Út menti autószerviz projektje. Százas tervezése Technológiai berendezések választéka
annotáció
Bevezetés
1.6 A műhelyterületek kiszámítása
2. Tervezési rész
2.1 Műszaki követelmények
2.2 Felhasználási feltételek
2.3 A fő részek számítása
2.4 A munka leírása
3. Gazdasági rész
3.1 A beruházás méretének kiszámítása
3.2 Szolgáltatás megvalósítási terv
3.3 Folyó költségek számítása
3.6 Pénzügyi tervezés
5.2 A munkaterület levegője
5.6 Elektromos biztonság
5.7 Biztonsági óvintézkedések
5.9. Tűzbiztonság
6. Környezetvédelem
6.1 Légszennyezés
6.5 A terhelés hatása
Irodalom
annotáció
Bevezetés
A szerteágazó városok életkörülményei a lakosság nagy részét arra kényszerítik, hogy szabadidejét a városon kívül töltsék, és az utazási idő csökkentésével a személygépkocsi a személyes idő racionális felhasználásában is előnyt jelent. E folyamat következtében a városoknak szükségük van utakra és kapcsolódó építményekre. Így az emberek egyre nagyobb távolságokat igyekeznek megtenni minimális idővel. Hazánkban jelenleg a járműpark növelésének tendenciája figyelhető meg. Ezért a pénzszerzés egyik módja az, ha megteremtik a feltételeket számos autótulajdonos magas szintű kiszolgálásához.
A közúti közlekedés fejlesztése szükségessé teszi a sebesség növelését és a közlekedésbiztonság javítását, ami egy korszerű autószerviz megszervezésével és a szükséges számú szerviz létrehozásával érhető el.
A műszaki karbantartás feladatai közé tartozik a járművek üzemképességének megbízhatóságának csökkentése, élettartamuk növelése és a szükséges javítási, karbantartási munkák műszakilag szakszerű elvégzése.
A személygépkocsik szervizelésére és az esetleges meghibásodások kiküszöbölésére javító és karbantartó létesítményeket hoznak létre, úgynevezett szervizállomásokat.
A karbantartás és javítás műszaki színvonalát a következő tényezők határozzák meg:
· A járművek műszaki állapota;
· Modern technológia;
· A technológiai eszközök alkalmazási szintje;
· Pótalkatrészek szállítása;
· A szakmai képzettség szintje, valamint a műszaki személyzet szintje és tapasztalata;
· A szerkezet felépítési és technológiai jellemzői;
Kiemelt jelentőségű a közlekedésbiztonság, a közlekedési sebesség növelése, a járművek élettartamának növelése, a motorizáció káros hatásainak (légszennyezés, zaj) csökkentése. A személygépkocsik nagyarányú használatához egy jól szervezett, valamint a technológiai és működési mutatóik tekintetében korszerű autószervizek kiterjedt hálózatának kialakítására van szükség.
A technológiai fejlődés, az emelkedő életszínvonal és az autótulajdonosok növekvő igényei egyre inkább felváltják azt a megszokott gyakorlatot, amikor a sofőr maga vesz részt az autó karbantartásában, gondozásában és ellenőrzésében.
Az autótulajdonosok képzettség- és időhiánya egyre több új típusú szolgáltatást igényel a szervizektől. Az általános elképzelés az, hogy a karbantartás, a hibaelhárítás és a hibaelhárítás egy szerviz feladata.
Az ország autószerviz-igényét olyan tényezők befolyásolják, mint a személygépkocsi-flotta növekedési üteme, tervezési jellemzői, élettartama és átlagos éves futásteljesítménye.
Az állomások létrehozásához változó léptékű szabványos projektek kidolgozása szükséges. A járműkarbantartó hálózat szervezett fejlesztése magában foglalja a magasan fejlett technológia alkalmazását, a kapcsolódó célú építmények kialakítását, a korszerű épületszerkezetek alkalmazását, új építési módok és építőanyagok alkalmazását, az úthálózat szerkezetéhez való kapcsolódást. a benzinkút tervezett helye, egységes esztétikai megoldás kialakítása.
A szervizhálózati állomások típusának meghatározásakor figyelembe kell venni a következő tényezőket:
· Az autók típusai és kapcsolataik;
· Bizonyos típusú szolgáltatások iránti igények;
· A kiszolgáló személyzet képzettségi szintje;
· A helyszín forgalmi viszonyai (elhaladó járművek száma és összetétele, közeli települések szerkezete).
A projekt célja a járművek megbízhatóságának és szervizelhetőségének megőrzése, élettartamuk növelése, valamint a szükséges javítási és karbantartási munkák elvégzése érdekében egy szerviz megtervezése, amely végső soron a szállítási sebesség és a közlekedésbiztonság növekedését eredményezi.
A benzinkút területeinek kiszámítása
Befektetett eszközök költsége
A gazdasági rész számítása
A beruházás méretének kiszámítása
Az épületek költségét a volgográdi ipari létesítmények építésének átlagos költségéből számítják ki, amely 1390 rubel / 1 m2. Ezt a költséget megszorozva a teljes építési területtel, megkapjuk a benzinkút épületeinek építési költségét.
Sfzd = 1390*F *3 (3,1)
Ahol Sfzd az épület építési költsége.
F – a benzinkút teljes területe az általános terv szerint 411,2 m2.
Z – megnövelt együttható.
Sfzd = 1390 * 411,2 * 3 = 1 714 704 rubel.
Szolgáltatás megvalósítási terv
A szerviz értékesítési terv a töltőállomás termelési programja értékben. A szolgáltatás értékesítési terv fő számítási mutatói:
· Személygépkocsik javítási és karbantartási szolgáltatásainak értékesítési volumene.
· A szolgáltatások és termékek teljes mennyisége.
A személygépkocsik javítási és karbantartási szolgáltatásainak értékesítési volumene magában foglalja:
· A jármű karbantartási és javítási munkáinak költsége.
· Autómosási szolgáltatások költsége.
· Egyéb szolgáltatások (tanácsadás, önkiszolgálás) költsége.
A szolgáltatások értékesítési volumenét a munka éves munkaintenzitása alapján számítják ki karbantartási típusonként.
A felsorolt típusú szolgáltatások költségét a vevő külön fizeti alkatrészköltség nélkül tervezzük és vesszük figyelembe.
A folyó költségek számítása
Általános költségek
Szállítási költség 3525,39 RUB.
Értékadók: Zzem = Nzem *F (3,4)
Ahol Nzem az adó összege
F – a terület területe
Zzem = 603 * 26 = 15678 dörzsölje.
Villanyköltségek. Fogyasztás 7000 kW havonta. Ára 1,2 dörzsölje. 1 kW-ra. Költségek: 7000 * 1,2 * 12 = 100 800 rubel.
