Szélturbina tervek. Mi a különbség a többlapátú légcsavar és az alacsony lapátú propeller között? Nagy és alacsony sebességű szélturbinák
Az energiatermelés nem megújuló természeti erőforrások felhasználásával történő növekedését korlátozza az a küszöb, amelyen túl a teljes nyersanyag-termelés lehetséges. Az alternatív energia, beleértve a szélenergiát is, csökkenti a környezet terhelését.
Bármilyen tömeg mozgása, beleértve a levegőt is, energiát termel. A szélturbina a légáram mozgási energiáját mechanikai energiává alakítja. Ez az eszköz a szélenergia alapja, alternatív irány a természeti erőforrások felhasználásában.
Hatékonyság
Meglehetősen egyszerű egy bizonyos típusú és kialakítású egység energiahatékonyságát értékelni, és összehasonlítani a hasonló motorok teljesítményével. Meg kell határozni a szélenergia felhasználási együtthatóját (KIEV). Kiszámítása a szélturbina tengelyére kapott teljesítmény és a szélkerék felületén ható széláram teljesítményének aránya.
A szélenergia hasznosítási tényező a különböző létesítményeknél 5 és 40% között mozog. Az értékelés hiányos lesz, ha nem veszi figyelembe a létesítmény tervezésének és építésének költségeit, a megtermelt villamos energia mennyiségét és költségét. Az alternatív energiában fontos tényező a szélturbina megtérülési ideje, de figyelembe kell venni az ebből eredő környezeti hatást is.
Osztályozás
A szélturbinák a megtermelt energia felhasználásának elve szerint két osztályba sorolhatók:
lineáris;
ciklikus.
Lineáris típus
A lineáris vagy mobil szélturbina a légáram energiáját mechanikai mozgási energiává alakítja. Ez lehet vitorla, szárny. Mérnöki szempontból ez nem szélturbina, hanem mozgató.
Ciklikus típus
Ciklikus motorokban maga a karosszéria áll. A légáram forog, ciklikus mozgásokat végez, munkarészei. A forgás mechanikai energiája a legalkalmasabb villamos energia előállítására, amely egy univerzális energiaforma. A szélturbinákat ciklikus szélturbináknak nevezik. Az ősi szélmalmoktól a modern szélturbinákig terjedő szélkerekek tervezési megoldásaiban, a légáramlás erejének kihasználásában különböznek egymástól. Az eszközöket nagy sebességűekre és alacsony sebességűekre, valamint a rotor forgástengelyének vízszintes vagy függőleges iránya szerint osztják fel.
Vízszintes
A vízszintes forgástengelyű szélturbinákat lapátos turbináknak nevezzük. A forgórész tengelyére több penge (szárny) és egy lendkerék van rögzítve. Maga a tengely vízszintesen helyezkedik el. A készülék fő elemei: szélkerék, fej, farok és torony. A szélkerék egy függőleges tengely körül forgó fejbe van felszerelve, amelybe a motor tengelye rögzítve van, és az erőátviteli mechanizmusok vannak elhelyezve. A farok szélkakas szerepét tölti be, szélkerékkel fordítja a fejet a szél áramlási irányával ellentétesen.
A légáramlások nagy sebességénél (15 m/s és nagyobb) ésszerű nagy sebességű vízszintes szélturbinákat használni. A vezető gyártók két-három lapátos egységei 30%-ot biztosítanak a KIEV-nek. Egy saját készítésű szélturbina légáram kihasználtsága akár 20%. A készülék hatékonysága a pengék gondos számításától és gyártásának minőségétől függ.
A lapátos szélturbinák és a szélturbinák a tengely nagy forgási sebességét biztosítják, amely lehetővé teszi az energia közvetlen átvitelét a generátor tengelyére. Jelentős hátránya, hogy gyenge szélben az ilyen szélturbinák egyáltalán nem működnek. Indítási problémák léphetnek fel, ha szélmentesről erős szélre váltunk.
A lassú fordulatszámú vízszintes motorok nagyobb számú lapáttal rendelkeznek. A légáramlással való jelentős kölcsönhatási terület hatékonyabbá teszi őket gyenge szélben. A létesítmények azonban jelentős széllökéssel rendelkeznek, ami megköveteli, hogy megvédjék őket a széllökésektől. KIEV legjobb mutatója 15%. Ipari méretekben ilyen berendezéseket nem használnak.
Függőleges körhinta
Az ilyen eszközökben a kerék (rotor) függőleges tengelyére pengék vannak felszerelve, amelyek fogadják a levegő áramlását. A ház és a lengéscsillapító rendszer biztosítja, hogy a szél áramlása elérje a szélkerék egyik felét, és az ebből eredő erőkifejtés nyomatéka biztosítja a forgórész forgását.
A lapátos egységekhez képest a körhinta szélturbina nagyobb nyomatékot generál. A levegő áramlási sebességének növekedésével gyorsan belép az üzemmódba (a vonóerő tekintetében), és stabilizálódik a forgási sebesség tekintetében. De az ilyen egységek lassan mozognak. A tengely forgásának elektromos energiává alakításához speciális generátorra (többpólusú) van szükség, amely alacsony fordulatszámon képes működni. Az ilyen típusú generátorok nem túl gyakoriak. A sebességváltó-rendszer használatát az alacsony hatásfok korlátozza.
A körhinta szélturbinák könnyebben üzemeltethetők. Maga a kialakítás biztosítja a forgórész fordulatszámának automatikus szabályozását, lehetővé teszi a szél irányának nyomon követését.
Függőleges: ortogonális
A nagy energiatermeléshez az ortogonális szélturbinák és a szélturbinák a legígéretesebbek. Az ilyen egységek használati tartománya a szélsebesség szerint 5-16 m / s. Az általuk termelt teljesítményt 50 000 kW-ra növelték. Az ortogonális telepítés lapátprofilja hasonló a repülőgép szárnyainak profiljához. Ahhoz, hogy a szárny működni tudjon, levegőáramot kell rá juttatni, mint egy repülőgép felszállása során. A szélturbinát is előzetesen le kell csavarni, energiát költve. Ha ez a feltétel teljesül, az egység generátor üzemmódba kapcsol.
következtetéseket
A szélenergia az egyik legígéretesebb megújuló energiaforrás. A szélturbinák és szélturbinák ipari felhasználásának tapasztalatai azt mutatják, hogy a hatásfok a szélturbinák kedvező légáramlású helyeken való elhelyezésétől függ. A modern anyagok használata a blokkok építésében, az új villamosenergia-termelési és -felhalmozási rendszerek alkalmazása tovább javítja a szélturbinák megbízhatóságát és energiahatékonyságát.
