घरेलू बख्तरबंद कार्मिकों का आयुध। घरेलू बख्तरबंद कार्मिकों का आयुध बख्तरबंद कार्मिकों की तकनीकी विशेषताएं
बीटीआर-80 - सोवियत बख्तरबंद कार्मिक वाहक। 1980 के दशक की शुरुआत में BTR-70 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के एक और विकास के रूप में बनाया गया था, अफगान युद्ध में पहचाने गए बाद की कमियों को ध्यान में रखते हुए, और इसे मोटर चालित राइफल सैनिकों में बदलने का इरादा था। बीटीआर-80 ने 1984 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया, और, कई बार आधुनिकीकरण किए जाने के बाद, 2008 तक अभी भी उत्पादन में है। उन्नत हथियारों से लैस बीटीआर-80 के नवीनतम संशोधनों को कई विशेषज्ञों द्वारा पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
इसका उपयोग अफगान युद्ध में सोवियत सैनिकों द्वारा किया गया था, और 1990 के दशक से यह रूस और कई अन्य पूर्व सोवियत गणराज्यों के सशस्त्र बलों का मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक रहा है और पोस्ट के लगभग सभी प्रमुख सशस्त्र संघर्षों में इसका उपयोग किया गया है। -सोवियत अंतरिक्ष. बीटीआर-80 सक्रिय रूप से आपूर्ति और निर्यात किया गया था; कुल मिलाकर, 2007 तक, बीटीआर-80 लगभग 26 राज्यों में सेवा में है।
निर्माण और उत्पादन का इतिहास
1980 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर के मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक को 1976 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। बीटीआर-70. उनके ऑपरेशन के अनुभव से जल्द ही पता चला कि पहले की तुलना में काफी सुधार के बावजूद बीटीआर-60, इसके पूर्ववर्ती की अधिकांश मुख्य कमियों को लगभग अपरिवर्तित रूप में इसमें स्थानांतरित कर दिया गया था। उनमें से एक बिजली संयंत्र का अपेक्षाकृत जटिल और अविश्वसनीय डिजाइन था जिसमें जुड़वां कार्बोरेटर इंजन शामिल थे, जिसमें डीजल इंजन की तुलना में बढ़ी हुई ईंधन खपत और कई अन्य नुकसान भी शामिल थे। एक समान रूप से गंभीर समस्या सैनिकों और चालक दल की असंतोषजनक उतराई और लैंडिंग बनी रही, जिसमें बीटीआर -60 की तुलना में केवल थोड़ा सुधार हुआ। जैसा कि अफगान युद्ध से पता चला, वाहन की सुरक्षा भी असंतोषजनक रही। बीटीआर-70 में इन सबके अलावा जल-जेट प्रणोदन इकाई के नए डिजाइन की समस्याएं भी थीं, जो तैरते समय अक्सर शैवाल, पीट घोल और इसी तरह की अन्य चीजों से भर जाती थीं।
इन कमियों को ठीक करने के लिए, GAZ-5903 बख्तरबंद कार्मिक वाहक को 1980 के दशक की शुरुआत में आई. मुखिन और ई. मुराश्किन के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। BTR-70 के समान लेआउट को बनाए रखते हुए, नया वाहन कई परिवर्तनों में इससे भिन्न था। कार्बोरेटर इंजन की एक जोड़ी के बजाय, उच्च शक्ति का एक डीजल इंजन स्थापित किया गया था, और चालक दल के चढ़ने और उतरने के लिए पतवार के किनारों पर बड़े डबल हैच लगाए गए थे।
बॉडी स्वयं 115 मिमी लंबी और लंबी हो गई है, और 100 मिमी चौड़ी हो गई है, हालांकि कार की कुल ऊंचाई केवल 30 मिमी बढ़ी है। चालक दल को कवच की सुरक्षा के तहत फायर करने की क्षमता प्रदान करने की इच्छा को और अधिक विकसित किया गया था, जिसके लिए पतवार के किनारों पर शूटिंग बंदरगाहों को बॉल माउंट से बदल दिया गया था जो सामने के गोलार्ध की ओर मुड़ गए थे। बख्तरबंद कार्मिक वाहक के कवच को केवल थोड़ा मजबूत किया गया था, लेकिन फिर भी, GAZ-5903 का वजन BTR-70 की तुलना में 18% बढ़ गया, 11.5 से 13.6 टन तक, हालांकि वाहन की गतिशीलता आम तौर पर अपरिवर्तित रही, और क्रूज़िंग रेंज में केवल वृद्धि हुई। सफल राज्य परीक्षणों के बाद, GAZ-5903 को 1986 में सोवियत सेना द्वारा पदनाम BTR-80 के तहत अपनाया गया था।
संशोधनों
उत्तरजीविता, गतिशीलता, विश्वसनीयता और सेवा जीवन में वृद्धि। विखंडन-विरोधी सुरक्षा और एयर कंडीशनिंग भी स्थापित हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, BTR-82 और BTR-82A का युद्ध प्रभावशीलता गुणांक क्रमशः BTR-80 और BTR-80A की तुलना में दोगुना हो गया है।
डिज़ाइन का विवरण
बीटीआर-80 में एक लेआउट है जिसमें सामने नियंत्रण कम्पार्टमेंट, बीच में संयुक्त लैंडिंग और कॉम्बैट कम्पार्टमेंट और वाहन के पीछे इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। बीटीआर-80 के नियमित चालक दल में तीन लोग शामिल हैं, एक दस्ता (वाहन) कमांडर, एक ड्राइवर और एक गनर; उनके अलावा, बख्तरबंद कार्मिक वाहक 7 मोटर चालित राइफलमैन को ले जा सकता है।
बख्तरबंद पतवार और बुर्ज
BTR-80 में बुलेटप्रूफ कवच सुरक्षा खराब रूप से विभेदित है। कन्वेयर के बख्तरबंद शरीर को 5 से 9 मिमी की मोटाई के साथ सजातीय कवच स्टील की लुढ़का शीटों से वेल्डिंग द्वारा इकट्ठा किया जाता है। बीटीआर-80 की अधिकांश ऊर्ध्वाधर कवच प्लेटें, निचले हिस्से और स्टर्न वाले को छोड़कर, झुकाव के महत्वपूर्ण कोणों के साथ स्थापित की गई हैं। सभी बीटीआर-80 के बख्तरबंद पतवार में एक सुव्यवस्थित आकार होता है, जो इसकी समुद्री क्षमता को बढ़ाता है और एक तह तरंग-परावर्तक ढाल से सुसज्जित होता है जो पतवार की मध्य ललाट प्लेट पर संग्रहीत स्थिति में फिट होता है, जिससे इसकी सुरक्षा थोड़ी बढ़ जाती है।