Fűtési költségek. Éves fogyasztás 250 g/col. Az árfolyam 9,24 rubel 1g/méret. Költségek: 9,24 * 250 = 2310 dörzsölje.
Az épületek, építmények és berendezések értékcsökkenésére vonatkozó levonásokat a 3.4. táblázatban foglaljuk össze.
3.4. táblázat. - Az értékcsökkenési leírás levonása.
Telefonos fizetés.
Szobák száma 1. Rate 322 dörzsölje. havonta. A telefononkénti éves összeg 3864 rubel.
Területvédelem költségei. Az őrök száma: 3 fő. Fizetés 1500 havi. A biztonsági költségek 1500*3*12=54000 rubel.
Egyéb költségek a bér 1%-a = 3612 rubel.
A karbantartási és javítási szolgáltatások költségének számítását a 3.5. táblázat foglalja össze.
3.5. táblázat. - Költségszámítás.
1. A főmunkások bére.
2. Alap- és segédanyagok.
3. Hozzájárulások költségvetésen kívüli alapokhoz.
4. Víz műszaki szükségletekhez.
5. Kisegítő dolgozók rezsije és bére.
Teherfuvarozási vonal.
II. bejegyzés: Az üzemi és rögzítőfékek hatékonyságának ellenőrzése.
IV. bejegyzés: A kormánykerék holtjátékának ellenőrzése.
V post: Fényszóró beállítás, sebességmérő és gumik használhatóságának ellenőrzése.
Utasvonal.
Postázom: Az autó külső vizsgálata, a gumik teljességének és nyomásának ellenőrzése.
II. bejegyzés: A kipufogógázok szén-monoxid-tartalmának ellenőrzése (bejáratnál). A kormánykerék holtjátékának ellenőrzése.
III. hozzászólás: Kormány és futómű műszaki állapotának ellenőrzése.
IV bejegyzés: Fényszóró beállítás, sebességmérő és gumik használhatóságának ellenőrzése.
V poszt: Az üzemi és állófékek hatékonyságának ellenőrzése.
Műszerek és felszerelések.
A PAS-2 stroboszkópos eszközt a munkakeverék gyújtási időzítésének és a 12 V névleges feszültségű karburátoros négy motor fordulatszámának ellenőrzésére, valamint a mozgó motoralkatrészek figyelésére tervezték.
Műszaki adatok.
1. A megengedett hőmérsékleti határok 10-35°C.
Üzemmód: 10 perc munka, 5 perc szünet.
Pontosság: 4%.
Gyártó: Oroszország.
2. Univerzális „Novator” vezérlő- és beállító eszköz.
Az autó összes fő- és kiegészítő fényszórójának vezérlésére és beállítására tervezték. Gyártás - Németország.
3. „DO-1 optikai próbapad” eszköz.
Használatban lévő autók és egyéb dízelmotoros járművek kipufogógázai párásodásának kifejezett szabályozására tervezték.
Műszaki adatok.
Súly: 3,2 kg.
Hőmérséklet tartomány -10…+50°С
Pontosság 2%
Folyamatos működési idő 8 óra
Gyártó: Oroszország.
4. A gázelemző infravörös abszorpció elvén működő készülék. Gázkeverékek és járművek kipufogógázainak CO-tartalmának folyamatos mennyiségi meghatározására tervezték.
Műszaki adatok.
Súly: 12 kg
Hőmérséklet tartomány +5…+40°С
Pontosság 1%
Tápellátás 220V
Gyártó: Németország
5. RX-3000 fékvizsgáló
Cél: a görgős állvány az autók fékrendszerének tesztelésére szolgál az egyes kerekek cseréjével vagy fékezésével. Az állvány lehetővé teszi a 2 tengelyes és többtengelyes járművek fékeinek tesztelését, beleértve a támasztótengelyes járműveket és a tengely differenciálmű mechanizmusokat is.
Mikroklíma szabványok
A munkaterület levegője
A GOST 12.1.005-88 „Munkaterület levegője” szerint. A munkaterület levegőjére vonatkozó általános egészségügyi és higiéniai követelmények. A munkaterület levegőjében a káros anyagok tartalma nem haladhatja meg az 5.2. táblázatban megadott maximális megengedett koncentrációt.
5.2. táblázat.
Veszélyes tényezők.
· Liftre akasztott autó spontán lesüllyesztése.
· Forgó motoralkatrészek.
Ezenkívül a szerelő sérüléseinek oka lehet szennyeződés, korrózió, a menetes csatlakozások hibás működése, a szerszámok meghibásodása és szennyeződése, olajos kézzel végzett munka, vagy a rúd hiánya az emelőn.
Kenés és tisztítás
Veszélyes tényezők.
· A feszítővas vagy a kapu meghibásodása, amikor a kenési folyamat során a jármű rugók csapjait tehermentesítik.
· A kardántengely elforgatásakor a kapu eltörik.
· A járműalkatrészek betöltő- és leeresztőnyílásainak éles szélei.
Ezenkívül a sérülés okai lehetnek:
· Nincsenek rugalmas tömlőkkel ellátott zsírzópisztolyok.
· Speciális lábtámaszok hiánya.
· Olajfoltok és padlószennyeződés.
· Speciális szerszámok hiánya a töltő- és leeresztődugók kicsavarásához.
Kapcsolódó javítások
Veszélyes tényezők.
· A motor leeresztése a tartóbetétek cseréjekor.
· A hangtompító, a kipufogócső, a kardántengely, a kormánybipod spontán mozgása ezek cseréjekor.
· Az autó kerekeinek leesése és elgurulása leszereléskor.
· Az autó leengedése emelőből, állványból, emelőből.
· Az önindító magas felületi hőmérséklete eltávolításkor.
· A fékbetét feszítőrugójának kilépése.
· Fékfolyadék fröccsenése.
· A csapágyak kalapáccsal történő kiütésekor szilánkok repülnek ki.
Veszélyes tényezők.
· A jármű spontán mozgása járó motorral és nem fékezett kerekekkel a hibaellenőrzés során.
· Diagnosztikai berendezések hiánya a motor és a fékszerkezetek működésének ellenőrzésekor.
· Inkonzisztencia a javítómunkás és a járművezető tevékenysége között.
· A fékmechanizmusok beállítása járó motor mellett, a kerekek alatti támasztékok nélkül.
· Vontatás használata a motor indításához.
Veszélyes tényezők.
· A sebességváltó vagy a tengelykapcsoló leesése a jármű felfüggesztése közben.
· A tengelykapcsoló meghajtó tárcsa bordáinak megérintése a lendkerék önindítóval történő elforgatásakor.