Az emberek nagyon gyakran tévednek abban, hogy a többlapátos légcsavar enyhe szélre való, a három-két lapátos légcsavar pedig az erősre. És sokan azt gondolják, hogy ez egy többlapátos légcsavar, ami enyhe szélre is hatékonyabb, mert sok a lapát, ettől nagyobb a tolóerő, több szél borítja a lapátokat, nagyobb a nyomaték, és ezért a teljesítmény, de ez nem így van. A nagyobb lapátszám miatt nagyobb az indítónyomaték, így ha a generátor erős mágneses tapadást mutat, akkor valamit tenni kell az indítónyomaték növelése érdekében, és általában ez a lapátok hozzáadása.
Először képzeljünk el egy pengét és a rá ható fizikai tényezőket. A lapát csavarodású, a szél áramlásához képest szögeket zár be, és a rátámaszkodó szél nyomás hatására a lapátot elmozdítja (a forgástengely mentén előrenyomja). De a síkjában mozgó penge legyőzi a sűrű légáramlás frontális (frontális) ellenállását. Ez az áramlás lelassítja a pengét, megakadályozva, hogy nagyobb sebességet vegyen fel, és minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb az aerodinamikai ellenállás.
Ha több, mint egy, kettő vagy három, vagy 12 lapát van, akkor az összes lapát aerodinamikai ellenállása nem marad eggyel, összeadódik, a veszteségek összeadódnak és a légcsavar sebessége csökken. Nagyon sok energiát fordítanak csak a forgásra. Ráadásul az elhaladó lapátok pörgetésével erősen megzavarják az áramlást, ettől a mögötte haladó lapátok még nagyobb ellenállást kapnak és a szélből vett erő ismét elpazarol, a sebesség pedig csökken. A szél által felvett energia nagy részét a sebességre költik el.
Továbbá, ha egy egész pengeerdő van egy körben, nehezebbé válik a szél átesése a légcsavaron. A szélkerék késlelteti a szél áramlását, a légcsavar előtt légsapka képződik, és az ebbe a "sapkába" ütköző szél új részei szétszóródnak az oldalakon. Tudod, hogyan kerüli meg a szél az akadályokat, így a szélcsavar olyan, mint egy szilárd pajzs.
>
De sokan azt gondolják majd, hogy minél több lapát van, annál több energiát lehet kivenni a szélből időegység alatt, de ez sem így van, itt nem a lapátok száma a lényeg, hanem a légcsavar sebessége és sebessége. Például 6 lapát, mondjuk 60 ford./percnél, egy fordulatot tesz a szélkockán áthaladva, és elvonja belőle az energia egy részét, 3 lapát pedig két fordulatot tesz meg ugyanabban az időben, és ugyanannyi energiát vesz fel. Ha még jobban emeli a sebességet, akkor több energiát vesz el. Nem számít, hány penge van, egy vagy tíz, hiszen egy tízszer gyorsabban forgó penge annyi energiát igényel, mint tíz lassan forgó penge.
A szélturbina sebessége.
A légcsavar sebessége a lapát hegyének sebességének és a szél sebességének aránya méter per másodpercben. Tehát azonos sebességnél más a sebesség a penge hosszában, akkor a penge beépítési szögei a hossza mentén eltérőek. A penge hegye mindig kétszer olyan gyorsan mozog, mint a penge közepe, így a csúcs szöge majdnem nulla, hogy csökkentse a légellenállást, így a penge minimális ellenállással vágja át a levegőt.Ezenkívül minél gyorsabban mozog a penge, annál jobban megváltozik a szél csapási szöge. Képzeljük el, hogy egy autóban ülsz, és az oldalsó üvegedbe csapódik a hó, de amikor elindulsz, a hó már a szélvédőt éri, és amikor felveszed a sebességet, a hó már közvetlenül a szélvédőt éri, bár megállva ismét oldalról csapódik a hó. Tehát amikor a penge felgyorsul, a szél más szögben dől rá. Ezért a penge hegye csak 2-5 fokos, mivel felgyorsulva eléri a szél optimális támadási szögét, és a lehető legnagyobb energiát veszi fel. A penge közepén kétszer kisebb a fordulatszám, ezért a szög kétszer akkora, 8-12 fok, a gyökérnél pedig még több, mert ott sokszor kisebb a sebesség.
>
A nagy sebességű kislapátú légcsavaroknál a szögek kisebbek. Például a háromlapátos légcsavaroknál a szokásos sebesség körülbelül Z5, vagyis a légcsavar maximális teljesítménye a szélsebességnél ötször nagyobb sebességgel forog. Ebben az esetben a penge hegye körülbelül 4 fokos, a közepe 12 fok, a gyökere pedig körülbelül 24 fok. Ha hat penge van, akkor a sebesség kétszer kisebb, ami azt jelenti, hogy a szögek kétszer nagyobbak. Nos, minél vékonyabb a penge és minél kisebb a területe, annál gyorsabb, és annál kisebb az aerodinamikai ellenállása, ezért ha három lapát széles, akkor kicsi a sebességük, és hat-tizenkét vékony, keskeny penge nagy sebességgel.
Ennek eredményeként például egy háromlapátú és egy hatlapátú légcsavar egyforma teljesítményű lesz kis szélben, mert három Z5 sebességű lapát kétszer annyi fordulatot tesz meg, mint hat Z2,5 sebességű lapát, vagyis ugyanannyi energiát vonnak el a széltől. De erősebb szélben a hatlapátos légcsavar is veszít egy erősen háromlapátúval szemben, mivel három lapátnak kisebb az aerodinamikai ellenállása, és nagy sebességre képes, ezért egységnyi idő alatt nagyobb széllel dolgozik, mert minél gyorsabban mozog a lapát, annál több erőt vesz fel a széltől.
Az egyetlen plusz, hogy minél több lapáttal, annál jobb az indítónyomaték, és ha a generátor mágneses tapadású, akkor a többlapátos légcsavar hamarabb indul, de a nyomaték és a teljesítmény nagyobb lesz a kis lapátos légcsavaroknál.
Igen, és a nyomaték, mivel a nagysebességű légcsavar lendületbe kerül, a lapátszögek optimálisak lesznek a lapáton ténylegesen futó széláramláshoz, és tudjuk, hogy a valódi szög a lapát sebességétől függően változik, és a nyomaték is nagyobb lesz, mivel kisebb az energiaveszteség a lapátok ellenállásán.
