ebből a kormányállásból a páncélvonat parancsnoka telefonos kommunikáció segítségével irányította a páncélozott platformok akcióit. For külső kommunikáció rendelkezésére állt egy nagy hatótávolságú RSM rádióállomás. Négy hosszú csövű, 76,2 mm-es F-32 ágyú jelenléte miatt a páncélozott vonat nagy koncentrációjú tüzérségi tüzet és magatartást tudott biztosítani akár 12 km távolságra, és az M-8 hordozórakéták lehetővé tették, hogy sikeresen eltalálta az ellenséges személyzetet és felszerelést.
Páncélvonat "Ilja Muromets"
Az Ilja Muromets páncélvonatot 1942 -ben építették Muromban. 45 mm -es páncélzat védte, és a háború alatt egyetlen lyukat sem kapott. A páncélvonat Muromból Frankfurt -der Oderbe utazott. A háború során elpusztított 7 repülőgépet, 14 fegyvert és aknavető üteget, 36 ellenséges lőpontot, 875 katonát és tisztet. Katonai érdemeiért a 31. különálló speciális Gorkij -osztályú páncélvonatokat, amelyek magukban foglalják az Ilja Muromets és Kozma Minin páncélvonatokat, Alekszandr Nyevszkij renddel tüntették ki. 1971 -ben az "Ilja Muromets" páncélozott mozdonyt Murom örök parkolójába helyezték.
A Tomszki vasút páncélvonatai
1941. december elején az Állami Védelmi Bizottság utasítására megkezdődött a páncélvonatok három hadosztályának kialakítása a tomszki vasúton. A depó dolgozói 11 páncélozott vonatot építettek: "Kuzbass Railwayman", "Soviet Soviet Siberia", "Pobeda", "Luninets" (Nikolai Alexandrovich Lunin sofőrről nevezték el) és mások.
1942. júliusában a Yelets - Kastornaya szakaszon páncélozott vonat 704 "Luninets" vállalta az első harcot. A páncélvonat parancsnoka azzal a feladattal szembesült, hogy a nácik hátsó részén szálljon le a Terbuny állomás környékén, ahol fontos stratégiai magassága van a gyalogos leszállásnak, és tűzzel megtámasztja. A nácik, akik nem számítottak gyors rohanásra a hátukra, elhagyták a magaslatot. A páncélvonatot 11 fasiszta repülőgép támadta meg. A légvédelmi lövészek határozottan védték az acél erődöt. A rajtaütés visszaszorításakor 2 bombázót lőttek le.
1942. szeptember 8 -án egy páncélvonat vizet húzott az állomáson, amikor 18 német gép lerepült. Előtte bombák pusztították el az utat. A gépész P.A.Khursik tizenhat munkással helyreállította a pályát. A hátramenetben ekkor a sofőr M.F. Scsipacsov. A hátralévő pálya kis szakaszán manőverezve megmentette a vonatot a náci bombáktól.
1943. április 27 -én áthelyezték őket a Központi Front 13. hadseregének védelmi szektorába. páncélozott vonatok 663. sz. "Altai vasutas" és 704. "Luninets" 49. külön hadosztály. 1943. július 6 -án a Ponyri régióban a 49. hadosztály páncélozott vonatai léptek a csatába, támogatva a 81. és a 307. lövészhadosztály ezredeit. A "Luninets" és az "Altai Railwayman" páncélvonatok aktív tűztámogatásával a hadsereg alakulatainak sikerült megállítaniuk az ellenség kétségbeesett offenzíváját. A hitlerista parancsnokság kifejlesztett egy speciális műveletet a páncélozott vonatok megsemmisítésére, amelyben a fő szerepet a repülésre bízták. Amikor a "Luninets" és a "Zheleznodorozhnik Altai" elérte a kiválasztott állásokat az újabb ellenséges tűzcsapás érdekében, 36 ellenséges repülőgép jelent meg a páncélos vonatok felett. Sikerült megtörniük a nyomokat, megfosztva a "Zheleznodorozhnik Altai" páncélvonatot a visszavonulás lehetőségétől. De az acélerődök legénysége minden légvédelmi fegyverből lőtt. A nácik több repülőgépet is elveszítettek. A páncélozott vonatok és a vasúti pályamunkások legénysége egész éjjel dolgozott. Páncélozott emelvényeket emeltek, síneket fektettek. Reggel a 49. ODBP ismét harci küldetésre indult.
1943. július 9 -én a Luninets páncélvonat ismét tüzet nyitott az ellenségre. Ponyri falu délnyugati külterületén, az állomás közelében több tucat náci támadást taszított el. A 4. gárda légideszant hadosztályának katonáival együtt a páncélvonat legénysége végrehajtotta a Központi Front parancsnokának, K. K. hadseregtábornoknak a parancsát. Rokossovsky: "Ne add át a süllyesztőt!" A páncélvonat legénysége 24 órán keresztül nem hagyta el a csatát. A 13. hadsereg páncélos erőinek parancsnoka, M.A. tábornok. Korolev a páncélvonat parancsnoka, B.V. Shelokhova háláját fejezte ki a személyzetnek. A Ponyri környéki harcok során a 49. hadosztály katonái több mint 800 fasiszta katonát és tisztet pusztítottak el.
A náci hadseregek leverése után a Kurszki dudornál a páncélvonat harci útvonala Ukrajnán feküdt. 1944. február 13 -án a 49. ODBP D.M kapitány parancsnoksága alatt. Sevcsenko a Legfelsőbb Parancsnok parancsára elnyerte a "Sepetovsky" tiszteletbeli címet. A Sepetovkáért vívott harcokban a páncélvonatok legénysége 56 tűzrohamot hajtott végre, 15 ellenséges támadást visszavert. Páncélvonatok vettek részt Czestochowa, Petrkuva, Radom felszabadításában. A hadosztály befejezte harci útját Alsó -Sziléziában, Oppeln városában.
"Baltiets" páncélozott vonat
1941. július 3-án, a Leningrád – Balti-szigetek elektromos depójában rendezett gyűlésen úgy döntöttek, hogy önállóan építenek páncélozott vonatot, az Op-7599 gőzmozdony és 2 négytengelyes, 60 tonnás teherbírású peron használatával. A mozdony burkolatához acélhengerelt termékeket az izhorai üzem szállított.
A páncélvonatot hat 76 mm-es ágyúval, két 120 mm-es mozsárral és 16 géppuskával, köztük 4 nagy kaliberű fegyverrel látták el. A páncélvonat nevét - "Baltiets" - maguk a munkások adták. A páncélvonat csapata az elektromos raktár önkéntes vasutasaiból és a rendszeres tüzérekből alakult.