पतवार के ललाट भाग में एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है, जिसमें क्रमशः बाईं और दाईं ओर, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के चालक और कमांडर हैं। इसके पीछे एक लैंडिंग दस्ता है, जो एक लड़ाकू दस्ते के साथ संयुक्त है। सेना के डिब्बे के पिछले हिस्से में छह पैराट्रूपर्स केंद्र में दो अनुदैर्ध्य प्लास्टिक सीटों पर स्थित हैं, जो किनारे की ओर मुंह करके बैठे हैं। सामने के हिस्से में, ड्राइवर और कमांडर की सीटों के ठीक पीछे, लैंडिंग पार्टी के बाकी सदस्यों के लिए दो सिंगल सीटें हैं, जिसमें फायरिंग की संभावना सुनिश्चित करने के लिए दाहिनी सीट वाहन की दिशा की ओर है, और बायीं सीट पर कब्जा है। लैंडिंग पार्टी के एक सदस्य द्वारा, जो युद्ध की स्थिति में बुर्ज गनर बन जाता है, बोर्ड की ओर पीठ करके मुड़ गया। लैंडिंग बल के सभी सदस्यों की सीटों के पास, बुर्ज गनर को छोड़कर, व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए ±15 से ±25° तक क्षैतिज लक्ष्य कोण के साथ किनारों पर आठ बॉल माउंट हैं। बॉल इंस्टॉलेशन को सामने वाले गोलार्ध की दिशा में तैनात किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप पिछला गोलार्ध पैराट्रूपर्स के लिए एक मृत क्षेत्र है; सामने बाईं ओर एक छोटा मृत क्षेत्र भी है। इसके अलावा, ऊपरी गोलार्ध को गोलाबारी के लिए दो और हैच, बिना बॉल इंस्टॉलेशन के, छत में लैंडिंग हैच में उपलब्ध हैं।
बीटीआर-80, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, छत में दो आयताकार लैंडिंग हैच हैं, लेकिन उतरने और उतरने का मुख्य साधन बुर्ज के ठीक पीछे स्थित बड़े डबल-पत्ती साइड दरवाजे हैं। जैसे ही वाहन चलता है, साइड के दरवाजे का ऊपरी ढक्कन आगे की ओर मुड़ जाता है, और नीचे का ढक्कन खुल जाता है, एक सीढ़ी बन जाता है, जो अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, सैनिकों को चलते-फिरते बीटीआर-80 से चढ़ने और उतरने की अनुमति देता है। ड्राइवर और कमांडर, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के पिछले मॉडल की तरह, उनके कार्यस्थलों के ऊपर दो अलग-अलग अर्धवृत्ताकार हैच होते हैं। इसके अलावा, BTR-80 पतवार में कई हैच और हैच हैं जो इंजन, ट्रांसमिशन और चरखी इकाइयों तक पहुंच के लिए काम करते हैं।
अस्त्र - शस्त्र
BTR-80 एक 14.5 मिमी KPVT मशीन गन और एक 7.62 मिमी PKT के ट्विन माउंट से लैस है। इंस्टॉलेशन को बुर्ज के ललाट भाग में ट्रूनियन पर रखा गया है, ऊर्ध्वाधर विमान में इसका मार्गदर्शन, -4...+60° की सीमा के भीतर, एक स्क्रू तंत्र का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जाता है, क्षैतिज मार्गदर्शन घूर्णन द्वारा किया जाता है बुर्ज. मशीनगनों को 1PZ-2 पेरिस्कोपिक मोनोक्युलर ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके लक्ष्य पर निशाना साधा गया था, जिसमें क्रमशः 49° और 14° के दृश्य क्षेत्र के साथ 1.2× या 4× का चर आवर्धन था, और KPVT से आग प्रदान करता था। जमीनी लक्ष्य पर 2000 मीटर तक और हवाई लक्ष्य पर 1000 मीटर तक की रेंज, और पीसीटी से - जमीनी लक्ष्य पर 1500 मीटर तक। केपीवीटी को कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों सहित हल्के बख्तरबंद और निहत्थे दुश्मन वाहनों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसमें 10 बेल्ट में 500 राउंड का गोला बारूद है, जो बी -32 कवच-भेदी आग लगाने वाली गोलियों, कवच-भेदी ट्रेसर बीजेडटी, कवच से सुसज्जित है। -टंगस्टन कार्बाइड कोर, बीएसटी, आग लगाने वाली जेडपी और आग लगाने वाली त्वरित कार्रवाई एमडीजेड के साथ आग लगाने वाली गोलियों को छेदना। पीकेटी को दुश्मन कर्मियों और गोलाबारी को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें 8 बेल्टों में 2000 राउंड गोला बारूद का भार है।
प्रदर्शन गुण
बुकिंग
- शरीर का माथा, मिमी: 10
- पतवार की ओर, मिमी: 7.9
- पिछला पतवार, मिमी: 7
- बुर्ज माथा, मिमी: 7
- बुर्ज पक्ष, मिमी: 7
- बुर्ज रियर, मिमी: 7
गतिशीलता
- राजमार्ग पर, किमी/घंटा: 80
- क्रॉस-कंट्री: 40
- तैरना: 9
यह रूसी सेना में सबसे लोकप्रिय बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। यह पहिएदार वाहन पिछले सैन्य संघर्षों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। बीटीआर-80 छोटी जल बाधाओं को पार करता है, तेजी से गति पकड़ता है, और इंजन और चालक दल के लिए हथियारों, कवच के साथ अच्छी गतिशीलता रखता है। इसमें अग्निशमन उपकरण और विकिरण सुरक्षा भी है - जो आधुनिक हथियारों की क्षमताओं के लिए एक श्रद्धांजलि है। वाहन का मुख्य कार्य सैनिकों को शीघ्रता से युद्ध क्षेत्र में पहुंचाना और कवर प्रदान करना है। रक्षा के आयोजन के मामले में, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक को जमीन में खोदा जाता है, और मशीन गन के साथ एक टॉवर को पिलबॉक्स में बदल दिया जाता है।
इसका उपयोग किन सैनिकों में किया जाता है?