Ezenkívül a többlapátos légcsavarok nehezebbek, ami azt jelenti, hogy lendkerékként működnek. Ha a kerék lendületet vett, akkor a légcsavar maga tárolja az energiát, és ezt nehezebb hirtelen megállítani, de még erősebb szél esetén is ezt a lendkereket kell pörgetni, így a többlapátos légcsavarok rosszabbul reagálnak a szélerősség változására, és előfordulhat, hogy a rövid távú széllökéseket észre sem veszik. A könnyű légcsavarok pedig egy rövid széllökésből is képesek energiát adni. Ez jól látható az ampermérőn, ha megfigyeli az áramerősséget. A hatlapátos gördülékenyebben működik, nincsenek nagy áramlökések. A háromlapátos pedig minden impulzust kidolgoz, a nyíl gyorsan ide-oda fut, és ez az az energia, ami végül felhalmozódik az akkumulátorban, és a visszarúgás különbsége igen jelentős lehet, főleg viharos szélben, és ha az árbocot alacsonyra szerelik, ahol turbulens a szél.
A másik tényező a sebesség, a többlapátos légcsavar alacsony fordulatszámot jelent, ami azt jelenti, hogy a generátor ugyanaz, ami azt jelenti, hogy több a generátor, több a mágnes, több a tekercselő vezeték, nagyobb a vas súlya, ebből adódóan az ár sokkal több. A generátor pedig általában a szélturbina legdrágább alkatrésze. És a fordulatoknak van a legfontosabb szerepe, mert minél nagyobb a légcsavar fordulatszáma azonos szélsebesség mellett, annál nagyobb teljesítményt ad ki a generátor, és ha nincs elég fordulat, akkor vagy nagyobb és erősebb a generátor, vagy feltalálják a szorzót.
De mindenhol vannak saját, de természetesen a legolcsóbb és leghatékonyabb légcsavarok egylapátosak, de nagyon pontosan és kiegyensúlyozottan kell elkészíteni, mindent ki kell számolni, a lapát aerodinamikájának tökéletesnek kell lennie, különben a légcsavar rezgése, verése, majd az összedőlt szélmalom garantált. Gyárilag egylapátos szélmalmokat elvileg szinte senki sem gyárt emiatt. A háromlapátos légcsavarok optimálisabbnak bizonyultak, nem olyan nagy sebességűek, ezért a légcsavar némi kiegyensúlyozatlansága nem vészes, de a fordulatszám nagy, ami azt jelenti, hogy olcsóbb a generátor.
De mindazonáltal a nagy sebességű lapátok megfelelő aerodinamikát igényelnek, különben minden hatékonyság jelentősen csökkenhet. Ezért otthon sokszor könnyebb, bár drágább egy durva, nagy, nem hatékony, de könnyen elkészíthető szélmalmot minden számítás és fejlesztési kampány nélkül elkészíteni, megismételni, majd újra csinálni, és végül vagy tudást szerezni és mindent az eszedbe juttatni, vagy kilépni, és azt mondani, hogy ez az egész szemét, amit a kínaiaktól vettek, és ne szenvedj, még mindig jobb, mint a pénzed a gyárban.
A szélturbina szárnyai a szélmalom legfontosabb részei. A szélgenerátor teljesítménye és sebessége a lapátok alakjától függ.
Ebben a prospektusban a feladat összetettsége miatt nem foglalkozunk az új szárnyak számításával, hanem olyan kész szárnyakat használunk, amelyek meghatározott alakúak és magas szélenergia-hasznosítási együtthatóval és nagy sebességgel jellemezhetők. Már csak azt a kérdést kell megoldanunk, hogy az ismert szárnyak méretei alapján hogyan határozzuk meg az új szárnyak méreteit a kívánt teljesítményhez, az eredeti jellemzőik megőrzése mellett.
Vegyünk kis teljesítményű szélmalmokhoz egy nagy sebességű kétlapátos szélkereket, amely a gyakorlatból ismert jellemzőkkel rendelkezik:
Szélenergia hasznosítási tényező ……………………………… 0,35
A szélkerék sebessége alatt meg kell érteni a lapát végének kerületi sebességének a szélsebességhez viszonyított arányát
Különböző átmérőjű szélkerekekre ugyanazt a sebességet, 7-et véve, különböző sebességű szélkereket kapunk azonos szélsebesség mellett. A legkisebb átmérőjű szélkerék fejleszti a legnagyobb sebességet. Általánosságban elmondható, hogy az azonos sebességű szélkerekek fordulatszáma az átmérőjükkel fordított arányban viszonyul egymáshoz, pl.
Ez azt jelenti, hogy egy D 1 átmérőjű szélkerék percenként annyi fordulatot fog megtenni, ahányszor ennek a D 1 szélkeréknek az átmérője kisebb, mint egy másik szélkerék D 2 átmérője. Például, ha egy 1,5 m átmérőjű szélkerék 714 ford./perc, akkor a 3 m átmérőjű szélkerék 357 ford./perc, azaz kétszer kevesebbet, bár a sebességük azonos.
A különböző átmérőjű, de azonos sebességű szélturbinák lapátjai méretének kiszámításának megkönnyítése érdekében a táblázatban. A 4. ábrán egy 1 m átmérőjű kétlapátos szélkerék méretei láthatók. A táblázat tetején a lapát rajza látható a méreteinek betűjellel, a táblázat ábra alatt pedig ezeknek a méreteknek a számértékei.
A bal oldalon 4 oszlopban a penge méretei a bal oldali ábrához; a jobb oldalon 10 oszlopban ezen penge öt profiljának méretei láthatók. A profil méreteinek beállítását a jobb oldali táblázat ábra mutatja.
Annak érdekében, hogy a szélkerék átmérőjének változásával megfeleljen a szélkerék elfogadott jellemzőjének, ezeknek a lapátoknak az összes méretét ugyanúgy meg kell változtatni, ahogyan a szélkerék átmérőjét változtatjuk. Ugyanakkor megfigyeljük a geometriai hasonlóságot, amely nélkül lehetetlen lenne ezt az újraszámítási módszert használni.
Mivel a szélkerék a táblázatban megadott méretekkel. 4 átmérője 1 m, akkor a másik szélkerék átmérőjének az egységhez viszonyított aránya egyenlő lesz D-vel, azaz.
Ezért egy eltérő átmérőjű szélturbina lapát méreteihez az egyes méreteket a táblázatban kell megadni. 4, szorozzuk meg ennek az átmérőnek az értékével. Csak a penge egyes szakaszainak ékszöge és számuk maradjon változatlan. Például egy 1,2 m átmérőjű szélkerékhez az asztal minden mérete. 4-szer 1,2, kapjuk:
Kattintson a táblázatra a nagyításhoz
A penge kész alakjának eléréséhez méretre van szükség, p
táblázatban számolva. Az 5. ábra szerint rajzoljon pontokat öt pengeprofilhoz egy papírlapra, és rajzolja meg a kontúrokat a pontokon egy minta segítségével, amint az az ábrán látható. 13. Az egyes szakaszok profiljait teljes méretben megrajzolják, hogy a penge gyártása során sablonokat lehessen vágni.