1941 ősze óta a Baltiets páncélvonat védi Leningrád határait. Tizenöt lőállásból lőhetett a front különböző szektoraiban: Myaglovo -Gora pozíciójából - Mge -nél; a Szénkikötőből - Szosznovaja Poljana és Strelna mentén; Predportovaya - Uritsk, Kraszno Selo, Voronya Gora mentén; a Levashovo, Beloostrov, Oselki, Vaskelovo pozícióktól - a Lembolovo - Orekhovo túli területre.
Páncélvonat "Népi bosszúálló"
A Narodny Bosszúálló páncélvonatot a Leningrád-Varshavszkij csomópont vasutasai építették. A páncélvonat fegyverzete két 76 mm-es légvédelmi ágyúból, két 76 mm-es harckocsipisztolyból, 12 Maxim géppuskából állt.
A "Népi Bosszúálló" 1941. november 7 -én kezdte meg harci útját. A Varshavszkij vasútállomáson egy gyűlés során a vasutasok piros zászlót adtak át a páncélvonat csapatnak, amelynek 85% -a önkéntes vasutasokból állt. Szolgálata során a páncélvonat számos műveletben vett részt Leningrád védelmében, összetörte az ellenséget Puskin, Aleksandrovka, Uritska, Pavlovsk területén.
Páncélvonatok a sztálingrádi csatában
1942 augusztusában, amikor a nácik Sztálingrád közelébe értek, a páncélvonatokat fontos szerepet játszották a város védelmében.
A Sztálingrádba érkezett első páncélozott vonatok között volt páncélvonat 73. sz az NKVD csapatai. 1942 szeptemberében a páncélvonat nem szűnt meg. Szeptember 2 -án a 10. székhelyéről puskaosztály az NKVD csapatai közül figyelmeztettek arra nagy csoport tankok. A páncélvonat teljesen felfegyverkezve találkozott velük. Megtorlásul az ellenség repülőgépeket dobott le a vonaton, és tüzérségi és mozsártűzzel kezdte üldözni. Mind a négy vezérlőplatform és a BA-20 páncélozott jármű leégett. De másnap a páncélvonat meglepő támadást intézett a betörő csapatok koncentrációja ellen Szadovaja állomástól északnyugatra. Három harckocsi megsemmisült, a gyalogság szétszóródott. Estére a személyzet további két tűzrohamot hajtott végre a kísérleti állomás területén.
Szeptember 14 -e az utolsó napnak bizonyult a 73 -as számú páncélvonat harci sorsában. Reggel hatkor 40 ellenséges repülőgép érkezett. A páncélozott platformok közvetlen ütése miatt saját lőszereik felrobbantak. Füstfelhők borították a páncélvonatot. A legénység eltávolította a fennmaradt fegyvereket, és leereszkedett a Volgához. A 73 -as számú páncélvonat megcsonkított csontvázát Mamajev Kurgan lábánál hagyták feküdni. De hamarosan új kerekes erődöt küldtek a frontra ugyanezen szám alatt. Permben hozták létre a 73 -as számú páncélvonat egykori katonái. Új személyzetet is alkottak.
A 28. hadosztály páncélvonatait a sztálingrádi frontra küldték. Július 23 -án az Archeda állomáson fasiszta repülőgépek háromszor bombázták katonai övezetünket. 677 -es számú páncélozott vonat elfogadta itt tűzkeresztségét: légvédelmi ágyúkból lőtt, visszavert egy légitámadást. A rajtaütés következtében az állomás és a vasúti pálya megsemmisült. A pályát a páncélvonat katonái és a vasutasok segítségével állították helyre. Július 25 -én 677 -nek Kalach -on -Don - Krivomuzginekaya - Karpovskaya - Sztálingrád harci területet osztottak ki. A feladatot az tűzte ki, hogy csapatainkat ágyú- és géppisztolytűzzel támogassuk, megakadályozzuk a nácik áttörését a Donon, harcoljunk az ellenséges leszálló erők ellen.
Augusztus 5-én a 677-es páncélvonatot átszállították a 64. hadseregbe az Abganerovo-termékeny területen. A német harckocsik betörtek a védelmünk mélyére, de azonnal visszadobták őket. A 47. kilométeres kijárat többször gazdát cserélt. Az acélvár elpusztította a bunkereket, elnyomta a habarcsot és a tüzérségi ütegeket.
Augusztus 9 -én a Sztálingrádi Front csapatai ellentámadást indítottak az áttört ellenséges csoport ellen. Ezen a napon a 677 -es számú páncélvonat ágyúzással kísérte a 38 -as lövészhadosztály offenzíváját a 133 -as harckocsi brigáddal együtt. A nap folyamán a legénység tizenegy légi támadást harcolt ki, helyreállítva a légibombák mély krátereivel ásott vasúti pályát. Estére a páncélvonat túlment a Tinguta állomás kimeneti szemaforán. A tűzvonalhoz érve a tűz minden erejével megütötte az ellenséget. A fasiszta bombázók nagy robbanó- és gyújtóbombákkal bombázták. A páncélvonat több mint hatszáz horpadást és lyukat kapott a légibombák töredékeiből.
A Sztálingrád-Sarepta szakaszon 1942 szeptemberében volt páncélvonat 708. sz... A Beketovskaya állomás nyomkövetői egy 11 kilométeres szakaszt szolgáltak ki, amely mentén ez a páncélvonat harci küldetésekre indult. A helyszínt a nácik naponta héjazták és bombázták. Csak három kilométeren keresztül mintegy 150 sérülés történt a síneken, nem számítva a töltés, talpfák, rögzítések pusztulását. Mindezek kijavításához a vasutasoknak többnyire éjszaka kellett dolgozniuk.
1942 szeptemberében számú páncélozott vonat Az 59. külön hadosztályból elrendelték, hogy távozzon Sztálingrádba, az Archeda - Ilovlya - Kotluban szakaszra. Sztálingrádnál a hadosztály a 4. páncéloshadsereg 22. gépesített brigádjának volt alárendelve. A hadosztály feladata az volt, hogy megakadályozza a német csapatok átkelését a Don folyón az Ilovlya folyó torkolata közelében, hogy elfedje az Ilovlya állomást a német légitámadásoktól, és biztosítsa a folyón átívelő híd biztonságát.
Szeptember 15 -én az 1 -es vonat megérkezett a Log állomásra, majd Ilovlyába, ahol később ez volt a fő parkolója, amelyet naponta bombáztak. Ismételten, éjszaka az 1 -es vonat elhagyta Ilovlyát, elment a Tishkino csomóponthoz (közelebb Sztálingrádhoz), ahonnan a Don folyó jobb partján lévő németek állásait lőtte.