बख्तरबंद कार्मिकों के प्रयोग का दायरा काफी विस्तृत है। यदि हम BTR-80 के बारे में बात करते हैं, तो तकनीकी विशेषताएँ इस वाहन को विभिन्न प्रकार के सैनिकों में उपयोग करने की अनुमति देती हैं। इसका उपयोग मुख्य रूप से मोटर चालित राइफलमैन द्वारा किया जाता है। रणनीति पर किसी भी पाठ्यपुस्तक में आप एक मोटर चालित राइफल प्लाटून और तीन बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के साथ विभिन्न स्थितियों में युद्ध करने की योजनाएँ पा सकते हैं।
उच्च गति और गतिशीलता बीटीआर-80 को हवाई इकाइयों के लिए एक आदर्श वाहन बनाती है। पानी की बाधाओं को पार करने की क्षमता और लैंडिंग जहाजों पर ले जाने की क्षमता इसे मरीन कॉर्प्स ऑपरेशन में उपयोग करने की अनुमति देती है। आठ पहियों वाले वाहन आसानी से रैंप से सीधे पानी में फिसल जाते हैं, कुछ ही मिनटों में, तोपखाने की आड़ में, वे किनारे पर पहुंच जाते हैं और जमीन पर हमला शुरू कर देते हैं, जबकि कवच के नीचे "काली बेरी" पंखों में इंतजार कर रही होती है।
विमान से उपकरण गिराना भी संभव है; उतरने के बाद, बख्तरबंद कार्मिक वाहक तुरंत युद्ध में प्रवेश करता है। आधुनिक पैराशूट प्रणालियाँ टैंकों और बख्तरबंद कार्मिकों को उनके चालक दल के साथ एक साथ उतारने की अनुमति देती हैं, जिससे लोगों को न्यूनतम जोखिम होता है।
उत्तरी काकेशस में युद्धों में BTR-80 का उपयोग मुख्य वाहन के रूप में किया गया था। सैनिकों को सीधे परिवहन वाहन की छत पर ले जाया गया। रास्ते में सैन्य झड़प की स्थिति में, सैनिक कूद गए और बख्तरबंद पक्षों के पीछे छिप गए।
विदेशियों के लिए, रूसी सैनिक न केवल कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल से, बल्कि BTR-80 से भी जुड़ा है। तकनीकी विशेषताएँ उपकरण को आतंकवाद विरोधी अभियानों में प्रभावी ढंग से उपयोग करने की अनुमति देती हैं। यह रूसी सेना में सबसे लोकप्रिय पहिएदार वाहन है; BTR-80 पर आधारित संशोधनों का उपयोग आक्रमण इकाइयों, संचार इकाइयों, तोपखाने और मोबाइल प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट के रूप में भी किया जाता है।
उपस्थिति
कई लड़ाकू वाहनों का स्वरूप लगभग BTR-80 जैसा ही है। जानकारी को बेहतर ढंग से समझने के लिए नीचे दी गई तस्वीर प्रस्तुत की गई है। शरीर बख़्तरबंद स्टील से बना है, कठोरता से और विश्वसनीय रूप से वेल्डेड है। मुख्य तत्व धनुष, स्टर्न, किनारे, छत और तल हैं। परिवहन वाहन में हैच का एक पूरा संग्रह है: धनुष में चरखी के लिए, एयर गन, ड्राइवर और कमांडर हैच, फाइटिंग कम्पार्टमेंट और पावर प्लांट के ऊपर एक हैच के लिए निरीक्षण हैच भी हैं। सामने एक तरंग-परावर्तक ढाल भी है।
बुर्ज एक काटे गए शंकु के रूप में बनाया गया है और इसमें समाक्षीय मशीन गन स्थापित करने के लिए एम्ब्रेशर हैं। बख्तरबंद स्टील से वेल्डेड।
बीटीआर-80। उपयोगकर्ता पुस्तिका
बख्तरबंद कार्मिक वाहक को एक नियमित कार की तरह चलाया जाता है, इसमें एक स्टीयरिंग व्हील, पैडल और एक गियर शिफ्ट लीवर होता है। नए मॉडल में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी है। ड्राइवर के लिए दृश्यता थोड़ी कम है, लेकिन यह रेसिंग कार भी नहीं है। मुख्य बात यह है कि जो कुछ भी सामने है उसे देखना है, और बीटीआर-80 अपने द्रव्यमान और शक्ति के साथ यह भी ध्यान नहीं देगा कि किनारे पर क्या है। इसमें ट्रैक किए गए वाहनों के समान गतिशीलता नहीं है, लेकिन समतल जमीन पर लड़ाई में यह अपूरणीय है। लैंडिंग बलों की तीव्र गति से आवश्यक बिंदुओं पर संख्यात्मक और अग्नि श्रेष्ठता पैदा होगी। सड़कों और शहर के कुछ इलाकों को अवरुद्ध करना, नदी पार करना, मशीन-गन की आग से दुश्मन की पैदल सेना को मार गिराना - बीटीआर -80 को ऐसे कार्यों को करने के लिए बनाया गया था।
इंजन में तकनीकी बदलाव
80 के दशक में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों को BTR-70 की कमियों को दूर करते हुए एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाने का काम सौंपा गया था। BTR-80 का डिज़ाइन अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग है। सबसे पहले, दो कार्बोरेटर इंजनों के बजाय, उन्होंने कामाज़ वाहन से एक डीजल इंजन स्थापित किया - एक 4-स्ट्रोक 8-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन। इस इंजन के फटने की संभावना कम है, और इसकी मात्रा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 30 प्रतिशत अधिक है। पावर बढ़ाने के लिए टर्बोचार्जर लगाया गया है। परिणामस्वरूप, BTR-80 में 260 hp है और यह 100 किमी/घंटा तक गति करता है। यह आदर्श स्थिति में है. राजमार्ग पर - 80 किमी/घंटा, गंदगी वाली सड़कों पर - 20 से 40 किमी/घंटा तक। 9 किमी/घंटा की रफ्तार से पानी की बाधाओं को पार कर सकता है।