1 kW teljesítményű generátorhoz 3,5 m átmérőjű szélkerék szükséges. 4 szorozza meg az 1 m átmérőjű szélkerék méreteit 3,5-tel, és készítsen egy táblázatot, majd rajzolja meg a gyártáshoz szükséges pengeprofilokat.
A fenti jellemzőkkel rendelkező kétlapátos szélturbinák teljesítményét és sebességét a táblázat tartalmazza. 6.
Ezt a táblázatot kell használni az adott teljesítményű szélkerék átmérőjének megválasztásánál és a sebességváltó áttételének meghatározásánál, ha a generátor fordulatai nagyobbnak bizonyulnak, mint az általa 8 m/s szélsebesség mellett kifejtett szélkerék fordulatai.
Például, ha egy GBF gépjármű-típusú generátort használ, amelynek teljesítménye 60 W 900 fordulat / perc fordulatszámon szélerőmű generátorhoz, akkor egy D = 1,2 m-es és 0,169 literes teljesítményű szélkerék megfelelő. Val vel. 895 ford./percnél (lásd a 6. táblázat első két sorát).
Ebben az esetben a szélkerék a generátor tengelyére rögzíthető. Kiderül, hogy a legegyszerűbb és legkényelmesebb szélturbina működik.
Ha egy 400 wattos szélerőművet terveznénk építeni, akkor egy 3 m átmérőjű szélkerékre lenne szükség, amely 8 m/s szélsebesség mellett 1060 LE-t fejleszt. Val vel. vagy 1,060 X 0,736 = 0,78 kW. Ha a generátor hatásfokát 0,5-tel egyenlőnek tekintjük, akkor kapjuk:
A 8 m / s szélsebességű szélkerék 357 fordulat / perc sebességet fejleszt, és egy 390 watt teljesítményű generátor 1000 fordulat / percet igényel. Ezért ebben az esetben sebességváltóra van szükség a sebességváltó sebességének növeléséhez a szélkeréktől a generátorig. A sebességváltónak növelnie kell a sebességet ehhez képest.
A 2,8-as értéket áttételnek nevezzük. Ezzel az arányszámmal határozzuk meg a sebességváltó fogaskerekeinek számát. Például, ha feltételezzük, hogy a generátor tengelyére szerelt fogaskerék 16 fogas, akkor a szélturbina tengelyén lévő hajtóműnek rendelkeznie kell
A nagysebességű szélkerekek igen jelentős hátrányt szenvednek el, mégpedig az, hogy rosszul indulnak, ezért csak nagy szélsebesség mellett tudnak dolgozni.
Sok kezdő szélmérnöknek úgy tűnik, hogy minél több lapáttal rendelkezik a szélkerék, annál nagyobb teljesítményt fog kifejleszteni. Ez a nézet téves. A két kislapátos és többlapátos szélkerék egyformán jól felépített lapátokkal és azonos söpört felületi átmérővel azonos erőt fejleszt. Ez azzal magyarázható, hogy mivel egyformán jól teljesítenek, akkor a szélenergia hasznosítási együtthatójuk is egyenlő lesz, azaz ugyanannyi energiát adnak át a munkagépnek. A beérkező szélenergia mennyisége mindkét szélkerékre egyenlő, mivel a söpört felületük egyenlő. Ami a fordulatszámokat illeti, azok lesznek a nagyobbak, minél kisebbek a lapátok, ha mindkét szélturbinánál azonos szélességűek; más szóval minél nagyobb a fordulatszám, annál kisebb a söpört felületet alkotó lapátok teljes felülete.
Hogyan lehet meghatározni egy házi készítésű szélmalom (szélgenerátor) szárnyainak méretét egy adott teljesítményhez
A szélturbina szárnyai a szélmalom legfontosabb részei. A szélgenerátor teljesítménye és sebessége a lapátok alakjától függ. Ebben a prospektusban nem foglalkozunk az új szárnyak számításával a feladat összetettsége miatt, hanem kész szárnyakat használunk, amelyek bizonyos alakúak és magasak.
A szélturbinák lapátjainak számítása
A propeller szélmalom optimális támadási szögéről
A szélmalmok számítási módszereiben javasoljuk a támadási szög beállítását, amelynél a lapát maximális aerodinamikai minősége érhető el. Azok. Javasoljuk, hogy a koordináták origójából építsünk egy érintőt a polárishoz, és a szélmalom számításánál az érintkezési pont koordinátáit vegyük kezdeti értéknek. Valószínűleg ez a repüléssel való analógiára vonatkozik, ahol az emelés/ellenállás arányának növekedésével a repülőgép siklási ideje megnő. Vagy javasolt a maximális emelőképességű pengék használata. A szélmalom munkája más törvények szerint történik.
Rizs. 1 Aerodinamikai erők szélmalomban
Az 1. ábra az aerodinamikai erők lapátra gyakorolt hatásának diagramját mutatja. A szélmalomhoz közeledve a szél sebessége lelassul egy bizonyos a értékkel, ami Zsukovszkij (Betz) elmélete szerint 2/3, Szabinin elmélete szerint pedig 0,586. A lapátok kerületi mozgása további sebességkomponenst ad, amely akkor található meg, ha a lapátokat állónak tekintjük, és a levegő forgásirányával ellentétes irányba mozog. Ezt a két komponenst a háromszögszabály szerint összeadjuk, és a szélturbina síkján a teljes áramlási vektort adjuk meg. A ψ sebességszöget az a / Z arány határozza meg, és nem függ a szél sebességétől:
Itt és lent minden számítást a penge hegyére végeznek. Más szakaszok esetében a Z képletekben mindenhol a Zr / R kifejezéssel kell helyettesíteni, ahol Z a szélsebesség és a lapátcsúcs sebességének arányaként meghatározott sebesség; R a szélmalom sugara; r a kiválasztott szakasz sugara.
A ψ sebességszög az α ütési szög és a β lapátszög összege. A támadási szöget a lapát jellemzőinek megfelelően találjuk meg, ezért a szélmalom sebességét figyelembe véve egyértelművé tehető a lapátok kiszámítása.
A lapátra ható áramlás két erőt idéz elő: az áramlás felé irányuló X húzóerőt és az arra merőleges Y emelőerőt.
C X , C Y légellenállási és emelési együtthatók;
ρ a levegő sűrűsége;
S a pengeelem területe;
V emb. - a behatolási vektor értéke, amely viszont egyenlő:
A zárójelben lévő utolsó tag nagyon kicsi, és a nagy sebességű szélmalmokban a ráfutási sebesség majdnem megegyezik a lapát kerületi sebességével.
