≡× MENÜ

• Vízellátás
• Szivattyúk
• Víz tisztítás
• Wells
• Szűrők

Hogyan készítsünk kocsibeállót fából. Hogyan építsünk kocsibeállót saját kezűleg - megfizethető lépésről lépésre. Anyagok és kötőelemek az építkezéshez

Szinte egyetlen modern udvar sem teljes kényelmes vagy lombkorona nélkül. Az egyszerű szerkezet megbízható védelmet nyújt a légköri hatásokkal szemben, és megvédi autóját a napsugárzástól, a korai romlástól és a korróziótól. Szeretne beállót készíteni az autójába? Valójában egy ilyen kialakítás nem igényel sok pénzt és erőfeszítést. Teljesen lehetséges, hogy megcsináld magad. Találjuk ki, hogyan építsünk egy egyszerű garázst vagy funkcionális kocsibeállót, amely megbízhatóan védi autóját. És azt is megtudja, milyen anyagok használhatók az ilyen építkezéshez.

Először is gondoljuk át, miért jobb kocsibeállót készíteni a vidéki házba. Először is, ha nincs fedél a gépen, akkor az esőcseppek behatolhatnak a testbe, ami végül kiváltja a megjelenést. Ezenkívül a jégeső horpadásokat hagyhat a gép felületén, és a por minden repedésbe kerül. Ebben az esetben a napsugarak kiégethetik az ülések kárpitját.

A vidéki lombkorona elég könnyű, de egy nem állandóan vidéken tartózkodó autó befedésére bőven elég. Az autó szerkezete nagyon gyorsan megépíthető. Ebben az esetben az épület profilcsőből, ondulinból vagy deszkákból készülhet, és egyszerűbb lehetőségek szövetből.

A gyártótól kész változatot is vásárolhat, például összecsukható vagy előregyártott. Megfizethető anyagokból választhat. Hogyan néznek ki a különböző kocsibeállók, láthatja a fotón.

kocsibeálló

Ha úgy dönt, hogy saját maga épít egy ilyen szerkezetet egy autóhoz, akkor tudnia kell az ilyen funkciókról:

• a munka megkezdése előtt el kell végeznie az előkészítő munkát, beleértve a projekteket és rajzokat. Ebben az esetben figyelembe kell venni a szükséges anyagmennyiséget, valamint a megengedett terheléseket, méreteket, költségeket és elhelyezkedést;

• hozzávetőleges becslés elkészítése után meg kell vásárolnia a szükséges anyagokat. Vegye figyelembe a további anyagok felhasználását is, amelyekre szükség lehet;
• fontos eldönteni, hogy a szerkezet hol álljon. És azt is, hogy mekkora legyen a magassága, az autó méreteitől függően. Az előkészítő munka magában foglalja az alap előkészítését és a helyszín kiegyenlítését. Ebben az esetben figyelembe kell venni a terület lejtését, a talajvíz süllyedését és előfordulását;

• a legnehezebb szakasz a szerkezet felépítése. A váz beépítése, kivitelezése, burkolása folyamatban van.

Gyönyörű baldachint készíthetsz kapuval. Ezenkívül egy ilyen eszköz lehet egy rész egy közműblokkból, vagy kiegészítheti az istállót. A struktúra konzolos változatát is elkészítheti, egyszerű szerkezethez pedig normál is használható.

A kocsibeálló helye a kertvárosi övezetben

Az építési munka megkezdése előtt meg kell fontolnia a lombkorona helyét. A kiválasztott területről el kell távolítania a gyepet 12-15 cm mélységig, majd zúzott kőből és homokból párnát kell építeni. Ebben az esetben enyhe lejtőt építhet, valamint a kerület körül. Ezután a parkolópadlót a párnára kell fektetni. Ha a gép túl nehéz, akkor vasbeton esztrich is beépíthető.

A telephelyen való elhelyezés módjától függően a szerkezetek önállóak lehetnek, és garázsként, fürdőként vagy közműblokkként is használhatók. Szintén népszerűek a házat és a kaput összekötő galériák.

Az egyes eszközök fém vagy fa tartókon állnak. Ha a szerkezet szomszédos egy másik épülettel, akkor a következő támogatási lehetőségek lehetnek:

• gerenda-támasz amikor oldalról a gerendán tartják, a másodikat pedig a tartókon;
• konzolos támaszték- a rögzítés konzolokkal vagy sarkokkal történik;
• konzolos verzió kisméretű szerkezetekhez ajánlott.

Gépkocsi beálló a garázs előtt

Most fontolja meg a garázsházak lehetőségeit és felépítésük jellemzőit. A legelterjedtebb lehetőség, ha a lombkorona elé kerül. Egy vagy két autóra is elkészíthető. Hasonló kialakítás építhető a garázs és a ház közé is. A képen a legnépszerűbb ötletek láthatók. Néha garázs és garázs kombinációját használják.

Ha eldönti, hogyan készítsen könnyű lombkoronát, akkor azt a fő szerkezet oldalára helyezheti. A tető építéséhez olyan anyagokat használnak, mint a fémprofilok, csövek, valamint. A tető pedig készülhet polikarbonátból, hullámkartonból vagy fémcserépből. A lombkorona egy része a garázs felett is elhelyezhető. Az ilyen szerkezetek a következő típusúak lehetnek:

• nyisd ki közös fala van garázzsal;

• zárva három fala van. Ebben az esetben a burkolatot fa, napellenző szövet vagy bélés segítségével végezzük. Ha szükséges, a lombkorona letakarható.

Ezenkívül az ilyen épületek összecsukhatók vagy állóak lehetnek. Gyakran előtetős garázs épül nyeregtető alá, ez a lehetőség fakerethez ajánlott. Ha a szerkezet íves, akkor fémkeret támasztékokkal használható.

Garázs vagy fészer - melyik a jobb: erre a kérdésre a válasz az anyagi forrásoktól, a szerkezet céljától és a felhasznált anyagoktól függ. A legkényelmesebb megoldás a kombinált lehetőség.

Gépkocsibeállók a házhoz: fotó

A házhoz közeli bővítés népszerű, mivel a szomszédos szerkezetek könnyebben telepíthetők. És használhatsz egyszerűbb rögzítést is. Mielőtt eldönti, hogyan építsen fel egy ilyen lombkoronát, és hogyan rögzítse a falhoz, foglalkoznia kell az anyagokkal.

A ház melletti építkezés kerete gyakran fagerendából vagy fémcsőből készül. Ezenkívül a ház melletti szerkezetek kőből vagy kőből készülnek, és cementtámaszokkal is öntik.

A ház előtti lombkorona projektje erős támasztékok jelenlétét feltételezi, amelyek ellenállnak a ház főtetőjének súlyának. A képen látható, hogyan készítsünk gyönyörű terveket.

Minden ilyen szerkezet tetőből és keretből áll. Különös figyelmet kell fordítani az alapra. Az alábbi anyagok közül választhat:

• faipari könnyen feldolgozható, és nem igényel bonyolult szerszámokat. De ez az anyag különös gondosságot igényel. A fát végül gomba, rothadás és repedések borítják. Speciális impregnálással kell védeni;

• acél profilcső hegesztőgéppel szerelve. Az ilyen anyag hosszú ideig tarthat;

• kombinált lehetőség magában foglalja a falécekkel ellátott acélvázas burkolat használatát.

Tetőfedéshez esztétikusabb megoldás a cellás polikarbonát alkalmazása, illetve profilozott lemez is használható.

A kocsibeállók jellemzői 2 autó számára

Az előtetők segítségével praktikus szerkezeteket építhet két autó számára. Két autó konkrét kialakításának kiválasztásakor ki kell választania a megfelelő méreteket. A képen az ilyen épületek legjobb lehetőségei láthatók. Ezt a kialakítást kombinálhatja a hozblokkal. A tágas kialakítás két autó számára 8 x 6 méretű. A szabványos szélességnek legalább 2,5 méternek kell lennie.

kocsibeálló

Hogyan fedjük le a kocsibeállót

A lombkorona kiválasztásakor más épületek általános építészeti stílusára kell összpontosítania. Ebben az esetben fontos az anyagok meghatározása. A legfontosabb a borító. Az anyagválasztás a tető típusától is függ. A következő lehetőségeket gyakran használják:

• lean-to opció a legkönnyebben telepíthető. Szabadon álló épületek építéséhez ajánlott;

• oromzatos szerkezetek autonóm szerkezetekhez és sátorépületekhez is használható;

• csatolt és különálló előtetők használatosak boltíves tetők.

A nyeregtetős vagy fészertetős szerkezetek építéséhez olyan anyagokat használnak, mint a fémcsempék, pala, hullámkarton, ondulin vagy polikarbonát. Hengerelt fémet és polikarbonátot használnak íves szerkezetek készítéséhez.

A legegyszerűbb lehetőség a fészertető. Ebben az esetben a lejtő lejtése körülbelül 25 fok. A merev lemezanyag kiválóan alkalmas ferde szerkezetekhez.

Polikarbonát kocsibeállók

Polikarbonátból tartós szerkezeteket építhet két vagy egy autó számára. Az ilyen anyagnak számos előnye van, például megfizethető áron. A polikarbonát bármilyen kocsibeálló fölé helyezhető. Ugyanakkor a nyaraló egyszerű mintái könnyen elkészíthetők saját kezűleg.

A szerkezet elkészítésének eldöntésekor figyelembe kell venni a keret készítésének anyagát, és fontos a polikarbonát vastagsága is. A képen láthatja, hogyan néznek ki az ilyen anyagból készült hasonló szerkezetek 2 vagy egy autóhoz.

A polikarbonátot a keretszerkezetre helyezik, és speciálisokkal rögzítik. Ennek az anyagnak a felhasználásával egy garázst építhet előtetővel az autó fölé.

Hullámkartonból készült kocsibeálló

A profillemezből készült kocsibeálló az egyik legnépszerűbb. Egy ilyen bevonat könnyen elkészíthető kézzel. Ezenkívül ez a kialakítás könnyű. Szilárdan rögzíthető a kerethez, ami biztosítja a stabilitását erős széllökések esetén is.

Az ilyen anyag napellenzőként is használható. Hogy néz ki a hullámkarton lombkorona, az a képen látható.

