Hogyan szerezhetek szénszálat egy zombifarmon? A szénszál a jövő anyaga az építőiparban. Szénszál az építőiparban
Ma az árak emelkednek, és ha az autó egyre távolabb kerül a luxushoz képest, akkor a mindennapi közlekedési eszközként való használata válik igazi luxussá. Általában azt hitték, hogy csak néhány ország rendelkezik annyi vagyonnal, hogy elterjedjen bennük az autótulajdonlás, míg más országok nem engedhettek meg maguknak ilyen luxust. Napjainkban, különösen, amikor Indiában és Kínában a motorizáció jelentős növekedése tapasztalható, ami megnövekedett keresletet és drágulást okoz a benzin és a gázolaj, és ennek megfelelően az olaj iránt, lassan, de biztosan, és ami még rosszabb, gyorsuló ütemben haladunk az olajválság felé. De az olaj magas áránál sokkal fontosabb az a tény, hogy ez egy véges erőforrás: egy napon kimerítjük a Föld összes kőolajkészletét, és ha elolvass egy cikket az olajfinomítás működéséről, akkor tudod, hogy az olaj hosszú és hosszú évszázadok alatt újraképződik.
2005: A Volkswagen bemutatta új EcoRacer koncepcióautóját. Az autó karosszériája szénszálból készült.
Mi az a szénszál?
Mielőtt megértené, hogy a szénszál hogyan segíthet megoldani az olajválságot, meg kell értenie, mi az. A szénszál vagy "szénszál" vagy egyszerűen csak "karbon" (pontosabban szénszál) egy szupererős és egyben nagyon könnyű anyag. A mérnökök és a tervezők nagyon szeretik, mert már ötször erősebb, mint az acél, és kétszer merevebb, de körülbelül kétharmadával kevesebb. A szénszál alapvetően nagyon vékony szénszál – olyan vékony, hogy még az emberi hajszálnál is vékonyabb. Ennek során a szénszálas szálak fonalként vagy szövetként összecsavarhatók. Már csak az marad, hogy a szénnek állandó formát adjon, és ez műanyaggal vagy kemény gyantával történik (mintha papírmaséból készítenél valamit, formát adva neki).
A legtöbb autóalkatrész acélból készül. Az acél karosszériaelemek szénszálra cseréje a legtöbb jármű tömegét akár 60 százalékkal is csökkentené. A 60%-os súlycsökkenés pedig akár 30%-kal is csökkentené az autók számát, és ennek megfelelően 10-20%-kal csökkentené az üvegházhatású gázok kibocsátását és egyebeket (az Oak Ridge National Laboratory szerint). Valójában ez világviszonylatban óriási üzemanyag-megtakarítást jelentene, pedig az autó motorja maradna öntöttvas/acél/alumínium. Az autó tömegének csökkentése, javított üzemanyag-hatékonysággal párosulva, figyelembe véve a különböző típusú motorok fejlesztését – a modern szénszálas megoldás így tudja megoldani az olajválságot.
De várj! Ha a szénszál valóban ennyire hasznos, akkor miért nem használják ma olyan széles körben az autókban?
Mennyire biztonságos a szénszál?
A biztonság az autóvásárlók fő szempontja. Egy 30%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású autó minden bizonnyal nagyon-nagyon jó, de nem tesz sok hasznot, ha nem segít megmenteni az életét egy balesetben. A jó hír az, hogy a szénszál ugyanolyan biztonságos, mint az acél. Ütközésteszt-szimulációk és valódi töréstesztek azt mutatják, hogy a szénszálas járművek ugyanolyan jól bírják az ütközéseket, mint az acél járművek. Valójában szinte minden Forma-1-es versenyautó szénszálból készül, ami megerősíti ennek az anyagnak a biztonságát.
A szénszál hátrányai
Ha visszamegyünk a jövőből a jelenbe, észrevehetjük, hogy ma egy nagyon ritka autót valójában szénszálból építenek. Valójában csak néhány tucat szénszálas autómodell kapható. Közéjük tartozik a BMW M6, ahol kis szénszálas panelekkel védik a karosszériát, a Chevrolet Corvette ZR1 és a Ford GT. Az Audi R8 is tartalmaz néhány szénszálas alkatrészt.