A kerületi erőt az emelőerő vetülete és a légellenállás forgássíkra való vetülete közötti különbségként kapjuk.
Az utolsó zárójelben lévő kifejezést nevezhetjük a kerületi erő aerodinamikai együtthatójának vagy röviden a kerületi együtthatónak.
A szélturbina teljesítménye a kerületi erő és a kerületi sebesség szorzata.
Ez a képlet nem a szélmalom erejét adja meg, hanem a lapát csúcsán elhelyezkedő elemének erejét. A szélmalom teljesítményét a sugáron keresztüli integrálással számítjuk, de a cikk célja más.)
Tekintsük a lapát poláris a 2. ábrán.
Rizs. 2 A kerületi erőegyüttható meghatározása.
Rajzolj egy érintőt a poláris OA-hoz. És megszerkesztünk egy OZ sebességvonalat, amelyet az egyenlet ad meg
Azok. a sebességvonal a korábban figyelembe vett Cy tengellyel ψ sebességszöget képez.
OB egyenlő az A pontban lévő emelés mértékével. Ezért:
Az ABD szög egyenlő a ψ szöggel, az AB hipotenusz pedig a légellenállási együttható az A pontban. Ezért a BD láb egyenlő:
A DE szegmens két szegmens különbsége
Az eredmény ugyanaz, mint a szélmalom teljesítményképletében. A teljesítményképlet összes többi összetevője adott, tehát a teljesítményt ez a szegmens határozza meg, vagy más szóval az OZ nagysebességű vonal és a működési pont távolsága. A grafikonon látható, hogy a Cab-együttható azon a ponton a legnagyobb, ahol a Z' sebességvonal érinti a polárist, és nem a maximális emelési-ellenállási aránynál. Ezért, miután sebességet kért és nagy sebességű vonalat épített, vizuálisan elemezheti a szélmalom működését.
Profil TsAGI R-ll-12
ábrán. A 3. ábra a TsAGI P-ll-12 profilt mutatja összehasonlítás céljából a szélmalmok népszerű CLARK-Y profiljára. 4
Rizs. 3 db TsAGI R-ll-12 és CLARK-Y profil
A bal oldali polár a szokásos formában, eltérő léptékkel jelenik meg a koordinátatengelyek mentén. A jobb oldali sarkon, ugyanabban a léptékben rajzolva, ugyanazok a konstrukciók készülnek. A sebességi egyenes Z = 2-nél adja meg a maximális kerületi együtthatót 16o-os támadási szög esetén. A maximális emelési-ellenállási arány pontját 2 fokos támadási szögnél érjük el. Ezen a ponton a kerületi együttható körülbelül háromszor kisebb, mint az optimális ponton. Természetesen szélmalomban 2 fokos munkaszögű támadási szöget választhat. A szélmalom ereje a szél energiájától függ. Ezért a háromszorosára csökkent kerületi együtthatót úgy kell kompenzálni, hogy a penge húrját háromszorosára növeljük. (Egy idealizált esetet veszünk figyelembe) A 9-szeres négyzetre emelve a penge térfogata megnő. A terület növekedésével a súrlódási veszteségek nőnek. KIEV esik. A penge nyúlása csökken, induktív ellenállása nő. A maximális aerodinamikai minőség pontján a szélmalom jobban illeszkedik a szélmalom síkjában lévő léglassulás mértéke és a kerületi erő nagysága szempontjából. A harmonizáció növeli Kijevet. Ezért a számítást minden tényező figyelembevételével kell elvégezni. Itt csak a kerületi együttható értékét és az attól közvetlenül függő lapátszélességet vesszük figyelembe.
4. ábra TsAGI R-ll-12 profil poláris
A sebesség növekedésével az optimális pont (minimális pengeszélességnél) megközelíti a maximális emelési-ellenállási arányt. 6-os sebességnél és 8o-os betörési szögnél a kerületi együttható és így a lapátok szélessége 2o-hoz képest 1,5-szeres. De a sarkok elemzéséből az a következtetés következik, hogy nagy sebességi értékeknél érdemes a polárison lefelé a működési pontot választani. Vészüzemben elégtelen terhelés vagy terhelés hiánya esetén a szélmalom felveszi a sebességet, sebességbe kapcsol. A sebességszög csökken, és mivel a beépítési szög a szabályozatlan szélmalmokban állandó marad, a becsapódási szög csökken. A működési pont lefelé tolódik, és a sebességvonal közeledik a polárishoz. Bizonyos sebességnél a kerületi együttható nulla lesz. Ennek a pillanatnak a kezdete (Z határérték) az elválasztás során a munkapont kezdeti helyzetétől függ. Minél alacsonyabb a kiindulási pont, a szélmalom annál lassabban veszi fel a sodródási sebességet. De ezt az állítást a gyakorlatban is tesztelni kell.
A Z = 6 sebességvonal megalkotásakor jól látható, hogy a 3 és 12 fok közötti támadási szögek tartományában a polár majdnem párhuzamos a sebességvonallal. Ez magyarázatot ad arra, hogy a szélmalmok számításánál a különféle elméletek és koncepciók alkalmazása gyakorlatilag nincs hatással a tervezett nagysebességű szélmalom működésére.
A lapátok tengelyhez közelebbi szakaszai lassabban mozognak, mint a külső szakaszok, így sebességvonalaik alacsonyabban fekszenek. Belső szakaszoknál az optimális pont, pl. a kerületi együttható maximális értéke nagy ütési szögek esetén rejlik, így a műszakilag bonyolult lapátok beépítési szöge és csavarodása csökken.
A nagysebességű vonalak építése eredményeként a különböző sebességekhez optimális pontok családját kapjuk. Ezek közül melyik pont a legjobb? Milyen sebességet érdemes előnyben részesíteni? A szélmalom teljesítményképletében a Z sebesség a harmadik hatványban szerepel, a kerületi együttható pedig az elsőben. Ezért a kerületi együtthatókat megszorozva a megfelelő sebességkockákkal, egy sor maximumot kapunk, amelyből kiválaszthatjuk a maximumot. A maximum-maximum körülbelül az aerodinamikai minőség felének a tartományában van, nagy sebesség mellett
Itt K a maximális Cy / Cx arány. A szóban forgó profil esetében a maximum 2 fokos támadási szögnél jelentkezik, és egyenlő 24-gyel.
Ennek a pengének az emelési-ellenállási aránya 24, ezért a maximum-maximum a Z = 10 tartományban lesz. Ez a becslés hozzávetőleges, a nagyságrend megértéséhez.