एक इंजन के उपयोग से अन्य परिवर्तन हुए। ट्रांसमिशन में, हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ ड्राई फ्रिक्शन डबल-डिस्क क्लच के माध्यम से 5-स्पीड गियरबॉक्स को यांत्रिक बल की आपूर्ति की जाती है। पहले को छोड़कर सभी गियर सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित हैं।
डिफरेंशियल लॉकिंग के माध्यम से क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि
BTR-70 की तुलना में BTR-80 के अंतर में सुधार किया गया है। गियरबॉक्स से टॉर्क दो-चरणीय ट्रांसफर बॉक्स में प्रेषित होता है। विभेदक वितरण दो धाराओं में किया जाता है: पहले-तीसरे और दूसरे-चौथे बीटीआर-80 पुलों तक। सेंटर डिफरेंशियल लॉक को मजबूर किया जाता है और कठिन सड़क स्थितियों में सक्रिय किया जाता है। उसी समय, अंतर केवल तभी लॉक होता है जब फ्रंट एक्सल लगे होते हैं। सेवा जीवन को बढ़ाने और ओवरलोड के कारण होने वाली खराबी से बचने के लिए, ट्रांसफर केस टॉर्क-सीमित क्लच से सुसज्जित है।
बीटीआर-80 की उत्तरजीविता
बख्तरबंद कार्मिक वाहक में समायोज्य दबाव के साथ बुलेट-प्रतिरोधी टायर होते हैं। आख़िरकार, कोई दिया गया वाहन युद्ध के मैदान पर कितने समय तक जीवित रहेगा यह गतिशीलता पर निर्भर करता है। BTR-80 का डिज़ाइन ऐसा है कि एक या दो पहियों की विफलता इसे रोक नहीं पाएगी। तकनीकी विशेषताएँ ऐसी भी हैं कि विस्फोट की ऊर्जा केवल एक पहिये को नुकसान पहुँचाएगी, और इस मॉडल का कार्मिक-विरोधी बख्तरबंद कार्मिक बिल्कुल भी खतरनाक नहीं है।
चालक दल के लिए सुरक्षा प्रदान करने की इच्छा समझ में आती है, लेकिन कवच जितना मोटा होगा, वाहन उतना ही भारी होगा और उसकी गति उतनी ही धीमी होगी। बीटीआर-80 का वर्णन इसमें बीटीआर-70 की विशेषताओं को पहचानना संभव बनाता है; उपस्थिति में अंतर महत्वहीन हैं, खासकर उन लोगों के लिए जो सैन्य उपकरणों में पारंगत नहीं हैं। BTR-80 में लंबा पतवार और थोड़ा बेहतर कवच है। इस मामले में भी, वजन 18 प्रतिशत बढ़कर 13,600 किलोग्राम हो गया। चेसिस और इंजन में बदलाव के कारण गतिशीलता समान रहती है। डीजल इंजन की बदौलत क्रूज़िंग रेंज राजमार्ग पर 600 किमी तक बढ़ गई है।
चालक दल के खर्च पर वाहन की मारक क्षमता बढ़ा दी गई है। पतवार के किनारों पर शूटिंग बंदरगाहों को सामने के गोलार्ध की ओर मोड़ दिया गया है, और एक एम्ब्रेशर भी दिखाई दिया है, जिससे कमांडर को गोली चलाने की अनुमति मिलती है।
पानी पर हलचल
एक उभयचर वाहन को उसकी उभरी हुई नाक से आसानी से पहचाना जा सकता है - BTR-80 के समान। ऊपर दी गई तस्वीर जहाज से उतरने की प्रक्रिया को दर्शाती है। पृष्ठभूमि में एक दूसरी कार तैर रही है, और पहली पहले ही किनारे पर पहुंच चुकी है। पानी की बाधा को पार करते समय बीटीआर-80 का संचालन सरल है। डिज़ाइन में पिछले भाग में स्थित एक अक्षीय पंप के साथ एक जल जेट शामिल है। पानी पर गति को स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। जमीन पर चलने वाले दो फ्रंट एक्सल के अलावा, पानी के पतवार और एक डैम्पर पानी को चालू करने में मदद करते हैं। बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक भारी वाहन है, और इसके बिना ऐसा नहीं हो सकता था।
प्रारंभ में, बीटीआर-80 की कल्पना बिना पानी की तोप के की गई थी, लेकिन नौसेना कमान को एक ऐसे वाहन की आवश्यकता थी जो जहाजों से उतरने में सक्षम हो और मरीन कोर की जरूरतों के अनुकूल हो। समुद्री इकाइयाँ - आक्रमण सैनिकों से लेकर कमांड संचार तक - सभी BTR-80 पर बैठती हैं।
उपकरण बीटीआर-80
आधुनिक युद्ध की स्थितियों के अनुकूल होने के लिए BTR-70 की तकनीकी विशेषताओं का विस्तार करने की आवश्यकता है। BTR-80 BPU-1 बुर्ज मशीन गन माउंट से सुसज्जित था, जिसका ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण 60 डिग्री है। 1PZ-2 के साथ मिलकर, यह विमान भेदी आग की अनुमति देता है। फिल्मों के निंजा की तरह, BTR-80 एक स्मोक स्क्रीन बना सकता है और छिप सकता है: इस उद्देश्य के लिए, 902B सिस्टम, जिसमें छह ग्रेनेड लांचर शामिल हैं, छत पर स्थापित किया गया है।