A munka előtt legalább a legegyszerűbb rajzokat kell elkészítenie. A telepítés meglehetősen egyszerű. A tervezési lehetőségtől függetlenül a hullámlemezeket alulról felfelé kell lefektetni. Először az első részt rögzítjük, és a szélét önmetsző csavarokkal csavarjuk be. Használhat gumitartókat is. Ezt követően egy másik átfedő lapot telepítenek. A csomópontnál még két csavar van becsavarva.

Fém autóbeálló

A képen a fémcsempék opciói láthatók. A kéznél lévő rajzokkal egyszerű terveket készíthet saját kezével. Ha a főépület tetője ilyen anyagból készül, akkor egy tető alatt egy csatolt lombkorona is készíthető. Ebben az esetben teljesen zárt szerkezetet készíthet az autó beszereléséhez.

Ha fészertetőt használnak önálló lombkoronaként, akkor a falak szilárd cserép, cement vagy beton alapra helyezhetők. Gyakran a különböző gyártók kulcsrakész kiviteleket kínálnak. Az ár függ az épület méretétől és a felhasznált anyagoktól.

Keretes kocsibeálló anyagok

Az előtető felállításakor fontos a vázrendszerhez megfelelő anyag kiválasztása. A választott lehetőség attól függ, hogy önálló építményről van-e szó, vagy ház csatlakozik hozzá ill.

Fából készült napellenzők

A fából készült lombkorona gyorsan megépül, és saját kezűleg is megépíthető. Egy fa szerkezet hosszú évekig is eltarthat, ha speciális védőanyagokkal kezelik. Az autó faváza polikarbonáttal, palapal, csempével vagy ondulinnal borítható.

A nyaraló költségvetési anyagai közé tartoznak a fából készült rudak. Magas élettartam jellemzi őket. Annak érdekében, hogy az anyag sok évig szolgáljon, antiszeptikus készítményekkel kell kezelni.

A favázon lévő lombkorona a következő előnyökkel rendelkezik a fémszerkezetekhez képest:

• az anyag környezetbarátsága és biztonsága;
• a szerkezet alacsony súlya;
• könnyű feldolgozás és telepítés;
• kis költség.

Amikor eldönti, hogyan készítsen burkolatot az autók számára, figyelembe kell vennie, hogy azok álló helyzetben vannak. Ezenkívül egy nyári rezidencia projektje úgy nézhet ki, mint egy ház bővítése. A faoszlopok felszerelésének többféle módja van. Stabilitásuk növelése érdekében a támasztékokat további betonozásra van szükség. A fészer előtető egy meglévő épület kiegészítéseként használható. Az ilyen szerkezetek felszereléséhez bizonyos rajzok szükségesek. A szerkezet egyik széle az épület falán, a másik pedig az állványokon nyugszik.

Az autók autonóm szerkezetei négy állványon alapulnak. A képen az ilyen szerkezetek különböző lehetőségei láthatók. Ha több gépet terveznek telepíteni, akkor a tartóelemek száma nő.

A faszerkezetek építésekor néhány szabály segít:

• a támasztékok felállítását lekerekített vagy profilozott kivitelből kell elvégezni. A rácsos rendszer felépítéséhez kis átmérőjű rudak szükségesek;
• A tetőfedő anyagot a lejtő lejtésének és a rácsos szerkezet szerkezetének figyelembevételével kell kiválasztani. A polikarbonát különféle konfigurációjú fedélzetekhez ajánlott. Egyhajlásszögű nyeregtetőkhöz profillemez használható. A puha csempékhez folyamatos láda szükséges;
• a bevonatnak bizonyos 5-10 fokos lejtéssel kell rendelkeznie.

Az épülethez rögzített előtetők általában a szomszédos fal teljes hosszában készülnek. A faszerkezetek átlagos magassága körülbelül 2-2,5 méter.

Fém autóbeálló

Funkcionális és megbízható fém lombkoronát készíthet saját kezével. Leggyakrabban csatornát, sarkot, valamint normál vagy profilcsövet használnak menedékként. A beszerelés könnyű anyagokból végezhető, amelyekre napellenzőt vagy ondulint helyeznek el. Kapitális keretrendszerekhez euróslate vagy fémcsempéket használhat.

Gyönyörű ötletek a nyaralóhoz, amelyet a képen láthat. A fém elemek meglehetősen megbízhatóak, és sok évig tarthatnak. Használhat kész megoldásokat is, például összecsukható vagy előregyártott. Általában szabványos méretűek.

A fémszerkezetek önálló építéséhez rajzokra van szükség. A szerelés fém sarkokból, csatornákból és csövekből történhet.

A kovácsolt szerkezetek is népszerűek. Az ilyen épületek drágák, építésükhöz szakemberekre van szükség. A minőségi tervezéshez figyelembe kell venni a gép méreteit, a vázrendszer beépítését és a bevonó anyagokat. Mindezen jellemzők kombinációjával minőségi épületet építhet.

Csináld magad kocsibeálló

A minőségi lombkorona építése sok tényezőtől függ. Először fel kell vázolnia a jövőbeli hely kerületét. Annak érdekében, hogy az autó alatti hosszabbítás erős legyen, ki kell önteni a támasztékok alapját, és betonozni kell az oszlopokat. A saját kezű autó beállója vidéken cölöpcsavarra vagy szalagra építhető. Az oszlopok alapításához homokra, cementre, zúzott kőre, tartóelemekre, lapátra és betonkeverőre lesz szüksége.

Ha nem tudja, hogyan kell alapot készíteni, akkor a rajzok segítenek. Először el kell távolítania a gyepet, és ásnia kell egy mélyedést a jövőbeli szerkezet teljes kerülete körül. A lombkoronaoszlopok felszerelésének módja a felhasznált anyagtól függ. A támasztékok alá lyukakat ásnak. Ezt a munkát fúróval lehet elvégezni. Ezután az állványokat felszerelik és cementkompozícióval öntik zúzott kő hozzáadásával. Ezt követően ki kell tölteni az árkot, a teljes kerület mentén a talaj szintjén. Ha tudni szeretné, hogyan kell megfelelően telepíteni egy autómenhelyet az országban, akkor ne feledje, hogy hagynia kell az alapítványt néhány hétig.

A bővítés egy minőségi oldal telepítését jelenti. Ugyanakkor törmelékkel le kell fedni és le kell fektetni.

Az anyag kiválasztásakor vegye figyelembe a ház közelében lévő épület kialakítását és magát az épületet. Ha minden fából készült, akkor kiváló lehetőség a deszkák építése. Ha a teljes nyaralóegyüttes hullámkartonból épül fel, akkor a többi szerkezet ugyanabból az anyagból készül.

Az autók polikarbonát tetője képes beengedni a napfényt, ami az egész szerkezetet könnyebbé teszi. Ugyanakkor az udvaron történő építkezéshez különféle vastagságú és változatos színű polikarbonát használható. A burkoláshoz különféle tetőfedő anyagokat használnak.

Terv szerinti szerkezetet építünk, melyben figyelembe vesszük a tető alakját (egy-, dupla- vagy kupolás változat), valamint a szerkezet magasságát és a szél- és hóterheléseket. Ez különösen fontos, ha a lombkorona a házhoz van rögzítve.

A táblázatban az építési folyamat fontos pontjait láthatja.

Kép	Fontos mérföldkövek	Leírás
	Fém keret készítése	A fém keret hegeszthető. Ehhez hasznos egy profilcső, egy hegesztőegység és egy csiszoló.
	Fakeret építése	Egyszerű lehetőség egy bárból. Ehhez csavarokra és anyákra, fémfűrészre, csavarkulcsra és rúdra van szüksége. Minden elemet antiszeptikus vegyületekkel kezelnek.
	Tartók felszerelése	A csapok helyét csapok és zsineg segítségével mérik. Az állványok számára kialakított gödröket 50 cm mélységig kell ásni, az alsó részben erősítődarabokat ajánlott hegeszteni a nagyobb tartósság érdekében. A tartórészeket mélyedésekben helyezik el és betonnal öntik.
	Tetőfedő elemek szerelése	A keret teljes kerülete mentén meg kell kötni a tetejét és az alját. Hegesztés előtt az alkatrészek bilincsekkel rögzíthetők. Nagyszámú sarkot kell készíteni, majd rögzíteni kell a kerethez. Ezután ezeket az elemeket kötéssel rögzítik. Ebben az esetben a láda és a merevítők funkcióit látják el.
	Végső munka	Fedje le a fémet két réteg korróziógátló festékkel, a fát pedig fertőtlenítőszerrel. A sarkok fölé tetőfedő anyagot helyeznek el, amely a kerethez van rögzítve.
	Hogyan helyezzük el a padlóburkolatot a lombkorona alatt	A költségvetési lehetőség hengerelt pázsit vagy magolt fű használatát foglalja magában. Használhat kavicsforgácsot, klinkertéglát vagy térburkoló lapot is.

A képen láthatja, hogyan néz ki az épület rögtönzött anyagokból. És az alábbi videóban is láthatja egy ilyen kialakítás lépésről lépésre történő telepítését.

Ha olcsón szeretne udvari lombkoronát építeni, készíthet szerkezeteket szövetből vagy transzparenst. Az épület felépítésének eldöntésekor vegye figyelembe a különböző lehetőségeket és projekteket. Az előtetők kerti változata látható. Lépésről lépésre mesterkurzuson láthatja, hogyan építsen fel egy szerkezetet a kertben vagy az udvarban.

A szerkezetek építésekor ne feledje a következő szabályokat:

• a tartók közötti legjobb távolság 1,15 méter, és a szerkezet hosszát az autók számától függően választják ki;
• a magasság kiválasztásakor ne felejtse el, hogy figyelembe kell vennie az autó méreteit a csomagtartóval;
• a tartók fából, betonból vagy téglából készülhetnek;
• a legolcsóbb, legerősebb és legtartósabb anyagok közé tartozik a polikarbonát és a hullámkarton.

A lombkorona farudakkal, valamint gyönyörű kovácsolt elemekkel díszíthető. A könnyű épületek díszítésére szőlőt és mászó növényeket használhat.

Cikk

Egy nagyvárosban élő embernek komoly gondot okoz az autó parkolása, azonban egy magánházban előfordulhat néhány probléma, például ha nem akarja tűző napsütésben vagy jégeső alatt hagyni az autót, de mégis nincs pénze garázsra. Ebben az esetben olcsó módon védheti az autót a külső hatásoktól - egy lombkorona. Egy ilyen lombkorona elkészítése meglehetősen egyszerű, és mindenki megbirkózik a költségekkel. Ebben a cikkben részletesen elemezzük, hogyan készítsünk kocsibeállót saját kezűleg, hogy megbízható és vonzó védelmet kapjon autója számára.