A 4. ábra bal oldali grafikonja szerint nem lehet körzeti együtthatót felépíteni. A tengelyek mentén eltérő lépték van, a derékszögek torzulnak és a hosszúságok torzulnak. A jobb oldali grafikonon az látszik
Z =2 esetén a Z3Ccr szorzat egyenlő:
Azok. Z = 10 sebességnél a lapátok szélessége a csúcson 2,3-szorosára csökken a meglehetősen gyors Z = 6 légcsavarhoz képest.
Még egyszer megjegyzem, hogy a maximum-maximum pont a lapátok minimális szélességét adja meg, és nem a maximális teljesítményt. A teljesítményt a szél határozza meg. Pedig az erőt a veszteségek határozzák meg, i.e. KIEV szélmalmok, amelyeket itt nem veszünk figyelembe.
Program - Szélturbina aerodinamikai számításai tervezése és hitelesítése - fájl MŰSZAKI JELENTÉS.doc
MŰSZAKI JELENTÉS.doc
Szélturbina lapát aerodinamikai jellemzőinek kiszámítása és geometriai paramétereinek meghatározása.
B - a pengék száma
A jelentés bemutatja a szélturbina lapátjának és a szélmalom egészének aerodinamikai jellemzőire vonatkozó számítások eredményeit. Bemutatjuk a penge geometriai jellemzőit.
^ 1. Kiinduló adatok a számításhoz.
Becsült szélsebesség V=12 m/s.
Az ilyen osztályú szélturbinák létrehozásának tapasztalatai szerint a relatív sebesség értéke 6 ... 8 tartományba esik. A szélenergia hasznosítási tényező (vagy teljesítménytényező Ср) a meglévő szélturbináknál 0,43…0,47 tartományba esik. A penge végének sebessége 80…100 m/s tartományba esik. Ez a korlátozás az aerodinamikai zajnak és a penge eróziós kopásának köszönhető. A szélturbina lapátjainak aerodinamikai profiljaként a jelenleg széles körben használt NACA 44100 sorozat profilja alkalmazható. A lamináris profilok használata lehetővé teszi a nagyobb teljesítmény elérését, de a nagy gyártási pontosság, a pengefelület szennyeződésének hiánya, a szerkezeti rezgések és a széláramlás turbulenciája hiánya mellett. A fenti feltételek be nem tartása 25 ... 30%-kal csökkenti a lamináris lapátprofilú szélturbinák jellemzőit.
Relatív sebesség =7.
^ 1. táblázat: NACA 44100 profil koordináták.
Hol: - új relatív profilvastagság.
Relatív sebesség (sebesség) =7.
2. ábra A szélkerék teljesítménye és a szélsebesség bekapcsolása (=7).
Amint a számítási eredményekből látható, a tervezett szélkerék megfelel a kiindulási adatok követelményeinek és az ilyen osztályú szélturbinák létrehozásának gyakorlatának.
A penge geometriájának felépítése a következőképpen történik. A forgórész forgásiránya az óramutató járásával ellentétes, ha a szél irányába nézzük. A metszetek szögei a forgási síkból vannak feltüntetve. A pozitív érték a szél irányával ellentétes (3. ábra).
Az így kapott pengegeometriát a 2. táblázat mutatja
Elektronikus formában a pengegeometria kialakításához szükséges adatokat a következő fájlokban mutatjuk be:
VG100.scr - a program szkriptfájlja (vagy szkriptfájlja).
A VG100.dwg egy AutoCAD-be épített pengemodell (4. ábra) a VG100.scr fájl adatai alapján.
VG100.CATPart – CATIA-ba épített pengemodell (5. ábra)
4. ábra A penge vázmodellje.
1. Patrick J. Moriarty, AeroDyn elméleti kézikönyv , Nemzeti Megújuló Energia Laboratórium, 2005. december NREL/EL-500-36881.
2. John Wiley & Sons, Wind Energy Explained – elmélet, tervezés és alkalmazás,
3. E. M. Fateev, Szélturbinák és szélturbinák, OGIZ-SELKHOZGIZ, M., 1948
4. H. Pigot, Szélmalomlapátok számítása, 2000
5. G. Glauert, A szárnyak és légcsavarok elméletének alapjai, GNTI, 1931
6. E. Makarov, Mérnöki számítások Mathcad 14-ben, Szentpétervár, 2007
MŰSZAKI JELENTÉS - Program - A szélturbina aerodinamikai számításai tervezése és ellenőrzése - MŰSZAKI
Cím: Program - Szélturbina aerodinamikai számításai tervezése és ellenőrzése; Fájl: MŰSZAKI JELENTÉS.doc; Dátum: 2010.03.16. 15:48; Méret: 467kb.
A patak ereje, vagy ahogy másodlagos energiának is nevezik, arányos a szélsebesség kockájával. Mit jelent - ha a szél sebessége mondjuk kétszer nő, akkor a légáramlás energiája 2-3-szorosára, nevezetesen 2 3 \u003d 2x2x2 \u003d 8-szorosára nő.
A szélturbina által kifejlesztett teljesítmény a szélkerék átmérőjének négyzetével arányosan változik. Mit jelent a szélkerék átmérőjének megkétszerezése - azonos szélsebesség mellett négyszeresére növeljük a teljesítményt.
A szélkeréken átáramló összes energia azonban nem fordítható hasznos munkára. Az energia egy része elveszik a szélkerék légáramlással szembeni ellenállásának leküzdésekor, valamint más veszteségeket. Ezenkívül a levegő energiájának meglehetősen nagy része az áramlásban lesz, amely már áthaladt a szélkeréken. A lapátos szélturbinák elméletében bebizonyosodott:
- A szélkerék mögötti szélsebesség nem egyenlő nullával;
- A szélturbina legjobb működési módja az, amelyben a szélkerék mögötti áramlási sebesség megegyezik a szélkerékbe befutó kezdeti áramlási sebesség 2/3-ával.
