Mīnu nodaļa. Baltijas flote. Kuģu formējumi Mīnu nodaļa
Vācijas jūras un sauszemes spēku apvienotā operācija "Albion" ir saistīta ar Moonsundu (šaurumu, kas atdala Moonsundas arhipelāgu no Igaunijas kontinentālās piekrastes). Krievijai Moonsunda operācija no 1917. gada 29. septembra līdz 7. oktobrim bija pēdējā militārā operācija Lielā kara laikā.
Operatīvā izteiksmē vāciešiem Moonsunda operācija bija amfībijas uzbrukuma operācija, lai ieņemtu arhipelāga salas. Operācijas stratēģiskais mērķis bija ieņemt Rīgas jūras līci, nozīmīgāko daudzsološo placdarmu. Turklāt, sagrābuši salas, vācieši atņēma Krievijas pavēlniecībai iespēju izmantot savu aviāciju Rīgas jūras līcī (lidlauki galvenokārt atradās Ezeles salā) un pasargāja savas 8. armijas piekrastes flangu no jebkādiem pārsteigumiem.
Vācu flote bija tik daudz spēcīgāka par Krievijas Baltijas floti, ka neviena tās operatīvā un taktiskā māksla nespēja līdzsvarot tās izredzes atklātā kaujā jūrā. Balstoties uz spēku samēru, Krievijas jūras spēku pavēlniecība savu kara plānu Baltijas operāciju teātrī balstīja uz koncepciju par Krievijai bīstamāko darbības virzienu aizstāvēšanu, izmantojot pozicionālo karu. Šaurais Somu līcis un ieejas Rīgas un Botnijas līcī ļāva tos bloķēt ar mīnu un artilērijas pozīcijām. Šīs pozīcijas pašas par sevi nevarēja novērst ienaidnieka flotes izrāvienu, taču tās ierobežoja ienaidnieka manevrus un ļāva Krievijas jūras spēkiem darboties ienaidnieka sānos, kas izlaužas cauri mīnu laukiem.
Līdz 1916. gada pavasarim tika izveidotas: 1) centrālā mīnu un artilērijas pozīcija Nargen-Porkallaudd līnijā; 2) Priekšējā mīnu artilērijas pozīcija, kas sastāvēja no mīnu lauka starp Gangeudd un Takhona ragu (Dago salas ziemeļu gals - tā flangi bija jāaizsargā ar baterijām Rusare salā, uz dienvidiem no Gangeudd raga) un salā. Dago (netālu no Takhonas raga); 3) Abo-Oland nocietinātā pozīcija (slēgta ieeja Botnijas līcī) un 4) Moonsund nocietinātā pozīcija (kopā ar mīnu laukiem Irbenas šaurumā aizsargāja ieeju Rīgas līcī).
Paaugstinātā pozīcija ļāva Baltijas flotei virzīt uz priekšu no Helsingforsas uz rietumiem. Īpašu vietu aizsardzības sistēmā ieņēma Rīgas jūras līča jūras spēki, kuros bez novecojušā līnijkuģa Slava ietilpa vairāki kreiseri un gandrīz visa Baltijas flotes Mīnu nodaļa. Šīs grupas galvenais operatīvais uzdevums bija aizstāvēt ieeju Rīgas jūras līcī caur Irbes jūras šaurumu - mīnu lauka ziemeļu flangu nodrošināja Moonsunda pozīcija, bet dienvidu flangs atradās Rīgas jūras līča piekrastē ieņemts un nocietināja vācieši.
Rīgas jūras līča piekrastes sagrābšana ir viens no svarīgākajiem vācu spēku uzdevumiem kaujās Baltijas valstīs 1915. gada vasarā. Tieši tad tika veikta vācu flotes Irbes operācija. Bet vācu flotes izrāviens Rīgas jūras līcī nesasniedza galveno mērķi - Krievijas jūras spēku iznīcināšanu līcī. Arī Irbenas operācijas galvenais mērķis - saglabāt dominējošo stāvokli līcī, lai palīdzētu Vācijas Nemuņas armijas piekrastes flanga karaspēkam - netika sasniegts. Tomēr ienaidniekam piekraste piederēja kā bāze turpmāko militāro operāciju izvietošanai.
Viss Krievijas pavēlniecības līdz 1916. gada vasarai izveidotā mīnu un artilērijas pozīciju kopums Baltijas operāciju teātrī veidoja vienotu spēcīgu nocietinātu sistēmu, kuras centrā bija Uzbrucēja pozīcija (ar Baltijas flotes galvenajiem spēkiem dislocēta to), ar flangiem Irbes šauruma un Olandsgafas pozīciju veidā (aiz kurām vajadzēja būt flotes palīgvienībām). Centrālās un aizmugures pozīcijas nodrošināja aizsardzības sistēmas stabilitāti un garantēja jūras pieejas Petrogradai aizsardzības uzticamību.
Krievijas mīnu un artilērijas pozīciju sistēmas kaujas stabilitāte lielā mērā bija atkarīga no flotes jūras spēku kompetentās un aktīvās manevrēšanas. Sistēmas vājākie posmi bija flangu pozīcijas - Irbenskaja un Olandsgafskaja: tām bija tikai viens flangs, kas atradās blakus to piekrastes nocietinājumiem (no otras Olandsgafskas pozīcijas flangas pavērās skats uz Zviedrijas teritoriālajiem ūdeņiem, un Irbenskas pozīcijas dienvidu flangs robežojas ar Kurzemes piekraste, vācu karaspēka okupēta un nocietināta). Piekrastes bateriju aizsegā vācu kuģi varēja brīvi pārvietoties gar Kurzemes piekrasti - tikai 1917. gadā pēc 305 mm baterijas uzstādīšanas Cerelas ragā, kas ar savu uguni nosedza visu Irbenas šauruma platumu, tika uzsākts Vācu mīnu meklētājiem uz kuģu ceļa gar šo piekrasti bija grūti.
Moonsunda nocietinātā pozīcija bija nozīmīgs elements Krievijas aizsardzības sistēmā Baltijā - tas veidoja starpsavienojumu starp Irbenas un Forward pozīcijām. Moonsund īpašums nodrošināja sakarus Rīgas jūras līcī, ļāva veiksmīgi aizstāvēt Irbenes šaurumu, kā arī palīdzēt Ziemeļu frontes flangam, kā arī nodrošināja manevra brīvību Baltijas operāciju teātrī.
Galvenā Moonsunda pozīcijas ievainojamība ir tās pieejamība ienaidnieka desantiem (gandrīz visa krasta līnija bija labvēlīga desantam), ko ienaidnieks 1917. gada kampaņā neizdevās izmantot. Ezelas un Dago salas, ieejas Tagalahtas un Leo līcī un Solosunda nebija pietiekami aizsargātas. Visneaizsargātākais arhipelāga punkts bija Soelosunda - jūras šaurums, kas atdala lielākās (Dago un Ezel) salas un ved no Baltijas jūras uz Moonsund. Ezeles salā tieši pirms ieejas šaurumā atradās divi lielākie līči - Tagalakht un Mustelgam -, kas bija ērti lielai flotei.