Gépkocsibeálló mérete

A sikeres építkezéshez mindenekelőtt tervet kell készíteni a jövőbeli építkezésre. Ehhez használhatja a kész autóbeállók rajzait, vagy elkészítheti őket saját maga.

Mindkét esetben a legnehezebb lépés a lombkorona méretének meghatározása. Az a tény, hogy a különböző autók méretei jelentősen eltérhetnek, és az univerzális előtető készítése egyszerűen nem ésszerű, ezért az előtető méreteit az autótól függően határozzák meg.

Meghatározzuk a méreteket:

• A teherautók kivételével minden autó optimális magassága 2,5 méter;
• A lombkorona szélessége legalább 1 méterrel nagyobb legyen, mint az autó szélessége: a fél méteres margó megkönnyíti a parkolást;
• A lombkorona hosszát egy méteres margóval is meg lehet tenni, azonban a ferde eső és hó elleni védelem érdekében jobb, ha nagyobb margót készítünk.

Ha több autóra készít előtetőt, kövesse ugyanazokat az utasításokat, de ne feledkezzünk meg az autók közötti távolságról sem, amely szintén 1 m-re tehető. Ebben az esetben a hosszt a leghosszabb autóval kell meghatározni.

Keret anyagok

A magánkereskedők leggyakrabban egy bárból építenek előtetőt egy autónak, mert. ez egy viszonylag olcsó és megbízható anyag, azonban jobb kerek vagy téglalap alakú csöveket használni az ívhez. A csövekből maguk is elkészíthetik a támasztékokat.

A tégla vagy a kő anyagként is szolgálhat oszlopok építéséhez. Az ilyen anyagokból készült oszlopok általában nagyon masszívak, ezért nem szabad kis területeken igénybe venni őket. Azt is érdemes megérteni, hogy ez nem egy univerzális anyag, ezért ügyeljen arra, hogy a kőoszlopok illeszkedjenek otthona kialakításába.

Ha a tégla vagy a kő remekül illik otthoni stílusához, de nem szeretné túl nagyra szabni az oszlopokat, akkor egyszerre használhatja a fenti két lehetőséget: kőből és fából készíti az alapot.

A fémet és a fát további feldolgozásra van szükség, mielőtt felhasználhatók lesznek. A fát égésgátlóval és fertőtlenítőszerrel kell impregnálni, ami jelentősen meghosszabbítja a lombkorona élettartamát, és megvédi a tűztől.

A gerenda kétféleképpen rögzíthető. A leghatékonyabb, de időigényesebb a földbe öntött betonoszlopokhoz való szegecsekkel történő rögzítés. Így elkerülheti a fa gyors bomlását a talajban, valamint a különböző torzulások kialakulását.

A második módszer sokkal egyszerűbb, de kevésbé megbízható. A faoszlopokat egyszerűen el lehet temetni a földbe, de ebben az esetben speciális impregnálásokat kell használni, amelyek a talajban lévő fa védelmét szolgálják. Itt pénzt takaríthat meg és használhatja a bányászatot, ha pár napig áztatja benne a fa végeit.

Fémprofil segítségével tisztítsa meg a rozsdától és vonja be alapozóval. Hegesztés után kezelje a varratokat speciális keverékkel, és festse két rétegben.

Tetőtípusok

Leggyakrabban fészertetőt használnak lombkoronaként, mert. nem igényel nagy pénzügyi és időköltségeket. Ha saját kezűleg készít egy fészerbeállót, jobb, ha a házhoz rögzíti: így több oszlopon is megtakaríthat, amelyeket a ház falára cserél.

A szabadon álló előtetők fészertetővel is készülnek, de ez sokkal bonyolultabb, mint az előző változat. Ha fészertetőt készít, ne feledkezzen meg a lejtéséről. A gyakori csapadékos vidékeken 8-10°-os hőmérséklet javasolt. A lejtő alsó szintjét a déli oldalon kell elhelyezni, hogy több legyen az árnyék, de ez a szabály elhanyagolható. A lombkorona déli nyílását ajánlott felvarrni vagy magas növényekkel beültetni.

Gyakran használják előtető boltíves tetőhöz is. Egy ilyen tető megszervezéséhez polikarbonát használatát javasoljuk. Az autó polikarbonát előtetője esztétikusan néz ki, és teljes mértékben betölti funkcióit. Sima felületének köszönhetően a csapadék könnyen lejön a tetőről, könnyű súlya és rugalmassága pedig egyszerűvé teszi a beszerelést.

A nyeregtetős lombkorona az egyik legritkább lehetőség. A kialakítás összetett, és a végeredmény semmivel sem jobb, mint egy fészer vagy boltíves tető. Ha mégis úgy dönt, hogy nyeregtetőt készít, használjon fémet, mert. sokkal könnyebbé teszi a tervezést. Ugyanígy készíthet egy barkácsfából készült fészert, amely kényelmes és vonzó lesz.

A tetőfedő anyag kiválasztása

A tető anyagának kiválasztása meglehetősen egyszerű: ha előtetőt rögzít a házhoz, akkor a tetőt ugyanabból az anyagból kell készíteni. A lombkorona burkolása ugyanúgy történik, mint egy ház esetében. Lágy anyagok, például ondulin alatt szilárd ládát készítsen, kemény anyagok alatt pedig ritka. Fémprofilból saját kezűleg készíthet előtetőt a házba, ami csökkenti a költségeket. A táblák közötti emelkedést általában a tetőfedő anyag gyártója határozza meg.

Autóbeállót is építhet polikarbonát felhasználásával, amiről fentebb beszéltünk. Az ilyen anyag kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy többkamrás legyen: legalább két sor cella és három sor műanyag, hogy a forró napokon megvédje az autót a felmelegedéstől.

A fényelnyelés mértéke is óriási szerepet játszik. A lombkorona alatti hűvösség érdekében válasszon sötét, erős fényelnyelő anyagokat.

Hogyan készítsünk platformot egy autóbeállóhoz

Autóbeálló készítésekor egy emelvényt is kell készíteni alatta. A legolcsóbb és legegyszerűbb megoldás, ha törmelékkel töltjük fel. Ehhez egyszerűen távolítsa el a gyepet, ássa be a járdaszegélyt, majd öntse bele a törmeléket és tömörítse. Így olyan merev platformot fog elérni, amelyen nem képződnek nyomok.

A második lehetőség a térkövek és burkolólapok lombkorona alá fektetése. Ennek eredményeként egy tartós és gyönyörű bevonatot kap, de kerek összeget kell rá költenie, valamint sok időt és erőfeszítést kell költenie.

Munkarend:

1. Áss egy 20-25 cm mély gödröt;
2. Öntsön zúzott követ az aljára, és óvatosan tömörítse (ehhez használhat tömítőlapot);
3. Javasoljuk, hogy a zúzott kőre egy réteg geotextíliát helyezzen el, amely megakadályozza a homok behatolását a zúzott kőbe, ezáltal csökkenti az alap lesüllyedésének esélyét az autó kerekei alatt;
4. Öntsön egy réteg homokot a zúzott kőre vagy geotextíliára, és óvatosan tömörítse;
5. Helyezze a járólapokat vagy analógjait a homokba.

Az utolsó lehetőség a betonöntés. Egy ilyen webhely kevésbé vonzó, mint a második lehetőség, és megbízhatóbb, mint az első. Ár és idő tekintetében a betonöntés sokkal olcsóbb lesz, mint a járdalap.

Ez a következőképpen történik:

1. Készítse elő a zúzott kő alapot, mint az előző verzióban;
2. Készítsen zsaluzatot, és fektesse le a falapokat a törmelékre 1 m távolságra;
3. Készítsen 3-4 mm vastag dróthálót 10 x 10 cm-es kalitkával;
4. Helyezze a hálót a deszkák közé, és töltse fel legalább M 250 minőségű betonnal.

Ne felejtse el a lejtőt, ha vízfolyásra van szüksége. A betonréteg vastagsága legalább 7 cm legyen, de nincs értelme 10 cm-nél többet tenni.

A házhoz csatolt kocsibeálló összeszerelése - tervrajzok

Nagyon egyszerű saját kezűleg rajzokat készíteni az autók beállóiról: vegye ki a tok méreteit, és illessze a kész sablonhoz. Ezen a rajz készen áll, de nem mindenki tudja megfelelően összeállítani a szerkezetet, hogy hosszú évekig tartson, ezért részletes utasításokat kínálunk a házhoz csatolt lombkorona összeszereléséhez:

1. Ássunk lyukakat a talajfagyás szintje alatt (általában 1,5 m elegendő), tegyen egy lépést a lombkorona oszlopai között körülbelül 2 m-re;
2. Helyezzen vízszigetelő hüvelyt a gödrökbe, valamint 10 mm-es rúd keretet hegesztett jelzáloggal;
3. Töltse fel a hüvelyeket betonnal;
4. Csiszolja meg és impregnálja a fát;
5. Amikor a beton megkeményedik, kezdje el a kocsibeálló keretének összeszerelését: állítsa be az oszlopokat és a felső kárpitot a szintnek megfelelően;
6. Rögzítse a tartólapot a ház falához úgy, hogy 8-10 ° lejtőt kapjon;
7. Készítse elő a gerendákat (50 x 200 mm-es tábla): vágja le a sarkokat szögben, és készítsen hornyokat a gerenda méretéhez;
8. Rögzítse a gerendákat 40 cm-es lépésekben a tartólemezhez U-alakú rögzítőkkel, és szögezze ferdén a gerendára, vagy használja a sarkokat;
9. Ezután szerelje össze a ládát. Ha puha tetőfedő anyagot használ, készítse OSB-ből; kemény anyagok használata esetén a vásárolt anyagnak megfelelő osztású táblát használjon;
10. Fektesse le a tetőfedő anyagot.

Ezzel befejeződik az autó előtetőjének összeszerelése egy bárból, amint látja, ezt meglehetősen egyszerű megtenni.

Csináld magad polikarbonát előtető összeállítás

Amint fentebb említettük, a keretes autóbeállók gyakran polikarbonátból készülnek, ezért ezt a lehetőséget részletesen elemezzük. Ebben az esetben is nem rudat, hanem fémcsöveket fogunk használni.