A Sztálingrádtól északra működő 40. különálló hadosztály irányította az Ilovlya - Kotluban szektort. Benne volt páncélozott vonat "Kirov"épült Omszkban, és "Észak -Kazahsztán", előkerült a petropavlovszki raktár falai közül. Ebben a szektorban az ellenség elfoglalta a parancsnoki magasságokat, és ellenőrzés alatt tartotta a közelben haladó összes lépcsőt. A páncélozott vonatok kényelmes helyzetbe kerültek az ellenség elleni tűzoltásokhoz. Augusztus 23 -án, hajnalban, "Kirov" kiment tüzelni közvetlen tűzzel a magasságban. Tüzérségi párbaj alakult ki, három ellenséges fegyvert letiltottak, de a páncélvonat jelentős károkat kapott.
Az Ilovlya - Kotluban szektorban, amikor a betolakodók offenzívát indítottak, a páncélozott vonatok visszaverték a harckocsik és a tüzérség támadásait. De az ellenséges lövedékek támadásaitól Kirov két páncélos platformja lement a sínekről. A másik kettő továbbra is tűzzel találkozott a nácik munkaerejével és felszerelésével. Estére a vasúti pálya megsemmisült. Egész éjszaka helyreállították a "Kirov" katonái. Egy műszaki ellenőrzés után azonban Saratovba kellett mennem javításra.
1942. október második felében a 39. ODBP megérkezett Sztálingrádba. Bázisa a Filonovo állomáson volt, a páncélozott vonatok pedig az Archeda állomáson. November 19 -én, a Sztálingrád melletti általános offenzívánk kezdete után páncélozott vonatok indultak a Log és Ilovlya állomásokra, hogy támogassák a szovjet támadó egységeket és megvédjék őket a légitámadásoktól. 1943. január 26-án a zászlóalj légvédelmi lövészei lelőttek egy "junkert", és többen, miután füstöltek, elmenekültek.
Az anyag előkészítésekor a könyv A.V. Efimieva, A.N. Manzhosov, P.F. Sidorov "Páncélozott vonatok a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945". - Moszkva, "Közlekedés", 1992.
A vonatok lefoglalása és élesítése a 19. század első felében kezdődött. De ez a fajta mobil páncélozott járművek mutatkoztak a legaktívabban a Nagy Honvédő Háború idején, bár korábban mind az első világháborúban harcoló felek, mind a polgári hadjáratok használták. Még mindkét csecsen konfliktusban is speciális páncélvonatokat használtak, közülük négy ma is szolgálatban áll. Orosz hadsereg... A katonai kampányok legtermékenyebbjeit joggal nevezhetjük szovjet páncélvonatoknak, amelyek közül néhány végigment a második világháborún.
Különleges felosztás
1942 elején a szovjet hadseregben megalakult a páncélvonatok 31. különálló külön hadosztálya. Mielőtt ilyen alakulat nem létezett a világ egyetlen hadseregében. A páncélvonatokat rakétatüzérséggel, fegyverekkel látták el, harckocsitornyokkal védve. A hadosztály harci egységei három évig, 1945 májusáig működtek. A szovjet páncélvonatok elérték a Harmadik Birodalom fővárosát.
Az Alekszandr Nyevszkij-renddel kitüntetett hadosztály megsemmisítette a fasiszta Adolf Hitler páncélvonatot, több mint negyven tüzérségi és habarcsos üteget, több mint húsz különálló ágyút, csaknem egy tucat bunkert, mintegy száz ellenséges géppuskás pontot és tucatnyi ellenséges repülőgépet. .
A hadosztály harci egységeinek hangzatos nevük volt, amely megizgatta az ellenség szívét.
"Orosz szellem" "Ilja Muromets"
Az "Ilja Muromets" -et 1942 -ben mutatták be a szovjet hadsereg katonáinak a muromi vasutasok. A páncélvonatot 45 mm -es páncélzattal látták el, és működése során egyszer sem szúrta át ellenséges kagyló. A "Muromets" az első ilyen típusú páncélozott vonat, amelyet "Katyusha" rakétavetőkkel szereltek fel. Egy perc alatt ez a mobil kolosszus másfél kilométeres körzetben "lefedett" négy hektárnyi területet.
A "Muromets" meglehetősen nagy sebességű és viszonylag csendes páncélvonat volt, ugyanakkor hatalmas tűzerővel rendelkezett. Amiért megkapta a németektől az "orosz szellem" becenevet. A "kísérteties" páncélozott egység ugyanakkor nagyon is hatékony volt: az "Ilja Muromets" a Nagy Honvédő Háború idején 7 ellenséges repülőgépet lőtt le, tucatnyi ellenséges tüzérségi és mozsár -szerelvényt pusztított el, több mint 30 lőpontot talált el és több mint 800 -at. Nácik.
A "Muromets" leghíresebb csatája az 1944 -es Kovel melletti csata az "Adolf Hitler" fasiszta páncélvonattal, az ilyen páncélozott járművek egyetlen frontális csatája a Nagy Honvédő Háborúban. És a mi vasúti óriásunk került ki győztesen ebből a csatából.
Az "Ilja Muromets" nem csak 50 kilométert ért el Berlinbe, majd csak "technikai okokból": az Oder fölötti híd megsemmisült.
A "Kozma Minin" 15 gépet lőtt le
Egy másik páncélvonat egy külön páncéloshadosztály dicsőséges kohorszából, 1942 februárja óta. A gorkij vasutasok is saját forrásból építették. A "Minin" légvédelmi tüzérségi berendezések 12 kilométeren keresztül üthettek, emellett nagy kaliberű és légvédelmi géppuskákat erősítettek a "KM" platformokon. Három éves működése során a "Minin" lelőtt 15 ellenséges repülőgépet, a "KM" nagy támogatást nyújtott csapatainknak, akik a Kurszki dudoron harcoltak.
"Balti" támogatás a leningrádi blokád megtörésében
A "Baltiets" páncélvonat az egyik első ilyen harci egység, amely a Nagy Honvédő Háború kezdete óta működött a szovjet hadseregben. Ennek a gépnek a felépítése sorsa nem különbözik más analógok megjelenésének történetétől - a "Baltiyets" -et szintén saját költségükön készítették a leningrádi -balti villamostelep dolgozói. A páncélvonat 1941 júliusában kezdte meg működését, és a leningrádi frontra küldték. A leningrádi csomópont jól kiépített vasúthálózattal rendelkezett, ezért a "Baltiets" önmaga sérelme nélkül merész manővereket hajthat végre, aminek következtében jelentős kárt okozott az ellenségnek.