Attiecīgi galvenais salu aizsardzības slogs gulēja uz viņu garnizonu, kas bija nepietiekams gan kvantitatīvā, gan kvalitatīvā ziņā, un līdz 1917. gada rudenim tas bija arī morāli un psiholoģiski sadalījies. Aiz mīnu un artilērijas pozīcijām izvietotā Krievijas flote bija nopietns kaujas spēks, kas jebkurā brīdī spēja iziet jūrā un uzbrukt gan ienaidnieka karaspēkam, kas veic jūras šķērsošanu, gan desanta karaspēkam. Bet, no vienas puses, tā kaujas efektivitāti iedragāja arī revolucionāri notikumi, un, no otras puses, pateicoties Ķīles kanālam, vācieši, pateicoties Ķīles kanālam, bija iespēja pārvietot jebkuras klases kuģus uz Baltiju, vācieši koncentrēja lielus spēkus un līdzekļus no Tāljūras flote Moonsund operācijas sākumā.
Moonsund operācijas apgabala karte.
Vācieši operācijā iesaistīja vairāk nekā 300 kuģus, 102 lidmašīnas (94 bāzējās Sv. Helēnas aviobāzē un tuvējos lidlaukos, plus 8 hidroplānas 16. aviācijas eskadrā), līdz 25 000 desantnieku (23. rezerves korpusa kontrole). , 42. un 77. I kājnieku divīzijas 2. motorolleru brigāde) ar 40 lielgabaliem, 80 mīnmetējiem, 220 ložmetējiem [Chishwitz A. von. Vācija Baltijas salu ieņemšana 1917. gadā. M., 1937. 28.-29. lpp.]. Desants tika uzņemts transportā Libau pilsētā.
Grupa darbojās: kaujas kreiseris Moltke, 10 jaunākie kaujas kuģi (3. un 4. eskadra - līnijkuģi Bayern, König, Grosser Kurfürst, Kronprinz, Markgraf; Friedrich der Grosse ", "König Albert", "Kaiserin", "Prince Regent Luitpold", " Kaiser"), 9 vieglie kreiseri (2. un 6. izlūkgrupas - "Königsberg", "Karlsruhe", "Nirnberg", "Frankfurt", "Danzig", "Kolberg", "Strasburg", "Augsburg"; "Emden" bija iznīcinātāju spēku flagmanis), vairāk nekā 100 iznīcinātāju un iznīcinātāju, 6 zemūdenes (Kurlandes flotile) un vairāk nekā 100 palīgkuģus (transporti, mīnu meklētāji, motorlaivas utt.). Jūras spēku “Speciālo operāciju vienību” komandēja viceadmirālis E. Šmits, bet desanta korpusu – ģenerālis fon Katens.
2. E. Šmits
3. fon Katens
4. Vācu līnijkuģis-dreadnought Prinz Regent Luitpold
5. Kaujas kreisera Moltke 280 mm lielgabali.
Rīgas jūras līča jūras spēkos ietilpa: 2 novecojuši kaujas kuģi (Citizen un Slava), 3 vecie kreiseri (Admiral Makarov, Bayan, Diana), 12 jauni iznīcinātāji (Novik tipa) un 14 vecie iznīcinātāji: 4. (“Ģenerālis Kondratenko”, “Robežsardze”), 5. (“Vsadņik”, “Amurets”, “Finn”, “Moskvitjaņins”, “Buhāras emīrs”), 6. (“Apsardze”, “Dona kazaks”, “Zabaikalets”, “Armija”, “Ukraina”, “Turkmen Stavropole”, “Briesmīgais”), 11. (“Uzvarētājs”, “Zabijaka”, “Pērkons”), 12. (“Desna”, “Samsons”, “Leitnants Iļjins”, “Kapteinis Izilmetjevs”) , 13. ("Avtroil", "Konstantin", "Izyaslav", "Gabriel") iznīcinātāju divīzijas, iznīcinātājs "Novik", 3 angļu zemūdenes (S-26, S-27, S-32), 3 lielgabalu laivas ("Khivinets"). ”, “Drosmīgs”, “Draudošs”), palīgkuģi (apmēram 100). Operācijas laikā ieradās papildspēki, tostarp vairāki iznīcinātāji.
6. Kaujas kuģis "Slava" stāvlaukumā
Attiecīgi vācieši, koncentrējot spēkus, kas daudzkārt bija pārāki par krieviem gan kvantitatīvi, gan kvalitatīvi, garantēja sev beznosacījumu veiksmīgu operācijas iznākumu. Ienaidnieka pārākums bija milzīgs.
Krievijas pusei situāciju pasliktināja vairāki nelabvēlīgi apstākļi. Pirmais ir tehnisks. Tātad, ja uz Rīgas jūras līča jūras spēku lielajiem kuģiem mehānismu stāvoklis bija salīdzinoši apmierinošs, tad iznīcinātāji un mazākie kuģi bija tik “saplīst”, ka to materiālā daļa prasīja pastāvīgu starpsienu celšanu un remontu. Rīgas jūras līča spēki, tāpat kā visa flote 1917. gadā, vāji veikto remontdarbu un gandrīz pilnīgas komandas pastāvīgas tehnikas uzraudzības trūkuma dēļ bija daudz sliktākā stāvoklī nekā iepriekš.
Raksturojot Krievijas aizsardzības pozīcijas, jāatzīmē, ka retie mīnu lauki, kas izvietoti Solosundas pieejās un līču tuvumā, nevarēja kalpot par nopietnu šķērsli ienaidniekam. Patiesībā Irbenas šaurumā nebija pilnvērtīgas mīnu pozīcijas. Lielākā daļa piekrastes bateriju nebija maskētas, un lielākā hidroplānu stacija atradās netālu no Tagalahtas līča - iespējamā ienaidnieka uzbrukumā.
Bija 39 krasta baterijas (kalibrs 47-305 mm), bet puse no tām bija pretgaisa aparāti. Bateriju personālsastāvs bija aptuveni 1,5 tūkstoši cilvēku [Pukhov A.S. Battle of Moonsund. L., 1957. 40. lpp.].
Irbenas šauruma galvenais aizsardzības spēks ir 305 mm baterija Nr. 43 Cerelas ragā. Bet akumulatoram bija ierobežots uguns lauks, un no lieliem attālumiem nebija iespējams ar četriem lielgabaliem nodarīt nopietnus bojājumus ienaidniekam. Baterija bija ļoti neaizsargāta pret uguni no jūras, jo īpaši no Leo līča.
7. Akumulatora Nr. 43 305 mm lielgabals Cerelas ragā.
8. Krievijas bateriju dislokācija Moonsunda salās.
Jūras aviācija (4 autoostas) sastāvēja no 36 lidmašīnām [Kosinsky A. M. Moonsund operācija Baltijas flotes 1917. gadā. L., 1928. 41. lpp.].
Otrs nelabvēlīgais apstāklis ir morāls un politisks. Salu garnizonu (107. un 118. kājnieku divīzijas daļas, robežsargi, sapieri - 15 bataljoni un 5 eskadras) morāli atstāja vispārējais Krievijas armijas sabrukums un disciplīnas samazināšanās (pēc februāra revolucionārajiem notikumiem). 1917. gads un pavasaris-vasara "revolūcijas padziļināšana"), neuzticēšanās virsniekiem, komiteju iejaukšanās visos militāro operāciju aspektos.
Arī flotes personāla stāvoklis nebija tas labākais. Bieži bija pavēles, tostarp kaujas pavēles, neizpildīšanas gadījumi.
Visus negatīvos faktorus papildināja tas, ka cilvēki vienībās jau pirms aktīvās ienaidnieka operācijas sākuma bija noguruši un demoralizēti uzlidojumos. Tātad 5. septembrī kārtējais Tserel bateriju reids izraisīja ugunsgrēku un pagrabu eksploziju. Gāja bojā pulkvedis K. V. Lomans, pulkvežleitnants Makļutins un vēl aptuveni 120 artilērijas karavīru un kājnieku.