Utasítás:

1. Az előző verzióhoz hasonlóan ásson lyukakat a talaj fagyásáig, szereljen be egy vízszigetelő kapszulát és egy fémprofilt a szintnek megfelelően;
2. Töltse fel a kapszulát betonnal és hagyja megszáradni, ügyeljen arra, hogy ne változtassa meg a függőleges profilt, javasoljuk, hogy rögzítse a közelben bevert vasaláshoz;
3. Hegessze fel a felső burkolatot;
4. Hajlítsa meg a profilt a csőhajlítón, hogy elérje a kívánt sugarat - emelkedjen a legmagasabb ponton;
5. Szerelje össze a rácsos rácsot úgy, hogy egy egyenes csövet hegeszt egy ívelt végeihez, és erősítse meg a szerkezetet keresztirányú csövekkel;
6. A kész rácsos rácsokat hegesztjük, az átlós és a függőleges tartást;
7. Készítsen ládát: 50 x 25 mm méretű profilcsöveket hegesszen a rácsokhoz 1 m-es lépésekben;
8. Rögzítse a polikarbonátot csavarokkal speciális termikus alátétekkel, kössön össze két lapot speciális profillal;
9. Helyezzen dugókat a polikarbonát szélére, hogy ne halmozódjon fel benne a por, a törpe és a nedvesség, ami később penészképződéshez vezet.

Következtetés

Most már tudja, hogyan készítsen kocsibeállót rúdból és fémprofilból saját kezével. Ne felejtse el, hogy bármely épület megbízhatósága nemcsak az elvégzett munka minőségétől, hanem a nyersanyagok minőségétől is függ, ezért ne vegyen be rossz minőségű cementet, rothadó fát, valamint olcsó impregnálást.

A melléképületek, a különálló garázsok és a nyitott kocsibeállók a nagy magánbirtokok jellemzőivé váltak. Az autók számára kényelmes be- és kiszállást is terveznek. Ha a második ponttal többé-kevésbé minden világos, akkor a „garázs vagy tető” választása számos érv elemzéséhez vezethet. A zárt garázsok több tárolóhelyet kínálnak a tartozékok számára. Ez a megoldás klasszikus és jól bevált. A nyitott oldalú fészereket a garázs kiegészítéseként vagy egyetlen autóparkolóként használják. Logikus, hogy az „autó-kérdés” mellett a garázs vagy az előtető tervezése mellett döntenek a telek kialakításának árnyalatairól is. Bizonyos esetekben jobb elhagyni a ház egyszerű zárt bővítését, és néha felesleges lesz a támasztékokkal ellátott lombkorona. Például, ha egyáltalán nincs hely a területen. A kocsibeálló saját kezű összeállításához képesnek kell lennie egy tervet összeállítani, valamint az anyagokat feldolgozni és összetett csomókba kötni.

A lombkorona előnyei és hátrányai

Ami az előnyöket illeti, a lombkorona mindenekelőtt jó alternatíva a garázshoz. A szerkezet alá nincs nagy alapot rakva, így spórolnak. Az előnyök közé tartozik az építési idő. A lombkorona felszerelése nem tart tovább néhány hétnél, bár külső segítség nélkül nem lesz lehetséges. Önállóan csak a lombkorona részeit gyűjtse össze. A napellenző alatti hely pozitív és sikertelen lehetőség is lehet. Egyrészt a tető nem fed olyan jól a tűző napsütéstől, ami ronthatja az autó színét és fülledtté teheti az utasteret. Másrészt gyors hozzáférés lesz az autóhoz, ami nyáron nagyon kényelmes. A nyitott szerkezet az oldal kialakításának része.

Az előtetők hátrányai nyilvánvalóak. A garázsban az autó jobban védett a lopás ellen, mert a támadóknak először magába az épületbe kell bejutniuk. Ezenkívül az autó a napellenző alatt nincs védve a heves esőzésektől.

A szállás jellemzői

Főbb szálláslehetőségek:

• baldachin a ház részeként;
• külön állva.

Az első esetben a szemellenzők a tervezési elvben különböznek. Ezeket vagy az építés legfelső szakaszában biztosítják, vagy később fejezik be. Különálló egy viszonylag könnyű épület a fő lakóépület közelében, attól nem messze, vagy egy mélyebbre vezető ösvény végén.

Ami a lakóépület részét képező előtetők különböző lehetőségeit illeti, ebben az értelemben vannak szabványos és eredeti elhelyezési módok. Az autók számára üres teret néha pontosan a nappali vagy az előszoba alatt készítenek. Néha a szemellenzők az oldalon vannak. Ezután szilárd szerkezet formájában állítják fel, egy vagy két nyitott oldallal. A garázsok támasztékkal is készülnek. Ebben az esetben csak egy tetőről beszélünk, vagy ismét olyan alakról, amelynek legalább egy fala hiányzik. A parkolók minialagutak vagy az épület kiálló blokkja / előtetője alatti tér formájában is készülnek.

A helyszínt és a megközelítést úgy kell megtervezni, hogy az autó ne keresztezze a terület "aktív" részét!

Méret

Az építkezés egy tervvel kezdődik, és maga a terület rajzolása nem zavarja. Vannak kész rajzok, amelyek nyilvánosak a hálózaton.

Elérkeznek a kulcspillanathoz, amikor felvesznek egy baldachint. A napsütéstől és csapadéktól való védekezés a lehető legnagyobb mértékben történik a területen. Fókuszáljon az autó méreteire. Ugyanennek az előtetőnek az előnye túlságosan egyenlőtlen lesz azoknál a járműveknél, amelyeknél például 2 méter hosszúságkülönbség van. Az univerzális előtetővel rendelkező projektek valószínűleg nem működnek.

Az autók optimális tetőmagassága 2,5 m-től kezdődik, a szélesség legalább 1 m-rel nagyobb, mint a szállítás. Minél nagyobb, annál könnyebb lesz parkolni. A minimális hosszkülönbség szintén 1 m. A gyakorlatban az 1,5 m-nél kisebb résnek nincs értelme: eső, hó stb. miatt. A méteres szélső szabály több autós fészereknél működik. Ez teszi a minimális intervallumot az autók között.

Anyaga vázhoz és tartószerkezethez

A mini-garázs "csontváza" a következő anyagokból készül:

• fa;
• fém;
• kő;
• tégla;
• Konkrét.

A tető tartópillérei és keretrészei precíz geometriai technológiával készülnek egyenes, átlós és lekerekített elemekkel. Fa esetében legalább 4 alapvető lehetőség van a tetőrészek összekötésére. Hagyományos és építőipari hardverekkel vannak összekötve. A fémszerkezetek hegesztve vannak. A fával és fémmel végzett munkákhoz legalább néhány ember részvétele szükséges. A tégla-, kő- és betonépületeknél bonyolultabb a helyzet. Egyedül továbbra is építhetsz téglaszerkezetet, de betont vagy kőt nem. Az utolsó 2 esetben kézműves csapatok dolgoznak. A fém előtetők jól néznek ki a kerti növények és a fából készült növények hátterében. Számos abszolút előnyük van, és a jól megmunkált fa legalább szép megjelenésű. A kőből készült minigarázsok esztétikailag nem sokkal maradnak el tőlük. Ezenkívül a kőépületek modernebbnek tűnnek. A tégla és beton lombkorona panelekkel vagy ilyesmivel van díszítve.

Kő, beton vagy tégla

Saját építéshez ezek nem a legjobb anyagok. A téglából, betonból és kőből készült keret és tartószerkezet sokkal hosszabbra számolható. A terjedelmes elemek felszereléséhez nehéz berendezéseket használnak. Az elkészült lombkorona bevonatait változatlanul hagyjuk, vagy valami bélés, burkolat, dombornyomott panelekkel fejezzük be. Ennek eredményeként a tulajdonosok egy esztétikus épületet kapnak, és pénzt takarítanak meg a hagyományos garázs megszüntetésével. Az anyagok kombinációja, beleértve a fedőréteget is, előnyöket kínál a tartósság szempontjából. A kő/tégla/beton támasztékok karbantartása nem igényel nagy erőfeszítést, de több időt vesz igénybe, mint a vékony pilléren lévő szerkezetek karbantartása. A téglaszerkezet mindenekelőtt a tartósságot és a konfigurációs változatosságot jelenti. A jó ízlést és állapotot kővel próbálják hangsúlyozni, és a bevonatok nem igényelnek további kikészítést.

Fém

80 × 80 mm keresztmetszetű profilcsöveket is használnak. A nedvesség elleni védelemmel ellátott módosításokat választják, mivel a fém korróziónak van kitéve. Az alapozás kiöntése után az oszlopok pontjait megjelölik, majd fúróval mélyedéseket készítenek. Ez egy kényelmes megközelítés a műveletek nagy pontosságával. A lyukakat ezután betonnal töltik ki. Az oszlopokat keresztrudak kötik össze, és a fő kerethez mennek. A lombkorona fém tetejét hegesztőgéppel szerelik fel. A tetőkeret zárva van, vagy mindent szabadon hagynak, kivéve a tetőfedő anyaggal ellátott felső réteget. Ez azt jelenti, hogy ennek eredményeként monolitikus szerkezetet vagy lombkoronát kapunk gazdasággal. A fém lombkorona felső része 40 × 20 mm-es profilcsövekből van összeállítva. Széles előtetők alatt hosszú görbe vonalú elemeket kell készítenie, és a munka összetettsége többszörösére nő.

Fa

Aki többé-kevésbé járatos az asztalos munkában és az építőiparban, az össze tud állítani egy házilag készített faszerkezetet. A fa önfeldolgozása és előkészítése jelentős időveszteséggel jár. Ez magában foglalja a vágást, az elemek előkészítését. Bár az előmunkálatok legalább egy hetet vesznek igénybe, a megvalósítás viszonylag egyszerű lesz, főleg, hogy itt a legnagyobb a famegmunkáláshoz szükséges szerszámválaszték. Minden csomópont lemezekkel és hardverrel van összekötve. A fát főleg rúd formájában használják fel. Ezeket behelyezik az alapba vagy csavarozzák be speciális fémkötésekkel, nagy horgonyokkal. A lombkorona anyagát kettős gondossággal kezelik, hogy a gomba ne jelenjen meg a fán a közlekedési és autóipari kiegészítők mellett. Esztétikai szempontból a legrosszabb, ami történhet, a repedés. A fa gyengébb tartósságban, mint más anyagok.