A páncélvonat komoly segítséget nyújtott a leningrádi 1943. januári blokád megtöréséhez, tüzérségi csapásokkal támogatta a gyalogságot. A szovjet csapatok döntő offenzívája során, felszabadítva az északi fővárost a náciktól, a "Baltiets" a Vörös Hadsereg előrenyomuló alakulataival együtt haladt előre.
Fotó: műemlékpáncélos vonat "Ilja Muromets"
Fotó és leírás
Murom városában, az egyik legnagyobb parkban, a szovjet hatalom 50. évfordulója tiszteletére, magas talapzaton állítják ki az "Ilja Muromets" nevű híres műemlékpáncélos vonatot. Építése az 1941 és 1942 közötti időszakra esett, a legnagyobb Gorkij vasút muromi ágának vasúti munkásainak támogatásával.
Mint tudják, a Nagy Honvédő Háború kezdetének évei különösen nehézek voltak hazánk történetében, de ennek ellenére a munkások minden erejüket odaadták Szabadidő hadigépet építeni. Ezen a páncélozott vonaton jelentős számú ember távozott önkéntesként a katonai frontra. A gép felállítása érdekében a közeli Kulebaki és Vyksy városokban élő öntödei munkásokat munkához kötötték, ahonnan a munkához szükséges fémet szállították. Fogadás szükséges anyag, a Dzerzsinszkij -gyár munkásai megedzették. A kompozícióba tartozó légvédelmi tornyokat és kocsikat a kocsitároló alkalmazottai hegesztették, míg egy speciálisan kialakított mozdonyraktárban az emlékmozdonyt teljesen beborították páncéllal.
Fontos megjegyezni, hogy a legtöbb esetben rövid idő azok az emberek, akiknek egyáltalán nincs tapasztalatuk az ilyen típusú gépek építésében, képesek voltak egy igazi "kerek erődöt" létrehozni. Murom város lakói eldöntötték, milyen nevet adnak a katonai remekműnek, és a legendás és bátor hős, Ilia Muromets tiszteletére nevezték el. De ebben a kérdésben Neplyuev ezredesnek, aki közvetlenül részt vett a vonat üzembe helyezésében, saját neve volt - "A hazáért!"
Mielőtt a mozdonyt a hadifrondra küldték, számos munkás nagyszabású tüntetést rendezett, a több tonnás óriásra feliratot írt: "Ilja Muromets" és a híres epikus hős fejét. Számos vita eredményeként úgy döntöttek, hogy a 762 -es harci járműhöz rendelik, és a meglévő rajzot és feliratot teljes törlésre kötelezték. Ennek ellenére a név a bátor hős tiszteletére megmaradt az emberek fejében, valamint a dokumentumokban.
1942. február 8 -án a felsorakozott páncélvonatot a frontra küldték az azonos nevű muromi állomásról. Az első vonalbeli katonákat feleségeik látták le, akik vörös vásznat tudtak felhúzni egy lenyűgöző méretű hatalmas gőzmozdony fölé, miközben a Szovjetunió híres címerét hímezték rá. Gorkij faluban a "Kozma Minin" nevű páncélozott gőzmozdonyt hozzáadták a meglévő emlékműhöz, majd ezt követően befejeződött a különleges 37. Gorkij hadosztály kialakításának folyamata.
Szinte minden mozdony olyan jól vezette az Ilja Muromets -t, hogy a híres páncélvonat az egész háborús időszak alatt egyetlen lyukat sem kapott. A páncélozott vonatok történetében először a nagy "Ilja Muromets" -et erőteljes rakétahajtású habarcsokkal szerelték fel, "Katyusha" néven.
Az átalakítások után az autó halkabban kezdett mozogni, kolosszális tűzerőt és nagy sebességet szerzett, ami a páncélvonatot valóban lenyűgöző harci erővé tette. Például egy perc alatt el tud ütni egy 400x400 m -es területet 1,5 km sugarú körön belül.
A páncélozott vonat egész idő alatt több mint 150 tűzrohamot hajtott végre az ellenség ellen, és habarcs- és tüzérségi tűz segítségével képes volt elpusztítani 14 különböző fegyvert és speciális habarcsgyártó társaságot, 36 különösen veszélyes tüzelőpontot, 7 repülőgépet és több mint 870 német fasiszta.
1944 nyarán, nem messze Koveltől, amely különösen nagy település az ukrán Szovjetunió Volyn régiójában, nagyszabású frontális csatát vívtak, amelyben az Ilja Muromets és a német harci jármű, Adolf Hitler vettek részt. Ebben a csatában a németek veszítettek és teljesen összetörtek. A szovjet páncélvonat 2,5 ezer km távolságot tudott megtenni, és csak 50 km nem érte el a német fővárost, és győzelemmel találkozott Frankfurt városában.
Az 1971 -ben ünnepelt 26. győzelmi évforduló tiszteletére a katonai dicsőség városában, Muromban emlékművet állítottak a híres "Ilja Muromets" páncélvonathoz. Ez az emlékmű egy valódi gőzmozdony léptékmodellje, amely különösen hasonlít az eredetihez, amely a teljes Nagy Honvédő Háborút átvészelte. Az emlékműtől nem messze egy emléktáblát állítottak ki, amelyen egy páncélvonat harci útvonalát jelölték meg.
Folytatva a Szovjetunió páncélvonatairól szóló cikksorozatot, két dolgot ismerünk el.
Először is szó szerint beleszerettünk ezekbe a vasúti komplexumokba. Ez valószínűleg a probléma kezdeti ismereteinek hiányából adódik.
Másodszor pedig a páncélvonatok alkotói, mérnökök, tervezők, művezetők, munkások, azonban a BP legénységéhez hasonlóan ma is zseniális kalandoroknak tűnnek, olyan embereknek, akik számára semmi sem volt lehetetlen.
Legalábbis ezek a következtetések jutnak eszembe a páncélvonatokkal való közeli ismeretségről. Általában építkeztek és harcoltak. Szívből.
Ma a sokak által ismert páncélvonatokra összpontosítunk. Tekintettel arra, hogy az olvasók "technikailag felkészültek", a mai nap inkább a kizsákmányolásokról, a napi munkáról, az emberekről szól ...
Mindennek ellenére a fő dolog minden páncélvonatban az emberek. Harcosok (a BP vasutasai is harcosok!) És parancsnokok. Tüzérek, géppuskások, légvédelmi lövészek, javítószemélyzet dolgozói, gőzmozdony-személyzet, vonatszemélyzet, pék, rendelők. Röviden, a legénység!
Kezdjük az 1942 -ben kifejlesztett Vörös Hadsereg ígért legnagyobb tömegű páncélvonatával - BP -43.