Ctrl Ievadiet
Pamanīja oš Y bku Izvēlieties tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter
Admirālis Nikolajs Ottovičs Esens vienmēr izcēlās ar savu izcilo personīgo drosmi, stingri ievēroja visdrosmīgākos taktiskos lēmumus un parādīja sevi kā bezbailīgu un prasmīgu jūras spēku komandieri. Viņš vairākkārt uzņēmās atbildību par svarīgākajiem lēmumiem un vienmēr iestājās par flotes un tās ieroču, īpaši mīnu, aktīvu izmantošanu, kā arī bija pasīvo kara veidu pretinieks. Viņš bija pārliecināts, ka "flote pastāv tikai karam, un tāpēc viss, kas nav saistīts ar kaujas apmācību, ir jāatmet kā ne tikai nevajadzīgs, bet arī kaitīgs."
Jūras skola un dienests uz Krievijas flotes kuģiem
Nikolajs Ottovičs fon Esens dzimis Sanktpēterburgā 1860. gada 11. decembrī ievērojama valstsvīra ģimenē. Viņa tēvs Otto Vasiļjevičs bija piemērs lojalitātei savai lietai un pienākumam dēlam. Esenes ģimenei bija gandrīz divus gadsimtus ilgas jūrniecības tradīcijas, un tā flotei piešķīra septiņus Svētā Jura bruņiniekus. - Admirālis Esens ir Krievijas flotes lepnums.
Nikolajs Esens, kuram bija lielas spējas un apskaužama uzcītība dabaszinātņu apguvē, klasesbiedru vidū manāmi izcēlās ar dziļām zināšanām skolā apgūstamajās vispārīgajās zinātnes un speciālajās disciplīnās. Ar īpašu entuziasmu viņš studēja augstāko matemātiku, mehāniku, ieročus, jūrniecības praksi un dažas citas disciplīnas, kas tieši saistītas ar kuģu teoriju un bruņu flotes kaujas ieroču izmantošanu. Ar lielu labumu viņš vadīja mācību praksi uz Baltijas flotes kuģiem, kuru laikā kadeti un kuģu vadītāji nostiprināja teorētiskās zināšanas un ieguva praktisko pieredzi ieroču lietošanā un kuģa vadīšanā. - (Detalizētākais stāsts par N.O. Esenu)
Kopš 1902. gada - 2. pakāpes jaunākā kreisera "Novik" komandieris, 2. pakāpes kapteinis N.O. fon Esens. Pieņēmis kuģi kuģu būvētavā Vācijā, N.O. Essens to nodeva Portarturam Klusā okeāna eskadras sastāvā.
Dalība Krievijas-Japānas karā 1904-1905
Zelta zobens ar uzrakstu "Par drosmi". - fon Esens Nikolajs Ottovičs
Novika drosmīgie soļi uz pirmo neveiksmju fona bija manāmi. Par kauju 1904. gada 27. janvārī pie Portartūras N.O. Esenei tika piešķirts Zelta Svētā Jura zobens ar uzrakstu “Par drosmi”, un 12 Novik apkalpes locekļi saņēma Svētā Jura krustus. Pēc eskadras komandiera lūguma S.O. Makarovs, 1904. gada 16. martā kapteinis 2. pakāpe Esen tika norīkots komandēt eskadras kaujas kuģi Sevastopol. -
Eskadras kaujas kuģis "Sevastopol" Kronštatē. 1900. gada septembris
Sākot ar 1904. gada augustu, militārās aktivitātes N.O. Esene kā eskadras kaujas kuģa "Sevastopol" komandieris visciešāk bija saistīts ar Portartūras aizsardzību un galvenokārt ar artilērijas atbalstu cietokšņa aizstāvjiem. Viņam parasti tika uzticēti vissvarīgākie un grūtākie uzdevumi, kas saistīti ar visaktīvāko ienaidnieka bateriju iznīcināšanu, kas sistemātiski apšaudīja cietoksni.
Makarova nāve atstāja demoralizējošu iespaidu uz lielāko daļu Klusā okeāna flotes flagmaņu un virsnieku. Bailes no mīnām un vēlme palikt cietoksnī, kuru drīz vien aplenca japāņi, kļuva par Artūru komandieru dominējošajiem “taktiskajiem paņēmieniem”. Karoga virsnieku un kapteiņu sanāksmēs ar kontradmirāli V.K. Vitgeft maijā-jūnijā visi lielo kuģu komandieri, izņemot Esenu, gandrīz vienbalsīgi iestājās pret došanos jūrā un cīņu pret Japānas floti, kas samulsināja pat pašu admirāli, kurš arī uzskatīja par neiespējamu sakaut japāņus jūras kaujā. . - Cušima - Krievijas flotes personāls Krievijas-Japānas karā 1904-1905.
Atspoguļojot japāņu iznīcinātāju nakts uzbrukumu eskadras kaujas kuģim "Sevastopol"
Sevastopole kopā ar lielgabalu Brave sešas naktis cīnījās pret vairāk nekā 30 japāņu iznīcinātājiem, 2 no tiem nogremdēja un pieciem nodarīja smagus postījumus. - Sarkanais gaoliangs. Antons Utkins. - Apkārt pasaulei Nr.2 (2773) 2005. gada februāris
Kad 1904. gada 19. decembrī sākās eskadras kuģu iznīcināšana, "Sevastopole", vienīgā no visiem, ar sava komandiera pūliņiem, tika aizvilkta dziļā vietā un apgāzta, kas neļāva japāņiem pacelties. un izmantojiet to... galvenais, ko N.O.Esens izņēma no Šīs kampaņas, ir bagāta pieredze, vērojot un pārdomājot zaudēto karu.
Baltijas flotes pavēlniecība
BET. Esene lieliski saprata, ka veiksme flotes sagatavošanā karam galvenokārt ir atkarīga no personāla sagatavotības pakāpes un attieksmes pret dienestu, t.i. pildot savu militāro pienākumu. Paziņa N.O. Esene ar flotes personālu un galvenokārt ar virsniekiem parādīja, ka daudzu no viņiem morāle bija zemā līmenī. Krievijas flotes sakāves ietekmē karā ar Japānu viņi zaudēja ticību saviem ieročiem un sāka vīlušies jūras dienestā. Dažos virsnieku korpusos parādījās dekadentisks noskaņojums, un militārā disciplīna manāmi pasliktinājās.
Aktīvās Baltijas jūras flotes vadītājs, viceadmirālis N.O. fon Esens ar virsnieku grupu uz lielgabala laivas Beaver Taku fortu ieņemšanas desmitajā gadadienā. Rēvele, 1910. gada 4. jūnijs. - Baltijas flotes lielgabalu laivas “Gilyak”, “Koreets”, “Beaver”, “Sivuch”. - Ganguts Nr.34-35.
Lai situāciju labotu, pirmkārt, bija jāmaina esošā flotes personāla apmācības un izglītošanas sistēma. Tas bija no šī N.O. Esens sāka savu jūras spēku vadības darbību Baltijas jūrā, vispirms kā 1. mīnu divīzijas un pēc tam flotes komandieris, un sasniedza ārkārtīgi augstus rezultātus. Divu gadu laikā viņš mīnu divīziju pārvērta par labāko flotes formējumu, par ko saņēma pateicību no cara, kurš, vērojot divīzijas apmācību, augstu novērtēja tās kaujas apmācību.