Mi a közös ezekben az autókban? Így van, sok pénzbe kerülnek - körülbelül több millió rubelbe. Ritkán látni ma szénszálas autót, mert drága! 15 évvel ezelőtt a szénszál kilogrammonként körülbelül 300 dollárba került. Most az ára körülbelül 20 dollár kilónként. Az acél viszont kevesebb, mint 20 rubel kilogrammonként (természetesen nem a vashulladékról van szó, hanem az autógyártáshoz használt kiváló minőségű acélról). Sok elemző szerint ahhoz, hogy a szénszálat széles körben használják az autóiparban, árának legalább körülbelül 1 dollárra kell csökkennie kilogrammonként. A költségek jelentik a fő akadályt, amelyet a szénszálnak még le kell küzdenie ahhoz, hogy életképes energiamegoldást nyújthasson az autóipar számára.
A második akadály a hulladékkezelés. Mi történik, ha egy tipikus autó elöregszik, és így tönkremegy – rozsdásodik? Így van, az acélját le lehet olvasztani, és egy másik autót (vagy épületet vagy bármit) lehet belőle csinálni. A szénszálat viszont nem lehet megolvasztani, és eddig senki nem találta ki, hogy hova hasznosítson belőle másodnyersanyagot. Az újrahasznosítás után az újrahasznosított szénszál nem olyan erős, mint az újrahasznosítás előtt. Így több szén-dioxidot használó autó sok olajat takarít meg, de sok hulladékot is termelhet.
A szénszál ezen hiányosságai közepette az autógyártók más anyagokat keresnek az autók könnyebbé tételére. És az egyik ilyen anyag az alumínium. Bár az alumínium nem olyan erős, mint az acél, mégis sokkal könnyebb. Emiatt jó anyag bizonyos autóalkatrészekhez, beleértve a motoralkatrészeket és egyes autóalváz-alkatrészeket. Mivel az alumínium nem túl erős, ma már nem használható bárhol, ahol acélt használnak, de alacsony költsége és kis súlya lehetővé teszi, hogy meglehetősen gyakori a modern autókban. De az alumíniumnak megvan a maga jelentős hátránya is - "elfárad"; ez azt jelenti, hogy az alumíniumban (mint minden más fémben) mikrorepedések jelennek meg, amelyek terhelés hatására idővel megnövekednek, és egyszerűen az alkatrész töréséhez vezetnek (olvassa el az alumínium kerékpárvázak hátrányait - erről a tulajdonságról részletesebb információkat talál alumíniumból).
Eladó szénszál és szénszál versenyképes áron. Nálunk karbonszövetet (karbonszövetet) vásárolhat 3K-tól 24K-ig terjedő szálvastagsággal. Szénet árulunk szállítással Moszkvában és Szentpéterváron (a megrendelés napján lehetséges). A megrendeléseket Oroszország és a szomszédos országok más városaiba is küldik, például Kazanyba, Nyizsnyij Novgorodba, Jekatyerinburgba, Almatiba és másokba.
A szén (szénszövet vagy szénszövet) egy szénszálból előállított anyag, amelyet megerősítő töltőanyagként használnak kompozit anyagok gyártásához. A szénszöveteket nagy hőállóság jellemzi, és a nehezen gyúlékony anyagok csoportjába tartoznak. A szénszál anyaga túlnyomórészt szénatomokból áll, amelyek szerves vagy kémiai szálak hőkezelése után maradnak vissza.
A szénszálas anyagokat repülőgép- és rakétagyártásban használják. Ezen kívül szenet is használnak.
A szénszál magas hőállósággal, szilárdsággal, jó hőszigetelő tulajdonságokkal és gázokkal és folyékony közegekkel szembeni korrózióállósággal rendelkezik. Különböző iparágakban használják és szénszövetek gyártásának alapjaként.
Hol lehet karbont vásárolni?
A CarboCarbo webáruházban karbonszálat vásárolhat nagy- és kiskereskedelemben is. Szentpéterváron és Moszkvában a kiszállítás a megrendeléstől számított egy napon belül lehetséges. Hívjon azonnal és rendelje meg a szükséges mennyiségű szénszövetet.
A cikk információkat nyújt a szénszálról, annak jellemzőiről, tulajdonságairól és jellemzőiről. Mesélünk létrehozásának történetéről, valamint hangot adunk kognitív tényekről. Megtanulja, hogyan lehet szénszálat használni a mindennapi életben és az építőiparban, valamint hogyan lehet saját kezűleg javítani a műanyagot.