A BP-43 páncélvonat a PR-43 páncélozott mozdonyból állt, amely a vonat közepén helyezkedik el, 4 PL-43 tüzérségi páncélozott emelvényből (2 páncélozott platform a páncélozott mozdony mindkét oldalán), 2 páncélozott peronból és légvédelmi eszközből. PVO-4 fegyverek (a páncélvonat mindkét végén) és 2-4 vezérlőplatform, amelyeken a vasúti pálya javításához szükséges anyagokat vagy csapatokat szállították.
Általában egy páncélozott vonat 1-2, BA-20 vagy BA-64 típusú páncélozott járműből állt, amelyeket vasúti közlekedésre alkalmaztak.
A háború alatt 21 BP-43 típusú páncélvonatot gyártottak a Vörös Hadsereg számára. Ugyanezt a típusú páncélvonatot fogadták az NKVD csapatai.
A "nehéz" páncélozott vonatok 107 mm-es ágyúkkal voltak felfegyverkezve, lőtávolságuk akár 15 km. A fenntartások (100 mm-ig) biztosítják a létfontosságú alkatrészek védelmét a 75 mm-es kaliberű páncéltörő páncélok ellen.
Egy üzemanyaggal és vízzel való feltöltéskor a páncélozott vonat akár 120 km -t is meg tud tenni, 45 km / h maximális sebességgel. Üzemanyagként szén (10 tonna) vagy fűtőolaj (6 tonna) került felhasználásra. A páncélvonat robbanófejének tömege nem haladta meg a 400 tonnát.
A robbanófej legénysége egy parancsnokságból, egy vezérlő szakaszból, páncélozott gépkocsikból álló osztagokból állt, tornyos legénységgel és légi géppuskatartókkal, egy légvédelmi szakaszból, egy vonó- és mozgásszázadból és egy vasúti páncélozott járműből, amely 2 könnyű páncélzattal rendelkezett. járművek BA-20zhd és 3 közepes páncélozott jármű BA-10zhd, a vasúti pályán való mozgáshoz.
Páncélozott járműveket használtak felderítésre 10-15 km-es távolságban és a menet (őrjárat) részeként. Ezenkívül akár három puskás platón is lehetett leszállni a fedőlapokra.
A legtöbb leghíresebb BP kifejezetten a BP-43 volt. A legsikeresebb kivitel a Kozma Minin páncélvonat volt, amelyet 1942 februárjában építettek a Gorkij-Moszkovszkij autószekrényben Leonid Dmitrievich Rybenkov mérnök vezetésével.
Ennek a páncélvonatnak a robbanófeje egy páncélozott mozdonyból, 2 fedett páncélozott platformból, 2 nyílt tüzérségi páncélozott platformból és 4 biaxiális vezérlőplatformból állt.
Mindegyik fedett páncélozott platform két 76,2 mm-es ágyúval volt felszerelve a T-34 harckocsik tornyaiba. Az ezen ágyúkkal párosított 7,62 mm-es DT géppuskák mellett a páncélozott platformokon négy 7,62 mm-es Maxim géppuska volt, golyóscsapágyakban.
A nyitott tüzérségi helyeket három részre osztották. Az első és a hátsó rekeszbe 37 mm-es légvédelmi ágyúkat szereltek be, a központi rekeszben pedig az M-8 rakéták kilövője volt.
A páncélozott platformok oldalpáncéljának vastagsága 45 mm, a fedett páncélozott platformok felső páncélja 20 mm vastag volt.
A 30-45 mm vastag páncélzat által védett páncélmozdonyt csak harci körülmények között használták tolóerőként. A kampányban és a manőverek során hagyományos gőzmozdonyt használtak. A páncélozott mozdonyra kiírt pályázaton parancsnoki helyiséget szereltek fel, amelyet a vezetőfülkéhez egy páncélajtóval kötöttek össze.
Ebből a kormányállásból a páncélvonat parancsnoka telefonos kommunikáció segítségével irányította a páncélozott platformok akcióit. Külső kommunikációra egy nagy hatótávolságú RSM rádióállomás állt rendelkezésére.
Négy hosszú csövű, 76,2 mm-es F-32 ágyú jelenlétének köszönhetően a páncélozott vonat nagy koncentrációjú tüzérségi tüzet és magatartást tudott biztosítani akár 12 km távolságra, és az M-8 hordozórakéták lehetővé tették, hogy sikeresen eltalálta az ellenséges személyzetet és felszerelést, különböző területeken dolgozva.
A háború alatt a páncélvonat 14 (Alekszej Potekhin biztos emlékei szerint) vagy 15 (hivatalos adat) repülőgépet lőtt le. Részt vett Tula védelmében, Orel, Brjanszk, Gomel felszabadításában.
Miután a Kozma Minin által összegyűlt milícia megszabadította Moszkvát a lengyelektől. És háromszázharminchárom év után "Kozma Minin" már felszabadította a lengyeleket a nácik elől. Itt egy ilyen történelmi ütközés ...
A "Kozma Minin" háború, ahogy hőshöz illik, az ellenség barlangjában ért véget. Igaz, nem léphetett be Berlinbe. A németek felrobbantották az Oder fölötti hidat. Tehát egy páncélvonat megállt Berlintől 50 kilométerre.
De másfelől, a nácik megadása után, a hadosztály részeként, a Szovjetunió delegációjával biztosította a kormányvonat áthaladásának biztonságát a Szovjetunió delegációjával a kormányfők potsdami konferenciáján.
Nem kevésbé ismert a "Minin" "ikertestvére" - BP "Ilya Muromets".
Az Ilja Muromets páncélvonatot 1942 -ben építették Muromban. 45 mm -es páncélzat védte, és a háború alatt egyetlen lyukat sem kapott. A páncélvonat Muromból Frankfurt -der Oderbe utazott.
A háború során elpusztított 7 repülőgépet, 14 fegyvert és aknavető üteget, 36 ellenséges lőpontot, 875 katonát és tisztet. Ezenkívül a "Muromets" hős megsemmisítette a Wehrmacht páncélvonatát.
Történelmünkben általánosan elfogadott, hogy a páncélvonat a Führer nevét viselte, mert megsemmisítése további szent jelentést hordoz. Az orosz epikus hősről elnevezett szovjet páncélvonat megsemmisíti az ellenséges páncélvonatot, amelyet Hitlerről neveztek el.
Van egy kis probléma. Sajnos az Adolf Hitler páncélvonat nem létezett, mint ahogy egyetlen harci egység sem volt, kivéve a Leibstandarte SS Adolf Hitler hadosztályt, amely a német Führer nevét viseli.