Mīnu nodaļa, pateicoties N.O. Esene kļuva par īstu skolu Baltijas flotes virsnieku un galvenokārt kuģu komandieriem, kurus Nikolajs Ottovičs, tāpat kā visi izcilie Krievijas flotes jūras spēku komandieri, uzskatīja par izšķirošu saikni, kas nodrošināja panākumus kaujas apmācībā. personāls uz kuģa un kuģa panākumi kaujā. Daudzi virsnieki, izgājuši labu Esenes skolu mīnu divīzijā, vēlāk saņēma norīkojumus uz lieliem kuģiem: līnijkuģiem un kreiseriem un nodeva tiem mīnu divīzijā izmantotos kaujas apmācības principus.
Kuģu un flotes formējumu kaujas apmācības sistēmā admirālis N.O. Esens pieturējās pie sava skolotāja diviem slavenajiem moto: “Jūra nozīmē mājas” un “Atceries karu”. Pārvēršot šos S. O. Makarova moto par kaujas apmācības principiem, Nikolajs Ottovičs vispirms ieviesa noteikumu mīnu divīzijā, bet pēc tam visā Baltijas flotē - pēc iespējas vairāk kuģot, lai praktizētu kaujas misijas jūrā, un pavadīt mazāk laika bāzē. - Nikolajs Ottovičs Esens. - Krievijas impērijas flote / "InfoArt". Materiālu sagatavošana: Aleksandrs un Dmitrijs Loparevs.
Dalība Pirmajā pasaules karā
Naktī no 1914. gada 30. uz 31. jūliju Baltijas flotes komandieris viceadmirālis N.O. Esene telegrafēja flotes ministru: "Lūdzu, informējiet mani par politisko situāciju. Ja šovakar nesaņemšu atbildi, es no rīta uzlikšu aizsprostu" (Flote in the First World War, 1. sēj., lpp. 90).
31. jūlija rītā pēc Esenes pavēles mīnu guldītāju vienība, kas sastāvēja no kuģiem "Ladoga", "Narova", "Amur" un "Jeņisej", sāka mīnu ieguldīšanu galvenās mīnu artilērijas pozīcijas rajonā. . Lai segtu mīnu klājējus, tika izvietota kaujas kuģu brigāde un kreiseru brigāde, kurā bija iznīcinātājs Novik. Tāpēc viņš iesaistījās karā.
Līdz 1914. gada rudenim, pārliecinoties, ka Vācijas flote vēl neplāno izrāvienu uz Somu līča austrumu krastu, un nevēloties riskēt ar saviem galvenajiem spēkiem, Esenes štābs izstrādāja jaunu operācijas plānu, , kopā ar aizsardzības darbībām iekļāva arī uzbrūkošās darbības. Plāns jo īpaši paredzēja aktīvu mīnu lauku izvietošanu Baltijas jūras dienvidu un dienvidaustrumu daļā, kā arī ienaidnieka tirdzniecības kuģu un novērošanas posteņu iznīcināšanu (TsGA Navy, f. 479, op. 1, d. 970 , 27. lpp.). - Ju.G.Stepanovs, I.F.Cvetkovs "Iznīcinātājs Novik".Ļeņingrada;Kuģu būve,1981.
Cvetkovs I. F. Admirālis N. O. fon Esens - Baltijas flotes komandieris Pirmā pasaules kara priekšvakarā un laikā // Vācieši Krievijā: cilvēki un likteņi: kolekcija. Art. Sanktpēterburga, 1998. gads.
Sākot ar 1. augustu, Baltijas eskadra bruņukreisera Rurik vadībā, uz kuras admirālis N.O. Esene turēja savu karogu, koncentrējoties uz centrālo pozīciju, manevrējot aiz mīnu lauka. Tikmēr Somu līča grīvā patrulējot pamīšus (kreiseri dienā un iznīcinātāji naktī) devās kreiseri un iznīcinātāji, lai laikus brīdinātu flotes komandieri par ienaidnieka parādīšanos.
Admirālis N.O.Esens ar virsniekiem uz iznīcinātāja "Robežsardze". -
Viņa augstais intelekts, militārais talants un lieliskās organizatoriskās prasmes sniedza nenovērtējamus pakalpojumus Krievijas flotei, un viņa tēvišķā un godīgā attieksme pret padotajiem iedvesa viņam dziļu mīlestību visā flotes personāla vidū. Viņi strādāja viņa labā un kopā ar viņu, nevis aiz bailēm, bet no sirdsapziņas... — Grāfs G.K. Uz Novik. Baltijas flote karā un revolūcijā. - Sanktpēterburga: Ganguta, 1997. gads.
Iznīcinātājs "Novik".
Admirālis Nikolajs Ottovičs Esens, jaunākais pilnais admirālis Krievijas vēsturē, talantīgākais S. O. Makarova skolnieks un sekotājs, pēdējais no vairākiem izciliem Krievijas flotes jūras spēku komandieriem.
Pilnībā veltījis sevi šim mērķim, Esens maz rūpējās par savu veselību un joprojām centās rīkoties enerģiski. 1. maijā viņš ar iznīcinātāju devās uz Rēveli un, aukstajā Baltijas vējā nopietni saaukstējies, beidzot saslima ar lobāra pneimoniju. Trešajā dienā ārsti Rēvalē atzina situāciju par bīstamu, un 1915. gada 7. (20.) maijā N.O.Esens nomira.
Fon Esena iemīļotais iznīcinātājs "Robežsardze" Svētā Jura kavalieru godasardzes pavadībā 1915. gada 9. (22.) maijā nogādāja zārku ar Baltijas flotes komandiera ķermeni Petrogradā, Anglijas krastmalā. . Ar milzīgu cilvēku un karaspēka pūli zārks tika iekrauts ieroču pajūgā, un seši zirgi, aiz kuriem sarindojās milzīgs bēru gājiens, nogādāja admirāļa ķermeni Pestītāja baznīcā pie ūdeņiem un pēc tam Novodeviči. kapsēta.
Iznīcinātājs "Robežsardze" ar līķi N.O. Esēna atstāj Rēveli, 1915. gada maijā. - Krievijas-Japānas un Pirmā pasaules kara vietējie kuģi
Oriģinālais piemineklis pie Admirāļa Esena kapa Novodevičas kapsētā nav saglabājies. Sarkanā granīta kapakmeni ar emaljas fotogrāfiju Jūras akadēmija atjaunoja 1960. gadā jūras kara flotes komandiera dzimšanas simtgadei. fon ESSEN Nikolajs Ottovičs (1860-1915)
Jūras spēku ministrs admirālis I. Grigorovičs pēc tam solīja labākos no jaunajiem kuģiem nosaukt Esenes vārdā. Bet, diemžēl, viņš neturēja savu zvērestu. - Esenes Nikolajs Ottovičs. - Slāvu pasaule
Trīs Krievijas Jūras spēku projekta 11356 fregates, no kurām pirmo plānots nolikt Jantaras kuģu būvētavā (Kaļiņingradā) 2011.gada janvārī, tiks nosauktas cara laika admirāļu vārdā. Par to ziņo avots aizsardzības nozarē.
Pirmā tiek nolaista fregate Admiral Grigorovich, kam seko admirālis Esens un admirālis Kolčaks. Tomēr vārdi vēl nav noteikti, norādīja avots.
Par admirāļa tālredzību
Admirālis N.O. Esens sagatavoja floti karam gaisā. - Ganguts: Rakstu krājums: 46. izdevums. (rediģējis Kuzņecovs L.A.)