Tetőfajták

Nincs belőlük annyi, mint a lakóépületek tetejénél. De az előtetők opcióiban geometriai szempontok is vannak. 5 fő kategóriát érdemes kiemelni: egyoldalas előtetők, kétoldalas, csípős, íves, összetett. Ugyanakkor maguk a tetőtípusok mellett léteznek rögtönzött lombkorona is, amikor egy másik épület játssza a szerepét, például maga a lakóépület. A fészertető híres egyszerűségéről, sokoldalúságáról, dizájnjáról. Az egy vízszintes lejtős opció ugyanolyan klasszikus, mint a ház csípőteteje. Ami a garázs nyeregtetőjét illeti, nagyszerű védelmet nyújt a külső tényezők ellen. A csípős tető ilyen értelemben még jobb, mert 4 lejtőből áll. A komplex geometriai tetők sikeresen illeszkednek a helyszín tájtervezéséhez. Az ívesek is alkalmasak erre. A lekerekített előtetők jól mutatnak számos parkoló szegmenseként.

Fészer

Egyszerű, de stílusos is egyben. A fészer kocsibeálló 1 sík, általában enyhe lejtős, néha csak vízszintes. Az egyetlen lejtőről származó napellenzők is szabadon állnak, de általában a ház bővítéseként tervezik. Ilyenkor általában a kis dőlésszög a hátránya, ami törmelék, levelek, hó felhalmozódásához vezet. Ugyanezen okból a tetőt úgy kell megtervezni, hogy figyelembe vegye a tető egyes részein kialakuló esetleges túlnyomást. Az alakváltozás rontja a megjelenést, lehetetlenné teheti az autó tető alatti tárolását a hiba kijavításáig. Ugyanakkor a markáns lejtésű egydombos változat jó védelmet nyújt a csapadék ellen, és kevesebb havat halmoz fel, mint az összes többi tetőtípus. A fészer előtetőt viszonylag gyorsan és egyszerűen tervezik és szerelik fel.

Dupla vagy csípő

Az ilyen típusú tetők bonyolultabb terhelési számításokkal készülnek. Az orom és csípő opciók jobban el vannak zárva a természeti erők hatásai elől. Két lejtős csatlakozású sík két lejtős tetőt jelent. A csípő lombkorona szükségszerűen háromszög alakú lejtőkkel és trapéz alakú elemekkel rendelkezik, ezért négy töredékből áll. A két- és négyszögű tetők építésének technológiája lehetővé teszi az épület felső részének különféle formáinak és konfigurációinak elérését. Saját kezűleg könnyebb lesz egy nagy szarufával rendelkező szerkezetet készíteni. És a legegyszerűbb megoldás egy vasléc-farm építése a mennyezet-tető alatt. A rendelésre történő parkolás ezen eszközök nélkül is megoldható. Ugyanakkor saját tetőszerkezettel keretbeállításokat is választhat. Például, ne Mauerlat, és használja a felső kárpit a szerepében.

A tetőfedő anyag kiválasztása

Számos kiválasztási kritérium helyett egy elv alkalmazható - ugyanazt az anyagot használja, mint a főház tetejéhez. A monolit opció indokoltsága nő, ha a lombkorona meghosszabbítás. A rácsos szerkezet tetőfedő anyagához keresztirányú lécekből vagy vászonokból láda készül. A kemény bevonatok alatt rács, a puha bevonatok alatt pedig a vásznak szilárd változata alakul ki. Ugyanakkor a gyártók pontos információkat adnak a ritka ládák osztásközéről, valamint a konfiguráció egészéről. A kemény borító mindenképpen jobb. Sőt, az egyik lehetőség, a hullámkarton alkalmas önálló összeszerelésre. Ha polikarbonátot vesz, akkor jobb - többkamrás. Legalább 3 sor műanyaggal és 2 sor cellával - a járművek felmelegedés elleni védelme érdekében. Ugyanezen elv szerint világos árnyalatú tetőfedő anyagot vehet fel.

Polikarbonát

A vevő általában 2 lehetőséget kap: monolit anyag vagy méhsejt. Szinte nem különböznek a szabványos lapszélességben - körülbelül 2000 mm. A méhsejt hosszú paneles modellek 6 és 12 m, a monolit szabvány pedig 3 m. Fajsúly ​​szempontjából a monolitok rosszabbak, mert majdnem 6-szor nehezebbek: 7,2 kg/m² 1,3 kg/m² szegmentáltnál azok. Ez utóbbiak hajlítási sugara nagyobb. A monolit polikarbonát akár 25 évig, a kevésbé megbízható cellás pedig csak 10 évig tart.

A szegmentált anyag nagyobb hőátadási ellenállással rendelkezik. De a fényáteresztési együttható megközelítőleg egyenlő. A mobiltelefonban ez 82%, egy másik változatban pedig 85% -nak felel meg.

Az SNiP II-3-79 és SNiP 21-01-97 segít az ideális vastagság kiválasztásában. Az erős szél elleni védelmet a 6-8 mm vastag modellek biztosítják. A 10 mm-nél vastagabb paneleket a nehéz időjárási viszonyok miatt szerelik fel.

A hullámkarton kiválasztásakor ügyeljen 5 kritériumra, nem számítva a szállítás kérdését. Beleértve a következőket:

1. Vastagság;
2. Kinézet;
3. Hullám jellemzők;
4. a szélek egyenletessége;
5. Ár.

Az első közülük a vastagságot a "minél nagyobb a mutató, annál jobb" elv szerint választják ki. Ha padlóburkolatot használ a tetőhöz, akkor a második szabály is működik: ne legyen túlzott terhelés az alapon. A helyszíni tetőfedéshez legalább 0,5 mm-es vastagság megfelelő. A lapokat ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e foltok és karcolások. Ez a második pillanat. A hullámgeometria viszont meghatározza a tetővel való kompatibilitást. Nézze meg a fésű méreteit és vastagságát. Egy jó hullámkartonban az élek tökéletesen egyenletesek és nincsenek bevágások. Az e kritérium szerint gyenge anyagot hibás helyeken rozsda borítja. Ne vásároljon nagy vastagságú és alacsony árú profillemezt. Valószínűleg rossz minőségű vagy akár hamisítvány. A szállítás néha problémát jelent, mert a lapok ebben a pillanatban meghajolhatnak és megromolhatnak.

Tetőcserép

Kemény és puha. Az emberek jobban kedvelik a bitumenes és fémlapokat.

Ne tegye puhára alacsony hőmérsékletre, mert részben megkeményedik és törékennyé válik. Kánikulában nem lehet rajta járni - ebben az esetben megpuhul. Másrészt a bitumenes zsindely minimális hulladékot termel az íves felületeken. Az összetett alakú elemeket puha lapok díszítik. Tartósság szempontjából is van előnye, de minden a működésen múlik. Egy fémcsempének maximum 50 évével a bitumenes akár 70 évig is eltarthat.

Tömör csempe - megbízhatóbb és praktikusabb. Nem deformálódik, magas hőmérsékleti határa van. De az éles havazások miatt olykor rendszert raknak rá, hogy visszatartsák. Ezek többletköltségek. A fémcsempék hátrányai között szerepel a zajrezonáció problémája is.

Hogyan helyezzünk el egy emelvényt a lombkorona alatt

A hullámzó talajokon célszerű burkolólap bevonatot készíteni. A csempe kis résein keresztül a nedvesség elegendő mennyiségben elpárolog, és ennek megfelelően a bevonat kisebb mértékben meghajlik. A csempéket szépen tömörített kavicsra vagy cementes homokrétegre fektetik le, majd a vászonokat gumikalapáccsal mélyebbre húzzák. Csempe helyett térköveket és természetes/műkövet is használnak. Egy viszonylag új bevonat - a gyeprács - népszerűsége egyre nő. Az ökológiai parkoló egy merev műanyag rostély, amely tele van pázsitfűvel. A fő előnye, hogy ez az ökoparkoló nem igényel karbantartást. A ranch opció releváns lesz: a talajt homokkal, majd finom kaviccsal erősítik meg. Ezután oszlopokból és deszkákból kerítést állítanak fel a hosszában. Fehérre festve.

DIY fa lombkorona

A következő anyagokra és eszközökre lesz szüksége:

• alumínium szegecsek;
• Facsavarok;
• deszkák (lécezéshez is);
• lécek;
• rudak;
• hullámkarton;
• fém korcsolya;
• cement;
• homok;
• fertőtlenítő.

Mindenekelőtt az alapot alakítják ki: a zsaluzatot a táblákból szerelik össze. A táblákat ládákhoz is használják. A helyet tökéletesen laposra választották. A telken ferde helyek esetén alapozás is lehetséges, de csak akkor, ha ez a lejtés minimális, néhány fokon belül. Ezután rudakból tartószerkezet készül, beton rögzítéssel. Azonos konfigurációjú deszkákat használnak a szarufák létrehozásához. A rácsos szerkezet elemei különféle támasztékokkal egészülnek ki. Az egyik lehetőségnél ez egy keresztléc és egy puff. A második esetben keresztrúd nélkül működnek, de emellett futást és támaszt is használnak. A harmadik módszer a Mauerlat, a fekvés, a futás és a rack használatát foglalja magában. A szarufák negyedik változata keresztrúddal, futással, Mauerlattal, ággyal és támasztékkal van összeállítva. Minden elemet a szarufák számának megfelelően használnak (szarulábak). A végén egy tetőt szerelnek fel, és saját kezűleg jobb, ha hullámkartonból szerelik össze.

Alapozás és a tartószerkezet beépítése

Először is kiválasztunk egy megfelelő helyszínt. Tervet készítünk egy papírra vagy akár erre a szabad területre. A parkolási kerületet 3 × 6 m szinten választjuk ki. Elvileg egy ilyen hely elegendő egy tágas szerkezethez, de konfigurációja nem fog működni 2 autó számára. Tehát kiszámítjuk a szerkezet derékszögét. A paramétereiket a saroktól 3 és 4 méter távolságra lévő pontok közötti távolság mérése után ellenőrizheti, egy vonalban ahhoz képest: a távolságnak pontosan 5 méternek kell lennie. Ezután készítünk egy lefutást, és kiszámítjuk a fennmaradó sarkokat. Ezután beütjük a csapokat, és megmérjük az átlókat. A megengedett eltérés 5 mm. Az ábra méretének megfelelően kitöltjük a betonplatformot és előkészítjük a léceket, rudakat a tartószerkezethez.