सबसे पहले, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, अपने पूर्ववर्ती की तरह, पीकेटी के साथ केपीवीटी से लैस था।
इस तकनीक के निर्माण के दौरान, अफगानिस्तान उपयोग के लिए मुख्य परीक्षण स्थल था, हालांकि, डिजाइनरों ने ठंडी जलवायु में युद्ध का ध्यान रखा। -5 से -25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, एक प्री-हीटर प्रदान किया जाता है, जिसे इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस के सिद्धांत पर डिज़ाइन किया गया है। जब इंजन गर्म होता है तो डीजल के जलने से एक फ्लेम टॉर्च बनता है, जिससे तापमान भी बढ़ जाता है।
मूल रूप से बख्तरबंद कार्मिक वाहक में मौजूद आर-123 रेडियो स्टेशन को एक नए और अधिक कुशल आर-163-50यू से बदल दिया गया था।
स्वचालित तोप के साथ BTR-80
1994 में, BTR-80A बख्तरबंद कार्मिक वाहक का एक संशोधन सेवा में लाया गया था। पहली बार, एक लैंडिंग वाहन 300 राउंड गोला-बारूद के साथ 30-मिमी 2A72 स्वचालित बंदूक से सुसज्जित था। एक समान बंदूक का उपयोग लैंडिंग सैनिकों के साथ-साथ Ka-50, Ka-52 और Mi-28 हेलीकॉप्टरों पर भी किया जाता है। ऐसी BTR-80 तोप से आठ गोले का एक विस्फोट 120 मिमी टैंक कवच को भेद सकता है।
नए बुर्ज की तकनीकी विशेषताएं इसे 70 डिग्री तक के बड़े ऊंचाई कोण के साथ लक्ष्य को हिट करने की अनुमति देती हैं। शॉट रेंज - 4 किमी तक। 2000 राउंड वाली 7.62 कैलिबर की वही PKT को बंदूक के साथ जोड़ा गया है। सभी हथियार रहने योग्य डिब्बे के बाहर स्थित हैं ताकि पाउडर गैसें परिसर में प्रवेश न करें। रात में शूटिंग के लिए, एक TPN-3-42 "क्रिस्टल" नाइट विज़न दृष्टि स्थापित की गई है, इसके उपयोग से लक्षित शूटिंग रेंज 900 मीटर तक है।
BTR-80 के अन्य संशोधन
बख्तरबंद कार्मिक वाहक की विशेषताएं इसके और सुधार की अनुमति देती हैं। आंतरिक सैनिकों की जरूरतों के लिए, BTR-80S विकसित किया गया था, जिसमें स्वचालित तोप के बजाय 14.5 मिमी KPVT बंदूक है। OSNAZ इकाइयों की तस्वीरें हमेशा इस उपकरण को दर्शाती हैं।
BTR-80M को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में आग लगने के बाद विकसित किया गया था। किसी को उम्मीद नहीं थी कि उत्पादन और उपकरण एक साल से भी कम समय में बहाल हो जाएंगे, इसलिए उन्होंने कमजोर YaMZ-238 इंजन का इस्तेमाल किया, लेकिन KI-128 टायर क्षति के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं।
फ़ील्ड कमांड पोस्टों के लिए कमांड और स्टाफ वाहनों के कई रूप विकसित किए गए हैं, उदाहरण के लिए BTR-80K, जो एक अतिरिक्त संचार उपकरण से सुसज्जित है। तोपखाने को नियंत्रित करने और संचार स्थापित करने के लिए मशीनें भी बनाई गईं, जिनमें हथियारों के बजाय बड़े एंटेना होते थे। यहां 120 मिमी बंदूक के साथ एक स्व-चालित होवित्जर भी है।
संचयी एंटी-टैंक गोले बख्तरबंद वाहनों के लिए एक वास्तविक संकट हैं। परिणामस्वरूप, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक जाल स्क्रीन से सुसज्जित होने लगे, जो बड़े-कैलिबर गोलियों से भी रक्षा करते हैं। बीटीआर-80 पर गतिशील सुरक्षा स्थापित करने का अनुभव है, और चेसिस को टी-72 से स्क्रीन के साथ कवर किया जाना शुरू हो गया है।
बीटीआर-80 पर आधारित संशोधन अन्य देशों में भी बनाए जा रहे हैं।
रूस और दुनिया के बख्तरबंद वाहन, फोटो, वीडियो, ऑनलाइन देखें, अपने सभी पूर्ववर्तियों से काफी अलग थे। उछाल का एक बड़ा भंडार प्रदान करने के लिए, पतवार की ऊंचाई उल्लेखनीय रूप से बढ़ाई गई थी, और स्थिरता में सुधार करने के लिए, इसके क्रॉस सेक्शन को एक ट्रेपोज़ॉइडल आकार दिया गया था। पतवार के लिए आवश्यक गोली प्रतिरोध केओ ब्रांड (कुलेबाकी-ओजीपीयू) की अतिरिक्त कठोर बाहरी परत के साथ लुढ़का हुआ सीमेंट कवच द्वारा प्रदान किया गया था। पतवार के निर्माण में, कवच प्लेटों को आंतरिक नरम पक्ष पर वेल्ड किया गया था, और संयोजन की सुविधा के लिए विशेष स्टॉक का उपयोग किया गया था। इकाइयों की स्थापना को सरल बनाने के लिए, पतवार की ऊपरी कवच प्लेटों को लाल सीसे से चिकनाई वाले कपड़े के गास्केट पर सील के साथ हटाने योग्य