Energiafelhasználási tényező
Ez egy olyan szám, amely megmutatja, hogy a légáramlási teljesítmény mekkora részét fogja hasznosan felhasználni a szélturbina. Ezt az együtthatót általában a görög χ (xi) betűvel jelölik. Értéke számos tényezőtől függ, mint például a szélturbina típusától, a gyártás minőségétől és a lapátok alakjától és egyéb tényezőktől. A nagy sebességű szélturbinák esetében, amelyek szárnyaik aerodinamikai alakja áramvonalas, a χ együttható körülbelül 0,42 és 0,46 között van. Ez azt jelenti, hogy az ilyen típusú gépek a berendezésen áthaladó széláramlás 42-46%-át képesek hasznos mechanikai munkává alakítani. Alacsony fordulatszámú gépeknél ez az együttható körülbelül 0,27-0,33. Az ideális lapátos szélturbinák χ elméleti maximális értéke körülbelül 0,593. A szárnyas berendezések meglehetősen elterjedtek, és az ipar elkezdte tömegesen gyártani őket. Két csoportra oszthatók:
- Nagy sebesség - a pengék száma legfeljebb 4;
Lassú sebesség - 4-24 penge;
Nagy sebességű és kis sebességű szélturbinák
A sebesség az egyik előnye, mivel megkönnyíti a szélenergia átvitelét olyan nagy sebességű eszközökhöz, mint az elektromos generátor. Sőt, könnyebbek és nagyobb szélsebesség-kihasználásúak, mint az alacsony sebességűek, amint azt fentebb említettük.
Az előnyök mellett azonban van egy komoly hátrányuk is, például az álló szélkeréknél többszörösen kisebb nyomaték, és azonos kerékátmérővel és szélsebességgel, mint az alacsony fordulatszámú telepítéseknél. Az alábbiakban két aerodinamikai jellemzőt mutatunk be:
Ahol a szaggatott vonal egy 18 lapátos szélkereket jelöl, a folytonos vonal pedig egy 3 lapátot. A szélkerék Z moduljainak számát vagy sebességét a vízszintes tengely mentén ábrázoljuk. Ezt az értéket a lapát végének ωxR sebességének a V szélsebességhez viszonyított aránya határozza meg.
A szélturbina jellemzőiből arra következtethetünk, hogy minden szélsebességnek csak egyetlen fordulata lehet, amelynél a maximális χ értéket kaphatjuk. Ezenkívül ugyanazon szélsebesség jelenlétében egy kis sebességű eszköznek többszöröse lesz a pillanat, mint a nagy sebességűé, és ennek megfelelően a nagy sebességnél kisebb szélsebességgel fog működni. Ez igen jelentős tényező, mivel megnöveli a szélturbina üzemóráinak számát.
Lapátos szélturbinák
Működésük elve azokon az aerodinamikai erőkön alapul, amelyek a szélturbina lapátjain keletkeznek, amikor egy légáram áthalad rajtuk. A teljesítmény növelése érdekében a szárnyakra áramvonalas, aerodinamikus profilokat rögzítenek, a penge mentén pedig változtathatóvá teszik a beakadási szögeket (minél közelebb van a tengelyhez, annál nagyobbak a szögek, a végén pedig kisebbek). Az áramkör az alábbiakban látható:
Ennek a mechanizmusnak három fő része van - egy penge, egy hinta, amellyel a kerék az agyhoz van rögzítve. Ékszög φ - a kerék forgássíkja és a penge közötti szög. A támadási szög α a szél becsapódási szöge a lapát elemeire.
A szélkerék lefékezésekor a lapátra eső áramlás iránya és a szél iránya egybeesett (a V nyíl mentén). De mivel a keréknek van bizonyos forgási sebessége, ennek megfelelően a penge minden eleme egy bizonyos ωxR sebességgel rendelkezik, amely a kerék tengelyétől való távolsággal nő. Ezért a lapátot bizonyos sebességgel fújó áramlás az ωxR és V sebességből fog állni. Ezt a sebességet relatív áramlási sebességnek nevezzük, és W jelöléssel bír.
Mivel a lapátos szélturbinának csak bizonyos ütési szögeknél van a legjobb működési módja, a φ ékszögeket a lapát teljes hosszában változtathatóvá kell tenni. A szélmotor teljesítményét, mint minden másét, az ω szögsebesség és az M nyomaték szorzata határozza meg: P = Mxω. Megállapítható, hogy a lapátok számának csökkenésével az M nyomaték is csökken, de az ω fordulatok száma nő. Ezért a P = Mxω teljesítmény csaknem állandó marad, és kissé függ a szélmalom lapátok számától.
Más típusú szélturbinák
Tudniillik a lapáton kívül vannak dobos, körhinta és forgó szélturbinák is. A körhinta és a forgó típusoknál a forgástengely függőleges, a dobos típusoknál pedig vízszintes. A lapátos szélturbinák és a dobos és körhinta szélturbinák között talán az lesz a fő különbség, hogy a lapátos szélturbinákban az összes lapát egyidejűleg működik, míg a dobos és forgószélturbinákban csak a lapátok azon része működik, amelynek mozgása egybeesik a szél irányával.
A széllel ellentétes lapátok ellenállásának csökkentése érdekében azokat vagy ívessé teszik, vagy képernyővel borítják. Az ilyen típusú motorok használatakor a forgatónyomaték a pengékben lévő eltérő nyomás miatt keletkezik.
Mivel a forgó, körhinta és dob típusú szélturbinák hatásfoka meglehetősen alacsony (ezeknél a típusoknál a χ nem haladja meg a 0,18-at), valamint a gyakorlatban meglehetősen terjedelmesek és alacsony fordulatszámúak, nem terjedtek el széles körben.
SZÉLENERGIA
olyan eszköz, amely a szélenergiát forgási energiává alakítja. A szélturbina fő munkateste egy forgó egység - a szél által meghajtott és a tengelyhez mereven kapcsolódó kerék, amelynek forgása hajtja a hasznos munkát végző berendezést. A tengely vízszintesen vagy függőlegesen van felszerelve. A szélturbinákat általában időszakosan fogyasztott energia előállítására használják: víz tartályokba szivattyúzásakor, gabona őrlésekor, ideiglenes, vészhelyzeti és helyi áramhálózatokban.
Történelmi hivatkozás. Bár a felszíni szelek nem mindig fújnak, változtatják irányukat és erejük sem állandó, a szélturbina az egyik legrégebbi természetes forrásból származó energianyerési gép. A szélturbinákról szóló ősi írásos jelentések kétes megbízhatósága miatt nem teljesen világos, mikor és hol jelentek meg először az ilyen gépek. De egyes feljegyzésekből ítélve már a 7. század előtt is léteztek. HIRDETÉS Ismeretes, hogy Perzsiában a 10. században használták, Nyugat-Európában pedig a 12. század végén jelentek meg az első ilyen típusú készülékek. A 16. század folyamán végül kialakult a holland szélmalom sátortípusa. Kialakításukban különösebb változást nem tapasztaltak egészen a 20. század elejéig, amikor is a kutatások eredményeként a malmok szárnyainak formája és bevonata jelentősen javult. Mivel a kis sebességű gépek terjedelmesek, a 20. század második felében. nagy sebességű szélturbinákat kezdett építeni, i.e. azok, akiknek szélkerekei percenként nagy fordulatszámot tudnak megtenni magas szélenergia-hasznosítási együttható mellett.