· A sebességváltó rögzítőcsavarjainak kicsavarásakor a kulcs letörik.
Kerekek le- és felszerelése
Veszélyes tényezők.
· Liftre felfüggesztett kocsi leengedése.
· Az autó spontán mozgása.
· A villáskulcsok meghibásodása anyák, csapok és tengelytengelyrögzítések kicsavarásakor vagy elfordításakor.
· Repülő szilánkok a tengelytengelyek eltávolításakor.
· Leeső tengelyek.
· Munkavégzés egy emelőszerkezetre felfüggesztett járművön.
· A tragus hiánya vagy hibás működése.
· A kerekek alatti támasztékok hiánya.
· Dugókulcs használatának mellőzése.
· A kormányszerkezet eltávolítása és felszerelése.
Veszélyes tényezők.
· A bipod, a kormányoszlop, a kormánykerék és a kormányműház spontán mozgása.
Ezenkívül a sérülés oka lehet a kormányoszlop kétlábú lehúzóinak hiánya vagy nem használata, vagy az egyedül végzett munka.
Veszélyes tényezők.
· Ütőhangszerek.
· Nincs puha fém kiütés.
· Munkavégzés védőszemüveg nélkül.
· Az autó kerekeinek támasztékának hiánya.
Gumiabroncs munka
Veszélyes tényezők.
· A gumiabroncs felfújás közben felszakad.
· Keréktárcsa meghibásodása.
· A kerékanyák meglazításához szükséges kulcs letörése.
· Függesztett jármű leengedése.
· Leeső kerék vagy gumiabroncs.
· Fémtárgyak ragadtak a gumiabroncsba.
· A gumiabroncs fémzsinórjának szakadása.
Ezenkívül a sérülés okai lehetnek:
· Biztonsági kerítés hiánya vagy nem használata.
· A gumiabroncs helytelen rögzítése a felnire.
· A gumiabroncs felfújása szétszerelés nélkül, ha a nyomás több mint 40%-kal csökken.
· Túlzott abroncsnyomás a gumiabroncs-mérő hiánya miatt.
· Az autó megemelt része alatt nincs akadály, és a le nem szerelt kerekek alatt nincs megállás.
· Csavarhúzóval vagy csúszdával távolítsa el a gumiabroncsba ragadt tárgyakat.
Mindezek a tényezők befolyásolják a dolgozók fáradtságának mértékét.
Ennek következtében a koncentráció csökkenése, a lassú reakció, a hibás döntések számának növekedése és a vészhelyzetek potenciális veszélyének ez a következménye.
Mindez a sérülések számának növekedéséhez vezet.
elektromos biztonság
Az áramütés veszélyének mértéke szerint a diagnosztikai terület a veszély növelése nélküli osztályba tartozik. Az áramütés kockázatának csökkentésére hozott intézkedéseket a GOST 21 1019-79 SSBT (Elektromos biztonság) általános követelményei szabályozzák.
Minden energiafogyasztó berendezés földelve van, amelyet a GOST 12.1.030-81 SSBT „Elektromos biztonság” (védőföldelés) ír elő.
Számítsuk ki a védőföldelést.
Szükséges adatok: talaj – vályog.
A talaj ellenállását a következők határozzák meg:
Rkalc = Kp*P = 2*300 = 600 Ohm*m (5.6.)
Ahol Kp a GOST szerint meghatározott megnövelt együttható. Kp=2.
Egyetlen földelés áramterjedési ellenállását a következő képlet határozza meg:
R = 0,366 Számítás 1Р 2-1 + 1 ℓg 4 t+1 (5.7.)
Ahol R egyetlen földelés áramterjedési ellenállása, OM.
ℓ - földelési hossz, az 5.2. táblázat szerint meghatározva. hurokföldeléshez ℓ = 2,5 m.
d – a földelés külső átmérője
(válasszon egy csövet, d = 0,03 m)
t- távolság, amelyet a képlet határozza meg:
t = ½ + h – 2,5/2 + 0,6 = 1,85 m (5,8.)
Ahol h a földelés felső vége és a föld felszíne közötti távolság (h = 0,6 m).
R = 0,366 * 600 l g 2 * 2,5 + 1 l g 4 * 1,85 + 2,5 = 208 Ohm
2,5 0,03 2 4*1,85-2,5
A csoportos földelésben lévő elektródák számát a következők határozzák meg:
Po = R = 208 = 52 (5.9.)
Ahol K*3*9 a földelőeszköz legnagyobb megengedett ellenállása 4 Ohm.
A PUE követelményei szerint az elektródák számát, figyelembe véve a Px földelési hasznosítási tényezőket, a következő képlet határozza meg: P = Po / Pz (5.10)
Ahol Po az elektródák száma
Pz – a 2.3. táblázat szerint meghatározott földelővezetők kihasználtsági tényezője. (10) P3 = 0,4
P = 52/0,4 = 130
A földelő elektródák kihasználási tényezőjének pontosítása: P3 = 0,36
A csoportos földelésben lévő összes elektróda áramterjedési ellenállását meghatározzuk: R3 = Rп * P3
Ahol R3 az elektródák áramterjedési ellenállása a csoportföldelési rendszerben, Ohm.
R3 = 208/30*0,36 = 4,44 Ohm
A kommunikációs sáv áramáramlási ellenállását a következők határozzák meg:
Rp = 0,366 Rkalc. ℓg 2 (L t h)2 (5.11.)
Ahol Lп a meghatározott kommunikációs sáv hossza
ℓp = 1,05*a*p=1,05*2,5*130 = 341,25 m
Ahol a a hurokföldelés földelőelektródája közötti elfogadott távolság.
D – kommunikációs sávszélesség = 0,012 m
341 * 25 0,012*0,6
Az A.2.4. táblázat szerint. (10) meghatározza a kommunikációs sávszélesség együtthatóját; A kommunikációs sáv kihasználtsági együtthatóját figyelembe véve meghatározzuk a kommunikációs sáv áramterjedési ellenállását.
Rp = Rp / Pp = 4,67/0,2 = 23,8 Ohm (5,12)
A földelő berendezés áramterjedési ellenállását a következők határozzák meg:
Rp = 0,366 * 600 ℓg2 (341 * 25) 2 = 4,76 Ohm
341 * 25 0,012*0,6
Ez az érték a maximálisan megengedett (4 Ohm) alatt van, ami azt jelenti, hogy az elektródák számított száma biztosítja a berendezés megbízható földelését.
Biztonsági intézkedések
A munkahelyi sérülések nagymértékben függenek az autószerelő által használt berendezések, eszközök állapotától. Mindenekelőtt a berendezéseknek és berendezési tárgyaknak tisztának és jó állapotban kell lenniük. A berendezés kezelésének egyszerűnek és kényelmesnek kell lennie. Az erőátviteli mechanizmusok elkerítettek.