Először szerelje fel a keret rúdját. Acél sarkokkal rögzítik a betonhoz. Alulról és 2 oldalról csavaroznak a gerendára, de vannak ilyen formájú speciális rögzítők is, amelyeket a beton alapba helyeznek. Ez egyfajta tartó, nagy horgonnyal. Vannak még olyan opciók is, amelyek állítható karral rendelkeznek, amely lehetővé teszi az állvány magasságának megváltoztatását. Egy lombkorona esetében ez még mindig felesleges lesz. Ha a keret összeszerelése után a padlót tervezik kitölteni, akkor az alapot oszloposra kell készíteni.

A felső kárpit felszereléséhez hasonló rudakat használnak, mint a tartórendszer állványai esetében. A rögzítést megerősített acél szalagok vagy sarkok végzik. Elméletileg csak önmetsző csavarok segítségével lehet rögzítőket készíteni, de akkor kérdéses lesz a kötések szilárdsága. A folyamat során az átlókat ellenőrizzük. A szarufákat keresztrudakkal, kötőelemekkel, támasztékokkal és fogaslécekkel erősítik meg. A biztonsági határt abból a megfontolásból számítják ki, hogy erős szél fúj a tetőn. A szarufák csatlakozása még a földön van. A szarufák lábait összeszereljük, és újra ellenőrizzük a méretnek való megfelelést. 3 m széles platform esetén a szarufa hossza legfeljebb 2 m, figyelembe véve a tetőtörés magasságát. A tetőháromszög létrehozásához 50 × 50 mm-es léceket használnak, és a lépés között nem haladja meg a fél métert. A havas télű régiókban a sínek profilját 100 × 50 mm-es szinten választják meg.

Tetőfedő anyag szerelése

A tetőfedő anyagok közül jobb a hullámkarton kiválasztása. 3 méter széles nyeregtetőhöz mindkét oldalra másfél lap elegendő. Az egyik sornak csak a lapok feléből kell állnia, ezért alulról, a vágott résszel felfelé helyezzük el. Hogy a szelet elrejtse a magasabb sort. Egy másik lehetőség a vágás elhelyezésére a gerinc alatt. A hullámkartont átfedéssel fektetjük le, és ha az átfedés 2 hullám, akkor a szivárgás elleni védelem jelentősen javul. Az átfedésben lévő hullámok számától függetlenül alumínium szegecsekkel rögzítjük. Ez szorosabbá teszi az ízületet. Az ereszcsatornába csavarjuk a csavarokat, mert ott minimális lesz a hőtágulás. Ezenkívül nyomóalátéttel lezárjuk a lyukat. A gerincet szegecsekkel vagy ugyanazokkal az önmetsző csavarokkal rögzítjük nyomóalátéttel - a hullámlemez felső elemein keresztül, 30 cm-es időközönként.

Következtetés

Mielőtt a nyitott kocsibeálló mellett döntene, gondolja át a probléma gyakorlati oldalát. Az autóra lopásgátló rendszer szerelhető, de a rongálás és az időjárás viszontagságai ellen egy fedett garázs is védelmet nyújt. A nyitott változatot elsősorban a tervezési megoldások és kísérletek szerelmeseinek kell kedvelniük. A napellenzővel kidolgozhatja azt az alapötletet, amelyet egy ház vagy kert homlokzatának tervezésénél használtak. Az építési algoritmus 5 szakaszból áll, amelyek közül az utolsó a szerkezet közvetlen telepítése lesz. Először is kiválasztják a mini-garázs konfigurációját és méretét. Nem árt tartalék helyet hagyni, vagy csak a legtágasabb lehetőséget választani. A jövőben válassza ki a támasztékok és a keret anyagát, valamint a tetőt és a lombkorona környékét. Ez három különálló komponens, és mindegyikben a választás tetszőlegesen elrendezhető. A nyitott parkoló építése magában foglalja az alapozás öntését, a keret és a tetőfedés felszerelését.

A kocsibeálló egyszerű, megbízható és praktikus módja annak, hogy megvédjük a vaslót a csapadéktól, a madarak „meglepetésétől”, a napfénytől és a levelektől. Jelenleg számos lehetőség van a kocsibeálló elkészítésére, méretük, alakjuk, gyártási anyaguk különbözik.

A cikk az épület műszaki jellemzőire összpontosít, megvitatja a különféle tervek előnyeit és hátrányait, és melyik anyagokat jobb választani. Rajzokat és lépésről lépésre szóló utasításokat is kínálunk a saját kezű kocsibeálló megépítéséhez.

Tervezési áttekintés

A lombkorona lényegében egy egyszerű, kis építészeti forma, amely függőleges támaszokból, tetőből és emelvényből áll. Mivel az épület a ház közelében található, stílusosan kell kombinálni az általános együttessel, vagy harmonikusan illeszkedik a helyszín tájához.

Autóbeálló anyagok – tartószerkezet

Szinte bármilyen anyagból saját kezűleg készíthet kocsibeállót, választásuk az Ön képességeitől és az építkezés költségvetésétől függ. Elemezzük a legnépszerűbb projekteket:

• Fából készült kocsibeálló, lehet fa, ragasztott vagy profilozott, rönk, törzs. A fa szerkezetek nagyon könnyen gyárthatók, nem igényelnek speciális szerszámokat, de tűzveszélyesek, gondos kezelést igényelnek antiszeptikumokkal és tűzálló keverékekkel.
• A fém kocsibeállók talán a legnépszerűbb építési típusok. A keret csövekből készült, fémprofilból hegesztett, vagy ez egy gyönyörű kovácsolt termék. A fém lombkorona felépítéséhez speciális hegesztett berendezés és készség szükséges a munkához, vagy szakemberek bevonása. A konstrukció erős, megbízható, strapabíró, egyetlen negatívuma a korrózió, ezért a fém alkatrészeket óvni kell a nedvességtől.

Polikarbonát kocsibeálló, fénykép egy kényelmes és ergonomikus ötletről

• Kő-, beton-, téglaoszlopokra építve - a kocsibeállók masszívabbak, mint a korábbi opciók, de nem igényelnek további feldolgozást, és könnyebben kezelhetők.

Gépkocsi beálló, egy kombinált fa és kő épület fotója

Fontos: A tűzgátlók a GOST 16363 / NPB 251 szerint az 1. és 2. csoportba tartoznak, amelyeknek feltétlenül rendelkezniük kell egy tanúsítvánnyal és az egészségügyi és járványügyi felügyeleti bizonyítvánnyal. Kritikus, teherbíró elemekhez csak a legmagasabb csoportba tartozó kompozíciók használhatók, a vizuális ellenőrzés nómenklatúrája szerint az átlátszó keverék rózsaszín színű.

Tetőfedés típusai és anyagok

A fészertetős kocsibeálló a legegyszerűbb módja a kényelmes parkoló kialakításának. Itt fontos a Mauerlat helyes elkészítése - az oszlopok felső feje mentén történő heveder és a rácsos rendszer, amelynek ellenállnia kell a szélterhelésnek és a tetőn lévő hónyomásnak. Ha kevesebb, mint 4500 mm van a tartóoszlopok között, akkor további támasztékok nélkül is megteheti, ha több, akkor további támasztékokat kell készítenie. Gépkocsibeálló esetén a minimális tetőlejtés 25°, de a végső lejtés a tetőfedő anyag megválasztásától függ.

Jó tudni: 25 o-os tetőlejtésnél 300 mm magasságot adunk hozzá minden méter hosszúsághoz, tehát ha a kocsibeálló 5 m, akkor a hátsó oszlopoknak magasabbnak kell lenniük, mint az első oszlopoknak: 5 * 300 = 1500 mm.

Gépkocsibeálló készítése saját kezűleg - egy fényképes példa a fészer faszerkezetének elkészítésére

Ritkábban az előtetők nyeregtetővel vagy csípős tetővel vannak felszerelve, ezek már nagy és összetett épületek, amelyeket multifunkcionalitásra terveztek, például az első emelet egy autó, a második pedig egy pavilon.

Tetőfedő anyagok típusai egy lejtős rácsos rendszerhez:

• profilozott lemez;
• ruberoid;
• puha csempe;
• fém csempe;
• ondulin;
• pala;
• polikarbonát;
• napellenző.

Íves, íves tető alatt polikarbonátból készült kocsibeálló van felszerelve. Általában ez egy fém ív alakú szerkezet, amelyet formázott csövekből vagy kovácsolt termékből álló rács alá hegesztenek. Fontos a teherhordó elemek szilárdságának és kialakításának kiszámítása. A polikarbonátból készült fészerek univerzálisnak tekinthetők, könnyűnek, szinte láthatatlannak tűnnek a helyszínen, így bármilyen építészeti kompozícióba illeszkednek.

Mobil kocsibeállók

Most kompakt, összecsukható kocsibeállókat vásárolhat. Fém vázat képviselek napellenző tetővel. Az összeszerelési séma egyszerű, 1-2 ember erőfeszítésével 1-2 óra alatt felszerelhető a szerkezet.

Gépkocsi beálló vidéken, saját kezűleg, a napellenző 2-4 óra alatt felszerelhető

Ez az opció kényelmes nyaralókhoz és kirándulásokhoz. A készlet puha üvegből készült oldalfalakkal vagy napellenzővel is ellátható.

Mobil kocsibeálló vidéken, szükség esetén bármikor feltekerhető vagy máshova költözhető

Terület

A kocsibeállónak szánt területet egyszerűen le lehet borítani kaviccsal, de a szorgalmasabb tulajdonosok betonlapot rendeznek, természetes kővel vagy térkővel burkolják. A telek összeomlásának megakadályozása érdekében elő kell készíteni a helyet: távolítsa el a talaj felső termékeny rétegét, töltse fel a gödör alját homokkal és kaviccsal, majd tömörítse. Ne feledkezzünk meg a lejtőről és a lefolyóról, hogy a víz ne stagnáljon a helyszínen.

Jó tudni: A gép megbízhatóbb védelme érdekében ajánlatos a tetőt további oldalfalakkal ellátni.

Jobb, ha a helyet a talaj szintjén helyezi el, ha magasabb, ne felejtse el gondoskodni a leszállásról

A szállás jellemzői

A kocsibeálló lehet egy önálló építmény, amely házhoz, közműblokkhoz, garázshoz vagy kerítéshez kapcsolódik. A hely kiválasztása a webhely körülményeitől függ. Jobb, ha a szerkezetet független támasztékokra támasztják, de szükség esetén az egyik oldal konzolos kivitelben készülhet.