A modern szénhidrogénekből készült szövetekből, szálakból, zsinórokból és szalagokból készült termékek minden teljesítménymutatóban sikeresen versenyeznek az általunk ismert acéllal és acéltermékekkel. Konkrét. Ugyanakkor vastagságuk és súlyuk tízszer, néha százszor kisebb. Hogyan magyarázható el egy megalapozott nézetekkel rendelkező embernek, hogy a mindössze 3 mm vastag, edzett gyantával impregnált vászon minden tekintetben erősebb, mint a 15 mm-es műszaki rétegelt lemez? Csak kísérleti és demonstratív módon.
A szénszál a jövő anyaga, a múltból származik
Az anyagot Thomas Edison fedezte fel 1880-ban egy izzólámpa izzószálával kapcsolatos kutatása során. Az elmúlt 10 évben külföldi kollégák javaslatára drága szénszálas termékek szállítása formájában hazai fejlesztők és gyártók minden irányban hozzáláttak a szovjet időszakban megkezdett szénhidrogén projektek újraélesztéséhez.
Mindenki tudja, hogy a szénre bármilyen formában, minden iparágban van kereslet. Ez szó szerint mindent előállít, ami nem fémből, üvegből, fából vagy betonból van. Legfőbb előnye azonban, hogy nemcsak kiegészíti a hagyományos anyagokat, hanem helyettesítheti is azokat az ember és a természet számára előnyös tulajdonságokkal.
Videóriport a szénszál oroszországi gyártásáról
Szénszál az építőiparban
Ez a modern anyag kezd keresletet szerezni a szerelők és az építők körében. Ennek oka az összetevők tulajdonságaiban rejlik:
- A szálak nagy szilárdsága, amelyekből a vászon készül.
- A polimer kötőanyag (epoxi ragasztó) kivételes tapadása.
Ezen tulajdonságok kombinációja nagy hatékonyságot biztosít a vasbeton, tégla és fa szerkezetek külső megerősítésének beépítésében. Az így megerősített elem további 65%-os hajlítószilárdságot és akár 120%-os nyomószilárdságot kap. Ez valószínűtlennek tűnik, de a GOST, TU és SNiP szerint végzett tesztek ezt megerősítik.
Szénszállal erősített gerendák tesztelése videón
Szénszál erősítésű betonelemek – Videó tesztek
Annak, aki kőházat fog építeni ill medence, nagyjavításhoz vagy helyreállításhoz érdemes gondolni a karbon megerősítésére. A szilárdság jelentős növekedése lehetővé teszi az alapanyag térfogatának csökkentését. Vagyis hatalmas terhelést bír el a vászon, a lényeg az lenne, hogy ráragasszák.
Így a kompozittal történő megerősítés csaknem megkétszerezi a nyomószilárdságot 280 kN-ról 520 kN-ra (lásd a tesztvideót). Ez azt jelenti, hogy a tartóelem - csapágyfal, oszlop, pillér - térfogata biztonságosan 60-80%-kal csökkenthető. Ez különösen fontos a távoli területeken, ahol nehéz nehéz építőanyagokat szállítani.
A szén második fő alkalmazási területe az építőiparban a teherhordó kőelemek helyreállítása. A vasalás ragasztása helyreállítja a betonhidak támaszait és gerendáit. Ezek a legfelelősebb kormányzati létesítmények, és a szénszálas megbízhatóságuk miatt megbíznak. A magánépítésben a terhelés tízszer alacsonyabb, ami azt jelenti, hogy az alapozás vagy a falak sarkainak megerősítése hatalmas biztonsági ráhagyással történik. Ez egy nagyszerű alternatíva a hagyományos módszerekhez - az alapozás betonozáshoz vagy hasonló falak felszereléséhez.
A kompozit anyag másik hasznos tulajdonsága, hogy polimerizáció után nem toxikus és ártalmatlan. Ha elkészült, fényes felületű és nem lép reakcióba vízzel. Érdekes lesz valakinek, aki úgy dönt, hogy medencét, tározót, keszont, silógödröt, aknát vagy követ épít szeptikus tartály. Ehhez elég lesz falat fél téglából falazott hálóval építeni, és mindkét oldalon szénszálat ragasztani. A kikeményedett anyag vízszigetelésként szolgál. Beépítése hasonló a szigetelésre szolgáló megerősítő háló készülékéhez.
Az ilyen munka költsége a következő lesz:
- Szénszálas vászon - 20-30 c.u. például 1 m 2 -re.
- Polimer kötőanyag keményítővel - 3-5 c.u. azaz 1 m 2 rovására.
- A kőszerkezetek megerősítésére szolgáló kulcsrakész szolgáltatások átlagosan 125 USD-ba kerülnek Oroszországban. például 1 m 2 -re. Az ár tartalmazza a számítást, a szállítást, az anyagot és a munkát.