Leibstandarte -ról is nem minden ennyire egyértelmű, a divízió neve "Adolf Hitler testőrei" -ként fordítható. Valójában a hadosztály a Führer személyes védelme alapján jött létre. Senki sem viselte többé Hitler nevét: sem egységek, sem hajók, sem csatornák, sem városok. Nem találtunk említést páncélvonatról.
De nem ez a lényeg, ha van, ugye? A lényeg az, hogy az "Ilja Muromets" szovjet páncélvonat legénysége elpusztított egy német páncélvonatot. Ez pedig tény, amely nem lesz kevésbé jelentős, mert a megsemmisített páncélvonat nem viselte a Fuehrer nevét.
Nos, és egy gyönyörű mítosz, amit kitaláltak ... Ó, oké! A háború mindig információháború. És mi a legfontosabb? Így van, győzelem. Igazi, nem kitalált. Hiszen a valóság mindig fényesebb és érdekesebb, mint a mítosz.
Valójában a páncélozott vonatok 31. különálló speciális Gorkij hadosztálya, amely magában foglalta az Ilja Muromets és Kozma Minin páncélvonatokat, Alekszandr Nyevszkij renddel tüntette ki. A kiemelkedő katonai szolgálatért.
Őszintén szólva három dobozt állítottak össze Ilja Muromets és egy német páncélvonat közötti harcról. Sok időbe telt, mire részletesen megértettem, mi történt ott.
A történet a mai napig lejárt, és még mindig azt írják át, hogy az "Ilja Muromets" és a német BP szinte fej -fej mellett jött össze. Valójában ez az egész történet egy salvával, amely darabokra törte az ellenség vérnyomását, egészen fantasztikus.
És most szeretnénk bemutatni a verziónkat a bíróság előtt. Más, mint a weben általánosan elfogadott.
Tehát a német páncélvonat (nem „Adolf Hitler”, mint kiderült, hanem a 11. vagy 76. szám, még mindig pontosítjuk) 1944 júniusában szisztematikusan és rendszeresen lőni kezdett csapataink tárgyaira a környéken az ukrán Volyn régió Kovel állomásának.
Néhány forrás ezt a képet adja:
„A németek pedantizmusát és a terep sajátosságait kihasználva a páncéloshadosztály parancsnoksága hadműveleti tervet dolgozott ki. A tüzéreknek egyidejűleg le kellett tiltaniuk a vasúti pályát, hogy elvágják az ellenséges páncélvonat menekülési útvonalát, és az "Ilja Muromets" állítólag parkolóval rendelkezett a láthatatlan akkumulátor közelében. Annak érdekében, hogy ne ijesszük meg az ellenséget, úgy döntöttünk, hogy nullázás nélkül kezdünk akciókat ”.
Hagyjuk mindezt az írók lelkiismeretére, hiszen ez az irodalmi alkotás teljesen valótlan. A szövegben további adatok találhatók a lövedékek fogyasztásáról (fegyverről 10). Ami általánosságban fantasztikus a kép.
Emlékeztetünk arra, hogy Ilja 4 db 76 mm-es F-34 ágyúval rendelkezett. Összesen - 40 kagyló az ellenséges nyomok és páncélvonatok elpusztítására. Látás nélkül.
Természetesen volt nullázás. A páncélvonatunk tüzérségi felderítőinek munkája pedig egyszerűen kiváló volt. Amíg a németek szórakoztak, összeállították mozgásuk térképét, és kiszámították, hogy honnan nyitottak tüzet. És természetesen a megfigyelést elvégezték. Abból a helyzetből, ahonnan Ilja tüzet nyitott volna. Ez volt a lényeg.
A témával kapcsolatos kutatások során találkoztunk (akkoriban) Alekszandr Vaszilcsenko kapitány, egy haubice ezred tüzérségi felderítő tisztének emlékeivel. Vaszilcsenko arról beszélt, hogy abban az esetben, amikor nem volt kívánatos felhívni a figyelmet a megfigyelés tényére, a megfigyelést edzőkagylókkal hajtották végre. Vagyis tökéletes üres részek, amelyek nem robbantak fel.
Talán még az is lehetséges, hogy a német páncélvonat megközelítését így célozták meg. Opcióként - páncéltörő kagyló.
Nem volt érdemes a rakétavetőket célba venni, mivel ez ugyanaz a munka a területeken.
De ennek ellenére pokoli feladat a cserkészek és a megfigyelők számára. De végül is megbirkóztak az eredménnyel.
További. Valóban, a németek pontossága olyan dolog, amely lehetővé tette, hogy saját céljaikra használják fel. A német páncélvonatnak a tűznyitásig való kilépésének ideje bizonyos volt, és ezt a pontot egészen pontosan kiszámították.
1. "Ilja Muromets" előre, in sötét idő, óvatosan, anélkül, hogy leleplezné magát, előre meghatározott helyzetbe kerül. Az első napsugarak előzetes célzást tesznek arra a helyre, ahová a németnek mennie kell. Aztán mindenki égeti az idegkötegeket, és a felderítés és a helyszínelők is égetik a szemet.
2. A fegyverek robbanásveszélyes töredezőhéjakkal vannak megfertőzve. Pontosan így van, a HE héj robbanása lehetővé teszi az ütéspont gyors észlelését és a további tüzelés beállítását. A PC egységeket is töltik. Mindkét.
3. A kávé elfogyasztása és a reggeli után a németek elkezdenek előrenyomulni. Az Ilja Muromets legénysége várja a tárgyalás végét. Amint a felderítés jelzi, hogy a német helyzetben van, az első salvo következik.
Az első rakétavető lőtt. Csak nullázás, néhány rakéta, majd beállítások és tűz két telepítésből. A célpont a páncélvonat mögött van, hogy megsemmisítse a vasúti ágyat.
Ilja fegyverei elsütik a salvót. Beállítás, majd igazán gyors tűz, mindegy, a vásznon, vagy a mozdonyon, de ez nehezebb.
Abból a tényből, hogy a német BP a helyén maradt, ebből következik, hogy nagy valószínűséggel pofon ütötték útközben. És ez az RS, mert a 76 mm-es lövedék nem elég. De egy 82 mm -es rakéta lövedék - de ami nálunk, úgy teljesen.
4. A németek természetesen ilyen zűrzavarba esve elkezdik sürgősen telepíteni tornyaikat "Ilja" irányába. Harcosokkal ellentétben azonban időre van szükségük, hogy megforduljanak, célozzanak, alkalmazkodjanak. Egyszerűen nincs idejük.
Egyébként az RS-82 repülési hatótávolsága, amellyel az Ilja fel volt fegyverkezve, megérti a harc távolságát. Az F-34 ágyú képes volt HE-gránátot dobni 9-10 km-re, egy páncéltörő lövedék 4 km-en repült. Az RS-82 5,5 km-t tudott repülni.