A mobil gumiabroncsok kerékfékmechanizmusokkal vannak felszerelve, biztosítva a gyors leállást; dobozok szerszámokhoz és könnyű alkatrészekhez; tálcák olaj és folyadékok összegyűjtésére a járműalkatrészek forgattyúházából.
A kerékcsapágyak, kormány- és fékrendszerek beállításánál a munkakörülmények javítása érdekében az autó hátsó vagy első tengelyéhez fogantyúkkal felszerelt hidraulikus emelőket használnak a kerekek felfüggesztésére.
A lifthez képest számos előnnyel rendelkeznek:
· Normál higiénikus munkakörülmények biztosítása, amelyek növelik a munka minőségét és termelékenységét.
· Kedvező természetes fényviszonyok.
· Kényelmes munkavégzés alulról az ellenőrzés során és a kerekek felszerelésekor is.
A benzinkutakban használt hidraulikus felvonók meglehetősen megbízhatóak. Az olajat nem sűrített levegő nyomás alatt, hanem szivattyúegység segítségével pumpálják beléjük. A felvonó hátránya a kocsi helyes elhelyezésének nehézsége, ezért a peron emelőrészének csatornáin a beépítési alapoknak és a szervizelt kocsik súlypontjának elhelyezkedésének megfelelően nyomok vannak. A felemelt karosszéria melletti keret spontán lesüllyedése elleni védelem érdekében az emelő fém ütközővel van felszerelve, amelyen lyukak vannak az ütköző számára.
A munka megkezdése előtt figyelmeztető plakátot helyeznek el: „Ne érintse meg. Emberek dolgoznak az autó alatt!”
A garázsemelőket az autó bármely részének felakasztására használják, olyan eszközökkel, amelyek megakadályozzák a spontán süllyedést, valamint egy visszacsapó szeleppel, amely biztosítja a rúd lassú, sima leengedését vagy annak megállását a csővezetékek sérülése esetén.
Az emelők tartófelülete úgy van kialakítva, hogy megakadályozza a felemelt jármű elcsúszását.
Az emelőket évente kétszer tesztelik, 10 percig 10%-kal nagyobb statikus terheléssel, mint a határérték (az útlevél szerint). Folyadéknyomásesés a vizsgálat végén ≤ 5%.
Nagy figyelmet fordítanak a szerszámok használhatóságára. Legyenek tiszták, a fa fogantyúk simák, fogak, repedések vagy sorja nélkül, keményfából készüljenek. A fogantyúkat szorosan kell rögzíteni és meg kell erősíteni. A reszelők, fémfűrészek és csavarhúzók fa fogantyúi fémgyűrűkkel vannak rögzítve a szerszámokhoz, amelyek megvédik őket a széthasadástól. A kalapácsoknak és a kalapácsoknak enyhén domború ütőfelülettel kell rendelkezniük, hornyok vagy repedések nélkül, nem lehetnek ferdék vagy leütve. Vésők, bitek stb. nem lehetnek repedések vagy sorja. A csavarkulcsoknak jó működési állapotban kell lenniük, és szigorúan meg kell felelniük az anyák és a csavarfejek méretének, nagy szilárdsággal és kopásállósággal kell rendelkezniük.
A 110-220 V feszültségű hordozható elektromos kéziszerszámok használatakor a helyiségben védőindítót helyeznek el, amely biztosítja az elektromos kéziszerszámok távvezérlését és azonnali leválasztását a hálózatról a ház rövidzárlata esetén.
Biztonsági követelmények a járművek karbantartásához és javításához.
A javítóállomásra történő beszerelés előtt az autót meg kell tisztítani a szennyeződéstől, portól, hótól és le kell mosni. A padlóoszlopra szerelt autót biztonságosan rögzíteni kell, legalább 2 éket helyezve a kerekek alá, és rögzítőfékkel le kell fékezni. Ebben az esetben a sebességváltó kart az alsó fokozatnak megfelelő állásba kell állítani, és a gyújtást is ki kell kapcsolni. A kormányon egy tábla található: „Ne nyúlj!”
Lifttel végzett szervizeléskor egy tábla van elhelyezve a vezérlőszerkezetén; a felvonó munkadugattyúja biztonságosan rögzítve van ütközővel.
A munka befejezése után minden mechanizmust kikapcsolnak, és a munkahelyet rendbe teszik. Ellenőrizni kell, hogy maradtak-e munkadarabok, szerszámok és anyagok a munkahelyen; a használt tisztítószereket speciális fémdobozokba kell dobni; a port és a forgácsot a munkahelyről és a munkaruháról porszívóval és hajkefével távolítsa el. Ezután ki kell kapcsolnia az összes elektromos világítóberendezést, kivéve a vészlámpákat.
Tűzbiztonság
Az anyagok és anyagok tulajdonságai alapján felhasználásuk és feldolgozásuk, karbantartási és javítási területek feltételei a B kategóriába tartoznak, az SNiP 11-90-81 („Ipari vállalkozások ipari épületei”), SNiP 11-2- szerint. 80 ("Épületek és építmények tűzbiztonsági szabványainak tervezése") SNiP 463-74.
Az oszlopok a legveszélyesebbek tűz szempontjából, ezért az állomás parkolójától, valamint adminisztratív és közműhelyiségétől elkülönítve helyezkednek el. A járműjavítási területeket minden munkanap végén alaposan megtisztítják. A kiömlött olajat és üzemanyagot homokkal távolítják el, a tisztítószereket pedig tűzbiztos helyen tárolják a postán. A pihenésre és a dohányzásra egy relaxációs szoba található.
Tekintettel arra, hogy a GOST 12.1004-86 szerint 50 m2-enként két tűzoltó készüléknek kell lennie, és az oszlopok területe 135 m2, az oszlopok oldalán 2-ОХГ-10 és 2-051-5 tűzoltó készülékek vannak. , valamint egy pajzs tűzoltó felszereléssel, egy doboz homokkal és egy tűzcsap kivezetés tömlőkkel.
A karbantartási és diagnosztikai területen a tűzoltó eszközökhöz, felszerelésekhez ingyenes hozzáférést szerveznek; A zóna elrendezése és a kijáratok száma megfelel az SNiP 11-2-80 szabványnak.
A tűzoltó készülékek elhelyezkedésének jelzésére jelzőtáblákat helyeznek el látható helyekre 2-2,5 m magasságban.
Környezetvédelem
Terhelési hatás
A karburátoros motoroknál a fojtószelep helyzetének megváltoztatásával éles teljesítménynövekedés érhető el, pl. a motor hengereibe kerülő üzemanyag mennyiségének növekedése miatt.