Sastādījis Nakhimovets, beidzis 1953. gadā, kapteinis 1. pakāpes N.A.Veryužskis.
Veryuzhsky Nikolajs Aleksandrovičs (VNA), Gorlovs Oļegs Aleksandrovičs (OAS), Maksimovs Valentīns Vladimirovičs (MVV), KSV.
198188. Sanktpēterburga, st. Maršala Govorova, ēka 11/3, apt. 70. Karasevs Sergejs Vladimirovičs, arhivārs. [aizsargāts ar e-pastu]
BRIGĀDES
KRUIZERI
BALTIJAS JŪRAS JŪRAS SPĒKU KREIZERI BRIGĀDE
1917-1921
- Baltijas flotes 1. kreiseru brigāde. 1917-1918.
- Baltijas flotes kreiseru brigāde. 1918-1919.
- Baltijas jūras Jūras spēku kreiseru brigāde. 1920.-1921.
F. r-100, 31 glabāšanas vienība, 1916.-1921
KAUJAS KUĢI
BALTIJAS FLOTES MAZO KUĢU BRIGĀDE
Petrograda. Kronštate. 1920.-1921
F. r-304, 47 vienības, 1920.-1921
TORPEDO LAIVAS
SARKANĀS BALTIJAS FLOTES TORPĒDKUĢU BRIGĀDE
1933-...
F. r-1960, 597 vienības, 1925-1940
Piedalīšanās Padomju-Somijas karā 1939-1940. Fondā ir: brigādes komandiera pavēles; vadošās vēstures un žurnālu grāmatas; materiāli no politiskās nodaļas.
Sarkanā karoga Baltijas flotes 2. torpēdu laivu brigāde
19??-19??
F. r-2147, 20 vienības, 1940. g
TRALĒŠANA UN IEVIEŠANA MAISOS
BALTIJAS FLOWES MSWLEENING UN NING BRIGĀDE
1918-1939
- Baltijas jūras mīnu meklētāju vienība. 1918. gads.
- Mīnu tīrīšanas vadītājs Baltijas jūrā. 1918. gads.
- Baltijas jūras traļu aizsardzības lietu vadītājs. 1918-1920.
- Baltijas jūras traļu nodaļa. 1920.-1922.
- Baltijas jūras traļu komanda. 1922-1923.
- Baltijas jūras traļu un aizsprostu komanda. 1923-1924.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes traļu un aizsprostu brigāde. 1924-1939.
F. r-40, 606 vienības, 1917.-1940
Mīnu lauku ierīkošana Petrogradas apgabalā, tralēšana kuģu ceļos un dažos Somu līča apgabalos; līdzdalība kuģu un kuģu Ledus tranzītā no Helsingforsas uz Kronštati 1918. gada pavasarī. Fondā ietilpst: brigādes un divīziju pasūtījumi; valstis; atskaites, kopsavilkumi, nosūtījumi, atskaites par mīnu tīrīšanas operāciju veikšanu, izvietošanu, aprīkošanu, kuģu navigāciju.
NODAĻAS
LĪDZNIEKU LAIVAS
RED Banner BALTIJAS FLOTES LAIVU DIVĪZIJA
1939-1940
F. r-1890, 7 krātuves vienības, 1939.-1940
Piedalīšanās Padomju-Somijas karā 1939-1940. Fondā saglabājās: divīzijas komandiera pavēles; materiāli par nodaļas likvidēšanu.
SARGS KUĢI
1.SARDZES KUĢU DAĻA SARKANĀS BALTIJAS FLOTES ŪDENS REĢIONA AIZSARDZĪBAI
193?-...
F. r-1895, 11 vienības, 1938-1940
Dalība karadarbībā Padomju-Somijas kara laikā no 1939. līdz 1940. gadam. Fondā ir: pārskats par patruļkuģa Purga kaujas darbību, materiāli no patruļkuģiem Burja, Sniegs, Cloud.
7 BALTIJAS JŪRAS SARGU KUĢU DAĻA
1917-19??
F. r-1621, 3 krātuves vienības, 1917.-1918
Fondā ir saglabāti: nodaļas vadītāja ienākošo un izejošo darbu žurnāli.
mīnu meklētāji
1.MĪNĀJU KUĢU DIVIZEJA SARKANĀS BALTIJAS FLOTES ŪDENS REĢIONA AIZSARDZĪBAI
1939-19??
F. r-1911, 8 krātuves vienības, 1939.-1940
Piedalīšanās Padomju-Somijas karā 1939-1940. Fondā ir: pārskati par militārajām operācijām.
VIENĪBAS
LIELIE KUĢI
BALTIJAS JŪRAS JŪRAS SPĒKU LIELO KUĢU 1. un 2. DAĻA
Apvienotais fonds. 1919.-1920
- 1 Baltijas jūras Jūras spēku lielo kuģu rota. 1919.-1920.
- 2 Baltijas jūras Jūras spēku lielo kuģu atdalīšana. 1919.-1920.
F. r-97, 71 vienība, 1919.-1920
Piedalīšanās pilsoņu karā 1918-1920. Fondā ir: Ņevas upes grīvas dziļuma mērīšanas plāni (1919); informāciju par rotas kuģu stāvokli, remontdarbiem un kuģu sagatavošanu ilgstošai uzglabāšanai, jūrnieku nosūtīšanu uz sauszemes fronti un kontrrevolucionārā sacelšanās apspiešanu Krasnaja Gorkas fortā, kuģu sagatavošanu nosūtīšanai uz Kaspijas jūru un kaujas kuģu ieroču un munīcijas nodošana Onega militārajai flotilei.
GAISMAS SPĒKI
SARKANĀ BALTIJAS FLOTES GAISMO SPĒKU DALĪBA
1939-1940
F. r-929, 95 vienības, 1939.-1940
Piedalīšanās Padomju-Somijas karā 1939-1940, pavadot transporta kuģus, pildot patrulēšanas pienākumus. Fondā ir: materiāli personālam.
LEDU TRAUKŠANA UN GLĀBŠANA
BALTIJAS JŪRAS JŪRAS SPĒKU LEDU TRAUKŠANAS UN GLĀBŠANAS SPĒKI
Petrograda. 1918-1922
F. r-113, 115 vienības, 1918-1922
Kuģu un flotes palīgkuģu glābšana un pavadīšana; preču transportēšana. Fondā ir: rīkojumi par atdalīšanu; komandas gada pārskati; ledlauža komandiera Kuivasto pavēles.
MĪNĪŅU KUĢI
BALTIJAS JŪRAS MĪNĪŅU KUĢU PUNKTS UN BĀZES LOVAT JŪRAS SPĒKI
1920-1922
- Mīnu iznīcinātāju laivu komanda. Ņižņijnovgoroda. 1920.-1921.
- Mīnu iznīcinātāju laivu vienība un Baltijas jūras Jūras spēku Lovatas bāze. 1921-1922.
F. r-106, 17 vienības, 1916.-1922
KUĢU DROŠĪBA
PETROGRADAS RAJONA KUĢU DROŠĪBAS GRUPA
1918-19??
F. r-1616, 1 krātuves vienība, 1918.-1919
Fondā ir saglabājušies: materiāli par personālu.
PELDOŠIE PRODUKTI
BALTIJAS FLOTES PELDOŠĀS BARAKAS Nr.1
Kronštate. 19??-19??