Szénszál használata javításokhoz
A vászonnak az a tulajdonsága, hogy eleinte rugalmas és rugalmas, a gyantával történő impregnálást követően pedig rendkívül tartós, használható (és kell is!) a mindennapi életben. Ez elsősorban a törött műanyag alkatrészek javításáról vagy cseréjéről szól. Ezzel az anyaggal szinte mindent fel lehet ragasztani, és ami valamiért nem ragasztható, az egy sérült alkatrész mátrixként való felhasználásával újraalkotható.
Üvegszálas rúd javítás
Fontolja meg a kalapács vagy a fejsze nyélének javítását szénszálas hüvelyrel. A legtöbb félprofesszionális ütőhangszer üvegszálas fogantyúval rendelkezik, amely ugyanabból az anyagból készül, mint a kiváló minőségű hokiütők készítéséhez.
A javításhoz szükség lesz:
- Szerszám - satu, csiszolópapírral ellátott forgócsiszoló, vezetőbilincs, építő hajszárító, kefék.
- Anyaga - szénszálas vagy vászonhüvely, nagy szilárdságú kétkomponensű ragasztó, polimer gyanta és keményítő. A ragasztókeverékhez összesen körülbelül 50 ml-re lesz szükség.
- Védőfelszerelés - védőszemüveg, légzőkészülék, gumikesztyű.
Működési eljárás:
- Tisztítsa meg a törés széleit csiszolóval, az érintkezési pontot megtartva.
- Rögzítse az egyik részt egy satuba, és helyezze a második részt a bilincsre, megpróbálva a síkon.
- Vigyen fel ragasztót az érintkezési felületekre (törje meg), és kösse össze a két részt a bilincsen. Kenje be a törés helyét ragasztóval. Gondosan ellenőrizze mindkét alkatrész beállítását. Expozíciós idő - 6-8 óra (az utasításoknak megfelelően).
- Távolítsa el a bilincset és tisztítsa meg a csomópontot úgy, hogy 1-2 mm-es mélyedést készítsen a rúd testébe.
- Készítsen jelölést. Mivel a hüvelyes ragasztás két lépésben történik, a felső réteg átfedi az alsót. Hagyjon félre 3,5 cm-t a fuga tengelyétől az első réteghez, 6 cm-t a második réteghez mindkét irányban. Vágja le a hüvely két darabját méretre.
- Készítsen polimer oldatot gyantából és keményítőből az utasítások szerint arányos arányban, és bőségesen vigye fel a csomópontra egy kisebb jelölésnél.
- Vigyen egy darab hüvelyt a ragasztás helyére, és óvatosan fektesse a ragasztóra, és nyomja meg a kezével.
- Ezután vigyen fel egy újabb réteg ragasztót, és indítsa el a hüvely második (nagyobb) részét. Nyomja meg ugyanúgy. Telítsük be az egész területet ragasztóval.
- Hozzon létre egy ideiglenes bilincset - rögzítsen mindkét oldalára rugalmas anyagú csíkokat, tekerje be szalaggal, és szorítsa meg bilincsekkel (nem túl szoros). Expozíciós idő - 6-8 óra.
- 1 Tisztítsa meg a hézagot darálóval, és kézzel fejezze be.
- Műszakilag a termék kész, normál terheléssel 12 óra után használható. A javított termék festhető.
Üvegszálas fogantyújavítás videón
A javítási technológiát az SRS kínálja (ami azt jelenti, hogy profi sportról beszélünk - könnyen elképzelhető, hogy javítás után milyen terhelést tud elviselni a termék).
Ilyen módon szénszál használatával olyan dolgokat is megjavíthat, amelyeket korábban cserélni szokott:
- Bútor lábak.
- Porszívó, esernyő vagy kés fogantyúi.
- Háztartási és irodai berendezések, szerszámok tokjai.
- Szemüvegkeretek (karbonszálra vagy szalagra lesz szükséged).
- Autó, motorkerékpár, kerékpár bármely nem fém alkatrésze - a lökhárítótól az ajtókilincsig.
- Műanyag ablak vagy ablakpárkány és még sok más.
Természetesen a fejlett multifunkcionális anyag előnyeinek és lehetőségeinek teljes skálája nem jeleníthető meg egy cikkben. Egy házi kézművesnek elég egy dolgot tudni róla – akinek vászon és szénszálas szalag és epoxi komponensek vannak a fegyvertárában, annak nem létezik a törött műanyag problémája.