Dízelmotorban részterhelésnél a hengerekbe bejutó üzemanyag mennyisége változik, de a levegőbeszívás mennyisége változatlan marad. A keverékszabályozó rendszer nemcsak a keverék összetételét befolyásolja, hanem nemcsak az összetételt, hanem a kipufogógázok mennyiségét is.
következtetéseket
A benzinkút tervezése lehetővé teszi a személygépkocsik karbantartását, diagnosztikáját és javítását.
A kidolgozott út menti benzinkút ésszerű helykihasználású főterve tökéletesen megfelel a követelményeknek. A vállalkozás I. emeletének tervezett terve a szükséges karbantartó és diagnosztikai állomásokkal, segédanyagok helyiségeivel lehetővé teszi, hogy a lehető legrövidebb időn belül, időben és magas minőségben elvégezzük a személygépkocsik karbantartási és javítási munkáit.
Kiszámították a technológiai berendezések kiválasztását és a vállalkozásnál foglalkoztatottak számát. Bemutatjuk a tudományos kutatás és a konstruktív fejlesztés eredményeit.
Kiszámították a jövedelmezőség pénzügyi mutatóit és egyéb gazdasági mutatókat. Munkánk eredményeként arra a következtetésre jutottunk, hogy ez a vállalkozás hatékonyan fog működni a volgográdi piacon.
A kifejlesztett eszköz lehetővé teszi egy elsőkerék-hajtású, TR-es MacPherson típusú felfüggesztésű autó műszaki fogaslécének javítását, ezzel megtakarítva a dolgozó gyártási idejét.
A munkavédelmet a vállalatnál a GOST műszaki követelményeinek megfelelően szervezik.
Kiderült, hogy ez a tervezett vállalkozás a kiváló minőségű és gyors javítások miatt rést fog elfoglalni a volgográdi személygépkocsik szervizelésének piacán.
Bibliográfia
1. Afanasyev L.L., Koljasznyickij B.S., Maslov A.A. „Garázsok és autókarbantartó állomások.” M; Közlekedés 1969 360-as évek.
2. Avdotin F.N. „A gépjárművek műszaki üzemeltetésének elméleti alapjai” M; Közlekedés 1985 215s.
3. Govorushchenko N.Ya., „Autók műszaki üzemeltetése” Kijev; Felsőiskola 1983 207-esek.
4. Golubev I.R., Novikov Yu.V., „Környezet és közlekedés” M; Közlekedés 1987 207-esek.
5. Gudkov V.A., Tarnovsky V.I., „Gépjármű-közlekedési vállalkozások és töltőállomások technológiai tervezése” Volgograd; VolgPI 1986 30-as évek.
6. GOST 25478-82 „Teherautók, buszok, közúti vonatok. A műszaki állapotra vonatkozó biztonsági követelmények. Ellenőrzési módszerek." Belépés dátuma: 84.01.01 M; Közlekedés 1982 31.
7. GOST 12.0.003-74 „SSBT Veszélyes és káros termelési tényezők. Osztályozás".
8. GOST 12.1.005-76 „SSBT levegő a munkaterületen. Általános egészségügyi és műszaki követelmények."
9. GOST 12.2.003-84-SSBT. "Felszerelés. Ipari biztonsági követelmények."
10. 10. GOST 12.3.017-79 „SSBT járművek javítása és karbantartása”.
11. Bzsirov R.N. „Gyors útmutató a „Gépészet” tervezőjének, 1984 leningrádi ága. 464s.
12. Napolsky G.M. „Töltőállomások szervezése és műszaki tervezése” M; MADI 1981 83-as évek.
13. Napolsky G.M. „Gépjárműipari vállalkozások és töltőállomások technológiai tervezése” M; MADI 1981 182p.
14. Kuznyecov E.S. „Gépjárművek műszaki üzemeltetése” M; Közlekedés 1991
15. „Járművek gördülőállományának karbantartására és javítására vonatkozó szabályzat” M; Közlekedés 1972 56s.
16. Salov A.I., Berkovich N.M., Vasilyeva I.I. „Munkahelyi biztonság és egészségvédelem a közúti fuvarozási vállalkozásoknál” M; Közlekedés 1977 63p.
17. Sivolobova V.S., Ganzin S.V., Ivakina E.Yu. „A termelés, marketing, irányítás szervezése” Volgograd, VolSTU 1995. 28s.
18. „Autók műszaki üzemeltetése”, szerkesztette Kramorenko G.V. M; Közlekedés 1983 488p.
19. Herzer K. „Személygépkocsi-szervizek” M; Közlekedés 1978 303s.
Út menti autószerviz projekt
annotáció
Bevezetés
1. A benzinkút technológiai számítása
1.1. Az út menti benzinkút kapacitásának indoklása
1.2 A műhelymunka éves mennyiségének kiszámítása
1.3 Az önkiszolgáló munka éves mennyisége
1.4 A termelésben dolgozók számának kiszámítása
1.5 Az oszlopok és az autóülések számának kiszámítása
1.6 A műhelyterületek kiszámítása
2. Tervezési rész
2.1 Műszaki követelmények
2.2 Felhasználási feltételek
2.3 A fő részek számítása
2.4 A munka leírása
2.5 Műszaki és gazdasági értékelés
3. Gazdasági rész
3.1 A beruházás méretének kiszámítása
3.2 Szolgáltatás megvalósítási terv
3.3 Folyó költségek számítása
3.4 A szolgáltatások árának és értékesítési volumenének kiszámítása
3.5 Az árak számítása munkatípusonként, a jövedelmezőség és az áfa figyelembevételével
3.6 Pénzügyi tervezés
3.7 A töltőállomások műszaki és működési mutatói
4. Kutatási rész
5. Életbiztonság
5.1 A termelő helyiségek mikroklímája
5.2 A munkaterület levegője
5.3 Helyiségek és munkahelyek világítása
5.4 Ipari zaj, rezgés
5.5 Veszélyes és káros termelési tényezők
5.6 Elektromos biztonság
5.7 Biztonsági óvintézkedések
5.8 Személyi védőfelszerelés
5.9. Tűzbiztonság
6. Környezetvédelem
6.1 Légszennyezés
6.2 Az autók kipufogógáz-toxicitás szerinti besorolása
6.3 A jármű műszaki állapotának hatása a kipufogógázok toxicitására
6.4 A munkakeverék összetételének hatása
6.5 A terhelés hatása
6.6 Az alapjárati rendszer beállításának hatása
Irodalom
annotáció
Ebben a dolgozatban, amelyet az ATZ-411s csoport diákja - Szergej Boriszovics Khlystov - végzett, egy projektet dolgoztak ki egy út menti autószerviz számára, amelynek kapacitása napi 15 autó. Elkészült a benzinkút technológiai számítása, költségelemzés és gazdasági számítások. Figyelembe veszi a karbantartási és javítási folyamatok tervezésének és irányításának kérdéseit. Meghatározták a járműtulajdonosok számára nyújtott szolgáltatások listáját. A VAZ 2108-09-99, 2110 típusú autó teleszkópos rugóstagjának javítására szolgáló eszköz kialakítását korszerűsítették, továbbfejlesztve a hazai és külföldi, „MAK Pherson” típusú felfüggesztésű autók teleszkópos rugóstagjainak szét- és összeszerelését.