F. r-648, 14 vienības, 1917-1918
PRAKTISKI
BALTIJAS JŪRAS JŪRAS SPĒKU PRAKTISKA DETAĻA
1929-1930
F. r-883, 8 vienības, 1929.-1930
Personāla apmācība. Kaujas kuģa Paris Commune un kreisera Profintern reiss no Kronštates uz Sevastopoli caur Baltijas un Ziemeļjūru, Biskajas līci, Atlantijas okeānu, Vidusjūru un Melno jūru. Kolekcijā ir: vadošais vēsturiskais žurnāls; komandas pavēles.
KUĢI
AKTĪVĀS BALTIJAS JŪRAS KUĢU KOMANDAS VADĪTĀJS
Petrograda-Kronštate. 1919.-1920
F. r-109, 181 vienība, 1919.-1920
Kronštates un Petrogradas aizsardzība pilsoņu kara laikā no 1918. līdz 1920. gadam. Fondā ir: galvenās vienības štāba vēstures žurnāls; kuģu komandieru ziņojumi; materiāli par jūrnieku apmācību un nosūtīšanu uz sauszemes fronti.
BALTIJAS FLOTES KUĢU DAĻA ILGTERMIŅA UZGLABĀ PETROGRADĀ
Petrograda. 1919-1922
F. r-110, 16 vienības, 1919.-1922
Kaujas kuģu nodošana ilgstošai uzglabāšanai; ostā piegādāto kuģu uzglabāšanas organizēšana. Fondā ir: rīkojumi par atdalīšanu.
BALTIJAS JŪRAS JŪRAS SPĒKU ROBEŽAS DROŠĪBAS KUĢU SOMIJAS-LADOGAS DALĪBA
1922-192?
F. r-1711, 3 krātuves vienības, 1922.-1923
Fondā saglabāti: rotas vadītāja rīkojumi; partijas sēžu protokoli.
TRANSPORTS UN JAHTA
BALTIJAS JŪRAS TRANSPORTA UN JAHTU PUNKTS
Petrograda. 1919-19
F. r-377, 6 vienības, 1919-1921
Jahtu uzglabāšanas nodrošināšana; brigāžu apsardzes pienākumu veikšana. Fondā ir: Baltijas jūras lielo kuģu 1.brigādes priekšnieka pavēles.
MĀCĪBU KUĢI
RED Banner BALTIJAS FLOTES MĀCĪBU KUĢI
192?-19??
F. r-851, 664 vienības, 1922.-1940
Jūras spēku izglītības iestāžu kadetu praktisko braucienu organizēšana, dalība ārvalstu akcijās; rezerves privātā un jaunākā komandējošā sastāva speciālistu pārkvalifikācija. Fondā ir: rotas komandiera rīkojumi; plāni, atskaites, sarakste par rotas braucieniem, manevriem un ārzemju kampaņām.
SKERRY
Baltijas jūras skveru karaspēks
1917-19??
F. r-1617, 5 vienības, 1917-1918
Fondā saglabājās: patruļkuģu 3.daļas priekšnieka pavēles; patruļkuģu 5.divīzijas komandas komitejas un kopsapulču protokoli.
Sarkanā karoga Baltijas flotes Skerry vienība
Transund. 1940-...
- Sarkanā karoga Baltijas flotes Skerry atdalīšana. Kronštate. 1940. gads.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes Skerry atdalīšana. Oranienbaum. 1940. gads.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes Skerry atdalīšana. Transund. 1940-...
F. r-2072, 6 uzglabāšanas vienības, 1940.-1941
Fondā ir: rīkojumi par atdalīšanu.
SAVIENOJUMI
KAUJAS KUĢI
RED Banner BALTIJAS FLOTES BALTIJAS KUĢU FORMĒJUMI
Apvienotais fonds. 1917-1939
- Baltijas flotes 1. kaujas kuģu brigāde. 1917-1919.
- Baltijas flotes 2. kaujas kuģu brigāde. 1917-1919.
- 1 Baltijas jūras Jūras spēku kaujas kuģu pusbrigāde. 1921-1922.
- Baltijas jūras Jūras spēku kaujas kuģu pusbrigāde. 1925-1926.
- Baltijas jūras spēku kaujas kuģu brigāde. 1926. gads.
- Baltijas jūras Jūras spēku kaujas kuģu divīzija. 1926-1931.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes kaujas kuģu brigāde. 1931-1935.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes kaujas kuģu brigāde. 1936-1939.
- Baltijas jūras Jūras spēku patruļkuģu divīzija. 1930.-1935.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes kaujas kuģu brigāžu patruļkuģu divīzija. 1935-1939.
F. r-852, 492 vienības, 1917.-1939
Piedalīšanās oktobra bruņotajā sacelšanās Petrogradā, 1917. gada Kerenska-Krasnova sacelšanās apspiešanā, 1918.-1920. gada pilsoņu karā, Baltijas flotes kuģu un kuģu ledus pārgājienā no Helsingforsas uz Kronštati 1918. gada pavasarī. Fondā ir: materiāli par kuģu izvešanu no Helsingforsas Kronštatē, Ino forta aizstāvēšana; miera sarunu sākums ar Vāciju; informācija par kuģu aprīkojuma stāvokli, modernizāciju un remontu; vadošie vēstures un radiotelegrāfa žurnāli.
ZEMŪDENS SPĒKS
SARKANĀS BALTIJAS FLOTES ZEMĒDES SPĒKI
Apvienotais fonds. 1918-1941
- Baltijas jūras zemūdeņu divīzijas štābs. 1918-1922.
- Baltijas jūras spēku atsevišķas zemūdeņu divīzijas štābs. 1922-1924.
- Baltijas jūras spēku zemūdens brigādes štābs. 1924-1934.
- 1. zemūdeņu divīzijas štābs. 1919-1922, 1924-1934.
- 2. zemūdeņu divīzijas štābs. 1919-1922, 1924-1934.
- Zemūdeņu apmācības nodaļas štābs. 1933-1934.
F. r-107, 1728 vienības, 1918.-1940
POSTĪTĀJI
SARKANĀS BALTIJAS FLOTES Iznīcinātāju FORMĀCIJAS
Apvienotais fonds. 1917-1939
- Baltijas jūras Jūras spēku mīnu nodaļa. 1917-1922.
- Atsevišķi peldošs sadalījums. 1922-1924.
- Baltijas jūras Jūras spēku iznīcinātāju brigāde. 1924-1935.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes iznīcinātāju brigāde. 1935-1939.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes iznīcinātāju 1. brigāde. 1939. gads.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes iznīcinātāju 2. brigāde. 1939. gads.
- Sarkanā karoga Baltijas flotes iznīcinātāju brigāde. 1939. gads.
F. r-103, 955 vienības, 1917.-1940
Piedalīšanās 1917. gada oktobra bruņotajā sacelšanās Petrogradā, Baltijas flotes kuģu un kuģu pāreja no Rēveles un Helsingforsas uz Kronštati un Petrogradu 1918. gada pavasarī; 1918. gada augustā nosūtīja kuģu daļu uz Volgu pa Mariinskas sistēmu. Fondā ir: materiāli par kaujas apmācību, personāls; vadošie vēsturiskie žurnāli.
TRANSPORTA FLEETIES
BALTIJAS JŪRAS JŪRAS SPĒKU TRANSPORTA FLOME
Petrograda. 1920.-1921
F. r-112, 16 glabāšanas vienības, 1920. 1921. g
SQUADRONS
BALTIJAS FLOTES SARKANĀS BANĀRAS ESKADRAS
1939-...
F. r-1135, 372 vienības, 1939.-1944
Dalība karadarbībā Padomju-Somijas kara laikā no 1939. līdz 1940. gadam. Kolekcijā ir: vadošais vēsturiskais žurnāls; materiāli par personālu.