Ezért a csata távolsága kevesebb volt, mint 5 km. Nem üres, de ...
5. A németek elsüllyesztik az első észlelési sortüzet. Legfeljebb 5-6 perc telt el a csata kezdete óta. A héjak enyhén szólva nem a páncélvonatunk mellé esnek. A koordináták hiánya, a váratlan csata okozta felhajtás stb.
Nos, a németeknek nem tetszett a hiúság, mit kell tenni.
De a miénk tudta, tudta, és gyakorolt. Nem tudjuk, mennyi ideig tartott az Ilja Muromets harcosainak az RS -hordozórakéták újratöltése. De úgy gondoljuk, hogy ez kevesebb, mint a szokásos 10 perc.
6. Az "Ilja Muromets" második salvója. Mármint rakéták. A fegyvereknek megállás nélkül fel kellett venniük a németet. A látvány már nem a sínekben van, hanem magában a páncélvonatban.
Valójában ez minden. Megvan. A harcnak vége.
A jelentés megjegyezte, hogy "az ellenség páncélvonatát fehér füst- vagy gőzfelhők borították". Nyilván elütötték az üstöt.
Egy hónappal később, 1944 júliusában Kovelt szabadon engedték. A szovjet katonák pedig egy összetört német páncélvonatot találtak. A legjobb megerősítés az Ilja Muromets legénységének sikeréről.
Itt egy történet. Világos, hogy a páncélvonatok nem „fej -fej” felé konvergáltak, különben nem kellett volna várniuk a roncsolt ellenséges páncélvonat lefényképezésére. De - és egyszerűen gyönyörű.
Az egyetlen a második másodpercben világháború két páncélvonat csatája a győzelmünkkel ért véget "egyértelmű előnyért".
A következő részben a páncélvonatról mesélünk, amelyből a vonatokkal való közeli ismerkedésünk kezdődött. Ez lesz a 13. számú "Tula Rabochiy" páncélvonat és kétszer eredeti története. Részletesen és videómesékkel második inkarnációjának alkotóitól.
Páncélvonat "Ilja Muromets"
A Nagy Honvédő Háború idején Murom hátsó város volt. Lakói önzetlenül gyárakban dolgoztak, pénzt gyűjtöttek az ország védelmére. Tehát ajándékként a frontnak az 1941-1942 -ben épített mozdonyjavító műhelyek (most - "F.E.Dzerzhinsky nevét viselő dízelmozdony -üzem") munkásai. páncélozott vonat.A páncélvonatot a muromi csomópont vasúti munkásainak kezdeményezésére a front ajándékának építették. Annak ellenére, hogy nem volt tapasztalat, nem voltak kész rajzok, nem voltak szakemberek, nagyon rövid idő alatt a mozdony- és kocsiraktár dolgozói igazi erődöt építettek kerekekre. A páncél keményedését többször ellenőrizték, és biztosították, hogy a páncéllemezek ne törjenek át héjjal és ne repedjenek. Felfegyverezték az akkori legmodernebb fegyverekkel, köztük Katyusha installációkkal. A fronton az ellenséges repülőgépek elleni hatékonyabb küzdelem érdekében a páncélvonat személyzete saját költségén további légvédelmi ágyúkat vásárolt.
1942. február 8-án egy hideg reggel a Murom-II pályaudvarról a város lakói csatába kísérték az Ilja Muromets páncélvonatot. A parancsot a legénység kapta: "Kíméletlenül legyőzni az ellenséget, és győzelemmel hazatérni."
A páncélvonat megalkotói úgy döntöttek, hogy a mozdonyvezetőket a legjobb muromi építők alkotják: A. V. Biryukov, A. V. Zhurukhin, I. E. Seryakova, V. A. Smirnova, A. S. Snopka, A. G. Shmelev ... A gyűlésen úgy döntöttek, hogy a páncélvonatnak a legendás hős, Ilja Muromets nevét adják. Neplyuev ezredesnek, aki „felvette” a páncélvonatot, saját neve volt hozzá: „For. Haza ". Ennek ellenére a páncélvonat frontra szállítása előtti gyűlésen a közönség látta a táblán az „Ilja Muromets” feliratot és a hős fejének képét. A feliratot és a rajzot ezután elrendelték, hogy fessék át, és rendeljék hozzá a harci járművet a 762. számhoz. A neve azonban megmaradt mind az iratokban, mind az építők és a legénység fejében. Több mint kétezer -négyszáz kilométernyi csatákkal, amelyek felszabadították az anyaországot a nácik elől, "Ilja Muromets" átjutott az Okából az Oderbe. Részt vett százötven erős tűzrohamban, megsemmisítette az "Adolf Hitler" német páncélvonatot. A hadosztály, amely magában foglalta a gorki lakosok által épített Kozma Minin páncélvonatot is, ezerhatszázötven ellenséges katonát és tisztet pusztított el, tizenöt repülőgépet lőtt le, kilencvennégy géppuskás pontot, negyvenkét tüzérségi és habarcsüteget , tizennégy bunker, lőszerraktár. A bátorságért és bátorságért szinte az összes személyzetet kitüntetésekkel és érmekkel tüntették ki.
Küzdj "Ilja Murometsz" ellen "Adolf Hitlerrel"
1944. június 4 -én az "Ilja Muromets" és a német "Adolf Hitler" vonat találkozott a csatában.
Létesítményeinket Kovel közelében, az ukrajnai Volyn régió egyik fő közlekedési csomópontjában, nagyon rövid (két -három perces) reggeli lövöldözésnek vetették alá, és ezzel egy időben. Sem a földi felderítés, sem a repülőgépek nem tudták kimutatni az ellenséges üteg helyét. Csak feltételezték, hogy az ellenséges páncélvonat üzemel.
A németek pedantizmusát és a terep sajátosságait kihasználva a páncéloshadosztály parancsnoksága hadműveleti tervet dolgozott ki. A tüzéreknek egyidejűleg le kellett tiltaniuk a vasúti pályát, hogy elvágják az ellenséges páncélvonat menekülési útvonalát, és az "Ilja Muromets" állítólag parkolóval rendelkezett a láthatatlan akkumulátor közelében. Annak érdekében, hogy ne riasszuk el az ellenséget, úgy döntöttünk, hogy látás nélkül elkezdjük az akciókat.
Hamarosan az "Ilja Muromets" megfigyelői felfedeztek egy német páncélvonatot, amely lőállásokba költözött. Halvány füstcsíkokat alkottak. A parancsnoki szobában jelentés érkezett, majd egy parancs: „Célba! Pisztolyonként tíz kagyló! Rakétavető, két röplabda! Páncélozott vonatok! Tűz!"