Figyelembe veszik a biztonságos munkakörülmények biztosításával és a környezetvédelemmel kapcsolatos kérdéseket.
Végezetül a munka elvégzéséhez felhasznált szakirodalmat ismertetem.
Bevezetés
Az ország gyors ipari fejlődése és gazdasági növekedése a lakosság jólétének növekedéséhez vezetett. Az elmúlt évtizedben a városi lakosság 10-12%-kal nőtt. Ma az ország teljes lakosságának 50%-át teszi ki.
De ha figyelembe vesszük a városi települések mennyiségi növekedését, akkor feltételezhetjük, hogy a közeljövőben ez a szám 60% lesz.
A globális projektből ismert, hogy az ember életszínvonalának emelkedésével az autók értékesítése a kiskereskedelmi hálózaton keresztül meredeken növekszik, i.e. Nagy szükség van az autógyártásra. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ember kényelmi, kényelmi és luxus tárgyakkal akarja körülvenni magát. Az autó jelenleg az egyik első hely az emberi társadalom életében.
A szerteágazó városok életkörülményei a lakosság nagy részét arra kényszerítik, hogy szabadidejét a városon kívül töltsék, az autó pedig előnyt jelent a személyes idő racionális felhasználásában a vonatozási idő csökkentésével
1/7. oldal
Bevezetés
Hazánkban az autók számának növekedése miatt egyre nagyobb az igény a szakképzett szakemberekre és a minőségi korszerű autók javítására szolgáló szervizekre. Ma már sok benzinkút versenyez egymással minden autótulajdonosért. De a meglévő állomások berendezése fokozatosan elveszti újdonságát, és technológiailag nem mindig kompatibilis az új autókkal, mert az előző generációs autóknál került forgalomba, aminek következtében a szerviz veszteséget szenved, nem tud versenyezni az ügyfélért.
A karbantartás és javítás fejlesztésének legfontosabb területei: a progresszív technológiai folyamatok alkalmazása, a termelési tevékenységek szervezésének és irányításának javítása, új, fejlettebb technológiai és építési projektek alkalmazása, valamint a meglévő töltőállomások rekonstrukciója, figyelembe véve a munkatípusok tényleges igényeit, valamint azok további fokozatos fejlesztésének lehetőségét, javítva a szolgáltatások minőségét.
Új töltőállomás-vállalkozások projektek kidolgozása azért szükséges, mert
Évről évre jelentősen megnő az autók száma. Emiatt szükség van egy szerviz megnyitására, mivel a legtöbb esetben a jármű tulajdonosa nem tudja megfelelően karbantartani és javítani.
Kiinduló adatok a tervezéshez
Asztal 1
Kiinduló adatok a tervezéshez
|
A város szakosodott |
|
|
A szervizelt járművek típusai |
Autók: GAZ 3110 "Volga" |
|
A jármű éves átlagos futásteljesítménye, km |
|
|
Éghajlati régió a GOST 163350-80 szerint |
Hideg |
|
Fejlett terület (zóna) |
Festési terület |
Az éves munkamennyiség számítása
A városi szervizek éves munkamennyisége magában foglalja a karbantartási munkákat, a műszaki javításokat, a takarítási és mosási munkákat, valamint az autók átvételi és szállítási munkáit.
A referenciaadatok szerint a Volga 3110 autómotorok lökettérfogata 2,3 liter. Ezen autó szerint a középkategóriás autók közé tartozik.
A karbantartási és javítási munkák fajlagos munkaintenzitása:
ahol a karbantartás és javítás standard fajlagos munkaintenzitása 1000 km-enként, munkaóra/1000 km;
Együttható az éghajlati régió figyelembevételével;
A töltőállomás méretét (munkaállomások számát) figyelembe vevő együttható.
Középkategóriás autók szerint fő-h/1000km. Ha a járművet hideg éghajlatú területen üzemelteti.
A töltőállomások száma nem ismert. Úgy gondoljuk, hogy a munkaállomások száma a 10 és 15 közötti tartományban mozog, figyelembe véve a szerviz elfogadott méretét.
Ekkor t = t H ∙K 3 ∙K 5 = 2,7∙1,2∙0,95 = 3,078 ember/óra/1000 km. (2)
Az autómárkára szakosodott városi benzinkutak esetében a karbantartási és javítási munkák éves mennyisége:
, (3)
ahol Nsto a tervezett benzinkút által évente szervizelt autók száma;
Lr - átlagos éves futásteljesítmény, km.
A tervezés kezdeti adatai szerint Nst = 2750 jármű/év, Lr = 18500 km.
Figyelembe véve a (2) képletet
Személyóra (4)
A takarítási és mosási munkák éves mennyisége
, (5)
hol van az év során egy teljes körűen szervizelt járműre vetítve a takarítási és mosási munkák miatti járműlátogatások száma;
Takarítási és mosási munkák átlagos munkaintenzitása, munkaórák
szerint , és a középkategóriás autóknál munkaórák. Akkor
Személyóra (6)
Az autók átvételével és szállításával kapcsolatos éves munka mennyiségét hasonló módon határozzák meg:
hol van a karbantartási és javítási szolgáltatásokkal kapcsolatos járműlátogatások száma az év során egy teljes körűen szervizelt járműre vetítve;
Bevezetés
1. Kiinduló adatok a tanfolyami munkához
2. Autószerviz vállalkozás éves munkamennyiségének kiszámítása
3. Autószerviz vállalkozás álláshelyeinek számának kiszámítása
4. Gyártási alapparaméterek számítása
5. Tőkebefektetések számítása
6. A termelő személyzet számának kiszámítása
7. Munkavégzés (szolgáltatásnyújtás) költségeinek összetétele
7.1 A pótalkatrészek költségszámítása
7.2 A helyiségek fenntartásának költségei
7.2.1 Világítási költségek
7.2.2 Fűtési költségek
7.2.3 A vízfogyasztás költségei
7.2.4 A helyiségek takarításához szükséges vízkészletek költségei
7.2.5 A berendezések karbantartási és szervizelési költségei
7.2.6 Amortizációs költségek
7.3. Bérszámfejtés
8. Költségbecslés
9. Pénzügyi eredmények számítása autószerviz vállalkozásoknál
10. Gazdasági hatékonysági mutatók számítása
Következtetés
Bibliográfia
Bevezetés
Az új személygépkocsi-töltőállomások (STS) tervezését, rekonstrukcióját és bővítését a vállalkozások, épületek és építmények tervezésére vonatkozó általános szabályok szerint végzik az SNiP 1.02.01-85 szerint.