A szélturbinák modern típusai. Jelenleg három fő típusú szélturbinát használnak - dobos, lapátos (csavaros) és forgó (S-alakú repellerprofillal).
Dobos és szárnyas. Bár a dob típusú szélkerék rendelkezik a legalacsonyabb szélenergia-felhasználással a többi modern repellerhez képest, ez a legszélesebb körben alkalmazott. Sok gazdaságban vízszivattyúzásra használják, ha valamilyen oknál fogva nincs hálózati áram. Egy ilyen lemezlapátokkal ellátott kerék tipikus formája az 1. ábrán látható. 1. A dob és szárny típusú szélkerekek vízszintes tengelyen forognak, ezért a legjobb teljesítmény elérése érdekében szélbe kell fordítani őket. Ehhez kapnak egy kormányt - egy függőleges síkban elhelyezkedő pengét, amely biztosítja a szélkerék szél felé fordulását. A világ legnagyobb lapátos típusú szélturbinájának kerékátmérője 53 m, lapátjának legnagyobb szélessége 4,9 m A szélkerék közvetlenül kapcsolódik egy 1000 kW teljesítményű elektromos generátorhoz, amely legalább 48 km/h szélsebesség mellett fejlődik. Lapátjai úgy vannak beállítva, hogy a szélkerék forgási sebessége állandó és 30 ford./perc maradjon a 24 és 112 km/h közötti szélsebesség tartományban. Tekintettel arra, hogy azon a területen, ahol ilyen szélturbinák találhatók, meglehetősen gyakran fújnak a szelek, a szélturbina általában a maximális teljesítmény 50%-át állítja elő SZÉL, és táplálja a közcélú villamosenergia-hálózatot. A lapátos szélturbinákat széles körben használják távoli vidéki területeken a gazdaságok elektromos ellátására, beleértve a rádiókommunikációs rendszerek akkumulátorainak töltését is. Repülőgépek és irányított rakéták fedélzeti erőműveiben is használják őket.
S alakú rotor. A függőleges tengelyre szerelt S-alakú rotor (2. ábra) azért jó, mert egy ilyen repellerrel ellátott szélturbinát nem kell szélbe vinni. Bár a tengelyén a nyomaték fél fordulat alatt a minimumról a maximális érték egyharmadára változik, ez nem függ a szél irányától. Amikor egy sima körhenger szél hatására forog, a szél irányára merőleges erő hat a henger testére. Ezt a jelenséget Magnus-effektusnak nevezik, az azt tanulmányozó német fizikus után (1852). A. Flettner 1920-1930-ban forgóhengereket (Flettner-rotorokat) és S-alakú rotorokat használt a lapátos szélkerekek helyett, valamint légcsavarként egy Európából Amerikába és vissza áttérő hajóhoz.
Szélenergia hasznosítási tényező. A szélből kapott teljesítmény általában kicsi - 4 kW-nál kevesebbet fejleszt egy elavult típusú holland szélmalom 32 km / h szélsebességgel. A széláramlás felhasználható ereje az egységnyi idő alatt az adott méretű területre merőlegesen mozgó légtömegek mozgási energiájából alakul ki. A szélturbinában ezt a területet a repeller szél felőli felülete határozza meg. Ha figyelembe vesszük a tengerszint feletti magasságot, a rá nehezedő légnyomást és hőmérsékletét, az egységnyi területen elérhető N teljesítményt (kW-ban) az N = 0,0000446 V3 (m/s) egyenlet határozza meg. A szélenergia hasznosítási tényezőt általában a szélturbina tengelyén kialakult teljesítmény és a szélkerék szél felőli felületén ható széláramlás rendelkezésre álló teljesítményének arányaként határozzák meg. Ez az együttható a szélkerék lapátjának w külső élének sebessége és az u szélsebesség közötti bizonyos aránynál válik maximálissá; ennek a w/u aránynak az értéke a szélturbina típusától függ. A szélenergia hasznosítási együttható a szélkerék típusától függ, és 5-10% (holland malom lapos szárnyakkal, w/u = 2,5) és 35-40% (profilozott lapátriasztó, 5 Ј w/u Ј 10) között mozog.
IRODALOM
Szélenergia. M., 1982 Yaras L. et al., Wind energy. M., 1982
Collier Encyclopedia. - Nyílt társadalom. 2000 .
Szinonimák:Nézze meg, mi a "WIND MOTOR" más szótárakban:
Szélturbina … Helyesírási szótár
Motor, pneumowind engine, wind turbine, wind turbine Orosz szinonimák szótára. szélturbina n., szinonimák száma: 4 szélmalom (8) ... Szinonima szótár
Szélenergiát használ mechanikai energia előállítására. Többnyire elterjedtek a lapátos szélturbinák, amelyekben a szélkerék forgástengelye egybeesik a légáramlás irányával ... Nagy enciklopédikus szótár
szélturbina- VD A szélenergiát a szélturbina forgásának mechanikai energiájává alakító eszköz. [GOST R 51237 98] Témák szélenergia Szinonimák VD EN szélmotor ... Műszaki fordítói kézikönyv
szélturbina- szélturbina... Rövidítések és rövidítések szótára
SZÉLENERGIA- (szélturbina) olyan motor, amely a szél mozgási energiáját használja fel mechanikai energia előállítására. V. szélmalom primitív képe. Vannak szélturbinák: szárnyas, körhinta vagy forgó, és dob ... Nagy Politechnikai Enciklopédia
Olyan motor, amely a szél kinetikus energiáját használja fel mechanikai energia előállítására. A szél munkatesteként, amely érzékeli a szél áramlásának energiáját (nyomását), és azt a tengely forgásának mechanikai energiájává alakítja, ... ... Nagy Szovjet Enciklopédia
Olyan gép, amely a szél mozgási energiáját mechanikai energiává alakítja. A szélturbina munkateste egy szélkerék, amely érzékeli a légáram nyomását, és azt a tengely forgásának mechanikai energiájává alakítja. Megkülönböztetni…… Technológia enciklopédiája
ÉN; m. A szél erejével hajtott motor. * * * A szélturbina szélenergiát használ mechanikai energia előállítására. Többnyire elterjedtek a lapátos szélturbinák, amelyekben a szélkerék forgástengelye egybeesik ... ... enciklopédikus szótár
Kinetikát használó motor szélenergia mechanikai előállítására energia. Különböztesse meg a V. lapátot (lásd az ábrát), általában vízszintes forgástengellyel, együtthatóval. szélenergia felhasználás 0,48-ig (leggyakoribb); körhinta,...... Nagy enciklopédikus politechnikai szótár