A lövések mindkét oldalról szinte egyszerre hallatszottak. Ilya Muromets tüzérei jobban lőttek, mint az ellenség. A német páncélvonatot elütötte az első salvo. Igaz, sikerült visszalőnie, de a lövedékek eltették a célt. A katjuszák befejezték az ellenséges páncélvonat menetét. Hamar vége lett. A páncélvonat fölött gőzfúvások lógtak. Úgy tűnik, a héj a mozdony kazánjába ütközött.
Amikor 1944. július 6 -án Kovelt felszabadították a nácik elől, a 31. hadosztály katonái meglátogatták a roncsolt ellenséges páncélvonatot. Soha nem távolították el onnan, ahol a végét találta. A katonák azt is megtudták, hogy az ellenséges páncélvonatot a Harmadik Birodalom Führeréről nevezték el. Nagyon szimbolikusnak bizonyult, hogy "Ilja Muromets" megsemmisítette "Adolf Hitlert".
Természetesen nemcsak ez az epizód a páncélvonat dicső harci pályáján vált csodálatot. A muromi lakosok ajándéka a frontnak, "Ilja" 1942 elején háborúba kezdett a betolakodókkal a brjanszki fronton.
Nehézfegyverekkel, gyors tüzelésű légvédelmi ágyúkkal, géppuskákkal és Katyusha rakétavetőkkel volt felfegyverkezve (először a páncélozott vonatok történetében). Az ellenséges állásokba csendben belépő "Ilja Muromets" megsemmisítette az üzemanyagraktárakat, fegyvereket, tüzérségi elemeket, gyalogságot és felszerelést.
1942 áprilisában az Ilja Muromets páncélvonat első csatáját a Vypolzovo állomáson vette. Kicsit később pedig részt vett a nácik által elfogott Mtsensk elleni razzia során, hogy megbénítsák az állomás munkáját, ahol abban a pillanatban intenzív vonatkirakodás történt.
A páncélvonat suhogást keltve a német hátsóban, és nagyszámú kocsit és raktárt megsemmisítve veszteségek nélkül tért vissza a küldetésről, de a feldühödött németek igazi vadászatot hirdettek rá.
Hitler repülőgépe útközben és az állomásokon követte a vonatot, és 1942. május 12 -én képes volt megrongálni a vezérkocsit, amelyben a 31. páncélosvonat -hadosztály parancsnoka, Ya.S. Grushelevsky, a hadosztály vezérkari főnöke, S.V. Pisemsky, a "Gudok" újság tudósítója A.S. Bukaev.
Ennek ellenére a "mindenütt jelenlévő orosz szellem", ahogyan a "szupermenőket" "Ilja Muromets" -nek nevezték, nem szűnt meg. A német propaganda kijelentései ellenére, amelyek szemérmetlenül azt hazudták, hogy az amerikaiak páncélvonatot építettek a Szovjetunió számára, majd azzal dicsekedtek, hogy a Luftwaffe angyalai foszforbombákkal dobálták meg az orosz szörnyeteget, Ilja minden alkalommal folytatta a harcot a nácikkal:
Páncélos erődünk tűzereje megrémítette a németeket, és "Ilja" megjelenése pánikot keltett az ellenséges pozíciókban. Ami nem meglepő, mert egy perc alatt a páncélvonat 400 x 400 méteres területet ért el. És ez csak ágyútűzzel történik, és voltak katyusák is.
A 31 ODBP két páncélozott vonatból állt. Az elsőt Nyizsnyij Novgorodban, a másodikat Muromban szerelték össze.
A GBTU KA 1109420 számú, 1942. december 5 -én kelt parancsának megfelelően a páncélozott vonatok új számokat kaptak: 1. sz. "Kozma Minin" - 659. szám és 2. számú "Ilja Muromets" - 702. sz.
A háború alatt a 31. különálló hadosztály egységei 150 erőteljes tűzrohamot hajtottak végre a védelmi front és az első vonal ellátó állomásai mentén, részt vettek a védelem áttörésében és az ellenséges támadások visszaszorításában. A tüzérségi habarcs- és géppuskatűz pusztított el 15 német repülőgépet, 1650 katonát és tisztet (875 katona és tiszt), 94 géppuskás pontot, 42 tüzérségi és habarcsos üteget, 24 különálló fegyvert, 14 bunkert, egy német páncélvonatot, lőszerraktárakat. . 7 gépet lőtt le.
Varsó felszabadítása érdekében a hadosztály Varshavsky nevet kapta, 1944. október 31 -én pedig Alekszandr Nyevszkij renddel tüntették ki. Miután közel 2,5 ezer kilométert tett meg Oka -tól Oderig, "Kozma Minin" és "Ilya Muromets" megálltak 50 km -re Berlintől Frankfurt an der Oderben. Az Oder fölötti híd megsemmisült. Itt ünnepelték a győzelmet. A páncélvonat legénysége büszkén számolt be honfitársairól: „A muromlyák parancsa teljesül! Az ellenség legyőzött, és a győzelem a miénk! "
Tervezésük szerint az 1. és 2. számú páncélozott vonatok hasonlóak voltak - egy páncélozott mozdonyból (Ok 139. és Ov. 4635, edzett páncélzat, Ok 30 - 45 mm, Ov 30 mm) két tüzérségi páncélozott platformok (847., 848 és 873., 874. sz., 45 mm-es edzett páncélzat, mindegyik fegyverzet két 76 mm-es F-34-es ágyúval a T-34 harckocsik és 6 DT géppuska tornyában) és két légvédelem helyszínek (849., 850. sz., mindegyik 2 db 25 mm-es légvédelmi ágyún és 2 db M-8-24 és 891, 892, 892 db 272 mm-es Lender légvédelmi ágyún és 2 db M- 8-24).
1942 márciusában a munkások elhatározták, hogy fürdővonatot építenek, és a lehető legrövidebb idő alatt tíz speciális autót készítettek fertőtlenítő serpenyővel. A vonatot ajándéknak szánták az Ilja Muromets páncélvonatnak, amelynek az egyik csata során megsemmisítették a haszonjárműveit, de a megállókban más katonáknak és a polgári lakosságnak is működött.
Az "Ilja Muromets" páncélvonat mozdonya 
1971 -ben egy páncélozott vonat gőzmozdonyt telepítettek a Vlagyimirijszkaja utcába, a Park im. A szovjet hatalom 50. évfordulója. S. Nikolaev művész, N. Bespalov építész, K. Dolgov mérnök.
Fő cikk:
Copyright © 2018 Feltétel nélküli szerelem