A töltőállomás-projektek kidolgozásában kiemelt szerepet játszik a technológiai tervezés, amelynek eredményei nagymértékben meghatározzák a járműkarbantartás és műszaki javítások gyártási színvonalát, és alapul szolgálnak a projekt egyéb részeinek fejlesztéséhez, jelentős hatással van a projekt egészének minőségére. A technológiai tervezés a modern technológián és a járműkarbantartási és -javítási termelés megszervezésén, a gyártási folyamatok maximális gépesítésén, a hatékony helykihasználáson, a termelési, raktározási és segédhelyiségek ésszerű viszonylagos elrendezésén alapul.
Hazánkban ma a személygépkocsi-park növekszik. A személygépkocsik karbantartási és javítási igénye is növekszik.
A növekedéshez kapcsolódóan új személygépkocsi szervizek építésére van szükség.
Az egyik első (és legnehezebb) kihívás egy ilyen vállalkozás számára a helyszín kiválasztása lehet. Ez a probléma meglehetősen akut. Sok függ a helytől, mint minden más, a lakosságnak szolgáltatásokat nyújtó vállalkozásnál. Bár az autótulajdonosnak lehetősége van egy-két kilométert autózni a jobb körülményeket keresve, a gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbben a legkisebb ellenállás útját járják - vagyis egyértelmű preferenciák hiányában az autószervizhez fordulnak. hogy kéznél legyen. Mellesleg, a legegyszerűbb reklámozás nagyon hatékony - a „kültéri reklám” az autószerviz bejáratánál, vagyis a reklámon keresztül vonzott ügyfelek számára a döntésükben végső soron az volt a döntő tényező, hogy az autószerviz az ő módjukon.
1. Kiinduló adatok a tanfolyami munkához
A kezdeti adatokat az 1. táblázat tartalmazza:
1. táblázat – Kiindulási adatok
| Projekt paraméter | Érték beállítása |
| Évente szervizelt személygépkocsik száma, A | 760 |
| Működési éghajlati terület | 1 |
| Működési feltételek kategóriája | 2 |
| A jármű éves átlagos futásteljesítménye, L avg. város, ezer km. | 19,3 |
| Műszakok száma, n | 1 |
| A műszak időtartama, t cm, óra | 8 |
Megvolt a lehetősége annak átalakítására, további bővítésére. A fenti követelmények összessége olyan általános tervezési elvekre redukálható, amelyek alapját képezik bármely járműkarbantartó vállalkozás térrendezési megoldásának: − a helyi adottságok – regionális, éghajlati, táji – figyelembevétele; − tervezési döntések megfelelősége...
A munkát a 34. táblázat mutatja be Munka jellege % Átvett dolgozók becsült száma Technológiai berendezések, szerszámok és szerszámok javítása, karbantartása 25 5 5 Mérnöki berendezések, hálózatok és kommunikáció javítása, karbantartása 20 4 4 Gépkocsi vezetés 10 2 2 Recepció, tárgyi eszközök tárolása, kiadása 20 4 4 Termelőhelyiségek és terület takarítása 15 ...
Az egyes műveletek végrehajtása során megfelelően használjon védőfelszerelést. Az autójavítás során alkalmazott munkavédelmi intézkedések általános rendszerének meg kell felelnie a GOST 12.3.017-79 „Gépkocsik javítása és karbantartása” előírásainak. GOST 12.2.003-74 „Gyártó berendezések”, SI 1042-73 „A technológiai folyamatok megszervezésének egészségügyi szabályai és a gyártás higiéniai követelményei...
49 paraméter szerint. Az ellenőrzés és a diagnosztika eredménye alapján egyeztetik az autó végső árát. A megállapodott összeg az új autó költségeit fedezi. Következtetés Egy töltőállomás (STS) versenyképességének szintje számos tényezőtől függ, beleértve a helyszínt, a kínált szolgáltatások iránti keresletet és azok minőségét, a szolgáltatások időszerűségét stb.
Bevezetés
1. Kiinduló adatok a tanfolyami munkához
3. Autószerviz vállalkozás álláshelyeinek számának kiszámítása
4. Gyártási alapparaméterek számítása
5. Tőkebefektetések számítása
6. A termelő személyzet számának kiszámítása
7. Munkavégzés (szolgáltatásnyújtás) költségeinek összetétele
7.1 A pótalkatrészek költségszámítása
7.2 A helyiségek fenntartásának költségei
7.2.1 Világítási költségek
7.2.2 Fűtési költségek
7.2.3 A vízfogyasztás költségei
7.2.4 A helyiségek takarításához szükséges vízkészletek költségei
7.2.5 A berendezések karbantartási és szervizelési költségei
7.2.6 Amortizációs költségek
7.3. Bérszámfejtés
8. Költségbecslés
9. Pénzügyi eredmények számítása autószerviz vállalkozásoknál
10. Gazdasági hatékonysági mutatók számítása
Következtetés
Bibliográfia
Bevezetés
Az új személygépkocsi-töltőállomások (STS) tervezését, rekonstrukcióját és bővítését a vállalkozások, épületek és építmények tervezésére vonatkozó általános szabályok szerint végzik az SNiP 1.02.01-85 szerint.
A töltőállomás-projektek kidolgozásában kiemelt szerepet játszik a technológiai tervezés, amelynek eredményei nagymértékben meghatározzák a járműkarbantartás és műszaki javítások gyártási színvonalát, és alapul szolgálnak a projekt egyéb részeinek fejlesztéséhez, jelentős hatással van a projekt egészének minőségére. A technológiai tervezés a modern technológián és a járműkarbantartási és -javítási termelés megszervezésén, a gyártási folyamatok maximális gépesítésén, a hatékony helykihasználáson, a termelési, raktározási és segédhelyiségek ésszerű viszonylagos elrendezésén alapul.
Hazánkban ma a személygépkocsi-park növekszik. A személygépkocsik karbantartási és javítási igénye is növekszik.
A növekedéshez kapcsolódóan új személygépkocsi szervizek építésére van szükség.