Autóbeálló építése saját kezűleg - példa arra, hogyan lehet egy szerkezetet a házhoz rögzíteni

Melyik baldachin a jobb

Minden anyagtípusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Tehát a fa hajlamos a rothadásra és égésre, a fémrozsdára, speciális hegesztett berendezésekre van szükség, és ezek az anyagok állandó gondozást igényelnek. Téglából és kőből nehéz építeni, kőműves készségekre, betonkeverési erőfeszítésekre és több időköltségre lesz szüksége, mint egy fa és fém lombkorona felszereléséhez.

A kovácsolt termékek otthona luxusát és eleganciáját jelentik

Itt a választás az Ön képességeitől függ, a legegyszerűbb módja a fából való építés, de ha kiváló munkát végez a fémmel, akkor valószínűleg sokkal kényelmesebb lesz a keret hegesztése.

Deszkázat - nem fakul, nem igényel festést, nem hámlik le

Ami a tetőfedő anyagokat illeti, természetesen gyorsabb és egyszerűbb a merev lemezformátum használata: polikarbonát, hullámkarton, pala. A tetőfedő nem sokkal olcsóbb lesz, de a beépítéshez szükség lesz egy láda szarufára, csakúgy, mint a puha cserepeknél. A legmegfelelőbb lehetőség a profilozott lemez és a polikarbonát, amelyet „nem drágának és dühösnek” neveznek, de ha összehasonlítjuk őket, akkor a hullámkarton idővel korrózióra hajlamos, de a polikarbonátnak nincsenek ilyen hátrányai. Ráadásul átereszti a fényt, így nem lesz sötét a tér, ha a lombkorona a házhoz van rögzítve.

A hatalmas színpaletta a polikarbonátot sokoldalú tetőfedő anyaggá teszi a kis építészeti formák számára.

A probléma technikai oldala

A fából készült kocsibeállók tartóoszlopai 150*150, 100*100 mm-es fából, vagy 150-200 mm sugarú körrönkből készülnek. Fémszerkezetekhez 100 mm átmérőjű vagy 80 * 80 mm-es bordával profilozott kerek acélcső alkalmas. A tartószerkezetek közötti távolság 1,5-2,0 m, bizonyos esetekben három méteres fesztáv is megengedett, de az ilyen lehetőségek összetett mérnöki számításokat igényelnek.

Polikarbonát kocsibeállók, fotóparkoló projekt 2 autónak

Futáshoz - profilos cső 40 * 80 mm, nagy kocsibeállókhoz - 80 * 80 mm, Mauerlat 100 * 100 mm vagy 150 * 150 mm, fémládához - 40 * 40 mm-es cső, szarufa rendszerhez fából - szélezett deszka 100*40 mm.

Fából készült kocsibeálló, fényképes rajz parkoló méretekkel egy autóhoz

Méretek

Egy átlagos autó ergonómikus mérete 5 * 2,3 m, az épület méretei univerzálisnak tekinthetők - 6,6 * 3,6 m, alkalmas minibuszokhoz, SUV-okhoz, crossoverekhez. Annak érdekében, hogy a 2 autó számára kialakított kocsibeálló kényelmes legyen, ugyanakkor ne foglaljon több helyet a helyszínen, optimális 6,3 * 5,9 m méretben megállni.

Autóbeállók polikarbonátból, a képen konzolos szerkezet

A lombkorona magassága közvetlenül függ az autó magasságától, valamint a csomagtartó felső részétől. A túl alacsony szint kényelmetlen lesz az autó elhagyásakor, ezért célszerű 1,9 - 2,2 m magasságot beállítani, ha magasabbra emeli az épületet, akkor csapadék hullik a helyszínen.

Autóbeálló építése saját kezűleg, a kapu melletti parkoló rajzai

A szabványok szerint a kocsibeálló méretei 1 m-rel nagyobbak, mint az autó hossza és 1-2 m szélessége. Két szélességben az előtetőt a következőképpen számítják ki: két autó szélességének összege + 1 m mindkét külső oldalon + 0,8 m az autók között.

Hogyan készítsünk kocsibeállót saját kezűleg, egy fotó ötlet egy egyszerű kialakításról a Polonso farm alatt

Saját építéshez kész projektek méretekkel és ajánlásokkal letölthetők az internetről. Számos praktikus lehetőséget kínáltunk arra, hogyan készítsen saját kezűleg kocsibeállót autójához. Ha az elkészült projekt nem felel meg Önnek, akkor a méretek megváltoztatásával saját maga is elkészítheti a rajzokat a kész alapján.

A fából készült kocsibeálló fő teherhordó elemei

Hogyan készítsünk polikarbonát kocsibeállót saját kezűleg

Egyszerű fémszerkezetet építünk fészertetővel és polikarbonát tetővel.

Projekt méretekkel és anyagokkal a szerkezet gyártásához

Helyet választunk, kerítést kerítünk a kerület mentén oszlopokkal a rajz szerint, húzzuk meg a kötelet. Eltávolítjuk a puha talajréteget, ásunk egy körülbelül 300 mm mély gödröt. Az oldalakon 1,5 - 2 m-enként 700-100 mm mély lyukakat ásunk a tartópillérek számára, a talajvíz magasságától és a talaj jellegétől függően.

Kiegyenlítjük az alját, homokot és kavicsot fektetünk, 100 mm-es réteget, lenyomkodjuk, hogy ne maradjon nyoma átlagos súlyú embernek. Szereljük a zsaluzatot, kötünk egy erősítő keretet, a födémhez csak hullámos rudak 8-12 mm, cella 100 * 100, 200 * 200 mm. Külön megerősítjük az oszlopokat. Ehhez öntsön 200 mm betont a gödör aljába, és helyezzen bele megerősítést, a kereteket előre elkészítheti, a rudakat oszlopok formájában köti össze, és 2 rétegben tekerje be tetőfedő anyaggal.

Jó tudni: Nem öntheti külön az oszlopos alapot, hanem azonnal betonozza a tartóállványokat a talajba: fémcső vagy fa, de ez a lehetőség kevésbé praktikus, mivel a talajban lévő anyag még védőréteggel is összeesik.

Betonozunk, födémhez 100 mm vastagság is elég, várjuk a betonképződést. Mivel a bázist nem töltik be, egy hét múlva kezdődhet a fő munka.

Sarkok és konzolok segítségével 50-100 mm átmérőjű fém tartóoszlopokat rögzítünk az oszlopos alapra, ellenőrizzük a függőlegest a vízszintes vonal mentén, lejtőket építünk be a geometria megőrzése érdekében. Ellenőrizzük a pillérek magasságát, szükség esetén reszeljük őket a tető lejtésének megőrzése érdekében.

A támasztó függőleges állványok rögzítésének módjai

A felső fejek mentén pántot készítünk, 40 * 40 mm-es fémprofilt hegesztünk az alaphoz. Ezután rögzítünk egy további pántot, merőlegesen az oszlopokra, így egy derékszögű háromszöget kapunk a rácshoz. Kisebb keresztmetszetű hengerelt termék felhasználásával a rácsos rendszer merevítőit hegesztjük. A szarufákat szögletes fémprofilból merőlegesen fektetjük, 800-1200 mm-enként, a pánt széle fölött előtetőt 200-300 mm-re, hegesztéssel. Minden részletet keményfém kefével tisztítunk, oldószeres mosással. Száradás után alapozzuk és festjük.

Egy egyszerű rácsos rendszer változata, amelyet saját kezűleg is könnyű elkészíteni

Tanács: Válasszon horganyzott acél kötőelemeket, így elkerülheti a korróziót és az anyagok későbbi tönkremenetelét.

A szarufa rendszerre polikarbonát lapot fektetünk, jobb, ha cellás, nem öntött, jobban ellenáll a mechanikai sérüléseknek. A kényelmes lapvastagság 6-12 mm, a szín a helyszín többi részétől függ.

Speciális nyomóanyákra polikarbonátot rögzítünk, hogy elkerüljük a vízszivárgást 300-400 mm-enként. A széleket végcsíkokkal lezárjuk.

Hogyan rögzítsük megfelelően a polikarbonátot a rácsos rendszerhez

Ebben a kialakításban a polikarbonát könnyen helyettesíthető profilozott lemezzel, 0,5 mm vastag anyag alkalmas.

Hogyan kell megfelelően rögzíteni a profilozott lapot

Ha szükséges, egy ilyen szerkezetet az oldalakon fából készült ráccsal lehet burkolni, vagy függönyöket lehet akasztani napellenzőről, ponyváról, puha üvegről.

Tekintse meg galériánkat az eredeti és praktikus kocsibeálló ötletekért. A kész projektek nem cselekvési útmutatót jelentenek, hanem arra ösztönzik olvasóinkat, hogy építsenek "házat" egy vasló számára.

Hullámkartonból készült kocsibeállók, fénykép a kivitelről fémvázon

A kocsibeálló egy könnyű szerkezet, amelyet arra terveztek, hogy megóvja és megvédje az autót a rossz időjárástól, csapadéktól, naptól, és tetőként van kialakítva a tartókon. Népszerűek, mert gyorsan felállíthatók, olcsók, díszítik a hátsó udvart. Vidéken a garázs alternatívája. Ha egy vidéki ház hátsó udvarán van garázs, akkor az autót egy lombkorona alá helyezik arra az időre, amikor nem célszerű a garázsba tenni.

A kocsibeálló egy könnyű szerkezet, amelyet arra terveztek, hogy megóvja és megvédje az autót a rossz időjárástól, csapadéktól, naptól, és tetőként van kialakítva a tartókon.

A kocsibeálló területe az autó méretétől és az elhelyezhető autók számától függ. Egy autó esetén legalább 5 m hosszúnak és 2,3 m szélesnek kell lennie. SUV vagy más nagyméretű autó elhelyezése esetén a minimális hossz 6,5 m-re, a minimális szélesség 3,5 m-re nő. Ha egynél több autó parkol ugyanakkor a területet a feltüntetett számok alapján számítják ki.

Az előtető alatti platformot szélesebbre építik, ha az autó beállítását végzi. Kényelmes asztalt biztosítani a szerszámoknak, kis padokat a pihenéshez.

A szerkezet magassága javasolt körülbelül 2,5 m. Pontosabban számolhat, tekintettel az autó méretére az autó tetején található csomagtartó terhelésével. De nagy magasságban ferde esősugarak esnek az autóra, és a szélterheléssel szembeni ellenállás csökken.