बनाया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद वाहन जिसमें दो लोगों का दल एक दूसरे के सिर के पीछे अनुदैर्ध्य अक्ष के पास स्थित था, लेकिन हथियारों के साथ बुर्ज को बाईं ओर 250 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया था। पावर यूनिट को स्टारबोर्ड की तरफ इस तरह से स्थानांतरित किया जाता है कि सुरक्षा विभाजन को हटाने के बाद टैंक के फाइटिंग कंपार्टमेंट के अंदर से इंजन की मरम्मत के लिए पहुंच संभव हो सके। टैंक के पीछे, किनारों पर, 100 लीटर की क्षमता वाले दो गैस टैंक थे, और इंजन के ठीक पीछे एक रेडिएटर और एक हीट एक्सचेंजर था, जो तैरते समय समुद्र के पानी से धोया जाता था। स्टर्न पर, एक विशेष जगह में, नौगम्य पतवारों वाला एक प्रोपेलर था। टैंक का संतुलन इस तरह से चुना गया था कि तैरते समय इसकी कड़ी थोड़ी सी कटी हुई थी। प्रोपेलर को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे पावर टेक-ऑफ से कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित किया गया था।
जनवरी 1938 में यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहन, एबीटीयू के प्रमुख डी. पावलोव के अनुरोध पर, टैंक के आयुध को 45-मिमी अर्ध-स्वचालित बंदूक या 37-मिमी स्वचालित बंदूक स्थापित करके मजबूत किया जाना था, और अर्ध-स्वचालित बंदूक स्थापित करने के मामले में, चालक दल को तीन लोगों तक बढ़ाया जाना था। टैंक के गोला-बारूद में 45 मिमी तोप के लिए 61 राउंड और मशीन गन के लिए 1,300 राउंड शामिल होने चाहिए थे। प्लांट नंबर 185 के डिज़ाइन ब्यूरो ने "कैसल" थीम पर दो परियोजनाएं पूरी कीं, जिसके लिए स्वीडिश लैंडस्वर्क-30 टैंक को प्रोटोटाइप के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
वेहरमाच के बख्तरबंद वाहन इंजन बूस्ट की परेशानियों से बच नहीं पाए। जो कहा गया है, उसमें हम केवल यह जोड़ सकते हैं कि यह संकट वास्तव में केवल 1938 में ही दूर हो गया था, जिसके लिए टैंक को न केवल एक मजबूर इंजन प्राप्त हुआ था। सस्पेंशन को मजबूत करने के लिए मोटे पत्तों वाले स्प्रिंग्स का उपयोग किया गया। घरेलू सिंथेटिक रबर, नियोप्रीन से बने रबर टायर पेश किए गए, गर्म मुद्रांकन द्वारा हार्टफील्ड स्टील से पटरियों का उत्पादन शुरू हुआ, और उच्च आवृत्ति-कठोर उंगलियों को पेश किया गया। लेकिन टैंक में ये सभी बदलाव एक साथ नहीं किये गये। झुकी हुई कवच प्लेटों के साथ टैंक पतवार का निर्माण समय पर नहीं किया जा सका। हालाँकि, बेहतर सुरक्षा के साथ शंक्वाकार बुर्ज समय पर प्रस्तुत किया गया था, और एक ही पतवार के साथ टैंक, प्रबलित निलंबन (मोटी पत्ती स्प्रिंग्स की स्थापना के कारण), एक मजबूर इंजन और एक नया बुर्ज एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर परीक्षण में प्रवेश किया।
आधुनिक बख्तरबंद वाहन कोड T-51 के अंतर्गत आये। इसने किसी व्यक्ति को छोड़े बिना पहियों के साथ विशेष लीवर को नीचे करके, प्रोटोटाइप की तरह, पटरियों से पहियों तक संक्रमण की प्रक्रिया को बरकरार रखा। हालाँकि, टैंक के लिए आवश्यकताओं को समायोजित करने के बाद, इसे तीन-सीटर बनाने (लोडर के लिए बैकअप नियंत्रण बनाए रखने का निर्णय लिया गया था), और इसके आयुध को बीटी स्तर तक मजबूत करने के बाद, लैंडस्वर्क-प्रकार के पहिये को लागू करना संभव नहीं था। गाड़ी चलाना। इसके अलावा, टैंक का व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन अत्यधिक जटिल था। इसलिए, जल्द ही टी-116 टैंक पर "कैसल" थीम पर काम किया गया, जिसमें ट्रैक चेन को हटाकर बीटी प्रकार के अनुसार "जूते का परिवर्तन" किया गया।
डिज़ाइन प्रदान करता है कि BTR-80 एक या दो पहियों के पूरी तरह से विफल होने पर भी आगे बढ़ना जारी रख सकता है।
BTR-80 को उसके पूर्ववर्ती BTR-60 और BTR-70 के समान डिज़ाइन योजना के अनुसार डिज़ाइन किया गया है: सामने के हिस्से में एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है, इसके पीछे एक सैन्य कम्पार्टमेंट है और पतवार के पीछे के हिस्से में है एक मोटर-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट।
बख्तरबंद कार्मिक वाहक के सीलबंद, पूरी तरह से संलग्न शरीर को ऊर्ध्वाधर झुकाव के बड़े कोणों पर स्थित रोल्ड स्टील कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाता है। यह चालक दल और पैराट्रूपर्स को 7.62 मिमी कैलिबर की छोटे हथियारों की गोलियों से और ललाट कवच को 12.7 मिमी कैलिबर की गोलियों से बचाता है।