Šis notikums sakrita ar kapteiņa 1. ranga fon Esena, jaunieceltā 1. mīnu divīzijas priekšnieka, ierašanos imperatora Aleksandra III ostā. Drīz tika saņemts pavēle paaugstināt viņu par kontradmirāli.
Visi gatavie iznīcinātāji bija koncentrēti ostā. Divīzijā ietilpa: četri "Robežsardzes" tipa iznīcinātāji, kas veidoja Speciālā mērķa pusdivīziju (admirālis pacēla karogu uz "robežsardzes"); 1.divīzija – četri “Brīvprātīgo” tipa un četri “Vsadņik” tipa iznīcinātāji; 2. divīzija - astoņi "Ukrainas" tipa iznīcinātāji; 3.divīzija - astoņi "Mašīnbūves inženiera Dmitrijeva" tipa iznīcinātāji un 4.divīzija no astoņiem "Vieglā" ("franču") tipa iznīcinātājiem. Bet daudzi no tiem vēl tika pabeigti Rīgā un Helsingforsā, un 4. divīzijai tika uzstādīti pakaļgala lielgabali, un tā tika novietota Ņevas krastā. Admirālis pielika visas pūles, lai ātri savāktu visu divīziju, ko viņam izdevās sasniegt līdz 1907. gada pavasarim.
Pēc būtības tā bija vienīgā Baltijas flotes kaujas vienība, kas laika gaitā varēja veikt nopietnu kaujas dienestu un kļūt par atdzimstošās Baltijas flotes kodolu.
Papildus Mīnu nodaļai bija arī kuģu daļa, kas paredzēta kuģošanai kopā ar kuģa vidusceļiem. Tas sastāvēja no kaujas kuģiem "Tsesarevičs" un "Slava" un kreiseris "Bogatyr" un ziemā devās aizjūras ceļojumos. Visi pārējie lielie kuģi bija vai nu remontā, vai arī tika pabeigti. Kā jau norādīju iepriekš, darbs noritēja ļoti lēni, jo trūka naudas no Jūras spēku ministrijas.
Nebija iespējams atrast piemērotāku virsnieku Mīnu nodaļas vadītāja amatam par admirāli Esenu. Nemaz nerunājot par viņa militāro dienestu Japānas kara laikā un plašo pieredzi kuģu komandēšanā, viņam bija izcilas organizatoriskās spējas, un viņš neapšaubāmi būtu kļuvis par izcilu jūras spēku komandieri. Turklāt viņam bija liela slava un autoritāte personāla vidū, viņu mīlēja virsnieki un komandas, un viņa personība bija burvīga.
Mīnu divīzijā viņam bija jāieliek stabils pamats Baltijas jūras nākotnes jūras spēkam. Izveidojiet izcilu komandieru un virsnieku kadru. Attīstīt Baltijas jūras un Somu līča jūras teātra organizāciju. Vārdu sakot, sagatavot visu mirklim, kad dienestā nonāks jauni kuģi. Tagad mēs varam teikt, ka admirālis Esens lieliski tika galā ar šiem uzdevumiem - no 36 iznīcinātāju kodola 1906. gadā viņam līdz 1915. gadam bija divas kaujas kuģu brigādes, 2 kreiseru brigādes, 2 mīnu divīzijas, zemūdeņu vienība utt. Bet pat tad neviens nešaubījās, ka viņš tiks galā ar grūto uzdevumu atdzīvināt floti. Jaunie virsnieki bija īpaši priecīgi par admirāļa Esena iecelšanu, redzot viņā brašo Novik kreisera komandieri Japānas kara laikā.
Gandrīz no pirmās admirāļa ierašanās dienas sākās enerģisks organizatoriskais darbs pie visiem divīzijas iznīcinātājiem. Pirmkārt, admirālim bija jāsaskaras ar problēmu, kā pareizi komplektēt iznīcinātājus ar virsniekiem un apkalpēm, un tas izraisīja lielu kustību skaitu un jaunu virsnieku un apkalpju pieplūdumu no remontējamiem kuģiem. Kopumā bija liels virsnieku trūkums.
Jo īpaši mani pārcēla uz iznīcinātāju “Brīvprātīgais”. Šī tikšanās mani ļoti iepriecināja, jo atrados uz augstāku kaujas īpašību kuģa, un turklāt bija patīkami aizbraukt Večeslova vadībā.
Bija jau 1906. gada vēls rudens (septembra beigas), par burāšanu šogad nebija ko domāt. Un jau pirms kuģošanas bija nepieciešams organizēt divīziju, nostādīt to kaujas stāvoklī, apmācīt apkalpes un piespiest virsniekus pierast pie saviem kuģiem.
Pie Volunteer es uzreiz jutos lieliski. Komandieris bija 2. pakāpes kapteinis A.G. Pokrovskis, vecākais virsnieks A.V. Dombrovskis, pēc tam leitnants V.V. Vitgeft, starpnieks L.B. Zajončkovskis (mani korpusa biedri) un kuģa mehāniķis štāba kapteinis Homentovskis. Viss aktieru sastāvs bija ārkārtīgi jauks, un mēs kaut kā uzreiz sadraudzējāmies un sapratāmies.
Komandieris bija ārkārtīgi lepns par savu kuģi un centās, lai tas būtu labākais no visiem divīzijas iznīcinātājiem. Šī viņa vēlme, lai kuģis būtu “labākais”, uzreiz ietekmēja visu personālu, un mēs visi centāmies nodrošināt, lai mums viss tiešām būtu labāk nekā citiem. Tas nebija viegli, jo uz to pašu tiecās arī citi iznīcinātāji, taču lielu lomu spēlēja komandiera dotais tonis, un mūsu “Brīvprātīgo” drīz vien izcēla arī pats admirālis.
Nākamo ziemu iznīcinātājiem bija paredzēts pavadīt “rezervē”, tas ir, stāvēt ostā ar pilnu virsnieku un apkalpes sastāvu un tādā visu mehānismu gatavībā, lai pēc iespējas īsākā laikā varētu doties jūrā. (apmēram nedēļu). Agrāk uz ziemu “pabeidza kompāniju” ne tikai iznīcinātāji, bet arī visi lielie Baltijas flotes kuģi, proti, virsniekus un apkalpes norakstīja, jo brigādes bija pieejamas un daži mehānismi tika demontēti. Pavasarī kuģi "sāka kampaņu" - viņi bruņojās; pie viņiem atgriezās virsnieki un ekipāžas. Šāda kārtība ir iedibināta jau no seniem laikiem, kad kuģi bija koka un, protams, bargas ziemas uz tiem nebūtu bijis iespējams pavadīt. Tas kaitētu ekipāžu veselībai.
Bet kopš tā laika viss ir pilnībā mainījies: kuģi kļuva dzelzs, parādījās pirmā tvaika sildīšana, un vispār jau bija iespējams radīt apkalpei tik higiēniskus dzīves apstākļus, lai viņi neciestu no ziemas aukstuma. Tomēr pirmsCušimas perioda varas iestādes neuzskatīja par vajadzīgu mainīt veco kārtību, un kuģus turpināja atbruņot rudenī un apbruņot pavasarī. Tā kā kuģi devās karagājienā četrus mēnešus gadā (no maija vidus līdz septembra vidum), tad kara gadījumā flote astoņus mēnešus nebūtu spējusi aizstāvēt Baltijas jūras un Somu līča krastus. pēkšņi bija izlauzies. Bet tajos laikos tikai daži cilvēki par to domāja. “Kampaņas beigšana” astoņus mēnešus tika uzskatīta par naudas ietaupījumu, un maz tika domāts par kuģu kaujas gatavību.