Az egyik első (és legnehezebb) kihívás egy ilyen vállalkozás számára a helyszín kiválasztása lehet. Ez a probléma meglehetősen akut. Sok függ a helytől, mint minden más, a lakosságnak szolgáltatásokat nyújtó vállalkozásnál. Bár az autótulajdonosnak lehetősége van egy-két kilométert autózni a jobb körülményeket keresve, a gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbben a legkisebb ellenállás útját járják - vagyis egyértelmű preferenciák hiányában az autószervizhez fordulnak. hogy kéznél legyen. Mellesleg, a legegyszerűbb reklámozás nagyon hatékony - a „kültéri reklám” az autószerviz bejáratánál, vagyis a reklámon keresztül vonzott ügyfelek számára a döntésükben végső soron az volt a döntő tényező, hogy az autószerviz az ő módjukon.
1. Kiinduló adatok a tanfolyami munkához
A kezdeti adatokat az 1. táblázat tartalmazza:
1. táblázat – Kiindulási adatok
2. Autószerviz vállalkozás éves munkamennyiségének kiszámítása
Az autószerviz vállalkozás éves munkamennyisége magában foglalja a személygépkocsik karbantartásával és javításával, valamint az átvétellel és szállítással kapcsolatos munkákat.
Az éves munkamennyiség kiszámításához
szükséges a kiszolgált flottát személygépkocsi-osztályonként megosztani (2. táblázat).2. táblázat – A személygépkocsi-flotta osztályonkénti megoszlása
A személygépkocsi-állomány osztályonkénti megoszlása az évi szervizelt személygépkocsik száma alapján történik, adott lehetőségnek megfelelően, figyelembe véve az ország jelenlegi személygépkocsi-állományának szerkezetére vonatkozó átlagos statisztikai adatokat ( 2. táblázat).
Számítsuk ki a személygépkocsik karbantartási és javítási munkáinak fajlagos munkaintenzitását, fő*óra/1000 km, amelyet az (1) képlet segítségével számítunk ki:
(1) - személygépkocsik karbantartásának és javításának szabványos fajlagos munkaigénye ONTP szerint, fő*óra/1000 km; - a munkaintenzitás korrekciós tényezője az ONTP-ben lévő munkakörök számától függően 1,05; - az éghajlati régiótól függő korrekciós tényező az ONTP szerint 1.Ekkor a személygépkocsik karbantartási és javítási munkáinak fajlagos munkaintenzitása:
.A karbantartás és javítás fajlagos munkaintenzitásának számítását a 3. táblázat foglalja össze.
3. táblázat – A karbantartás és javítás fajlagos munkaintenzitásának kiszámítása
| Személygépkocsi osztály | Szabványos karbantartási és javítási munkaintenzitás, fő*óra/1000 km | Karbantartás és javítás fajlagos munkaigénye, fő*óra/1000 km | ||
| Extra kicsi | 2 | 1,05 | 1 | 2,1 |
| Kicsi | 2,3 | 1,05 | 1 | 2,42 |
| Átlagos | 2,7 | 1,05 | 1 | 2,84 |
A személygépkocsik karbantartási és javítási munkáinak éves mennyisége, fő*óra, a (2) képlet alapján kerül kiszámításra:
; (2)ahol A a szervizelt személygépkocsik száma
L – 1 személyautó átlagos éves futásteljesítménye 19 300 km.
- karbantartás és javítás fajlagos munkaintenzitása, ember*óra/1000 kmA karbantartási és javítási munkák éves volumenének számítását a 4. táblázat foglalja össze.
Ekkor a személygépkocsik karbantartásával és javításával kapcsolatos éves munka mennyisége a következő lesz:
személy*óra
4. táblázat – A karbantartási és javítási munkák éves volumenének kiszámítása
| Személygépkocsi osztály | Autók számaA | Átlagos éves futásteljesítmény, km L | Fajlagos munkaintenzitás, fő*óra/1000 kmt | A karbantartási és javítási munkák éves mennyisége, fő*óra |
| Extra kicsi | 114 | 19300 | 2,1 | 4620,4 |
| Kicsi | 570 | 19300 | 2,42 | 26567,4 |
| Átlagos | 76 | 19300 | 2,84 | 4158,4 |
| TELJES | 760 | 35346,2 |
Ez az éves munkakör biztosítja az összes karbantartási és javítási munka elvégzését (100%) az autószervizben. A valóságban a karbantartási-javítási munkák volumenének mindössze 25-35%-át végzik el hazai gépkocsiknál, és 80-90%-át külföldi autóknál. A karbantartási és javítási munkák többi részét az autótulajdonosok saját maguk végzik.
A becsült éves munkamennyiség, személy*óra, a (3) képlet segítségével kerül kiszámításra:
(3)Ekkor a hazai autók becsült éves mennyisége a következő lesz:
személy*óraAz átvétellel és kiadással kapcsolatos éves munkamennyiség, személy*óra, a (4) képlet alapján kerül kiszámításra.
(4)
A benzinkút a járművek ellenőrzésére és javítására szolgál. A szerviz igénye az autók megfelelő műszaki állapotának biztosítása miatt merül fel. Ezen múlik a biztonságos közlekedés az utakon, valamint a vezető és az utasok élete. Saját maga benzinkút építési projekt szakemberek gondos munkáját követeli meg, ami végső soron hatással lesz a pénzügyi eredményekre.
A benzinkút tervezésének jellemzői
Az új töltőállomás tervezésének összetettsége és mértéke a helyiségek osztályától függ. A következő osztályozás létezik:
- Diagnosztikai. Várhatóan megjavítják az autó bármely részét.
- Összesített. Javítási és beállítási munkák elvégzése egy adott egységen vagy azok korlátozott listáján.
- Testrészek. Jármű karosszériaelemeinek cseréje vagy javítása.
- Beállítás. Kerékbeállítás beállítása, fényszórók stb.
- Expressz. Kisebb javítások elvégzése.
A telephelyen található helyiségek számától és sajátosságaitól függően a töltőállomás épületének egyedi tervezése szükséges. Ha döntés születik az állomás bővítéséről, akkor némi módosításra lesz szükség. Ennek eredményeként töltőállomás-rekonstrukciós projektre lesz szükség.
Weboldalunkon nagyszámú kész alkotás található a tervezés területén dolgozó szakemberektől. Az erőforrás készen áll STO érettségi projektek, amelyben minden a legapróbb részletekig ki van számolva. Az ebben a részben az erőforráson bemutatott anyagok között megtalálható egy kis állomás vagy egy teljes körű szolgáltatás építéséhez szükséges dokumentáció. Ugyanakkor alkalmas töltőállomás projekt letölthető.
Ha új szervizt kíván építeni, de nincs megfelelő dokumentáció, forduljon szakembereinkhez. Széleskörű tapasztalattal és magas képzettségükkel hatékonyan és gyorsan teljesítenek bármilyen bonyolultságú autószerviz-projektet.