नियंत्रण डिब्बे में वाहन के चालक और कमांडर के लिए सीटें हैं। उनके पास पेरिस्कोप निगरानी उपकरण हैं। सामने की प्लेट का दाहिना भाग मशीन गन से फायरिंग के लिए बॉल सपोर्ट से सुसज्जित है। नियंत्रण डिब्बे तक पहुंच पतवार की छत में दो हैच के माध्यम से होती है। ड्राइवर और कमांडर की सीटों के पीछे एक लैंडिंग इन्फैंट्रीमैन और बुर्ज मशीन गन माउंट के लिए एक गनर के लिए सिंगल सीटें हैं। बीटीआर-80 के मुख्य आयुध में 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन शामिल हैं। मशीन गन को शंक्वाकार बुर्ज में क्षैतिज रूप से 360° और लंबवत रूप से -4° से +60° के मार्गदर्शन कोण के साथ स्थापित किया जाता है।
बीटीआर-80 की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
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मुकाबला वजन, यानी |
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क्रू, लोग: |
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कुल मिलाकर आयाम, मिमी: |
लंबाई - 7650, चौड़ाई - 2900, ऊंचाई - 2350, व्हीलबेस - 4400, ट्रैक -2410, ग्राउंड क्लीयरेंस - 475। |
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हथियार, शस्त्र- |
केपीवीटी मशीन गन 14.5 मिमी कैलिबर, पीकेटी मशीन गन 7.62 मिमी कैलिबर, 81 मिमी स्मोक ग्रेनेड के लिए 6 लांचर। |
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गोला बारूद; |
14.5 मिमी कैलिबर के 500 राउंड, 7.62 मिमी कैलिबर के 2000 राउंड। |
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लक्ष्य साधने वाले उपकरण: |
दृष्टि 1PZ-2. |
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आरक्षण, मिमी: |
पतवार के सामने - 10, पार्श्व - 7...9, स्टर्न - 7, बुर्ज - 7। |
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इंजन: |
कामाज़-7403, आठ-सिलेंडर, डीजल, चार-स्ट्रोक, वी-आकार, टर्बोचार्ज्ड, लिक्विड कूल्ड, पावर - 260 एचपी। 2600 आरपीएम पर, कार्यशील मात्रा - 10,850 सेमी3। |
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ट्रांसमिशन: |
ड्राई डबल-डिस्क क्लच, दूसरे, 3.4वें और 5वें गियर में सिंक्रोनाइजर के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स, कार्डन ट्रांसमिशन, दो स्ट्रीम में अंतर टॉर्क वितरण के साथ दो-चरण ट्रांसफर केस (पहले-तीसरे और दूसरे-चौथे एक्सल पर) और एक अंतर लॉक, लेकिन ट्रांसफर केस में एक पावर टेक-ऑफ बॉक्स होता है जो वॉटर-जेट प्रोपल्शन यूनिट और एक चरखी, 4 मुख्य गियर, 4 डिफरेंशियल, 8 व्हील रिड्यूसर पर लगा होता है। |
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चेसिस: |
व्हील फॉर्मूला 8x8, टायर का आकार 13.00-18", टायरों में हवा का दबाव 0.5 से 3 किग्रा/सेमी2 तक समायोज्य है, स्वतंत्र टोरसन बार सस्पेंशन, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, टेलीस्कोपिक, डबल एक्टिंग, पहियों 1 और 4 वें एक्सल के लिए दो-दो और एक दूसरे और तीसरे एक्सल के प्रत्येक पहिये के लिए, पहले और दूसरे एक्सल के पहिये चलाने योग्य हैं। |
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गति अधिकतम, किमी/घंटा; |
ज़मीन से - 80, पानी पर - 9। |
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शक्ति आरक्षित: |
ज़मीन से - 600 किमी, तैरकर - 12 घंटे। |
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काबू पाने योग्य बाधाएं: |
उन्नयन कोण, डिग्री - तीस; खाई की चौड़ाई, मी - 2; दीवार की ऊंचाई, मी - 0.5. |
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संचार के साधन: |
रेडियो स्टेशन P-163-50y और इंटरकॉम डिवाइस R-174. |