Līdz ar to fakts, ka divīzija ziemu pavadīs rezervē un visu gadu pilni virsnieki un apkalpes dzīvos uz saviem kuģiem, bija jauninājums un šķita ļoti riskants Dotsušimas gara piesātinātajiem virsniekiem. Mēs, jaunie virsnieki, gluži pretēji, šausmīgi apsveicām šo pasākumu, jo mums ļoti nepatika dzīve krastā un dienēšana apkalpēs.
Bet, protams, uz iznīcinātājiem bija rūpīgi jādomā, kā pasargāt telpas no aukstuma. Lai gan sāni iekšpusē bija aizsargāti ar maziem korķa vai korķa loksnēm, tie joprojām ļoti svīda. Ieejas lūkas bija jāizklāj ar dēļiem, citādi, atverot tās, ieplūda auksts gaiss. Lai taupītu ogles, no krasta tika ņemts tvaiks tvaika sildīšanai. Spēcīgā salnā bieži bija gadījumi, kad aizsala ūdensvadi, dažreiz pat tvaika apkures caurules. No krasta paņemta arī elektrība.
Kopumā dzīve pamazām kļuva labāka, un visi nejutās slikti pat vissmagākajā salnā. Slimību nebija vairāk kā tad, ja dzīvojam krastā, taču bija ļoti stingri jāuzrauga iekštelpu sanitārais stāvoklis un reizi nedēļā jāveic “ģenerāltīrīšana”. Īpaši grūti bija ar siltām drēbēm, kas aizņēma daudz vietas, un to bija ārkārtīgi maz.
Katrā ziņā jau pirmā ziema pierādīja, ka uz ziemu komandas nav jāpārvieto krastā, un militāri tā bija liela priekšrocība. Pēc tam ekipāžas pat tika iznīcinātas, atstājot tikai vienu apkalpi — 1.balti Kronštatē un 2.balti — Sanktpēterburgā iesaukto nodalīšanai un citur pārvesto jūrnieku pagaidu izmitināšanai. Turklāt 1. Baltijas apkalpe veica visu Baltijas flotes virsnieku un jūrnieku uzskaiti.
Lai izvairītos no neskaidrībām, atjaunosim mīnu spēku formēšanas hronoloģiju Baltijā pēc Krievijas un Japānas kara.
Sākotnēji, 1906. gada februārī, ekspluatācijā nonākušie mīnu kreiseri, kas uzbūvēti par iedzīvotāju brīvprātīgiem ziedojumiem, tika iekļauti Baltijas jūras piekrastes praktiskās aizsardzības vienībā kontradmirāļa lielkņaza Aleksandra Mihailoviča svītas vadībā. Drīz pēc tam, kad lielkņazs aizbēga no flotes, pēc flotes un ostu galvenā komandiera un Baltijas jūras jūras aizsardzības priekšnieka pavēles viceadmirālis K.P. Ņikonovs datēts ar 1906. gada 28. septembri, visi praktiskās daļas mīnu kreiseri tika apvienoti atsevišķā mīnu kreiseru vienībā kapteiņa 1. pakāpes N.O. vadībā. fon Esens. 1906. gada oktobrī rotai tika pievienoti iznīcinātāji, un tā kļuva pazīstama kā Baltijas jūras 1. mīnu kuģu daļa, vienlaikus esot tieši pakļauta flotes galvenajam komandierim.
Sākotnēji tajā ietilpa mīnu kreiseri: "Ukraina", "Kazaņecs", "Moskvitjaņins", "Brīvprātīgais", "Finn", "Okhotnik", "Buhāras emīrs", "Amurets", "Ussuriets", "Zabaikalets", “ Robežsardze”, “Sibīrijas šāvējs”, “Ģenerālis Kondratenko”, “Jātnieks”, “Gaidamaks”, “Apsardze”, “Briesmīgais”, “Donas kazaks”, “Truhmenecs”; iznīcinātāji “Vidny”, “Pērkons”, “Cīņa”, “Mašīnženieris Zverevs”, “Mašīnženieris Dmitrijevs”, “Vētrains”, “Uzmanīgs”, “Iespaidīgs”, “Izturīgs”, “Modrs”; transports "Angara".
Ar Jūras spēku departamenta 1907. gada 8. decembra rīkojumu mīnu kuģu 1. rota no 1908. gada 1. aprīļa tika pārdēvēta par Iznīcinātāju divīziju. Tas sastāvēja no četrām divīzijām pa astoņiem iznīcinātājiem katrā (pēc 1907. gada klasifikācijas mīnu kreiserus sauca arī par iznīcinātājiem), trīs divīzijas komandiera rīcībā esošiem iznīcinātājiem, kā arī palīgkuģiem. Līdz 1908. gada 24. novembrim divīziju komandēja N.O. fon Esens, toreizējais kapteinis 1. ranga Viņa rāmā Augstība princis A.A. Atdzīvojies.
1909. gada 12. martā Baltijas jūras iznīcinātāju divīzija tika pārdēvēta par 1. mīnu divīziju, līdz 1911. gada 11. oktobrim to vadīja A.A. Atdzīvojies.
Ar jau minēto flotes un ostu galvenā komandiera un Baltijas jūras jūras aizsardzības priekšnieka pavēli viceadmirālis K.P. Ņikonovs datēts ar 1906. gada 28. septembri, daļa no vecākajiem iznīcinātājiem tika apvienota Iznīcinātāju vienībā 1. pakāpes kapteiņa M.V vadībā. Kņazevam, lai aizsargātu skveru apgabalu (kopš 1906. gada oktobra - Baltijas jūras 2. mīnu kuģu daļa). No 1908. gada 1. aprīļa rotu sauca par Iznīcinātāju divīziju, kas savukārt 1909. gada 12. martā tika pārdēvēta par 2. mīnu divīziju.
1915. gada aprīlī 1. un 2. mīnu divīziju apvienoja Mīnu divīzijā.
Pašreizējo lapas versiju vēl nav pārbaudījuši pieredzējuši dalībnieki, un tā var būtiski atšķirties no 2017. gada 29. jūnijā verificētās; nepieciešama pārbaude.
Baltijas flotē 1908. gadā tika izveidota 1. mīnu divīzija 37 iznīcinātāju sastāvā un 2. mīnu divīzija 10 iznīcinātāju un 16 iznīcinātāju sastāvā. 1916. gadā Pirmā pasaules kara laikā abas šīs divīzijas apvienoja vienā. 1922. gadā Baltijas flotes mīnu nodaļa tika likvidēta. Melnās jūras flotē 1911. gadā tika izveidota mīnu nodaļa, kas sastāvēja no 1 kreisera, 17 iznīcinātājiem un iznīcinātājiem un 4 zemūdenēm. 1914. gadā tā tika reorganizēta par mīnu brigādi. 1920.–1921. gadā Volgas-Kaspijas militārās flotiles sastāvā pastāvēja mīnu nodaļa, kas sastāvēja no 10 iznīcinātājiem un 5 iznīcinātājiem, pēc tam tā tika reorganizēta par atsevišķu Kaspijas jūras spēku iznīcinātāju nodaļu.
40. gados PSRS Bruņoto spēku Jūras spēkos tika izveidotas iznīcinātāju divīzijas kā vieglās flotes spēku formējumi.