A kocsibeálló területe az autó méretétől és az elhelyezhető autók számától függ.

A kocsibeállók nyitottak vagy zártak lehetnek. A nyitott előtetők kialakítása támasztékokat, tetőt biztosít. Az autó csak felülről védett, de nyitott szélnek, hófúvásnak, ferde esőnek. A jobb védelem érdekében az oldalakat néha összevarrják. Az ilyen szerkezeteket zártnak nevezik.

Tudta-e: A lombkorona alatti világítóberendezés kibővíti a lombkorona funkcionalitását.

A kocsibeálló a következő elemekből áll:

• oldalak,
• támogatás,
• keret,
• tetőszerkezet.

A lombkorona lehet szabadon álló, vagy házhoz vagy más épülethez rögzíthető. Az önálló kocsibeálló tartóinak számát a hossztól és a szélességtől függően számítják ki, legalább négynek kell lennie. Általában a támasztékokat a kerület mentén 1-1,5 m után szerelik fel.

Ha az épület falához kocsibeálló van rögzítve, akkor a támasztékok száma felére csökken. A lombkorona egyik oldala a falhoz van rögzítve.

A nyitott előtetők kialakítása támasztékokat, tetőt biztosít. Az autó csak felülről védett, de nyitott a szélnek

készülhet fémcsövekből, fagerendákból, rönkökből vagy vasbeton oszlopokból. Nagyobb mértékben az általános kialakítástól, valamint az anyagtól, amelyből a keret készül, a tetőtől függ.

Mivel a szerkezet össztömege nem túl nagy, a szilárd alap építése felesleges lesz. Elég a támasztékokat rögzíteni. Három lehetőség van a támasztékok rögzítésére:

1. A talajban minden támasz alá kutakat fúrnak, amelyekben a támasztékokat betonnal öntik.
2. Az egyes támaszok alá beágyazott elemek rögzítőelemekkel vannak betonozva, amelyekhez a támasztékokat rögzítik. Ez a megoldás mobil összecsukható előtetőkhöz használható, amelyek más helyre is áthelyezhetők.

A betonozás előtt a fa támasztékokat speciális gomba- és bomlás elleni szerekkel kezelik. Az acélcsövek védenek a korrózió ellen.

A telek betonnal van feltöltve. A támasztékokat horgonycsavarokkal rögzítik hozzá.

Bódé terület

az autók esetében lehet bevonat nélküli. Ez egy olcsó, de kényelmetlen lehetőség. Gyakrabban a helyszínt betonozzák, burkolólapokkal lerakják vagy dekoratív kaviccsal borítják. Lehetőség van műgyep felszerelésére. Célszerű egy vízelvezető lyukat ásni a telek kerülete mentén az eső és az olvadékvíz kiáramlására. A gödröt rácsok borítják.

Ezután megépítik a kocsibeálló keretét, amely a támasztékokhoz van rögzítve. A keretet fémprofilból, csövekből vagy fagerendákból állítják fel, falapokkal, polikarbonáttal, hullámkartonnal borítva.

A keret a tető alakjától függ, amely lehet:

• lakás;
• dőlésszögű;
• csúcs;
• íves.

Minden tetőtípusnak megvannak a maga előnyei. A laposakat ritkán használják. Jelentős előnye a kis terület, és ennek következtében a költség. De egy ilyen tetőn az eső elhúzódik, ezért el kell távolítani őket. Ez élesen korlátozza az ilyen tetők elrendezését. Csak akkor épülnek fel, ha valamilyen módon használni kívánják a területet.

Ezután megépítik a kocsibeálló keretét, amely a támasztékokhoz van rögzítve.

Shed tető - ez ugyanaz a lapos, de az egyik oldalra lejtős az esővíz elvezetésére. A túl nagy dőlés megkönnyíti a hóeltakarítást, de jelentősen megnöveli a lombkorona szélét, ami azt jelenti, hogy a rögzítés jelentős megerősítését igényli.

Tudtad: A tető dőlésszögének kiszámításakor fontos figyelembe venni a hóterhelést, különben a hó átnyomhatja a tetőt.

Gépkocsibeállóhoz nyeregtetős tető előnyösebb. A gerinccsomó kissé bonyolítja a keretet, de az erő feláldozása nélkül növelheti a területet. Nagy területekre több hajlásszögű tetőt építenek.

A boltíves tető eredeti és praktikus. Könnyen áramlik körülötte a hó, a víz, a levegő. Az egyetlen hátránya a tetőfedő anyagok kiválasztásának korlátozása. Például lehetetlen tömör palatetőt készíteni. Másrészt a polikarbonátból készült íves tetők jól néznek ki.

Gépkocsibeállóhoz nyeregtetős tető előnyösebb.

Polikarbonát kocsibeállók az anyag kiváló működési, esztétikai tulajdonságai miatt egyre népszerűbb. Celluláris és monolit polikarbonátot használnak. Az ilyen kocsibeállókat a következők különböztetik meg:

• erő;
• tartósság;
• tűzállóság;
• hőellenállás;
• az építkezés egyszerűsége;
• könnyű összeszerelés - szétszerelés;
• biztonság;
• esztétikus megjelenés;

A polikarbonát könnyen vágható, hajlítható, ami szinte korlátlan teret biztosít a tervezők fantáziájának.

A polikarbonát tartós anyag, amely könnyen ellenáll a szél- és lökésterhelésnek, ellenáll a hó súlyának, széles hőmérséklet-tartományban (-40 és +120⁰С között), hosszú élettartamú, nem ég. Nem változtatja meg eredeti megjelenését a nap hatására. Ennek a tulajdonságnak a fokozására ultraibolya védelemmel ellátott polikarbonát típusokat gyártanak. Az anyag különféle színekben és árnyalatokban készül, könnyen vágható, hajlítható, jól illeszkedik a fizikai behatásokhoz, ami lehetővé teszi a tervezők számára, hogy egyedi projekteket hozzanak létre. A megfelelő polikarbonát kiválasztásához meg kell értenie, hogy a cellás olcsóbb, könnyebb, mint a monolit. De a monolit 2,5-szer tovább tart és sokkal erősebb. A tetőfedés színének kiválasztásakor figyelembe veszik a ház tetejének színét, a meglévő segédtárgyak színvilágát. Általában a polikarbonátot azonos vagy kontrasztos színben választják ki.

A polikarbonátból készült kocsibeállók ennek az anyagnak a nagy teljesítménye és esztétikai tulajdonságai miatt egyre népszerűbbek.

Tudtad: A sárga, narancssárga, piros áttetsző polikarbonát eltorzítja az alatta lévő tárgyak színét.

A lombkorona számára gyakran válasszon kék, zöld, tejtermék, bronz lapokat. Átlátszatlan fekete és ezüst paneleket telepíthet. A kovácsolt elemekkel ellátott, polikarbonáttal borított fém előtetők nagyon stílusosak.

Az egyszerű összeszerelés lehetővé teszi, hogy olyan mobil kocsibeállókat alakítsunk ki, amelyeket csak nyárra lehet összeszerelni, vagy egyik helyről a másikra áthelyezni. A polikarbonát kocsibeálló karbantartása nagyon egyszerű. Elég meleg vízzel és mosószerrel kimosni.

Deszkázat vagy profilozott lemez- ez egy horganyzott fémlemez, amely a gyártás során trapéz, hullámos vagy más formát kapott. A profilozás a merevség növelése érdekében történik. Professzionális padlóburkolat festékkel vagy polimer bevonattal

A hullámkarton előnyei a lombkorona tetőfedő anyagaként a következők:

• könnyű telepítés;
• polimer bevonat véd a sérülésektől, korróziótól
• könnyű súly
• tartósság;
• tűzbiztonság;
• kiváló ellenállás a hőmérséklet-változásokkal szemben;
• erő;
• esztétikus megjelenés, széles színválaszték, élénk színek;

Professzionális padlóburkolat festékkel vagy polimer bevonattal

Ennek az anyagnak azonban vannak hátrányai:

• Ha a védőréteg megsérül, az intenzíven korrodálódik.
• Drámaian felerősíti a hangot. Eső vagy jégeső idején a lombkorona alatt álló ember zúgást hall.

A fészerhez vagy a nyeregtetőhöz jobb hullámkartont használni. Speciális felszerelés nélkül nehéz meghajlítani, ezért íves szerkezet elkészítése nehézkes.

A tetőfedő professzionális padlóburkolat festve és festetlenül történik. A festetlen hullámkarton esztétikai tulajdonságait tekintve rosszabb, mint a festett, de szilárdságban és tartósságban sem. A festetlen hullámkarton bevonattal rendelkezik (a teljesítmény csökkenő sorrendjében):

• AK (alumínium-szilícium bevonat), A (alumínium);
• AC (alumínium-cink bevonat);
• EOCP (elektrolitikus meleg módszerrel felvitt horganyzott bevonat).

A deszkázat leginkább fészerhez vagy nyeregtetőhöz használható

Ha a tető fa deszkából készült, akkor azokat szorosan kell rögzíteni, vízlepergető keverékkel előkezelni. A feldolgozás meghosszabbítja a lombkorona élettartamát. Mégis, ha fa szerkezetről beszélünk, akkor célszerűbb a táblákat polikarbonáttal, hullámkartonnal, palával, tetőfedő anyaggal bevonni. Jól néz ki, a bitumenes csempék kényelmesen illeszkednek.

Esztétikusan kevésbé néznek ki, de kis költséggel rendelkeznek, régi, jól bevált anyagok: pala, puha tetőfedő anyagok(tetőfedő anyag, zsindely, folyékony tetőfedés). A pala mellett rövid élettartamúak. A tetőt rendszeresen frissíteni kell.

A kocsibeálló kialakítása a preferált anyagoktól, pénzügyi lehetőségektől függ. Ez rengeteg lehetőséget és tervezési megoldást tartalmaz. A kész kocsibeállónak harmonikusan illeszkednie kell a telek és a ház általános kialakításához. A modern anyagok és technológiák felhasználásával elegáns épületet hozhat létre, amely nagyszerűen kiegészíti a telek tájtervezését. A kocsibeálló mellé szövőnövényekkel ellátott lugas megfelelő: hegymászó rózsa, szőlő, borostyán, citromfű, aktinidia, klematisz vagy wisteria.

Modern kocsibeállók