रात में फायरिंग करते समय लक्ष्य को रोशन करने के लिए मशीन गन माउंट के कंसोल पर एक आईआर इलुमिनेटर लगाया जाता है। बुर्ज की पिछली दीवार पर 902V "तुचा" प्रणाली के स्मोक ग्रेनेड लांचर स्थापित किए गए हैं, और छत में एक TNPT-1 डिवाइस है, जिसे बुर्ज गनर के लिए पीछे के दृश्य क्षेत्र में स्थित सड़क और इलाके की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। लैंडिंग बल का मुख्य भाग - छह पूरी तरह से सुसज्जित पैदल सैनिक - पतवार के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ सेना के डिब्बे में स्थापित दो सीटों पर पक्षों की ओर स्थित है। पैराट्रूपर्स द्वारा फायरिंग के लिए, पतवार के किनारों पर सात एम्ब्रेशर होते हैं, जो पाठ्यक्रम के साथ एक मोड़ के साथ बनाए जाते हैं, और उनमें से दो मशीन गन से फायरिंग के लिए होते हैं। एम्ब्रेशर बॉल बेयरिंग से सुसज्जित हैं, जो उन्हें दूषित इलाके में सेना के डिब्बे पर दबाव डाले बिना फायर करने की अनुमति देते हैं। सेना के डिब्बे की दोनों बख्तरबंद छतों में ऊपर की ओर फायरिंग के लिए एक एम्ब्रेशर भी है। पतवार की छत में दो हैच के अलावा, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के दोनों किनारों पर सैनिकों को उतारने और उतारने के लिए दोहरे दरवाजों का उपयोग किया जाता है। एक दरवाजे का पत्ता ऊपर की ओर मुड़ता है, और दूसरा नीचे जाकर एक सीढ़ी बनाता है, ताकि यदि आवश्यक हो, तो वाहन चलते समय सैनिकों को उतारा और उतारा जा सके।
1 बीटीआर-80 के पावर प्लांट में 260 एचपी टर्बोचार्जर के साथ एक डीजल 8-सिलेंडर वी-आकार का चार-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड कामाज़-7403 इंजन शामिल है। 2600 आरपीएम पर, कार्यशील मात्रा - 10,850 सेमी2। दो के बजाय एक इंजन की नियुक्ति से ट्रांसमिशन इकाइयों के डिजाइन में भी बदलाव आया। इसमें ड्राई डबल-डिस्क क्लच, 2,3,4 और 5वें गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स और एक कार्डन ट्रांसमिशन शामिल है। दो ट्रांसफर मामलों के बजाय, एक इंटरएक्सल दो-चरण ट्रांसफर केस दो धाराओं (पहली-तीसरी और दूसरी-चौथी धुरी पर) और मजबूर अंतर लॉकिंग के लिए अंतर टोक़ वितरण के साथ स्थापित किया गया है। लॉकिंग डिवाइस यह सुनिश्चित करते हैं कि डाउनशिफ्ट लगे हुए हैं और सेंटर डिफरेंशियल केवल तभी लॉक होता है जब फ्रंट एक्सल लगे होते हैं। ट्रांसमिशन तत्वों (लॉक डिफरेंशियल के साथ) को ओवरलोड करने पर ब्रेकडाउन को रोकने के लिए, ट्रांसफर केस में एक घर्षण क्लच होता है - एक सीमित टॉर्क क्लच। ट्रांसफर केस जल-जेट प्रणोदन इकाई और चरखी के लिए पावर टेक-ऑफ बॉक्स से सुसज्जित है।
2 ड्राइव एक्सल के मुख्य गियर कैम लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल के साथ हैं। व्हील रिड्यूसर हेलिकल स्पर गियर के साथ सिंगल-स्टेज होते हैं। स्प्लिट रिम वाले पहिये और ट्यूबलेस बुलेटप्रूफ वायवीय टायर KI-80 या KI-126 आकार /3.00-/8"। टायर में हवा का दबाव 0.5 से 3 किग्रा/सेमी2 तक समायोज्य है, स्वतंत्र टोरसन बार सस्पेंशन, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, टेलीस्कोपिक, डबल अभिनय, पहले और चौथे एक्सल के पहियों के लिए दो-दो और दूसरे और तीसरे एक्सल के पहियों के लिए एक-एक, पहले और दूसरे एक्सल के पहिये चलाने योग्य हैं। एक केंद्रीकृत टायर दबाव विनियमन प्रणाली ड्राइवर को ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर अनुमति देती है , उचित टायर दबाव सेट करें, जो कम विशिष्ट जमीनी दबाव सुनिश्चित करता है और इस प्रकार ट्रैक किए गए वाहनों की तुलना में उच्च ऑफ-रोड क्षमता सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, BTR-80 एक या दो पहियों के पूरी तरह से विफल होने पर भी चलना जारी रख सकता है। वाहन नहीं है एक एंटी-कार्मिक खदान से टकराने पर क्षतिग्रस्त हो जाता है, और जब एक एंटी-टैंक खदान से विस्फोट किया जाता है, तो यह गतिशीलता बरकरार रखता है, क्योंकि विस्फोट की ऊर्जा आमतौर पर आठ पहियों में से एक को नुकसान पहुंचाती है।
3 425 मिमी व्यास वाले चार-ब्लेड प्ररित करनेवाला के साथ एकल-चरण जल-जेट प्रणोदन इकाई के संचालन द्वारा पानी के माध्यम से आंदोलन सुनिश्चित किया जाता है। जमीन पर चलते समय, वॉटर कैनन की निकास खिड़की एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा बंद कर दी जाती है। पानी में चलते समय, डैम्पर को बंद करने से पानी उल्टे चैनलों में चला जाता है। नाव की अधिकतम गति कम से कम 9 किमी/घंटा है। इंजन की औसत परिचालन स्थितियों (1800-2200) पर क्रूज़िंग रिजर्व तैरता है - 12 घंटे।
4 शुरुआती उत्पादन वाहनों पर, रेडियो स्टेशन P-I23M और TPU R-124 स्थापित किए गए थे, जिन्हें बाद में P-163-50U और R-114 से बदल दिया गया।
जानकारी "रूसी टैंक" और "उपकरण और आयुध" पत्रिकाओं से ली गई
